ふたばフォレスト

ハゲハゲ自主しろ

いやかけられるほうがアホだぞ

欲しいなら買え
買って後悔するのもありだ

乗り換えたら15年前に買った数代前より100万ほど高くなった
まあナビやら安全装備やらてんこ盛りにしたからなんだが

アンタの父親が一番ヤバいよ

>乗り換えたら15年前に買った数代前より100万ほど高くなった
>まあナビやら安全装備やらてんこ盛りにしたからなんだが
俺も13年前にジムニーを115万円で買った

>乗り換えたら15年前に買った数代前より100万ほど高くなった
>まあナビやら安全装備やらてんこ盛りにしたからなんだが
ムーヴLグレードでもトラクションなんちゃらが付いてるから今より何かしら付いてるね

正直軽自動車程度を維持できないのなら仕事や生活を考え直した方がいいぞ…
まぁ出来ないって事はそれだけ車を必要としてないし車が好きじゃないって証拠だ

ハスラーいいよね…

>乗り換えたら15年前に買った数代前より100万ほど高くなった
>まあナビやら安全装備やらてんこ盛りにしたからなんだが
そんなもんだ

２台持ちだけど１台は駐車場代会社持ち、もう一台は実家に駐められるから
駐車場代ゼロじゃなかったら２台はまず無理だったわ

軽を買うならターボ車をオススメしておく
ターボ車なら高速道路走るときでも普通車並に走れる

カーシェアて普及しなかったね

>ターボ車なら高速道路走るときでも普通車並に走れる
普通の道も2000回転も回さずに走れるよ

出てこないはたらくという選択肢

軽て見かけはオシャレでもエンジン音車内に響くんだよね

去年買い換えたら随分静かになってた

>軽て見かけはオシャレでもエンジン音車内に響くんだよね
下グレードはダメねミドル買わないとダメね

これ7カ月くらい使ってるけど高いだけあっていい

カーシェアステーションが近くにあるならそれで済むよ

車は中古
バイクは新車
ってスタイルで長年続けてる

>軽を買うならターボ車をオススメしておく
>ターボ車なら高速道路走るときでも普通車並に走れる
ターボは有った方がいいねデメリットは高くなるオイル交換サイクルが短くなるあと10万キロ超えたあたりで摩耗してしまう

>ハスラーいいよね…
ゴルフバック3つ乗るからねシートが平たくなるのまじ助かる

車があると行動範囲も広がってやっぱり良いよ

悪天候の時はやっぱり車って便利だなと実感する

>ターボは有った方がいいねデメリットは高くなるオイル交換サイクルが短くなるあと10万キロ超えたあたりで摩耗してしまう
10万走ったんならターボユニットくらい交換したげて

欲しい色のS660の中古が近所で出ててめっちゃ悩んでるわ
でも10万キロ超え

今ならダイハツ車安く買えるんちゃうの

俺のジムニーついに１０万キロ行ってしまった
まだ５年目なのに

>今ならダイハツ車安く買えるんちゃうの
新車買えないから良い中古から売れてると聞いた

>10万走ったんならターボユニットくらい交換したげて
12万㌔でオイルにじみ出て交換したよ今16万㌔ほどっ走ってるあと5万㌔は乗るつもり

>でも10万キロ超え
数年で10万とかじゃないなら
ちゃんと毎日乗ってたってことだし、メンテ履歴がハッキリしてんならいいんじゃない

>12万?でオイルにじみ出て交換したよ今16万?ほどっ走ってるあと5万?は乗るつもり
素晴らしい

じゃあ都内から出ろ

初代Nボターボの耐久性ヤバいぞ
みんカラで走行40万km超えがちらほら出てきてる

中古で買うの前提なのか

>>今ならダイハツ車安く買えるんちゃうの
>新車買えないから良い中古から売れてると聞いた
安全性がどうたら言ったとこで軽には求めてないしな

>じゃあ都内から出ろ
？
都内なら時々使うくらいならカーシェアで十分じゃん

カーシェア最高！

>軽を買うならターボ車をオススメしておく
>ターボ車なら高速道路走るときでも普通車並に走れる
ただし燃費はちょっと残念な感じになる

安く買えたしてパーツが供給されるかどうか解らんのやぞ

>中古で買うの前提なのか
軽の中古は割高だから新車がいいよね

BM行けば安く買えるのでは

>ただし燃費はちょっと残念な感じになる
高速を100km/h以上で巡行するならターボのほうが良くなるかもしれない
今乗ってるノンターボの田舎道よりも高速乗ると燃費微妙になる

