マジか

対応は決まった？

>10倍も
10倍て・・・

1円の部品が10円になるのか

100円の部品が1万円になるのか

>10倍て・・・

怒涛の三が日のせいですっかり忘れてたわ

工場動いてないからかしら

BMといいすっかりもう

「物によっては」って言えよバカ

100万円の軽自動車が1000万円になるって事でよろしいですね

どうせ黄色ナンバーなんて部品交換する前に人間死んでるじゃん笑笑

SUZUKI　IS　GOD

>怒涛の三が日のせいですっかり忘れてたわ
忘れてはいなかったけれどニュース番組では全然取り上げられなくなったよね

ちゃんとパーツ供給してくれるっても大事だからのう
悪手だなぁコレは

大量生産による薄利多売で流れてた流れをいったん止めちゃったらなぁ

>SUZUKI　IS　GOD
道連れじゃー
トヨタとスズキ、商用軽ＥＶの今年度中の発売延期
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240110-OYT1T50074/ [link]

>大量生産による薄利多売で流れてた流れをいったん止めちゃったらなぁ
自分達のせいだけどな

年度内は工場止まったままかもしれん

>道連れじゃー
>トヨタとスズキ、商用軽ＥＶの今年度中の発売延期
> https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240110-OYT1T50074/ [link]
違約金とかどれだけの額になるんだろう

国交省「羽田の事でスッカリ忘れてたわ」

>>10倍て・・・
品番で調べたらキャスト用？
新しめの車なのに

日本郵便「三菱にミニキャブMiEV作れって要望しておいてよかった」

>国交省「羽田の事でスッカリ忘れてたわ」
年末から年始にかけて大忙しやね
地震も大部分は管轄だし

>No.1174504596
加減しろ莫迦

>>道連れじゃー
>>トヨタとスズキ、商用軽ＥＶの今年度中の発売延期
>> https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240110-OYT1T50074/ [link]
>違約金とかどれだけの額になるんだろう
と言うかスズキってEV自社でやるの完全に諦めてたんだな

>日本郵便「三菱にミニキャブMiEV作れって要望しておいてよかった」
ホンダはダイハツの遅れが追い風になるといいな

>>道連れじゃー
>>トヨタとスズキ、商用軽ＥＶの今年度中の発売延期
>> https://www.yomiuri.co.jp/economy/20240110-OYT1T50074/ [link]
>違約金とかどれだけの額になるんだろう
あちゃー
来年にはトヨタとスズキ協力のコンパクトEVでるし
本格的にダイハツ捨てられる流れかなこれ

>と言うかスズキってEV自社でやるの完全に諦めてたんだな
近々にインドで出すはずだが
共同開発だっけ？

>本格的にダイハツ捨てられる流れかなこれ
完全子会社だから捨てるって言い方もおかしいけどな
むしろ監督責任あるだろうし
子会社化する前からやってたとはいえ

>>と言うかスズキってEV自社でやるの完全に諦めてたんだな
>近々にインドで出すはずだが
>共同開発だっけ？
独自でやるって意味ね

CJPTからダイハツ追放来るかな？

なんか色々あって忘れられてるけど
エアバッグタイマー作動で検査って重大な違反じゃないの？

精算の準備に入ってるのかな

>なんか色々あって忘れられてるけど
>エアバッグタイマー作動で検査って重大な違反じゃないの？
中国人がさすが工匠(職人だ)って大笑いしてたな

>と言うかスズキってEV自社でやるの完全に諦めてたんだな
つかダイハツも噛んでたからでね
EV軽は統一車種じゃないと利益出そうもないんだろ

>独自でやるって意味ね
インドは電池工場とか自前で今作ってるはず

インドタタは既に3車種のEVを発売
タタはEVシェア70%

タタEVは前年比59%
2024年は7万台が目標

どうせ一部車種とかの話なんでしょ

タタは新型プラットフォームのEVパンチの予約開始
12万インドルピー(209万円)

>中国人がさすが工匠(職人だ)って大笑いしてたな
市販車のエアバッグ誤作動も多々報告あるしまるでチャイナボカンよね

タタの最新EVアーキテクチャ「acti.ev」
このプラットフォームで18ヶ月の間に5車種の新型EVを発売予定
ノロマは死

不正の対策費を部品代に転嫁するっていう斜め下の対応

>ちゃんとパーツ供給してくれるっても大事だからのう
>悪手だなぁコレは
金出せば手に入るって重要

なんで関係ないスズキまで開発に遅延が生じるんです？

>No.1174513323
これ見た感じハイゼットカーゴがベースだと思うんだけどトヨタはともかくスズキがどう噛んでたのかな？

誰がこんなうんこ買うんだよ

>>>10倍て・・・
>品番で調べたらキャスト用？
>新しめの車なのに
確かキャストってエアバッグが作動したらドアロックも作動して車内にいる人を救助できなくなるんじゃなかったっけ
だから部品を高くして買い替えを促進させたいんじゃないかな

>ホンダはダイハツの遅れが追い風になるといいな
アクティトラックの代わりとなるN-Truckを出してくれ…頼む…
アクティバンの代わりとしてN-Vanを出してくれたんだからトラックの方も…お願い…

>中国人がさすが工匠(職人だ)って大笑いしてたな
あっちの人でも皮肉を嗜む人は居るがそんな人に皮肉を言わせるとまたキレ味も凄いな

>>>10倍て・・・
>品番で調べたらキャスト用？
>新しめの車なのに
キャストは第三者委員会が依頼した検査機関から名指しで問題ありが指摘されたけどそれと関係あるの？

>なんで関係ないスズキまで開発に遅延が生じるんです？
商用軽EVのこと？ あれはトヨタ．ダイハツ．スズキの共同開発だから

>確かキャストってエアバッグが作動したらドアロックも作動して車内にいる人を救助できなくなるんじゃなかったっけ
>だから部品を高くして買い替えを促進させたいんじゃないかな
ルーフモールだけ高くして買い替え促進とかしなくない？

買い替えを促進も何も新車売ってないんですけお

トヨタが100%子会社にしてて良かったな
51%株主の連結子会社のままだったら残り49%の株主から訴訟を起こされるとこだわ

生産終了した車の部品は高くなるよ

反社企業
大阪自動車スレ

ハゲ出して謝れば済むと思っているらしい

ダイワ発動機とか大東発動機の略でダイハツだと思ってたよ昔

近所の全面立て替え工事してるダイハツディーラーもうすぐ完成しそうだ

>ちゃんとパーツ供給してくれるっても大事だからのう
>悪手だなぁコレは
自分たちの悪事で迷惑をかけてるタイミングでパーツを値上げするのは拙いにも程があるな
むしろ値上げをやめたり古い車のパーツもちゃんと出して誠実さをアピールしなきゃ

章男会長…
衰退が止まらない大阪がダイハツまで失ったら終わりです…
大阪民全員で愛知に向かって毎日土下座します…
どうか助けて…

>忘れてはいなかったけれどニュース番組では全然取り上げられなくなったよね
報道じゃなくてバラエティ番組だからそうなっちゃう

>1704869644936.jpg
>>10倍て・・・
古い車なら出るだけマシみたいな話もあるけど…なにこの

>>中国人がさすが工匠(職人だ)って大笑いしてたな
>市販車のエアバッグ誤作動も多々報告あるしまるでチャイナボカンよね
中国ならちゃんと見た目だけにして中身を抜いておくから誤作動や作動不良にはならない

給料9割保証だって
夜勤と残業無くなって半減くらいかな

今走ってるダイハツ車を一台でも減らしたいんじゃないの？
補償とかリコール的な意味で

>不正の対策費を部品代に転嫁するっていう斜め下の対応
って思われるに決まってるよね
必要になる頃にはパーツが10倍の値段になってるなら新車価格は詐欺みたいなもんで実質的には遥かに高額な商品ってことになる

