ふたばフォレスト

わかっていただろうにのう

またとしあきが勝ってしまうのか

ディーゼル車涙目ｗｗ

不便でバッテリーの寿命尽きたら市場価値ゼロ
こんなもん利用者側に何もメリット無いんだもん

>ハーツの経営陣らはかねて、ＥＶが同社の財務状況を悪化させていると指摘してきた。維持費は比較的少なく済むものの、修理費と減価償却費がより高いのが理由だという。

日本車外ししたい欧州がシナに乗せられてババ掴まされた結果

どうしてこうなった…

EVってリサイクルちゃんとできるの？
特にフレームとバッテリー一体化したやつとか

使ってみて初めて分かるうんこさ

EV先進国の中国だと野ざらしで自然に還すリサイクルが一般的アル

>ＥＶ２万台売却 米レンタカー大手ハーツ
>代わりにガソリン車購入

バカでしょ？

完全にガソリン車捨てる前にEVはうんこだと気づけて良かったじゃん

>不便でバッテリーの寿命尽きたら市場価値ゼロ
>こんなもん利用者側に何もメリット無いんだもん
市場価値ゼロになる前に売りました

EVって１０年経ったら車体ごと廃棄だろ？
これほどSDGｓに反した車ねえだろ

>またとしあきが勝ってしまうのか
向こうが勝手に勝利宣言して勝手に負けた

こんな玩具は今のテスラみたいに小金持ちが物珍しさで買うポジになるのがせいぜい

そのうちEVをエンジンに載せ替える逆コンバートが出てくる

終わりの始まり

テスラは先進的すぎて外板の傷直すだけで100万以上取られるからな

車に使うには大電力が必要過ぎるんだよな
そのせいでセーフティにもコストかけなきゃならん

EV持て囃してガソリン車を口汚く罵ってるやつって揃いも揃って車なんか微塵も興味ない猫の国したいやつばっかだからなんとなく察してた

リセールバリューがほぼゼロってこれも隠れたEVのコストだよな

リセールってどうなんだ？
バッテリーが高額すぎてダメって聞くけど

>EV持て囃してガソリン車を口汚く罵ってるやつって揃いも揃って車なんか微塵も興味ない猫の国したいやつばっかだからなんとなく察してた
興味ないというか車持ってないような層だよ

エンジンは日本の誇り

>ハーツ広報「購入するガソリン車はプリウスなど燃費の良いHV車が中心」
笑った

中国がダンピングしまくって今やEVは全く儲からない市場になりました
多額の先行投資していた会社は地獄だね

EVなんて２、３人乗りの街乗り買い物専用レベルのコミューター位でいいんだよ
それならバッテリー交換やら安く出来るし

>テスラは先進的すぎて外板の傷直すだけで100万以上取られるからな
酷いと洗車するだけで故障する
なお色々不具合を隠していたことが発覚

早くフォローしろ

>EVなんて２、３人乗りの街乗り買い物専用レベルのコミューター位でいいんだよ
あとはせいぜい年寄り用の一人乗りでノロノロ走るちっちゃいゴルフカートみたいなやつとかな

まぁとはいえ一度はEVに乗ってみたいってのはある
んでやはり国産車で

>またハーツの幹部によれば、比較的新しい会社のテスラには交換部品や熟練の修理工でも他のメーカーほどの数がそろっていないという。このため修理に多くの費用と時間がかかる状況となっている。
これも所有者だったら結構怖い話

>まぁとはいえ一度はEVに乗ってみたいってのはある
>んでやはり国産車で
レンタカーで乗ればいいじゃない

オイル交換しろよ

ＥＶインフラに金ださんのか

>EVってリサイクルちゃんとできるの？
>特にフレームとバッテリー一体化したやつとか
できないよ？
少なくとも日本の企業はとても難しいと言ってる

ちょっと金のある酔狂な人が高いEV買って
前後不覚な馬鹿が中堅モデルを買う

>まぁとはいえ一度はEVに乗ってみたいってのはある
>んでやはり国産車で
都内とか決まった移動先ならサクラとか良いんじゃないの？

>ＥＶインフラに金ださんのか
まだ早いからね

未だに初代プリウス見かけるくらいハイブリッド車は丈夫だしなあ

資金投入して無理矢理発展させるのかと思ったらまさかのルール決めて投げっぱなしジャーマン（ドイツだけに）

>レンタカーで乗ればいいじゃない
実際レンタカーで乗ったけどなかなか良かったよ維持さえ考えなければ

日本ならサクラとかEKクロスEVでいいんよ

>テスラは先進的すぎて外板の傷直すだけで100万以上取られるからな
ギガキャスト部分に損傷入ったら治せないからボデー交換だもんな＞テスラ

なんかさ今更ボディ一体成型ドヤるのほんと意味がわからないんだよなあ
1発で廃車だぜ？

部品点数減らすの大正義みたいいってたのバカみたいじゃないですかー

カーシェアでC+pod乗ったけど電気云々以前に酷すぎた
いやまああれ国交省の超小型モビリティ自体がダメなのが理由だろうけど

ギガキャストならボディが歪まないと思ってる民度だから

工場と生産ライン作っちゃった会社大変だろうな
今更やめるわけにいかないし

>部品点数減らすの大正義みたいいってたのバカみたいじゃないですかー
点数を減らすと交換が効かないからな…

>なんかさ今更ボディ一体成型ドヤるのほんと意味がわからないんだよなあ
>1発で廃車だぜ？
言うてトヨタも後追いでEVにギガキャスト採用するよ
修理代安くなる様に壊れやすいとこは一体形成しないらしいが

持て囃されはじめた頃は大陸製のポンコツなら日本円換算で数十万円で買えるからって貧民が持ち上げてたが
そんな安全基準なんか微塵も考えてないもん大陸以外じゃ走らせられるわけもなく各国の基準に適合させたら全く安くならなかったっていう

>1発で廃車だぜ？
衝突安全ボディならどっちにしてもぶつけたらアウトなのでは

>>1発で廃車だぜ？
>衝突安全ボディならどっちにしてもぶつけたらアウトなのでは
バックしてぶつけたとかそういうレベルでだぞ

中国以外でもEV廃棄問題が出てくるこれからが本番だよ

思った以上にすべての国がＥＶに本気じゃなかった

>持て囃されはじめた頃は大陸製のポンコツなら日本円換算で数十万円で買えるからって貧民が持ち上げてたが
>そんな安全基準なんか微塵も考えてないもん大陸以外じゃ走らせられるわけもなく各国の基準に適合させたら全く安くならなかったっていう
現地で安かろうがそのまま入ってくる訳無いじゃん現地品質なんだからって普通はわかるんだけどね
タタナノの時もはしゃいでる馬鹿いたなぁ

安かったのも補助金ブーストでそれもすでに切れたからな

>思った以上にすべての国がＥＶに本気じゃなかった
車に関わってない政治家は本気だったけど車業界の人間はまだまだ無理だってわかってたからな

修理費が高いのが反映して保険料がガソリン車の十倍以上に跳ね上がってるからそりゃ維持できなくなるわな

BEVも有効活用できる場面はあるだろうけどレンタカーとか土地勘無い奴が乗るわけだしそんな中で充電スポット探しながら移動するの大変そう
米の都市部はの状況は知らんが

