早朝は列車の本数少ないし

よーしいくぞー

この便が混みそう

ニュースコピペスレ

関東の通勤客の機嫌損ねると暴動起こすからな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

総武線使えば？

>総武線使えば？
座れないからヤダヤダ！ってことじゃなかったっけ

総武線も混むし

>東京駅に午前7時半前後に到着

>関東の通勤客の機嫌損ねると暴動起こすからな
上尾暴動とかいつの話だよ

東京に住めばいいじゃん

JRにはいっそ全部快速にして各駅利用者のヘイトを快速停車駅に向けさせるくらいの気概がほしい

フツーに総武線快速に客が殺到すると思うんだけど
そこら辺はJRはどう思ってるのかね

各駅で行くのは面倒

全部各駅停車にして特急増発したら？

まず蘇我より先の僻地から東京に通勤するなよって話なんだが

>>総武線使えば？
>座れないからヤダヤダ！ってことじゃなかったっけ
新木場乗り換えの人も多いんでねぇの？

JRからすればほら残してやったぞって言わせるためのやり口だった気がする

内房線、外房線の人間は総武線快速使うだけ

上総一ノ宮から都心に１本がまぁ嘘じゃないから市長よかったね
とんでもなく嘘に近いけど茶は濁せた

>JRからすればほら残してやったぞって言わせるためのやり口だった気がする
貴方がたの要望を呑んだ結果なんで不便だという苦情は受け付けませんという態度取るからな
方向性は少し違うけど急行つやまなんていい例だったし

都営新宿線見習えよ
あの訳分からない時間帯の快速をよぉ！

JR的には「早く行きたいなら特急料金払って特急乗れ」ってことなのかね

>都営新宿線見習えよ
>あの訳分からない時間帯の快速をよぉ！
岩本町止まらない急行になんの価値が

>JR的には「早く行きたいなら特急料金払って特急乗れ」ってことなのかね
その特急も減便なんですよ
ようするにもう房総半島に金かけたくない

だﾓﾝﾅｧ

>JR的には「早く行きたいなら特急料金払って特急乗れ」ってことなのかね
速達性取るならわかしお使えばいいだけな点はスルーだよね

>ようするにもう房総半島に金かけたくない
よい判断だ

　JR側によりますと、朝の通勤時間帯より1時間ほど早い快速電車を継続する考えだとしています。
　ダイヤの変更を発表した後に見直しをすることは極めて異例で、これ以上の見直しは難しいということです。
　これに対して神谷市長は依然、納得できないとしています。

通勤と帰宅時間以外は京葉線が全部各駅になるってこと？

>内房線、外房線の人間は総武線快速使うだけ
元々総武線が満杯だから京葉線に流してただけで総武線に余裕が出来たら総武線でいいじゃん

どうせもう房総半島に未来はないんだからもっと東京側に引っ越そうよ

>どうせもう房総半島に未来はないんだからもっと東京側に引っ越そうよ
キョンの巣窟になるのか

>通勤と帰宅時間以外は京葉線が全部各駅になるってこと？
早朝2本以外は全部各停じゃないの？

総武線快速の混雑はさらに激しくなるのかな

千葉に引っ越した時点で東京へいくのが不便だってわかってたべ

>その特急も減便なんですよ
>ようするにもう房総半島に金かけたくない
ひでぇ
高速バスの新ルートが穴埋めで出てきそうだな

千葉のマンション買った奴が大慌てするだけだし…

河岸にお魚食べに行くから
総武線快速で

不動産価格にもろに影響するな

30分早起きして電車で寝ながら来なよ…

総武線ってめっちゃ混むイメージなんだけど
京葉線の客の何割かが総武線に流れても余力あるの？

いっそのこと京葉線を無くせばいいんじゃね？

東京へ渡る道路も殆どなくていつも渋滞だし
神奈川や埼玉方面と比べて千葉方面へのルートって限られすぎなんだよ

チバラキ民は東京に来るなよ
息がくせぇからよ

>いっそのこと京葉線を無くせばいいんじゃね？
減便するということはそういうことなんだろうなぁ

>チバラキ民は東京に来るなよ
>息がくせぇからよ
この人絶対東京とか全く関係ない地域の住民だよね

なんだよＪＲ結局ゴネられて折れてんのかｻﾞｰｺ

京葉線って海浜幕張から東はオマケみたいなものでしょ

>なんだよＪＲ結局ゴネられて折れてんのかｻﾞｰｺ
はいはい快速作ればいいんでしょ的な対応だが

千葉ってそんなゴネるほど価値のある地帯だっけ？

千葉の次はどこを切るんだ？JR東

>京葉線って舞浜から東はオマケみたいなものでしょ

東京-蘇我間をbingに聞いたけど
通勤快速：40分
快速：50分
各駅：70分

だった

>千葉ってそんなゴネるほど価値のある地帯だっけ？
ネズミの国があるし空港もある

>各駅：70分
これ快速の通過待ちがあるからって聞いたな

不動産屋に踊らされて浦安だのの物件買ったんだろうけど
京葉線１本しかねえ時点で気づけよなあ

>通勤快速：40分
>各駅：70分
30分早く出ればいいんじゃね？

船橋で乗り換えたらいい

>京葉線って海浜幕張から東はオマケみたいなものでしょ
幕張メッセ以外原っぱだった海浜幕張も成長したもんだ…
っていうかそこから東は4駅しかねーよ

>神奈川や埼玉方面と比べて千葉方面へのルートって限られすぎなんだよ
つまりこれを千葉まで伸ばせば…

>>各駅：70分
>これ快速の通過待ちがあるからって聞いたな
あの駅数で快速とそこまで標定速度が違うとは思えない

>チバラキ民は東京に来るなよ
>息がくせぇからよ
船橋か市川市民のカキコミ

葛西臨海公園駅とかいう罰ゲーム良いよね…

>不動産屋に踊らされて浦安だのの物件買ったんだろうけど
>京葉線１本しかねえ時点で気づけよなあ
浦安なら東西線がメインだと思うんですが…

たった２本かよ

>たった２本かよ
日本だもんな

みんな東京駅乗り換えで毎朝あのクソ長い通路歩いてんの？

新浦安だと快速と各駅で3分くらいしか差がないからかなりどうでもいい

>不動産屋に踊らされて浦安だのの物件買ったんだろうけど
>京葉線１本しかねえ時点で気づけよなあ
浦安なら別に快速なくても文句ないだろ
喚いているのは蘇我やそれより東や南のド田舎民

そもそも都市間にすらない田舎に鉄道自体が過ぎたるものなんだ
そういう地域は鉄道を諦めて道路重視にするしかないんだ

>JR的には「早く行きたいなら特急料金払って特急乗れ」ってことなのかね
千葉の辺境に一戸建て買ってローン組んでるのに特急料金なんて無理でち
利便性ありなんて町長と不動産屋に騙されたでち
千葉はやっぱり最低でち！
って価値暴落は認めたくはないだろうな

潮見や越中島は利用者少なくてスカスカだからそこに移住してもらえばどうよ

>みんな東京駅乗り換えで毎朝あのクソ長い通路歩いてんの？
有楽町側に出て乗り換える人も多い

>>チバラキ民は東京に来るなよ
>>息がくせぇからよ
>船橋か市川市民のカキコミ
柏か松戸民かもしれない

>みんな東京駅乗り換えで毎朝あのクソ長い通路歩いてんの？
新木場で有楽町線やりんかい線に乗り換えれるの知らない？

>千葉の辺境に一戸建て買ってローン組んでるのに特急料金なんて無理でち
>利便性ありなんて町長と不動産屋に騙されたでち
>千葉はやっぱり最低でち！
>って価値暴落は認めたくはないだろうな
町長と不動産ってより主犯はJRだろ

>みんな東京駅乗り換えで毎朝あのクソ長い通路歩いてんの？
あれを歩かず有楽町辺りに出れるルート作ったら快速なくす批判もなくなるのでは

>>不動産屋に踊らされて浦安だのの物件買ったんだろうけど
>>京葉線１本しかねえ時点で気づけよなあ
>浦安なら東西線がメインだと思うんですが…
浦安って昔から住んでる人間がいるだけだろ

>>通勤と帰宅時間以外は京葉線が全部各駅になるってこと？
>早朝2本以外は全部各停じゃないの？
昼間（10時から3時くらい）の快速は残る

複々線にして新快速走らせれば簡単なのに

武蔵野線直通の列車に影響出ないならいいや

>昼間（10時から3時くらい）の快速は残る
フレックスを推奨するしかないな

>町長と不動産ってより主犯はJRだろ
元々ただの貨物線の予定だったのに駅作れだの電車走らせろだの言い出したのは市や住民の方だぞ

>浦安なら別に快速なくても文句ないだろ
>喚いているのは蘇我やそれより東や南のド田舎民
そのへんのド田舎民だけど東京いくときは必ず総武線快速使うことになるかな…
まあ京葉線の駅使う時や座っていきときは不便になると思う