>確かキャストってエアバッグが作動したらドアロックも作動して車内にいる人を救助できなくなるんじゃなかったっけ
>だから部品を高くして買い替えを促進させたいんじゃないかな
それは危なくない作動モードに変更する対策部品に無償交換すべきなのでは

>今走ってるダイハツ車を一台でも減らしたいんじゃないの？
>補償とかリコール的な意味で
身勝手な都合でそんな対応をするメーカーだとわかったら二度と買わないだろうな

ダイハツ車ユーザーはまだ様子見なのかなみんなおとなしいね

結局リコールは？
補償は？

>給料9割保証だって
なぜ全額保証と言えないのか
その1割はどんな根拠なんだ
こんな騒ぎになってもまだ悪い癖が直らないのか

販売店様しぬなこれ

古いジムニーの部品が10倍以上になるのはあったが
最近の車でこの値上げは何ありそうだよな

中古車市場とかはどうなってんの？

なんで騙された客が値上げで搾取されんの？

>近所の全面立て替え工事してるダイハツディーラーもうすぐ完成しそうだ
最後に違うメーカーの看板を掲げて完成…にできないかなぁとか思ってんのかもなー

ユーザーに補償はしないだろうな
補償なんかしたら会社無くなるだけじゃ足りない

>結局リコールは？
>補償は？
今回の件は大半が検査不正だから
あるなら構造上の問題が指摘されたキャストぐらいじゃないかな

もうダイハツで車買う奴おらんやろ

>最近の車でこの値上げは何ありそうだよな
在庫が枯渇しそうだから値段上げて安易な交換を抑制してるのかもしれないが再生産しないといずれは無くなる

>ユーザーに補償はしないだろうな
>補償なんかしたら会社無くなるだけじゃ足りない
販売済みの車両をあらためて試験したら意外と大丈夫でしたヨ！というストーリーを展開して逃げきるような落とし所にしたくてたまらないだろうね
お役所が共犯者になってくれればいいけど新しい内部告発が出るだけな気もする

ダイハツ車乗ってる事に対するイメージダウンに補償なんて無いだろうね
嫌ならさっさと売って他社の車でも買えばって事だろう

この会社このままだとヤバイのでは？

当たらなければどうという事はない!

ゴーンに引き取ってもらえばワンチャン

>>ユーザーに補償はしないだろうな
>>補償なんかしたら会社無くなるだけじゃ足りない
>販売済みの車両をあらためて試験したら意外と大丈夫でしたヨ！というストーリーを展開して逃げきるような落とし所にしたくてたまらないだろうね
>お役所が共犯者になってくれればいいけど新しい内部告発が出るだけな気もする
スズキの不正の時みたいに真面目に検査したらカタログスペックより良くなるかもしれん

>この会社このままだとヤバイのでは？
ヤバいからユーザーに補償はしません、1日でも早く生産再開したらみなさん新車買って下さいねって事よ

日野といいデンソーといい、やらかした会社とは着実に縁切り進めてきたトヨタ

買うわけねーだろバー―カ

>10倍も
キャストの部品代値上がりじゃなかったっけ
市場から消滅させる気満々だな

>この会社このままだとヤバイのでは？
>ヤバいからユーザーに補償はしません、1日でも早く生産再開したらみなさん新車買って下さいねって事よ
マジかよ～SUZUKIにするわ
他見ちゃ駄目っ♡

新車じゃないけどミライース買う俺が来ましたよ

>新車じゃないけどミライース買う俺が来ましたよ
アルトのほうが幸せになれると思うけどまあとしあきが決めたことだ
おめ

軽自動車でなんでもいいならジムニーのMT車すすめてるわ

>給料9割保証だって
派遣の人はどうなるかな？
日給制の派遣って多いし

新車じゃないのか
あ～この部品くたびれてますね～10倍になったけど直さないといけませんね

>この会社このままだとヤバイのでは？
トヨタ100％子会社だから大丈夫だろ

>日野といいデンソーといい、やらかした会社とは着実に縁切り進めてきたトヨタ
でもトヨタ車が壊れにくいという評判にとても大きな貢献をしたのもデンソーなんだよ
切り離したら今まで通りには言うことを聞かなくなるからこの先トヨタの品質は下がるかもしれない

近所にダイハツのPDIセンターあるけど、野晒しでパンパンに詰め込んであるよ
あれ全部どうなるんやろ

ダイハツもだけどデンソーの燃料ポンプもヤバいよな
時間が経てば経つほど寿命むかえて止まる車増えてくるんじゃないかな

１年前にトヨタでルーミー買ってモロに喰らったがどうするかね
残クレ３年目で買い替えるなら市場価値を無視して下取りするとかディーラーは言ってたけどね
長く乗るつもりだったけど、数年後に部品ありません＆下取り１万円ですとか言われそうで迷うわ

>No.1174504596
インチキ辞めて国の承認下りる仕様にしたらコストが跳ね上がったか

>「物によっては」って言えよバカ
10倍も
で分かるだろ
国語苦手か

>近所にダイハツのPDIセンターあるけど、野晒しでパンパンに詰め込んであるよ
>あれ全部どうなるんやろ
従業員用駐車場に置かないウチはまだ大丈夫

>ンチキ辞めて国の承認下りる仕様にしたらコストが跳ね上がったか
修理させる気がないだけだろ
残存車両を消そうとしている

>残クレ３年目で買い替えるなら市場価値を無視して下取りするとかディーラーは言ってたけどね
キャストルーミーが売れるのなんでなんだろうな
ライバルの劣化版みたいな車なのに

去年コペンGR買った俺には死角は無かった

120％で頑張った所で次は140％で頑張る様要求されて壊れるまで続く
まあ現場を知らない上層部は糞だよねって話

ダイハツからＬＩＮＥはあったけど
第三者機関に見てもらって問題無いから
使用中止とかはしなくて大丈夫だって
ふう…びっくりさせやがって
まあ実際事故ったらまずいとは思ってるけど

まあ販売店だけじゃなくて工場もストップしてるだろうから高くなるわな
喪が明けて工場が平常運転に戻ったら下がるんじゃね
その前になくなってるかもしれないけど保守パーツ含めトヨタが抱えるでしょ

>キャストルーミーが売れるのなんでなんだろうな
ルーミーはともかくキャストは売れなかったろ

まだ国土交通省の検査結果出てないのに安全とか言ってんのかダイハツ最低だな

ダイハツとビッグモーターどっちが酷いかって比較できるほどにはダイハツはやばい

>ダイハツからＬＩＮＥはあったけど
>第三者機関に見てもらって問題無いから
>使用中止とかはしなくて大丈夫だって
>ふう…びっくりさせやがって
>まあ実際事故ったらまずいとは思ってるけど
俺はLINEやってないから紙の手紙で来た
ただ、使い続けても直ちに影響はないけど今後どうなるかわからんよってニュアンスじゃなかった？

>マジかよ～SUZUKIにするわ
ダイハツはダメだ←分かる
次はスズキにしよう←意味不明
安全性気になるならNCAPなり参考にしてそれなりの車買えよ

120％で頑張った所で次は140％で頑張る様要求されて壊れるまで続く
まあ現場を知らない上層部は糞だよねって話
下に「なんとかしろ」しか言えない人が上に座り続けてきた歴史の結果だよな
会社の運営自体がずーっとミスってた

キャストとコペン以外は仮に何かあったとしてもカタログスペックとの多少の誤差の範囲に終わると思う

>安全性気になるならNCAPなり参考にしてそれなりの車買えよ
NCAP見れはメーカーの得意分野わかるだろ
対人保護性能はスズキなかなかなので人を跳ねたことがあるならスズキにしよう

>>マジかよ～SUZUKIにするわ
>ダイハツはダメだ←分かる
>次はスズキにしよう←意味不明
>安全性気になるならNCAPなり参考にしてそれなりの車買えよ
安全性気になるならランクル一択
他は命を軽視してる

