ふたばフォレスト

明日は1週間ぶりにドライブできるぞ…

洗車したいよぉ…

>洗車したいよぉ…
この間雪山走ったから塩カルまみれだ…

カッコ良すぎる…

>カッコ良すぎる…
個人的にはマイチェン前の顔の方が好きだったな

>カッコ良すぎる…
ちょっとカクカクした？

GRヤリスは取り合いだろうな
最初逃すと納期2年とかな気がする

>個人的にはマイチェン前の顔の方が好きだったな
見た目変わると絶対にそういう感想は出るから気にしない

西伊豆良かったぜ

次の車検が来る前にはやく2L幌モデル市販して役目でしょ

>2L幌モデル
フン……出るヨ

GRヤリスに関しては前も今回もかなり格好いい
バンパー変えた理由も走る人のためなのがまたいい

>次の車検が来る前にはやく2L幌モデル市販して役目でしょ
まだ市販を前提に開発中のコンセプトカー止まりだからねえ

>次の車検が来る前にはやく2L幌モデル市販して役目でしょ
どうせ納車まで時間かかるんだから車検通しとけ

>次の車検が来る前にはやく2L幌モデル市販して役目でしょ
いいですよね幌…
ザ・オープンカーって感じで…

ロードスター新型がどんどん売れてND初期型の中古車価格が下がったらセカンドカーにしたい

実はテールも変わります

>実はテールも変わります
だいぶ目立つ感じになったな

またエロくなったな！ヤリス！

>ロードスター新型がどんどん売れてND初期型の中古車価格が下がったらセカンドカーにしたい
いうても100万くらいからあるべ

マツダさん
CX-30に2.2Lディーゼルエンジン積んでくださいお願いします

>次の車検が来る前にはやく2L幌モデル市販して役目でしょ
絶対売れると思うんだけどね
1.5乗ってたけど刺激が足りなくて乗り換えちゃった

余ってるサブウーファーを付けたい
けどシート下の空間は消臭力のシート下用が入らない高さ・・・
簡単に助手席足元に置くか、死ぬほど面倒だけれどトランクまで引っ張るか
けどトランクならもっと大きい薄型ウーファー置けるし・・・と悩む

あのイかれたサイドブレーキにやられたわ
ほしい

明日は雨だか雪だかだとさー
弄ることもできやしない

>マツダさん
>CX-30に2.2Lディーゼルエンジン積んでくださいお願いします
構造的に入らないんじゃなかったっけ

>>CX-30に2.2Lディーゼルエンジン積んでくださいお願いします
>構造的に入らないんじゃなかったっけ
そんな…

>1.5乗ってたけど刺激が足りなくて乗り換えちゃった
ND1.5も普通に街中乗ってる分には別に遅くはないんだ
ヤンチャ走りすると物足りなく感じるだけで…

>余ってるサブウーファーを付けたい
>けどシート下の空間は消臭力のシート下用が入らない高さ・・・
>簡単に助手席足元に置くか、死ぬほど面倒だけれどトランクまで引っ張るか
助手席足元の上、インパネの内側にスペース無いかな？

機会があって現代のIONIQ5運転させてもらった
なかなかいい感じな乗り心地だったけど
EVは充電にこまるんだよなあ

>>1.5乗ってたけど刺激が足りなくて乗り換えちゃった
>ND1.5も普通に街中乗ってる分には別に遅くはないんだ
>ヤンチャ走りすると物足りなく感じるだけで…
それそれ試乗や街乗りだと最高

>ND1.5も普通に街中乗ってる分には別に遅くはないんだ
>ヤンチャ走りすると物足りなく感じるだけで…
ベストバランスやぞ
望んだバランスだろありがたいじゃないか

ND1は下取りさがるな

>ND1は下取りさがるな
年改でスペック変わった時もそう騒ぐ人居たけど別に変わらなかったぞ

>助手席足元の上、インパネの内側にスペース無いかな？
エバポレーターとポーレンフィルタ―が収まってるから無理
純正OPのスペアタイヤの横のスペースに収まってるウーファーBOX部分だけ買って
アンプ部分は自作しようかな？

ただ箱とスピーカーだけで20万・・・

>機会があって現代のIONIQ5運転させてもらった
>なかなかいい感じな乗り心地だったけど
>EVは充電にこまるんだよなあ
その車は電気自動車ってことより現代製ってのが一番の問題なのでは…

現行レヴォーグ考えてるんだけどスバルって燃費やばいの？

>年改でスペック変わった時もそう騒ぐ人居たけど別に変わらなかったぞ
今回のマイナーチェンジは今までとはかなり変わったからな
1.5Lはミッション泣きもあったし

中や韓の車を宣伝したいなら他でやってほしい

別にトヨタの宣伝するスレでもないんだけどな

インド車の話するか

>現行レヴォーグ考えてるんだけどスバルって燃費やばいの？
レヴォーグは燃費よりもエンジンの不具合が…

>インド車の話するか
ハンドルを右に

今は貰い物のテリオスキッドが丈夫ならそれでいいや

>インド車の話するか
待ってました！

>インド車の話するか
スズキ「ｶﾞﾀｯ」

>インド車の話するか
アンバサダーいいよね

>>マツダさん
>>CX-30に2.2Lディーゼルエンジン積んでくださいお願いします
>構造的に入らないんじゃなかったっけ
もっと縦方向に大きいスカイXが乗るんで物理的には載ると思うんだ

>現行レヴォーグ考えてるんだけどスバルって燃費やばいの？
知り合いが1.8乗ってるけど9〜10km/Lくらいって言ってたよ

戸建て、敷地内車庫、屋外電源があるから電気自動車の購入を検討するけれど
幅がデカすぎるのと、セダンが無いって事でいつも家族から反対される
サイズ的には日産のリーフとサクラとBYDのドルフィンしか選択肢がないんだよ・・・