>30分早く出ればいいんじゃね？
保育園や幼稚園に子供を預けるタイミングが合わないの！とおまんこ様が文句垂れてる

さんざん土地利用しといて見捨てられる千葉
おめえらの血は何色だぁー

総武線・京葉線接続新線

総武線・京葉線接続新線は、総武線と京葉線を接続する新線の仮称です。京葉線市川塩浜駅付近と、総武線津田沼駅付近をつなぐ計画です。
あわせて新木場－市川塩浜間の京葉線を複々線化し、新木場からりんかい線へ、津田沼から総武線へ、それぞれ直通運転をする構想もあります。
ただし、計画は進んでおらず、実現の見通しはついていません。開業予定時期も未定です。
https://railproject.tabiris.com/sobu-keiyo.html [link]

早く作れ

2本だけの快速とか人が殺到するんだろうな

>>昼間（10時から3時くらい）の快速は残る
>フレックスを推奨するしかないな
本数が少なくなるから一斉にやると混んでしまうという欠点もある

複々線用の用地はあるのにな

>>町長と不動産ってより主犯はJRだろ
>元々ただの貨物線の予定だったのに駅作れだの電車走らせろだの言い出したのは市や住民の方だぞ
ド田舎民が一瞬の夢見て合理性で斬られただけだよね
最初から夢なんて見せなければよかったのに

東京駅の京葉線のホーム遠すぎ問題
東京駅名乗っちゃいけないレベル

自家用ジェットで通勤しろ

>東京駅の京葉線のホーム遠すぎ問題
>東京駅名乗っちゃいけないレベル
実質有楽町駅だからなあ

いっそ全部快速にして途中の駅は廃止にしようぜ

>東京駅の京葉線のホーム遠すぎ問題
>東京駅名乗っちゃいけないレベル
成田新幹線用のホームを使ってるからな
新宿駅まで延伸すれば使い勝手よくなるのにな

>東京駅の京葉線のホーム遠すぎ問題
>東京駅名乗っちゃいけないレベル
東楽町

>東京駅の京葉線のホーム遠すぎ問題
>東京駅名乗っちゃいけないレベル
元々成田新幹線の駅の予定だったものを転用したからしょうがない

>2本だけの快速とか人が殺到するんだろうな
さすがに往復プラス40分はでかいけど7時半に東京駅来ても１時間以上余りそう

本来は東京より向こうに伸びて新宿まで行く予定なんだっけ

>新宿駅まで延伸すれば使い勝手よくなるのにな
そして新宿駅の他の路線と離れすぎてまた文句が出る

>>新宿駅まで延伸すれば使い勝手よくなるのにな
>そして新宿駅の他の路線と離れすぎてまた文句が出る
東京駅で中央線に乗り換えるよりかなりマシだろ

直接影響あるのは蘇我で乗り換える人たちじゃないかな

りんかい線に乗り入れ出来ないの？

>新木場からりんかい線
料金精算の問題があるからTWRをJR東が喰わないと無理ゲーな話なんじゃね？
あの東京臨海高額鉄道を乗り逃げはやらせないだろ

京葉線の中央線方面「延伸計画」 建設費は5000億円超？ 国のお墨付きあっても経路図すら描かれない現実とは
https://merkmal-biz.jp/post/42759/2 [link]

でも快速で駅間が離れてる時にうんこしたくなったら終わるよね

こんなん許したら不動産とか売れなくなるし発展問題で結構大きいと思うんだが
そこまで採算とれてないのか？

首都圏のJRAはほとんどの末端区間で意味もなく他線に乗り入れし過ぎ

土気から通う場合
通勤快速が生命線だったのに…チバリーヒルズを見捨てる気か

>首都圏のJRAはほとんどの末端区間で意味もなく他線に乗り入れし過ぎ
そうだね

内房線沿線も色々言ってきてるけど路線自体が寂れてるんだよなぁ
特に君津より下りは廃止になっても驚かない

蘇我に着いたときのアナウンスって
「クソがッ！クソがッ！」って聞こえるよね

>りんかい線に乗り入れ出来ないの？
そういう風に線路引いてないので京葉線からりんかい線へは直接出入りできなかったはず

>首都圏のJRAはほとんどの末端区間で意味もなく他線に乗り入れし過ぎ
>JRA
お馬さん好き？

蘇我に行ったことがないのでわからない

京葉線を新宿まで繋げる金があるんだったら
りんかい線を買収して新宿直通させる方がまだ現実的

>こんなん許したら不動産とか売れなくなるし発展問題で結構大きいと思うんだが
>そこまで採算とれてないのか？
混雑してるから廃止すると言ってるJR東

>本来は東京より向こうに伸びて新宿まで行く予定なんだっけ
成田新幹線は成田空港～東京～新宿～大宮の予定だったから
京葉線の東京駅は成田新幹線の駅で有楽町にT-CAT併設

乗り換えとしては東京駅使いにくい
ひたすら歩かにゃならんイメージだ…

うちの会社に茂原から通勤してる人おる

嫌なら千葉で子供をたくさん生むんだ

>でも快速で駅間が離れてる時にうんこしたくなったら終わるよね
舞浜「ﾊﾊ」

>そういう風に線路引いてないので京葉線からりんかい線へは直接出入りできなかったはず
京葉線からりんかい線の新木場ホームへ直接繋がってるよ

>うちの会社に茂原から通勤してる人おる
八幡宿から蒲田に来てる人ならいる

>京葉線からりんかい線の新木場ホームへ直接繋がってるよ
もともとりんかい線から京葉線が貨物線だったところだし

>そういう風に線路引いてないので京葉線からりんかい線へは直接出入りできなかったはず
線路は繋がってるし団体臨時ではあるが直通もやった実績は有る
乗り通されると料金徴収できなくなるからやれないってだけ

>蘇我に行ったことがないのでわからない
駅降りるとまず職安が視界に

>>京葉線からりんかい線の新木場ホームへ直接繋がってるよ
>もともとりんかい線から京葉線が貨物線だったところだし
それでも直通運転しないのはあんまり需要がないのか車両のやりくりが面倒すぎるのか

千葉駅に直接乗り入れてるならともかく蘇我ってさぁ

全列車東京-蘇我間をピストンしてたら外房線のような僻地に家買おうなんて思わなかっただろう

というか私企業に色々求めすぎでしょ

>利便性ありなんて町長と不動産屋に騙されたでち
>千葉はやっぱり最低でち！
>って価値暴落は認めたくはないだろうな
そんなとこまで鉄道会社に責任転嫁出来ないだろ

というか何でそんな遠いとこに通勤するんだ？
徒歩圏内に勤めろよ

>土気から通う場合
>通勤快速が生命線だったのに…チバリーヒルズを見捨てる気か
外房線から東京方面通う人は京葉線とは縁遠くなるのかも

総武線快速が混むのは勘弁して欲しい錦糸町民

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>それでも直通運転しないのはあんまり需要がないのか車両のやりくりが面倒すぎるのか
上の方のレスで何回も出てるんだから少しは見なよ
京葉線→りんかい線→湘南新宿ラインって乗り通されるとJRの運賃しか計算されなくなってりんかい線は大損になる

政令指定都市の大都会千葉市で働けばいいじゃん

>それでも直通運転しないのはあんまり需要がないのか車両のやりくりが面倒すぎるのか
りんかい線を分離しちゃったから
運賃計算も面倒になるということもあるし

>それでも直通運転しないのはあんまり需要がないのか車両のやりくりが面倒すぎるのか
例えば京葉線から埼京線に乗り通されたらりんかい線区間ただ乗りされちまうって単純な理由

正直なところJRも限界ってことなんだろう？
もうテレワーク本格普及させる潮時

>政令指定都市の大都会千葉市で働けばいいじゃん
夜間人口のほうが多いようなとこは大都市とは言えん

上りの通勤快速乗ってて蘇我出たあたりで便意に襲われた場合はどうしたらいいの？
緊急停止ボタン押すしかないの？

>京葉線→りんかい線→湘南新宿ラインって乗り通されるとJRの運賃しか計算されなくなってりんかい線は大損になる
しょーもないといえばしょーもないけど切実な問題で出来ないのか