>まだ国土交通省の検査結果出てないのに安全とか言ってんのかダイハツ最低だな
なんなら初手から「内部で再検査してみたら大丈夫でした」とか抜かしていた
その再検査の内容と記録動画をノーカットで公開しろよ…

>俺はLINEやってないから紙の手紙で来た
>ただ、使い続けても直ちに影響はないけど今後どうなるかわからんよってニュアンスじゃなかった？
「現時点では」お客様に使用を中止頂く必要はありませんという文章の締め方だったので
現時点でＯＫだったのが明日になったらダメになる可能性もあるな
怖くなってきたがまあいい…

ダイハツ側からしたら安全だから安心してとしか言いようがないな
確証がなくても乗るなっていったら購入者パニックになるし補償も賠償も桁が変わる

>安全性気になるならランクル一択
>他は命を軽視してる
ランクルは日常の使い勝手軽視しすぎ

今月いっぱいは工場休みだろ羨ましすぎるぜ

>>安全性気になるならランクル一択
>>他は命を軽視してる
>ランクルは日常の使い勝手軽視しすぎ
でも軽自動車バカにする奴らは使い勝手なんて命には変えられないって…

>ダイハツ側からしたら安全だから安心してとしか言いようがないな
>確証がなくても乗るなっていったら購入者パニックになるし補償も賠償も桁が変わる
車の安全性ということについても客の命についてもとてもとても軽く考えている会社だと言うことを表明したわけなんだがその自覚は有るのだろうか

>>まだ国土交通省の検査結果出てないのに安全とか言ってんのかダイハツ最低だな
>なんなら初手から「内部で再検査してみたら大丈夫でした」とか抜かしていた
>その再検査の内容と記録動画をノーカットで公開しろよ…
信用ゼロの会社に言われてもな
「もしアウトだった場合全額返金します」くらい付け加えないと

>今月いっぱいは工場休みだろ羨ましすぎるぜ
未来永劫休みになるのも夢じゃないぜ

中古車をバラして売れば大儲け……ってコト！？

もう潰れろや

ダイハツの工場いたことあるけど10mを全力ダッシュしたら何秒だから8時間で何往復できるな
みたいな計算で工程組んでた

早くディーラーに情報おろしてほしい
問い合わせたら何もわかりません情報入ったら連絡しますで音沙汰無しだよ

スズキかぁ

https://youtu.be/fXaZ70IN2nw?si=eYf149tTScmcihZD [link]

スズキの軽さ（あらゆる意味で）もいいもんだぞ

>子会社化する前からやってたとはいえ
子会社化する前からずっとトヨタからの出向してきたのが社長だし…半世紀以上の付き合いやで

>ダイハツ側からしたら安全だから安心してとしか言いようがないな
いや勧めるなよ…

内部告発者は上も知ってたってね

スズキってアルトワークスもスイスポもやめたんだっけ？

>100円の部品が1万円になるのか
>10倍
さんすうにがてか

>ダイハツの工場いたことあるけど10mを全力ダッシュしたら何秒だから8時間で何往復できるな
>みたいな計算で工程組んでた
生産効率を上げるという言葉は本来なら「過度に頑張らなくても結果が出る環境を構築する」ことのはずなんだけど「死ぬ寸前まで酷使する」という意味に意図的に曲解されている
前者は経営者の仕事であり後者は労働者への押しつけなので能力がない経営者は必ず後者しか選択しない

えらい高級な軽自動車売るようになったんだな

ダイハツには意地でもハイゼット系列だけは作り続けるトヨタの奴隷になってもらう
スズキは軽トラ軽バンの見た目とかもう少しなんとかして

トヨタの軽

>ダイハツには意地でもハイゼット系列だけは作り続けるトヨタの奴隷になってもらう
>スズキは軽トラ軽バンの見た目とかもう少しなんとかして
それは本当にそう
キャリィもエブリィも現行は発表即中古車デザインだったしなぁ

内部では不正横行して情報共有してたから本当の数字もわかってて安全でーすって言ったんだろうな
逆を言うならあの謝罪会見全て茶番ってことでもあるが

物が供給されなくなったら高騰するのは当たり前っちゃ当たり前

>スズキってアルトワークスもスイスポもやめたんだっけ？
スイスポはまだあるよ

>キャリィもエブリィも現行は発表即中古車デザインだったしなぁ
現行エブリィシンプル路線で好きなんだけど少数派なんだろうか…

上層部が何でも相談聞いたるわって言って、現場が時間や人員が足りないだの叫んだら説教部屋行きってやってたらそら現場と壁が出来るわな
時間や人員を確保するのが上層部の仕事なのにね

既存ユーザーに負担を強いることは諸刃の剣だろうな
もうダイハツは買わねーになったらブランド終わっちゃうじゃん

安全性第一なら大型ダンプ一択だよな
他の車を潰して生き残れる、相手も大型だったら諦める

例の会見の根拠は第三者委員会が依頼した検査機関の調査結果じゃないか？

ハイゼットはクッソ燃費悪いよね

>例の会見の根拠は第三者委員会が依頼した検査機関の調査結果じゃないか？
もう終わり追求しませんって逃げたのが答えだろ…
忖度だらけ

>現行エブリィシンプル路線で好きなんだけど少数派なんだろうか…
内装がね…

>えらい高級な軽自動車売るようになったんだな
純金でメッキした太閤さん仕様かもしれぬ

外車の保守パーツより高いんじゃ…

>内部では不正横行して情報共有してたから本当の数字もわかってて安全でーすって言ったんだろうな
>逆を言うならあの謝罪会見全て茶番ってことでもあるが
逆に言うとキャストにヤバい欠陥があることもわかってたと

ダイハツでスケジュールキツキツならそれ以上にトヨタのほうが認証試験失敗したら大変なことになるよね…

オランダから損害賠償請求受けててビックリ
あっちでも売ってたんだな

>物が供給されなくなったら高騰するのは当たり前っちゃ当たり前
原因が自身にあるなら選択肢は二つで今回は後者を円らんだわけだ
?ユーザーからの信頼を重視して、差額は自社持ちで定価で販売する
?ユーザーからの信頼を捨てて、費用をユーザーに転嫁して定価の１０倍で販売する

>既存ユーザーに負担を強いることは諸刃の剣だろうな
>もうダイハツは買わねーになったらブランド終わっちゃうじゃん
スズキは古い車のパーツも出るし値段も良心的なので長く乗るならスズキがいい
いつまで続くかしらんけど

外でライズ見かけるたびにフフッってなる
しかも結構見る

>ダイハツでスケジュールキツキツならそれ以上にトヨタのほうが認証試験失敗したら大変なことになるよね…
トヨタ様なら軽く握り潰すだろ
よろしくねの一言で終わりよ

外で同じダイハツ車見るとお互い頑張ろうってなる
頑張っても衝突されたら終わりだがな！

>スズキは古い車のパーツも出るし値段も良心的なので長く乗るならスズキがいい
なんなら新しいクルマの対策された部品が付くこともあるのでお得

>「現時点では」お客様に使用を中止頂く必要はありませんという文章の締め方だったので
>現時点でＯＫだったのが明日になったらダメになる可能性もあるな
なんせ国交省独自の再検査まだだだからね…
試験の数字偽装してたコペンとかどうなるか

衝突テストやエアバッグテストが不正ってのは怖いよな
まあぶつからなければどうってことはない理論なら平気なんだろうけど

>ダイハツでスケジュールキツキツならそれ以上にトヨタのほうが認証試験失敗したら大変なことになるよね…
ダイハツとは人の数が違うから

>ダイハツでスケジュールキツキツならそれ以上にトヨタのほうが認証試験失敗したら大変なことになるよね…
というかトヨタがキツいスケジュールのケツを設定してそれを変更できないからこうなった
ってのが既に証言で出てる…