無敵カー
都心に出る外交官ナンバー車両よりも質が悪い

>カーシェア最高！
カーシェアは使用者が車を雑に扱うのと
レンタカーのようには管理されてない問題が

>今ならダイハツ車安く買えるんちゃうの
実はそんなに安くない

本当に今度ダイハツの新古車買うぜぇ
ワイルドだろ〜

先々代アルトバンに乗っていたが高速には普通に乗れていたな
どっちかというとガタピシ音が怖いからという理由でスピード出さなかった

税金自体は選べば安いんだがそれ以外が地味にきついよな維持費

>高速を100km/h以上で巡行するならターボのほうが良くなるかもしれない
N-VAN4WDターボCVT
高速95キロ巡航で14km/L

頻繁に乗らないならマジでカーシェアでいい
ただ休日など予約で埋まってると使えない

>本当に今度ダイハツの新古車買うぜぇ
>ワイルドだろ〜
探せば安いのはあるまあLだけど

>ただ休日など予約で埋まってると使えない
その辺はレンタカーとかも早期予約しないと一緒だね

ジムニー片道10㎞の通勤に使って17km/L

きついけど田舎でチャリ移動なんかしたら車の迷惑でしかないわな
徒歩移動は無理
バス会社は撤退した

>きついけど田舎でチャリ移動なんかしたら車の迷惑でしかないわな
田舎は道に余裕あるんじゃね

>徒歩移動は無理
>バス会社は撤退した
ほんとこれ後一駅の距離が10㎞以上ある

駐車場代と保険と車検とメンテ料金
なんだかんだで月に五万程度は見といた方がいいかな

>頻繁に乗らないならマジでカーシェアでいい
>ただ休日など予約で埋まってると使えない
カーシェアのステーションが近くにできた時に車を手放そうと思ったが
使いたい時に使えないと意味がないのであきらめた

近所に地下鉄があるけと
車もほしいわ

先代ルークスなんかはターボモデルの方が燃費良かったりしたな
NAが非力すぎて

>きついけど田舎でチャリ移動なんかしたら車の迷惑でしかないわな
車から見て迷惑かどうかなら別に田舎かどうかは関係無いような

>>きついけど田舎でチャリ移動なんかしたら車の迷惑でしかないわな
>田舎は道に余裕あるんじゃね
国道やらバイパスなんをチャリで通行するのは無理だよ
完全な車社会なので
自転車道路も後回しにされてる感

>>頻繁に乗らないならマジでカーシェアでいい
>>ただ休日など予約で埋まってると使えない
>カーシェアのステーションが近くにできた時に車を手放そうと思ったが
>使いたい時に使えないと意味がないのであきらめた
土日はずっと前に予約しないとまず無理よね

>完全な車社会なので
>自転車道路も後回しにされてる感
道路が狭い場所の自転車専用道路は事故に巻き込まれそうで怖い

普通の自転車は郊外の生活道路を走るもんだからなあ
近所のスーパーに行くとか最寄り駅まで行くみたいな

ネットカフェ感覚でシェアカーに宿泊するのがとしあき

>10万走ったんならターボユニットくらい交換したげて
ターボ交換するぐらいなら買い替え時期てことじゃないかな

サブスクという名のリース契約が安くても月二万ぐらいだから買ってもそれぐらいのコストはかかるて事なんだろうな

>ネットカフェ感覚でシェアカーに宿泊するのがとしあき
終電逃したらそれやってみようかって思ったがコロナ以後そういう生活しなくなった

もういっそミニカーでもいいのでは
車検もないし

ライドシェアの法整備進めて
白タクやるから

パクリのようなグリル…

なんだかんだ車は劣化するので
サブスク型なんか面倒クサイからヤダ

>もういっそミニカーでもいいのでは
>車検もないし
悪くはないが車両価格それなりに高いんじゃないの

>なんだかんだ車は劣化するので
>サブスク型なんか面倒クサイからヤダ
劣化するからこそサブスク型のが良いんじゃないの
サブスク型の問題は保険等級が育たんことかな

>パクリのようなグリル…
ロシアの電気自動車よりはかっこいいんですよ…

>ターボ交換するぐらいなら買い替え時期てことじゃないかな
16万㌔走ってタービン1回ベルト1回タイヤ2回交換した以外は交換してないブレーキもまだ大丈夫って言われた

>悪くはないが車両価格それなりに高いんじゃないの
そらまあそれなりにはするが維持費の面から見たら結果的には相当安く済む
これ以上を求めるならもうバイクしかない

二人乗りEVで60万くらいで買えれば

EVはバッテリー交換も想定しないとだから好みは分かれる
劣化は避けられないからな

車はアホみたいに便利だからな
クソ寒い日でも雨が降っても真夏の暑さだろうが平気で移動出来る

軽自動車が200万
豊かな国になったでしょう

軽とミニカーの間のカテゴリが待たれる

50万くらいで中古の軽買って10年乗れば十分に元が取れる

>軽自動車が200万
>豊かな国になったでしょう
事故ったら死ぬんだから事故らないような安全装備を盛る必要があるし…

>これ以上を求めるならもうバイクしかない
運転はバイクのほうが楽しいけど天候悪いとバイク乗るの辛いのでやめた
荷物もたいして運べないし

両方乗るけどこの時期は車の暖房最高ってなる

車は雨風しのげるのがいいよね

>軽とミニカーの間のカテゴリが待たれる
2気筒360cc二人乗りとかになりそう
使い勝手はあんまりよくなさそうだな

サクラもやっぱ暖房かけると電気の減り恐ろしいとかレポートされてたな

車で移動しててゲリラ豪雨に遭遇して
今日はバイクじゃなくて良かったって安堵することもしばしば

アビーの中古なら40万前後で買えると思うけど結局50ccだから30kmがどうしてもな

>EVはバッテリー交換も想定しないとだから好みは分かれる
>劣化は避けられないからな
高額なEVはバッテリーの充放電管理がしっかりしてるから普通の人が使う範囲(20万キロ)以内なら劣化は殆ど問題ない
安物はそこら辺適当なので寿命はそれなり
なお適当な充放電管理した実例は初代リーフ