>知り合いが1.8乗ってるけど9〜10km/Lくらいって言ってたよ
86で11行くのにどうして…

スポーティな3列シートの車でないかなあ

>スポーティな3列シートの車でないかなあ
エディックスって割とスポーティじゃない？

>>知り合いが1.8乗ってるけど9〜10km/Lくらいって言ってたよ
>86で11行くのにどうして…
フルタイムAWDなので

>エディックスって割とスポーティじゃない？
装備は新しい方が良いのじゃ

燃費が気になる人はスバルに乗ってはいけないと思うの

いすゞ国内販売復活せんやろか

>燃費が気になる人はスバルに乗ってはいけないと思うの
THS搭載のやつ出るらしいぞ

>アンバサダーいいよね
これはいい…

>いすゞ国内販売復活せんやろか
商用車の販売網と整備ラインしか残って無いので無理みたいな話をMu-7売ってた頃に聞いた事がある

>燃費が気になる人はスバルに乗ってはいけないと思うの
といってももうほとんどのスバル車が低燃費仕様なんだけどね

リッター10以上走れれば低燃費だよな

>現行レヴォーグ考えてるんだけどスバルって燃費やばいの？
昔レガシィ乗りの友人に燃費聞いたらエンジンかけたまま車中泊でもしてたのかって数値だったな
今はまあ良くないねくらいにまでなってきたけど
燃費以外はスバル優秀なんだけどね

>といってももうほとんどのスバル車が低燃費仕様なんだけどね
スロットルが燃費意識しすぎてすごく眠たい気がする

スバルでもCB18なんかは高効率エンジンなんだけどリコール連発してる地雷

>インド車の話するか
えっ話していいのか

5ドアジムニー良さそうだけど来ても何年待ちとかになるんかな

>>知り合いが1.8乗ってるけど9〜10km/Lくらいって言ってたよ
>86で11行くのにどうして…
安心して欲しい
高速乗れば14まで伸びるらしいぞ
らしいっていうか助手席からメーター見た感じだけと

>スバルでもCB18なんかは高効率エンジンなんだけどリコール連発してる地雷
あれも当社比で良いだけで実際はな…

5ドアジムニーは考えるだけでワクワクしてくる

WRXは似非STIとかじゃなくて普通に右ハンドルMT出してくれんかな…
やっぱ無理なんだろうか

ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない

CB18はGPF付けた方はよかったんじゃないかな

>スロットルが燃費意識しすぎてすごく眠たい気がする
電スロ移行してからずっとそうだな
MTだと低速で扱いづらくて困る

うち現行レヴォーグの1.8だけど、街乗り12で高速だと14くらいだな、パドルとかクルコン殆ど使わん場合で
田舎だからかな

ジムニーの5ドアは全く音沙汰無いけど本当に日本でも売ってくれるのだろうか

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
すげえところにc端子があるんだな…

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
こういうのでいいんだよこういうので

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
コックピット感あって良いな

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
元はヤリスだしなぁ

スバル車が燃費悪いって言うか一部に燃費悪い車種もあるってだけでしょ？
大人気のランクルプラドだってガソリンモデルの実燃費は4〜6kmほどじゃん

>ジムニーの5ドアは全く音沙汰無いけど本当に日本でも売ってくれるのだろうか
今の受注すらさばけないのに

>こういうのでいいんだよこういうので
追加金具で2DINとか入るのかしら...

>ジムニーの5ドアは全く音沙汰無いけど本当に日本でも売ってくれるのだろうか
俺は無理な気がする残念だけど

>スバル車が燃費悪いって言うか一部に燃費悪い車種もあるってだけでしょ？
>大人気のランクルプラドだってガソリンモデルの実燃費は4〜6kmほどじゃん
そこが比較対象に出てくる時点で…

>うち現行レヴォーグの1.8だけど、街乗り12で高速だと14くらいだな、パドルとかクルコン殆ど使わん場合で
>田舎だからかな
ストップアンドゴーが少なくてスロットルをあまり開けてないとか？

>大人気のランクルプラドだってガソリンモデルの実燃費は4〜6kmほどじゃん
80のガソリン車がそんなもんだからもうちょい良いはず

>スバル車が燃費悪いって言うか一部に燃費悪い車種もあるってだけでしょ？
他社みたいに燃費に優れたグレードが無いから満遍なく燃費が微妙って感じ

>>うち現行レヴォーグの1.8だけど、街乗り12で高速だと14くらいだな、パドルとかクルコン殆ど使わん場合で
>>田舎だからかな
>ストップアンドゴーが少なくてスロットルをあまり開けてないとか？
何十キロもひどい渋滞みたいなのそんなに無いってのはある
スロットル開けてないって言っても、1.8ターボで普通に乗ってるぶんには、一度スピード乗ったらそんなに開ける必要も感じないと思うけど

>明日は1週間ぶりにドライブできるぞ…
雪道｢いらっしゃいませ！｣

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
俺の車のこれ見て同じこと言えんの？

前期の素ヤリスとほとんど差のない内装と比べりゃ滅茶苦茶金かけたアップデートだぞ…

>>ジムニーの5ドアは全く音沙汰無いけど本当に日本でも売ってくれるのだろうか
>今の受注すらさばけないのに
インドで生産したの持ってくればええ

>>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
>俺の車のこれ見て同じこと言えんの？
インパネだけ入れ替えればいけるのかな？

>>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
>俺の車のこれ見て同じこと言えんの？
正直こっちのほうが好き
変なパネルみたいなの写真ではいまいち

現行レヴォーグかっこいいよね…
息子が就職して初めて車買うってんで車屋巡りについていった時に見たよ…

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
今まで通り中は流用ってんなら素のほうもマイチェン後はそんな感じになるんかな

>何十キロもひどい渋滞みたいなのそんなに無いってのはある
>スロットル開けてないって言っても、1.8ターボで普通に乗ってるぶんには、一度スピード乗ったらそんなに開ける必要も感じないと思うけど
開ける必要がないってのは巡行時間が長いってことだな
まぁ都市部向きじゃないね