>もうダイハツは買わねーになったらブランド終わっちゃうじゃん
いまムーヴとコペン乗ってるけど
ムーヴは10何年乗ってるんでそろそろ替えどきだが
正常化してもダイハツはよそうかなってなってる

>>例の会見の根拠は第三者委員会が依頼した検査機関の調査結果じゃないか？
>もう終わり追求しませんって逃げたのが答えだろ…
>忖度だらけ
それだけ調査に自信があるってことかも
第三者委員会と調査機関がダイハツに忖度するぐらいズブズブって証拠があるならとしあきの意見に同意するが

トヨタでも蔓延してるだろ
そもそも知りませんでしたーは無理過ぎる

>試験の数字偽装してたコペンとかどうなるか
コペンは歩行者衝突保護試験の不正だからヤバい
他の車種はまあだいたい大丈夫だろうと思うが
タントとか引っかかったら大騒ぎだな

>それだけ調査に自信があるってことかも
未だあるけどここで打ち切りますって時点で…

免許とった20年前からダイハツ選ぶのなんて特殊な人達だった

全て平和ボケ日本国民の責任だ

>トヨタでも蔓延してるだろ
>そもそも知りませんでしたーは無理過ぎる
トヨタに対してどういう回答をすればっていう顔色伺ってた
というのが既に聞き取り調査で出て来てるしなあ

買うならやっぱりトヨタレクサスなんだなって

日野自動車もトヨタ傘下に収まってから不正が蔓延した
ってのが第三者機関の調査でわかってるので…

トヨタもダイハツと同じことしてそう
まあどこのメーカーも疑えばきりが無いだろうけど

>買うならやっぱりトヨタレクサスなんだなって
むしろトヨタ系全部回避が正解としか……

>トヨタもダイハツと同じことしてそう
それは間違いなくやってる

ふつうなら他でもやってないかのグループ全体の調査が妥当じゃないですかね…
なんで日野も豊田自動織機もダイハツも個々の問題ですまそうとするんですか…

ダイハツで検査してた当事者というのがユーチュブに出てきたけど会社が悪いばかりで誤魔化したことになんの痛痒もなかったよ
90％くらいは検査クリアできてるから問題なく乗ってだって

>トヨタもダイハツと同じことしてそう
トヨタは各種試験できっちり成績上げてくるから
それならダイハツOEMもうちょっとどうにかしろよって言われたらそれはそう

まずいこのままだとダイハツは終わる…
せや部品10倍にしたろってコト？

>むしろトヨタ系全部回避が正解としか……
と言ってほかどっこもラインナップが

>トヨタもダイハツと同じことしてそう
>まあどこのメーカーも疑えばきりが無いだろうけど
そもそもダイハツの不正の件数は30年前からあったけど
爆発的に増えたのはトヨタの子会社になってから
明るみに出ただけなのかトヨタからの指示なのかは判明しないままなんだろうけどな

スペシャルカスタマイズカーを検査に投入してくる奴等だ面構えが違う

年始から衝撃的な事件が起こりすぎて忘れないけど忘れそうになるところだった

>まずいこのままだとダイハツは終わる…
>せや部品10倍にしたろってコト？
いや再検査に引っかかったキャストの部品代が１０倍になるって話
乗り続けるなら部品変えるのが必須になるし
そもそも販売ラインナップからは消えてる車だし

>スペシャルカスタマイズカーを検査に投入してくる奴等だ面構えが違う
俺のコペンも同じレベルにチューンしてくれ

>明るみに出ただけなのかトヨタからの指示なのかは判明しないままなんだろうけどな
指示はしないよ
ただ納期厳守と言うだけだよ
ダイハツが勝手に忖度するのは知らんがな

>スズキは古い車のパーツも出るし値段も良心的なので長く乗るならスズキがいい
そうか？スズキは70年代の車種は廃盤かなりあるし、80年代の車種ですら出ない部品も増えてきたぞ

本来ならこれくらいの値段するものを無理して値下げしていたってことね

会社に不祥事が起こってもその対策がきちんと出来ていれば信頼回復が出来るし
次も利用しようって考えも湧くんだが
ダイハツの場合どうにもならないから信頼回復も何もないんだよなぁ・・・

キャストは形式証明取り消しも可能性有り得るからなあ…
コペンもグレー
他は多分大丈夫…たぶん

>スペシャルカスタマイズカーを検査に投入してくる奴等だ面構えが違う
そこまでやってしょぼいカタログ値になるだけというのが最高に滑稽

OEMじゃないサンバーやアクティ亡き今ハイゼットに潰れられるのは困るな

>ただ納期厳守と言うだけだよ
>ダイハツが勝手に忖度するのは知らんがな
なおトヨタの指定した納期だとテストをする時間はありません

>>明るみに出ただけなのかトヨタからの指示なのかは判明しないままなんだろうけどな
>指示はしないよ
>ただ納期厳守と言うだけだよ
>ダイハツが勝手に忖度するのは知らんがな
パワハラの典型的なやつ

>俺のコペンも同じレベルにチューンしてくれ
タイプR買えるお値段になっちゃう

>そうか？スズキは70年代の車種は廃盤かなりあるし、80年代の車種ですら出ない部品も増えてきたぞ
4、50年前のパーツが出るだけ良心的

経営陣を無能呼ばわりしたが
今のトヨタの社長もダイハツに関わってるから無能ですよね

キャストはまあ不良品だったことが判ったというのがイマココで
そっから形式取り消しになるのかリコールで対応するのかまだ発表が無い

>なおトヨタの指定した納期だとテストをする時間はありません
出来ないは甘え
時間を捻出出来るようにカイゼンしないと

>2月より部品代値上がり
>10倍も
エアコン修理で70万かかったりするの？

>キャストは形式証明取り消しも可能性有り得るからなあ…
>コペンもグレー
>他は多分大丈夫…たぶん
キャスト生産終了しているから形式承認取り消しされても同じ形式で再生産出来ないだけ

一時期ダイハツの軽を購入検討してたけど、スズキにしといて良かった
検討してたやつは不正の対象外だったけど

お客の車も改造してカタログスペックにしてあげるのが筋だよな

スズキでいいだろ
値段も変わらんだろうに

10倍値上がりするのはキャストの
それも一部パーツだけだ
まあそれ以外のパーツも2倍以上になってるようだが

これディーラーや町の整備工場でトラブル起こるんじゃね？
修理に出したらクッソ高額になるんでしょ
それに対応する人もとんだ災難だな

>と言ってほかどっこもラインナップが
不正しながら急ピッチで開発進めることでラインナップ増やしてたらしいからなぁ

キャストはもう生産終了だからそのまま闇に葬って終わりでしょ
あとはコペンを生産中止にして
他の車はそのまま

>これディーラーや町の整備工場でトラブル起こるんじゃね？
>修理に出したらクッソ高額になるんでしょ
>それに対応する人もとんだ災難だな
直さないで廃車にしましょう狙いだからしょうがないね

>他は多分大丈夫…たぶん
他の車もカタログスペック詐欺の部分はそのままなので
試験スペシャルじゃないとクリアできない仕様が国交省の再検査で見つかったら……

>そうか？スズキは70年代の車種は廃盤かなりあるし、80年代の車種ですら出ない部品も増えてきたぞ
スバルは00年代のだって出ないのばっかりだぞ…

じゃあダイハツの中古が安いからって理由で買ってもどこも修理してくれないなんてこともあるのか

>スバルは00年代のだって出ないのばっかりだぞ…
ホンダ…

>ダイハツで検査してた当事者というのがユーチュブに出てきたけど会社が悪いばかりで誤魔化したことになんの痛痒もなかったよ
>90％くらいは検査クリアできてるから問題なく乗ってだって
全部止めるとは思ってなかったとか衝動試験はちゃんとやってるとか舐めてて
コメント欄は荒れてたなぁ
トヨタもやっとるって暴露してた