>>>1発で廃車だぜ？
>>衝突安全ボディならどっちにしてもぶつけたらアウトなのでは
>バックしてぶつけたとかそういうレベルでだぞ
横擦ってサイドシルにダメージ程度でアウトだからなあれ

EVを叩き棒にして日本車腐していたバカサヨどうするの？

>思った以上にすべての国がＥＶに本気じゃなかった
ある程度強権的にグイグイ進めたらなんとかなることもあるだろうけどこの場合は明らかに無理そうだったからなあ

テスラ「事故らなければどうということはない」
それに一発廃車なら保険使いやすいじゃん？

>EVを叩き棒にして日本車腐していたバカサヨどうするの？
彼らの脳味噌は昔のことなんて憶えてない

>EVを叩き棒にして日本車腐していたバカサヨどうするの？
そうでしたっけうふふふふとも言わず黙って他のネタ出すだけだよ

電気が水みたいに扱えるようになればEV普及するよ
エネルゴンキューブが開発できれば行けるし

>EVを叩き棒にして日本車腐していたバカサヨどうするの？
今は自衛隊叩きに夢中でしょ

>思った以上にすべての国がＥＶに本気じゃなかった
高級車メーカーが軒並みEVを用意するくらいには本気でしょ

ハイブリが正解だった気がしたが何故ＥＶ推しだったのか水素だめかな

テスラですら北海道で故障した車両をフェリーで関東送りしなきゃ治せないサービス網

>電気が水みたいに扱えるようになればEV普及するよ
シズマドライブの開発が待たれるな

持ち家ならまだいいよ自宅に充電施設設置すりゃいいんだから
集合住宅はどうすんのよ高い分譲マンションの住民用駐車場だって充電施設なんか無いとこがほとんどだしあっても1つだけよ

>テスラ「事故らなければどうということはない」
>それに一発廃車なら保険使いやすいじゃん？
モデルYのフロントフレームが納車から5カ月で割れた件はどう説明するんだ

え?本気だったのにこの体たらくなんですか…

>EVって１０年経ったら車体ごと廃棄だろ？
>これほどSDGｓに反した車ねえだろ
5年前後しか持たないよ
五菱もBYDも耐用年数が来たら捨てる

>モデルYのフロントフレームが納車から5カ月で割れた件はどう説明するんだ
それは普通に保証で交換じゃないの？

>電気が水みたいに扱えるようになればEV普及するよ
>エネルゴンキューブが開発できれば行けるし
エネルゴンギューブ開発出来たら凄いよな火山から流れ出た溶岩とかもエネルギーに変換するとか憧れる

>え?本気だったのにこの体たらくなんですか…
中国しか普及目標を達成できなかったので

>ハイブリが正解だった気がしたが何故ＥＶ推しだったのか水素だめかな
HVだと日本車勢に勝てないから

>ある程度強権的にグイグイ進めたらなんとかなることもあるだろうけどこの場合は明らかに無理そうだったからなあ
強権的に進める原資が原油の輸出益のノルウェーとか無茶すぎるだろとは思った

>>またとしあきが勝ってしまうのか
>向こうが勝手に勝利宣言して勝手に負けた

中国のEV需要を満たす分までは本気だった
需要は満たし終わった

ま
ト

３分の１売っただけだぞ

>HVだと日本車勢に勝てないから
結局日本車潰しのために作ったようなもんだからな
欧州はとにかく日本車が売れたり活躍するとルール変更で潰しにかかりやがるから

>ハイブリが正解だった気がしたが何故ＥＶ推しだったのか水素だめかな
水素も水素で生産するコストを下げられないとどうにも
なんとかなるなら既存のインフラ流用出来そうだけどね

新車の時からいい加減な塗装してるような車が直すのに金かかるとかアホらしいな

>>モデルYのフロントフレームが納車から5カ月で割れた件はどう説明するんだ
>それは普通に保証で交換じゃないの？
仕様の範囲内で貫き通すみたいなのでモデルYのユーザーが車の下に潜りこんで割れを見つけるチャレンジしてたよ
ドイツの顧客で割れてた

>>電気が水みたいに扱えるようになればEV普及するよ
>シズマドライブの開発が待たれるな
シズマドライブって地球の酸素無くなるんじゃなかったっけ

>３分の１売っただけだぞ
2/3も売りたいんだろうよ

>仕様の範囲内で貫き通すみたいなのでモデルYのユーザーが車の下に潜りこんで割れを見つけるチャレンジしてたよ
>ドイツの顧客で割れてた
これを仕様て頭CSMファイズドライバーかよ

>中国のEV需要を満たす分までは本気だった
>需要は満たし終わった
中国もまだ3割だぞ

BYDが無双している
無双というか国内で他社を潰しまくって需要を食い尽くした後海外にあふれ始めた

トヨタの水素が覇権を握ることが確定的になった瞬間であった

>>>電気が水みたいに扱えるようになればEV普及するよ
>>シズマドライブの開発が待たれるな
>シズマドライブって地球の酸素無くなるんじゃなかったっけ
シズマを止めろ

>EVって１０年経ったら車体ごと廃棄だろ？
>これほどSDGｓに反した車ねえだろ
SDGｓがEV車売りたい方便だから

複雑な鋳物を継続的に衝撃かかるとこに使うのは難しいわな

割れたのはテキサス工場の奴みたいだから本国仕様と違うか中国だからとか逃げ場が無いのよね

普通に考えりゃEVが普及しまくったら至るところで電欠して立ち往生や充電スタンド渋滞で大変なことになるって分かるやろ

>新車の時からいい加減な塗装してるような車が直すのに金かかるとかアホらしいな
チリが合ってないのは日常茶飯事
たまにウェザーストリップの組み付けも不良
なんならステアリング固定ナットの取り付けすら忘れてリコール
という悪い意味でアメ車全回なんだよな＞テスラ

>BYDが無双している
>無双というか国内で他社を潰しまくって需要を食い尽くした後海外にあふれ始めた
売れまくっているBYDの利益が2000億円と聞いてそんだけ…ってなった

>ＥＶ２万台売却
これバッテリーのリサイクルはどうするの？

>BYDが無双している
>無双というか国内で他社を潰しまくって需要を食い尽くした後海外にあふれ始めた
五菱は安物路線だからBYDとは競合しないんだが

>普通に考えりゃEVが普及しまくったら至るところで電欠して立ち往生や充電スタンド渋滞で大変なことになるって分かるやろ
中国それだからね充電で急速でも３０分は出ないからながーーーーい渋滞が起こったって

テスラはまだいいけどEVで損失出しまくっているフォードとかVWとかの既存メーカーはどうすんだよ

鋳造をフレームに使うのってどうなんだ？
素人的にはヤバいと思うんだが

>No.1175445121
しかもEVは本国ですら儲かってなくて収益の柱はPHVと言う＞BYD

>普通に考えりゃEVが普及しまくったら至るところで電欠して立ち往生や充電スタンド渋滞で大変なことになるって分かるやろ
普通に考えりゃな
EVだいすき意識高い系バカや猫の国したいだけのパヨが考えるわけないじゃん