現行インプレッサのe-BOXER乗ってるけど高低差あるから街乗り12くらいだな
もうちょっと燃費欲しいけどまぁ低重心だし乗り心地いいし良い車だと思う

>>知り合いが1.8乗ってるけど9〜10km/Lくらいって言ってたよ
>86で11行くのにどうして…
俺の86(A型)リッター8くらいだぞ

スバルは燃費リッター10超えたらまあ良しとしてる感ある

>今まで通り中は流用ってんなら素のほうもマイチェン後はそんな感じになるんかな
リアハッチの繋がってる部分が光るようになるのもカローラみたいにマイチェンでやりそう

加給機付きの省燃費エンジンは巡航状態に入らないと燃費が伸びない気が
別のメーカーだけど高速は20km/Lを超えるけど街乗りは11〜13程度しか走らないよ

GRヤリス乗る層が内装なんて気にしないよ
気にするとすればサイドブレーキの位置とかアクセルの高さとかだ

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
このての飾り気ないコクピット風を狙った内装なんじゃないの

>ベストバランスやぞ
>望んだバランスだろありがたいじゃないか
趣味車はちょっとバランスずれたくらいが楽しい

満遍なく燃費悪いから逆にめちゃくちゃ燃費悪い車も出せないスバル

>加給機付きの省燃費エンジンは巡航状態に入らないと燃費が伸びない気が
そういう意味ではレヴォーグ巡航状態でもそんなに燃費伸びないな…

>現行レヴォーグかっこいいよね…
>息子が就職して初めて車買うってんで車屋巡りについていった時に見たよ…
全然関係ないけど息子さんはどんな車買ったのか気になる…

>電スロ移行してからずっとそうだな
>MTだと低速で扱いづらくて困る
うちのはスロコン入れたら少しはマシになった
たまにスロコン切ってみると全然吹けねぇ…

>ジムニーの5ドアは全く音沙汰無いけど本当に日本でも売ってくれるのだろうか
今やってるオートサロン2024に展示されてるってさ
売る気はあるみたいだね

>>ベストバランスやぞ
>>望んだバランスだろありがたいじゃないか
>趣味車はちょっとバランスずれたくらいが楽しい
選択肢は欲しいよね

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
だが漢気がある
令和に戦闘機のような運転席優先のレイアウトはたまらなく愛おしい

幌NDは山坂道をちょっと元気に走っても14km/Lくらい走るしもうエコカーだろこれってなる

自分自身がオッサン後期型だからアイサイトXが良さそうでなぁ

電スロって完全に環境基準の都合なのね…

>次の車検が来る前にはやく2L幌モデル市販して役目でしょ
出しても限定◯台とかじゃね

>満遍なく燃費悪いから逆にめちゃくちゃ燃費悪い車も出せないスバル
THS採用した次世代e-BOXERでどうなるかだなぁ…
個人的にはカタログ20くらいで後はパワーに回して欲しいけど

>幌NDは山坂道をちょっと元気に走っても14km/Lくらい走るしもうエコカーだろこれってなる
やっぱり軽さは正義なんだよ

>スバルは燃費リッター10超えたらまあ良しとしてる感ある
ボクサーは乗用車に載せる限りビッグボアショートストロークにならざるをえないのでどうしても効率は落ちるのだ

>今まで通り中は流用ってんなら素のほうもマイチェン後はそんな感じになるんかな
今月発表予定のマイチェン情報によると液晶メーターが大型化するらしいけどさすがにここまで内装弄られはしないんじゃないかな
顔は変わるそうだが

>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな

車体にかかるコストが100%走行性能に振られてる感じのMC後GRヤリス素敵すぎる

>>>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
>>俺の車のこれ見て同じこと言えんの？
>正直こっちのほうが好き
>変なパネルみたいなの写真ではいまいち
背の低い奴にはディスプレイが邪魔で
背の高い奴にはバックミラーの視界が滅茶苦茶悪い内装だったんだわ

>全然関係ないけど息子さんはどんな車買ったのか気になる…
最初は中古の適当な軽自動車にするという話だったんだがその内にSUVがやっぱり欲しい！となり結局は中古で一個前のジムニーを買ったよ

>>ジムニーの5ドアは全く音沙汰無いけど本当に日本でも売ってくれるのだろうか
>今やってるオートサロン2024に展示されてるってさ
>売る気はあるみたいだね
マジか！と思ったら並行輸入の業者が展示してるやつじゃねえか

>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
走行中に使うなって事では？
いまどきの車なら使う必要無いでしょ

>>>ジムニーの5ドアは全く音沙汰無いけど本当に日本でも売ってくれるのだろうか
>>今やってるオートサロン2024に展示されてるってさ
>>売る気はあるみたいだね
>マジか！と思ったら並行輸入の業者が展示してるやつじゃねえか
本当に欲しい奴は買うから問題ない

>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
そこはワイヤーの引き回しとかでしゃーなかったんだろうなと
マイチェン前はナビすら助手席向いてたからかなり進歩してる

>>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
運転席側だと近すぎて却って引きにくくね？

還暦過ぎた母ちゃんが「少し過激なのに乗りたいねえ…」っていうからGRB勧めたら本当に買ってて困惑してる

>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
RCは変態仕様も選べるので安心して欲しい

新型インプのe-BOXERはあれショボいモーターだけど
エンジンの低回転時にかなり頑張ってるから思ったより乗り心地はいいんだよね…

レヴォーグのCB18はリーンバーン燃焼で無茶してるのが伝わってくる…

シビックにRS追加のほうがショックというか、それ出るならそっちが良かったわってなってるLX民だわ

>本当に欲しい奴は買うから問題ない
まあ別に並行輸入でも買えるのならありだけどね
あとは価格かな

車の情報サイトとか見てておっ！この車かっこいいじゃん！となったやつをよく見てみると外国でしか売ってない
よくあると思います

>>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
ハンドブレーキは排気管とワイヤー位置の都合もあるからそうそう変えられないのでは

>>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
>RCは変態仕様も選べるので安心して欲しい
シフト「邪魔じゃねこれ」

>RCは変態仕様も選べるので安心して欲しい
サイドブレーキをそこにその角度でつけるとか馬鹿だなぁホント

>シビックにRS追加のほうがショックというか、それ出るならそっちが良かったわってなってるLX民だわ
RSってほとんどガワだけだしあの見た目がいいってわけでもなければノーマルでいいと思う

>最初は中古の適当な軽自動車にするという話だったんだがその内にSUVがやっぱり欲しい！となり結局は中古で一個前のジムニーを買ったよ
おめいろ！
俺も通勤用で安い軽かコンパクト買おうと中古車巡りしてたら予算オーバーのN-ONE買ってたぜ…