キャストはドア交換リコールとかになったらえらいことになるな
何百億かかるのやら

ちょっと直せば乗れるものを廃車にしてたら環境負担が大きいな

>お客の車も改造してカタログスペックにしてあげるのが筋だよな
その仕様で認証受けたんだから全部そうしないとダメだわな

コペン乗ってるがこいつで衝突事故起こして無傷で済むとは
さらさら思ってはいない
が世の中自爆じゃなくて貰い事故もあるわけで

>キャストはドア交換リコールとかになったらえらいことになるな
>何百億かかるのやら
ビーム追加とかで対応じゃないかね

俺のコンパーノをバラシて部品として売ったら一財産築けそう

>>ただ納期厳守と言うだけだよ
>>ダイハツが勝手に忖度するのは知らんがな
>なおトヨタの指定した納期だとテストをする時間はありません
???「なんでできないの？できるようにしなさいよ？」

>ちょっと直せば乗れるものを廃車にしてたら環境負担が大きいな
だからこそ自動車を製造するという仕事は社会的な責任を伴うものなんだ本来なら
ゴミは作っちゃいかんのだ本来なら
本来ならね

>俺のコンパーノをバラシて部品として売ったら一財産築けそう
完品で売れや

地震もあったし色んな事件もあったしそろそろ皆忘れてくれるといいな～って感じかな

>俺のコンパーノをバラシて部品として売ったら一財産築けそう
大事にしなさいな…

>コペン乗ってるがこいつで衝突事故起こして無傷で済むとは
>さらさら思ってはいない
>が世の中自爆じゃなくて貰い事故もあるわけで
まあそれ以前にコペンは歩行者保護試験で不正してたので…
いくらとしあきが安全運転でも
貰い事故から弾き飛ばされて歩行者巻き込むこともあるしな

>4、50年前のパーツが出るだけ良心的
スズキしか乗った事ないからわからんかったけど、80年代の車の部品なんて注文したら2日後に届くのが普通じゃないの？

>>>ただ納期厳守と言うだけだよ
>>>ダイハツが勝手に忖度するのは知らんがな
>>なおトヨタの指定した納期だとテストをする時間はありません
>???「なんでできないの？できるようにしなさいよ？」
「できないというのは嘘つきの言葉なんですよ」

トヨタエンブレムのAD出ないかな

>スズキしか乗った事ないからわからんかったけど、80年代の車の部品なんて注文したら2日後に届くのが普通じゃないの？
そんなのは日本車ではスズキとAE86だけです

>>>ただ納期厳守と言うだけだよ
>>>ダイハツが勝手に忖度するのは知らんがな
>>なおトヨタの指定した納期だとテストをする時間はありません
>???「なんでできないの？できるようにしなさいよ？」
テスト無しで設計・製造を一発で終えて試験通ったらクリアできる納期設定らしいな！

>スズキしか乗った事ないからわからんかったけど、80年代の車の部品なんて注文したら2日後に届くのが普通じゃないの？
普通ではないですかねぇ
スズキが古いパーツ割と出てくるのはだいたいジムニーの存在のおかげ

コペンはリコールして小改造で手打ってくんないですかね
歩行者保護だとかなり根本的にダメな気もするけど

結局コペンは衝突に強いの？弱いの？
不正発覚まではやり過ぎなくらいの剛性と軽no1のクラッシャブルゾーンで安全性高いと言われてたけど

>テスト無しで設計・製造を一発で終えて試験通ったらクリアできる納期設定らしいな！
ワザとだろってスケジュールだよね

>>キャストはドア交換リコールとかになったらえらいことになるな
>>何百億かかるのやら
>ビーム追加とかで対応じゃないかね
既存ドアにビーム溶接して接着剤焼入れして錆止めしてなんてディーラーじゃ無理じゃないかな

>結局コペンは衝突に強いの？弱いの？
>不正発覚まではやり過ぎなくらいの剛性と軽no1のクラッシャブルゾーンで安全性高いと言われてたけど
乗ってる人は大丈夫なんじゃね
撥ねられたほうが無事じゃないだけで

>そんなのは日本車ではスズキとAE86だけです
マツダと日産も旧車パーツ再販始めたでしょ
なおホンダ

>結局コペンは衝突に強いの？弱いの？
>不正発覚まではやり過ぎなくらいの剛性と軽no1のクラッシャブルゾーンで安全性高いと言われてたけど
強いとは言われてるけど
不正してたのはむしろぶつかったとき相手に与えるダメージが大きいとダメって部分なので…

この件報道してる暇がないぐらい年末年始が怒涛だったのはダイハツにとって良かったのか悪かったのか
このままいくとみんなが何とか日常に戻ろうとしたあたりで「ところであのダイハツの件ですが進展がありまして…」みたいになってみんなの怒りがぶり返してここまでのストレスと合わせてぼっこぼこにされる未来もありそうだけど

2022年11月コペンだけどかなり細かいところ改良されまくってる
年式違うだけで細かいところが全然違う

>既存ドアにビーム溶接して接着剤焼入れして錆止めしてなんてディーラーじゃ無理じゃないかな
かといってドア交換じゃ塗装もセットだしどうすんのかね

>不正発覚まではやり過ぎなくらいの剛性と軽no1のクラッシャブルゾーンで安全性高いと言われてたけど
強すぎてもダメなんだ
人を轢いたときに相手が死ぬ確率上がる
だから歩行者に衝突した時に相手に与えるダメージが減るように設計する必要があるんだけど
コペンはそこで不正してた

>>既存ドアにビーム溶接して接着剤焼入れして錆止めしてなんてディーラーじゃ無理じゃないかな
>かといってドア交換じゃ塗装もセットだしどうすんのかね
対応品の車体用意して車体番号だけ切り取って移植したらいいんじゃない？

>>結局コペンは衝突に強いの？弱いの？
>>不正発覚まではやり過ぎなくらいの剛性と軽no1のクラッシャブルゾーンで安全性高いと言われてたけど
>乗ってる人は大丈夫なんじゃね
>撥ねられたほうが無事じゃないだけで
わからんが正解だろ
全部の車の試験をやりなして結果公表するべきなんだけど本人たちがそうしてないんだから

どのみち年末は仕事納めで進展なかったからな
何か出てくるとしたらこれからよ

>コペンはリコールして小改造で手打ってくんないですかね
>歩行者保護だとかなり根本的にダメな気もするけど
メルセデスとか現行シビックみたいに
ぶつかったの検知した瞬間ボンネットが跳ね上がって歩行者を守る機構組み込めば……

>不正してたのはむしろぶつかったとき相手に与えるダメージが大きいとダメって部分なので…
言うて今時の車ってボンネットが飛び上がってクッション代わりになるし歩行者用エアバッグとかも付いてるし大丈夫でしょ

もともと背の低い車は思いっきり頭打つから評価低くなるのに…

>全部止めるとは思ってなかったとか衝動試験はちゃんとやってるとか舐めてて
>コメント欄は荒れてたなぁ
>トヨタもやっとるって暴露してた
あれ見たらダイハツ買う気なんか失せるわ
上から下まで不正を何も感じてない組織だわ
役員だけでなく下っ端まで腐りきってるよ

クソが

車に当たって無事でいろって建前とはいえ歪だわな
当事者になったらそれどころじゃないけども

>>コペンはリコールして小改造で手打ってくんないですかね
>>歩行者保護だとかなり根本的にダメな気もするけど
>メルセデスとか現行シビックみたいに
>ぶつかったの検知した瞬間ボンネットが跳ね上がって歩行者を守る機構組み込めば……
ロードスターもやってるし良いと思う

>言うて今時の車ってボンネットが飛び上がってクッション代わりになるし歩行者用エアバッグとかも付いてるし大丈夫でしょ
コペンにはそんなもの無いぞ…
一応ボンネットフード内のスペース多めにとって対応してると言ってる
でここの数値が不正だった

