ふたばフォレスト

今みたく教習受ける時AT・MTのどちらか選択するんじゃなくて
AT取ってからMTの限定解除するカタチになるっぽいよ

そりゃそうだろ

>AT取ってからMTの限定解除するカタチになるっぽいよ
余計時間も金かかるんじゃないの？

光速の渋滞大変だし

>そりゃそうだろ
乗りたい車にMTの選択肢があるなんて稀だろうしなあ

免許取得時に車はATが楽
バイクはMTのほうが楽

ソロバンと電卓が手元にあったら
ソロバンの級を持ってない人はほぼ電卓使うでしょ？

もうMT乗る機会はない

>余計時間も金かかるんじゃないの？
逆にいらない人に無駄な教育させる時間が省けるから
現場としては省力化になるんじゃないの

新車で殆ど売ってないし

MTは趣味の車や商用車やトラック

>光速の渋滞大変だし
ブラックホールは大変でしょうね

MTのが楽なんだけどねえ

トラックも今はほとんどAT

MTなら起きない事故も多い

MT免許取ったけどもうMT運転できる気はしない

>MTのが楽なんだけどねえ
渋滞時だりぃよ

>トラックも今はほとんどAT
ボトムズかぁ

本当に不器用な人が増えた

ATのクリープ現象て技術的にどうにかならんの？

わざわざ手間を増やす意味もなく

今時MTの方がオプション扱いだしな

社用車がMTだから合宿でMTとったのに合宿から帰ったらATに買い換えられていた

MTだと起きる事故も多い

>渋滞時だりぃよ
クルコンなければ同じでは

>本当に不器用な人が増えた
MT程度で不器用云々は関係なかろう

昔はMTの方が安かったから営業車とかに選ばれたけど
最近はむしろMTの方が高価

寿司のさび抜きみたいなもんだと思う
昔はさびありが当たり前だったけど今では逆

MTで免許取って30年一度もMT車乗ったことない

>ATのクリープ現象て技術的にどうにかならんの？
クリープを入れないなんて！

トラックもバスもAT、MTに乗ってるのオタクしかいない

オートマ車に限らず楽なほう楽な方に行ってるよね

好みの問題も大きいけどこればっかは環境的要因が大きく占めてると思う
個人的には速度管理がしやすいMTの方が楽だし好きだけどね

教習所がちょっと安かったからって理由だけでAT限定にした
何も考えてなかったわ

だってMTは燃費が悪い　つまり環境に悪い

ATのせいでスマホ操作しながら運転が増えたのは事実

>本当に不器用な人が増えた
車に対する意識が全然違うからね
ATの人とMTの人では

自動運転になれば免許不要で乗れるようになる

>ATのせいでスマホ操作しながら運転が増えたのは事実
ああいう奴等はMTは主流になってた世界線が存在しても同じことやってんよ

>オートマ車に限らず楽なほう楽な方に行ってるよね
楽になった方が交通への注意が増えるなら良いけど
楽になった分余計なことをして注意散漫になってるのが問題

>逆にいらない人に無駄な教育させる時間が省けるから
>現場としては省力化になるんじゃないの
MTの教習車もそれほど台数要らなくなるだろうしな

自転車も乗れないような💩でもAT限定は免許が取れるから
そんなヤバい連中が道路に出てくる怖さ

車でATで楽だったから二輪もATが楽だろうと普通二輪MT取りに行ったら死んだ
なんだよMT車よりもビクスクのほうが50kgも重いじゃねぇか！騙された
それにぜんぜんバランスとれねー

ここまでMT車が減るとMTの教習車の調達も難しくなってくるしな

>自動運転になれば免許不要で乗れるようになる
それもうタクシーじゃん

半クラッチに失敗してエンストしてる車が多いと思ってたら自動アイドリングストップだった

教官もAT限定の人いるんだろうか

>それにぜんぜんバランスとれねー
自転車にも乗れ無さそう

>自動運転になれば免許不要で乗れるようになる
デイサービスの送迎くらいは生きてる間に実現するかもしれないな

>だってMTは燃費が悪い　つまり環境に悪い
MT車はスポーツタイプメインで燃費メインにはしないだろう

免許の割合で見ると女性の方ですら
まだAT限定が半分ぐらいってのが結構意外なんだが

>>自動運転になれば免許不要で乗れるようになる
>それもうタクシーじゃん
車を所有しているのに免許を持ってないみたいなことにもなるんだろうか

>自転車にも乗れ無さそう
乗れるわ
いつも坂道で45km/h出してるし

公道でマニュアル車の運転して操作ミスしたら周りに迷惑だし

自動運転が出回るとあちこちで渋滞起こるんだろうな…

MT慣れすぎると街乗り程度だとMT乗ってる感覚無くなる。左手がAT装置になったかのような。

>自転車も乗れないような💩でもAT限定は免許が取れるから
>そんなヤバい連中が道路に出てくる怖さ
マニュアル乗らなきゃ公道走れないとなると
そんな連中でもちゃんと免許取れちゃうのさ
昔はそうだったからね

ATにマニュアルシフトで十分

>いつも坂道で45km/h出してるし
自転車にも速度制限必要なのでは

>教官もAT限定の人いるんだろうか
MTは交通課の必須科目だったような

>車でATで楽だったから二輪もATが楽だろうと普通二輪MT取りに行ったら死んだ
幽霊のレス

>MT慣れすぎると街乗り程度だとMT乗ってる感覚無くなる。左手がAT装置になったかのような。
自意識すら無い状態でシフトチェンジしてるよな

>>>自動運転になれば免許不要で乗れるようになる
>>それもうタクシーじゃん
>車を所有しているのに免許を持ってないみたいなことにもなるんだろうか
運転してないし事故を起こしたら車の所有者の責任になるのか？

>MTは交通課の必須科目だったような
流石にそうか

今時のMTは電子制御ましましでエンストしにくいし回転数も勝手に合わせてくれるらしいけどもうそれならATで良くねって

もうMTの軽トラの運転もおぼつかなくなった
半クラッチ操作するヒザがオートマチックにガクガク震える

趣味の領域だしな

>運転してないし事故を起こしたら車の所有者の責任になるのか？
なるよ少なくとも車販売側は絶対私たちの責任ではなりませんと言ってるし
あくまで補助的な乗り方にしてくださいと