>正直なところJRも限界ってことなんだろう？
そう
JR東使ってる人は明日は我が身だと思ったほうがいい

田舎から都内へ通勤したいならせめて佐倉辺りまでだよね

>上りの通勤快速乗ってて蘇我出たあたりで便意に襲われた場合はどうしたらいいの？
窓開けてする

>蘇我
今初めて京葉線が東京～千葉じゃなくて脇道に逸れて終わってるのを知った…
だって舞浜か海浜幕張以外行く先ないんだもん

早く出て各駅でこいよ

>それでも直通運転しないのはあんまり需要がないのか車両のやりくりが面倒すぎるのか
>それでも直通運転しないのはあんまり需要がないのか車両のやりくりが面倒すぎるのか
乗務員訓練しないといけないし新木場でJRからTWRへ交代して大崎でまたJRになるしりんかい線埼京線系統が相鉄JR直通線系統で混乱してるのにさらに遅延に拍車かけるし

快速がなくなったくらいでギャーギャー喚くな
直通があるだけマシだろ

似たような事例で既に実施してる路線だとJR線関西本線と紀勢本線の間に三セク伊賀鉄道が挟まってるところを走る快速みえがある

>例えば京葉線から埼京線に乗り通されたらりんかい線区間ただ乗りされちまうって単純な理由

>>正直なところJRも限界ってことなんだろう？
>そう
>JR東使ってる人は明日は我が身だと思ったほうがいい
埼京線よ次はお前だ！！

国鉄じゃないから利益追求するしかないんだ

>正直なところJRも限界ってことなんだろう？
>もうテレワーク本格普及させる潮時
全然
快速通過待ちで止まってる普通に人がどんどん殺到して
ホームも電車も糞詰まりになるのが嫌だから快速なくしたい

>JR東使ってる人は明日は我が身だと思ったほうがいい
日本の公共交通機関全部だよ
JR東はその中でも一番マシなほう

都落ちの人らは大変どすなぁ

>似たような事例で既に実施してる路線だとJR線関西本線と紀勢本線の間に三セク伊賀鉄道が挟まってるところを走る快速みえがある
あれに関しては三重でJRに乗る人が元々少ないから被害額も僅かだし

快速が減って各駅が増えんでしょ
増える駅を利用してる人からしたら混雑も減ってありがたかったんじゃ

全席指定の通勤快速爆誕させようぜ金がないやつは各停でどうぞ

>快速がなくなったくらいでギャーギャー喚くな
>家族があるだけマシだろ

>似たような事例で既に実施してる路線だとJR線関西本線と紀勢本線の間に三セク伊賀鉄道が挟まってるところを走る快速みえがある
細かいけど「伊勢鉄道」ね
快速みえの伊勢鉄道部分では途中下車不可なんだよな

京王線と区別がつかない

>ホームも電車も糞詰まりになるのが嫌だから快速なくしたい
平行ダイヤにして輸送量を最大化したいという目論見だよね

幕張のイベントにますます行きにくくなるな

私鉄沿線の方が良いよ
地域に根ざしてるし

>>政令指定都市の大都会千葉市で働けばいいじゃん
>夜間人口のほうが多いようなとこは大都市とは言えん
そこに拘るのは関西人くらいだ

>三セク伊賀鉄道が挟まってるところを走る快速みえがある
編成の規模も大したことないから車内で車掌が検札して回ることで取っぱぐれない様にしてる
流石に通勤型10両編成の車内検札を実施するのは無理だろ

>京王線と区別がつかない
東"京"・八"王"子で京王
東"京"・千"葉"で京葉

>快速が減って各駅が増えんでしょ
>増える駅を利用してる人からしたら混雑も減ってありがたかったんじゃ
大体こういうときは各停しか止まらない駅の利用者の声はかき消される

>東"京"・八"王"子で京王
>東"京"・千"葉"で京葉
名前の由来考えたことなかった
なるほど…ありがとう

>京王線と区別がつかない
発音的には分かりづらいけど文字だけならそれほどでもないだろう
東京・八王子間の京王
東京・千葉間の京葉

>国鉄じゃないから利益追求するしかないんだ
コレ皆忘れてるよね
会社はボランティアじゃないんだから会社が金儲けや効率を重視するのは当たり前の話なのに

>京王線と区別がつかない
紛らわしすぎるから「きょうばせん」でよかった

三重は近鉄王国だったけど
近鉄が値上げしてJRの方が大幅に安くなったね
後は輸送量を増やしてくれればもっと乗客が移行する

ちばだとド田舎感あるけど京葉だと雅さが残る

京玉線はないんですか？

>>三セク伊賀鉄道が挟まってるところを走る快速みえがある
>編成の規模も大したことないから車内で車掌が検札して回ることで取っぱぐれない様にしてる
>流石に通勤型10両編成の車内検札を実施するのは無理だろ
四国の1駅だけ三セク区間になるところもしっかり検札して18キッパーの取り締まりしてるな

特急に通勤客流したいんだろうけどその特急も5両だから着席需要受け止められるの？って感じ

近鉄名古屋線は近鉄四日市駅→近鉄名古屋駅
JR関西線は四日市駅→名古屋駅

これ忘れてた

>特急に通勤客流したいんだろうけど
特急も減便だからあんま関係ないよ

老後のための資金と持ち家まで持ってた勝ち組が…通勤40分アップとか地獄じゃないですか

>>京王線と区別がつかない
>紛らわしすぎるから「きょうばせん」でよかった
JRの地名での路線は基本的には音読み

安房小湊駅に行くから小湊鐵道なんやろなあ

なるほど
東京～成田で京成線か…上野止まりだけどな

>近鉄名古屋線は近鉄四日市駅→近鉄名古屋駅
>JR関西線は四日市駅→名古屋駅
>これ忘れてた
JRの四日市って辺鄙な場所すぎてそこに行くまでにヘコたれるだろ

>>それでも直通運転しないのはあんまり需要がないのか車両のやりくりが面倒すぎるのか
>上の方のレスで何回も出てるんだから少しは見なよ
>京葉線→りんかい線→湘南新宿ラインって乗り通されるとJRの運賃しか計算されなくなってりんかい線は大損になる
乗り鉄がキセルするためにそんなテクニック駆使していそうだ
みんな知っていたのがすごい

スマホの登場で通勤電車もそれほど苦にならんでしょ

>快速がなくなったくらいでギャーギャー喚くな
>直通があるだけマシだろ
3434911磯村建設～♪

都内は厳しいなら市川とか船橋あたりにしとくべきだったな
蘇我市以東は本当に田舎

東京寄りに引っ越しするか埼玉に引っ越しするか好きにするがよいって事かな

小金井と多摩川結ぶ金玉線はないんですか！？

>JRの地名での路線は基本的には音読み
今すぐ横浜線をおうひんせんって読み方に変えないと

JR関西線VS近鉄名古屋線が成り立つのは名古屋-松阪くらいだと思うの
JR四日市は駅前何もないし桑名だと往復割引とかあって値段大差ないし…

>東京寄りに引っ越しするか埼玉に引っ越しするか好きにするがよいって事かな
それか自転車通勤するか

蘇我に戻って通勤快速に乗るキセル問題は解決したんだな…
上総一ノ宮と君津のみとか英断だわ
主に一部のキチガイが問題だっただけだしな…

千葉県はさっさと第二湾岸作れ
進まないから国の事業にでもして強制的に進めろ

>名前の由来考えたことなかった
>なるほど…ありがとう
京浜急行線は東京と横浜だし埼京線は埼玉と東京
2つの土地をひっくるめた名称は鉄道に限った話じゃないから覚えておくといい

ディズニーキャストが乗り換えに使うよね
埼玉千葉ど田舎から朝のシフトの人どうするんだろう

土地の価格が変動するからって声も出てたな
いろいろな思惑が交錯してるんだろう

>コレ皆忘れてるよね
>会社はボランティアじゃないんだから会社が金儲けや効率を重視するのは当たり前の話なのに
いくら民間だっても旧国鉄を受け継ぎ公共性の高い事業でしかも認可制で誰でも出来る訳じゃないのに儲からないからやめますなんて簡単に言わせられねえよ

>東京～成田で京成線か…上野止まりだけどな
上野は昔から私鉄の拠点だったのよ
東北線なんかも作ったのは日本鉄道って私鉄だったし

>都内は厳しいなら市川とか船橋あたりにしとくべきだったな
っていうか神奈川か埼玉にすれば解決

>>JRの地名での路線は基本的には音読み
>今すぐ横浜線をおうひんせんって読み方に変えないと
両方の都市の文字取ってつけた路線の話ね

１～2本早く出ないといけなくなった感じかな

>総武線快速の混雑はさらに激しくなるのかな
そもそも20分程度早く乗ろうとしない生臭野郎が総武線快速乗り換えするかな？

今まで使えてたものが使えなくなるってかなりのストレスらしいな
飛び降り増えそう

仮に現状のまま快速が残ってもJRが京葉線を見捨てるのわかったし
地価は下落するいっぽうだろう

まあ通勤時間は慣れだから…慣れだから…

>土気から通う場合
>通勤快速が生命線だったのに…チバリーヒルズを見捨てる気か
土気から東京に通勤するって考えが無茶なんだよ
直線距離で見たら入王子より更に奥地から通ってる事になるのに

