ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>終売のお知らせ
共和国ゾイドの頭みたい

日本でこの手の車は軽自動車が強すぎる

日本じゃＥＶ無理って風潮だよなぁ
無理だろうけど

スレ画もう販売終了するの！？
マジかよ…
まあスレ画を買うくらいなら日産のサクラとかを買うか…

電費もだいぶ上がってガソリンと大差なくなっちゃったからただ高いだけの車に...

考えれば考えるほど
一番安いのでいいから軽のが10倍マシな乗り物だからな

>日本じゃＥＶ無理って風潮だよなぁ
>無理だろうけど
それはどうかな？
スレ画も車検や車庫証明が不要なミニカーとして登録可能ならもっと売れていたと思うんだが…

ガソリンと大差なくなるわけないだろ…
電気代どれぐらいと思ってるんだ

見た目は可愛かった

スレ画乗り心地が悪いそうだね

サクラがありゃこんな玩具買う奴いないだろ…

国内の超小型EV市場を計るためにとりあえず出した
観測気球的モデルだったのかしら

展示してあるのしか見たことないな

まぁこっちも販売終了だそうだし
欧州もＥＶ戦略撤回だそうだし
理想と現実の幅は広かったと

>焼売のお知らせ

片手間で舐めてやってたら他の国に車市場奪われそう

短距離向けEVはサクラが正解だったみたいだな

>>終売のお知らせ
>共和国ゾイドの頭みたい
ゾイド脳障害del

EVの軽自動車ダメなの？

カーシェアで乗ったけど論外過ぎる出来だった
タウンスピードでブレーキかけるとつんのめる→反動で戻る→さらにつんのめる→さらに反動で戻る
とかあり得ないことが起きる
あと踏んでも走らなさ過ぎて怖い

当時スズキのツイン欲しかったからちょっと興味あるかな

幅1290ミリで2人乗ったら凄く狭そう

>EVの軽自動車ダメなの？
国交省様の思いついた軽よりさらに小さい超小型モビリティっていう軽の更に下の乗り物よ(登録上は軽だけど)
トヨタぐらいしか付き合ってくれなかった

欧州でのEV需要てどんなもんなのかね
方針転換するくらいだから需要あってのEV化ではないだろうけど

終わったのは車未満な出来だったせいか

>EVの軽自動車ダメなの？
スレ画は60km/hまでしか出ない軽よりさらに小型のやつ
現状の規格だと軽扱いになるけど

トヨタってもしかしてわざと失敗EVを出してる・・・？

こっちは続けるのか

>電費もだいぶ上がってガソリンと大差なくなっちゃったからただ高くて航続距離短くて充電スポットに困るだけの車に...

シトロエンは成功してるのになぜ…

EV云々以前に単純に出来が悪かった

スレ画はサイズ的にEVどうこうじゃない

>こっちは続けるのか
コムスはピザの配達とかで使うから需要が有るんじゃね？

>トヨタってもしかしてわざと失敗EVを出してる・・・？
あの幅と全長と全高でコケないようにするためになんとか頑張ったのは理解出来る
ただ乗れば誰もが「何だこれサクラでいいや」になる

これで170万くらいしたからな
普通のそこそこいい軽買えてしまう

>1705322183494.jpg
なんだそのキモいデザインは
シーマンかよ

ニッサンサクラは？

現行のトヨタEVは微妙
bz4xとか名前も意味不明だし

支那以外では言うほどEVに勢いねぇよなぁ…

>ニッサンサクラは？
結構売れてるはず

>これで170万くらいしたからな
>普通のそこそこいい軽買えてしまう
どうしても電気が良いならi-MiEVの程度の良い中古買えるお値段
あっちは車としてまともな出来という越えられない壁がある

>支那以外では言うほどEVに勢いねぇよなぁ…
そうかな…
現実はかなり…

>ニッサンサクラは？
国産EVでは最高の勢いで売れてる

トヨタ・スズキ・ダイハツの共同開発「軽貨物ＥＶ」もダイハツのやらかしで頓挫したことだし

>ニッサンサクラは？
うん万台レベルで売れてるからスレ画とは桁が違う

もうちょい遊び心ほしかったな

>>支那以外では言うほどEVに勢いねぇよなぁ…
>そうかな…
>現実はかなり…
そりゃまあ人口規模でしょ

EVやってまーすってパフォーマンス用だったから実用性とかガン無視

>>EVの軽自動車ダメなの？
>国交省様の思いついた軽よりさらに小さい超小型モビリティっていう軽の更に下の乗り物よ(登録上は軽だけど)
>トヨタぐらいしか付き合ってくれなかった
それこそ最初くらいは車庫証明免除とか税金免除とか
分かりやすくテコ入れしないと無理に決まってるのに

>現実はかなり…
ノルウェー寒冷地で大丈夫なの？

>トヨタ・スズキ・ダイハツの共同開発「軽貨物ＥＶ」もダイハツのやらかしで頓挫したことだし
三菱「ウチは一体いつまでミニキャブEV作れば良いの……」

まさかこっちの方が長生きするとは

ボディサイズ的にほぼ軽自動車なフィアット500eはどうなんだろう

>>支那以外では言うほどEVに勢いねぇよなぁ…
>そうかな…
>現実はかなり…
これってどちらのサイトなん？

キントで取り扱いするって言ったのにこっそり無かったことにしたの忘れてないからな

>>現実はかなり…
>ノルウェー寒冷地で大丈夫なの？
化石燃料輸出で稼いだ金で超絶優遇ゴリ押ししまくった(補助金ジャブジャブ＋有料道路無料とか)
まあこの寒波で充電待ちの大渋滞出来てるらしいよ

>ニッサンサクラは？
「4人乗れる普通の軽自動車」だからスレ画とは天地の差がある
日産は電気自動車のノウハウが国内メーカーではトップだと思う
現行リーフは本当に良くできてるし

>1705322451665.jpg
リーフとミーブってどっちが先なんだろうか

>まさかこっちの方が長生きするとは
ガソリン版乗ってるけど車としての出来がそもそも良いんだその子

ガソリン車とボディ共用してコスト抑えてんならわかるが
せっかくev専なのにエンジンが存在する前提でレイアウトされたような見た目なのがどうにも

トヨタはEVを作らないんじゃなくて作れないんだよね

>三菱「ウチは一体いつまでミニキャブEV作れば良いの……」
発売当時誰一人としてここまで売れら続けるとは思わなかっただろうな…
車体自体は25年以上前のモノだし

まありにもEVです！ってデザインも受けないよな
ホンダのやつとか初代リーフとか

>>1705322451665.jpg
>リーフとミーブってどっちが先なんだろうか
i-MiEVが2009年7月に法人向け発売開始2010年4月に個人向け販売開始
リーフは2010年12月販売開始なんでi-MiEVの方が早い

>>現実はかなり…
>ノルウェー寒冷地で大丈夫なの？
ノルウェーじゃガソリン車のエンジンオイルが固まらないように駐車中はブロックヒーターでエンジンオイルを温めるんだけど、そのために家や職場の駐車場などには必ず２３０Ｖのコンセントがある
それをそのままEV用普通充電器に転用できるなど予め環境が整ってたわけよ

人権有のEVは無くして社畜用のコムスは残すのか…

現状の電気自動車と電動バイクは車体構成が
ガソリン車と大差無いから馬車に蒸気エンジン
積んでた頃と五十歩百歩

>まありにもEVです！ってデザインも受けないよな
>ホンダのやつとか初代リーフとか
サイバートラックみたいに振り切ってみるとか

>トヨタはEVを作らないんじゃなくて作れないんだよね
トヨタ本体には何の技術力もないしな

>現状の電気自動車と電動バイクは車体構成が
>ガソリン車と大差無いから馬車に蒸気エンジン
>積んでた頃と五十歩百歩
全部インホイールで収まるくらい技術革新が進めばまぁ変わってくるだろうが
何年先になるか

コムスも実際に走らせてるところ滅多に見ないしな…

モリゾウは素直に白旗上げろ
マトモなEV作れないんだろ？

またトヨタに親を殺された子が湧いてるな
ブツブツ鬱陶しいからどっかいってくれんかね
いま圧倒的勝ち組なのに何言ってるんだか

>コムスも実際に走らせてるところ滅多に見ないしな…
き、近所のセブンイレブンに1台…

>またトヨタに親を殺された子が湧いてるな
>ブツブツ鬱陶しいからどっかいってくれんかね
>いま圧倒的勝ち組なのに何言ってるんだか
モリゾウのレス

>まぁこっちも販売終了だそうだし
>欧州もＥＶ戦略撤回だそうだし
>理想と現実の幅は広かったと
これを買った人はなんかホンダに弱み握られてんのかなってほど何もいいところがない車だと思った

>まありにもEVです！ってデザインも受けないよな
>ホンダのやつとか初代リーフとか
まぁこんなに高いのに普通だねとかなるし…

>当時スズキのツイン欲しかったからちょっと興味あるかな
こいつって実はハイブリッドモデルあるらしいな

>コムスも実際に走らせてるところ滅多に見ないしな…
ヤクルトとセブンイレブン位かな？
エアコンないし雨風は入ってくるし可哀想

ホンダ「ライバルより航続距離が短い？　走りが良いから問題なし！」
とか寝言ほざいてたからな＞ホンダe
そりゃ売れる訳ねーだろと

ホンダeは久しぶりにホンダの悪いところ出ちゃったなぁって車だった

>>当時スズキのツイン欲しかったからちょっと興味あるかな
>こいつって実はハイブリッドモデルあるらしいな
別の意味で凄いモデルだぞこいつのハイブリッド(バッテリーが何と普通の鉛蓄電池)

