ふたばフォレスト

先月初めて見かけた
みて思ったのがラパンの親だ

価格

550万ぐらいだっけ

実際触ってみると値段なりに金のかかった作りしてるんだがそんなもん普通に人にはわからんからな

>何が駄目だったのか

今500万なら他メーカーの新型の方が性能良いだろうから…

これで売れるとホンダは本気で思ってたんだろうか･･･？
リーフ買った方がまだマシでしょ？
ってよりホンダ自身が売る気が無かったよね････

今からでも間に合うからモーターとバッテリーとかいうゴミは撤去してスレ画にK20乗せようぜ

>実際触ってみると値段なりに金のかかった作りしてるんだがそんなもん普通に人にはわからんからな
というかそれいる？って装備ばかりなんじゃ

この体たらくでエンジン全廃とか・・・・

デザインは悪くないと思う

せめてディーラーに充電器くらいですね…

>というかそれいる？って装備ばかりなんじゃ
装備は今のトレンドから大きく外れたもんはミラーくらいしか載ってないぞ

>デザインは悪くないと思う
しかし実物みると想像してたのより二回りはでかいのがな

デザインは好き
実は凝ってるのも良い
それ以外は全部違うってなってる

デザインしか取り柄のない車だと思ってたけどそのデザインもボロクソに言ってる人がそこそこいて人それぞれだなぁってなった

顔かな？

後継無いんだコレ

ホンダのエンジニアが本当に作りたいホンダ車は
作ってる時は誰も買わないくせに生産中止になったらギャーギャー言われて可哀想
S2000しかりS660しかり

MX-30EVも大概ひどかったが
あれははなからロータリー乗せる予定の未完成車みたいなもんだったからな・・・

RRなのだけすき

昔から苦楽を共にしてきた八千代工業をバッサリ切り捨てるような糞企業に成り下がった本田にもう誰も期待なんかしてないし

ホンダ「EVシフト？そうでしたっけフフフ・・・」

>ホンダのエンジニアが本当に作りたいホンダ車は
>作ってる時は誰も買わないくせに生産中止になったらギャーギャー言われて可哀想
>S2000しかりS660しかり
ホンダに限らず今の品薄商法は正解なんだろうなと

シビックBEV早く出せよ
買わないけど

見た目は好きよ　見た目はね

軽かと思ったらそこそこでかかったやつ

>シビックBEV早く出せよ
>買わないけど
買わないなら出す必要はないですね…

中華に寄せたのに見向きもされなかったやつ

この前初めて実物見かけたけどコンセプトカーかと思ったわこれ

>顔かな？
バレてないバレてない・・・

ヘッドライトがウィンカーになって点滅してるの可愛かった

練習で作ったみたいな性能

>ホンダのエンジニアが本当に作りたいホンダ車は
>作ってる時は誰も買わないくせに生産中止になったらギャーギャー言われて可哀想
>S2000しかりS660しかり
でもスレ画は廃盤になっても誰も欲しがらないと思うよ

EVじゃなくてNAエンジンで200馬力ぐらいだったら心が揺れてたと思う

>ヘッドライトがウィンカーになって点滅してるの可愛かった
イカリングのライト乗せてるヤツは普通にやってる

タヌキに似てる

>>S2000しかりS660しかり
>ホンダに限らず今の品薄商法は正解なんだろうなと
S660は恐らく利益出てない…

不細工はダメ

>この前初めて実物見かけたけどコンセプトカーかと思ったわこれ
「ホンダもＥＶ始めました」車だし強ち間違いではない

たんたんたぬき

サクラみたいにEVはセカンドカー向けって着眼点は良かった
500万のセカンドカーを求めてる人がいなかった

始めっから「何がダメ」とかいう切り口でしか物事を見ないスレ蟲が１番ダメ

中古車市場見るとだいたい相場300~350万円ぐらいだな
150万円切るぐらいなら考えてやってもいい

リーフより後出しで航続距離短くて
街乗りならこんなもんでしょと開き直ったら
MNKVから軽EV出るし
そらサクラ買うわ

>この前初めて実物見かけたけどコンセプトカーかと思ったわこれ
ホンダはよくそういうことする

>始めっから「何がダメ」とかいう切り口でしか物事を見ないスレ蟲が１番ダメ
良かった点挙げてってもいいぞ？
ほら早く

>「ホンダもＥＶ始めました」車だし強ち間違いではない
あーただそれだけの車って感じだね
日産みたいにそれなりに投資するわけじゃなく、売れないの分かってて損しない程度で売りっぱなしって感じか

二輪でも電動化はダメだしな

ホンダeはあの価格でも赤字だったみたいよ

>二輪でも電動化はダメだしな
郵便局と手を組んでるから失敗はないが?