>結局50ccだから30kmがどうしてもな
小特のライガーやロードガロよりかはいいな
道路なんか家と農地の間しか走らないので別に良いんだが

>No.1174819410
スバル360みたいな感じかな…

>>軽とミニカーの間のカテゴリが待たれる
>2気筒360cc二人乗りとかになりそう
スモールEVでしょ
2人乗りで走行距離100キロ程度
高速は走れなくていいけど自動車専用道は走れた方がいい

>もういっそミニカーでもいいのでは
こういうのでもいいかなーとは思うんだけど
それならアルトミラでいいじゃんってなってしまう

660ccになった頃に比べたら今の軽は小型車クラスに思える
装備からしたら相対的に安くなった

軽自動車があまりにも完成されすぎていて
こういう流れでは最終的に軽でいいじゃんという結論に至る

>それならアルトミラでいいじゃんってなってしまう
まあ維持費を度外視するなら普通に軽でいいよね

今の安全基準を軽で満たすのほぼ不可能なんだろうなってダイハツ見ながら思った

高速に高頻度で乗らない、核家族なら
そらNboxで充分って世帯多くなるわなと

俺の軽あと40年動いてくれ

>今の安全基準を軽で満たすのほぼ不可能なんだろうなってダイハツ見ながら思った
ダイハツが儲け優先で不正を重ねただけだろう

>今の安全基準を軽で満たすのほぼ不可能なんだろうなってダイハツ見ながら思った
いやそりゃ軽の生存率見たらわかるでしょうよ
かといって別に事故さえ起こさなければそんなものは気にするものではないがな

今の若者は貧乏で車に手が出ないからこういうの作るべき

アルベル乗ってる若い子みると
どうやって支払うのが気になる
クルマに600は出せない

>ダイハツが儲け優先で不正を重ねただけだろう
そもそもスズキホンダが特別安全かといわれると…

通勤街乗りでコンパクトカーで検討してたけど軽で十分なのかなあ

600オーバーの車乗ってるけど若い頃こんなもん買えなかったな

軽はターボのオンオフが欲しい

>今の若者は貧乏で車に手が出ないからこういうの作るべき
まぁだから電動キックボードへ流れたのだろう
結果あんなことになったわけだが

>通勤街乗りでコンパクトカーで検討してたけど軽で十分なのかなあ
高速乗らなければ軽で十分だ

>高速に高頻度で乗らない、核家族なら
>そらNboxで充分って世帯多くなるわなと
ホンダセンシングまじ楽チン
高速ではハンドルに手を添えてるだけで勝手に走っていくから
巡航速度低くてもストレスにならない

ドアなくていいならAPtrikes125かな
普通免許で乗れて車検なし新車でも42万

>600オーバーの車乗ってるけど若い頃こんなもん買えなかったな
欧米の売れ筋はその価格帯なので200万で高いとか言ってる日本はちょっとやばい

アルトバンとかミラバンは良かったなあ
装備は心許ないが一人で移動するだけなら十分
自動車税はまさかの四千円だったし

無理してZ20ソアラのGTツインターボローンで買ってた時代が良かったかというと…微妙だな

>通勤街乗りでコンパクトカーで検討してたけど軽で十分なのかなあ
軽じゃないけどアクアよりプリウスのほうが余裕あっていいとは言ってたなとなるとターボ付き軽がいいってことになるな

>>600オーバーの車乗ってるけど若い頃こんなもん買えなかったな
>欧米の売れ筋はその価格帯なので200万で高いとか言ってる日本はちょっとやばい
為替のこともあるし物価も違うから仕方ない面もあるが

>>通勤街乗りでコンパクトカーで検討してたけど軽で十分なのかなあ
>高速乗らなければ軽で十分だ
そうか…
実家帰るのも高速より新幹線の方が早いし軽でいいか
ただ見た目はコンパクトカーの方が好きなやつ多いんだよな
軽ならスレ画良いね

>欧米の売れ筋はその価格帯なので200万で高いとか言ってる日本はちょっとやばい
流石に200万で高いとは言ってないような…
軽で200万超え見ると最近の軽はたけーなとは思うけど

ツインでもいいぞ
雨風避けられて安全な4輪なら何でもいいが

>通勤街乗りでコンパクトカーで検討してたけど軽で十分なのかなあ
日本国内ならむしろ軽のほうが楽ちんだぞ
道幅が広い道ばかりじゃないしむしろ狭い道のほうが圧倒的に多いし
駐車場も隣の大きい車が少し寄ってるだけで乗り降りしづらいのに
軽四なら全然余裕だからね

>1704960690594.jpg
左のおばさんなんで寝袋着てるの？って思って画像開いたら服だった

>>頻繁に乗らないならマジでカーシェアでいい
>>ただ休日など予約で埋まってると使えない
>カーシェアのステーションが近くにできた時に車を手放そうと思ったが
>使いたい時に使えないと意味がないのであきらめた
使いたい時に使えれば車手放して少しは楽できるんだけどな予約が必要なんじゃまだまだ