鉄オタはどうすれば乗り換えいいのかわかってんのかね

>>近鉄名古屋線は近鉄四日市駅→近鉄名古屋駅
>>JR関西線は四日市駅→名古屋駅
>>これ忘れてた
>JRの四日市って辺鄙な場所すぎてそこに行くまでにヘコたれるだろ
JRの四日市駅周辺に何もないだけで距離的には1.1㎞しか離れてない

鉄道省「天下の国鉄が京葉線っていうのを作ったんだから紛らわしい京王線は改名すべき」

>埼京線よ次はお前だ！！
埼京線はおしまい
相鉄を介して5直と繋がってるからこの前盛大にやらかしたばかりだ

人口減少傾向だしこれからは似たようなダイヤ変更も増えていくんだろうなぁ

東京千葉間の交通って東京埼玉間と東京横浜間よりなんか格が落ちる、私鉄が少なすぎる。
それと特に道路がクソ

>相鉄を介して5直と繋がってるからこの前盛大にやらかしたばかりだ
細かいのは毎日のようにやってるね

>JRの四日市駅周辺に何もないだけで距離的には1.1㎞しか離れてない
真夏に歩いたら体感もっとあったぞ
横須賀中央→横須賀よりは多少マシかもしれない程度

京葉線てほぼつかわないよ
新幹線おりたらそのままさらに下の総武線快速で自宅に帰るから

大雪に弱い印象がある京葉線
まぁ関東の鉄道は大体大雪に弱いんだが

>東京千葉間の交通って東京埼玉間と東京横浜間よりなんか格が落ちる、私鉄が少なすぎる。
>それと特に道路がクソ
まず海があるから通れる場所が限られすぎる

>１～2本早く出ないといけなくなった感じかな
20分余計にかかるようになったから3-4本ぐらいでしょ
だいぶ変わる

需要がないから供給も減る
当たり前の話やな

>飛び降り増えそう
そういう軟弱者は競馬が外れてもプロジェクトがポシャっても雨が降っても勝手にやる

会社と交渉して始業を20分遅く終業を20分早くしてもらおう

>大雪に弱い印象がある京葉線
>まぁ関東の鉄道は大体大雪に弱いんだが
海沿いなので風でよく止まるぞ
防風柵だいぶ建てたから前よりかは止まるのは少なくなったが

この場合、普通の需要が快速を上回ったって思った方がいいな

ドアを開けなければ通勤快速で通るのでは

名古屋―奈良の直通列車復活へ　三重県、JRが実証運行に向け調整
https://www.asahi.com/articles/ASRD96SR3RD4ONFB00B.html [link]

近鉄が値上げして自滅してJRがイケイケになってきた

電車にイヤイヤされたなら自分とこのバス路線整備したら

>会社と交渉して始業を20分遅く終業を20分早くしてもらおう
時差通勤すればいいだけ
うちの会社は10時出勤18時大金、8時出勤16時大金など選べるようになった

通勤快速の通過待ちのやりくりが面倒くさいから全部各駅にして本数増やすぞってお話でしょ確か

人生で一番無駄な時間が通勤時間だからな
それが40分増えるって人生の24分の1が無駄になる

大体は総武快速か西船橋で東西線だと思ってたから
京葉線で通勤でこんな問題なるんだってびっくりした

>東京千葉間の交通って東京埼玉間と東京横浜間よりなんか格が落ちる、私鉄が少なすぎる。
>それと特に道路がクソ
横浜も埼玉ももっと先へ続いていくけど千葉は先に進んでも千葉県だけで終わるからな…

大学の時お世話になったな京葉線快速
さようなら･･･

今回の騒動はJRの事情周知不足と思う

もともと40分も電車に乗ってるわけじゃん
今更少しの時間が増えたところで…

周知したところで絶対に揉めたわ

やるにしても通勤快速の快速化してから段階踏むべきだったな

>通勤快速の通過待ちのやりくりが面倒くさいから全部各駅にして本数増やすぞってお話でしょ確か
駅によっちゃ利便性上がってるのよね
千葉県としては快速そのまま各停の本数増やせ！希望だろうけど物理的な問題もあるしな

千葉は道路もクソなのに鉄道までくそなのか

たまに通勤で片道1.5時間とか2時間とかかける人居るよね
事情はあるだろうけど個人的には無駄すぎて無理だわ

>やるにしても通勤快速の快速化してから段階踏むべきだったな
だから2本だけ復活したじゃん

日本一初乗り運賃が高い大手私鉄が近鉄

結構追い抜ける駅あるのにそんな快速出せないの？は思う

東京と千葉を結ぶ電車って言われたら大体が総武線を連想するからな

>今回の騒動はJRの事情周知不足と思う
>周知したところで絶対に揉めたわ
既得権益にしがみ付く田舎民の不平不満だからなぁ…
いやそこまで歴史はないか

千葉市議会で反対可決とかいろいろやってたんだな
地元だけど全然知らなかった

田舎なら成田間に引っ越せ
都内への交通網は保証されているぞ

>たまに通勤で片道1.5時間とか2時間とかかける人居るよね
>事情はあるだろうけど個人的には無駄すぎて無理だわ
まずそんな所に親が家を建てた
親の面倒見なきゃいけないから引っ越せない

なんで京葉線スレで近鉄の話題してるんだ？

海浜幕張まではかろうじて都会だけどそこから先っていらない子でしょ

さっきから近鉄の話をしてる奴
完全に場違いだから

>結構追い抜ける駅あるのにそんな快速出せないの？は思う
快速が混むからやめたいという話だぞ
各駅だけにしたら混雑率が平均化する

>東京と千葉を結ぶ電車って言われたら大体が総武線を連想するからな
その総武線がとっくの昔に限界が来てたから
元々貨物線だった京葉線使ってんだよ

快速がアドバンテージの土地は絶対買わんようにしよ…

千葉から引っ越せば解決だろ

総武線快速で長時間満員電車乗ってると俺は貨物という気分になる

>たまに通勤で片道1.5時間とか2時間とかかける人居るよね
>事情はあるだろうけど個人的には無駄すぎて無理だわ
その中で何してるんだよって思う
座れなくても糞スレたててんのかな

蘇我民にとっては暴落よりきつかろう
今更ひっこせとか子供の学校とかどうするんだよ

>各駅だけにしたら混雑率が平均化する
通過待ちしなくてよくなるから運行本数も増やせて(各駅停車列車の)所要時間も短くなるいいことずくめだ！！

大体蘇我からは座って行けるだろ
座れてるのに文句言うなよ

>蘇我民にとっては暴落よりきつかろう
>今更ひっこせとか子供の学校とかどうするんだよ
京葉線で通ってもらおう

>快速がアドバンテージの土地は絶対買わんようにしよ…
やっぱりダイヤの優劣より物理的な距離を重視した方がいいな…

>蘇我民にとっては暴落よりきつかろう
>今更ひっこせとか子供の学校とかどうするんだよ
引っ越せば学校は変わるだろう

千葉も京都みたいに区画整理して綺麗に都市計画すればよかったのに

>千葉から引っ越せば解決だろ
それか転職しろ

>>蘇我民にとっては暴落よりきつかろう
>>今更ひっこせとか子供の学校とかどうするんだよ
>引っ越せば学校は変わるだろう
としあきまた新しく友達作れる？
かわいそうじゃん

>今更ひっこせとか子供の学校とかどうするんだよ
転校すればいいだけの話

千葉に家買って東京へ出社が不便だって元からわかってただろうに

>快速がアドバンテージの土地は絶対買わんようにしよ…
恐らく千葉に限った話では無いな

>としあきまた新しく友達作れる？
>かわいそうじゃん
友達作れる子は作れる
作れない子は最初から作れていない

千葉から東京に通勤通学する時点で無理があるだろ

御茶ノ水通ったけど地獄だったから総武線嫌い

最近どのJRも地元との調整せずに自治体と揉めるの多い気がする

>大体蘇我からは座って行けるだろ
>座れてるのに文句言うなよ
朝の現状知らんのか
蘇我より田舎の連中がダッシュで通勤快速の
乗り場に押し寄せるイス取りゲーム状態や

>最近どのJRも地元との調整せずに自治体と揉めるの多い気がする
相談したら反対するだろ

通勤快速って朝夕めちゃ混んでたから影響大だな

この話は先を考えると快速だけの話じゃないよな
今まで10分間隔で来てた電車が15分間隔になるとかあるよね

>快速が混むからやめたいという話だぞ
>各駅だけにしたら混雑率が平均化する
JRのいいたいこともわかるし実際混雑は緩和されるだろうけど東京～蘇我でも43kmあるんだよな
この距離を朝の通勤時間帯で全て各駅に止まるのは
さすがにきついよ

