ふたばフォレスト

Cピラーが寝すぎててカッコ悪い
あと顔が濃すぎ
昔のはかっこいいなあ

この子のことが気になりすぎて前作一気に読破した

今のセダンは高級車じゃないと売れないと言われているよな

カムリが消えたりマツダ6も終了の噂があったり大型セダンも消えつつある

WRXのMTを売って欲しいんよ

昔のセダンと比べても今のモデルが決して狭いとは思わないが
チャイルドシートが義務化されて特に子育て世代には
ミニバンやハイトワゴンの方が扱いやすいのだろう

>WRXのMTを売って欲しいんよ
もうMTモデルがなくなったのか？

>カムリが消えたりマツダ6も終了の噂があったり大型セダンも消えつつある
外車があるから別に困らん
所詮は日本人は箱物しか作れないのさ

現行のシビックはセダンではなくてハッチバックなんだな

>今のセダンは高級車じゃないと売れないと言われているよな
日本人にはここまでケツが美しいセダンは作れんだろうね
いやまぁこれはスポーツバックだけど

>>WRXのMTを売って欲しいんよ
>もうMTモデルがなくなったのか？
ホントに欲しけりゃ海外から買えばいいのさ

>現行のシビックはセダンではなくてハッチバックなんだな
海外には存在するんよねシビックセダン

>Cピラーが寝すぎててカッコ悪い
>あと顔が濃すぎ
>昔のはかっこいいなあ
3ボックスがセダンのはずなのに2ボックス化してるよね

ファミリーカーです
通してください

>現行のシビックはセダンではなくてハッチバックなんだな
日本で売ってるのはね
Cセグハッチの中ではゴルフ的な奴と違って低くて長く見えるプロポーションだから見た目でセダンだと思われやすいようだ

プリウスはセダンなのか問題

>1704506114783.jpg
>昔のセダンと比べても今のモデルが決して狭いとは思わないが
>チャイルドシートが義務化されて特に子育て世代には
>ミニバンやハイトワゴンの方が扱いやすいのだろう
今のから見たらこの頃のめっちゃ狭い

>ファミリーカーです
>通してください
リアウイングないとちょっとダサい

何でセダンよりもハッチバックの方が
ハンドリングがいいと言われているんだ？

>もうMTモデルがなくなったのか？
そもそも北米でしか売ってない

>リアウイングないとちょっとダサい
RX8はスポーツカーとしても遅かったよな

>プリウスはセダンなのか問題
セダンじゃよ

プリウスはどう見てもハッチバックだけどトヨタがセダンって言い張るからセダン

>>リアウイングないとちょっとダサい
>RX8はスポーツカーとしても遅かったよな
あれで遅いって言うなら86だって遅いことになる

>ホントに欲しけりゃ海外から買えばいいのさ
メーカー保証も効かない左ハンドルなんて欲しくねぇよ…

>3ボックスがセダンのはずなのに2ボックス化してるよね
これがセダンならプリウスもセダンでいい気もする

>プリウスはどう見てもハッチバックだけどトヨタがセダンって言い張るからセダン
独立トランクじゃない時点でハッチバックだよなぁ

>何でセダンよりもハッチバックの方が
>ハンドリングがいいと言われているんだ？
後ろが短いからじゃない？

>何でセダンよりもハッチバックの方が
>ハンドリングがいいと言われているんだ？
誰がそんなこと言ってるの？
聞いたことない

>誰がそんなこと言ってるの？
>聞いたことない
評論家やレーサーはそう言っているぞ

こんなデザインで小さめの

>>誰がそんなこと言ってるの？
>>聞いたことない
>評論家やレーサーはそう言っているぞ
ソースは？

>あれで遅いって言うなら86だって遅いことになる
現行の86？

>ソースは？
自動車誌やDVD

>評論家やレーサーはそう言っているぞ
脳内か

同じ車種同士ならハッチバックよりセダンの方がボディ後部の剛性は高いはずだな構造的に

>>ソースは？
>自動車誌やDVD
つまりソースは出せないと

>自動車誌やDVD
そんなの見たこと無いが

クラウンが凄い形になってる

>同じ車種同士ならハッチバックよりセダンの方がボディ後部の剛性は高いはずだな構造的に
実際に雑誌なんかでもそう書かれてるのはよく見る
これはもう構造上の話だしね

セダンは車体に対して内部空間が狭いからもうはやらんよ

>3ボックスがセダンのはずなのに2ボックス化してるよね
クラウンセダンは3ボックスデザインにしてほしかったね
クーペライクはクロスオーバーもあるんだし

>セダンは車体に対して内部空間が狭いからもうはやらんよ
タクシーもシエンタとかジャパンタクシーなどの占有面積に対して効率よく広いのが増えてきてるなぁ

>何でセダンよりもハッチバックの方が
>ハンドリングがいいと言われているんだ？
シビックにセダンとハッチバックが両方あった頃に
ハッチバックの方がハンドリングが良くて運転が楽しいと評価されていたな