ガソリン車よりトータルコストが相当下がらないと買う気にならねー…

>>当時スズキのツイン欲しかったからちょっと興味あるかな
>こいつって実はハイブリッドモデルあるらしいな
床下に普通のバッテリーがずらっと搭載されてる奴だぞ…

シウマイ

>>コムスも実際に走らせてるところ滅多に見ないしな…
>ヤクルトとセブンイレブン位かな？
>エアコンないし雨風は入ってくるし可哀想
それ以前に側面にドアが無いしね…
コムスに乗らされている人達は本当に可哀想だよね

>>>当時スズキのツイン欲しかったからちょっと興味あるかな
>>こいつって実はハイブリッドモデルあるらしいな
>別の意味で凄いモデルだぞこいつのハイブリッド(バッテリーが何と普通の鉛蓄電池)
TopGearで三馬鹿が鉛電池で電気自動車(のちにハイブリッド化)作ってたけどあれでもデカいの積めば結構走れるんだな

>またトヨタに親を殺された子が湧いてるな
トヨタがエンジンや水素にかまけてEVを疎かにするせいで親ではなく子(の将来)を殺される
当たらずとも遠からずだな

>ホンダeは久しぶりにホンダの悪いところ出ちゃったなぁって車だった
bz4xはひどいだろ…
キント限定にしたり走行可能距離から充電施設探せなかったり

>またトヨタに親を殺された子が湧いてるな
>ブツブツ鬱陶しいからどっかいってくれんかね
>いま圧倒的勝ち組なのに何言ってるんだか
そういうトヨタは子(会社)を殺してるでしょ

韓国のKIAがCESで商用車に参入するってぶち上げてたけど日本メーカーが及び腰だから勝機があると思われるんだろうね
コンセプト止まりで実現には遠いと感じるが悪くはない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

トヨタディスっても何も変わらんよ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>トヨタディスっても何も変わらんよ…
シーポッド終売の話？

>トヨタディスっても何も変わらんよ…
じゃあスレ画の良いところを教えて欲しい

衝突安全性無しの屋根ついた原付で良かったのにね
大手メーカーしか作れないし誰も乗っからないだろこんな規格

>韓国のKIAがCESで商用車に参入するってぶち上げてたけど日本メーカーが及び腰だから勝機があると思われるんだろうね
>コンセプト止まりで実現には遠いと感じるが悪くはない
いくら万円？

トヨタc+pod 165万円

標準装備
カップホルダー(フロア中央２個)　助手席オープントレイ(号泣

>サクラがありゃこんな玩具買う奴いないだろ…
>短距離向けEVはサクラが正解だったみたいだな
>誰もが「何だこれサクラでいいや」になる
三菱eKクロスEV「どいつもこいつもサクラサクラ　なんで俺を認めねえ！」

>>>当時スズキのツイン欲しかったからちょっと興味あるかな
>>こいつって実はハイブリッドモデルあるらしいな
>床下に普通のバッテリーがずらっと搭載されてる奴だぞ…
しかも電動で走るわけじゃなく
マイルドハイブリットみたいな登坂補助みたいな使い方だからなあ

まだまだ当分バッテリー性能が追いつかんねぇ
技術革命はいつだぁ？

この手のは安くないとな…
スレ画のは単純に高すぎ

>>トヨタディスっても何も変わらんよ…
>じゃあスレ画の良いところを教えて欲しい
国交省のしょうもない思いつきにつきあってあげて国交省のトヨタへの好感度アップ

ﾌﾌﾌ･･･

>まぁこっちも販売終了だそうだし
>欧州もＥＶ戦略撤回だそうだし
>理想と現実の幅は広かったと
リーフは普通に売れてるから
必要だったのはガソリン車をEVに置き換えただけのお手頃価格な奴だからホンダトヨタがマーケティング失敗してるとしか言えない

日産が叩かれても叩かれてもEV出し続けたのは褒めていいと思うよ

>三菱eKクロスEV「どいつもこいつもサクラサクラ　なんで俺を認めねえ！」
ゆうて君日本で三番目に売れてるEVやで(月販280台)

>>>>当時スズキのツイン欲しかったからちょっと興味あるかな
>>>こいつって実はハイブリッドモデルあるらしいな
>>床下に普通のバッテリーがずらっと搭載されてる奴だぞ…
>しかも電動で走るわけじゃなく
>マイルドハイブリットみたいな登坂補助みたいな使い方だからなあ
しかもハイブリッドの方が燃費悪いという

>いくら万円？
全然モックの状態だと思うよ
商用やるって展示してただけ

>この手のは安くないとな…
>スレ画のは単純に高すぎ
数売れねぇんだから仕方ないやろ‥
遊びてやってんじゃないんだぞ

ツインのハイブリッドに乗っている奴なんてこち亀の法条くらいしか知らない

リーフって売れてるの？！

>>トヨタディスっても何も変わらんよ…
>じゃあスレ画の良いところを教えて欲しい
コムスと違ってエアコンがある
ちゃんとドアがある速度も出る距離も走る

>1705323589779.jpg
これヘッドライトとして大丈夫なんだろうか

うわでた
このスレは終了ですね

中古下取り価格が安いのが致命的だなEV

クロネコだか佐川のEVも全然見ないな…

>リーフって売れてるの？！
累計50万台だぞ
EVでは大成功だろ

>リーフって売れてるの？！
国内EVだとサクラの次に売れてるんじゃないか
他がダメダメなのは置いておくとして

>一方BYD SEAGULL 7万8000元(155万円)
>高強度鋼61% ABピラー他主要部位は1500MPa熱間成形鋼
>前後貫通型カーテンエアバッグ標準装備
>フロントVディスク/リアディスク、ESP、EPB
>10.1 インチ回転センターディスプレイ
>インテリジェント音声対話システム
>BYDスマートクラウドサービス
>Bluetooth & モバイル NFC キー
>一体型レザースポーツシート
で、買ったんだよな

>リーフって売れてるの？！
月平均940台程度だから実はテスラ全部の3倍売れてる

>これヘッドライトとして大丈夫なんだろうか
コンセプトモデルにそんな突っ込みする奴初めて見た

>一方BYD SEAGULL 7万8000元(155万円)
>高強度鋼61% ABピラー他主要部位は1500MPa熱間成形鋼
>前後貫通型カーテンエアバッグ標準装備
>フロントVディスク/リアディスク、ESP、EPB
>10.1 インチ回転センターディスプレイ
>インテリジェント音声対話システム
>BYDスマートクラウドサービス
>Bluetooth & モバイル NFC キー
>一体型レザースポーツシート
良くわからん
TNT爆弾何トン分ぐらいの爆発力なんですか？

郵便局の電気バイクはよく見るようになったな
ただ音が不気味なのは何とかならんのかと思う

>>終売のお知らせ
>共和国ゾイドの頭みたい

スレ画は超小型規格と言っておきながらその規格ってのが限定された軽自動車規格だったからダメだった
125cc相当なんだから軽自動車寄りじゃなくて原付きミニカー寄りにしないと何も旨あじがない

>コムスと違ってエアコンがある
エアコンじゃなくてクーラー
>ちゃんとドアがある速度も出る距離も走る
コムスと大して変わらない最高60km/hまで

>1705323602608.jpg
もうトヨタにはこれに勝てる技術力ないもんね
あとは急速に衰退していくだけ

>しかもハイブリッドの方が燃費悪いという
軽にハイブリッドは無駄なんだよな
重たい車重に非力なエンジン
自主規制でモーターもウンチ
重たくなるだけで良くならねぇ

再来年にはBYDが日本で販売された自動車のトップになるから

そうだね自演まで始めちゃったよ

ツインハイブリッドは鉛電池をずらりと置いているからそりゃ重いし性能も落ちる

コムスが生き残っててこっちがすぐ死んだってことは法人にすら売れなかったってことだよな

>ツインハイブリッドは鉛電池をずらりと置いているからそりゃ重いし性能も落ちる
なんで作ったんだ‥

>再来年にはBYDが日本で販売された自動車のトップになるから
そう言われてた家電はいつになったら中国メーカー製が席巻するのやら

>そう言われてた家電はいつになったら中国メーカー製が席巻するのやら
もうかなりやられてるんだよなぁ…

>>ツインハイブリッドは鉛電池をずらりと置いているからそりゃ重いし性能も落ちる
>なんで作ったんだ‥
こいつからエネチャージ系に発展して
それがさらにマイルドハイブリットに発展してるから
余裕あったから積んでみたのがたまたま全部の祖ってだけだ

スレ画中国製EVをトヨタバッヂで売ってるもんだと勘違いしてた

>ツインハイブリッドは鉛電池をずらりと置いているからそりゃ重いし性能も落ちる
でも720キロだからいまの軽より軽いぞ

>コムスが生き残っててこっちがすぐ死んだってことは法人にすら売れなかったってことだよな
法人にしてみれば税金や保険が軽自動車と同じなら選ぶ理由がないので…

>もうかなりやられてるんだよなぁ…
もうかなりどころか完全にやられてるよ
日本メーカーの家電は全部名前貸してるだけで完全に中国で設計開発してるんだから

市内しか走行しない俺のカーちゃんにスレ画プレゼントしてやるか

>>コムスが生き残っててこっちがすぐ死んだってことは法人にすら売れなかったってことだよな
>法人にしてみれば税金や保険が軽自動車と同じなら選ぶ理由がないので…
せっかく新カテ作ったのに優遇がないって国交省何やってんだ