>ぶつかったの検知した瞬間ボンネットが跳ね上がって歩行者を守る機構組み込めば……
厚いボンネットにしてブサイクにしてくるでしょ

マイチェンのヤリクロがダイハツからの乗り換えで埋まってて向こう一年注文できないんですけど
トヨタも馬鹿なの？
新規顧客排除とか

うちのコペンにリコールで飛び出すボンネット付くんか？

>うちのコペンにリコールで飛び出すボンネット付くんか？
そんな機構組み込むスペースないと思う

そもそも再試験と正確な数値の公表ってできないの？
あるいは俺が知らんだけでもう出てる？

>もともと背の低い車は思いっきり頭打つから評価低くなるのに…
だから昔みたいな低い車は作られなくなったし
スポーツ寄りの車は上にあるようにボンネット跳ね上げ機構持たせて対応してるんだよね

>車に当たって無事でいろって建前とはいえ歪だわな
>当事者になったらそれどころじゃないけども
安全性の向上なんて宣伝するからややこしくなるけど危険性の減少のための蟷螂の斧だからね
でもそれで救われる命があるんだから軽視はできないはずだった

>2022年11月コペンだけどかなり細かいところ改良されまくってる
>年式違うだけで細かいところが全然違う
でも不正車

>そもそも再試験と正確な数値の公表ってできないの？
国交省に開示請求でもすれば？

>うちのコペンにリコールで飛び出すボンネット付くんか？
ボンドカーみたく射出されるシート

>そもそも再試験と正確な数値の公表ってできないの？
>あるいは俺が知らんだけでもう出てる？
国交省の試験はまだこの後

>でも不正車
ここ数年の話じゃなく元から不正車なんだから同じや

既存のダイハツ車のライトだけでもどうにかしろ馬鹿

>そもそも再試験と正確な数値の公表ってできないの？
>あるいは俺が知らんだけでもう出てる？
したくないからしないんだと思ってる

スズキ車乗ってる身としては高みの見物でええんかね

全車種？だったらもう〇でよーって感じだな

コペンにカンガルーバンパー付けようぜ
つうかカンガルーバンパーって今の時代ではもうつけちゃダメなのか？

>言うて今時の車ってボンネットが飛び上がってクッション代わりになるし歩行者用エアバッグとかも付いてるし大丈夫でしょ
タイマーエアバッグする会社を信用するのか？

>そもそも再試験と正確な数値の公表ってできないの？
まだ再試験してないし不正な数値しか持ってないんじゃね？

今思えばコペンのエアバッグ誤爆も不正所以だったのかなぁ

>既存のダイハツ車のライトだけでもどうにかしろ馬鹿
やっと今年から試験基準変わるよ
ハイビームでしか検査してなかったからローが高いとか明るすぎるの違反になってなかったので…
まあダイハツ車が車検時に沢山引っかかるかもしれんけどな！

>そもそも再試験と正確な数値の公表ってできないの？
>あるいは俺が知らんだけでもう出てる？
公表したらもっと酷いことになるんだろうな

ダイハツ車の保険料って据え置きのまま？変動してる？

コペンだけどワンチャン全額返金もある？
さすがに殺傷能力高いはまずいでしょ

>まだ再試験してないし不正な数値しか持ってないんじゃね？
でも記者会見で「再評価したけど全部大丈夫！」的なこと言いきってなかった？

>やっと今年から試験基準変わるよ
>ハイビームでしか検査してなかったからローが高いとか明るすぎるの違反になってなかったので…
あれって新しい年式のやつだけじゃなくて従来のも対象なの？

>コペンだけどワンチャン全額返金もある？
な
な
あ

>ダイハツ車の保険料って据え置きのまま？変動してる？
安全性能がカタログより低かった場合は高くなる可能性がありうる
これは任意保険は車の安全性能に応じて割引をかけてる…って算出だから

価格は10倍ですがカタログ通りの性能が得られます
なんてオチじゃないよね

そっか修理代跳ね上がるなら保険料めっちゃ上がるかもしれないのか

>あれって新しい年式のやつだけじゃなくて従来のも対象なの？
そのはず
だから黄ばみライトの光量不足もアウトになる

>あれって新しい年式のやつだけじゃなくて従来のも対象なの？
うん
だから車検時に光軸変更とか下手するとランプ交換もあり得る

ダイハツが不正してようがインチキしてようがキチンと国のお墨付き貰ってるんだから国の怠慢であり国の責任だよ

>価格は10倍ですがカタログ通りの性能が得られます
>なんてオチじゃないよね
ダイハツがそんなにまじめに働くわけあるか

>既存のダイハツ車のライトだけでもどうにかしろ馬鹿
車検での前照灯検査はハイビームが対象だったのでロービームを思いっきり上に向けちゃえ！というインチキ設計が流行った
それが流行りすぎたのでこれからはロービームで車検しますとなったらなかなか車検に通らない車が出てきて整備屋は阿鼻叫喚…
もちろん対策部品なんか出さないよ

>既存のダイハツ車のライトだけでもどうにかしろ馬鹿
光軸問題今回の不正明るみになってから目にしだしたんだけど
そんなにひどいの？
意識しだしてから夜間の対向車後続車のライト気にする
ようになったがよくわからん

>コペンだけどワンチャン全額返金もある？
無い
>さすがに殺傷能力高いはまずいでしょ
だからそのまま生産終了してお茶濁すんじゃないか？って話に

特にウェイクなんかは不正発覚前から眩しいってかなり言われてたからな

ダイハツは90年代の車ですら廃盤だらけで驚いたな
こんな程度の部品も出ないのって事ある

>結局コペンは衝突に強いの？弱いの？
正面ならまだしも側面衝突ならカーテンエアバッグ無いから…
オープン時ならダイレクトアタック確定

ダイハツの眩しいライトは昔からひどかったがLED化されてからは他社のも大概酷い
あんな対向車に目眩ましするような車を造るんじゃない！

>あんな対向車に目眩ましするような車を造るんじゃな
ユーザーの要望なんですよ

>ダイハツは90年代の車ですら廃盤だらけで驚いたな
>こんな程度の部品も出ないのって事ある
だってダイハツ旧車の現存率って低いじゃん
マックスとかYRVとかどこ行ったんねんってなる
ソニカやネイキッドはそこそこ見る

コペンネガ要素全部潰した改良版で販売再開
少ししてファイナルエディション
俺はそれを満を持して買う完璧な計画を立てている

>意識しだしてから夜間の対向車後続車のライト気にする
>ようになったがよくわからん
トラックにでも乗ってるんか
視線が高いSUVでもタントビームまぶしっってなるで

>スズキ車乗ってる身としては高みの見物でええんかね
ホンダの車ならもっとハイグラウンド

>ダイハツが不正してようがインチキしてようがキチンと国のお墨付き貰ってるんだから国の怠慢であり国の責任だよ
きちんとやるからこちらでやらせて～って権利を悪用したんだから本来即取り上げるのが普通なんだけどねぇ

ボクスター乗ってるけど全部眩しいよ

重要な部品が廃盤って言われるとマジでメーカーに見捨てられた感ある

これで日野の時みたいになあなあで終わらせたらそれこそ国の怠慢だよなぁ

>ホンダの車ならもっとハイグラウンド
北国だと未だにホンダ敬遠されるからなぁ

タント乗ってるんだけどどうなるんですか
助けて

>>あんな対向車に目眩ましするような車を造るんじゃな
>ユーザーの要望なんですよ
自動車ってのは他の多くの自動車といっしょに走るから社会性が求められる乗り物なのにメーカーもユーザーも自分のことしか考えられないとか地獄か