NAがターボより遅いのは当たり前では

>3ボックスがセダンのはずなのに2ボックス化してるよね
変なところにトランクの分割線あるんだよな

>昔のはかっこいいなあ
拙者のデザインと聞いて侍がデザインしたの？ってなった
セッサーノという人だった

>シビックにセダンとハッチバックが両方あった頃に
>ハッチバックの方がハンドリングが良くて運転が楽しいと評価されていたな
シビック10のことなら
あれセダンとハッチバック別の車だもの
パワートレインも別だぜ？

>こんなデザインで小さめの
そいつ全長5335mm×全幅1930mm×全高1505mmやぞ
ロールスロイス・ゴースト全長5399mm×全幅1948mm×全高1550mmとそう変わらん

というかセダンのほうが剛性が高いのは
もう常識レベルというかさすがにそれくらい知っとけよというか

>NAがターボより遅いのは当たり前では
出だしはターボの方が速いけど
最高速となると別物なんだよな

>シビック10のことなら
>あれセダンとハッチバック別の車だもの
>パワートレインも別だぜ？
製造工場も別じゃなかったっけ

>>3ボックスがセダンのはずなのに2ボックス化してるよね
>変なところにトランクの分割線あるんだよな
普通にスポーツバックでいいよなぁ

>昔のセダンと比べても今のモデルが決して狭いとは思わないが
昔はクーペまでは思いきれないユーザーに向けて間延びしてドアが増えたクーペみたいな出来損ないセダンが多く作られた

>>NAがターボより遅いのは当たり前では
>出だしはターボの方が速いけど
>最高速となると別物なんだよな
最高速はギア比とタイヤ径の問題なんで・・・

ハッチバックセダンだの
４ドアクーペだの

>NAがターボより遅いのは当たり前では
だからNAは排気量で稼ぐ

>所詮は日本人は箱物しか作れないのさ
日本では客がそのとき流行っているものに一斉に流れてしまうので流行ってないものを作っても売れない
作る余裕もなくなった

新型クラウンはセダン・クーペにしたいんだろうけど
トランクの処理がホント下手
なぜ日本人はA7やCLSのような車が作れないんだろうか・・・

走りやすさとか静音性とかだな
路面を直に拾うのは嫌だ

>ハッチバックセダンだの
>４ドアクーペだの
ハードトップなんて言ってた頃もあったな

>Cピラーが寝すぎててカッコ悪い
落石で潰れたみたいと思う

まさかセダンがみんなプリメーラUKみたいな形になるとはね

>普通にスーパーリッドでいいよなぁ

>昔のはダサいなあ

>>所詮は日本人は箱物しか作れないのさ
>日本では客がそのとき流行っているものに一斉に流れてしまうので流行ってないものを作っても売れない
>作る余裕もなくなった
車に関しては伝統工芸くそくらえな三河商人が天下とっちゃったから仕方ないね

>ハードトップなんて言ってた頃もあったな
ドア枠のないクルマが流行ってた時代があったが
安全性の問題からみんなやめてしまった

>まさかセダンがみんなバイオレットみたいな形になるとはね

今やファミリーカーといえばバンの時代

小さな高級車がいい

>小さな高級車がいい
おら買えよ

>>小さな高級車がいい
>おら買えよ
セダンじゃない…

GRとかいうジャイアントロボシリーズにファミリーセダンの設定無いんかね

N-BOXみたいなレクサス出してください

>小さな高級車がいい

>クラウンが凄い形になってる
何をやってもユーザーの高齢化が止まらないから外車パクリのCピラーが潰れたモデルを最後に旧来のセダンっぽいセダンの形は捨てた

>今やファミリーカーといえばバンの時代
出たな昔なんかやたら流行った欠陥車

>小さな高級車がいい
1700幅以下でないと「小さな」と認めない

>プリウスはセダンなのか問題
居住性は地獄ですがセダンです

>変なところにトランクの分割線あるんだよな
三次曲面をどこでぶった切っても問題なく面が揃ったボディを製造できるようになったから昔だったら不可能だったような無茶な分割が出てきた

セダンは乗り心地いいよね
軽から乗り換えたら別世界だった

ファミリーカーとして使用する場合チャイルドシートつけるとセダンだとつらいんよ

>NAがターボより遅いのは当たり前では
普通にターボより速いNA車もあるけど

マツダ3セダンすき

しかしプリウス空気抵抗は悪化していた
居住性も空力も燃費も改悪
何の意味があるの

>マツダ3セダンすき
遅いイメージがあるけど
上級モデルは速い

>何の意味があるの
ｷﾞｬｷｨ

排気量上がった2.0はスポーツに振ったから悪化してるけど1.8の実燃費は上がってる

>まさかセダンがみんなプリメーラUKみたいな形になるとはね
こういうフランス車みたいなやつは合理的なんだけど昔の日本ではしっかりとしたトランクがないセダンは「立派な車」に見えないと言われ不人気だった
変われば変わるものだなぁ