>トヨタの水素が覇権を握ることが確定的になった瞬間であった
ないないありません

EVよりあり得ないのに水素持ち上げてる人たまにいるよな

>鋳造をフレームに使うのってどうなんだ？
>素人的にはヤバいと思うんだが
修理しつつ長く使うもんでなければ悪くない
むしろ良い

>売れまくっているBYDの利益が2000億円と聞いてそんだけ…ってなった
BYDの次に売ってる五菱の稼ぎ頭はガソリンのSUVやぞ

>修理しつつ長く使うもんでなければ悪くない
車でそれは良いことなのか？

>鋳造をフレームに使うのってどうなんだ？
>素人的にはヤバいと思うんだが
経済的にお優しいかどうかは別として物としては良い

ギガキャストに関してはトヨタもやろうとしてるっぽいけどな
トヨタのはバッテリーへの衝撃上手いこと逃がせたりするみたいだけど

>>ＥＶ２万台売却
>これバッテリーのリサイクルはどうするの？
リサイクルできないから野ざらしか埋めるんじゃない？

連休初日になればノズル突っ込んでレバー押せば数分で終わるガソリンスタンドですら混むのに
充電に1台何十分とかかるEVだけになったらどうなるかなんて

EVはバッテリーの保証が手厚んだぞ
10年くらいある
そこで交換すればまた10年乗れる
何も問題ないだろう

>またとしあきが勝ってしまうのか
最弱無敗のとしあき

レンタカーは元々ガソリン代客負担だから
旨味がないだけでは？

水素やってんのトヨタだけじゃないしな
一本鎗じゃなくて複数選択肢用意しといた方がいいって話だろう

>またとしあきが勝ってしまうのか
EV礼賛自体がとしあきも真っ青の盛大な逆張りなので…

でもまだ成長してるからな

>>修理しつつ長く使うもんでなければ悪くない
>車でそれは良いことなのか？
日本だと新車から車検で乗り換えってユーザーやリース乗ってる人居るけどね新車売る会社にとってはいいんじゃね

壊れた時以外でも仕事で忙しい時にバッテリー切れ起こしそうになったら
ガソリンスタンド寄るくらいのロスじゃ済まないだろうし
レンタカーでちょっと乗るくらいならまだしも普段遣いでは現実的じゃないわな

残価クレジットやらサブスクやらあるもんな

>普通に考えりゃEVが普及しまくったら至るところで電欠して立ち往生や充電スタンド渋滞で大変なことになるって分かるやろ
レンタカーやめる主な原因はテスラの値下げ攻勢で車両価格が下がって売却時に元が取れないからでそれがなければレンタカーとして普通に使ってたよ

素人の俺が思いつくのは
ガソリンエンジンを発電に使ってその電力で走行するってのはどうだろう？
意外といけると思うんだけどね

>壊れた時以外でも仕事で忙しい時にバッテリー切れ起こしそうになったら
仕事で使うなら毎朝満充電状態にしておくようにするだろ

ギガキャストはいいもんだけど車のノウハウなかったところがやったら不安しかない

>素人の俺が思いつくのは
>ガソリンエンジンを発電に使ってその電力で走行するってのはどうだろう？
>意外といけると思うんだけどね
日産のしたレス

>ガソリンエンジンを発電に使ってその電力で走行するってのはどうだろう？
>意外といけると思うんだけどね
e-powerとかMX-30eのロータリーがそれだろ

リースやら残クレって中古が想定通りの値段で売れるの前提だよね？
テスラとかの残価率めっちゃ落ちててそういう商売BEVで成り立つの？ってなってる段階なんじゃ
エンジン積んでる車は実績あるからそれなりに安心だろうけど

>素人の俺が思いつくのは
>ガソリンエンジンを発電に使ってその電力で走行するってのはどうだろう？
>意外といけると思うんだけどね
e-power乗ってるがいいぞ
まあ燃費はそんなに良くないんだがな

もちっと技術的にいろいろ進んでからにすればよかったのに前のめり過ぎたんよ

>いやまああれ国交省の超小型モビリティ自体がダメなのが理由だろうけど
まあ軽フルサイズのEVか原付きEVしか流行らんだろうな
その間のはよっぽど安いか素晴らしいデザインが無いと少しも売れないだろうな

>でもまだ成長してるからな
ここに来て急に勢い落ちたんだわ

>ギガキャストはいいもんだけど車のノウハウなかったところがやったら不安しかない
車のノウハウがなくても作れるってのがEVの利点とか言ってたよね？
結局車体のノウハウが無いとダメじゃん？

>素人の俺が思いつくのは
>ガソリンエンジンを発電に使ってその電力で走行するってのはどうだろう？
>意外といけると思うんだけどね
頭ポルシェ博士かよ

>>なんかさ今更ボディ一体成型ドヤるのほんと意味がわからないんだよなあ
>>1発で廃車だぜ？
>言うてトヨタも後追いでEVにギガキャスト採用するよ
>修理代安くなる様に壊れやすいとこは一体形成しないらしいが
トヨタの一体成型は綺麗な一体成型

>>壊れた時以外でも仕事で忙しい時にバッテリー切れ起こしそうになったら
>仕事で使うなら毎朝満充電状態にしておくようにするだろ
毎日朝から出発してちゃんと夕方帰ってきて帰れる仕事ばかりじゃないだろう

EVだと中古車市場は成立しないだろうしな

>ギガキャストに関してはトヨタもやろうとしてるっぽいけどな
>トヨタのはバッテリーへの衝撃上手いこと逃がせたりするみたいだけど
まだ研究段階で本格的に量産するとこまではいってないのでは？
量産して市販しちゃったらその後10年ちょいは面倒見なきゃいけないし迂闊に売ると経営リスクに直結する

残クレはランクルとかアルヴェルみたく高く売れるのわかりきってるような人気車種以外じゃロクな目に合わない気しかしない

>>ギガキャストはいいもんだけど車のノウハウなかったところがやったら不安しかない
>車のノウハウがなくても作れるってのがEVの利点とか言ってたよね？
>結局車体のノウハウが無いとダメじゃん？
エンジン以外だってノウハウ要るの当然だろう

>エンジン積んでる車は実績あるからそれなりに安心だろうけど
ガソリン車でも値下げ等で中古車として価値がなくなれば同じくレンタカーとしての取り扱いはやめるのだが

>>ギガキャストはいいもんだけど車のノウハウなかったところがやったら不安しかない
>車のノウハウがなくても作れるってのがEVの利点とか言ってたよね？
>結局車体のノウハウが無いとダメじゃん？
これからノウハウ稼ぐんだよ!