>RCは変態仕様も選べるので安心して欲しい
やっぱり運転席側に近いほうが良いには良いんだな

>車の情報サイトとか見てておっ！この車かっこいいじゃん！となったやつをよく見てみると外国でしか売ってない
>よくあると思います
車もおま国多いよね…

>車の情報サイトとか見てておっ！この車かっこいいじゃん！となったやつをよく見てみると外国でしか売ってない
>よくあると思います
あの手のニュースは釣り針がでかすぎてすごく萎える…
ついに登場（北米で）待望のスポーツグレード追加(北米で)ばかりなんだもの

>>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
>RCは変態仕様も選べるので安心して欲しい
まっすぐたってるとちんちんみたい

おま国！左ハンドル！とかになるともう輸入という手段すらなくなる

>次の車検が来る前にはやく2L幌モデル市販して役目でしょ
そう言う車は自分で重要部品ストックするもんじゃないの？

>車もおま国多いよね…
なんで国内メーカーからおま国喰らわないといかんのじゃ…

流石にMCでマイルドになるだろと思ったら真逆に転んでくれて楽しい

>>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
>RCは変態仕様も選べるので安心して欲しい
何となく位置的にこれっぽい使用感にならない？

>おま国！左ハンドル！とかになるともう輸入という手段すらなくなる
先代CTS「右ハンで出せ言うから右ハンで出したのに態々左ハンを買う奴多かったぞ…」

>そう言う車は自分で重要部品ストックするもんじゃないの？
そういうの気軽に言ってくれるなよ…

>>ここまで色気の無いインテリアはなかなか見られない
>これだけドライバー第一みたいな内装でもハンドブレーキは助手席側なんだな
運転席側より助手席側のほうが引きやすくない？

>>車もおま国多いよね…
>なんで国内メーカーからおま国喰らわないといかんのじゃ…
おま国されるような仕様が過去に日本で売れなかったパターンが多いから

海外専売ってだけなら気合いで並行輸入できる場合もあるけどHVなんかだとそれすらできなかったり

>RCは変態仕様も選べるので安心して欲しい
見た瞬間WRCで見たやつだーってなった

>>そう言う車は自分で重要部品ストックするもんじゃないの？
>そういうの気軽に言ってくれるなよ…
エンジン載せ替えなんて一般人はやらん

>オートサロン2024
別ネタだけど吹いた
シエラかと思ってたら軽のほう乗ってたのか章男・・・

確かにメーカーの主戦場は北米と中国なのかもしれないけどさぁ…

ボディカラーもおま国食らう時あるからな

そもそも2L仕様はミッション含めて違うし

売ってても納期うん年とかはもう無いのと一緒だしな
Zとかどんだけ待つんだろう

トヨタの会長ですという立場の人間が堂々と壇上にジムニー出してくるの異常者すぎる

>流石にMCでマイルドになるだろと思ったら真逆に転んでくれて楽しい
エボインプが積み上げてきたものを軽く超えていった
GRヤリスはほんとイっちゃってるわ

>車の情報サイトとか見てておっ！この車かっこいいじゃん！となったやつをよく見てみると外国でしか売ってない
>よくあると思います
スカイラインクーペとインテグラは乗りたかったな…

>売ってても納期うん年とかはもう無いのと一緒だしな
>Zとかどんだけ待つんだろう
家の目の前にある日産にZ入庫してて二度見した
マジで売ってたんだな

>エボインプが積み上げてきたものを軽く超えていった
>GRヤリスはほんとイっちゃってるわ
そこあってのこれだと思うで

>売ってても納期うん年とかはもう無いのと一緒だしな
>Zとかどんだけ待つんだろう
あれ途中でオーダー締め切らなかった日産が悪いと思うわ

モリゾウビーノも乗ってるんだな

>>Zとかどんだけ待つんだろう
>家の目の前にある日産にZ入庫してて二度見した
>マジで売ってたんだな
売っないけど展示車はあちこちあるよね…

スバルはアイサイトとか最近の足回りの調整見るとすっかりグランドツーリング方向に行っちゃったなぁ…
いやまぁ高速道路とかクソ快適だけどさ

今のトヨタはエコカーで稼いだ排出枠でブッ飛んだ車を出せるのが強いね

現行ジムニーは何故か幅広い層に売れてるようだけど当のSUZUKIがどうせその内に皆飽きるだろとラインを増設しないんだ

ランクルは4年待ちだっけ

>モリゾウビーノも乗ってるんだな
ビーノって原付きスクーターの？

あんまり話題にはならんけどスープラも結構待つみたいね、みんな景気いいねぇ

>現行ジムニーは何故か幅広い層に売れてるようだけど当のSUZUKIがどうせその内に皆飽きるだろとラインを増設しないんだ
ハスラーで痛い目見たからな…

1300kg割って300馬力の車をトヨタが出すなんて……

>スバルはアイサイトとか最近の足回りの調整見るとすっかりグランドツーリング方向に行っちゃったなぁ…
>いやまぁ高速道路とかクソ快適だけどさ
でもグランドツーリング楽しいよ！
うわあ！高速道路走るだけでお金がどんどんなくなってく！

>ビーノって原付きスクーターの？
うん

>売ってても納期うん年とかはもう無いのと一緒だしな
>Zとかどんだけ待つんだろう
現状の出荷状況だと全部納車するのに50年越えるんじゃなかったっけ？

>現行ジムニーは何故か幅広い層に売れてるようだけど当のSUZUKIがどうせその内に皆飽きるだろとラインを増設しないんだ
「安っぽいんじゃなくて安いんだよ」って言い切れる経営陣だし無駄なコストは掛けたく無いんだろう
納期が延びたから商機逃すような車でもないし

>現状の出荷状況だと全部納車するのに50年越えるんじゃなかったっけ？
あのツイートのやつなら眉唾
すでに500台以上は出てるはずなのにそれより少ない台数なわけないし