複合的にユーザーへもダメージがくるからダイハツ離れが進みそうね
保険料とか修理費とか中古車売却時とか、それこそ事故にあったときとか

>北国だと未だにホンダ敬遠されるからなぁ
WR-V発売！(FFのみ)とかやってるしホンダ自身も雪国は無視してる感

>タント乗ってるんだけどどうなるんですか
>助けて
助けてあげるからまずそのタントを売って来い

>これで日野の時みたいになあなあで終わらせたらそれこそ国の怠慢だよなぁ
トヨタグループに立ち入りしえいいのにね

インド生産に雪国仕様期待しちゃいかん

>ボクスター乗ってるけど全部眩しいよ
AZ-1は周り全車がハイビームみたいな状態だからダイハツ車もあまり気にならないよ

>助けてあげるからまずそのタントを売って来い
真面目に買ってくれるとこあるんだろうか

>真面目に買ってくれるとこあるんだろうか
瀕死のビッグモーターなら…

>スズキ車乗ってる身としては高みの見物でええんかね
今更感を感じてる三菱車乗り

マジでこのままお咎めないんか？

>WR-V発売！(FFのみ)とかやってるしホンダ自身も雪国は無視してる感
ヴェゼルZRVどうぞ
生活四駆なら問題ないでしょ

>自動車ってのは他の多くの自動車といっしょに走るから社会性が求められる乗り物なのにメーカーもユーザーも自分のことしか考えられないとか地獄か

>重要な部品が廃盤って言われるとマジでメーカーに見捨てられた感ある
外観部品はともかく走らせるのに必要な機構部品をアッサリ出さなくなるのは正気を疑う
何百万円も出して買った車なのにすげえ対応してくれるじゃんってなる

>マジでこのままお咎めないんか？
ないよ

>>マジでこのままお咎めないんか？
>ないよ
ありがトヨタ

>マジでこのままお咎めないんか？
今調査中だからお咎めがあるとしたらその結果が出てから

>生活四駆なら問題ないでしょ
デュアルポンプ四駆のせいで信用失墜してる
もう殆ど採用されてないのに

もともと乗り潰す派だから買い替えとか関係ないけど修理の時部品無いのは困るな…

>>マジでこのままお咎めないんか？
>ないよ
日野は何だったんですかね…

この期に及んでダイハツ買ってやろとか言うのは公道を乱す賊だよ

>オープン時ならダイレクトアタック確定
それはオープン乗ってたら覚悟の上なので

車の規制が年々強まってるから古い規格のパーツとか無理なんじゃね
騒音規制とか排ガス規制とかカツカツでしょ

そもそもダイハツ車まだ売ってんの？
中古車ディーラーどうしてんの

>デュアルポンプ四駆のせいで信用失墜してる
>もう殆ど採用されてないのに
生活に使うときの実用性能で一度やらかすとイメージ固まっちゃうのよな

>この期に及んでダイハツ買ってやろとか言うのは公道を乱す賊だよ
正直ライズロッキーHVの不正発覚後にダイハツ車買ってる奴には同情できん

>>マジでこのままお咎めないんか？
>今調査中だからお咎めがあるとしたらその結果が出てから
いま出ているだけの内容で死刑判決じゃないですかね…

>コペンネガ要素全部潰した改良版で販売再開
>少ししてファイナルエディション
>俺はそれを満を持して買う完璧な計画を立てている

>この期に及んでダイハツ買ってやろとか言うのは公道を乱す賊だよ
部品が高くなって今ダイハツに乗ってる人が困るねってスレですがな

>マジでこのままお咎めないんか？
BM・損保ジャパン「許された…」

>外観部品はともかく走らせるのに必要な機構部品をアッサリ出さなくなるのは正気を疑う
>何百万円も出して買った車なのにすげえ対応してくれるじゃんってなる
知ってる爺さんの89年式センチュリーがウォーターポンプが手に入らなくて廃車にしてたなぁ
部品の供給は新車の時の値段しゃないんだなって思った

>デュアルポンプ四駆のせいで信用失墜してる
>もう殆ど採用されてないのに
今になってIDCDで立ち往生とか出てきてホンダのHV糞とかになってるし
もうeHEVなのに

スバルのサンバー
ホンダのアクティ
三菱のミニキャブ
コスト低低ハイゼットでこいつら生産中止に追い込んでいてどうすんだよマジで
後の選択肢はスズキキャリイしかないじゃん
つーかなんでキャリイは張り合えてんだよ

ダイハツユーザーは買った車が突然無価値もしくは大暴落したんだから大惨事も良いところでは
それも試験偽装って詐欺にならんのかコレ

アフターマーケットで汎用のとかも難しいんだろうな
セルフならまだしも整備工場でそんなのやりたくないから断るだろうし

とりあえずダイハツ車の死亡事故に関してはダイハツに責任有るよね
減刑したり補填したり逮捕したりが必要かも

>部品の供給は新車の時の値段しゃないんだなって思った
それは仕方ない
再生産したら生産した時代なりのコストがかかるものだし
でもその価格転嫁を下請けに還元してるのかは疑わしいな

俺のオプティも後ろ指指されてるんだろうな

事故はどういう扱いになるんだろうな
ダイハツ車の構造的欠陥を証明しなきゃ駄目なんじゃね
一般ユーザーにできるもんかね

>部品の供給は新車の時の値段しゃないんだなって思った
まあ車に限ったことじゃ無いからな
製造後何年はある程度部品とか保証されるだろうけどそれ以降は割と知ったこっちゃ無いのも多い

>後の選択肢はスズキキャリイしかないじゃん
>つーかなんでキャリイは張り合えてんだよ
スズキは人件費安いから

>つーかなんでキャリイは張り合えてんだよ
個人的に内装や電装系とかデザインが古い諸々に目を瞑ればハイゼットより燃費も乗りやすさも上だと思うからそこかな
俺はハイゼットが好きだけど乗れりゃいいって層の爺ちゃん婆ちゃん農家ならキャリィ一択だと思う

>>部品の供給は新車の時の値段しゃないんだなって思った
>まあ車に限ったことじゃ無いからな
>製造後何年はある程度部品とか保証されるだろうけどそれ以降は割と知ったこっちゃ無いのも多い
発売から10年だっけ？補修部品の供給義務

スバル車ユーザーだけどDMに載ってた新春初売りフェアの広告に
ダイハツOEMシリーズが勢揃いだったのには笑った
売ってねえじゃん…

>マジでこのままお咎めないんか？
何のための献金だと思ってんだ

>スバル車ユーザーだけどDMに載ってた新春初売りフェアの広告に
>ダイハツOEMシリーズが勢揃いだったのには笑った
>売ってねえじゃん…
年末ギリギリだったからな
差し替え間に合わなかったんだろうなって察する

>つーかなんでキャリイは張り合えてんだよ
スズキは軽自動車が主力だから小さい車を安く造るわりきりのノウハウが飛び抜けてる
撤退した各社は少なからずコストがかかる構造を持っていて各種規制に対応しながら継続するのが困難だったので事業撤退を選択した

国に助け求めるなよ…さんざん騙して利益掠め取ってきたのに…トヨタが全部出せよ

>俺のオプティも後ろ指指されてるんだろうな
まだ残っていたのかぁ
って思われてるよ

結局のところ人気のある台数が出てる車しか勝たん
台数が出てりゃ保守パーツも潤沢で安い

>何のための献金だと思ってんだ
トヨタ様さまやで

確か三菱の不正の時は日産の検索で判明してたから、今回の不正はOEMをバンバン受け入れてるトヨタが知らない訳ないんだよな

中古車サイト見てもそれほど暴落してる気配ないな

>中古車サイト見てもそれほど暴落してる気配ないな
普通に売ってんのね

>確か三菱の不正の時は日産の検索で判明してたから、今回の不正はOEMをバンバン受け入れてるトヨタが知らない訳ないんだよな
不正車種の中にはトヨタとの共同開発車も含まれてるしな
知らんわけがない