>毎日朝から出発してちゃんと夕方帰ってきて帰れる仕事ばかりじゃないだろう
だからこそある程度走行距離決まってる配送業者とかならじゃんじゃん置き換えていって良いと思うんだよね
そこまで航続距離いらないからバッテリー収めるためにボディデカくする必要無いし

>これバッテリーのリサイクルはどうするの？
産業廃棄物

>カーシェアでC+pod乗ったけど電気云々以前に酷すぎた
>いやまああれ国交省の超小型モビリティ自体がダメなのが理由だろうけど
c+podは軽登録になるしな
それならサクラでいいし

>これからノウハウ稼ぐんだよ!
人柱乙すぎる…

>エンジン以外だってノウハウ要るの当然だろう
テスラみたくなんでもかんでも仕様デスで逃げ回るのがオチだな

>EVってリサイクルちゃんとできるの？
EV販売開始と同時にリサイクルの研究とリサイクルシステム構築始めたのは
世界でも日産だけだぞ
トヨタ辺りはその辺見てるからリサイクルもちゃんと考えてるが
テスラや中華系は何も考えちゃいねぇ

>>鋳造をフレームに使うのってどうなんだ？
>>素人的にはヤバいと思うんだが
>経済的にお優しいかどうかは別として物としては良い
アルミニウム鋳造フレームはバイクでも繰り返し衝撃に弱いんでリコール出てたりする

>これバッテリーのリサイクルはどうするの？
日本だと発電所の蓄電池として再利用してる場合もあるが

日系メーカーに限らず一番売れるB〜Cセグメントくらいの量販BEV作るのめっちゃ苦労してるからここにしっかりしたモノが出てこないと主流にはならんだろうな

>EVだと中古車市場は成立しないだろうしな
バッテリー交換すればほぼ新品になるんだから
交換コストの問題なんだよな

修理費やバッテリー廃棄とか含めて
総合的に見ると財布にも環境にも優しくないよね

>>>ギガキャストはいいもんだけど車のノウハウなかったところがやったら不安しかない
>>車のノウハウがなくても作れるってのがEVの利点とか言ってたよね？
>>結局車体のノウハウが無いとダメじゃん？
>これからノウハウ稼ぐんだよ!
テスラオーナーはテスラの有償ベータテスターとよく言ったもんだ

>これバッテリーのリサイクルはどうするの？
日本だとリーフのバッテリーを自治体用の蓄電池にしたりはしてる

バッテリーの劣化が-というが
今は車は5年ごとに買い替える時代
何も問題ないんだよ

>>でもまだ成長してるからな
>ここに来て急に勢い落ちたんだわ
2023年の北米は前年比70%増だぞ

>これバッテリーのリサイクルはどうするの？
ちゃんとリサイクル前提でセル単位に分解できる様に作ってあるなら
自動車用途以外なら十分使えるので据え置きの蓄電池化できる

>テスラオーナーはテスラの有償ベータテスターとよく言ったもんだ
いつ正式版になるんです？

>>EVだと中古車市場は成立しないだろうしな
>バッテリー交換すればほぼ新品になるんだから
>交換コストの問題なんだよな
クルマ1台分のコストとかシャレにならんよね

芸能人でもテスラ買って自慢してる人居るな
批判意見言われて切れてたけど

>今は車は5年ごとに買い替える時代
昔は4年のモデルチェンジで買い替えだったけど今は5年じゃきかないからなモデルの継続

>総合的に見ると財布にも環境にも優しくないよね
中国が推し進めてる時点で環境負荷なにそれだしな

>ギガキャストに関してはトヨタもやろうとしてるっぽいけどな
>トヨタのはバッテリーへの衝撃上手いこと逃がせたりするみたいだけど
そりゃテスラで上手くいってるって情報見てたらウチもやってみるかってなるだろうけど
悪路走行試験や衝突試験で結果が伴って無いんじゃねぇかな
ダイハツみたいに試験は全て問題無しって報告してないか社内で総ざらい中だろうし

>芸能人でもテスラ買って自慢してる人居るな
>批判意見言われて切れてたけど
買った車にまで文句つけるのはさすがにキチガイ

>バッテリーの劣化が-というが
>今は車は5年ごとに買い替える時代
>何も問題ないんだよ
しかして残されたバッテリーの処理はいかに

>今は車は5年ごとに買い替える時代
みんながそうしてくれるわけもなく

結局一番の問題はイニシャルコストの高さと残価率の低さ含めての値段だと思うけど他にも航続距離充電時間電気の供給等々ちょっと懸念事項が多すぎるのよね
もちろん環境によっては現時点でも有力な選択肢になり得る場面はあるとはいえ

5年で買い替えっつっても中古車を買ってくれるやつがいるからできるわけでね

>バッテリーの劣化が-というが
>今は車は5年ごとに買い替える時代
>何も問題ないんだよ
中国でもスマホや家電の消費が落ち込んでる時代に正気か

>中国が推し進めてる時点で環境負荷なにそれだしな
中国国内のEVってコストダウンでバッテリーの温度管理とか
はっしょてる奴だらけなので冬の激寒でろくに走れないって
SNSで荒れてるってな

EVはリセールがウンコ過ぎるのが問題なんだよね
文鎮になるまで乗り潰す覚悟がないと買えない

貧乏人はトヨタのガソリン車
金あるやつは欧州のEV車
棲み分けできてイイね

>>バッテリーの劣化が-というが
>>今は車は5年ごとに買い替える時代
>>何も問題ないんだよ
>しかして残されたバッテリーの処理はいかに
それ以前にバッテリー死んだEVなんて下取り査定ゼロだぜ？
5年周期で数百万捨てても平気なくらいの金持ちならまぁ

>今は車は5年ごとに買い替える時代
問題は中古に流れた場合なんだ
でも満充電でも１００キロも走れないのが１００万以下でなら買い物用に買ってもいいかもって

>貧乏人はトヨタのガソリン車
>金あるやつは欧州のEV車
>棲み分けできてイイね
そしてあなたが買うのは？

EVの話題の時にわーくにとか言ってるいつもの人は来ないの？
わーくにの話題じゃないから？

>5年で買い替えっつっても中古車を買ってくれるやつがいるからできるわけでね
資産としてならベンツ買っとけばいいよね

>バッテリーの劣化が-というが
>今は車は5年ごとに買い替える時代
>何も問題ないんだよ
下取りどころか処分費用取られたりしそう

>>中国が推し進めてる時点で環境負荷なにそれだしな
>中国国内のEVってコストダウンでバッテリーの温度管理とか
>はっしょてる奴だらけなので冬の激寒でろくに走れないって
>SNSで荒れてるってな
ロシア市場を荒らしつくす気だったのにロシアの厳冬に耐えられずペダルが折れて走れないとか根本的な所で環境プルーフされてる最中

>金あるやつもトヨタのEV車

>そしてあなたが買うのは？
SDGsに配慮して自転車

>EVはリセールがウンコ過ぎるのが問題なんだよね
最新技術の塊なんじゃないの？
まさか中古として売る頃にはそれがあっという間に旧時代の型落ちになってるとでも

>>そしてあなたが買うのは？
>SDGsに配慮して自転車
偉い

>バッテリーの劣化が-というが
>今は車は5年ごとに買い替える時代
そのバッテリーが劣化した中古車は誰が買うんだ？
バッテリー交換したら高くなって中古買う意味薄れるし