>現行ジムニーは何故か幅広い層に売れてるようだけど当のSUZUKIがどうせその内に皆飽きるだろとラインを増設しないんだ
あんまり売れすぎてもCAFE規制（企業間平均燃費規制）で不利になっちゃうからね
しかもジムニーの売れ筋はより燃費の悪い4速AT仕様が大半というね…

>あのツイートのやつなら眉唾
>すでに500台以上は出てるはずなのにそれより少ない台数なわけないし
そうか…
それでも10年くらいはかかる計算になる…？

Zはどの部品がボトルネックになって数が作れないんだろうな

>>ビーノって原付きスクーターの？
>うん
vinoを選ぶ理由がゆるキャン以外に思いつかんのだがもしや

>今のトヨタはエコカーで稼いだ排出枠でブッ飛んだ車を出せるのが強いね
日本人はいいなぁってEU圏の車好きたち嘆いてて吹く

>あんまり話題にはならんけどスープラも結構待つみたいね、みんな景気いいねぇ
というか手がなかなか届かない車は話題にはなりにくいのだ
GRヤリスはまだ現実感ある

>しかもジムニーの売れ筋はより燃費の悪い4速AT仕様が大半というね…
MT派が多いのかと思ってたけどATのほうが売れてるのか

現状スポ車やスペシャリティカーって専用モデル過ぎて量産が牛歩になり勝ちなんだろうな
やっぱり大衆車にスポーツグレードってのがいいな部品も出やすいし

>現状スポ車やスペシャリティカーって専用モデル過ぎて量産が牛歩になり勝ちなんだろうな
>やっぱり大衆車にスポーツグレードってのがいいな部品も出やすいし
早く新型スイスポ出して
やくめでしょ

インド人が運転席に向いてるのいいなぁ…

ダイハツさん息してる？

いいよなインド人は5ドアジムニーに乗れて…

GRカローラとか一度も見たことないけど納車進んでるんだろうか

各社Bセグコンパクトとその一つ上のSUVあるんだからエンジン載せてホットモデル作ろうぜスイスポみたいに

>ダイハツさん息してる？
いつトヨタの完全子会社になるかね

>現状スポ車やスペシャリティカーって専用モデル過ぎて量産が牛歩になり勝ちなんだろうな
>やっぱり大衆車にスポーツグレードってのがいいな部品も出やすいし
一応そんな感じのシビックタイプRですら4年待ちだか5年待ち状態だからなぁ

>GRカローラとか一度も見たことないけど納車進んでるんだろうか
というかどういう層が買うのかわかりにくい
重量の違いもあってGRヤリスのほうが速いし

>>ダイハツさん息してる？
>いつトヨタの完全子会社になるかね
もう何年も前から完全子会社になってるよ

>一応そんな感じのシビックタイプRですら4年待ちだか5年待ち状態だからなぁ
素シビックいいよ今度RSも出るらしいよ

>>しかもジムニーの売れ筋はより燃費の悪い4速AT仕様が大半というね…
>MT派が多いのかと思ってたけどATのほうが売れてるのか
なんだかんだ言ってもみんな楽なほうがいいのだ
自分だけならともかく他の人にも転がしてもらうこと考えるとどうしてもね……

>もう何年も前から完全子会社になってるよ
資本提携だとばかり思ってた

>というかどういう層が買うのかわかりにくい
四人乗りだし良いだろ！？ってパパ向け

>なんだかんだ言ってもみんな楽なほうがいいのだ
>自分だけならともかく他の人にも転がしてもらうこと考えるとどうしてもね……
MT乗りしか周囲にいない環境なのでなかなか思い至らなかったなそれ

>>というかどういう層が買うのかわかりにくい
>四人乗りだし良いだろ！？ってパパ向け
あれ2シーターじゃなかったっけ…

提携はスズキじゃなかったっけか
早くトヨタ共同で新型カプチーノ早く

>あれ2シーターじゃなかったっけ…
限定のやつだけだよそれ

>あれ2シーターじゃなかったっけ…
それGRMNじゃないの

>あれ2シーターじゃなかったっけ…
タイヤ載せるスペースしか無いのはGRMNだけで普通のGRは後席あるよ

そろそろスバルに自社生産のコンパクトカーか軽自動車作って欲しいけどなぁ…

GR86なんかは欧州圏では販売台数決めて売ってるから余所から見たら日本羨ましいってなってるよな

ごめん勘違いしてたわ

>>>というかどういう層が買うのかわかりにくい
>>四人乗りだし良いだろ！？ってパパ向け
>あれ2シーターじゃなかったっけ…
それモリゾウエディションじゃなかったっけ？

>それGRMNじゃないの
モリゾウエディションでGRMNじゃないよ

>早く新型スイスポ出して
>やくめでしょ
マイルドハイブリッド載せたスイスポの乗り味がどうなるか気にはなる

液晶置いてあるだけの欧州車のユーザーは
GRヤリスのインパネ見て歯軋りしてるだろう

まあ限定とはいえ後ろのドア付いた2シーターにしたのはかなり気合入ってて好きだけどね

現行フィットのACC試したけどかなりイマイチ
なんかガクガク

>そろそろスバルに自社生産のコンパクトカーか軽自動車作って欲しいけどなぁ…
R3とか？

>GRカローラとか一度も見たことないけど納車進んでるんだろうか
そもそも4~500台しか販売されない車そうそう見ることはないんじゃねえの

>液晶置いてあるだけの欧州車のユーザーは
>GRヤリスのインパネ見て歯軋りしてるだろう
どういう事？

>そろそろスバルに自社生産のコンパクトカーか軽自動車作って欲しいけどなぁ…
変態仕様いいと思います
作って欲しいは欲しいけどそこまでの余裕はなかろう

>そろそろスバルに自社生産のコンパクトカーか軽自動車作って欲しいけどなぁ…
ラインなんかとうの昔に普通車用にしたし
エンジンもらう先があの状態なのに無茶言うんじゃない

>そろそろスバルに自社生産のコンパクトカーか軽自動車作って欲しいけどなぁ…
スバルがしなくなった代わりに変態的なコンパクトカーや軽自動車をトヨタが作るようになったからな…