>ただ見た目はコンパクトカーの方が好きなやつ多いんだよな
心が動くものがあるならそれ買うと幸せになれるかもよ

>>1704960690594.jpg
>左のおばさんなんで寝袋着てるの？って思って画像開いたら服だった
？ああ納得

今でもベース110万代を貫いてるアルトは頑張ってるんだな

>高速乗らなければ軽で十分だ
高速道路も余裕だぞ
というかCVTめちゃくちゃ優秀これすげーわ

カーシェアまで借りに行く足がない

軽の高速は単純に疲れやすいってだけで流れに乗りにくいとかはないもんな
性能だけならもう昔の軽のイメージは捨て去っていい

原付も軽も安全性や環境基準に対応してコスト上昇して
気軽に買いにくい価格帯になっていくっていう

>カーシェアまで借りに行く足がない
基地まで遠いんじゃ利便性低いからな

>為替のこともあるし物価も違うから仕方ない面もあるが
自動車の価格って国際的な相場が基準になるから日本国内では割高に感じる
国内向けの軽だけ安く作るってのも無理だし
(軽自動車はサイズが小さいだけで部品点数とかは普通車と殆ど変わらない)

高い高い言ってる奴は軽の1番やっすいやつ買えばいいのに見栄張って最高グレードとか買ってんだぜ？
バカやろ

>>為替のこともあるし物価も違うから仕方ない面もあるが
>自動車の価格って国際的な相場が基準になるから日本国内では割高に感じる
>国内向けの軽だけ安く作るってのも無理だし
>(軽自動車はサイズが小さいだけで部品点数とかは普通車と殆ど変わらない)
むしろこれでも日本車は日本では相当安く価格設定してるよな

>ツインでもいいぞ
税制やら維持費で軽より更にお得感がないと
普通にアルトの最安グレードでいいからなぁ

車体価格はこの際気にしないんだけどやっぱりのしかかるのは維持費

>高い高い言ってる奴は軽の1番やっすいやつ買えばいいのに見栄張って最高グレードとか買ってんだぜ？
>バカやろ
後付けするなら最高グレードがお得ですよとなったんじゃないの…

>高い高い言ってる奴は軽の1番やっすいやつ買えばいいのに見栄張って最高グレードとか買ってんだぜ？
買う買うって言って新車じゃ買わないって奴なら判る

>>ダイハツが儲け優先で不正を重ねただけだろう
>そもそもスズキホンダが特別安全かといわれると…
ダイハツが軽四3メーカー中比較的衝突安全性確保できてたほうなのが笑えない…

ホンダはN-WGNの安全性能がとても高かった記憶

>今でもベース110万代を貫いてるアルトは頑張ってるんだな
ダイハツがゴタゴタ抱えてFMCを控えて値上げできずにいたってのはあるな

小型化するにもコストかかるからな
小さいなら小さいなりの性能で良いってんなら別だが
小型だけど色んな要件が一般車なみだと開発コストもかかるし装備も充実させたらそりゃ高くなる

友人のNボ興味本位で運転させてもらったけどマジかってなるくらいには予想以上に快適に運転できた
今アクアだけど俺も次は軽でいいかなって思うくらいには認識が変わった

でもアクセル踏み込むとエンジン音うるさいんだよね軽は
あと交差点とかでハンドル切るとやっぱ横幅無いから安定感が辛い

>ダイハツが儲け優先で不正を重ねただけだろう
儲けより過度に万が一承認試験に何かあって不合格になったら責任問題と
ダイハツ・トヨタ・スバルの販売計画に影響出るから怯えたんだよ

>あと交差点とかでハンドル切るとやっぱ横幅無いから安定感が辛い
交差点は徐行して安全を確認して曲がるのよ

>車欲しいけど購入費も維持費も高すぎる
スレ画は相当マシな方では…？
しかも女性にアンケート取ると
人気ナンバー2のクルマだから彼女も出来てお得

コンパクトカー乗ってて軽が快適と思うのはちょっと感覚が変だと思われる

>人気ナンバー2のクルマだから彼女も出来てお得
マジか

>友人のNボ興味本位で運転させてもらったけどマジかってなるくらいには予想以上に快適に運転できた
>今アクアだけど俺も次は軽でいいかなって思うくらいには認識が変わった
俺が居るな
先代アクアは燃費と二代目プリウスのパワートレインをより小さい車にブチこんだ感は好き

>でもアクセル踏み込むとエンジン音うるさいんだよね軽は
でも爆音VIPカーよりは静かなんすよボーっと同じ音が続くの案外キツイ…

最近の軽の
エンジンパワー余さず使い切ります感が好きなとしあきは俺くらいか

>しかも女性にアンケート取ると
>人気ナンバー2のクルマだから彼女も出来てお得
ないない
スズキってだけでない()