>>金あるやつもトヨタのEV車
bz4xもc+podも走ってるの見たことない

雪降った日の朝はたいてい車始動できないから休むってeパワー車乗ってる人から連絡くる

>バッテリーの劣化が-というが
>今は車は5年ごとに買い替える時代
>何も問題ないんだよ
それが本当だとして
めちゃくちゃ環境に悪くない？

シナあきは馬鹿

>>EVはリセールがウンコ過ぎるのが問題なんだよね
>最新技術の塊なんじゃないの？
>まさか中古として売る頃にはそれがあっという間に旧時代の型落ちになってるとでも
スマホと同じで5年もしたらOSアップデートできず使えないとか普通にありそう

>最新技術の塊なんじゃないの？
>まさか中古として売る頃にはそれがあっという間に旧時代の型落ちになってるとでも
発展途上の分野じゃ5年なんか型落ちもいいとこだぞ

>それ以前にバッテリー死んだEVなんて下取り査定ゼロだぜ？
>5年周期で数百万捨てても平気なくらいの金持ちならまぁ
日本のバブル期後半でもそれで死に掛けたマツダってメーカーが有るんですよ
新車販売でダンピングしまくって中古相場下落して
マツダユーザーになると損をするってマツダの新車の買い控えが起きた

>EVはリセールがウンコ過ぎるのが問題なんだよね
欧米のレンタカー大手がEV手放すのはそれが最大の原因だそうだからな
購入単価が高い割にリセールが駄目すぎてコスト回収ができないって

>>バッテリーの劣化が-というが
>>今は車は5年ごとに買い替える時代
>>何も問題ないんだよ
>しかして残されたバッテリーの処理はいかに
米国とカナダにおけるEV用バッテリーのリサイクル市場は
2021年には7,785万ドルに達している
2028年に2億6,508万ドルに到達すると予測されている
https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/01/8fb2500fdc0ea327/20230009.pdf

>雪降った日の朝はたいてい車始動できないから休むってeパワー車乗ってる人から連絡くる
エンジン積んでるのに？

EVは今後発展期待するけど現状駄目なの理解してほしい
何もいい事ない補助金ロンダリングだよ

>バッテリーの劣化が-というが
>今は車は5年ごとに買い替える時代
>何も問題ないんだよ
環境チンピラ「環境に配慮した商品ですか？」

>雪降った日の朝はたいてい車始動できないから休むってeパワー車乗ってる人から連絡くる
氷点下10℃でも普通に走れてるけど

>エンジン積んでるのに？
あれのエンジンは充電用で走行には使ってない

でもテスラみたいな世界一のメーカーは関係ないんじゃないの？
まさかハーツが運用するEVの大半がそのテスラだとでも？

スマホと車を同じように考えるのは無理なんよ

一方ノルウェーは電動化推し進めた路線バスが寒さで動けなくなってダイヤが麻痺していた

ていうか貸しEV事業って
途中で電欠したりトラブルやレッカー対応で管理費用がガス車より嵩んでない？

あとEVって長く乗るんじゃなくて短期で買い換える人が圧倒的に多いそうじゃない
だから廃車EV墓場みたいなものが出来るって聞いた

トヨタ車はリセールイイんだぞ
EVも例外ではない

>あとEVって長く乗るんじゃなくて短期で買い換える人が圧倒的に多いそうじゃない
>だから廃車EV墓場みたいなものが出来るって聞いた
それじゃ全然エコじゃないみたいじゃん

>雪降った日の朝はたいてい車始動できないから休むってeパワー車乗ってる人から連絡くる
それ車が始動しないのでは無くて車が駐車場から出られないだろ

>バッテリーの劣化が-というが
>今は車は5年ごとに買い替える時代
>何も問題ないんだよ
車でカエドキプログラムはすげぇキツいっすよ･･･

メーカーが潰れたらサインイン出来なくなって始動不可になるとかどっかで見たな
クルマはスタンドアローンでシンプルに頼むわ

でも日本でだって意識の高い人はテスラに乗り始めているからな

>トヨタ車はリセールイイんだぞ
>EVも例外ではない
メーカー問わず現行車種の中で一番リセール悪いのはFCVのミライ

>トヨタ車はリセールイイんだぞ
>EVも例外ではない
Miraiのリセールバリュー(※ボロボロ)知ってていってるのかその言葉

>ていうか貸しEV事業って
>途中で電欠したりトラブルやレッカー対応で管理費用がガス車より嵩んでない？
それは普通にユーザー負担だろ

EVのダンピング合戦が厳しい
中国が市場を荒らして終わってしまいそう

>メーカーが潰れたらサインイン出来なくなって始動不可になるとかどっかで見たな
別にEVだってそこまでメーカー側が紐付ける必要ないだろうにね

>それじゃ全然エコじゃないみたいじゃん
そうだよ
なのにエコエコアザラク煩い意識高い系はEV大好き

>でも日本でだって意識の高い人はテスラに乗り始めているからな
本当に意識高くてEVに乗りたいなら
重くて無駄なエネルギー食うテスラより
サクラとかに乗るべきだろ

>でも日本でだって意識の高い人はテスラに乗り始めているからな
自意識高い系の間違いだろ

>そのバッテリーが劣化した中古車は誰が買うんだ？
安いなら考える
近隣専用車として乗る

EVに限らずコネクテッドな車なんか便利なことある？

>それじゃ全然エコじゃないみたいじゃん
商品の消費サイクルが短いとは聞いた
バッテリ劣化してくると徐々に不便になるしストレスだよなぁ

わーくにの人来てる？

>雪降った日の朝はたいてい車始動できないから休むってeパワー車乗ってる人から連絡くる
そんなのEVですら起きない
単純なサボる口実

レンタカー屋しか儲からんよな
しかも短距離向けの

>それは普通にユーザー負担だろ
でもさぁ
レンタカーの回転率は悪くなるよね

>雪降った日の朝はたいてい車始動できないから休むってeパワー車乗ってる人から連絡くる
エンジンぶん回るけど取り敢えず雪が降ってもマイナス気温でも普通に走れてるな

トヨタのHV用電池くらいの大きさで100kWくらいあれば実用にも耐えたんだろうけどね

結局EVは1軒家住みで自宅に充電設備があって長距離用には
ガソリンかHV車を持ってる金持ちの街乗り用としか存在価値はなかったんやな

共産党の市議会議員の人が水素でなく太陽光発電に力入れるべきと言ってたし
トヨタのやってることってズレてない？

>>それじゃ全然エコじゃないみたいじゃん
>商品の消費サイクルが短いとは聞いた
>バッテリ劣化してくると徐々に不便になるしストレスだよなぁ
車載としてダメになっても非常用の大容量バッテリーとしての活用を日産は推し進めているな