スバルはそんな余裕あるかぁ
色々展望が見えないメーカー

スバル「コンパクトカーが無いとWRCに参戦出来ないじゃない

>液晶置いてあるだけの欧州車のユーザーは
>GRヤリスのインパネ見て歯軋りしてるだろう
GRヤリスも液晶置いてるのには違いないのでは

マイチェンされたGRヤリスを買う気満々である
でもメーターはアナログが良かった

スバルは早くWRCに復帰して往年を取り戻してくれ

シビックRSは米国のSi仕様とほぼ同じだよとガワだけでエンジンとか据え置きだよのどっちなんだ

>スバルは早くWRCに復帰して往年を取り戻してくれ
復帰しようにも参戦できる車もエンジンもプラットフォームもねえ！

水平対向はWRC出禁です

スバルの展望というかロードマップはとうに出てるんで
THS搭載車種とEVの両輪が基本路線

>スバル「コンパクトカーが無いとWRCに参戦出来ないじゃない
GRヤリスのバッジを付け替えてですね…
GRジャスティ？

>スバルはそんな余裕あるかぁ
>色々展望が見えないメーカー
ダイハツだって見捨てないトヨタが面倒見てくれる

RZ34は年1000台くらいだから買えた最後尾の人でも最長5年か6年
GRヤリスRZハイパフォーマンス乗り出し540万くらいになりそう
もし1年前この形と性能だったら普通にGRスープラ2.0とどっち買うか迷ったから結果良かった

スイスポからファミリーカーに乗り換えなきゃならんのだがイマイチ惹かれる3列シートの車種が無い
走りは諦めろなければいけないのか

>スバル「コンパクトカーが無いとWRCに参戦出来ないじゃない
マツダ「こっちにおいで楽になろうよ」

>復帰しようにも参戦できる車もエンジンもプラットフォームもねえ！
トヨタからヤリス供給してもらってジャスティWRXとか名前付けとけばいいよ

>復帰しようにも参戦できる車もエンジンもプラットフォームもねえ！
トヨタ(モリゾウ)「エンジンなら提供するよ？」

レーシング直4エンジンとパイプフレームのラリーカー作ればWRC出れるよ
そこまでして出る意味あるのかって問題はあるけど

動力部分が他社製ってもうなんかなーってならん？

>トヨタからヤリス供給してもらってジャスティWRXとか名前付けとけばいいよ
スバリスト絶滅しそう

今のWRCのレギュレーションでは車のサイズを変えても良いからベースはなんでも良い
フォードなんてSUVのこれベースだぞ

しかしヤリスはやべぇサイドブレーキ出してきたな
というかこれ本来は86に付けなきゃいけない装備だろう

トヨタから供給されて参戦しても実質トヨタのチームが増えるだけでは…

>トヨタ(モリゾウ)「エンジンなら提供するよ？」
この辺スバルも自動車メーカーだってモリゾウわかってないと思う

水平対向捨てるところから

>スイスポからファミリーカーに乗り換えなきゃならんのだがイマイチ惹かれる3列シートの車種が無い
>走りは諦めろなければいけないのか
世帯持ちは大変だな
俺はスイフトスポーツからGRヤリスに乗り換えるぜ

>トヨタから供給されて参戦しても実質トヨタのチームが増えるだけでは…
今更

>RZ34は年1000台くらいだから買えた最後尾の人でも最長5年か6年
>GRヤリスRZハイパフォーマンス乗り出し540万くらいになりそう
>もし1年前この形と性能だったら普通にGRスープラ2.0とどっち買うか迷ったから結果良かった
でもスープラはSZ-Rでもブーストアップすれば軽く350psぐらいいくでしょ
Bootmodのブーストアップなんて安価でできるし

北米ラリーで楽しそうだしスバルもWRCもういいわってなってるんじゃね

>>スバル「コンパクトカーが無いとWRCに参戦出来ないじゃない
>マツダ「こっちにおいで楽になろうよ」
カッコいいほうのヤリスだこれ

>スイスポからファミリーカーに乗り換えなきゃならんのだがイマイチ惹かれる3列シートの車種が無い
>走りは諦めろなければいけないのか
二台持てばええやん

>運転席側より助手席側のほうが引きやすくない？
どんな車両姿勢でも引きやすいけど
単にコ・ドライバーの邪魔ならない位置にあるというだけで非常に価値があるんだとし助手席には人が乗るんだ人が…

>この辺スバルも自動車メーカーだってモリゾウわかってないと思う
んなわけないやろ

>スイスポからファミリーカーに乗り換えなきゃならんのだがイマイチ惹かれる3列シートの車種が無い
>走りは諦めろなければいけないのか
3列シート
つまりエクシーガ！！

現行ヴェルファイアは走りがいいらしいぞ
良かったな

>スイスポからファミリーカーに乗り換えなきゃならんのだがイマイチ惹かれる3列シートの車種が無い
>走りは諦めろなければいけないのか
CX-8ってもう終売した？

>>運転席側より助手席側のほうが引きやすくない？
>どんな車両姿勢でも引きやすいけど
>単にコ・ドライバーの邪魔ならない位置にあるというだけで非常に価値があるんだとし助手席には人が乗るんだ人が…
サイド引くふりして太もも触れなくなっちゃうじゃん…

激エロ水平対向スポーツカー以外にスバルに望むものはない
なんか自動ブレーキみたいな路線やめろ

子供４人とか居るわけでもなけりゃ３列シートとかいらんだろ

>>スイスポからファミリーカーに乗り換えなきゃならんのだがイマイチ惹かれる3列シートの車種が無い
>>走りは諦めろなければいけないのか
>CX-8ってもう終売した？
12月で終了
60のストレッチ版が出る予定

>>RZ34は年1000台くらいだから買えた最後尾の人でも最長5年か6年
>でもスープラはSZ-Rでもブーストアップすれば軽く350psぐらいいくでしょ
>Bootmodのブーストアップなんて安価でできるし
ブーストアップって簡単に言うけど

トレジアの時みたいにトヨタの適当なコンパクトカーをOEM&多少のアレンジくらいすれば良いのでは？アクアヤリスカロスポや生産終了してるけどヴィッツとか手頃なのあるし