車買わない都会の若者自体も増えてるからね

>>運転してないし事故を起こしたら車の所有者の責任になるのか？
>なるよ少なくとも車販売側は絶対私たちの責任ではなりませんと言ってるし
>あくまで補助的な乗り方にしてくださいと
それレベル3までじゃね？

好きなの乗ればいいのでは

MT乗ってる人は普通に運転してる
MTとATで運転に差はない
AT乗りにはエンジンブレーキがうざく感じるのかもだけど

>今時のMTは電子制御ましましでエンストしにくいし回転数も勝手に合わせてくれるらしいけどもうそれならATで良くねって
ディーラー曰く新車でMTは完全に趣味

ATでとりました
未だにバックで車庫入れできません
ごめんなさい

車種によるかなあミニバンなんてMT嫌だわ…

まあだれでも乗れるオートマのがいいんじゃないかと思う
非常時に代わりに運転とかできるだろうし

外国で車泥棒がMT操作出来ずに盗むの諦めたヤツ思い出して辛くない

>未だにバックで車庫入れできません
今の車ならバックカメラや駐車支援システムがあるのでは

>ATでとりました
>未だにバックで車庫入れできません
>ごめんなさい
それはATMT関係なくお前さんが下手

なんでMT取ったのか覚えてないな

>ディーラー曰く新車でMTは完全に趣味
ディーラーに聞かなくても誰だってそう思うよ…
趣味車と教習車にしか設定されてないし探さないとMTなんて乗れないもの

ATはイナズマシフトしてミッションブローがないからいいよな

教習の時ねちっこい教官に「街中でエンストする奴は車乗っちゃダメなんだよォ」とネチネチ言われた。
MT車乗って6年ぐらいたつけど今でも半年に1回エンストするが「あヤベ」ぐらいでリカバーしてて、少なくともパニくることは無い。

>ディーラー曰く新車でMTは完全に趣味
新車販売のうちMT車の割合1%切ってるからね

>MT車に乗る若者減少中
免許がAT限定が増えてるというだけのことで
乗ってる車自体は９５％以上ATなのでは
…逆にいまだにMTで免許とる若者そんなにいるのかと驚いた

MTのが燃費いいって乗り方次第だしな

昔は男ならMTだろという謎の風潮あったのは事実だしな

軽トラとかバンはいまだにMTのが燃費いいのかな

>昔は男ならMTだろという謎の風潮あったのは事実だしな
これはある
俺もそれで取ったし

>教習の時ねちっこい教官に「街中でエンストする奴は車乗っちゃダメなんだよォ」とネチネチ言われた。
アホ教官だな
エンストしてもパニくらなきゃそれでいいってだけなのに

>MT車乗って6年ぐらいたつけど今でも半年に1回エンストするが「あヤベ」ぐらいでリカバーしてて、少なくともパニくることは無い。
ボタンひとつで再起動できるようになった時点で焦る理由は無くなったからな

MT運転出来たら乗れない車なんて無いからな

イニDや湾岸で育ったから取り敢えずMTとったが現実はそんな車に乗れるはずもなく

>昔は男ならMTだろという謎の風潮あったのは事実だしな
今でもだよ
Googleのサジェストに真っ先に出るぐらいには

コラムMTはちょっとだけ私有地で運転したが
ありゃ無理

トラックならまだMTあるかもしれんけど今の普通免許じゃ2tすら転がせないしな

>MT運転出来たら乗れない車なんて無いからな
えっ！？MT免許で戦車の運転を！？

おれはずいぶん昔に免許取ったけど
ATで取って即座に限定解除した

>イニDや湾岸で育ったから取り敢えずMTとったが現実はそんな車に乗れるはずもなく
カウンタック…

買った荷物運ぶのにホームセンターで軽トラ借りた時もATだったわ
久々にMT操作できるとちょっと楽しみだったのに

今では選択肢がほぼATなのよね
以前は選べるならどっちも乗れたほうがいいという意味でMT教習受けてた

ディーゼルだとMTでもまだ運転しやすい

バイクのmtはカンタンだけど車はちょっとだるい

バイクはATのほうがむずいのか

自転車を含めて変速ギアの乗り物に乗った事がないAT免許しか持ってない職場の子に職場の機械の変速機の説明しても理解してくれなかった…💧
「変速？そんなの必要ですか？車なんてアクセル踏めば前に進むでしょ？」って言われた時には説明するのが虚しくなった
とりあえず上には配置替えを申請しておいた

バイクはなんかMTでも直感的なんだよ
あんなに手足左右バラバラに動作させるのに

MTが好きって意見は尊重するがATはヘタクソ車に興味ないとか
MTなら事故防げるってアホなMT派が多いのは理解しがたい

>とりあえず上には配置替えを申請しておいた
職場のデーモン……

>自転車を含めて変速ギアの乗り物に乗った事がないAT免許しか持ってない職場の子に職場の機械の変速機の説明しても理解してくれなかった…💧
>「変速？そんなの必要ですか？車なんてアクセル踏めば前に進むでしょ？」って言われた時には説明するのが虚しくなった
>とりあえず上には配置替えを申請しておいた
なにこれコピペ？

なんとなくでMTとったけどマジで乗る機会ないし正直乗り方も多分覚えていない

最後の一行が余計やな

ずっとMT車にしか乗ってなかったけど、3年前CVT車増車したが楽でええわ
左手暇にならんようにパドルシフト多用するようにしてる

>自転車を含めて変速ギアの乗り物に乗った事がないAT免許しか持ってない職場の子に職場の機械の変速機の説明しても理解してくれなかった…💧
変速機のついている機械を扱う職場なのに機構を理解してないっておかしくね