>>バッテリーの劣化が-というが
>>今は車は5年ごとに買い替える時代
>>何も問題ないんだよ
>環境チンピラ「環境に配慮した商品ですか？」
欧州：あー人権問題がある国の鉱山のリチウムは使用禁止ですよ
EUでEV売りたい国は北欧に鉱床が有るんで開発してくださいねー

ハイブリッド車でも寒いと燃費アホ落ちするしな

旅行するのにEV車をレンタルしたくないや

これから散々EV推進してきた国のEV負債が重くのしかかってくることになるの楽しみだな

>No.1175453168
高い金払って使用権を買うみたいなもんだな
利用履歴や行動範囲も集計されて売られるんじゃないかと危惧してる

20年後くらいに期待しておく

>共産党の市議会議員の人が水素でなく太陽光発電に力入れるべきと言ってたし
>トヨタのやってることってズレてない？
俺は共産党議員の言うことよりはトヨタを信用するかな…

>共産党の市議会議員の人が水素でなく太陽光発電に力入れるべきと言ってた
太陽光なんて日本みたいに1年の半分近く曇ってるような場所に不向きだし災害に対して軟弱すぎる
災害時の発電にとか言われてもその前にぶっ壊れるくらい脆い

>車載としてダメになっても非常用の大容量バッテリーとしての活用を日産は推し進めているな
全固体電池が普及期に入るのいつごろだろう

>太陽光なんて日本みたいに1年の半分近く曇ってるような場所に不向きだし災害に対して軟弱すぎる
>災害時の発電にとか言われてもその前にぶっ壊れるくらい脆い
日本政府が2030年までに再エネ電源比率3割まで上げるって言ってるのに

EVは着眼点は悪くないと思うけど技術がまだまだ未熟だったと思う
補助金漬けにして無理やり広めようとしても結局無理が祟る

>>そのバッテリーが劣化した中古車は誰が買うんだ？
>安いなら考える
>近隣専用車として乗る
もう自転車でいいんじゃねえの
場所取るだけの不便なシロモノ使うよりはさ

>車載としてダメになっても非常用の大容量バッテリーとしての活用を日産は推し進めているな
劣化バッテリー掻き集めて再利用とか効率死ぬほど悪そう

ずっとバッテリーかエネルギー革命しないと無理と言われてるのにクリアしてから車作りなさいよ
先走りすぎの早漏

EV嫌いってのは分かるけど何故か太陽光発電もセットで嫌いって人居るよねここ

なんか中国経済傾いてきたらボロボロ綻びでてきたね

バッテリーリサイクル可能だって言ってもテスラのバッテリー交換って数百万掛かるんでしょ？
外国で交換費用にぶち切れてテスラ車爆破した人居たでしょ

>20年後くらいに期待しておく
水素自動車「ぼくの時代になってるよ」

>EV嫌いってのは分かるけど何故か太陽光発電もセットで嫌いって人居るよねここ
好き嫌いじゃなく実用レベルからほど遠いだけ

>利用履歴や行動範囲も集計されて売られるんじゃないかと危惧してる
いやいやそこまではしないでしょ
まさかEVメーカーの社員がユーザーの車載カメラを勝手にモニターしたりその画像を社内で共有して
笑いものになんかしてないだろうし
もしそうだとしたらそんな車買ってる人が意識高いだけの馬鹿ってことになっちゃうぞ

>共産党の市議会議員の人が水素でなく太陽光発電に力入れるべきと言ってたし
>トヨタのやってることってズレてない？
根本がズレてる連中の言うことを真に受けてどうするよ
そもそも太陽電池の発電力で実用車はほぼ無理だ

>劣化バッテリー掻き集めて再利用とか効率死ぬほど悪そう
劣化してても車を走らせるのに使えないだけで容量としては十分あるからな

>>共産党の市議会議員の人が水素でなく太陽光発電に力入れるべきと言ってた
>太陽光なんて日本みたいに1年の半分近く曇ってるような場所に不向きだし災害に対して軟弱すぎる
>災害時の発電にとか言われてもその前にぶっ壊れるくらい脆い
中国ですら水素良いよねって舵切ってるのに末端は鈍いな

>外国で交換費用にぶち切れてテスラ車爆破した人居たでしょ
わざわざ保証期限切れた中古のテスラ車買ってダイナマイトで爆破したYouTuberだな

>>20年後くらいに期待しておく
>水素自動車「ぼくの時代になってるよ」
EV以上にあり得ないわ

>いやいやそこまではしないでしょ
>まさかEVメーカーの社員がユーザーの車載カメラを勝手にモニターしたりその画像を社内で共有して
>笑いものになんかしてないだろうし
>もしそうだとしたらそんな車買ってる人が意識高いだけの馬鹿ってことになっちゃうぞ
やめなよ！

>EV嫌いってのは分かるけど何故か太陽光発電もセットで嫌いって人居るよねここ
実家の敷地に無くなった親父がしこたま太陽光パネル設置したけど凄い迷惑だったよ

>太陽光なんて日本みたいに1年の半分近く曇ってるような場所に不向きだし災害に対して軟弱すぎる
>災害時の発電にとか言われてもその前にぶっ壊れるくらい脆い
太陽光で作った電気で水素作ればいい

水素自動車なんてEVよりリセール死んでるじゃん

>EV嫌いってのは分かるけど何故か太陽光発電もセットで嫌いって人居るよねここ
景観を損ねているのが多いしそれどころか山林の崩落を招くようなことすらあって全くいい印象がない
個人宅のは好きにすればいいと思う

傾斜地の太陽光発電２３０か所、パネル崩落のリスク…土砂災害警戒区域内・住宅近くに設置
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230514-OYT1T50086/

>バッテリーリサイクル可能だって言ってもテスラのバッテリー交換って数百万掛かるんでしょ？
テスラはコストダウン最優先でリサイクルなんて考えずに作ってるからな
高価な使い捨て前提だよ

>>雪降った日の朝はたいてい車始動できないから休むってeパワー車乗ってる人から連絡くる
>氷点下10℃でも普通に走れてるけど
ノーマルタイヤなのでは

ここで太陽光発電の話はじめるのってズレてない？

>>EV嫌いってのは分かるけど何故か太陽光発電もセットで嫌いって人居るよねここ
>好き嫌いじゃなく実用レベルからほど遠いだけ
としちゃんの考える実用レベルが何を指すのか分からんが政府も再エネ電源増やすために太陽光も洋上風力もガンガン増やしてるで

>EV嫌いってのは分かるけど何故か太陽光発電もセットで嫌いって人居るよねここ
たしかに30年以上昔はEVも太陽光も実用にならなかったがそこで知識とまってるんじゃね