>激エロ水平対向スポーツカー以外にスバルに望むものはない
>なんか自動ブレーキみたいな路線やめろ
ﾑﾘﾀﾞﾅ

>3列シート
>つまりエクシーガ！！
CX-8見てると半端にレガシィ混ぜたのがよくなかったんじゃねぇかなあれ…
いやクロスオーバー7は後出しだけどさ

車高調とLSD入れたミニバンでストリート最強を目指せ！

>なんか自動ブレーキみたいな路線やめろ
日産が手放し運転で成功したから…

>サイド引くふりして太もも触れなくなっちゃうじゃん…
彼氏のサイド引こうとしたらチンコさわっちゃった！
してくれるかもしれない

>スイスポからファミリーカーに乗り換えなきゃならんのだがイマイチ惹かれる3列シートの車種が無い
いいのよ？

>子供４人とか居るわけでもなけりゃ３列シートとかいらんだろ
としあきパパ頑張っちゃったのかも

>激エロ水平対向スポーツカー以外にスバルに望むものはない
>なんか自動ブレーキみたいな路線やめろ
水平対向もういらんでしょ
アイサイトは優位性だいぶ前に失ってるよね

>>なんか自動ブレーキみたいな路線やめろ
>日産が手放し運転で成功したから…
手放し運転（離したら解除）

>CX-8見てると半端にレガシィ混ぜたのがよくなかったんじゃねぇかなあれ…
というかBP5そのものですしね……

>ブーストアップって簡単に言うけど
スープラのブーストアップなんて簡単だよ
元々冷却にもエンジンにも余裕あるし
GRヤリスが純正ブースト1.5に対しスープラは純正ブースト1.0弱だよ
マージンは全然ある

シフトノブをスリスリしてたらこれアナルにちょうどいいサイズ感だよなぁって思っちゃった…

>手放し運転（離したら解除）
プロパイロット2.0なら手放しできるが…

>シフトノブをスリスリしてたらこれアナルにちょうどいいサイズ感だよなぁって思っちゃった…

シフトノブ自作した事あるけど耐久性が不安

>手放し運転（離したら解除）
解除なの？
余計危なくない？
警告がうるせーから途中で触っちゃうけど

>スイスポからファミリーカーに乗り換えなきゃならんのだがイマイチ惹かれる3列シートの車種が無い
>走りは諦めろなければいけないのか
前乗ってたけどいいぞ

>CX-8見てると半端にレガシィ混ぜたのがよくなかったんじゃねぇかなあれ…
>いやクロスオーバー7は後出しだけどさ
一から3列SUVを新規開発したらまた違ったかもしれんけど
そこまで冒険する需要があるかって言われるとねぇ…

EVC買って目盛りくりくり弄ってお手軽にブーストアップとかやってた頃が懐かしい

ぱっと思い浮かぶのはプロパイロット2.0とアイサイトXくらいでしょ手放しできるの
お高い車は知らない

ロードスターのシフトノブはこれ俺のチンコじゃんってなった

自動運転もホンダが先にレベル３やってるし日産が進んでる訳じゃないんだよな

>シフトノブ自作した事あるけど耐久性が不安
純製品から変えるとなると金属製以外は信用できない

>前乗ってたけどいいぞ
流石に古くね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>CX-8ってもう終売した？
今月で終わりだね
割と狙ってはいたんだけどね
cx-80の値段次第だけどおそらく手が届かないだろう…

>ロードスターのシフトノブはこれ俺のチンコじゃんってなった
知りたくなかった　そんなの…

丸いシフトノブは触り心地いいんだけどふとチンコみたいに見えてくるのイイよね

>自動運転もホンダが先にレベル３やってるし日産が進んでる訳じゃないんだよな
マーケティングの勝利ですね
ホンダが一番苦手なやつ

>アイサイトは優位性だいぶ前に失ってるよね
味付けや調整は各社に違いあるけど大本のシステム作れるメーカーなんて限られるしな
独自に部門抱えてやってたんじゃ置いていかれるだけよ

お前の祈祷そんなにデカくないやろ

>自動運転もホンダが先にレベル３やってるし日産が進んでる訳じゃないんだよな
その割にはレベル2クラスの自動運転すらあまり搭載しないんだよなホンダ
レベル3のレジェンドはいつの間にか消えたし

>一から3列SUVを新規開発したらまた違ったかもしれんけど
>そこまで冒険する需要があるかって言われるとねぇ…
トライベッカとかアセントとかあるけど北米スバル製入れる気はさらさらなさそうなのよねスバル
B9の方のトライベッカは座っててください

>お前の祈祷そんなにデカくないやろ
カントン包茎なのかもしれないし…

シフトノブは重い奴が好き

レベル3自動運転って作動条件が限定的すぎてわざわざやる理由薄いもん

オートサロンのチケット買ってきた
京葉線使いにくいんだよなやだな

>1705069972862.jpg
純正シフトノブ重くてなあ

自動ブレーキなんかの性能は今どこのがいいの？

>自動運転もホンダが先にレベル３やってるし日産が進んでる訳じゃないんだよな
そのレジェンドがどうなったかといえば…

>子供４人とか居るわけでもなけりゃ３列シートとかいらんだろ
結構お互いの親乗せて出掛ける機会多いのと親(俺ら)の体力考えると２人め産むなら早目にしといた方が良いと思ってな
現状だと5人乗りで誤魔化すことも出来るんだろうけど数年で変えなきゃならないとなると最初から3列シートかなって

>自動ブレーキなんかの性能は今どこのがいいの？
ダイハツスズキ以外は横並び

>自動ブレーキなんかの性能は今どこのがいいの？
同じくらいじゃない？
ダイハツが人形引き殺してたけど

>オートサロンのチケット買ってきた
>京葉線使いにくいんだよなやだな
総武線から歩いても良いんだぞ

>>1705069972862.jpg
>純正シフトノブ重くてなあ
乗ってたけどこの重さとサイズがちょうどいい
へんなのに変えると後悔する

>レベル3自動運転って作動条件が限定的すぎてわざわざやる理由薄いもん
それこそしょっちゅう渋滞している都市部の自動車専用道を通勤路にでも使ってないとそんなに出番ないよな