ブレーキとアクセル踏み間違え事故なんてMTじゃ起きないからな

あくまで二輪は教習時だけATがムズイってだけな
公道行けばそりゃATのが楽だぞ
ただしバイクの場合はスクーター以外の大抵のバイクがMTだからAT限定にするメリットが少ないが

>MTが好きって意見は尊重するがATはヘタクソ車に興味ないとか
>MTなら事故防げるってアホなMT派が多いのは理解しがたい
それ言うやつの大多数は自分で乗ってなさそう
声のでかいやつが皆MT乗ってるならここまで斜陽にはならんと思うが

>イニDや湾岸で育ったから取り敢えずMTとったが現実はそんな車に乗れるはずもなく
軽４をブン回すんだ
※バイクで良いか・・・

>半クラッチに失敗してエンストしてる車が多いと思ってたら自動アイドリングストップだった
アイドリングストップは悪い文化

>ボタンひとつで再起動できるようになった時点で焦る理由は無くなったからな
それもあるだろうし、別にキー回すタイプだけどクラッチとブレーキ踏んでキー回すなんてワンセット動作だから何の感慨もない。

>公道行けばそりゃATのが楽だぞ
高速とかマジで快適すぎて意識飛びそうになる

MT乗っててもクラッチ構造が頭にある人間が多いとは思えんが…

バイクこそ趣味の乗り物だし（大型は特に）MT多いんだろうな

>アホ教官だな
>エンストしてもパニくらなきゃそれでいいってだけなのに
学校の先生もそうだけども万が一の時の事まで教えてあげるのが本当の教官だと思う
「そういう事にならない様にしましょう」って理想論的な教え方は頭の中お花畑なんじゃないのか？と思う

MTは渋滞がね…

>左手暇にならんようにパドルシフト多用するようにしてる
正直最新式のパドルシフト付ステップATが最適解だと思う高いけど
EVが主流になるかもしれない今が技術の最高到達点かもしれない

アイドリングストップ用バッテリーってちょっと高いのよね

>バイクはATのほうがむずいのか
操縦は楽でツマラナイ位
小径タイヤなのと前下方視界が狭いので
一本橋を渡るのがとても難しいだけ

ではこのAGSを

たまにAT乗ると楽すぎてあくびが出るのがな…

半クラを使う意味が分からない人はマジ多そう

>たまにAT乗ると楽すぎてあくびが出るのがな…
運転に余裕が出るから安全だろ
周り見ていないやつが多すぎたから昔の交通事故数は多かった

>MTは渋滞がね…
強化クラッチ入れてるから本当に疲れる

ディーラーにクラッチオーバーホールに出したらシフトレバーふにゃふにゃになって帰ってきた…
現場で整備する機会もなかなか無いんだろうな

>ではこのAGSを
め一杯回さないと逆にギクシャクする奴

>たまにAT乗ると楽すぎてあくびが出るのがな…
サーキット攻めているならともかくMTで公道走ってあくびの一つも出ないなら技能的に余力なさ過ぎでは？

>MTなら起きない事故も多い
これは本当にそう
まあ自動ブレーキの進化でなんとかなりそうだけどね

糞田舎企業で入社当時MT車しかなかったので仕方なくとった
今は全部ATに入れ替わったので正直運転する機会も無い

>「変速？そんなの必要ですか？車なんてアクセル踏めば前に進むでしょ？」って言われた時には説明するのが虚しくなった
そういう人だって仕組みを学ぶ機会があればきちんと理解してくれそうな気もするけどな
自転車のギアと理屈は変わらんし

>サーキット攻めているならともかくMTで公道走ってあくびの一つも出ないなら技能的に余力なさ過ぎでは？
MTであくび出てたらATなんて寝てしまうわ

>>MTなら起きない事故も多い
>これは本当にそう
>まあ自動ブレーキの進化でなんとかなりそうだけどね
むしろ自動ブレーキのないMTのが危険まである

>ではこのAGSを
俺は大好きだ！
普通のAT車より一体感を感じる
減速事にちゃんとギアダウンしてエンブレがかかった時は
なんかかわいいな…って思う

まあMTメインの欧州でも結局別の事故に代わるだけで事故率全然減ってないんだがな

>これは本当にそう
MTが防げる事故がある事は分かっているがATが生む余裕で防いでいる事故も同じ位かそれ以上にあると思うよ

平成初期まではMT車に乗る予定がなくてもあえてMT免許を取るってのが
成人試験みたいな意味を持ってたと思うんだけど
今の若者はどうやって大人になった実感を持てばいいんだろうね

AT車とMT車の事故の比率

>>これは本当にそう
>MTが防げる事故がある事は分かっているがATが生む余裕で防いでいる事故も同じ位かそれ以上にあると思うよ
まあMTの事故少ないって
数の問題だからなあ

>まあMTメインの欧州でも結局別の事故に代わるだけで事故率全然減ってないんだがな
俺もエンスト立ち往生ジジイとか前見たしな
あれ場所悪けりゃ後ろから追突されて大惨事だわってなった

>むしろ自動ブレーキのないMTのが危険まである
その点アイサイトのMT対応は
我々MT好き的には「待ってました」ですよ
BRZ/86に買い換えようか迷い中

>MTが防げる事故がある事は分かっているがATが生む余裕で防いでいる事故も同じ位かそれ以上にあると思うよ
ATで出てくる余裕ってのはMT運転してる人からしたらって事だろ
最初からATなら余裕なんて無い

>>バイクはATのほうがむずいのか
>操縦は楽でツマラナイ位
>小径タイヤなのと前下方視界が狭いので
>一本橋を渡るのがとても難しいだけ
それと二輪ATは教習時間が短縮されるので乗って慣れる時間的余裕がない
全く二輪経験無いとこから取るなら余裕のあるMTのほうがいい

>>昔は男ならMTだろという謎の風潮あったのは事実だしな
>これはある
>俺もそれで取ったし
ネットで煽られるのが嫌だったからMTにしたわ俺

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>俺もエンスト立ち往生ジジイとか前見たしな
あらぬ方向にミサイルするよりマシでは?