ところで温室効果ガスがオゾン層に影響あるって言われてたけどそのオゾン層2066年に完全修復するらしいで

水素も高圧タンクのメンテナンスとか要るしもうe-fuelかミドリムシ軽油でいいかな…

>としちゃんの考える実用レベルが何を指すのか分からんが政府も再エネ電源増やすために太陽光も洋上風力もガンガン増やしてるで
何の話してるの？
車の話しような

>たしかに30年以上昔はEVも太陽光も実用にならなかったがそこで知識とまってるんじゃね
エコだと信じてそう

中国が水素に喰いついてるのにね

わーくにの人が面白くなくて話題逸らししてそう

>水素自動車なんてEVよりリセール死んでるじゃん
積める量が少ない自動車じゃなくて大型の船舶とか鉄道車両には有効だぞ

>ここで太陽光発電の話はじめるのってズレてない？
そういえば車で太陽光発電で走る車は無理なのか

>>たしかに30年以上昔はEVも太陽光も実用にならなかったがそこで知識とまってるんじゃね
>エコだと信じてそう
エコとかどうでもいいよ　くっさい排気ガスの車が全滅してくれれば

>積める量が少ない自動車じゃなくて大型の船舶とか鉄道車両には有効だぞ
>何の話してるの？
>車の話しような

ルーフに太陽光パネル積んで充電しながら走るってのはどう？

EVはガソリンスタンドが廃業してる田舎では普及すると思う

>中国が水素に喰いついてるのにね
水素もダメってことじゃん

EV導入は先駆者であり人柱なんだから泳がせておけ

>ところで温室効果ガスがオゾン層に影響あるって言われてたけどそのオゾン層2066年に完全修復するらしいで
良いことだがなぜ今ここでそれを

>米国とカナダにおけるEV用バッテリーのリサイクル市場は
>2021年には7,785万ドルに達している
>2028年に2億6,508万ドルに到達すると予測されている
>https://www.jetro.go.jp/ext_images/_Reports/01/8fb2500fdc0ea327/20230009.pdf
現実はリサイクルが難しいってオチだから予想はアテにならないね

>>たしかに30年以上昔はEVも太陽光も実用にならなかったがそこで知識とまってるんじゃね
>エコだと信じてそう
EVはエコがどうとかじゃなくて静粛性とか自宅充電による利便性がウリだし

EVは日本で普及してるよシニアカーとか電動自転車あれEVじゃないの

>そういえば車で太陽光発電で走る車は無理なのか
プリウスの太陽光オプションが1日充電で最大6km走れるらしい

>くっさい排気ガスの車が全滅してくれれば
00年代以降に外に出たことなさそう

>水素自動車なんてEVよりリセール死んでるじゃん
トヨタは燃料電池としての水素とガソリンみたいに燃やしてエンジン動かすのと2タイプ試してるな
後者は燃料タンクと噴射装置が実用的な耐久性とコストになれば既存の技術かなり使い回せるんだけど

>>ここで太陽光発電の話はじめるのってズレてない？
>そういえば車で太陽光発電で走る車は無理なのか
それこそペロブスカイト待ちじゃね

>プリウスの太陽光オプションが1日充電で最大6km走れるらしい
思ったより凄いな
当然一日中晴れている必要はあるのだろうけど

EVは始まる前から終わってたんだよ

境界知能パヨクまた敗けたのかよ

>良いことだがなぜ今ここでそれを
先走ってEV化なんてしなくてもいいってこと

>EV嫌いってのは分かるけど何故か太陽光発電もセットで嫌いって人居るよねここ
再エネのせいでこんな余計な負担金取られてるからな
こういう介護体制が無くなったらさすがに文句言わんよ

｢電気代は2030年まで毎年必ず高くなる｣毎月こっそり徴収される"隠れ税金"の正体
https://president.jp/articles/-/49086?page=2
そもそも再エネ賦課金とは何なのか。この問いに対して簡単に答えるならば、日本で導入された再生可能エネルギーに対する「国民の負担金」という表現が一番シンプルだろう。

FCVは24時間給ガス出来ないのが問題
EVは環境があれば毎日フル充電が売り
道具としてどちらが優っているかは明らか

>ルーフに太陽光パネル積んで充電しながら走るってのはどう？
現状だとそんなん全然発電足りないし重いし

>後者は燃料タンクと噴射装置が実用的な耐久性とコストになれば既存の技術かなり使い回せるんだけど
水素を燃焼させてもエネルギー効率悪すぎてとても実用には成らないよ

>No.1175456266
ダイオキシンも別に問題無いしマーガリンも健康的だからな
都合のいい常識を蔓延らせるのは利益を得ようとするヤツらの常套手段だな

>水素自動車なんてEVよりリセール死んでるじゃん
中古車サイトでミライが捨て値で叩き売られてるのを見ると買いたくなっちゃうよね

テスラもエンジン開発するとか言い出す始末

日本は中国に水素技術を供与しろと言い始めたので

>>プリウスの太陽光オプションが1日充電で最大6km走れるらしい
>思ったより凄いな
>当然一日中晴れている必要はあるのだろうけど
あとオプション価格30万くらいするから意味があるのかは微妙なところ

>プリウスの太陽光オプションが1日充電で最大6km走れるらしい
付けるだけ無駄すぎる…
故障要因増えるリスク増やすだけだな

>バッテリーの劣化が-というが
>今は車は5年ごとに買い替える時代
>何も問題ないんだよ
下取りに出してってのが前提の話だから
無価値になったらそれ回らなくならない？

アホンダwwwwww

>テスラもエンジン開発するとか言い出す始末
それは胡散臭いな
勿論としあきの書き込みが

>>プリウスの太陽光オプションが1日充電で最大6km走れるらしい
>付けるだけ無駄すぎる…
>故障要因増えるリスク増やすだけだな
ルーフキャリアつけられなくなるし本当に意味のないオプションだよ

>>良いことだがなぜ今ここでそれを
>先走ってEV化なんてしなくてもいいってこと
オゾン層破壊するのはフロンガスでEVと関係ないような…

>EVってリサイクルちゃんとできるの？
>特にフレームとバッテリー一体化したやつとか
そもそもリチウム電池自体がリサイクルできないし原料採掘するにも途上国の環境をガンガン汚染するっていう

>1日充電で最大6km走れるらしい
駄目だな実用化は無理か

>EVはエコがどうとかじゃなくて静粛性とか自宅充電による利便性がウリだし
嘘言うなよ
そんなもんが主目的で補助金なんて出ないだろ

>>くっさい排気ガスの車が全滅してくれれば
>00年代以降に外に出たことなさそう
今でも石油ストーブくさいディーゼル車とかガソリン車でも触媒がダメになったくっさい車もとから環境基準みたしてない古くてウルサイ臭い車なんていくらでもいるぞ

研究はやるべきだが市場には耐えられる代物ではない

>水素を燃焼させてもエネルギー効率悪すぎてとても実用には成らないよ
貴様中国様の判断にケチつける気か？

補助金シャブ漬けの市場なんか補助金無くなったらこうなるわ

>>後者は燃料タンクと噴射装置が実用的な耐久性とコストになれば既存の技術かなり使い回せるんだけど
>水素を燃焼させてもエネルギー効率悪すぎてとても実用には成らないよ
しかもNOx排出するから環境的にも微妙

>No.1175457585
机上の空論好きそう

>ルーフに太陽光パネル積んで充電しながら走るってのはどう？
クソ高い奴だけど有るよ
お値段25万ユーロ
949台の限定生産で既に生産終了
今は後継の3万ユーロを目指した安いモデルの開発中