やべえぞ！！うんこしたくなったら各駅になっちまう！！

仮に俺がこの快速勢だったら各停勢へのクラスチェンジは受け入れ難いな…

>仮に俺がこの快速勢だったら各停勢へのクラスチェンジは受け入れ難いな…
他人事だからあーだこーだ言えるのよね

>最近どのJRも地元との調整せずに自治体と揉めるの多い気がする
調整の場を設けても揉めるだけだし・・・

わりとあるあるだよ
買ったら近所の激安スーパーが無くなった
バス停が消えた
バスの本数が減った
電車の本数が減った
病院が移転

>最近どのJRも地元との調整せずに自治体と揉めるの多い気がする
ダイヤの変更はJRの裁量範囲だから

>>最近どのJRも地元との調整せずに自治体と揉めるの多い気がする
>相談したら反対するだろ
でも結局もっとめんどくさいことになるのは目に見えてるんだよなぁ…

20分早く家を出るだけ

>20分早く家を出るだけ
つまり20分早く二次裏を止めて寝るだけですね

>最近どのJRも地元との調整せずに自治体と揉めるの多い気がする
相談しても何も解決しないし協力もされないって散々身に染みてるからな

乗客が少ないから減便、廃線すると地方自治が猛り狂う
民間企業なのにね
とはいえ税金優遇されているから公共サービスとしての役割も果たさなきゃならない
難しいよな

電車二階建ての話は完全に消えたのか
今こそ復活の時ではないのか

私企業の方針に行政が口出しするのもどうかと思う

千葉駅前も流行ってるんだからそっちに事務所構えるように会社に言えばいいだけ
わざわざ東京に事務所構えるとかアホだよ

>電車二階建ての話は完全に消えたのか
>今こそ復活の時ではないのか
二階部分は快速で一階部分が各停ってわけか

>相談しても何も解決しないし協力もされないって散々身に染みてるからな
特に千葉はな

バスだって本数減らされたり社会人と学生が乗れないような時間帯で厚生酷くされて

>私企業の方針に行政が口出しするのもどうかと思う
快速増やすのに複々線化するから千葉が金だしてねってなると更に炎上するし

20分オナニーしてた時間が…

ＪＲ京葉線（武蔵野線）の乗車人数は、平日が約62,000人、休日が約42,000人

そんなに多くもなかった

コロナで減便して客足戻っても便数戻さないから以前より混んでる所多くね

>20分オナニーしてた時間が…
電車でやれ

騒いでるのは投資目的のやつだろ

都内に住めなかった負け組がギャーギャー喚くなっていうだけの話

元からクソな路線だからどうでもいい
何度遅刻したことか

>特に千葉はな
そんなに糞対応だったの？

通勤オナニー！そういうのもあるのか

>電車二階建ての話は完全に消えたのか
>今こそ復活の時ではないのか
バス連結だけにしてつかあさい

>>私企業の方針に行政が口出しするのもどうかと思う
>快速増やすのに複々線化するから千葉が金だしてねってなると更に炎上するし
JR東がやる気ない
今後少子化が進むしね

>電車でやれ
若い女子あきならいいけど
おっさんのオナニーなんて朝から見たくないよ

市から見直し要望書手渡されて「考えが至らなかったと反省している」とかJRが言ってるけど
反省もしないし考慮してなかったわけでもないんだよなぁ･･･
本音言った方がめんどくさいことになるのだろうけど

>コロナで減便して客足戻っても便数戻さないから以前より混んでる所多くね
次の改正でコロナ前まで完全に戻すわけでもないし
JRの懐事情も察せられる

毎朝舞浜に停車する列車に乗ってたら変な気分になりそう

>都内に住めなかった負け組がギャーギャー喚くなっていうだけの話
1K賃貸の奴が住んでるつもりか

自治体も体力無いところ多いからなぁ

虹裏きり上げるのを早めにしなくては

リモートワークから出社にほとんど切り替わったと思ってたけど
通勤はコロナ前に戻ってないんだよなー

千葉はサヨク系労組がまだ頑張ってるからJRとしても切り離したいんだよな

>騒いでるのは投資目的のやつだろ
まさしく不動産凍死家だな

何を好き好んで千葉なんかに住んでるのよ

京葉線なんて元からアクセスカスだから総武線沿線に住めよ

>>騒いでるのは投資目的のやつだろ
>まさしく不動産凍死家だな
別に不動産屋も投資家もいくら死んでもいいから問題ないな

引っ越しは無理でしょ
今の家とかあるし簡単に言うなよ～

>京葉線なんて元からアクセスカスだから総武線沿線に住めよ
総武線も東京駅で地下深いし似たりよったり

千葉市沿岸部は工場多いんだしそっちに転職すればいい

>千葉駅前も流行ってるんだからそっちに事務所構えるように会社に言えばいいだけ
>わざわざ東京に事務所構えるとかアホだよ
最近の千葉駅周辺のハッテン具合見るとわざわざ東京でやるよかここら周辺でいいんじゃない？って思う

まさかマッドシティの地価が上がるのか？

新宿線もダイヤめっちゃ変わってたな
遅延した際の調整とか色々面倒くせーんだろうな

>引っ越しは無理でしょ
田舎の安い家買ったのに価値が落ちてから利便性が高い家に引っ越すのは一苦労だよね

>まさかマッドシティの地価が上がるのか？
マッドより津田沼のほうが上がると思う
やっぱ逃げ道確保されてるほうがデカイ

>>コロナで減便して客足戻っても便数戻さないから以前より混んでる所多くね
>次の改正でコロナ前まで完全に戻すわけでもないし
>JRの懐事情も察せられる
リニアには金かけてるくせに

快速は残ってるじゃないか

大手町へのアクセスいい東西線は通勤地獄だし千葉から通勤でいい路線がない

>千葉駅前も流行ってるんだからそっちに事務所構えるように会社に言えばいいだけ
>わざわざ東京に事務所構えるとかアホだよ
千葉に構えるくらいなら横浜に構えるわ

ダイヤて言うけど何の意味があってダイヤなんだ？

>まさかマッドシティの地価が上がるのか？
怪人元気かなあ

>まさかマッドシティの地価が上がるのか？
昔住んだことあるけど治安悪すぎ
住民がなんとかならない限り無理

広告の売り文句を維持するための便
地価対策

>>町長と不動産ってより主犯はJRだろ
>元々ただの貨物線の予定だったのに駅作れだの電車走らせろだの言い出したのは市や住民の方だぞ
埼京線はそうやって駅ができたけど京葉線もそうなのか？
大量の成田エクスプレス通すためにバイパスが必要だったんじゃねえの？

埼玉県民高みの見物

車に乗ればいい

>>京葉線なんて元からアクセスカスだから総武線沿線に住めよ
>総武線も東京駅で地下深いし似たりよったり
京葉線よりマシじゃね

>リニアには金かけてるくせに
それはJR東海だ
JR東日本とは別会社

千葉県民として悲しい
明日は我が身だし遠方の土地に希望が無くなった

>電車二階建ての話は完全に消えたのか
乗り降りに時間が掛かりすぎて遅延の原因になるから無理

>>>コロナで減便して客足戻っても便数戻さないから以前より混んでる所多くね
>>次の改正でコロナ前まで完全に戻すわけでもないし
>>JRの懐事情も察せられる
>リニアには金かけてるくせに
リニアはJR東海だろ
あそこは静岡に対しては昔から冷淡だったぞ
リニア協力されなくて当たり前じゃ

>>京葉線なんて元からアクセスカスだから総武線沿線に住めよ
>総武線も東京駅で地下深いし似たりよったり
丸の内線との連絡が神なの知らんのか
多分中央線からのほうが近いけど

千葉は広い

今再開発入ってるとこはねあがるだろ
飲み屋街あった立石とか葛飾区

>埼玉県民高みの見物
川口「東北線と高崎線停めて」

昔は蘇我の向こうにも人が住んでたんだけどねぇ…

>>まさかマッドシティの地価が上がるのか？
>マッドより津田沼のほうが上がると思う
>やっぱ逃げ道確保されてるほうがデカイ
総武線も常磐線も利便性はどっこいかと
快速の時間と到着ホームから言ったら松戸の方が優位だけど

大学の時成田から生田まで通ってる同級生いたわ
遠くて辛いは甘え

>千葉県民として悲しい
>明日は我が身だし遠方の土地に希望が無くなった
昔から千葉にはあんまり希望はなかったよ
昔の逃げ道皆無な海岸沿いのみの道路事情は改善したからまだいいじゃないか