>平成初期まではMT車に乗る予定がなくてもあえてMT免許を取るってのが
>成人試験みたいな意味を持ってたと思うんだけど
>今の若者はどうやって大人になった実感を持てばいいんだろうね
そもそも昔でもそんな感覚は無かったと思うが...

>No.1173147135
こち亀でこんなのあった気がする

免許制度的にMTで取ったがもしあったらATにしちゃってたかも

>1704500716410.webp
ネタ画像かよって思ったら本当にあるんだからなコレ…

まず車に乗らない

完全自動運転になったらどれくらいの比率になるんやろ

>現場で整備する機会もなかなか無いんだろうな
MT車の部品がもうメーカーの中でも流通少なくて
他県から取り寄せるから一週間待って言われた

>No.1173147135
4から5が遠すぎる

>俺もエンスト立ち往生ジジイとか前見たしな
>あれ場所悪けりゃ後ろから追突されて大惨事だわってなった
右折待ちからの発進でエンストとか最悪だしな
ごめん初心者の頃やった事あるわ
そのタイムロスで右折できなかった車も1台か2台いたはず
ゴメンなさい

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>俺もエンスト立ち往生ジジイとか前見たしな
>あらぬ方向にミサイルするよりマシでは?
急なエンストとか考えるとどっちがマシなんて言えない

>No.1173147135
20速から一気に1速に落としてみたい

>そのタイムロスで右折できなかった車も1台か2台いたはず
>ゴメンなさい
「俺も昔やったわ」とか思っているかもしれんよ

>No.1173147382
左ハンドルか

>完全自動運転になったらどれくらいの比率になるんやろ
そのうちMT専用のコースとか用意されてそこでしか走れないみたいな感じにはなる
ただ完全自動運転がどうなるかもわからんが

>免許取得時に車はATが楽
>バイクはMTのほうが楽
どっちも対して変わらんよ
というかMＴなんて慣れだ

トランスミッションに関わらず車の運転には危険が伴うでしょ

>というかMＴなんて慣れだ
それは何でもそう

>>そのタイムロスで右折できなかった車も1台か2台いたはず
>>ゴメンなさい
>「俺も昔やったわ」とか思っているかもしれんよ
信号一回分遅れてイライラするとか未熟すぎるだろ
そんなの家を5分早く出れば良い話
家族が危篤なら仕方ないが

上のバカみたいなシフトでも慣れで操作できたんだろうな

>トランスミッションに関わらず車の運転には危険が伴うでしょ
え？そこからの話？

インプレッサやレガシィに積まれてたEJ20ターボは
極低回転域のトルクが薄くてエンストしやすい

>どっちも対して変わらんよ
バイクはニーグリップできるMTのほうが低速時のコントロールが楽だよ
教習所でもMTで取ることを勧められることが多い

>平成初期まではMT車に乗る予定がなくてもあえてMT免許を取るってのが
>成人試験みたいな意味を持ってたと思うんだけど
>今の若者はどうやって大人になった実感を持てばいいんだろうね
そんな今どきの若者は成人しても歯を抜かないのかみたいなこと言われましても

やはりバンジーか

>ネットで煽られるのが嫌だったからMTにしたわ俺
ネットの中で生きるとしあきらしい選択だな

>周り見ていないやつが多すぎたから昔の交通事故数は多かった
ブレーキとアクセル踏み間違えて事故とか無かったじゃん

>急なエンストとか考えるとどっちがマシなんて言えない
走行中にエンストした事あるがあれはマシで怖い
ブレーキの油圧抜けるから本気でペダル踏まんといかんし重ステにもなる

ああミッションだと半クラで始まるから踏み間違え突進がないわけね

一本橋は一撃死だからまあそこで難易度緩和できるMTが推奨されるのは当たり前なんだ

このご時世だからEVもそこそこ多いだろうに。
EVってシフトレバーどうなってるの？
回生ブレーキかけるための1とか2みたいなのあるの？

MT車の需要が激減しているんだから別にニュースにするほどのことじゃないかと

そう言えばATだと左足ブレーキとか習うんだっけ？

>マシで怖い
どっちや！？

セリカとエボ乗り継いでいるが
MTはトルクがあった方が乗りやすい
DC2借りたら低速トルクなさ過ぎて辛かった

>ブレーキとアクセル踏み間違えて事故とか無かったじゃん
あったが…

MTはどうしたって燃費が悪いからなぁ
人が操作するからロスが大きい

糞上司がMT信者で自分は運転上手いと思い込んでるキモい奴だったのでMT車自体が嫌いになってしまった

>>どっちも対して変わらんよ
>バイクはニーグリップできるMTのほうが低速時のコントロールが楽だよ
>教習所でもMTで取ることを勧められることが多い
単車もMT自動車もどっちも乗ってるから言うが大した差じゃない
単車だから楽とか四輪だから難しいとかはない

>あったが…
毎度思うがなんでないと思われてるんだろうな…
ボケたジジイなんぞギア入れたまま普通に踏むわって思うんだが

余り喧嘩になるようなレスはしないでね

AT限定が煽りだった時代も今は昔

>DC2借りたら低速トルクなさ過ぎて辛かった
EK9より乗りやすいんだけどなあ

趣味の人のための区分だね

>AT限定が煽りだった時代も今は昔
煽ってる奴がそもそもMT乗らないからな

娯楽は他にもあるからな
昔は少なかったからこそ車が趣味の人が多かったのかもしれんね

>AT限定が煽りだった時代も今は昔
25年くらい前にATで取ったときは友達からめっちゃバカにされたの思い出す

MTがそんなにいいものならもっと残って普及してるわな

こっちとしては好きで時代遅れの仕組みを選んでのんびり運転してるだけなんだが
いちいちマウントごっこしたい子は違うのかねえ

>セリカとエボ乗り継いでいるが
>MTはトルクがあった方が乗りやすい
>DC2借りたら低速トルクなさ過ぎて辛かった
GC8とGDBは好きだったけどST185は操作性が渋くて嫌いだったな