俺はガソリン車の方が安くて便利でコスパ良いからガソリン車を買うんだけど
電気自動車を買う人はどういう動機で買うの？

簡単に全部なんていうんじゃないよ裏取りも出来てない癖に

令和のIQ
あれは普通車じゃなくて軽なら売れてたかな？
まあ軽ならダイハツ製にして不正してたんだろうが

>簡単に全部なんていうんじゃないよ裏取りも出来てない癖に
日本で設計開発してる家電を教えて

二輪もそうだけど高いくせに使えないってとこが問題
中国みたいに強制的にEV使わせることもできないしね

>共和国ゾイドの頭みたい
懲罰席！

>俺はガソリン車の方が安くて便利でコスパ良いからガソリン車を買うんだけど
>電気自動車を買う人はどういう動機で買うの？
自家発電できたり職場に充電器があって無料で使わせてくれるならEVの安いのも視野に入るだろうけどそうじゃなかったら別に…

スレ画最近良く見かける
東京ガスが乗り回してる

もう日本の自動車メーカーも終わりだから
日本から製造業無くなるから

IQはド変態設計(横置きフロントミドシップ)のやりたい放題っぷりが凄かった
あと生産は実はダイハツ

あーあ
スレ壊れちゃったよ

中古の軽でも買ったほうがよっぽど使える

>あーあ
>スレ壊れちゃったよ
じゃあ見なきゃいいんじゃないですか

令和の車にしてはちょっと珍しいくらいにボロクソだったのが印象的だった
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2112/27/news011.html

>あーあ
>スレ壊れちゃったよ
何を言っても日本の家電メーカーとトヨタの終了したから

>中古の軽でも買ったほうがよっぽど使える
よっぽどどころか比べようもないよ・・・

メーカー的にはEURO規制対応版軽みたいな方向性もあったんだよな

ぼくこれがいい

>あと生産は実はダイハツ
じゃあ不正しているな
アキオの前だからセーフか？

>電気自動車を買う人はどういう動機で買うの？
環境

>IQはド変態設計(横置きフロントミドシップ)のやりたい放題っぷりが凄かった
>あと生産は実はダイハツ
そのせいかiQも今回の不正の対象に入ってたはず

>>あーあ
>>スレ壊れちゃったよ
>何を言っても日本の家電メーカーとトヨタの終了したから
お前の日本語も終了してしまってるな

>ぼくこれがいい
これ100キロ出して大丈夫なの?

世界的にはもうガソリン車販売禁止の流れは止まらない
トヨタはロビー活動でどうにかしてEVシフトの流れを食い止めようと無駄な努力をしてるがもう無理

>>中古の軽でも買ったほうがよっぽど使える
>よっぽどどころか比べようもないよ・・・
大体にして軽は普通車で試してハズレじゃなかった技術を
ダウンサイジングして搭載するパターンが多いから
どう乗ってもド安定でスレ画みたいなのとは比較にならねえ

>価格は165万円～171万6000円
バカじゃねぇの？誰が買うんだよ

家電も車ももう終わった

>>そう言われてた家電はいつになったら中国メーカー製が席巻するのやら
>もうかなりやられてるんだよなぁ…
結局残ったのは中国生産の日本メーカー製だよ
中国メーカーのは2割ぐらい安いけどネットの評判見てやめた

終わったよみんな

>>電気自動車を買う人はどういう動機で買うの？
>環境
電気作るのに石油燃やしてたら環境は良くなりませんよ？

>結局残ったのは中国生産の日本メーカー製だよ
それも日本じゃ開発設計してないけどね

>電気作るのに石油燃やしてたら環境は良くなりませんよ？
原子力だよ
原子力発電所作れない日本はもう終わった

中国メーカーが小型EVを日本で売るかもって話もあったけどいつの間にかそれも聞かなくなったな

>中国メーカーが小型EVを日本で売るかもって話もあったけどいつの間にかそれも聞かなくなったな
日本みたいなカス国家でEV売るよりもインドやベトナムに売った方が儲かるから

日本の工場で作ってる家電もまだあるのに完全とか言われても

来年の規制で死ぬのって50ccのバイクだっけか

>>中国メーカーが小型EVを日本で売るかもって話もあったけどいつの間にかそれも聞かなくなったな
>日本みたいなカス国家でEV売るよりもインドやベトナムに売った方が儲かるから
…まず中国に売ればもっと儲かるのでは？
売れればですけど

電気がタダみたいなもんになれば買うんだがな

>日本の工場で作ってる家電もまだあるのに完全とか言われても
具体例挙げてよ
どうせ中国から買った部品をベトナム人が日本の工場で組み立ててるだけだし

衰退ポ民A「BYDは日本で車売り始める日本の車産業は終わり」
衰退ポ民B「海外メーカーが衰退日本で売るわけないだろ」
シナリオぐらい合わせろよ

>日本みたいなカス国家でEV売るよりもインドやベトナムに売った方が儲かるから
カス国家云々は置いておくとして安全基準に適合するのに結局コストがかかるから日本や欧州では売れないってのがオチだった

>売れればですけど
本国ではいくらでも売れるし

>どうせ中国から買った部品をベトナム人が日本の工場で組み立ててるだけだし
具体的を挙げてよ

>来年の規制で死ぬのって50ccのバイクだっけか
もう20万以下じゃ二輪エンジン車は買えなくなるな

EVが本格的に普及といわれだして5年くらいか
やっぱりダメだしたと結論だすのにどれだけ環境に負荷かけて希土類無駄にしたんだろう
それでもまだいーやこれからだって言い張る層もまだいるからな

>具体的を挙げてよ
多すぎて挙げられない

そもそもEV推してるのが中国だけだからな
欧州も推してる？あれは欧州がポリコレ棒振り回して結婚や子育てから逃げるクズを放置して外需を信仰した結果中国市場の傀儡と化してしまったからだよ
内需に基づいた国防より大切なものはないよマジで

>具体的を挙げてよ
パナソニックもレグザもアクオスもみんなそう

>>具体的を挙げてよ
>多すぎて挙げられない
じゃあ10個でいいよ

>>環境
>電気作るのに石油燃やしてたら環境は良くなりませんよ？
発電の殆どは石炭と天然ガスだろ
環境云々はともかくアラブ人に振り回されるのはもうんざりだ

>じゃあ10個でいいよ
10個も日本の家電メーカー残ってないし

半導体の一つでも外国製が使われてたら国産じゃねぇんだよなー

結婚や子育てから逃げるクズを放置するなら治安と文化の崩壊を覚悟で移民を受け入れなきゃいけないってのはアメリカが示してるからな

>>じゃあ10個でいいよ
>10個も日本の家電メーカー残ってないし
amazonで令和最新版買ってそう

>>じゃあ10個でいいよ
>10個も日本の家電メーカー残ってないし
じゃあ多すぎじゃないですよね？

>発電の殆どは石炭と天然ガスだろ
原子力にシフトしてるけど
日本はもう原発作れないから国が衰えて水力と太陽光と風力で十分電力を賄えるようになる

>amazonで令和最新版買ってそう
あれはいいものだよ
コスパ抜群だし

逆にいうと結婚や子育てから逃げたら国賊になるぞって周知して自国民だけで内需を堅く守れたら国防も文化も治安も安泰ってことでもあるんだよな

いやぁ無知って怖いですね

10年後に日本あるかな
中国に併合されてそう

>逆にいうと結婚や子育てから逃げたら国賊になるぞって周知して自国民だけで内需を堅く守れたら国防も文化も治安も安泰ってことでもあるんだよな
それできる国ないんじゃないの…
イスラエルだってアメリカありきで戦争してるし

>いやぁ無知って怖いですね
ね
中国の天下が来てるのに耳を塞いでる
あわれ

>電気自動車を買う人はどういう動機で買うの？
実際のところ維持費と加速性能だろ

>電気自動車を買う人はどういう動機で買うの？
東京都なんかだと補助金がけっこう出るから安く買える場合もある

お前ら酸素がある内に内燃機関は乗っとけ宇宙出るとマジでEVしかねぇから

>>IQはド変態設計(横置きフロントミドシップ)のやりたい放題っぷりが凄かった
>>あと生産は実はダイハツ
>そのせいかiQも今回の不正の対象に入ってたはず
設計がトヨタでなんでダイハツは不正するんだ？そのまま作れば問題ないはずだろ？
駄目ならトヨタが悪いって話じゃん

>10年後に日本あるかな
>中国に併合されてそう
日清戦争ageinは面倒だから止めてくれ

>設計がトヨタでなんでダイハツは不正するんだ？そのまま作れば問題ないはずだろ？
>駄目ならトヨタが悪いって話じゃん
他にもトヨタ設計ダイハツ製造のプロボックスも不正の対象だしまあそういうことだろ

さて何レス削除されるかな?