>WRXのMTを売って欲しいんよ
出されても過去にでたWRX素モデルのMT程度だから売れんぞ
欲しいのはWRXSTIのMTなんだ

>何の意味があるの
最新のはデザインを最優先にしたから

>居住性も空力も燃費も改悪
いかにも空気抵抗なさそうなのに悪くなってるのか

>>普通にスーパーリッドでいいよなぁ
ワゴンと比べてもボディの開口が大きいのを納得するくらいにはボディ緩かった

プリウスは乗ってる方も運転下手くそ多くて後ろを走りたくない車のトップ
２番目はクラウン

>こんなデザインで小さめの
光岡がやらねえかな

>米国日産のセントラすき

今のプリウスは少し前の高級車よりも乗り心地がいいの？

クラウンセダンはでかすぎて従来のクラウンユーザーも買えないだろ

>小さな高級車がいい
排気量やボディサイズが小さいのに値段が高い高品質な車というのは世界中で挑戦しては負けてきた歴史がある

>N-BOXみたいなレクサス出してください
コレ乗ってるんだけどさ、イモビライザーついて、
オートエアコン、本革ステア、スマートキー、
オートライト、VSC、トラクションコントロール、
スマートアシスト、パールホワイトってこれもうセルシオじゃね

>しかしプリウス空気抵抗は悪化していた
>居住性も空力も燃費も改悪
>何の意味があるの
かっこいいからいいじゃない
ちなみにCd値の悪化は前面投影面積小さくすることでカバーしてるから空気抵抗としては先代と同等だったはずだし
燃費も1.8Lモデルなら先代より改善してる

>>プリウスはセダンなのか問題
>居住性は地獄ですがセダンです
Aピラーの傾斜が凄いよね
乗り降りで戸惑うレベルだった

>ファミリーカーとして使用する場合チャイルドシートつけるとセダンだとつらいんよ
普通のドアだと駐車場によってはほとんど開けられない
1人ならともかく2人はきつい

>しかしプリウス空気抵抗は悪化していた
>居住性も空力も燃費も改悪
>何の意味があるの
デザイン性が圧倒的に向上した
それだけだろ

燃費や航続距離に影響を及ぼすので現代は空力戦争
ヒュンダイアイオニック6は0.21
最も厳しい米環境局でも最高成績

つくづく車のとしあきって保守的だな

>これもうセルシオじゃね
車体自体のしょぼさはどうにもならんでしょ

今どきCd値だけ見てもしょうがないだろ
あんなの全幅広げまくれば有利だし

>光岡がやらねえかな
光岡はベースより容積減る方向の改造はできないのだ

空気抵抗がEVの航続距離に及ぼす影響

昔のセダンより今のコンパクトカーのほうがデカいな

>つくづく車のとしあきって保守的だな
としあきは全てにおいて保守的だよ

>N-BOXみたいなレクサス出してください
これにレクサスエンブレムつけよう

Cｄ値なんて0.3以下なら充分でしょ

>しかしプリウス空気抵抗は悪化していた
>居住性も空力も燃費も改悪
>何の意味があるの
デザインをぶん投げて燃費カスタムにした結果みんなに買われなくなったからガラッとイメージ変えたんじゃん
社長自らが醜い失敗作と呼んでるとかデザイナーと設計者涙目やで

>居住性は地獄ですがセダンです
ちょっとマイナス点があるとすぐ『地獄』とか『最悪』とか強い言葉を使うよね…
昔も今もどの車にだって良い点も悪い点もあるのに

>最新のはデザインを最優先にしたから
機能が伴わないデザインと言われるがカッチョいいから売れるという機能があるわけだな

>昔のセダンより今のコンパクトカーのほうがデカいな
今のコンパクトカーは5ナンバーギリギリの1695㎜で
昔のセダンはそれよりも狭かった

>スマートアシスト、パールホワイトってこれもうセルシオじゃね
これからもセルシオと同じと言い張ればいいんじゃね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>普通のドアだと駐車場によってはほとんど開けられない
>1人ならともかく2人はきつい
スライドドアが運転席側にもつかないかなーってよく思う

>1704507323620.jpg
さすがにその格好はもう…

しかし中国は0.2を割っていた
吉利銀河Cd=0.199

>クラウンセダンはでかすぎて従来のクラウンユーザーも買えないだろ
新しい客層を掴みたくて色々やってきたけど無理だったから古い客層を捨ててもいいからと新しい客を狙ったのだ