>近鉄が値上げして自滅してJRがイケイケになってきた
京都線も近鉄がクソすぎてJRが頑張ってるな

>ダイヤて言うけど何の意味があってダイヤなんだ？
ダイヤグラム

京葉線の東京駅ホームの乗換は有楽町駅の方が近い

>総武線も東京駅で地下深いし似たりよったり
あれ大江戸線並みに深いよな
東海道線まで毎日つらい

>千葉に構えるくらいなら横浜に構えるわ
京葉線沿線から横浜行くの？バァーカw

人が入らなくなり発展が見込めないと既存の商業施設が撤退なんてこともあるかも

>昔は蘇我の向こうにも人が住んでたんだけどねぇ…
学生時代通うけど卒業したらお金貯めて都会に行くから過疎るわな

房総半島に大都市を作れば良いのでは

>マッドより津田沼のほうが上がると思う
南側の開発終わって駅が地獄と化してるんじゃなかったっけ？

>千葉に構えるくらいなら横浜に構えるわ
横浜は坂が多いのに物価が高くて住み辛い

船で通えよ

>大学の時成田から生田まで通ってる同級生いたわ
それはさすがに生田周辺に家借りたほうがいろいろ便利だとは思うがよく頑張って通学したな

千葉は何故開発しないの
イオン本社とかあるじゃない

逆に快速増やせないんか？

千葉方面行くのどっちも地下ホームだし
千葉より先の本数少ないし住もうとは思わん

>横浜は坂が多いのに物価が高くて住み辛い
しかも駅が遠いところが多い

>船で通えよ
矢切の渡しか…

30分遅くてもいいじゃん

>逆に快速増やせないんか？
全部快速にして全駅停止されてばいいだけよね

西船橋だろ

>京葉線の東京駅ホームの乗換は有楽町駅の方が近い
ちなみに改札で有楽町乗り換えしたいと言うと初乗り取られずに有楽町乗り換えできる

ベッドタウンにするのはちょっと不便なの？
おしえて京葉線あき

>船で通えよ
ビックサイト船から行けるよね
あんな感じの千葉はないのかね

>千葉は何故開発しないの
>イオン本社とかあるじゃない
そこ千葉じゃない
海浜幕張

>ベッドタウンにするのはちょっと不便なの？
>おしえて京葉線あき
沿線はほとんど工場か倉庫よ

>ちなみに改札で有楽町乗り換えしたいと言うと初乗り取られずに有楽町乗り換えできる
無条件ではないけどこの乗換は結構やってる人居るね

ちーばくんの下半身が壊死して切り離される･･･！

やはり都内がいいな
経験者的には神奈川も埼玉も千葉も不便だった

千葉から山梨に引っ越しだ

>ベッドタウンにするのはちょっと不便なの？
>おしえて京葉線あき
悪いことは言わないから常磐線か総武線沿線にしておけ

内房に住んでる連中はバスで通えばいい

テレワーク壊滅したおかげでまた電車混むようになった

そこにバスなんてあったっけ

>そこ千葉じゃない
>海浜幕張
千葉市から幕張市に都心移ってる感じか

千葉県がアクアラインに力を入れて通行料値下げまでやったせいで
京葉線や外房線の乗客が奪われて乗車率が下がったから通勤快速を普通に格下げしようとしたのに
文句言いたいのはJR側だろうに

>房総半島に大都市を作れば良いのでは
今更？それならディズニーを房総半島に移転させようよ

>内房に住んでる連中はバスで通えばいい
大人しく横浜に住めよって

>内房に住んでる連中はバスで通えばいい
通行料800円は破格すぎるんよ

>そこにバスなんてあったっけ
利用者かなり多いぞ

「高速バス通勤」の実態とは　住宅街から座って都心へ　理想的スタイルは現実的か
https://trafficnews.jp/post/80200 [link]

アクアライン経由の通勤高速バスは「地下鉄並み」の本数
　大都市の郊外から都心への通勤は電車が一般的かもしれませんが、なかには高速バスを通勤に利用する人もいます。そのような「高速バス通勤」をする人の姿が最も目立つ路線群のひとつが、千葉県の木更津市や市原市などから東京湾アクアラインを経由して東京や神奈川に向かう各路線です。

>>内房に住んでる連中はバスで通えばいい
>大人しく横浜に住めよって
あそこ崖だらけでリスク大きいぞ

>千葉から山梨に引っ越しだ
何年か前に少しの雪で陸の孤島になった田舎は嫌じゃ

>>そこ千葉じゃない
>>海浜幕張
>千葉市から幕張市に都心移ってる感じか
県庁所在地政令指定都市といわれても千葉市ってほぼ山
ハッテンしてる感じは皆無

>>内房に住んでる連中はバスで通えばいい
>大人しく横浜に住めよって
進次郎ランドに住めと？

今回の新ダイヤ、おそらくプランBとして最初から用意してあったと思う
千葉が騒いだら出す用としてね
なお俺はこの件についてはどっちにも味方しない！

>文句言いたいのはJR側だろうに
まあ千葉と関係良くないのはこれかなりでかいからなあ
日中の特急消えたし

>内房に住んでる連中はバスで通えばいい
東京駅で鹿島行きの高速バスが10分置きの頻度で来るけど
あの位来るならいいかも

>テレワーク壊滅したおかげでまた電車混むようになった
講習会や会議はリモートだよ
交流できないと孤立して精神的にまずいからと役職や場合によるけど

>>>内房に住んでる連中はバスで通えばいい
>>大人しく横浜に住めよって
>あそこ崖だらけでリスク大きいぞ
そういうところに住むからダメなんよ
西区とか保土ヶ谷区とか平らな場所に住めばいいだけ

>あそこ崖だらけでリスク大きいぞ
横浜人は崖に住む人種だからね…
よくここに家建つなってのがしばしば

能登の地震を見ても根拠のない自信がある
「横浜は大丈夫だ」
「千葉は大丈夫だ」

>>マッドより津田沼のほうが上がると思う
>南側の開発終わって駅が地獄と化してるんじゃなかったっけ？
例の画像は総武線が電車止まってるのに絶対に運行するよ！って動いてた新京成線がとめどなく客を津田沼に送り込んできたせいで発生しただけだぞ？

高速通勤かー
うちの地元も昔路線あったけど無くなったのを思い出した

横浜に住んでたら足腰は鍛えられそうだけど
老人になったら住むの大変だと思う

総武線使えってあれも大概混んでるけど新木場と八丁堀乗り換えする人には需要ないしなぁ

>つまりこれを千葉まで伸ばせば…
まさかのマリンエクスプレス復活か

>今回の新ダイヤ、おそらくプランBとして最初から用意してあったと思う
>千葉が騒いだら出す用としてね
>なお俺はこの件についてはどっちにも味方しない！
いや残した快速は急に変更しても影響ないだけ

>そこ千葉じゃない
>海浜幕張
千葉市も広いので千葉駅周辺と海浜幕張周辺が別々に発展してる感じよね

>能登の地震を見ても根拠のない自信がある
>「横浜は大丈夫だ」
>「千葉は大丈夫だ」
地震に関しては横浜より千葉のほうがマシな気はする
まあ太平洋側から津波が来ない前提だが

>>大学の時成田から生田まで通ってる同級生いたわ
>それはさすがに生田周辺に家借りたほうがいろいろ便利だとは思うがよく頑張って通学したな
向ヶ丘遊園で風呂無しアパート住んでたけど月2.8万だったな
川崎だとこんなんでも3万近くした

>まあ太平洋側から津波が来ない前提だが
13年前に来たじゃないか千葉にも
結構死んだじゃないか千葉でも

>名古屋―奈良の直通列車復活へ　三重県、JRが実証運行に向け調整
>亀山―名古屋間を管轄するJR東海とも協議を進める
東海に話付けてないのが笑える
どうするんだよ東海エリアはキハ120じゃ乗り入れ拒否だぞ