この大きさで左右に二人乗りきついって
前後の席にしろよ
バカかよ

>お前ら酸素がある内に内燃機関は乗っとけ宇宙出るとマジでEVしかねぇから
宇宙はExtravehicularだらけだと思いますが

スレ画についてはEVどうこう以前に小型モビリティにしちゃ値段が…

>日清戦争ageinは面倒だから止めてくれ
無理だよ
世界が中国にかしづく今アジア諸国が中国に併合されるのは止まらない

>>>IQはド変態設計(横置きフロントミドシップ)のやりたい放題っぷりが凄かった
>>>あと生産は実はダイハツ
>>そのせいかiQも今回の不正の対象に入ってたはず
>設計がトヨタでなんでダイハツは不正するんだ？そのまま作れば問題ないはずだろ？
>駄目ならトヨタが悪いって話じゃん
今回のはぜんぶ認証試験の不正なんで設計は関係ない

>そのまま作れば問題ないはずだろ？
もっとニュース見よう
衝突試験でOk出ないところがあったけど
設計の出戻りをしたらスケジュール間に合わねぇんで試験を「工夫」して無理やり通したんだよ

>電気自動車を買う人はどういう動機で買うの？
走り気持ちいいぞ
街乗りならかなりいい

7～80万なら物好きが買ったかもなのに

>スレ画についてはEVどうこう以前に小型モビリティにしちゃ値段が…
100万ぽっきりなら意識高い企業が導入してくれたかもね

エンジン辞めへんでえてマジか？

>走り気持ちいいぞ
>街乗りならかなりいい
E-POWERの時点でかなり気持ちいいからエンジン無いとさらにすごそうなのは理解できる

コムスの倍くらいするって考えるとやっぱ高いよな
ドアとクーラーがついたくらいで大して変わらんのに

>>日清戦争ageinは面倒だから止めてくれ
>無理だよ
>世界が中国にかしづく今アジア諸国が中国に併合されるのは止まらない
日本が30年前に通った道(バブル)を今更通ってるのかと思いきや80年以上前に通った道を通りたくなったのか

>>そのまま作れば問題ないはずだろ？
>もっとニュース見よう
>衝突試験でOk出ないところがあったけど
>設計の出戻りをしたらスケジュール間に合わねぇんで試験を「工夫」して無理やり通したんだよ
つまりダイハツだけスケジュールキツキツで
トヨタだけスケジュールに余裕があるとも思えないから…ってこと？

>日本が30年前に通った道(バブル)を今更通ってるのかと思いきや80年以上前に通った道を通りたくなったのか
大東亜共栄圏は中国が実現する

正直ターボなんぞより余程加速気持ちいいよねHV

共産党れいわシナ人が沸いてるなぁ

>スレ画についてはEVどうこう以前に小型モビリティにしちゃ値段が…
ふ…普通車と共通のパーツとか使ってて頑丈だから…
にしたって遮音性は他連中と大差ない入りっぷりだし加減速が優秀な訳でもないし内装軽以下だしバッテリー長持ちとかでもないしでどこに金かかってるかわからん代物だけど

誰も欲しくない→生産数少ない→高くなる→誰も欲しくない→もっと生産数少なく→もっと高くなる→繰り返し

>コムスの倍くらいするって考えるとやっぱ高いよな
>ドアとクーラーがついたくらいで大して変わらんのに
二人乗れる！

>正直ターボなんぞより余程加速気持ちいいよねHV
テスラの売りの一つ来たな

小型電動自動車は取回しが良すぎるせいで唐突に曲ったり減速せずに駐車場に入ってきたりするやつがいて危なっかしい
人をはねたら危ないのは普通自動車と同じなのに

>誰も欲しくない→生産数少ない→高くなる→誰も欲しくない→もっと生産数少なく→もっと高くなる→繰り返し
答え作ったのがバカ

サクラの良いところはデザインが普通の軽なところ

>まぁこっちも販売終了だそうだし
>欧州もＥＶ戦略撤回だそうだし
>理想と現実の幅は広かったと
2026には新EV出すとか言ってる
こっちは単に一貫性がないだけだろうたぶん
日産くらいか、ガチで継続的にEVに張ってるのは

>>正直ターボなんぞより余程加速気持ちいいよねHV
>テスラの売りの一つ来たな
更に気持ちいいもんなEV

サクラはけっこう売れてんだから街乗りEV自体は需要ありそうなのにね
スレ画の1.5倍でサクラ買えるんだからそりゃ売れんわな

かと言って無駄に内装凝ってて未来感あっても高くてデカいと売れないぞ
ホンダeみたいに

>サクラの良いところはデザインが普通の軽なところ
というかデイズの使い回しだもんな

どんな製品でも売れないと単価が高くなるからな

>>>正直ターボなんぞより余程加速気持ちいいよねHV
>>テスラの売りの一つ来たな
>更に気持ちいいもんなEV
アクセルに反応する電動オナホを付けるとさらに気持ちいい!

>No.1176263869
これは売れないことがわかりきってるから思い切りケチったけど
それでもこれだけかかるってことでない？
数が捌けないとどう転んでも高くなるよ
サクラは性能よりもそっちがすごいと思ってる
ガソリンの軽と大差ない出来に仕上げてるのが

>サクラの良いところはデザインが普通の軽なところ
でもekクロスは流石にもうちょっとEV感あったほうが良かったと思うんだよね

>かと言って無駄に内装凝ってて未来感あっても高くてデカいと売れないぞ
>ホンダeみたいに
でかいはあまり関係なくて単純に値段と実用性を検討すると候補から消えるんだよ

補助金出しても売れないとこが笑える

>>日本が30年前に通った道(バブル)を今更通ってるのかと思いきや80年以上前に通った道を通りたくなったのか
>大東亜共栄圏は中国が実現する
あたまわるそう

>ガソリンと大差なくなるわけないだろ…
>電気代どれぐらいと思ってるんだ
自宅の深夜電力なら安いけど出先の急速充電器はガソリン車のほうが安いレベルだぞ

小型だけでええんやてEVである必要ない

>でかいはあまり関係なくて単純に値段と実用性を検討すると候補から消えるんだよ
あの見た目で無駄にデカいのはあかんと思うんだ

>サクラはけっこう売れてんだから街乗りEV自体は需要ありそうなのにね
セカンドカー需要としては合ってる
田舎は給油スタンドがどんどんぶっ潰れてるから、給油すら一苦労
そんな中自宅で充電できる買い物グルマはなかなか強みがある

ハイエースみたいなデカワゴンが一番売れてるんだから大きさは大きいほうがいいに決まってんだろ

スレ画は各トヨタディーラーやレンタカーにはけっこうな確率で置いてあるし身内に売りつける用で一通り売り終わったんだろう

強あじ…？

>小型だけでええんやてEVである必要ない
スレ画のエンジン車欲しいね

三菱はさっさとeデリカミニを出すべき

>E-POWERの時点でかなり気持ちいいからエンジン無いとさらにすごそうなのは理解できる
そらもう最高よ
しかもバッテリー搭載位置の都合で重量配分は前後均等かつ超低重心なのでハンドリングと安定性はドチャクソ良い

必要な分は作ったということだ
これ以上は蛇足…

>>小型だけでええんやてEVである必要ない
>スレ画のエンジン車欲しいね
こういうのあったよね
売れたのかな・・・

>出先の急速充電器はガソリン車のほうが安いレベルだぞ
https://curama.jp/ev-socket/magazine/718/
月額料金だけ払って殆ど使わなかったらっていう条件？
使えば使うほどガソリンより得に見えるが…

>必要な分は作ったということだ
>これ以上は蛇足…
ev寂びよ
トヨタが罪の
話せむ

真面目な話海外で日本車が売れてる理由は品質も性能もよく割安で補償が厚いってとこに尽きると思う
信頼できるお得な大衆車だってことだ
ところがEVになると途端にその性能でこんなに高いの？ってなる
この問題を解決するにはとっとと専用工場建てて電池工場建てて段取りして量を売るしかない
でも国内の雰囲気もEVなんてって雰囲気でメーカーも市場がない状態
このままズルズル行ってしまう気がする

>ハイエースみたいなデカワゴンが一番売れてるんだから大きさは大きいほうがいいに決まってんだろ
え？ハイエースて一番売れてるん？

>>>日本が30年前に通った道(バブル)を今更通ってるのかと思いきや80年以上前に通った道を通りたくなったのか
>>大東亜共栄圏は中国が実現する
>あたまわるそう
そりゃあ率いてるのが小卒のプーさんですし

電池関係の革命そろそろありそう？
充電が給油と同じくらいの時間で出来ないと普及難しそう
まあガソリンの超高騰あったら入れ替わるのかも知れんが

>こういうのあったよね
>売れたのかな・・・
ヴィッツ買える値段でヴィッツより狭くて実用性に劣る車買う意味が欠片も無かった

田舎にある意味夢見てるのがいるけどガソスタなくなったから代わりにEV買うかとはならんよ
多少不便でも遠くのガソスタ行くかいっそ免許返納するかだ

全固体電池が実用化してからどなるかって話

トヨタは全固体電池のEVの商品化発表したから
やらないつもりはないんだよな
なのにとしあきはトヨタがやる気がないみたいにいう

こんな中途半端なもん買うより軽自動車ってなっちゃうよね普通は

>田舎にある意味夢見てるのがいるけどガソスタなくなったから代わりにEV買うかとはならんよ
>多少不便でも遠くのガソスタ行くかいっそ免許返納するかだ
それこそ田舎を判ってないだろ
免許返納するってことは死ぬってことだぞ