吉利銀河E8

>>1704507323620.jpg
>さすがにその格好はもう…
そこま突っ込まないでいてあげて！！

>クラウンセダンはでかすぎて従来のクラウンユーザーも買えないだろ
全長5m超えだもんなぁ

>>居住性は地獄ですがセダンです
>ちょっとマイナス点があるとすぐ『地獄』とか『最悪』とか強い言葉を使うよね…
>昔も今もどの車にだって良い点も悪い点もあるのに
実際に現行プリウス乗ってるけど乗り降りは慣れたら問題ないし広さも十分なんだがな
ミニバンとかと比べたらもちろん狭いけどさ

代車でプリウス乗ってるけど走りがいいぞ
預けたシエンタあげるからプリウスこのまま貰いたい

>スライドドアが運転席側にもつかないかなーってよく思う
早く実用化しないかな

空力だけではない最強セダン吉利銀河究極ハンドリング
ダブルレーンチェンジ82km/h

>しかし中国は0.2を割っていた
>吉利銀河Cd=0.199
こんな数値いくらでもごまかせるのでは？

>つくづく車のとしあきって保守的だな
常に挑戦を続ける人生は疲れそうだなぁ…

CD値は全長のばせばいくらでもよくなると聞いた

>早く実用化しないかな
センターピラーレスは衝突安全諸々やばそう

一方わーくにが誇る最強スポーツカートヨタスープラをご覧下さい

>預けたシエンタあげるからプリウスこのまま貰いたい
買えよ乞食

>早く実用化しないかな
これボディ剛性確保大変だろうな
両側出来るようにしたら上下でボディ支えることになるし
結果激重になると

>>スライドドアが運転席側にもつかないかなーってよく思う
>早く実用化しないかな
ハンドル切った状態でも開けられるのかが気になる
あと前席は足を出す隙間が狭そうだけどどうなんだろ？

>社長自らが醜い失敗作と呼んでるとかデザイナーと設計者涙目やで
「こんな無茶で複雑な造形だって生産できちゃうんだぜぇー？」以上の意味はないスタイリングだったな
生産技術は凄いけど出来上がった形が醜すぎる

>一方わーくにが誇る最強スポーツカートヨタスープラをご覧下さい
やっぱスープラカッコいいな

>No.1173174865
タイヤ交換の時レンチ差したままドア開けたら悲惨なことになりそう

>>預けたシエンタあげるからプリウスこのまま貰いたい
>買えよ乞食
こわ
早く教習所行きな？

>ちょっとマイナス点があるとすぐ『地獄』とか『最悪』とか強い言葉を使うよね…
>昔も今もどの車にだって良い点も悪い点もあるのに
ちょっとめずらしい車だとすぐ『変態』とか言ったりな

セダンお尻あげなくていいのに特にハッチバック派生セダンは思いっきりお尻上がるから、この部分が幅広がりすぎてカッコ悪いんよね

自動車ジャーナリスト清水和夫氏
「エンジン車は何だったんだ」
「これから先EVに敵うエンジン車は存在しない」

>ハンドル切った状態でも開けられるのかが気になる
燃料入れ開けてると開かなくなるスライドドアみたいに開かなくなるパターンじゃね

しかしさらに中国車が記録を塗り替える
シャオミSU7
Cd=0.195

またいつもの中華evおじさんが暴れてる…

>実際に現行プリウス乗ってるけど乗り降りは慣れたら問題ないし広さも十分なんだがな
>ミニバンとかと比べたらもちろん狭いけどさ
狭い狭い言うからどんなもんかと思ったら全然だったな
後部座席もちゃんと座れるし

シャオミSU7
すでにハイエンドEV車は中韓Z戦士の一騎打ち
ジャップはミスターサタン

被災地でEVって役に立ってるのだろうか
家に電気供給出来るってのも売りだった気がするのだが

>>しかし中国は0.2を割っていた
>>吉利銀河Cd=0.199
>こんな数値いくらでもごまかせるのでは？
Cd値競争なんて先進国が30年前に通り過ぎた話だぞ
それを今更ドヤってくるってことは車作りの思想が30年遅れてるってこった

>被災地でEVって役に立ってるのだろうか
>家に電気供給出来るってのも売りだった気がするのだが
デカい電池だから使い切るまでなら使える
使い切った後はデカいだけの置物になる

>被災地でEVって役に立ってるのだろうか
>家に電気供給出来るってのも売りだった気がするのだが
石川で日産が電力供給に貸し出してるってニュース見かけた

>被災地でEVって役に立ってるのだろうか
電気満タン状態でなら数日持たせられるってだけだからなぁ

>シャオミSU7
>Cd=0.195
令和最新版とか○○mAhとかみたいな競争に走り出したな

>被災地でEVって役に立ってるのだろうか
>家に電気供給出来るってのも売りだった気がするのだが
PHEVのことなら以前の台風で停電なった時電動シャッター開かなくなって詰んだ