>でも爆音VIPカーよりは静かなんすよボーっと同じ音が続くの案外キツイ…
20年ぐらい前かな

>コンパクトカー乗ってて軽が快適と思うのはちょっと感覚が変だと思われる
乗り比べてみればそんなに変ではないぞ

まぁ大昔の3ATの軽よりは遥かに快適ではあるんだけどね
それでも軽は軽

ハスラーは結婚するまではええと思うよ

>乗り比べてみればそんなに変ではないぞ
車検の代車でN-ONE乗ったけど酷いもんだったぞ
NAだったからってのもあるけど

日産sakuraくらいまでいくともはや小さな高級車

大昔走るラブホみたいな売り出し方してた車なかったっけ

>まぁ大昔の3ATの軽よりは遥かに快適ではあるんだけどね
CVTはすごいね

乗ってみたらハスラーはかなりいいどこでも見かけるわけだ

>コンパクトカー乗ってて軽が快適と思うのはちょっと感覚が変だと思われる
もちろん総合的には普通車のほうが上なのは当たり前だけど今まで認識してたマイナス面を思ってた以上に感じなかったってのが正しい言い方かな

特定小型原付のEV気になってる
100km超なんて走る気しないし彼女居ないし戸建てだし
でもバイクじゃ暑い寒い濡れる
LFPなら安くて耐久性強いから有難いんだけど

>大昔走るラブホみたいな売り出し方してた車なかったっけ
ホンダのSM-X

ガソリン代高くなりすぎたからな
遠出やドライブが趣味みたいな人間はつらい
車は金食い虫がマジな時代になってしまった

自分で乗るならハスラーで彼氏はまた違ってくるのでは

大昔の軽は高速乗ったら6000rpmくらい回って会話が全くできない状況だったけど
今の軽は2000rpmで安定してほんと凄い

>ガソリン代高くなりすぎたからな
でも昔の倍走る

>>まぁ大昔の3ATの軽よりは遥かに快適ではあるんだけどね
>CVTはすごいね
無段変速が俺を狂わせる
出足の踏み込んだ時のトルク作ってまっせーなもっさり感以外は割と好きだな

ハスラーはターボ付きをおすすめしたい

先月でた新型スペーシアは全車種マイルドハイブリッドにしてきたけど
モーターのトルクが上がってて気になるわ

NBOXは軽の中でも頭一つ分抜けてるから認識が変わるのも仕方ない
特に車内で感じる騒音の低さは感心するレベル

>特定小型原付のEV気になってる
幼稚園児いっぱい乗せてそう

ハスラー興味あったけどやっぱりパワーが不評で落選
とはいえこれは近所が山がちだからだとは思う

二代目エクストレイルからN-VANに乗り換えたけど不満はないな
これで高速遠征とかもしている
強いていえばシートがショボいくらい

>ハスラーはターボ付きをおすすめしたい
ターボのほうがマイルドハイブリットのモーター出力大きいしね

>でも昔の倍走る
それはない
大体リッター10〜20で10年前とそこまで変わらん
それ以上求めるならTHSになってくる

たまにしか乗らないのに持ってるとなんだか精神的負担を感じたので断捨離しました

知り合いがタント乗っててエンジン静かだな〜って思った
えらい進化しとる

>特定小型原付のEV気になってる
略すと特小
トランシーバーみたいだな

>大体リッター10〜20で10年前とそこまで変わらん
10年前とガソリン代そんなに変わってない

ハスラーかタフトかで延々悩んでたけど悩む必要が良くも悪くもなくなった…

>10年前とガソリン代そんなに変わってない
？
10年ぐらい前1リッター100円とかだぞ？

バニラパールのルークスほしい

普通車乗ってたけど自分は軽で十分って最近理解した

ハスラーはインパネの変な3つの丸がなければなあ

N-BOXのいまのエンジンすごいよく走ってくれるので気に入ってるんだけど
まあ普通にホンダの軽エンジンとしては最終世代だよね
かなちぃ

>ハスラーはインパネの変な3つの丸がなければなあ
せめてメーターのところか真ん中1つならいいのに
微妙にオフセンターなのも気になる

>普通車乗ってたけど自分は軽で十分って最近理解した
駐車場で車感覚つかめないで左端こすってる年寄りは早く買い換えてほしい…

>二代目エクストレイルからN-VANに乗り換えたけど不満はないな
>これで高速遠征とかもしている
>強いていえばシートがショボいくらい
お
グレードは？

>駐車場で車感覚つかめないで左端こすってる年寄りは早く買い換えてほしい…
それはもう返納した方がいい

ホンダの軽にアルトやミライースぐらいの価格帯の車があったらいいのに

よく擦ってる車はカーブするときに鼻から入ってくる車が多いんだよな…
カーブするとき重要なのは軸足となる後輪だろう…？

NーWGNは見た目がダサいの以外は装備充実で安くて良く走って荷物も積めるいい車だよ

俺は軽から5ナンバーセダンに乗り換えたんだけど
もう軽には戻りたくない感じだな
ほんと運転してて楽なので

>ホンダの軽にアルトやミライースぐらいの価格帯の車があったらいいのに
Noneでやってほしい

>>普通車乗ってたけど自分は軽で十分って最近理解した
>駐車場で車感覚つかめないで左端こすってる年寄りは早く買い換えてほしい…
としあきもそのうちそうなるかも知れんぞ

うん
ご近所の目もあるし普通の軽自動車にするね・・

5ナンバーセダンってまだあったのか

>俺は軽から5ナンバーセダンに乗り換えたんだけど
>もう軽には戻りたくない感じだな
>ほんと運転してて楽なので
5ナンバーセダンなんて今あったっけ…

んもー

NボもNワも同じに見えてすまない

ホンダの軽で右側のLEDヘッドライト切れてるのいた
LEDも球切れするんだな

>5ナンバーセダンってまだあったのか
販売終了したホンダのグレイスってやつね
父親が乗ってたのがこっちに周ってきて乗って見たらえらいいい車だった

>NーWGNは見た目がダサいの以外は装備充実で安くて良く走って荷物も積めるいい車だよ
俺は今NW乗ってるけどいい車だよね
でも次は視界が広いNBにしようかなって悩んでる