>田舎にある意味夢見てるのがいるけどガソスタなくなったから代わりにEV買うかとはならんよ
>多少不便でも遠くのガソスタ行くかいっそ免許返納するかだ
>免許返納
田舎でその選択肢は無い　田舎に夢を見るな

そもそも全方位戦略メーカーだからな
電動ドライブトレインのノウハウだったらあそこ以上に持ってるメーカーそうそう無いし

いずれ切り替わるにしても今一気に普及させるのは急ぎすぎだわ

>>田舎にある意味夢見てるのがいるけどガソスタなくなったから代わりにEV買うかとはならんよ
>>多少不便でも遠くのガソスタ行くかいっそ免許返納するかだ
>それこそ田舎を判ってないだろ
>免許返納するってことは死ぬってことだぞ
だからそう言ってるんだよ

コムスですらイミフな存在
あんな用途はジャイロキャノピーでいいだろ

>いずれ切り替わるにしても今一気に普及させるのは急ぎすぎだわ
過渡期にあるお粗末な製品を大枚はたいて買わんよね
EUもシナも補助金とダンピングがなければ売れないのだし

スレ画もbZシリーズもだけどトヨタのEVはEVの是非以前に乗り物として微妙な上に高いんだよ

>コムスですらイミフな存在
>あんな用途はジャイロキャノピーでいいだろ
ヤクルトの近場用に重宝してる

>このままズルズル行ってしまう気がする
いまの時点で日産(と三菱)以外EV出せてないのヤバいと思う

よっぽどの僻地でもない限り付近から全てのGSが根絶するなんてことはないしな
仮にあったとしても統計上無視できる程度の少数でしかない

去年はサクラとEk合わせて軽首位のN-Boxに近いくらいに売れてる
軽EVは受け容れられたと見ていいんじゃないか

>スレ画もbZシリーズもだけどトヨタのEVはEVの是非以前に乗り物として微妙な上に高いんだよ
まだホンダeのがコンセプトはっきりはしてるよね
いやまぁ奴自身が市販されたコンセプトカーみたいなもんだが

>なのにとしあきはトヨタがやる気がないみたいにいう
EV作れないのは事実だから

>EUもシナも補助金とダンピングがなければ売れないのだし
補助金とダンピングしてでも普及させてるのに日本は遅すぎる
この調子だと滅びが確定したぞ

>スレ画もbZシリーズもだけどトヨタのEVはEVの是非以前に乗り物として微妙な上に高いんだよ
逆になんでリーフは最初から乗り味がガソリンぽかったんだろう

>>なのにとしあきはトヨタがやる気がないみたいにいう
>EV作れないのは事実だから
中国のように国にダンピング補助してくれないと採算あわないもんなー

>>なのにとしあきはトヨタがやる気がないみたいにいう
>EV作れないのは事実だから
トヨタは市場が固まりかけたタイミングでみんながもうこれでいいやってなるの出して総取りするえげつない手を使うからまだ安心できん

>逆になんでリーフは最初から乗り味がガソリンぽかったんだろう
EVを作ろうとして造ったか車を作ろうとして造ったかの違いじゃねぇかな

実際田舎の無駄に広い家じゃないと自宅に充電設備なんて敷設出来ないんだから

来年はヒョンデとBYDに天下取られてても知らんぞ

>実際田舎の無駄に広い家じゃないと自宅に充電設備なんて敷設出来ないんだから
むしろ母屋と車庫が離れていて電気もそこまでは来てないとかあるぜ

>実際田舎の無駄に広い家じゃないと自宅に充電設備なんて敷設出来ないんだから
200v単相引くだけなら簡単なんだ
エコキュートが普及しているし

いろいろ書かれてるけど単純にこの1-2人乗りの電気自動車ってほぼ日産の圧勝なんでトヨタが入るスキがなかったってのがすべてでしょ

>来年はヒョンデとBYDに天下取られてても知らんぞ
ヒョンデチドーチャはネット専売で車売ろうって言うのが間違ってると思うの

>来年はヒョンデとBYDに天下取られてても知らんぞ
世界一売れた車種という天下ではカローラがモデルYに取られたね

>>実際田舎の無駄に広い家じゃないと自宅に充電設備なんて敷設出来ないんだから
>むしろ母屋と車庫が離れていて電気もそこまでは来てないとかあるぜ
照明もないの？

>来年はヒョンデとBYDに天下取られてても知らんぞ
逆に見てみたいし瞬間最大風速で終わらないでほしい

ソーラーも家庭用蓄電池も200Vも新築ならなんとかなるけど案件が多すぎる

>ヒョンデチドーチャはネット専売で車売ろうって言うのが間違ってると思うの
テスラもネットで売ってなかったっけ

>ヴィッツ買える値段でヴィッツより狭くて実用性に劣る車買う意味が欠片も無かった
小回りが利くんだ、素晴らしいんだ
ってめっちゃ褒めてたよねクルマ雑誌は
ユーロでは絶賛されてるとか
結局海外でもダメだったのか？

ヒョンデって何だよちゃんとヒュンダイって言え
失礼だろうが

サクラとekは二世代目でBEV専用設計に入ったら大化けすると思う
茨城の電池工場もやっと可動するしスーパーハイト系のBEVを考慮した軽BEVの開発を頑張って欲しい

>いろいろ書かれてるけど単純にこの1-2人乗りの電気自動車ってほぼ日産の圧勝なんでトヨタが入るスキがなかったってのがすべてでしょ
日産はこんな中途半端なゴミ作ってないから勝ったんだよ
トヨタのこれをマネジメントした奴は左遷しとけと思う

>ソーラーも家庭用蓄電池も200Vも新築ならなんとかなるけど案件が多すぎる
別に新築じゃなくても大抵は付いてるよ
それこそボイラーだって電気なきゃ使えないし
お湯使うなら外に出してる

日産は次はノートサイズでBEV作るのかな

実際のところEVはどこも作れないのが正解なんだろうな

テスラに限らず外車のディーラー網のスカスカさは
外車EVの普及の障害に間違いなくなるだろうな

>照明もないの？
庫内は真っ暗で入り口にソーラー充電な感知式使ってるのをよく見る

むしろ電気自動車は地方のが普及しやすいだろ
ガソリンスタンド消えた田舎は電気インフラさえあればなんとかなるEVのほうが向いてる

>実際田舎の無駄に広い家じゃないと自宅に充電設備なんて敷設出来ないんだから
高速充電設備備えるんでもなければコネクタ置くスペースだけで十分だべ

>テスラに限らず外車のディーラー網のスカスカさは
>外車EVの普及の障害に間違いなくなるだろうな
国内メーカーよりディーラーガチる所なんて少ないだろ基本

>ソーラーも家庭用蓄電池も200Vも新築ならなんとかなるけど案件が多すぎる
200Vなんてどこにでも来てるだろ

国内のEV販売シェアは日産三菱で5割、輸入車EVで5割みたいな状態やで

>むしろ電気自動車は地方のが普及しやすいだろ
>ガソリンスタンド消えた田舎は電気インフラさえあればなんとかなるEVのほうが向いてる
小笠原とかガソリンクソ高いし営業時間決まってるからEVのが楽ちんだってね

普通に疑問なんだがなんでスレ画やホンダeみたいに誰も買ってない車種は話題になるのに
普通に出来の良いevのアリアは無視されるの？

>>来年はヒョンデとBYDに天下取られてても知らんぞ
>世界一売れた車種という天下ではカローラがモデルYに取られたね
むしろカローラどんだけ売れまくってたんだよってなる
俺が生まれる前からずっとシリーズ続いてるとかおかしいだろ

日産なんだかんだバカにされまくっててもＥＶのノウハウ積み重ねてるのは強いな

>普通に出来の良いevのアリアは無視されるの？
普通に出来が良くて普通に売れてるなら語ることなんもないじゃん

>むしろ電気自動車は地方のが普及しやすいだろ
>ガソリンスタンド消えた田舎は電気インフラさえあればなんとかなるEVのほうが向いてる
いざというときの航続力ってのはまあ敵わないので
セカンドカー需要から外堀を埋める感じになると思うぞ
軽トラまでEVになったらすごいことになるだろうな・・・
加速が良くてトルクが太いとか、EVの長所は軽トラ向きな気もしなくもないけど

>普通に疑問なんだがなんでスレ画やホンダeみたいに誰も買ってない車種は話題になるのに
>普通に出来の良いevのアリアは無視されるの？
叩きのネタにならないから

>>テスラに限らず外車のディーラー網のスカスカさは
>>外車EVの普及の障害に間違いなくなるだろうな
>国内メーカーよりディーラーガチる所なんて少ないだろ基本
だから外車EVがどれだけ攻勢かけてもムダな気がするんだよな
佐川の一万台小型EV計画もどうなることやら