>No.1173173739
ケツがカッコ悪いんですが
デザイナーが途中で放り投げたようなデザイン

>被災地でEVって役に立ってるのだろうか
というかソーラー発電設置してる家はどんだけ役に立ってるんだろうな

昔のはシュッとしてるのに最近のはなんでボンネットが内側から膨らんだようになってるの

>昔のはシュッとしてるのに最近のはなんでボンネットが内側から膨らんだようになってるの
タイ人衝突保護のため

>令和最新版とか○○mAhとかみたいな競争に走り出したな
その辺トヨタもどうなんだか
子会社がどいつもこいつも不正してて親方トヨタも大丈夫？

>令和最新版とか○○mAhとかみたいな競争に走り出したな
ぶっちゃけサクラチェッカー車版必要だと思う

>昔のはシュッとしてるのに最近のはなんでボンネットが内側から膨らんだようになってるの
歩行者衝突時の重症化低減のためでしょ

>タイ人衝突保護のため
タイ人保護されてるのか…

>>昔のはシュッとしてるのに最近のはなんでボンネットが内側から膨らんだようになってるの
>タイ人衝突保護のため
コップンカー

>>昔のはシュッとしてるのに最近のはなんでボンネットが内側から膨らんだようになってるの
>タイ人衝突保護のため
他の人種も守って…

衝突したなら自分の身は大事だが
どうせなら相手は確実に殺した方がいい
という世界の車

>自動車ジャーナリスト清水和夫氏
>「エンジン車は何だったんだ」
>「これから先EVに敵うエンジン車は存在しない」
メルセデスがお歳暮送ってくれたカニ美味しかったですの人だっけ

>令和最新版とか○○mAhとかみたいな競争に走り出したな
カミナリがビリビリしてるカタログとか作ってそう

>No.1173176545
マツダ3のパクリをしようとしたけどケツのまとめ方が分からずにとりあえず後ろに流した肉をハサミでちょん切ったようなデザイン

>どうせなら相手は確実に殺した方がいい
>という世界の車
生きてたら賠償額上がるから戻ってでも潰せの国怖すぎるわ

クーペとセダンが用意される車も減った

>一方わーくにが誇る最強スポーツカートヨタスープラをご覧下さい
所詮中身はBMWのZ4よ　トヨタが作ってればこうはならない

>クーペとセダンが用意される車も減った
減ったというか国産だと1車種もないよなもう

>またいつもの中華evおじさんが暴れてる…
決して自分の中華EV愛車の写真は貼らないマンなんやな

>クーペとセダンが用意される車も減った
プラットフォームが違えばねぇ

>決して自分の中華EV愛車の写真は貼らないマンなんやな
なんかこの前は証拠画像だってどっかっから持ってきた車の充電アプリのSS貼ってた

>>クーペとセダンが用意される車も減った
>減ったというか国産だと1車種もないよなもう
これが日本に来ればスカイラインクーペになったんだろうけど

>所詮中身はBMWのZ4よ　トヨタが作ってればこうはならない
だから今のうちにノウハウを回収しておく必要があった
効果はいずれ現れる

>ケツがカッコ悪いんですが
>デザイナーが途中で放り投げたようなデザイン
ホフマイスターキンクを真似しようとしてオーバーフェンダー盛り込んでなんかワケわからんことになったようなダサさ

>これが日本に来ればスカイラインクーペになったんだろうけど
並行だと1000万こえちゃうからなぁ

安いSUVがファミリーカー

>これが日本に来ればスカイラインクーペになったんだろうけど
これの４００R出せよ…

>洗練と余裕の大人の雰囲気を併せ持ち、
うんいいね
>後席のフルフラットデッキと共に、
うん
>機能的なSUVとしてアクティブライフを楽しめる、ワゴンとSUVの融合
おまえーーーー

>クーペとセダンが用意される車も減った
4ドアクーペと名乗るんですよ

>4ドアクーペと名乗るんですよ
BMWだとグランクーペ

生産を維持できないレベルほど売れないんやなセダン

国産セダンの新しいのってクラウン、マツダ３、WRXとカローラ位か？

同じ値段出すなら使い勝手の良いSUVやミニバンに流れてしまうからな
質感は充分高くなってるだけに尚更

アコードは…タイ産だったか

セダンとか医者と社長にしか需要ないんやろか...