実際セダンは人気無いけど乗ると良いんだよな

>NボもNワも同じに見えてすまない
並べると歴然だけど車高が全然違う

今あえてモデル末期の5ナンバーカローラフィールダー買うのよさそう
10年乗れそう

次はSUV買うぞって思って結局セダンを買っちゃうおじさん

>ホンダの軽で右側のLEDヘッドライト切れてるのいた
>LEDも球切れするんだな
ライトは発熱するからハズレ当てたら仕方ない

SUVってタイヤ高そう

>並べると歴然だけど車高が全然違う
ディテール以外は同じと思ってたわ…

N-BOXはスーパーハイトワゴンなので手に余る感じで嫌いだな
N-WGNの方が運転は楽しいんじゃね？

>実際セダンは人気無いけど乗ると良いんだよな
まぁ乗ってるときだけが車の所持ではないからね…

LEDライト交換するとめっちゃ高いらしいね
ユニット丸ごと交換になるんだろうな

カーグラフィックTVの松任谷正隆さんもNボよりNワゴンの方が好みって言ってたよね
軽で1番は36アルトらしいが

>ディテール以外は同じと思ってたわ…
まあ興味ないとあまり違いわからんよね
乗ってみると相当違うんだけど

うちの会社は従業員が自家用車で外回りさせられる代わりにガソリンとか車検とか保険料は会社がほとんど払ってくれて借上げ料も月3万貰える
維持が楽でありがたい
ただ余裕で年間1.5万キロ超えるので過走行車になってしまう

セダンだと物があんま載らないかな思ってたけど
トランクの壁とリアシート倒したら長物も余裕だったりで
自分はギターや楽器が趣味なんで機材運びも大丈夫だった

NBとNWはシートの時点で違うから快適性もわりと違う

５ナンバーセダンより３ナンバーコンパクトのほうがなんか好き

>ハスラー
中古で
走行距離115,000km
年式2016年
車検有効期限2025年2月
修復歴なし
支払総額40万
ってお買い得？

>まだ５年目なのに
おととし7万キロで買ったJB23、今11万km
今年は車検なのでオーバーホールしてもらおうと思う

10万?超えてるのはやめといたほうがええかも
基本軽自動車は新車で買うのが一番お得言われている

>1704963588243.jpg
さらに背がたかいのがNVAN

ハスラー出た当初にジムニーから乗り換えたけど乗りやすいしかわいいしで好き
前に試乗させて貰ったクロスビーも乗り心地良かったから乗り替えようかと思ったけど地味に見た目がスケベなナマズおじさん味あるのが惜しいなぁ

>No.1174836480
やめとけ
軽の10万キロ超えてる中古はやめておけ

むしろ意外なほど荷物が積めないのがSUV
全長が短めだから当然だけど
全長があるSUVは相当デカいクラスになる

>むしろ意外なほど荷物が積めないのがSUV
そんなのは車種による

>10万?超えてるのはやめといたほうがええかも
>基本軽自動車は新車で買うのが一番お得言われている
>やめとけ
>軽の10万キロ超えてる中古はやめておけ
ありがとそうなんか
お金貯めるか．．．

Nバンの後ろ走るとタイヤ細くて大丈夫なんこれってなる
実際タイヤの寿命が1年短いみたいな話も聞くけど

>さらに背がたかいのがNVAN
身長173で乗ってるけど
運転席から手を伸ばしても天井ギリギリなんだよね

軽は走行距離5万キロ位のピンクとかの不人気色のタントとかがいいと思う

>Nバンの後ろ走るとタイヤ細くて大丈夫なんこれってなる
軽トラのタイヤだからね
友人ははみ出さないデカいの使ってるな

>>10万㌔超えてるのはやめといたほうがええかも
>>基本軽自動車は新車で買うのが一番お得言われている
>>やめとけ
>>軽の10万キロ超えてる中古はやめておけ
>ありがとそうなんか
>お金貯めるか．．．
未使用車とかディーラーの元試乗車もいいぞ

>実際タイヤの寿命が1年短いみたいな話も聞くけど
他より1年短いのか1年で無くなるのかどっちなんだ

>>カーシェア最高！
>カーシェアは使用者が車を雑に扱うのと
>レンタカーのようには管理されてない問題が
嫁や彼女を安金で貸しだす様なもの

>>さらに背がたかいのがNVAN
>身長173で乗ってるけど
>運転席から手を伸ばしても天井ギリギリなんだよね
こぶしひとつどころかヘルメット3つは余裕

5万kmで40万なら俺も欲しいな
俺の用途なら10年は余裕で乗れそう

軽は距離の消耗が普通車の倍以上ある

やれ具合の速度が速いイメージはあるね

>軽は距離の消耗が普通車の倍以上ある
そんなのは車種による
スズキR06Aとか傑出エンジンならそんなに壊れん

>No.1174836480
その値段なら試しに買ってみてもいいかも

R06Aはレーシングエンジンと同じコーティングしてるからな
同じR06AでもMRワゴンはされてないから注意な

>軽は距離の消耗が普通車の倍以上ある
エンジンクランクやハブベアリングは普通車と同じ距離走ってても回転数が多いから消耗は激しい
小排気量車は高回転維持も頻繁にあるから余計消耗する