JRは久留里線を廃線にしたがってるから千葉県の顔も立てておきたいんだろ

なんか九州の特急が消えた話思い出した
メーカー本社の人が困ってTVインタビュー受けていた

>横浜に住んでたら足腰は鍛えられそうだけど
楽しいよおいで

とりあえず千葉県は文句言う前にJRに客を奪ってすみませんと謝っておけ

通勤快速なくなる程度で死活問題とか
頭おかしいだろ千葉民族

>通行料800円は破格すぎるんよ
東京-蘇我も運賃片道770円43ｋｍだよ

千葉って千葉で行き止まりなのが大きいのだろうな

>>横浜に住んでたら足腰は鍛えられそうだけど
>楽しいよおいで

埼京線の快速もゴミみたいにされたんだからさいたま市は抗議しろよ

>横浜に住んでたら足腰は鍛えられそうだけど
>老人になったら住むの大変だと思う
西区に住んでるけど平地しかないぞ
野見山は知らん

>「千葉は大丈夫だ」
千葉は東京の防波堤
台風も毎年千葉に被害を与えまくっとるし

千葉で働けばいいんじゃないんですか？

>埼京線の快速もゴミみたいにされたんだからさいたま市は抗議しろよ

>>通行料800円は破格すぎるんよ
>東京-蘇我も運賃片道770円43ｋｍだよ
アクアラインの起点である木更津‐東京のJR運賃は？

>野見山は知らん
もしかして：野毛山

>電車二階建ての話は完全に消えたのか
>今こそ復活の時ではないのか
2階建て電車が無くなった時点で
乗り降りに時間かかるらしいな

そう言えば埼京線は痴漢で有名だけど
京葉線はあんまり聞かないね

横浜でも本牧はほとんど平らだよ

久留里線乗ったことも降りたことない

>>野見山は知らん
>もしかして：野毛山
のげやまで変換して一発目に野見山が出るのに驚いたわ

>乗り降りに時間かかるらしいな
ホームも二階建てにすればいい

>埼京線の快速もゴミみたいにされたんだからさいたま市は抗議しろよ
池袋～大崎間は線路2本しかないのに色んな路線通しすぎなんだよなぁ

横浜は坂多いよな

>>乗り降りに時間かかるらしいな
>ホームも二階建てにすればいい
小池百合子がそんなこと言ってたような…

>>乗り降りに時間かかるらしいな
>ホームも二階建てにすればいい
では自治体様ホームを二階建てにする費用をお出しくださいませ

>内房に住んでる連中はバスで通えばいい
船でよくない？

>そう言えば埼京線は痴漢で有名だけど
>京葉線はあんまり聞かないね
埼京線は池袋直通ってところも大きい気がする

>埼京線の快速もゴミみたいにされたんだからさいたま市は抗議しろよ
埼京線は通勤快速残ってるでしょ
次も残るかは分からんけど

>横浜でも本牧はほとんど平らだよ
本牧はぐるりと海岸線を回るかトンネルを通るかしないといけないから行きにくい

『のげ』の時点で予測変換野毛山で
『のげやま』で野毛山動物園になる横浜市民

>横浜は坂多いよな
高低差が酷いんだよその辺
去年初めて戸塚へ行ったら崖だらけで唖然としたわ

埼玉に住めば夢の新幹線通勤できるよ
友人は本庄から通ってる

>>埼京線の快速もゴミみたいにされたんだからさいたま市は抗議しろよ
>池袋～大崎間は線路2本しかないのに色んな路線通しすぎなんだよなぁ
山手地下急行線はよ

>埼玉に住めば夢の新幹線通勤できるよ
>友人は本庄から通ってる
新幹線通勤は定期代払ってくれる会社そう簡単に見つからないと思うよ

千葉はローカルアニメでも描いて貰って町おこししなよ
瀕死の路線多すぎ

>埼玉に住めば夢の新幹線通勤できるよ
>友人は本庄から通ってる
本庄早稲田を通過したことしかない…

>池袋～大崎間は線路2本しかないのに色んな路線通しすぎなんだよなぁ
相鉄いらない

>友人は本庄から通ってる
ほぼ群馬との境だな
遠距離ご苦労さま

やっぱり創価案件？

>>>埼京線の快速もゴミみたいにされたんだからさいたま市は抗議しろよ
>>池袋～大崎間は線路2本しかないのに色んな路線通しすぎなんだよなぁ
>山手地下急行線はよ
大江戸線「呼んだ？」

>やっぱり創価案件？
そうかな
そうかも

>>埼玉に住めば夢の新幹線通勤できるよ
>>友人は本庄から通ってる
>新幹線通勤は定期代払ってくれる会社そう簡単に見つからないと思うよ
そこは自費だって泣いていたから大丈夫
ちなみに駅まで車通勤な

>千葉はローカルアニメでも描いて貰って町おこししなよ
>瀕死の路線多すぎ

>埼玉に住めば夢の新幹線通勤できるよ
>友人は本庄から通ってる
イメージ的にほぼ群馬

新卒の頃に片道電車で一時間かけてたけどマジで時間の無駄だった

>埼玉に住めば夢の新幹線通勤できるよ
神奈川と言えば横浜市までで
千葉と言えば千葉市までみたいなもので
埼玉ってさいたま市かギリで川越までの印象がある

>>池袋～大崎間は線路2本しかないのに色んな路線通しすぎなんだよなぁ
>相鉄いらない
相鉄直通の本命は東急線だから止めればいいのに
東急線直通だと新宿・新橋・丸の内方面へ行けるんだから

>>埼玉に住めば夢の新幹線通勤できるよ
>>友人は本庄から通ってる
>イメージ的にほぼ群馬
本庄早稲田超えると割とすぐにトンネルだしなぁ

千葉における最強のデバフは半島って事だわな
行った先が行き止まりというのはそれだけで既に無理ゲー

>No.1176229042
ラグリンは「ご当地アニメ」を盛大に勘違いして失敗したケースタディとして優秀な感じになってる

うるせえ
りんかい線と直通しやがれ

千葉はクマがいないから襲われる心配がないのはデカい
そりゃみんな千葉に家買うわ

>千葉はローカルアニメでも描いて貰って町おこししなよ
>瀕死の路線多すぎ
銚子の醤油町が煎餅で細々延命してる…あれ？あそこ茨城だっけ？千葉だよね？多分

>No.1176189951
交渉事は最初におもくそ吹っ掛けてから相手の様子みて譲歩した風に装うのが世界標準の定跡だし

>千葉はクマがいないから襲われる心配がないのはデカい
代わりにキョンに占拠されてるらしいが

>うるせえ
>りんかい線と直通しやがれ
JRが工事費の負債請けたくないんでしょ
りんかい線の車両はよく回送で新習志野まで来てたりするんだけどねぇ

蘇我で働こう

>新卒の頃に片道電車で一時間かけてたけどマジで時間の無駄だった
今どこ住み？
以前は自宅から結局何時間かかったの

>>千葉はローカルアニメでも描いて貰って町おこししなよ
>>瀕死の路線多すぎ
>銚子の醤油町が煎餅で細々延命してる…あれ？あそこ茨城だっけ？千葉だよね？多分
千葉県民はヒゲタ派かキッコーマン派かそれ以外かで割れる

たった２本で誤魔化されちゃったらチョロすぎる千葉

千葉市の先ってマジで遠い
東京に出勤するのにあっちの方に住むって選択肢がおかしいのは確かにそう

京葉線沿線って舞浜市と幕張市くらいしかまともな所がない

>>千葉はクマがいないから襲われる心配がないのはデカい
>代わりにキョンに占拠されてるらしいが
今もキョンだらけだよ千葉県の山地

蘇我駅は逆側にもトイレ設けてくれ
東京寄りの先頭車乗ってて逆側まで歩く途中で漏らしそうになった

>相鉄直通の本命は東急線だから止めればいいのに
逆だ
相鉄はJRとしか直通する気はなかったのに横浜市と東急が無理矢理ねじこんできたんだよ

>千葉市の先ってマジで遠い
千葉より先だとイメージはマザー牧場か
外房内房で菜の花の中をのんびり電車にのってホテル三日月あたりで黄金風呂に入る小旅行の印象

キョンの肉は美味いらしい
しかも高級品だと
売れるかどうかわからねーけども

>京葉線沿線って舞浜市と幕張市くらいしかまともな所がない
そんなもの
ないよ

>たった２本で誤魔化されちゃったらチョロすぎる千葉
文句言ってるぞ

千葉県 熊谷知事「本質的な解決には至っていない」

京葉線のダイヤ改正の見直しについて、千葉県の熊谷知事は「厳しい意見を重く受け止め、最大限努力していただいたと思うが、本質的な解決には至っていない。沿線地域に配慮したさらなるダイヤの見直しが速やかに行われるよう、今後も強く求めていきたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240115/k10014321761000.html [link]

>この便が混みそう
東京に7時着くらいの電車2本だけだから混まないんじゃないかな
ってかJRはそれわかっていながら快速あっても利用率低いですねで押し切ろうとしてんじゃないのかね

>キョンの肉は美味いらしい
>しかも高級品だと
中国人が喜んで狩りに行きそうついでに住んじゃえ

>京葉線沿線って舞浜市と幕張市くらいしかまともな所がない
舞浜のヤオコーはレアな肉を仕入れている

>>山手地下急行線はよ
>大江戸線「呼んだ？」
お前じゃないし副都心線でもない
いわゆる東北東海道開発線

ディズニー近辺めちゃくちゃ人気だよね
むかしバイト先一緒だった子は家族で引っ越してきたと話していた
一つ前の水族館とかある場所

本質的な解決は快速全廃なんだわ

>相鉄直通の本命は東急線だから止めればいいのに
>東急線直通だと新宿・新橋・丸の内方面へ行けるんだから
相鉄直通は乗ってみて分かったけど武蔵小杉までは混雑するんだよな
そこはJRとしても輸送力増強したいけど金はない
そんなとこに相鉄という乗り入れしたいしたい会社が現れてまあJRにとってはカモネギだよな
羽沢は相鉄持ちだし