ファミリーカー（ステーションワゴン）です
通してください

>>クーペとセダンが用意される車も減った
>減ったというか国産だと1車種もないよなもう
車種変わってるが実質lcとlsは実質そうだろ
そのせいでセダンの乗り心地叩かれていたが

クーペハッチSUV

>ファミリーカー（ステーションワゴン）です
>通してください
ステーションワゴンはセダンの上位互換という考え方

>生産を維持できないレベルほど売れないんやなセダン
マツダはカタログに残っていてももうＳＵＶに移ってくれとしか思えないＳＵＶラッシュ

ケツが長いとねじ込みにくいし

ステーションワゴンとかいうセダン以上の絶滅危惧種
マツダ6終売が本当ならカローラレヴォーグの2択になる

>クーペとセダンが用意される車も減った
80年代にはすでに激減していたような

>マツダ6終売が本当ならカローラレヴォーグの2択になる
レヴォーグも今度レイバック出るけどこっちに客食われそうだな

>普通にスポーツバックでいいよなぁ
スポーツバックに乗ってるけどマジで便利でなぁ
次も乗りたいが車種が少なすぎる

充電の問題と航続距離の問題と諸処の問題がクリアになればEV車良いんだけどな

レイバックで出てわり食うのはハリアーだな（願望

後輪よりさらに後ろに重量がある時点で走りがいいとは言えなくなるし…

>ステーションワゴンとかいうセダン以上の絶滅危惧種
>マツダ6終売が本当ならカローラレヴォーグの2択になる
車検証上はステーションワゴンばかりだというのに…

>充電の問題と航続距離の問題と諸処の問題がクリアになればEV車良いんだけどな
解決するまではシティコミューター用途か金持ちが道楽で買うレベルのブツだと思ってる
EVの時代だと喚いてる奴が買ったの見たことないし

>EVの時代だと喚いてる奴が買ったの見たことないし
あいつ等無免か五毛だし

>>ステーションワゴンとかいうセダン以上の絶滅危惧種
>>マツダ6終売が本当ならカローラレヴォーグの2択になる
>車検証上はステーションワゴンばかりだというのに…
恐竜が鳥になったようにステーションワゴンもSUVになってしまったからな

>>EVの時代だと喚いてる奴が買ったの見たことないし
>あいつ等無免か五毛だし
そういうのいいから

ミニバンとステーションワゴンとSUVを悪魔合体させればファミリーからとしあきまで売れるんじゃないの

>ミニバンとステーションワゴンとSUVを悪魔合体させればファミリーからとしあきまで売れるんじゃないの
こいつをスライドドアにすればいいんだな

>ミニバンとステーションワゴンとSUVを悪魔合体させればファミリーからとしあきまで売れるんじゃないの
つまりこうですね

セダンです通してください

>こいつをスライドドアにすればいいんだな
いい車だったけど売れないのも納得しちゃう車ではあった

今代車でSUVを借りてるけど確かにいいし売れるのもわかる

SUVの弱点なんてタイヤが高いってくらいだしね
タイヤと電子制御の進歩で車高高くてもそれなりに安定するし周りもミニバンやSUV増えたから自分もアイポイント高くないと嫌だからステーションワゴンには戻れん

んもー

昔のも今の車もカッコイイよ

>セダンです通してください

>普通にスポーツバックでいいよなぁ
昔日産がハッチのとこだけ出っ張らせたステーションワゴンみたいな車出してたな

クラウンセダンの納期が二年半…
エステートはどうだろ

クラウンはワゴンボディの方がカッコいい

現行クラウンシリーズは選ばんよ

>>セダンです通してください
セダンの定義を荷室を後部に分離密閉した車体とするならプリウスよりセダンかもしれない

>クラウンセダンの納期が二年半…
>エステートはどうだろ
トヨタって買える車あるんですか？

>SUVの弱点なんてタイヤが高いってくらいだしね
くらいって
重くてデカいタイヤってガソリン高くてハイブリッドや何だと燃費重視の傾向から逆行してる気がするが

もうSUVとミニバンしか売れてないんだから
受け入れるしかないのだ

SUVもハッチも好きだからあんま困ってない

スポーツセダンに後席いらないよね

セダンの定義が

>スポーツセダンに後席いらないよね
後席ドアもいらない

2ドア2シータークーペできた！

どうにもセダンってイキった若い兄ちゃんか返納レベルのお爺ちゃんしか乗ってない印象があってなあ…

助手席もいらなくない？
センターコクピットにしよう

>スポーツセダンに後席いらないよね
ガチのスポーツではなくファッションとしてのスポーツならいると思うし
その方が売れる

>スポーツセダンに後席いらないよね
荷物投げ込むのに便利
乗降性を良くするために前ドアが短くても4ドアならスタイリングが変にならない
2枚ドアだとリアクォーターガラスが開かない車が多い
4ドアはわりと利点あるな