>普通に出来の良いevのアリアは無視されるの？
まさに普通だからじゃないかな
それこそけっこうあるあのくらいの車格の外車EVも話題にならないだろ？

アリアは数作れない
生産体制に問題がある
というかあの工場に問題がある
GT-RにZにアリアって全部作れてない

>>普通に出来の良いevのアリアは無視されるの？
>普通に出来が良くて普通に売れてるなら語ることなんもないじゃん
つまりev叩き意外の話する気は無い…ってコト？

300万なら考えた

>生産体制に問題がある
>というかあの工場に問題がある
>GT-RにZにアリアって全部作れてない
全部作れるからGTRもＺも少数車種が出せるって事でもある

正直トヨタは心配してない
BYDの登場で一番心配なのはテスラでしょ
はっきりいってでかい電池積んでるだけで性能で見るべきところは何もない

>むしろカローラどんだけ売れまくってたんだよってなる
カローラはボディ形状基本3種+SUVに各国のローカライズ版も含めて1車種扱いなんで…

>アリアは数作れない
>生産体制に問題がある
>というかあの工場に問題がある
>GT-RにZにアリアって全部作れてない
いずれトヨタもEV専用工場作るのかな
BMWはそれで死にかけてたけど、これから本格的に売れるとなると専用設計と専用工場欲しくなるんではないかと

>正直トヨタは心配してない
>BYDの登場で一番心配なのはテスラでしょ
>はっきりいってでかい電池積んでるだけで性能で見るべきところは何もない
なんならブランド価値以外全然だしテスラ

というかカローラだけで今どんだけ種類あんのよ…

>カローラはボディ形状基本3種+SUVに各国のローカライズ版も含めて1車種扱いなんで…
カローラ商法
No.1取るために何でもカローラをつける

アット3の内装は正直ダサいと思うけど
シールのゴチャゴチャした物理ボタンはワクワクする

トヨタは今ある工場にEV製造ラインを割くっぽい

リチウムイオンがあるのに鉛電池でEV作ろうなんて思うのが間違いだったのでは
サイクル回数も足らんだろうし

>各国のローカライズ版
東アとかシャシーからして別物なそれこそフィールダーみたいなカローラやレビンもあるけどあいつらも合算されてんのかな？

アリア実物みるとこいつがモーターとバッテリーで動いてるのか心配になるサイズ
でかい

アリアは見た目はまぁまぁ良いよね…

実用的な航続距離をもたせると大きくなるのはしょうがないのかね
テスラも思ったよりも薄らデカくて驚いた
もっとシュッとしてスレンダーな感じだと思ってたので

各国2リッター以下のコンパクトはEVにしたいんだろうな
年々の排ガス規制が小さいエンジンだとクリアするの難しくなってくるし

>というかカローラだけで今どんだけ種類あんのよ…
2桁はいってるな

アリアは見た目は良いけど値段の割に航続距離が短いのがちょっと…

>そうかな…
>現実はかなり…
日本みたいな途上国以外は順当に普及し始めてるよな

>テスラも思ったよりも薄らデカくて驚いた
>もっとシュッとしてスレンダーな感じだと思ってたので
なんだかんだ言ってもテスラもアメ車だもん

正直値段さえどうにかすりゃ馬鹿が買うんじゃねぇの？とは思うんだよね

>そりゃまあ人口規模でしょ
ヒント　率

c-podはシティコミュニケーターとしていいのになんで……
コムスは魅力的だけどオモチャじゃん

青空駐車しとくだけで満タンになる時代まだかな

家電屋で30万くらいの中国製BEVが売られるようになると本格的に自動車メーカー終わるな

>ノルウェー寒冷地で大丈夫なの？
寒冷地じゃ動かんみたいなデマが広がってるのは日本だけや

トヨタでも日産でもテスラでもBYDでもいいからEVを夢や掛け声じゃなくて現実にしてみてほしい
欧州メーカーには期待してないから別にいいです

日産のサクラはかなりいい線行ってると思うがな

>家電屋で30万くらいの中国製BEVが売られるようになると本格的に自動車メーカー終わるな
家電屋で車は売れないよ

>トヨタ本体には何の技術力もないしな
広告は優秀や

>家電屋で車は売れないよ
そういう時代では無くなるから

>広告は優秀や
ドハドバ金つぎ込んでるもんな

スレ画売ってたの？
アイミーヴより見たことないけど

EVが勢いを失ったのは確定的に明らか
もうあきらめろ

>正直トヨタは心配してない
>BYDの登場で一番心配なのはテスラでしょ
>はっきりいってでかい電池積んでるだけで性能で見るべきところは何もない
スーパーチャージャー充電網よ…
あと先行組だけあってテスラのEVは同じサイズの他社EVよりかなり軽量で電費も良いんだけどな

>ドハドバ金つぎ込んでるもんな
お陰で情弱はトヨタ信者＆アンチEVが多い
モリゾーの劣化コピーの量産に成功してる

>EVが勢いを失ったのは確定的に明らか
>もうあきらめろ
そうは言ってもトヨタも５年後には300万台作るって言ってるんですよ、自分たちだけで
流れ的には諦める展開ではなさそうな

>1705327682086.png
>EVが勢いを失ったのは確定的に明らか
>もうあきらめろ
お手本のような成長曲線を描いてるな

>そうは言ってもトヨタも５年後には300万台作るって言ってるんですよ、自分たちだけで
いま影も形もないものを5年で作れるとでも？

先行してるから強いなんてことがないのは日産見てればわかるやん

モリゾーはシフトチェンジが絶望的にクソ
と文句言われて、ヤツは乗せたくないと言われてもそれを隠さないのはとてもいいと思っている

EVが成長失ったとしてもエンジン車が復興することはないだろうな…
そもそも車の販売台数自体が先進国でどんどん減っていってるし

プリウスとかに乗ってる後期高齢者はスピードの出ないミニカーに乗り換えて欲しい

>先行してるから強いなんてことがないのは日産見てればわかるやん
いや日産強いやん

>>ニッサンサクラは？
>「4人乗れる普通の軽自動車」だからスレ画とは天地の差がある
>日産は電気自動車のノウハウが国内メーカーではトップだと思う
>現行リーフは本当に良くできてるし
ゴーンが正しかったな
とりあえず出して完成度も高まってる
モリゾーはテスラに出資してたんだしコムス以外ももっとやれば良かったのに
三菱は経営が大変だったからevを練り込めなかったのはしゃーない

>いま影も形もないものを5年で作れるとでも？
作れたとしても売れなさそう
EVに関してはトヨタブランドも通用せんからな

>いま影も形もないものを5年で作れるとでも？
アリアにちょっと味付けして
全固体にすればまあいい線行くんじゃないのか
というか影も形もないとはどういう言いがかりだ

>プリウスとかに乗ってる後期高齢者はスピードの出ないミニカーに乗り換えて欲しい
というか免許なしの電動カーでいいよ

シトロエンごときがまぁまぁなBEVを発売してる
これはここ数年かけて欧州を市場にステランティスグループで量売ってきてるからだ
せめてこの程度にはついていかないと

まずトヨタ様が新しいエンジン生産ラインを作らないことにはどうしようもならん…

>いま影も形もないものを5年で作れるとでも？
形は出したじゃないですかBEV発表会で
何故かHVとして販売されるクラスポやCHRも居たBEV発表会で！

EVはGSでバッテリー交換以外に普及する目が見えないす

こんだけ撤退が速いと買うに買えない
ポーズで出すにしても5年は継続してほしい

コムスは電磁ブレーキっていう他の車では使ってない先進装備を使ってるから
それを長年使ってきたデータが今後どう生かされるのか気になる

>EVはGSでバッテリー交換以外に普及する目が見えないす
毎日充電しないと動かないスマホすら普及してるのにアホなの？

しかしまあ普及初期の分が１０万km超えてくる頃だろう
その時の質がガソリン車と変わらないくらいだったら
一過性で終わらず定着する気がするけど、どうなのその辺
とくに電池の劣化とかさ

何年か前に大量に発表したやつって何台発売されたの

>こんだけ撤退が速いと買うに買えない
>ポーズで出すにしても5年は継続してほしい
ホンダに言ってくれ
e売れてないって言っても３年で潰すほどのクソグルマなのか？

>あと先行組だけあってテスラのEVは同じサイズの他社EVよりかなり軽量で電費も良いんだけどな
ダイカストとかぶつけたらポシャなボディ採用してるので

よくバッテリー交換式なら普及すると目にするけど
どこの誰がどんな使い方をしたか分からんバッテリーとホイホイ交換したいか？

>何年か前に大量に発表したやつって何台発売されたの
0

>シトロエンごときがまぁまぁなBEVを発売してる
>これはここ数年かけて欧州を市場にステランティスグループで量売ってきてるからだ
>せめてこの程度にはついていかないと
これフィアット500eベースなのかな

>どこの誰がどんな使い方をしたか分からんバッテリーとホイホイ交換したいか？
バッテリーに履歴が記録されてる

>ホンダに言ってくれ
>e売れてないって言っても３年で潰すほどのクソグルマなのか？
新しいEVシリーズ発表したし
実験機みたいな扱いでしょ
まあ日本はまだ軽だけだろうけど

>毎日充電しないと動かないスマホすら普及してるのにアホなの？
スマホに対するモバイルバッテリーとなる補助電力をどうするかだな

>とくに電池の劣化とかさ
https://gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-battery-degradation/
25万キロ走行でも9割以上の性能を維持してるよ
耐久性でもエンジン車とは比較にならん高性能なのがEVなんや
ガソリンエンジン車のメリットはマジでモリゾーが言うようなガソリン臭さしか無いんや