>>自動運転もホンダが先にレベル３やってるし日産が進んでる訳じゃないんだよな
>そのレジェンドがどうなったかといえば…
自動運転の技術持ってるって事とは別の話じゃないのそういうのは

首都高を自動運転出来たら楽チンだなと思いつつ絶対ぶつけそう

今のプリウスとかので十分だよ自動運転
あれ便利すぎない？

ホンダのレベル3は30km/h以下にならないと作動しないとかだったな
レベル2＋αって感じだね

まあ走りと3列シートの両立は難しいからどっちかは諦めろ

やっすいシステム積んでるとこ以外はまぁほぼ横並びで
後は認識装置数で多少差が出るかくらいだと思ってる
認識できなければカメラだろうとレーダーだろうとわかんねぇし
後はACCの味付けがどう違うかくらいかなぁ

これは最悪だった
小さいうえにつるつるして滑る
シフトパターンは変なラバーっぽい材質でべたべたする

>今のプリウスとかので十分だよ自動運転
>あれ便利すぎない？
トヨタはPDAが便利すぎる

>いいのよ？
良いよね…
俺が求めてるのはこういうのなんだ

>自動運転の技術持ってるって事とは別の話じゃないのそういうのは
車メーカーとして進んでいるかどうかを考えるなら採算性や商品力への影響も考慮したほうがいいんじゃないかな
自動運転の場合どっちかといえば技術力より政治力だろうけど

>乗ってたけどこの重さとサイズがちょうどいい
>へんなのに変えると後悔する
純正が重くて軽く手乗せるだけで押されちゃって気持ち悪かったから軽量なのにしたよ
自分の感覚には合うようになった

>トヨタはPDAが便利すぎる
余計なお世話じゃいと思ってたけど仕事車に付いてて使ってみたらすげー楽で腰抜かした

それこそステップワゴンやオデッセイにレベル3採用とかならすごいけどレベル2ですらないからな

>>そのレジェンドがどうなったかといえば…
>自動運転の技術持ってるって事とは別の話じゃないのそういうのは
採算度外視ならどのメーカーも出せるんじゃねぇかな…
いかに安全に安く多く実装できるかが技術やノウハウが進んでるってことなんだと思う

8のシフトノブ握りやすいよ

レベル２すらいらんでしょ
値段羽上がりすぎ

>8のシフトノブ握りやすいよ
8のシフトノブは前期の中のさらに初期の奴はその銀色の部分プラスチックに色塗った奴だったからハゲたんだぜ…

>>>自動運転もホンダが先にレベル３やってるし日産が進んでる訳じゃないんだよな
>>そのレジェンドがどうなったかといえば…
>自動運転の技術持ってるって事とは別の話じゃないのそういうのは
ぶっちゃけ初の公道レベル3の称号の為にいろいろと無茶しただけじゃね？
だから極少数生産な上に即終了したんだろうし

タイプRのチタンシフトノブ憧れたなぁ

なんだかんだアイサイトＸとPDAのツートップとかじゃない？

>なんだかんだアイサイトＸとPDAのツートップとかじゃない？
アイサイトにもうそこまでの優位性はないよ
もちろん悪くはないけど他社も変わらん

>なんだかんだアイサイトＸとPDAのツートップとかじゃない？
はい
スペックはともかく実際の制御についてはその二つが飛び抜けている

>8のシフトノブは前期の中のさらに初期の奴はその銀色の部分プラスチックに色塗った奴だったからハゲたんだぜ…
その頃のマツダ車は銀塗装がすぐハゲたなぁ…

>タイプRのチタンシフトノブ憧れたなぁ
夏熱く冬ちべたいけどスベスベした触感はなんか癖になったなあ

ピンポン玉みたいなシフトノブは社外品も多いけど全く使いやすそうじゃない
滑りそうだし

性能で言えばステレオカメラ＋レーダーはスバルもわかってるからね
アイサイト以前のADAがそのタイプ

>車メーカーとして進んでいるかどうかを考えるなら採算性や商品力への影響も考慮したほうがいいんじゃないかな
レジェンド消えました、だからホンダのレベル3意味ないです技術ないですってのも違和感あるけどな

シフトノブはその車のチンポ
だからシコシコ入れるね…

じゃあ俺はNSXRのTITANで

>シフトノブはその車のチンポ
>だからシコシコ入れるね…

自動運転実証車のカメラ付きまくり車体もあれはあれで好き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

トラック野郎みたいなクソデカシフトノブつけた86は感動した
これだよこれ！

ちんぽ！

>ホンダが先にレベル3を出しました、だから日産のレベル3意味ないです進んでないですってのも違和感あるけどな

自動運転はいいけど
ちゃんとハンドル持ってるのにピーピー言わないで欲しいわ

おててノブは気持ち悪い！

>いかに安全に安く多く実装できるかが技術やノウハウが進んでるってことなんだと思う
量産帯の普及は、それはそれでまた評価軸というか基準がちょっと変わる気がする

玉よりT字レバーがいいなー

おっぱいノブはないの

児童運転レベル5の時代はいつ来るのだろうか

>>ホンダが先にレベル3を出しました、だから日産のレベル3意味ないです進んでないですってのも違和感あるけどな
誰もそんなことは言ってないやろ

>おっぱいノブはないの

なんにせよ弄りにくくなって行くんだろうなぁ…

>玉よりT字レバーがいいなー
大昔のAT車かな…分かりやすくて好きではある

>自動運転はいいけど
>ちゃんとハンドル持ってるのにピーピー言わないで欲しいわ
静電容量式じゃないのは適当に力加えないといけないからねぇ…

出張で長距離車移動強いられるから自動運転はやく

長い水中花のがまともに思えてきた

>なんにせよ弄りにくくなって行くんだろうなぁ…
ちんぽの話だろうか…

>児童運転レベル5
とりあえずブレーキは踏んでくれそう

エアバッグ「大好きなでかいおっぱいだぞ来いよ」

世の中思った以上に変態だらけだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ちんぽ弄りも車弄りも変わらん
どっちも自己満足や

おっぱいの固さのエアバッグは死ぬだろ

>誰もそんなことは言ってないやろ
意味ないとは言われていないが進んでる訳じゃないという趣旨のレスはあるかな