>文句言ってるぞ
口だけ言って支援はやらんのかよ…
アクアラインはやったくせに

>千葉県 熊谷知事「本質的な解決には至っていない」
JRに金出すか慢性的な道路渋滞をなんとかしたらいかがか

>>キョンの肉は美味いらしい
>>しかも高級品だと
>中国人が喜んで狩りに行きそうついでに住んじゃえ
ぶっちゃけキョンは対処できる限界を超えてるから適当に中国人に狩らせても問題ない

早朝に快速２本だけ設定しましたって
これ多分各駅停車の追い越しとか発生しないくらいダイヤがガラガラの時間帯のとこに２本だけ突っ込んだだけだよね

>東京に7時着くらいの電車2本だけだから混まないんじゃないかな
>ってかJRはそれわかっていながら快速あっても利用率低いですねで押し切ろうとしてんじゃないのかね
普通だらけにすると東京寄りの人乗れなくなりそうだけど大丈夫なのか？

>ラグリンは「ご当地アニメ」を盛大に勘違いして失敗したケースタディとして優秀な感じになってる
半分はNHKが悪いからなあ

千葉県はこっちの赤字をどうにかしてから文句言え

>>キョンの肉は美味いらしい
>>しかも高級品だと
>中国人が喜んで狩りに行きそうついでに住んじゃえ
外国人が狩猟免許なんて取れるのかね

>蘇我駅は逆側にもトイレ設けてくれ
>東京寄りの先頭車乗ってて逆側まで歩く途中で漏らしそうになった
要望メールすればいいじゃん

>>千葉県 熊谷知事「本質的な解決には至っていない」
>JRに金出すか慢性的な道路渋滞をなんとかしたらいかがか
数十年船取線を放置してる県だぞ

>ぶっちゃけキョンは対処できる限界を超えてるから適当に中国人に狩らせても問題ない
全滅させたら表彰モノだな

>ディズニー近辺めちゃくちゃ人気だよね
>むかしバイト先一緒だった子は家族で引っ越してきたと話していた
ディズニー大好き嫁にあわせて建てたこれを思い出す浦安

ダイヤ改正の度にあらゆる自治体と調整してたらキリが無いわな

>外国人が狩猟免許なんて取れるのかね
黙認して数を減らしてもらっていい感じになったら逮捕すればいい

>普通だらけにすると東京寄りの人乗れなくなりそうだけど大丈夫なのか？
全部が各駅になってバラけるから乗りやすくなるとJRは考えている
そうなるかはやらんとわからないが不満タラタラになるのは間違いない

中国人の武装集団とかめちゃ怖いのでは

>早朝に快速２本だけ設定しましたって
>これ多分各駅停車の追い越しとか発生しないくらいダイヤがガラガラの時間帯のとこに２本だけ突っ込んだだけだよね
廃止する通勤快速も乗車率が7割と少ないと理由言ってるのに減った原因誰も言ってないのがなぁ

南房総いつの間にか２両編成になっててびっくりしたな
ちょっと前まで15両とか10両が走ってたのに

>>中国人が喜んで狩りに行きそうついでに住んじゃえ
>外国人が狩猟免許なんて取れるのかね
奴ら無許可に決まってる

>>ラグリンは「ご当地アニメ」を盛大に勘違いして失敗したケースタディとして優秀な感じになってる
>半分はNHKが悪いからなあ
恣意的なキリトリが過ぎたので…

>ぶっちゃけキョンは対処できる限界を超えてるから適当に中国人に狩らせても問題ない
獲って商売になる動物とわかるとですね…
全滅させないように加減するだけならまだしも
住んでないところに移入する輩が出てくるんですよ

>本質的な解決は快速全廃なんだわ
だから変な時間帯にすンダワ
ん～ひと乗らないですネ！もっともっと快速少なくしていきます～んふふ

こんなスレにすらネトウヨが湧くのかよ

>ディズニー大好き嫁にあわせて建てたこれを思い出す浦安
えっ？何その家は？
換気が無いからカビだらけになるよ

>ディズニー近辺めちゃくちゃ人気だよね
>むかしバイト先一緒だった子は家族で引っ越してきたと話していた
埋め立て地だし液状化が心配

>千葉県はこっちの赤字をどうにかしてから文句言え
主要客層のはずの学生が全部スクールバスじゃどうしようもないね

>千葉県はこっちの赤字をどうにかしてから文句言え
久留里から先は何をどうしたって無理だよ
あれが鴨川まで繋がってたらマシだったかもしれんが実際はあんな何もないとこで止まってるし
つかすぐ腋の道路を東京発鴨川行きのバスがバンバン走ってるんだからそりゃ誰も乗るわけない

千葉オワコンなのか…？

>羽沢は相鉄持ちだし
貨物駅の下に駅作ってるのに相鉄の管理っていうのも不思議な感じだな

>千葉オワコンなのか…？
先っちょだけだから…

>全部が各駅になってバラけるから乗りやすくなるとJRは考えている
バラけるんじゃなくて集中すると思うんだが
ダイヤ改正後が見ものだな

>早朝に快速２本だけ設定しましたって
>これ多分各駅停車の追い越しとか発生しないくらいダイヤがガラガラの時間帯のとこに２本だけ突っ込んだだけだよね
少なくとも片方は現行ダイヤでも追い越しなし

>>羽沢は相鉄持ちだし
>貨物駅の下に駅作ってるのに相鉄の管理っていうのも不思議な感じだな
地下駅は維持費が高くつくし

快速にあてていた時間を全部普通にして小刻みにピストン輸送すればいいんじゃ
問題はどこ止まりにするかどこ発にするか時間で細かくやることかね
わならないが試していろいろ弄りそう

>バラけるんじゃなくて集中すると思うんだが
田園都市線という前例があってな

>>ディズニー大好き嫁にあわせて建てたこれを思い出す浦安
>えっ？何その家は？
>換気が無いからカビだらけになるよ
完成ドリームハウスの伝説物件だよ
ちなみに左下の階段下スペースが洗濯機置き場という完璧さ

>>千葉県はこっちの赤字をどうにかしてから文句言え
>主要客層のはずの学生が全部スクールバスじゃどうしようもないね
そっちはダイヤが糞らしいが

通勤快速の通過待ちでその他の快速各停の本数が増やせないんですけど？
ってのがそもそもの発端だしな

>廃止する通勤快速も乗車率が7割と少ないと理由言ってるのに減った原因誰も言ってないのがなぁ
夕方の通勤快速はあれ新木場発が１８時３０分なんだから定時退社しても乗れねえだろそれじゃ
そりゃ新木場出る時点でガラガラなわけだよ
朝のはめっちゃ混んでるらしいけど

ちょっとキチガイじみたダイヤ組んでない？

>相鉄直通は乗ってみて分かったけど武蔵小杉までは混雑するんだよな
>そこはJRとしても輸送力増強したいけど金はない
なんで横須賀線の横浜止まりにしないんです？

客が足りないってこと？

>ちょっとキチガイじみたダイヤ組んでない？
それを徐々に止めたいんだろ

>客が足りないってこと？
客は溢れてるけど線路が足りない感じ

>快速にあてていた時間を全部普通にして小刻みにピストン輸送すればいいんじゃ
>問題はどこ止まりにするかどこ発にするか時間で細かくやることかね
折り返し設定できる駅なんて限られてるから不可能だぞ
特に朝夕のラッシュで止めて折り返しとか間違いなく無理だ

>夕方の通勤快速はあれ新木場発が１８時３０分
昔間違って乗って蘇我まで連れていかれたことがあるわ
なくなっていいよ個人的には

>完成ドリームハウスの伝説物件だよ
>ちなみに左下の階段下スペースが洗濯機置き場という完璧さ

そういや昔は常磐線にも通勤快速あったな

久留里線は終点まで行くのが少なすぎて電車で行こうにも不便
確かに久留里から先は亀山湖くらいしかないから人呼ぶには厳しいがあのダイヤじゃなあ
いつだったか久留里までのを何本か延長運転してくれた時あったけどその時くらいの本数ならなんとかって感じだった

>夕方の通勤快速はあれ新木場発が１８時３０分なんだから定時退社しても乗れねえだろそれじゃ
>そりゃ新木場出る時点でガラガラなわけだよ
>朝のはめっちゃ混んでるらしいけど
夜は1－2杯ひっかけてからゆっくり帰れっていう配慮でしょ

>客が足りないってこと？
長距離客は減った
短距離客は増えた
さてどうする？ってこと

>ちょっとキチガイじみたダイヤ組んでない？
東の常套手段だから
変なダイヤ作って乗ってないから廃止と