そりゃ若者が減っているんだからモータースポーツに興味持つ人間も減って衰退するだろう

MTでもたまにギアチェンし忘れたまま動かそうとしてバックのつもりが前進とかあるしな

>ああミッションだと半クラで始まるから踏み間違え突進がないわけね
あとATで停止時に誤ってアクセル踏んで加速し続けるってケースも
MTなら停車時はクラッチも踏むから、発生しにくいわな

>AT車とMT車の事故の比率
こんなに差があるならMTの保険料引き下げてくれないかな

久々にMT車に乗り換えたけとミッションの操作に気を取られることが多くてATより安全面で劣ると感じたわ

>こんなに差があるならMTの保険料引き下げてくれないかな
MT車はスポーツカーが多いので無理です

AT車しか乗れない奴は「エンブレがうぜぇ」とか
「街中でエンブレ使うのは危険」とか変な事を言うんだよね
ちゃんと車間距離取ればいいだけの話なのに

>MTがそんなにいいものならもっと残って普及してるわな
好きな人が乗れば良いんだよ
ATディスったりMTを馬鹿にしたり
やたら敵視してるのがおかしい

>AT車しか乗れない奴は「エンブレがうぜぇ」とか
>「街中でエンブレ使うのは危険」とか変な事を言うんだよね
>ちゃんと車間距離取ればいいだけの話なのに
エンブレうぜえから俺の車なくしてもらったわ

ATでもMTでも事故には気を付けないとな
あと保険は絶対入ろう

>AT車しか乗れない奴は「エンブレがうぜぇ」とか
>「街中でエンブレ使うのは危険」とか変な事を言うんだよね
AT車でも同じ事出来るのにね

>>今の若者はどうやって大人になった実感を持てばいいんだろうね
>そんな今どきの若者は成人しても歯を抜かないのかみたいなこと言われましても
時代によって変わるんだと思うんだよね
徴兵検査だったり元服だったり
今は何なんだろう

>Bレンジ
バックと思った老人多数

>AT車しか乗れない奴は「エンブレがうぜぇ」とか
>「街中でエンブレ使うのは危険」とか変な事を言うんだよね
>ちゃんと車間距離取ればいいだけの話なのに
その話ツイッターで話題になった時に「ATにはエンブレが無い」とか言う
頓珍漢な事を言う奴がかなり居てどんだけ車に無頓着なんだろ？って思った

>免許取得時に車はATが楽
>バイクはMTのほうが楽
バイクもATのほうが楽

走ってる速度とリズムに乗ってシフトチェンジするだけでは
何が気を取られるんだ

>その話ツイッターで話題になった時に「ATにはエンブレが無い」とか言う
>頓珍漢な事を言う奴がかなり居てどんだけ車に無頓着なんだろ？って思った
MTが主流だった頃もエンブレを理解してない無頓着な奴らいたと思うけど

>「ATにはエンブレが無い」とか言う
>頓珍漢な事を言う奴がかなり居てどんだけ車に無頓着なんだろ？って思った
そもそも免許持ってない完全エアプの可能性あるし

職業ドライバーですらエンブレ理解してなかったりするからなぁ
最近もバス事故とかあったでしょ

アクセルから足を離せば負荷がかかるって体感しそうだが
興味ないと気にもとめないのかね

>GC8とGDBは好きだったけどST185は操作性が渋くて嫌いだったな
フロントヘビーで曲がらない四駆
スバルの四駆はリア駆動にトルクが掛かり過ぎて怖い

エンジンブレーキの機械的な仕組みまで理解しているドライバーは多くないだろう
勿論理解しなくても現象として把握して使えれば良いのだが

O/Dボタンいつの間にか無くなってた

>職業ドライバーですらエンブレ理解してなかったりするからなぁ
>最近もバス事故とかあったでしょ
あれは山間部まともな経験ない
ドライバーにいきなり難易度高いところやらせた会社が悪いってのもある

>MTなら起きない事故も多い
MTで起きる事故も多そうだが

>O/Dボタンいつの間にか無くなってた
なんか名前変わってた

昔はのう手回しドアミラーというものがあってのう

じつはロックアップとかよくわかってない

>昔はのう手回しドアミラーというものがあってのう
ぐるぐる回すやつな

>昔はのう手回しドアミラーというものがあってのう
最新機構じゃん
男ならエンジン手回しだよ

まあMTAT両方普段使いしたことあればMTのが安全とかなんて言えない

>MTで起きる事故も多そうだが
マツダの1速の時にシフトレバーを押し込んで入れるとRになるやつはたまに間違える
Rに入れてもバックの音鳴らないからわかりにくいんだ

>現場としては省力化になるんじゃないの
金が余計に取れないと思うがそうでもないんか

>>職業ドライバーですらエンブレ理解してなかったりするからなぁ
あれはエンブレどころかシフト操作も十分にできていない新米ドライバーなのよ
会社内の運転教官のせて
充分に練習走行させてたのか怪しい

>マツダの1速の時にシフトレバーを押し込んで入れるとRになるやつはたまに間違える
80スープラのレバー引きながらじゃないとRに入らない機構良かったな
間違えて6速に入れる事が無い

>>MTなら起きない事故も多い
>MTで起きる事故も多そうだが
ATならではって事故ははっきりわかるが
MTならではって事故は数字には出にくいのでは
シフトロックでスピンとかはそうそうないような

エンジンブレーキって言い方が宜しくないんだよ
ATだってエンブレじゃなくてもギア落とすとか
坂道走るときのいろはがあるだろうに

MTは坂道発進と信号待ち時のうっかりエンストさえ気を付ければなんとか

今はATしか乗らないけど
MTの操縦してます感好きだよ

6速MTに長く乗って5速MTに乗り換えると6速あると思って入れようとした時はある

トラックとかは低速のトルク太いからMTは楽というか
相当雑なクラッチ操作でもあんまエンストしない

>>MTで起きる事故も多そうだが
>マツダの1速の時にシフトレバーを押し込んで入れるとRになるやつはたまに間違える
>Rに入れてもバックの音鳴らないからわかりにくいんだ
最近のマツダの自製のMTは1速の横にRがあるのと
押し込みのクリック感が弱いので
わかりにくい