>車欲しいけど購入費も維持費も高すぎる
del

>エンジンクランクやハブベアリングは普通車と同じ距離走ってても回転数が多いから消耗は激しい
>小排気量車は高回転維持も頻繁にあるから余計消耗する
高回転必須のバイクはクルマより高精度の加工をしてるのよ
そしてホンダやスズキはバイクもやってるのでそのへんのノウハウがある
ダイハツは・・・

ちょいちょいチラシとか覗くけど165/60R15タイヤ全然載ってるとこ見ない

>ちょいちょいチラシとか覗くけど165/60R15タイヤ全然載ってるとこ見ない
それハスラー登場時に出た超特殊サイズやぞ

ミライースも燃費良くて軽やかな感じで好きだったけどああいう事になっちまったからな
次期ミライース期待してたんだけどなあ

>小排気量車は高回転維持も頻繁にあるから余計消耗する
V8積めば解決！

こう言ってはなんだけどホンダは高笑いだよなあ
客が流れてくる作る売れる増産するのループだもの

660V8…超高回転エンジンだろうか…

>こう言ってはなんだけどホンダは高笑いだよなあ
客の大半が軽に流れたので
利益率高い普通車が死んだ

>>ちょいちょいチラシとか覗くけど165/60R15タイヤ全然載ってるとこ見ない
>それハスラー登場時に出た超特殊サイズやぞ
スズキは軽に限らず特殊サイズが多いと思う

>5ナンバーセダンなんて今あったっけ…
新車限定ならカローラアクシオが唯一の５ナンバーセダンだな

ハスラーのタイヤは純正サイズだと選択肢が少ないからか結構インチダウンしたり外径が似たようなタイヤに変えてる人多いよね

>ハスラーのタイヤは純正サイズだと選択肢が少ないからか結構インチダウンしたり外径が似たようなタイヤに変えてる人多いよね
スタッドレスは余計にな
まあ今はタフトも同じサイズ履いてるし

>スズキは軽に限らず特殊サイズが多いと思う
特殊サイズだと安売りしてないよね

ハスラーは4WDにしたらスタッドレスタイヤいらない感じ？

>ハスラーは4WDにしたらスタッドレスタイヤいらない感じ？
いや

>>二代目エクストレイルからN-VANに乗り換えたけど不満はないな
>グレードは？
全部盛り盛りのやつ
ショボいシートは全グレード共通
助手席はバスの補助席で後席はベンチにクッション被せたやつ
運転席は軽トラより少しだけ豪華

>ハスラーは4WDにしたらスタッドレスタイヤいらない感じ？
頼むから運転しないでください

>全部盛り盛りのやつ
お金持ちなの

>>全部盛り盛りのやつ
>お金持ちなの
乗り出し200まんえんです>N-VAN
ホンダセンシング標準装備だからあまり割高感はないよ

ダイハツ車オススメ

>>>全部盛り盛りのやつ
>>お金持ちなの
>乗り出し200まんえんです>N-VAN
なそ
にん

ダイハツいじりは後期型ハイゼットジャンボ買ってしまった俺に刺さるので辞めてくれ

NVANはGR86より軸離長いってここで見たけど嘘じゃないか
NVAN２５２０ｍｍ
GR86２５７５ｍｍ
うそつき

家賃と駐車場代で金がどんどん溶けるのが問題なんだ
車両本体価格とか消耗品なんて些細な問題なんだ

車の中という自分だけの空間いいよね…

>車欲しいけど購入費も維持費も高すぎる
中古のHA24Sアルトがいいぞ！

>ダイハツいじりは後期型ハイゼットジャンボ買ってしまった俺に刺さるので辞めてくれ
ざまあ

中古だとライフも安い割には丈夫でいいな塗装弱いが

>家賃と駐車場代で金がどんどん溶けるのが問題なんだ
社宅に入るとか

そういえばターボチャージャー交換してなかったな
今30万キロだが、ブローしてから交換するつもりだったんだが

>車の中という自分だけの空間いいよね…
冬の寒い時期はエンジンの振動と暖かさに頼もしさを感じる

>家賃と駐車場代で金がどんどん溶けるのが問題なんだ
>車両本体価格とか消耗品なんて些細な問題なんだ
好きな車ならカンタンですヨで何とかなるし…

バイク持ってるがパーツも整備も高い
軽自動車のほうが維持費絶対安い

弱者男性にはハスラーが良く似合う

>中古のHA24Sアルトがいいぞ！
見た目が安普請過ぎたのか出た当初ディストピア車みたいな扱いされてたな
車としては割としっかりしていた

>バイク持ってるがパーツも整備も高い
>軽自動車のほうが維持費絶対安い
自分で交換できれば車より安い

>弱者男性にはハスラーが良く似合う
去勢された雄って良いよね

軽は道具として磨かれきってる感がすごい
コンパクトカーはほぼやっつけ感しか感じない
軽かコンパクト選ぶなら軽
ただし命が軽い奴に限る

軽で300万は無理って言ったら
200万でも無理って言われた
これが世代の差かとおもった

>ただし命が軽い奴に限る
そんなやついないあるよ

こだわりがないのなら一番売れていた台数が多い車種の状態の良い
中古車を15年落ち15万くらいで購入するといい
カーセンサーで希望条件を絞れば色もオプションも好みで選べる