>今回の不正はOEMをバンバン受け入れてるトヨタが知らない訳ないんだよな
モリゾウのみんなやってないよねにみんなやってないよでヨシ

>中古車サイト見てもそれほど暴落してる気配ないな
むしろ新車が買えないから中古相場上がってると聞くが

>国に助け求めるなよ…さんざん騙して利益掠め取ってきたのに…トヨタが全部出せよ
ダイハツ「でもね不正をもみ消してた国交省も悪いんですよ」

>むしろ新車が買えないから中古相場上がってると聞くが
今が売り時なのか！？今なのか！？

>ダイハツユーザーは買った車が突然無価値もしくは大暴落したんだから大惨事も良いところでは
>それも試験偽装って詐欺にならんのかコレ
無価値や大暴落ってどこの話なんですか？

>今が売り時なのか！？今なのか！？
今売ろうとしても下取り価格つかないよ

春頃にGAIJIN使ってトヨタ車スゲーダイハツ車スゲーって言わせる番組を各局で流せばチョロいからイチコロよ

>中古車サイト見てもそれほど暴落してる気配ないな
全額返金してもらえるならともかくローンやら大半は乗るしかない…

>無価値や大暴落ってどこの話なんですか？
買い取ってもらえるのか？

あくまですでに中古市場に出てる分が値上がりしてるだけでこれから下取りに出そうとしても価格がつかないという不思議な状態になってる

>>確か三菱の不正の時は日産の検索で判明してたから、今回の不正はOEMをバンバン受け入れてるトヨタが知らない訳ないんだよな
>不正車種の中にはトヨタとの共同開発車も含まれてるしな
>知らんわけがない
というか今回の件発覚したのはトヨタのタイ支店からの告発なので…
ダイハツ製造車をタイで販売するってことで送ったら現地法人が試験やってあれこれおかしいぞと

これから春にかけて車の需要増えるから中古車価格爆上げだろうな

>あくまですでに中古市場に出てる分が値上がりしてるだけでこれから下取りに出そうとしても価格がつかないという不思議な状態になってる
メーカー保証するのが筋だろう

>>無価値や大暴落ってどこの話なんですか？
>買い取ってもらえるのか？
そりゃダイハツさんは責任持って買い取るでしょ！

半分神格化されてたのにこの件でトヨタの会長は一気に株落としたよなぁ

>ダイハツ製造車をタイで販売するってことで送ったら現地法人が試験やってあれこれおかしいぞと
そこでライズロッキーの不正が発覚したのに
何食わぬ顔で売ってたらカミナリ落とされた格好に

>撤退した各社は少なからずコストがかかる構造を持っていて各種規制に対応しながら継続するのが困難だったので事業撤退を選択した
660ccって縛りが別に根拠のあるもんでもないしな
800ccまで上げてくれって陳情を何度も繰り返してた記憶

章男が即タイまで行って頭下げたからな
国内はガン無視して

震災復興の名目で被災地の車ロストした人にダイハツ車無償提供しますとかやれば許されそう

>震災復興の名目で被災地の車ロストした人にダイハツ車無償提供しますとかやれば許されそう
バカにすんな！って怒るわ

ぶっちゃけると今のトヨタは露骨にKINTOごり押しするくらい国内軽視してるからな

>章男が即タイまで行って頭下げたからな
>国内はガン無視して
ちゃんと国内でも「内部告発ありがとう！」って激励してたじゃん
忘れちゃいけないよ

>震災復興の名目で被災地の車ロストした人にダイハツ車無償提供しますとかやれば許されそう
賞味期限切れの支援物資送ってこないでって怒られたばっかなのに…

>660ccって縛りが別に根拠のあるもんでもないしな
>800ccまで上げてくれって陳情を何度も繰り返してた記憶
そこまでいくなら普通自動車の税金安くしたらいいんじゃ？って思う
トヨタ的にも旨いだろうし

>660ccって縛りが別に根拠のあるもんでもないしな
>800ccまで上げてくれって陳情を何度も繰り返してた記憶
馬力は自主規制ですが…
軽自動車無くなるのが怖いからメーカー間で取り決めしている

>むしろ新車が買えないから中古相場上がってると聞くが
ホンダ日産スズキでいいじゃん

ダイハツ純正部品転売おばさんがメルカリで見られるのかー胸熱

>というか今回の件発覚したのはトヨタのタイ支店からの告発なので…
トヨタの検査部門もザルなのかはたまた…
どちらでも大問題なのに何故か追求されない謎

というかこれをキッカケに軽規格廃止とかならんか

>660ccって縛りが別に根拠のあるもんでもないしな
>800ccまで上げてくれって陳情を何度も繰り返してた記憶
660ターボより800自然吸気のほうがコストも安いし燃費もいいと思うが軽自動車の排気量増大の抵抗勢力ってつまりトヨタだよな

そこまでしてほしいダイハツ車ってあるかな
コペンも中古でしか手に入らないならS660でいいし

>章男が即タイまで行って頭下げたからな
>国内はガン無視して
日本のユーザーはバカだからトヨタとダイハツは違う会社ですで押し通せると思っているのだろう

>というかこれをキッカケに軽規格廃止とかならんか
わかる
もはや1トン超とか軽規格じゃないだろと思うし

ジムニーみたいなオンリーワンないしなダイハツ

二輪の４００ccもだけど一度決めたら時代にそぐわなくても意地でも変更されないよね

>そこまでしてほしいダイハツ車ってあるかな
>コペンも中古でしか手に入らないならS660でいいし
デッキバンとかの特殊なのは需要あると思う

>というかこれをキッカケに軽規格廃止とかならんか
国内の車販売が死にませんか？

>というかこれをキッカケに軽規格廃止とかならんか
マジで安全性考えても意味ないからな軽規格

>国内の車販売が死にませんか？
政府「貧乏人は自転車乗れ」

>章男が即タイまで行って頭下げたからな
>国内はガン無視して
って相手は外務省使って抗議してきたから普通に国際問題になっているんだよなぁ
潰せよ

>>国内の車販売が死にませんか？
>政府「貧乏人は自転車乗れ」
排気ガス排出量も減ってエコだな

>って相手は外務省使って抗議してきたから普通に国際問題になっているんだよなぁ
>潰せよ
タイを？

>コペンも中古でしか手に入らないならS660でいいし
コペンとS660は違うわ
ガチ勢じゃないならコペンのほうが使いやすい

>政府「貧乏人は自転車乗れ」
もうずーっと貧困層を減らすのじゃなく切り捨てるつもりで政策決定してるよね

>二輪の４００ccもだけど一度決めたら時代にそぐわなくても意地でも変更されないよね
二輪は100馬力規制が撤廃されるまで長かったな

>>って相手は外務省使って抗議してきたから普通に国際問題になっているんだよなぁ
>>潰せよ
>タイを？
国辱メーカー

>排気ガス排出量も減ってエコだな
面白い話して良い？
1番CO2排出するのは人間

>>潰せよ
>タイを？
タイを潰したい
なんつって

EV化の流れで軽規格はあやふやになっていきそうな気もする

>>二輪の４００ccもだけど一度決めたら時代にそぐわなくても意地でも変更されないよね
>二輪は100馬力規制が撤廃されるまで長かったな
自主規制

>二輪の４００ccもだけど一度決めたら時代にそぐわなくても意地でも変更されないよね
意味のない規制でもそれを握っている者にとっては己の権力その物だからしがみつく

>ちゃんと国内でも「内部告発ありがとう！」って激励してたじゃん
>忘れちゃいけないよ
白々しいにもほどがある

>タイを潰したい
>なんつって

>長く乗るつもりだったけど、数年後に部品ありません＆下取り１万円ですとか言われそうで迷うわ
次の車検通せませんにならないだけマシじゃない

>タイを潰したい
>なんつって

>>二輪は100馬力規制が撤廃されるまで長かったな
>自主規制
国内市場がどうでも良くなったからいちいち対応しなくなっただけだな

>白々しいにもほどがある
白々しいというか実質この中に内部告発をした裏切り者がいます！って言ったようなものだったからなあれ