6速の横にRがあるタイプは問題なかったんだがな
アイシンだったけど

>MTは坂道発進と信号待ち時のうっかりエンストさえ気を付ければなんとか
坂道で詰めてくる頭おかしい奴いるんだよね

新車で作られる個体が少ないしそりゃなぁ

社用車の軽トラ乗るけどよく考えたら1速使った記憶が無いな

DCTはATで運転してもいいんですよね！

>そもそも免許持ってない完全エアプの可能性あるし
このスレにもいるな

トヨタのシフトノブの下にあるリング部を指で持ち上げるとRに入れられる機構は
すごい簡易で単純な仕組みなのに
わかりやすくて作った人天才なんじゃないかなと思った

ATが主流じゃんか

仕事のトラックでMT乗ってたけどホントマニュアルはうざいよな
踏切のちょっとした傾斜でも運転大変だし
マニュアル好きはドＭだろ

>相当雑なクラッチ操作でもあんまエンストしない
ディーゼルのMTは確🦀
教習所の車がそうだったから下手糞でもエンストしなかった

キュルキュルキュルキュル

>MTは坂道発進と信号待ち時のうっかりエンストさえ気を付ければなんとか
最近は坂道でもホールドあるから楽
走り始めてエンストしてもクラッチ踏んで即エンジンスタートすればのろのろと発進したように見えるじゃろ
メーカーによってはブレーキ踏んでエンジンスタートだったっけ

>キュルキュルキュルキュル
グローランプが消える前にセル回すのやめなさい

>MTは坂道発進と信号待ち時のうっかりエンストさえ気を付ければなんとか
年末にちょっとした上り坂のところで信号待ちしてたら
発進で盛大に下がってくるトラックに遭遇したわ
車間距離取ってたから大丈夫だったけどあれはMTならではの危険性だよなあ

>仕事のトラックでMT乗ってたけどホントマニュアルはうざいよな
>踏切のちょっとした傾斜でも運転大変だし
>マニュアル好きはドＭだろ
低速トルクよわ弱な古い車でもないかぎりそんなことはない
最近の車は下手くそ用に1速で回転アップさせたり
ヒルスタートアシストがあったり
楽すぎるぞ
1速の回転アップは渋滞時に邪魔になる弊害があるが

>マニュアル好きはドＭだろ
はい……

>社用車の軽トラ乗るけどよく考えたら1速使った記憶が無いな
田んぼとかぬかるんだ道専用ギアなんだろうけど1速からぶん回してシフトチェンジするの好き

俺がそうだからお勧めするけど
ATで取って仕事とかで必要になったら限定解除する方がいいよ限定解除は3日か4日くらいでできるし
MTで免許取っても乗らない期間が長いと結局運転の仕方忘れて練習し直さないといけないでしょ？
個人的にはMTの方が運転しやすいよATは変速のタイミングが自分で選べないからアクセル踏む込むタイミングがよく分からないのと
エンジンブレーキや排気ブレーキないからフットブレーキで減速するのが面倒くさい

>MTは坂道発進と信号待ち時のうっかりエンストさえ気を付ければなんとか
ついカッとなってMTのコペン買ってもうすぐ1年経つが
いまだにわりとします…

>年末にちょっとした上り坂のところで信号待ちしてたら
>発進で盛大に下がってくるトラックに遭遇したわ
>車間距離取ってたから大丈夫だったけどあれはMTならではの危険性だよなあ
ヒルホールドコントロールついてれば気にせんだろうけど、なければサイドブレーキ強く引くしかないからなぁ

MT車乗ってるけど遠出がメンドイから乗らんでいいよ

>ヒルホールドコントロールついてれば気にせんだろうけど、なければサイドブレーキ強く引くしかないからなぁ
坂道発進アシストはブレーキ解除されないクソ個体がけっこう多いから切ってるドライバー多いぞ

誰しもうっかりミスするし絶対はない
疲れていれば尚更だから同乗者に笑われようとも坂道発進の時はサイド引きながらの方が確実

サイド引くと普段の発進と違うことやるからかえって失敗しやすくなるけどな俺の場合は
待ってるときはブレーキ踏んでる足が緩んで車が動くの嫌だからサイド引くけど

昔はAT免許だと乗れる車が限られるからMT取りなよって時代だったけど
今はもう車を作る側売る側貸す側がMTだと乗れる人が限られるからATにするねって時代になってるんだよな
ノンクラッチの車が基本の普通免許でMTは追加技能で別免許みたいになっていくんだろう

>個人的にはMTの方が運転しやすいよATは変速のタイミングが自分で選べないからアクセル踏む込むタイミングがよく分からないのと
ギアを脳波コントロールできればATもいいな
AIが賢くなってもいいけどそれなら車自体も運転してくれるか

就職先でMT車を使う可能性があったから限定解除したが
結局全く乗る機会が無くてもう運転のしかたを忘れちまった

E-Clutch搭載車乗ってみたい

そもそもいまのMT普通免許じゃ2tトラックも乗れない
仕事に使うかもしれないとかだと最初から準中型取ったほうがいいんだよな

仕事でMTって特殊車両と大型意外あまり無さそう

試乗でハイブリッドに乗ったらアクセルとエンジンが連動してなくて気持ち悪かった
普段使いはDCTのガソリン車が一番いい気がする

今MT乗れって言われたら走行時間の七割半クラの自信ある定期

トヨタがEV用のMT開発してたけどどうなんだろあれ
ATと切り替えられるなら面白いし楽だと思うが

日本だけなの オートマ限定免許とかって

まあほぼ趣味の領域になってきてるよね

>エンジンブレーキや排気ブレーキないからフットブレーキで減速するのが面倒くさい
今は回生ブレーキでかなりの減速Gですよ

>試乗でハイブリッドに乗ったらアクセルとエンジンが連動してなくて気持ち悪かった
>普段使いはDCTのガソリン車が一番いい気がする
CVTのﾌﾞﾜｰﾝってエンジン回転が先に上って
速度が後からついてくるのも気持ち悪いな