>>EVはエコがどうとかじゃなくて静粛性とか自宅充電による利便性がウリだし
>嘘言うなよ
>そんなもんが主目的で補助金なんて出ないだろ
補助金出てたのは普通に電源の多様化のためだよ

>しかもNOx排出するから環境的にも微妙
世界一のEV大国中国様すら研究しているのに
その判断にケチつけやがって

>>>EVはエコがどうとかじゃなくて静粛性とか自宅充電による利便性がウリだし
>>嘘言うなよ
>>そんなもんが主目的で補助金なんて出ないだろ
>補助金出てたのは普通に電源の多様化のためだよ
車から電気とったら緊急時はともかく電池めちゃくちゃ劣化するよ

>>ルーフに太陽光パネル積んで充電しながら走るってのはどう？
>クソ高い奴だけど有るよ
論外だな…

>補助金出てたのは普通に電源の多様化のためだよ
どういうこと？
具体的に説明聞いてみたい

>>>くっさい排気ガスの車が全滅してくれれば
>>00年代以降に外に出たことなさそう
>今でも石油ストーブくさいディーゼル車とかガソリン車でも触媒がダメになったくっさい車もとから環境基準みたしてない古くてウルサイ臭い車なんていくらでもいるぞ
日本は10年経った車を税金割増しにしたり1年車検にしたりと冷遇したせいで古い車って趣味の車ぐらいしか残ってないのよ
あらかた滅んだ頃に車検2年でも良いよねって改正したけど名車の数々は鉄クズになった後なんだわ

>中古車サイトでミライが捨て値で叩き売られてるのを見ると買いたくなっちゃうよね
普通にもてあますだろな

>>1日充電で最大6km走れるらしい
>駄目だな実用化は無理か
太陽光パネルの効率が上がればもっと走れる

>ルーフに太陽光パネル積んで充電しながら走るってのはどう？
微々たる量しか充電できんが

医学世界のiPS細胞のように電池業界にこれまでを覆すレベルのブレイクスルーでもない限り無理だろう
容量2倍になったくらいじゃダメだよ

まあどう言い繕っても無理なもんは無理だったんだから仕方ないね

日本はEVシティコミュータ先進国なんだよね
電動アシストママチャリの先進性はガチ

>>水素を燃焼させてもエネルギー効率悪すぎてとても実用には成らないよ
>貴様中国様の判断にケチつける気か？
中国が喰いついてるのマジでEVに未来が見えないんだろうな
アメリカから対中半導体規制喰らって制御系これ以上進歩させられないし

>医学世界のiPS細胞のように電池業界にこれまでを覆すレベルのブレイクスルーでもない限り無理だろう
>容量2倍になったくらいじゃダメだよ
そんな電池できたら身の回りのあらゆるものが変わるから幾らでも手のひら返すわ
だが目途も立たない

>あらかた滅んだ頃に車検2年でも良いよねって改正したけど名車の数々は鉄クズになった後なんだわ
海外で高値で売れるってんで国内に残ってないのが本当のとこだろう

軽はストロングHV化難しいしEVになるだろうな

>太陽光パネルの効率が上がればもっと走れる
そうですか効率上がってからまた来てください

>日本はEVシティコミュータ先進国なんだよね
>電動アシストママチャリの先進性はガチ
胡座かいてたらBoschに欧州市場のシェア取られたでござる
まあシマノじゃ役不足か

>ルーフに太陽光パネル積んで充電しながら走るってのはどう？
オランダのベンチャーが作ったソーラー充電対応EVが
普通に満充電しておけばソーラー発電分で1日70キロまでの走行なら
2ヶ月位充電不要ってのを出してたはずだが3600万くらいするのと
2022年発表でまだ売ってないのでどうなんだろう

軽自動車はどうなるかねー
サイズ的に必要とされる需要はなくならないんだが

BUZAMA過ぎる…

>>>1日充電で最大6km走れるらしい
>>駄目だな実用化は無理か
>太陽光パネルの効率が上がればもっと走れる
そういう事を簡単にいうのが頭悪い証拠

>太陽光パネルの効率が上がればもっと走れる
発電インフラが太陽光だけでいいんじゃねってレベルにならんと無理だな

>素人の俺が思いつくのは
>ガソリンエンジンを発電に使ってその電力で走行するってのはどうだろう？
>意外といけると思うんだけどね
それ最高に頭悪い方式だけどな

>共産党の市議会議員の人が水素でなく太陽光発電に力入れるべきと言ってたし
オオタカの森を守れって大反対運動が起こって愛知万博開催地を移転させたのにしれっと太陽光発電所にされてた森なんてのがあってな
ひでー話だ

>軽はストロングHV化難しいしEVになるだろうな
まだそうやって市場の部分化なＥＶならよかったと思う

>>中古車サイトでミライが捨て値で叩き売られてるのを見ると買いたくなっちゃうよね
>普通にもてあますだろな
ウチの市ならステーション一個しか無いLPGより複数ある水素の方が便利だけど
そんな変な自治体そうそう無いからなぁ
※豊田市

>胡座かいてたらBoschに欧州市場のシェア取られたでござる
>まあシマノじゃ役不足か
電動アシストの動力部作ってたのはヤマハとパナソニックだろ

>中国が水素に喰いついてるのにね
お得意の爆発が見られそう

EVの需要が低調ってどういうことなんだ？
海外通や経済通はこれからはEVの時代って言ってたのに

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-11/S73M9BDWX2PS00
米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールティングスは、米国で保有する電気自動車（ＥＶ）の３分の１を売却し、ガソリン車に再投資する計画だ。ＥＶの需要が低調なことが理由。

>>そういえば車で太陽光発電で走る車は無理なのか
>プリウスの太陽光オプションが1日充電で最大6km走れるらしい
それ直ぐ辞めたよね
そいうこと

>不便でバッテリーの寿命尽きたら市場価値ゼロ
>こんなもん利用者側に何もメリット無いんだもん
環境優しいかも怪しい

>>中国が水素に喰いついてるのにね
>お得意の爆発が見られそう
粗悪水素車なんて粗悪EVより大惨事になりそう

世界中で電池の研究やりまくって10年ほどで2倍くらいの容量になったレベルだから先が思いやられる
しかも徐々に手詰まり感出てきてる
研究されてる方には頑張ってほしいと思うけど

>>素人の俺が思いつくのは
>>ガソリンエンジンを発電に使ってその電力で走行するってのはどうだろう？
>>意外といけると思うんだけどね
>それ最高に頭悪い方式だけどな
どういうこと？

水素は爆発よりなんでも劣化させるほうが深刻だけどな

そもそもアメリカの国土見たらEVなんて無理って最初から分かるだろ…

太陽光パネルもEVも残価無価値な産廃

>太陽光パネルの効率が上がればもっと走れる
ソーラーカーレースで使う高効率の衛星用パネルなら1日で300キロは余裕で走れる
ただし1台分で数千万円かかる

>>中国が水素に喰いついてるのにね
>お得意の爆発が見られそう
水爆の国になるのか