独身のとしあきなら軽で良いだろ

>No.1174829161
軽NAはさすがに無理

30年前のミラはラジオが聞こえないくらいエンジン音がうるさかった

>10万㌔超えてるのはやめといたほうがええかも
>基本軽自動車は新車で買うのが一番お得言われている
8万4千で購入
ブーツは破れたが外装の痛み以外は気にならない程度
選べばどうにかなる

高速道路乗らない速度域でしか利用せず乗車人数もほぼ1人ならNAも有りでは？

震災でダイハツどころじゃなくなったね

60万くらい用意すれば買える？

とりあえず買ってみればいいんだよ
維持出来なかったら売ればいいし
車を買った経験なければいい経験になると思う

一人乗車に限るが52馬力の軽NAでも高速バリバリ走るぞ
やはりホンダパワーは伊達じゃない

>震災でダイハツどころじゃなくなったね
なくならねーよカスはカス

N-ONEとN-WGNのデザインが俺を躊躇させる

グーネット見てたらヘインケルトロージャンのレストア車出ててビックリした
オレに金さえあれば

>60万くらい用意すれば買える？
モノによるけど余裕

>60万くらい用意すれば買える？
10年落ちのダイハツなら買えるんじゃね

お買い物足車としてならNAハスラーで十分でした

N-VANのデカさに感心した

なんか軽の話ばかりになってない？
ガソリン車限定とか？
普通免許で乗れるトラックやキャンピングカーもあるのよ

>N-VANのデカさに感心した
屋根の上は脚立なしじゃ洗車できないね

ダイハツには早く戦線復帰して欲しい
値引き交渉の武器が必要なのだ

去年だか一昨年だかに軽にターボは必要に無いって頑なに言い続けてたとしあきがいたな
坂道多めな所とかあると無いとじゃ違うよって言っても聞く耳持たずだった
何かあったんだろうか

>60万くらい用意すれば買える？
6~8万走ってて良いなら大体の軽かアクアくらいのコンパクトカーは買えるな

>とりあえず買ってみればいいんだよ
>維持出来なかったら売ればいいし
>車を買った経験なければいい経験になると思う
そのための下調べなんだろうけれど何がわからないのかまだ理解できてなくて
どの車買えばいいのか意見が欲しいんだろう
まず見た目で決めるべし欲しい車が買うべき車
それでいいんじゃないの？

>高速道路乗らない速度域でしか利用せず乗車人数もほぼ1人ならNAも有りでは？
車重が同じなら加速は出力に比例するから
でも今のＣＶＴならNAでも問題ないのか

>去年だか一昨年だかに軽にターボは必要に無いって頑なに言い続けてたとしあきがいたな
>坂道多めな所とかあると無いとじゃ違うよって言っても聞く耳持たずだった
>何かあったんだろうか
多分修理費で結構取られたんじゃないかな

>一人乗車に限るが52馬力の軽NAでも高速バリバリ走るぞ
>やはりホンダパワーは伊達じゃない
燃費無視してればスズキでもダイハツでもやるけどね

>去年だか一昨年だかに軽にターボは必要に無いって頑なに言い続けてたとしあきがいたな
>坂道多めな所とかあると無いとじゃ違うよって言っても聞く耳持たずだった
>何かあったんだろうか
NAを高回転出して乗る人だったんじゃない？
踏めば走れるんだからいいだろうって考えならそれもありだ
ただし燃費とエンジン騒音に苦しむだろう

>高速道路乗らない速度域でしか利用せず乗車人数もほぼ1人ならNAも有りでは？
軽量の軽自動車にターボ積んで動力性能に余裕余裕持たせると
重い車の高排気量とは感覚が違ってて好きなんだよ
楽しさが何割増しかに感じる

>>高速道路乗らない速度域でしか利用せず乗車人数もほぼ1人ならNAも有りでは？
>車重が同じなら加速は出力に比例するから
>でも今のＣＶＴならNAでも問題ないのか
逆に燃費重視してるからスピードが伸びにくい車もある

予算60万ならこういうのでいいんだよ

今の軽で乗り納めまで
壊れても修理するし事故っても同じの買う
もうコロコロ別のに乗りたいなんて思わない
希望の通りで満足してます

>予算60万ならこういうのでいいんだよ
高くね？

軽にターボはあるなら欲しいけどデメリットもあるので他人には勧めないかな
良い所と悪い所どっちもちゃんと理解して納得した人がつけるものだと思う

>>予算60万ならこういうのでいいんだよ
>高くね？
20万だよね

>予算60万ならこういうのでいいんだよ
この年式と走行距離で60万かぁ
ちょっと走る小綺麗な地金一歩手前では

今のが4WDの寒冷地仕様で特殊なのでもう同じが手に入らなければ
2WDにするかも
4WDはいいよ安定していて元気があって
燃費の差なんて誤差だよ誤差