俺のAGS軽トラにもヒルホールドブレーキ付いてるんだが
上手く効かなくて少し下がることあるから
あんまり機械だよりは良くないな

EVのMTならエンストないよな
そんなものがあれば

>そもそもいまのMT普通免許じゃ2tトラックも乗れない
馬鹿デカい4トンロングまで乗れた昔の普通免許がおかしかったのかも知れない

>日本だけなの オートマ限定免許とかって
ヨーロッパだと身体障碍者用って扱いだった
今は知らん

回生ブレーキの弱点は標高1000m以上下るような長い下りで電池がいっぱいになったところで回生力がなくなるところ
PHEVやBEVなら電池容量が大きいから早々一杯にはならんと思うがHEVはなりがち

>>個人的にはMTの方が運転しやすいよATは変速のタイミングが自分で選べないからアクセル踏む込むタイミングがよく分からないのと
>ギアを脳波コントロールできればATもいいな
そのへん突き詰めると人間がギア切り替えを考えて操作しなきゃいけない原動機とか
技術として幼稚すぎる

MTがゴミなのは世界共通だから廃れるに決まってるよ

>トヨタがEV用のMT開発してたけどどうなんだろあれ
トヨタのは雰囲気だけでしょ？
失敗すればちゃんとエンストしたりギアショックを再現してくれるとかいう

昔は会社の車にMTが多かったから就活の保険として取ってたけど今やそれすら要らなくなった

>試乗でハイブリッドに乗ったらアクセルとエンジンが連動してなくて気持ち悪かった
慣れるまで時間かかるよねアレ

>今MT乗れって言われたら走行時間の七割半クラの自信ある定期
それやって会社のトラックのクラッチ一週間で焼いた奴いたな

MT車減ってくれて良かったわ
運転しにくいあれ

としあきの中でもMT車を異常なまでに嫌っているのが多いよな

今はAT車限定免許でもスーパースポーツカーが運転できるよな

>としあきの中でもMT車を異常なまでに嫌っているのが多いよな
MTコンプレックスが多いよここは

MTでもってるけど取得以来1度しかMT運転したことねえわ
なおその際坂道発進で死にかけた

>MTはどうしたって燃費が悪いからなぁ
>人が操作するからロスが大きい
大昔はATの効率や制御が悪かったから
MTの方が燃費良かったんだけどね
いまはそのどちらも格段に向上してるからな

単純にMT車が減ったからでは

>としあきの中でもMT車を異常なまでに嫌っているのが多いよな
運転は楽しいが隣には乗りたくないのがMT

としあきの世代だと男でAT免許だと馬鹿にされたんじゃないかな

ATはロックアップ機構からさらにHV化でMTでは追いつけない燃費効率になったな
重量的には不利なのに
まあ今時MTが選べる車は燃費を気にしないものの方が多かろうが

セカンドカーはMT車じゃ
運転してる感を味わえるぞ

>単純にMT車が減ったからでは
90年代の時点でもかなり少なくなったしな

>単純にMT車が減ったからでは
まあ普段使いするだけならマジでATだけいいからねぇ
車好きでMTないのは笑われるけど

今愛車でMT車に乗っているのは
走り屋かよほどの車好きだろうな

ロックアップの進化でドライバビリティも良くなったよね
昔のはトルコンでズルズル滑るあの空走感がとても嫌だった

>>としあきの中でもMT車を異常なまでに嫌っているのが多いよな
>MTコンプレックスが多いよここは
そりゃ土曜の朝からここにいるようなとしあきだぞ
底辺レベルの運動機能の連中が大勢いるだろ
>自転車も乗れないような💩でもAT限定は免許が取れるから

>としあきの世代だと男でAT免許だと馬鹿にされたんじゃないかな
バカにされていたよ

>>単純にMT車が減ったからでは
>まあ普段使いするだけならマジでATだけいいからねぇ
>車好きでMTないのは笑われるけど
免許の見せ合いっ子なんてするか？
ATのスポ車乗っていたら笑われるとか？

>今はAT車限定免許でもスーパースポーツカーが運転できるよな
35GTRもフェラーリやポルシェやコルベットなども
AT限定免許で運転出来る

>セカンドカーはMT車じゃ
>運転してる感を味わえるぞ
お子様はガチャガチャするのが好きだｋARana

パドルシフトの車には乗ってみたい

乾式クラッチのi-DCDなんて使ってなければ…
https://www.team-mho.com/honda-hv/

>ATのスポ車乗っていたら笑われるとか？
笑われるかどうかは知らんが
走り屋仕様の車がAT車なのはがっかりする

今の国産最速のMT車は
シビックRかZかスープラだろうな

>パドルシフトの車には乗ってみたい
Zとかのは反応良いし回転合わせてくれるしで楽しいよ

>今愛車でMT車に乗っているのは
>走り屋かよほどの車好きだろうな
軽バンですがATと比べて圧倒的に燃費が良いのでMT選んだとです…
前の3速ATは本当に燃費悪かった

>今の国産最速のMT車は
>シビックRかZかスープラだろうな
後者はパワーがありすぎてMTでタイムを出そうとすると逆に大変みたいよ

>走り屋仕様の車がAT車なのはがっかりする
盗まれるリスクが低くていいぞ

さかみちはっしんちらい🥺

>パドルシフトの車には乗ってみたい
CVTのパドルシフトは微妙
エンブレを手軽に使えるのはいいが

教習所時代に坂道発進で2回技能試験に落ちたけど
免許を取ってからはずっとMT車に乗っている

>今愛車でMT車に乗っているのは
>走り屋かよほどの車好きだろうな
そもそもMT車が売ってない

>そもそもMT車が売ってない
お前は車を知らなすぎ

ATは左足ブレーキマスターしないとただのクソ雑魚だからなあ

>そもそもMT車が売ってない
2023年は結構減ったねー
次買い替えるときにMT無くなっていそう

>ATは左足ブレーキマスターしないとただのクソ雑魚だからなあ
ただし国産車は左足ブレーキには向いていない

>そもそもMT車が売ってない
とにかく安くならアルテッツァ
新車で安くならスイスポがあるじゃない

>>今愛車でMT車に乗っているのは
>>走り屋かよほどの車好きだろうな
>そもそもMT車が売ってない
ヤリスと86/BRZ
Z
シビックにn-one
ロドスタとmazda2と3
ぱっと思いつくのはこのくらいだ