>何年か前に大量に発表したやつって何台発売されたの
EVに関して言えばbZ4X以外は出てないんじゃなかったか
そもそもTNGAの考え的にエンジン車のフレームを流用して開発コスト下げてEV売るって戦略だったのがエンジン車のフレーム重すぎてEV化したら利益出ねぇ！ってなって戦略見直しになった

>スマホに対するモバイルバッテリーとなる補助電力をどうするかだな
それがEVスタンドじゃね
ポタ電でも多少は動けそう

急速充電とかやって
バッテリー性能がキープできるのは眉唾

「普及するかどうか」を議論するタイミングはとっくに過ぎてるように見えるのは気のせいか

>何年か前に大量に発表したやつって何台発売されたの
クラウンのEVがいつ出るんだろうな

>>あと先行組だけあってテスラのEVは同じサイズの他社EVよりかなり軽量で電費も良いんだけどな
>ダイカストとかぶつけたらポシャなボディ採用してるので
一応外から見える部位は従来どおりのアルミや鉄なんだよね
バンパーまでダイカストなら擦っただけでアウトじゃん

車体の部品の簡素化で安くなる分をバッテリーの大型化であっという間に帳消しになるんだから本末転倒

>急速充電とかやって
>バッテリー性能がキープできるのは眉唾
散々試験されまくってるよ
としあきのゴミみたいなスマホのバッテリーとは違うんや

>https://gigazine.net/news/20170904-tesla-model-s-battery-degradation/
ソースが国沢光宏で信用ゼロ

>No.1176280691
日本のストップ&ゴーな環境で20万キロ走れてりゃ凄いって思えるんだがな

>ソースが国沢光宏で信用ゼロ
ソースはこれや
https://maartensteinbuch.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/
バカは貼ってやってもソースも読めんのか

>一応外から見える部位は従来どおりのアルミや鉄なんだよね
>バンパーまでダイカストなら擦っただけでアウトじゃん
ただバンパーくっつけるフレームにしても他社と違って中間に他の部材挟むとかでもなく一体成型なんで全損になるラインが低いってのは確か

モデルS,Xは未だにSC無料車両が中古に流れてるから
それなりにバッテリーはタフだと思うよ
それよりMCUの古さとエアサスがヤバいと思う

>日本のストップ&ゴーな環境で20万キロ走れてりゃ凄いって思えるんだがな
モーターはエンジンよりもストップ＆ゴーには強いよ

シトロエン E-C3
蓄電容量44kWhのLFP（リン酸鉄リチウムイオン）
1回の充電での航続は、最大320km（WLTPサイクル）
2万3300ユーロ（約370万円）
円安と給与水準考慮すると欧州での感覚なら200万円台後半ぐらい

前に拾った知識だとEVのバッテリー寿命は8年または16万kmとか言われてたけど今はもっと伸びたんだろうか

まず10万キロちゃんと走ってるとしあきがどれほど居るんだろう

>ソースが国沢光宏で信用ゼロ
元記事は海外メディアだろ
テスラ嫌いな国沢がテスラマンセーするような記事なんて書くか？

>前に拾った知識だとEVのバッテリー寿命は8年または16万kmとか言われてたけど今はもっと伸びたんだろうか
日産リーフのバッテリーがゴミだったのは事実
テスラなら２５万キロまで余裕

そんなにお勧めするんだからEV乗ってるんでしょうね

>前に拾った知識だとEVのバッテリー寿命は8年または16万kmとか言われてたけど今はもっと伸びたんだろうか
寿命というかメーカー保証期間ね

前に乗ってた2代目デミオ
散々安物だのなんだの言われてたけど42万キロ乗れた
EVもそのくらい余裕って事でOK

バッテリーの寿命がよく言われるが今の車ってそれこそガソリン車にも着いてる車載CPUや自動ブレーキ周りの装置のが先に寿命迎えそうな気がする

>元記事は海外メディアだろ
>テスラ嫌いな国沢がテスラマンセーするような記事なんて書くか？
バカの憶測は無価値だからデータを見よう

>そんなにお勧めするんだからEV乗ってるんでしょうね
モデル3

パーソナルモビリティとかいう
絶対に来ない未来に税金つぎ込む謎ムーブ

>バッテリーの寿命がよく言われるが今の車ってそれこそガソリン車にも着いてる車載CPUや自動ブレーキ周りの装置のが先に寿命迎えそうな気がする
CVTの方が先に逝くと思うよ

>バッテリーの寿命がよく言われるが今の車ってそれこそガソリン車にも着いてる車載CPUや自動ブレーキ周りの装置のが先に寿命迎えそうな気がする
ってかこういう乗り物類はエンジンやらより補器部品の故障やら部品供給の終了で乗れなくなることが大半だしな

>バッテリーの寿命がよく言われるが今の車ってそれこそガソリン車にも着いてる車載CPUや自動ブレーキ周りの装置のが先に寿命迎えそうな気がする
それらのオリジナルはイスラエル軍の戦車の技術だから、信頼性は民間が作った車両よりも高いよ

>そんなにお勧めするんだからEV乗ってるんでしょうね
もろちん

>前に拾った知識だとEVのバッテリー寿命は8年または16万kmとか言われてたけど今はもっと伸びたんだろうか
テスラだと容量が80％に低下するまで80万㎞強

ホンダの未来は暗いな

>ホンダの未来は暗いな
トヨタもそれは変わらん

携帯と違ってバッテリーがクソでかいから劣化のスピードはとしあきの思ってる以上に遅いのよ

>もろちん
サンダーLoveの人かな？

海外のEVはなんで燃えやすいん

何年後になるかわからんがトヨタが過疎地に充電スタンド作り始めたらおすすめのモデル買うことにするわ
それまではHVで充分

>前に乗ってた2代目デミオ
>散々安物だのなんだの言われてたけど42万キロ乗れた
>EVもそのくらい余裕って事でOK
80～100万kmくらいは乗れそうだよ

>テスラだと容量が80％に低下するまで80万㎞強
年数による劣化はどうなん？

毎回急速充電するとかでもなけりゃ気にするほど劣化はしないんじゃねぇかな

>年数による劣化はどうなん？
最初期のテスラはもう10年選手だが未だにバッテリーが死んだ個体は０

購買層は電池へタる前に買い換えるだろうし中古車は誰も買わんし実際のデータが集まらん予感

>海外のEVはなんで燃えやすいん
中華のEVなバイクがよく燃えるのはだいたい社外チャージャーでバッテリー痛めつけてるから

不具合でバッテリー交換230万円てのはあったな

としちゃんのスマホが数年でダメになるのは毎日100%まで急速充電しつつ充電しながらスマホいじってるからやで

>海外のEVはなんで燃えやすいん
ガソリン車の0.016倍も燃えやすいらしいな

>EVが勢いを失ったのは確定的に明らか
>もうあきらめろ
自動車のサイクルは15年だから15倍すれば4億
先進国全部の需要を満たせるのは確実

>こっちは続けるのか
コムスは昔ながらの鉛蓄電池のせいで充電遅いし
充放電の繰り返しに弱くて5年ちょっとで走行距離半減するのが辛い

マジでオモチャ

>80～100万kmくらいは乗れそうだよ
2000年初頭の140万の大衆量産車でこれの半分って逆に凄いクオリティだったんだなデミオ

>購買層は電池へタる前に買い換えるだろうし中古車は誰も買わんし実際のデータが集まらん予感
いやすでに集まってるっていうかこのスレにも出てるでしょ

>海外のEVはなんで燃えやすいん
ハイブリッドや車ガソリン車に比べれば殆ど燃えてないよ

テスラにはSIMささっててバッテリー含めてクルマの状態はすべてテスラに吸われてる

>>そんなにお勧めするんだからEV乗ってるんでしょうね
>もろちん
おい

値段１８０万ぐらいか　お安くはならんのな

>>そんなにお勧めするんだからEV乗ってるんでしょうね
>もろちん
やっぱりEV叩きやめてEV買うわ

>>海外のEVはなんで燃えやすいん
>ガソリン車の0.016倍も燃えやすいらしいな
結局の所EV憎しの人間が数少ないEV炎上ニュースばかり見てるから燃えやすく感じてるだけ
要はバカは自らバカになっていくという好例なんやな

テスラ車でエロサイト見てウイルス感染したらどうなるんだろ

SAKURA欲しいけど遠出して大丈夫なのかな

>>>そんなにお勧めするんだからEV乗ってるんでしょうね
>>もろちん
>やっぱりEV叩きやめてEV買うわ
早まるな今は時期が悪い

>>そんなにお勧めするんだからEV乗ってるんでしょうね
>もろちん
クルマで開くのは少しは躊躇しろとしあき

ちなみにヒーターホースの部品無くてデミオ廃車にしたけど
これ無ければ50万キロは行ってたと思う

>不具合でバッテリー交換230万円てのはあったな
その話題の人はサイバートラック買う気マンマンなあたりテスラにも魅力はあるのだろう

>SAKURA欲しいけど遠出して大丈夫なのかな
社用車で夏場乗った感じ満充電で150kmと表示されたので参考まで

>不具合でバッテリー交換230万円てのはあったな
３年はきついな
運が悪かったのかしらんが

>>年数による劣化はどうなん？
>最初期のテスラはもう10年選手だが未だにバッテリーが死んだ個体は０
そりゃ色々手を尽くすからな….
https://www.esquire.com/jp/car/car-news/a36685352/norway-fines-tesla-battery-loss/
こんな懸念が有るんでEVは嫌だよ