としあきに必要のはスポーツカーではなくレーシングカー

日本ではセダンはもうベンツとアウディの天下だからな
クラウンやマークXはタクシーとパトカーぐらいしか走ってないし

ランエボはなぜ消えたのか

>としあきに必要のはスポーツカーではなくレーシングカー
初期の定義のスポーツカーは普通車の上を取っ払って軽くしたものなのでとしあきは原理主義なだけや

>ランエボはなぜ消えたのか
ランサーが消えたからな

インプレッサも青くて羽根が付いてるヤツじゃないって説明するのがめんどい
こうやって車名が消えてしまうのかって思う

ギャラン良いなあ…

多分アウディとメルセデスのセダンを合わせた販売台数で先代のクラウンにすら勝ってるか怪しいくらいだと思う

>助手席もいらなくない？
>センターコクピットにしよう
一人乗りセダンで探したらこんなの出てきたんだけど…

>多分アウディとメルセデスのセダンを合わせた販売台数で先代のクラウンにすら勝ってるか怪しいくらいだと思う
そもそもアウディってセダン作ってたっけ？って思うほどアウディのセダン見なくなった
みんなハッチバックばかり乗ってる

三輪？

アメリカ人ですら今はあんまりセダン乗らないらしい
本当かどうかは知らないけど

>アメリカ人ですら今はあんまりセダン乗らないらしい
アメリカ人はピックアップトラックでも乗ってりゃ良いんだよ

カムリvsアコードvsマキシマ
はもうやってないのか

プリウスは置いとくとしてもカローラ(アクシオ・セダン)と終売だけどカムリ売ってるのにベンツとアウディの天下なわけないだろ

言うほど見かけないでしょカローラセダン

>三輪？
カナダのElectraMeccanica社から発売されてる3輪EV車なんだそうな
この見た目で最速129km出せるらしいけど見た目が不安すぎる

今はfc1シビックだが次どうしようかなぁ
インサイトも無くなったし

としあきの認識出来るカローラセダンはアクシオまで
現行顔のが走ってもカローラと認識出来ない

>言うほど見かけないでしょカローラセダン
日本だと7割がカローラツーリングのようなので…

>としあきの認識出来るカローラセダンはアクシオまで
カローラと言えば80系から100系ぐらいのイメージが強すぎて…

>言うほど見かけないでしょカローラセダン
愛知でも見るのはほぼツーリングでたまにスポーツだ

>昔のはかっこいいなあ
俺はなんか古くてカッコ悪いなと思うのはやっぱ世代の差のせいなのかな

クソおっさんだけどHSからの乗り換え先全然なくて結局NXにした

四角い車を最新の技術で作ったらどうなんだね

>四角い車を最新の技術で作ったらどうなんだね
モノコック最新なら作れるでしょ
売れないから作らないだけ

でもとしあきはいつも四角いセダンなら買う買う言ってるじゃない
MTじゃないとダメか

>でもとしあきはいつも四角いセダンなら買う買う言ってるじゃない
>MTじゃないとダメか
買わない理由探ししてるだけだから

>ステーションワゴンはセダンの上位互換という考え方
セダンボディのトランクを拡大したのがステーションワゴンだからな
クラウンステーションワゴンまた作ってくれねぇかなぁ

>でもとしあきはいつも四角いセダンなら買う買う言ってるじゃない
>MTじゃないとダメか
窓の開閉も手動じゃないと

>昔のはかっこいいなあ
俺は好きだがこれ当時は定規で引いただけのつまらんデザイン的な評価だったと思う

>でもとしあきはいつも四角いセダンなら買う買う言ってるじゃない
としあきに響きそうなやつ

デザインてなんだろうって色々考えさせる

>でもとしあきはいつも四角いセダンなら買う買う言ってるじゃない
>MTじゃないとダメか
5ナンバーFRで200万以下じゃ無いとイヤイヤって言い始めるから…

>ドア4枚あればファミリーカーとも言えない時代に
>セダンが生き残るには走りやスタイルに振るしかないのか
del

「今の俺の車レガシィだから次レヴォーグとかどうかな」
「あ゛？子供を車内で着替えとか出来んだろ」
「セレナとか？」
「今の物価確認しろ高いわ！」
「じゃあルーミーとか安いよ」
「長距離高速走れそうもないわ！」
「…フリードにします」
以上妹と旦那の車選び

>としあきに響きそうなやつ
サイドモールも再現したらもっとそれっぽく見えるかも

>としあきに響きそうなやつ
今どきこんな箱って歩行者対策的に許されるのかな

歩行者用エアバッグって装備進まんね

>以上妹と旦那の車選び

>としあきに響きそうなやつ
市販化しようとしたら全幅1800mm超えとかになりそう

>1704519095567.jpg
これよく貼られてるけど
幼い子供がいるのにtypeRとか正気じゃないんだよなぁ

>>1704519095567.jpg
>これよく貼られてるけど
>幼い子供がいるのにtypeRとか正気じゃないんだよなぁ
代わりの車もやけに古い

カローラアクシオ
ビッグマイナーチェンジしないかなあ

>これよく貼られてるけど
>幼い子供がいるのにtypeRとか正気じゃないんだよなぁ
漫画に突っ込むのは野暮だが
娘がここまで意図的に可愛くないのは大分正気の表現ではないと思う