>ヤリスと86/BRZ
>Z
>シビックにn-one
>ロドスタとmazda2と3
>ぱっと思いつくのはこのくらいだ
スープラやスイスポもな

マツダがSUVのMT車一気に終了したからな
まあどこに需要があったのかよく分からんかったけど

現代においてマニュアルのメリットって何かあるの 楽しいけど

当然と言えば当然だけどスポーツタイプばっかり
家族優先でミニバン系統に乗るしかないお父さんはMTは乗れなくなっちゃった…

>現代においてマニュアルのメリットって何かあるの 楽しいけど
公道で遊ぶための道具
ロードバイクでガチャガチャシフトのアップダウンするのが楽しいのと同じ
生活するにはATで十分

>マツダがSUVのMT車一気に終了したからな
>まあどこに需要があったのかよく分からんかったけど
雪道をMTで走りたい層かな
雪道をATで走るのは怖いぞ

>家族優先でミニバン系統に乗るしかないお父さんはMTは乗れなくなっちゃった…
免許を取ってから即運転しないとできなくなるよ

旧車乗りなのでMT一択

>雪道をMTで走りたい層かな
>雪道をATで走るのは怖いぞ
んなこたない
なんなら電子制御バリバリの今時のAT車の方がずっと楽

スポーツタイプ好きなのでMTしか乗ったことないわ

クラッチがとにかく面倒くさい
渋滞で停止を繰返す時なんて気分は最悪だ

>>そもそもMT車が売ってない
>お前は車を知らなすぎ
悔しそう

車はペダルを離す瞬間があるのが好きになれない
バイクみたいに常に操作系を保持できる振り分けにならないものか

電制に慣れた今MTで雪道とか考えらんないわ

>スポーツタイプ好きなのでMTしか乗ったことないわ
女もMTのるのか

馬鹿でも乗れるのがATの強みであり弱み

免許はMT乗るのはAT

>お前は車を知らなすぎ
じゃあ新車でMTラインナップしてるの挙げてみ

燃費目的でMT乗る奴少ないよな

>電制に慣れた今MTで雪道とか考えらんないわ
電制とMTはあまり関係ないのでは

>なんなら電子制御バリバリの今時のAT車の方がずっと楽
下りのカーブがね...
今どきのAT車でパドルシフトでエンブレ使いながらでも怖くてMTに替えちゃった
たぶん個人的な思い込み

バイク乗るからメカニズムは理解してるがMT四輪を運転できる自信はない

>前の3速ATは本当に燃費悪かった
>>ヤリスと86/BRZ
>>Z
>>シビックにn-one
>>ロドスタとmazda2と3
>>ぱっと思いつくのはこのくらいだ
>スープラやスイスポもな
N-VANだってMTモデルは6速MT

ダートラで使えるAT車が販売されない限りMT車乗る続ける
引退したらエンスー車に乗るんだ

>渋滞で停止を繰返す時なんて気分は最悪だ
ガチャガチャできるからラッキーって考えるから問題ない
高速つまらん
今やMTでもACCでステアリングコントロールも付いてるし

>笑われるかどうかは知らんが
>走り屋仕様の車がAT車なのはがっかりする
なんだ俺の車か
カーボンボンネットまでつけてるエコカーだ

>>ではこのAGSを
>め一杯回さないと逆にギクシャクする奴
むしろフルスロットルすると余計にぎくしゃくするってんで不人気なんじゃなかったっけ
アクセルをちょっと戻してパーシャルにするとシフトアップするよな

>馬鹿でも乗れるのがATの強みであり弱み
世界まる見えで車泥棒が車がATで盗めなかったって間抜け映像があったけどなんでだったんだろうな
逆は当然だろうけど
MTは操作説明聞かないで初見で動かせる人はいないだろうけどさ

>>スポーツタイプ好きなのでMTしか乗ったことないわ
>女もMTのるのか

本当に興味がない人は
MT車に乗せられても違いに気づかない

AIの自動運転ができるまでにサイコミュ運転できる操作システムができると思ったのに裏切られた思い

>AIの自動運転ができるまでにサイコミュ運転できる操作システムができると思ったのに裏切られた思い
気が逸れたら明後日に走り出す車なんか売れるわけがない

免許取る金を少しでも節約したいならAT一択だからな
働いて余裕ができて欲しくなったら限定解除すればいい

マニュアルに一度も乗ったことが無いんだけど実際どれくらい難しいの？

慣れれば勝手に手足が動くようになる

>マニュアルに一度も乗ったことが無いんだけど実際どれくらい難しいの？
難しくはないただめんどくさい

>ブレーキとアクセル踏み間違え事故なんてMTじゃ起きないからな
大惨事にならないだけで踏み間違い自体は起きるよ

>マニュアルに一度も乗ったことが無いんだけど実際どれくらい難しいの？
初動のクラッチ以外はさほど難しく無いんじゃ無い？
それも慣れだが

>マニュアルに一度も乗ったことが無いんだけど実際どれくらい難しいの？
自転車に乗れるようになるのとどっちが難しかったかで賛否分かれるくらい

>MTは趣味の車や商用車やトラック
もう商用車もATなんじゃないか？

職場による
AT限定をバカにする職場なら限定解除するしそうでないならやらない

AT限定って3コマ減って普通免許にオートマ教習が1コマ増やされるから2万くらいの差だよね

>>MTは趣味の車や商用車やトラック
>もう商用車もATなんじゃないか？
今の普通免許は2t乗れないので準中型取るしかない
準中型にはAT限定がないので必然的にMT免許になる

>MT車
本当に煽りとかなしに今ないし必要ない
トラック類でもＡＴだぜ

限定の方が料金安くて教習時間短いのは確かなんだが
微々たるものなのであんまり賢い選択という感じはしないな…