>SAKURA欲しいけど遠出して大丈夫なのかな
ディーラーに聞いてみるといいよ
多分大丈夫とは言わないと思うが

>SAKURA欲しいけど遠出して大丈夫なのかな
充電できるポイントは予め確認しておけば、行けなくもない
けど高速の充電ステーションは順番待ちだとか以前読んだな
やっぱりガソリン車よりはその辺弱いのは仕方ないと思う
あと買うなら使える補助金はぜんぶ調べ上げておこう
ディーラーもちゃんと把握してるけど念のため

だってEV以外の自動車燃えたところでニュースにならんでしょ
毎年日本で40～60台くらい炎上してるけどとしあきニュースで見た覚えないでしょ

>SAKURA欲しいけど遠出して大丈夫なのかな
行く先にのんびりできる所と長時間使える充電器があるなら…？

>>SAKURA欲しいけど遠出して大丈夫なのかな
>社用車で夏場乗った感じ満充電で150kmと表示されたので参考まで
社用車でそれはちときついな
こまめな充電とか言ってらんない時もあるだろうし

>毎年日本で40～60台くらい炎上してるけどとしあきニュースで見た覚えないでしょ
ランボとかフェラーリはよく見る

>年数による劣化はどうなん？
>最初期のテスラはもう10年選手だが未だにバッテリーが死んだ個体は０
あれ？YouTubeで修理工場の人が配信してる動画でバッテリー死んだやつあったけどそれはカウントされないのか

>だってEV以外の自動車燃えたところでニュースにならんでしょ
>毎年日本で40～60台くらい炎上してるけどとしあきニュースで見た覚えないでしょ
流石に超巨大バスが燃えたときにはニュースになったよ
外車だったけど

>>不具合でバッテリー交換230万円てのはあったな
>その話題の人はサイバートラック買う気マンマンなあたりテスラにも魅力はあるのだろう
買う気というか予約はもうしてたと思う

>ランボとかフェラーリはよく見る
珍しいからニュースにされてるだけ
カローラが燃えても珍しくないからニュースにもならん
それだけのことや

トヨタ車は燃えても絶対にニュースには流れないからな

正直消費者目線では今すぐ是が非でもEV買わなくちゃならん理由なんてないしな
将来的に諸々行き渡ったら良さそうなの買えばいいしダメなら他を探せばいい

>珍しいからニュースにされてるだけ
むしろ珍しくなくて
また燃えてる扱いなんですけど…

>トヨタ車は燃えても絶対にニュースには流れないからな
一番燃えてるのはトヨタ車なのにな

>トヨタ車は燃えても絶対にニュースには流れないからな
人身事故とかでもトヨタのマークは配慮されて曲力映さないようになってるからな
スポンサーの力は偉大

>あれ？YouTubeで修理工場の人が配信してる動画でバッテリー死んだやつあったけどそれはカウントされないのか
保証期間内での不具合じゃ何とも
保証で交換して済む話だし
あと動画とは無関係だがバッテリー空にしたまま長期間放置すればあっという間にバッテリー死ぬよ
バッテリーの寿命を伸ばす機能も電気を使うのだから

>あれ？YouTubeで修理工場の人が配信してる動画でバッテリー死んだやつあったけどそれはカウントされないのか
ロールスロイスは故障しないの亜種かな

>むしろ珍しくなくて
>また燃えてる扱いなんですけど…
ランボルギーニの1万倍燃えてもニュースにならないトヨタカローラに比べたら珍しいんだよ

ダイハツもかなり大きな事件なんだけども
ニュースの扱いは小さくなったな
やはりトヨタの力かね

>もろちん
黒乳首del

保証期間内の不具合は不具合じゃないってどんな理論だ

>ダイハツもかなり大きな事件なんだけども
>ニュースの扱いは小さくなったな
>やはりトヨタの力かね
そういやテスラの多数出てる問題も割と悪質だけどあんま国内じゃニュースにならんな

>保証期間内の不具合は不具合じゃないってどんな理論だ
トヨタは保証期間内でも不具合なんだよ

>保証期間内の不具合は不具合じゃないってどんな理論だ
簡単なことさ
言ってる奴に不具合がある

2021年上海ギガのモデル3が当時Twitterで続々と納車 報告があった中
速攻でバッテリー不具合で交換が多数報告された記憶
それ以外大した初期不良は聞かないけどね

テスラはスマホやPCに人が乗れるようになってる印象

一向に日本でEVが流行らんからってトヨタ叩き始められてもなぁ….

現実見ろよ
トヨタ以外終わってんのに

>テスラはスマホやPCに人が乗れるようになってる印象
ユーザー的には普通に車乗ってる感じなんだけどね
デカいタッチディスプレイでそんな印象持ってるんだろうけど

EV普及してる国って原油売って電気にしてるか
油燃やしまくって電気にしてるかのとこばかりで
とてもクリーンエネルギーとは言えないような…

そもそも税制優遇やら何やらで理由を付けて企業や客の金を動かして経済を刺激したいだけだからな
本気で環境問題に取り組んでる営利団体なんているわけない、存在自体が矛盾する

>スレ画についてはEVどうこう以前に小型モビリティにしちゃ値段が…
自治体に買ってもらう皮算用だったけどコロナで自治体に金が無い！
って実にタイミング悪かったな…

>EV普及してる国って原油売って電気にしてるか
>油燃やしまくって電気にしてるかのとこばかりで
>とてもクリーンエネルギーとは言えないような…
そこは別にどうでもいいんだ
大事なのはトヨタに勝てるかどうかなんだ

>もろちん
黒い…

>EV普及してる国って原油売って電気にしてるか
>油燃やしまくって電気にしてるかのとこばかりで
>とてもクリーンエネルギーとは言えないような…
クリーンかどうかはともかく輸入に頼らず国内で採れるエネルギーで発電出来れば一番理想的なんだよね
ガソリン価格で右往左往する必要がなくなる

電気が余ってる分を活用するんなら悪くないんだけどね…
大規模でインフラ整えなきゃいけないほど台数増やすのは本末転倒よ

>クリーンかどうかはともかく輸入に頼らず国内で採れるエネルギーで発電出来れば一番理想的なんだよね
結局はカネの問題なんだよな
石油からの脱却とか言って太陽光や風力発電を大量設置する方がよっぽど環境破壊だってのに

ガソリンは結構お高い
日本は国策で税金で補助して原油を輸入して精製してるのでお安い
よくガソリン税下げろとか二重課税やめろとか言われるが調整でしかない
しょっぱな手厚い補助が入ってエンドユーザー分の上げ下げで調整してる
出来合いのガソリンを買ってる新興国なんてそりゃ電気で動くなら歓迎される

>石油からの脱却とか言って太陽光や風力発電を大量設置する方がよっぽど環境破壊だってのに
それはない

EVは出先での充電問題が解決しないから普及は無理だよ
ガソリン給油でも渋滞してるのに

ガソリンにかかる税金は基本的に原油を買う際の補助金に使われてるからねぇ

>>スレ画についてはEVどうこう以前に小型モビリティにしちゃ値段が…
>自治体に買ってもらう皮算用だったけどコロナで自治体に金が無い！
>って実にタイミング悪かったな…
こんなモン買わそうとすんな

能登半島地震で能登半島に原発も置けなくなったしエネルギー安全保障がかなりヤバい

ソーラーパネルは経年劣化とその後の処理のしようがないのが…

>No.1176234024
なんか役割果たしたか？

非産油国なのに原油に困らないのはありがたい…

>>No.1176234024
>なんか役割果たしたか？
累計販売台数2000台の大ヒットやぞ

>ソーラーパネルは経年劣化とその後の処理のしようがないのが…
ソーラーパネルが処理できないなんて言ったらバッテリー使ってる製品全て処理できないって言うレベルでは

ソーラーパネルが廃棄時に毒が出るから処理不可能ってのは有名な話だよ

ソーラーパネルは一応100％リサイクルできる
リサイクル費用ケチってそのまま捨てる業者が多いのが問題ってだけ

>ソーラーパネルが廃棄時に毒が出るから処理不可能ってのは有名な話だよ
主に国産の化合物系のお話な

>>>No.1176234024
>>なんか役割果たしたか？
>累計販売台数2000台の大ヒットやぞ
殆どが関係者に押し付けたんやつなんだろうな

ソーラーパネルの話になると急にIQ下がって「ソーラーパネルを屋根につけてる家は皆騙されてる！」とか「儲けてるメガソーラーは一個も無い！」とか言い出すのが出てくるのちょっと面白いなと思ってる

実際問題としてソーラーパネルを設置しろって田舎の老人を狙った詐欺の常套手段だろ

まだEVはダメだわ
ってのが分かるだけでも立派な役割

終売になると欲しがるやつが出てプレミアが付く

トヨタは2030年にEVは350万台と言った
あとたった6年弱
佐藤社長は2023年に20万台も目標を掲げた
とりあえず、の数だ
ところがこの20万台を12万台に下方修正
2023年の結果は更に下回って10万台弱
トヨタはこれほど売れないものかって現実に直面してる
でもそれはトヨタにEVのイメージがないからだ

今こそiQの復権を

>終売のお知らせ
del

EVを買おうとしてるユーザーがトヨタを選ばずトヨタを好むユーザーがエンジン支持っていう地獄絵図