>>でもとしあきはいつも四角いセダンなら買う買う言ってるじゃない
>>MTじゃないとダメか
>5ナンバーFRで200万以下じゃ無いとイヤイヤって言い始めるから…
使い古されたお約束だから…
個人的にはコンパクトでリアシートリアドア付きで200馬力くらい出て350万前後な車が欲しいです…

>>1704519095567.jpg
>これよく貼られてるけど
>幼い子供がいるのにtypeRとか正気じゃないんだよなぁ
これ妄想オチじゃなかったか？

>>1704519095567.jpg
>これよく貼られてるけど
>幼い子供がいるのにtypeRとか正気じゃないんだよなぁ
セカンドカーの予算も捻出できない分際でTypeRとか独身でも正気じゃない

>以上妹と旦那の車選び
旦那は泣いていい

>>以上妹と旦那の車選び
>旦那は泣いていい
いや妹見る目あるやろ

>>以上妹と旦那の車選び
>旦那は泣いていい
目的からすると間違ってないし落とし所としては正解だろう
まあ車好きからするともにょるけど

>>以上妹と旦那の車選び
>旦那は泣いていい
「レガシィ買い替えでレヴォーグにしたから。え？子供の送迎とかにフリード欲しい？いいよ色何にする？」って言えない旦那が悪い

>しかしプリウス空気抵抗は悪化していた
>居住性も空力も燃費も改悪
>何の意味があるの
合理性より格好良さに振っただけあと後席に関しては先代より良いよ

>5ナンバーFRで200万以下じゃ無いとイヤイヤって言い始めるから…
中古のプログレしか思いつかないんだが他になにかある？

>>5ナンバーFRで200万以下じゃ無いとイヤイヤって言い始めるから…
>中古のプログレしか思いつかないんだが他になにかある？
クラウンコンフォート

CD値はセダンよりステーションワゴンの方がいいらしい
でも重量増すし

去年インプレッサG4買ったんだけど今はセダン無くなっちゃたんだな・・・

レヴォーグも子育て向きだと思うけどな
ただ高い

>去年インプレッサG4買ったんだけど今はセダン無くなっちゃたんだな・・・
このクラスのセダンは売れません…カローラも次はどうなるか

>レヴォーグも子育て向きだと思うけどな
>ただ高い
子供いるならそれよりミニバン買った方が便利だしね

>5ナンバーFRで200万以下じゃ無いとイヤイヤって言い始めるから…
5ナンバーにそこまで拘る理由ってなんだろうと思う
1750でもそこまで大きくないのに

ダサ過ぎて売れなかったセダン

>ダサ過ぎて売れなかったセダン
SAIはそれでも最初はプリウスの納車に時間かかってたからその代わりでそれなりに売れてたよ

>>去年インプレッサG4買ったんだけど今はセダン無くなっちゃたんだな・・・
>このクラスのセダンは売れません…カローラも次はどうなるか
乗ってると全く不自由しねえんだけどな
金あったらレヴォーグ買ってたのは間違いないけど

>乗ってると全く不自由しねえんだけどな
腰の高い車乗ると低い車は乗り降り辛いわ
カローラセダンカッコいいから欲しかったけど結局家族考えてSUVにした

>No.1173233103
マイチェンでかなり格好良くなった

>新型クラウンはセダン・クーペにしたいんだろうけど
>トランクの処理がホント下手
>なぜ日本人はA7やCLSのような車が作れないんだろうか・・・
この車見て思ったけど日本車ってバンパーのラインもぶった切ったみたいなド直線だったりで酷いよね

特にスポーツ車なんかはもう単純な性能とか数値だけじゃ測れない領域なんよ
もしそうだったらアルファロメオなんて生き残ってないでしょ
中国人がそれを理解する日は来ないだろうな

>新型クラウンはセダン・クーペにしたいんだろうけど
>トランクの処理がホント下手
>なぜ日本人はA7やCLSのような車が作れないんだろうか・・・
レパードJ.フェリーに見えるぜ…

>中国人がそれを理解する日は来ないだろうな
中国人には光り物ギラギラさせときゃいいからな

>セダンです通してください
ちょっと欲しくなるけどOHでめっちゃ金かかりそう

>>No.1173233103
>マイチェンでかなり格好良くなった
するまでくっそ遅くてなぜマイチェンしたレベル