>二輪でも電動化はダメだしな
エンジンの鼓動を味わいたいのに
ＥＢなんか誰が買う？になる

>何が駄目だったのか
根性

EV専用プラットフォームなのに
英国のテストじゃガソリン車ベースのミニクーパーより先に潰れてた

ホンダは結局二輪至上主義だから…

プロトタイプを市販品にしてみましたけどよければどうぞって感じ？

200馬力くらいあってフル充電で300km走れたら売れてたよ

>昔から苦楽を共にしてきた八千代工業をバッサリ切り捨てるような糞企業に成り下がった本田にもう誰も期待なんかしてないし
切り捨て？
株買い付けて上場廃止させるのに？

昔のセダンタイプのアコードなんか割と良かったんだが
もう四輪作れるメーカーじゃないな

>これで売れるとホンダは本気で思ってたんだろうか･･･？
本気で売る気がないから量産しなかったんだろう
エコエコうるさいEU勢へのハイハイやってますよアピール

>フル充電で300km走れたら
理論値じゃなくて確実に走れるんだったらね

そこまで日本で売る気は無かったんじゃねーの

>切り捨て？
>株買い付けて上場廃止させるのに？
インドに売ったやん

EUの環境規制回避のために出した車だからあっちの方が安く売ってた
それでも必要な台数分売れなかったみたいだけど

初代インサイトで通った道

>昔のセダンタイプのアコードなんか割と良かったんだが
>もう四輪作れるメーカーじゃないな
アコードとCR-Vとシビックだけでスバル全車種より売れてそうなんだけど

>たんたんたぬき
見た目は好きだったよ
値段と諸元見て自分には無縁だと思ったが

大丈夫四輪赤字でも二輪が埋めてくれるよ

>大丈夫四輪赤字でも二輪が埋めてくれるよ
無理やろ

四輪も北米だと元気なんだよな
新型インテグラ出してたり

シティコミニュケーターなんてミライースで十分なんだわ

アメリカのシビック好きは異常

>大丈夫四輪赤字でも二輪が埋めてくれるよ
でも社内では四輪作ってる方が立場が上みたいな歪みいいよね…

>アコードとCR-Vとシビックだけでスバル全車種より売れてそうなんだけど
CR-Vって世界で四番目に売れてるアホほど売れてる車だしなぁ

スレ画地元で乗っている人いる

>>この前初めて実物見かけたけどコンセプトカーかと思ったわこれ
>ホンダはよくそういうことする
燃費オーパーツ！

アコードもCR-Vもシビックも日本じゃさっぱり売れなかったから世界的なベストセラーって聞くとびっくりするね

>200馬力くらいあってフル充電で300km走れたら売れてたよ
BYDドルフィンロングレンジが150kW(204馬力)で航続476km
それでもスレ画より50万安い

>>大丈夫四輪赤字でも二輪が埋めてくれるよ
>でも社内では四輪作ってる方が立場が上みたいな歪みいいよね…
ホンダって製作所毎に別の会社みたいな感じらしいよ
共通認識として青山本社は嫌われもの

>>アコードとCR-Vとシビックだけでスバル全車種より売れてそうなんだけど
>CR-Vって世界で四番目に売れてるアホほど売れてる車だしなぁ
日本ってとことん欧米と相性悪いんだろうなぁ

アメリカだとZR-Vもお歯黒じゃくて普通の見た目なんだよなぁ

ホンダのＥＶは出す予定でE-VANだけになると

>八千代工業
これでホンダの水素自動車もポーズだけだと踏んだ
八千代工業は水素タンクにも力入れてたのに

WRVは日本インドのみ販売らしいけどホンダの売り方って効率悪いような

ロト当たってたら買ってたのになー

ちょっと時期尚早だったね

家族が増えたから次のCR-V考えてたんだけど見た目がラブ4
嫌いじゃないんだけどなんで寄せるかな
新カムリのリアはなんか逆にホンダっぽい

>ホンダって製作所毎に別の会社みたいな感じらしいよ
売れない車種やジャンルは速攻で切る
確かに企業としてはそれも正解なんだけどいつもフラフラしてるから客が付いて来ない

航続距離450kmぐらいは欲しいよね

>ちょっと時期尚早だったね
むしろ10年前にリーフと一緒に出せてたら良かったねってスペック

TMSに出てたシティみたいのがほぼあの形でまともな性能で出るなら欲しい

ホンダが売る気がない

ホンダ本社立て直ししなきゃならんから
短期的に利益追求に走ってるしな

>1704367849849.jpg
見た目はいいじゃん

WR-VってHVも４WDもない時点で日本では真面目に売る気ないだろ

>ロト当たってたら買ってたのになー
嘘つけもっと高い車買うゾ

サイドカメラがキショくて可愛いじゃん

500万円だして軽自動車よりポンコツな車に乗るかという問いに対する答えだよな

単純に高いってのを評価外にしてもホンダのクルマなのにスペース効率うんこだしなコイツ

>WR-VってHVも４WDもない時点で日本では真面目に売る気ないだろ
形はいいなと思ったらHV無いの？

ボンネットの黒い所いるの？

スレ画がエンジン車でRRだったら買ってた
すいません嘘です

内装というかパネル周りは好きなんだけどな

>ボンネットの黒い所いるの？
充電口だし・・・

後部座席がまさかの分割可倒式じゃなくて一体式という

>WR-VってHVも４WDもない時点で日本では真面目に売る気ないだろ
あの付近の価格帯で値段上げてでも四駆にする人もあんまりいないとかなのかもしれん…

>内装というかパネル周りは好きなんだけどな
これな

>形はいいなと思ったらHV無いの？
1.5FFのみ
競合他車のガソリングレードと比較しちゃうと言うほど価格優位性ない

>WR-VってHVも４WDもない時点で日本では真面目に売る気ないだろ
どうだろ？安いってのは悪くはないと思う
ゴテゴテ装備で高く付く近年のホンダとは違う車なので売れる可能性はあると思う

エンジンやめまぁす！！
とか言ってたのにまともなBEV1車種も出せないのな

ディーラーに置いてあって座って見れただけでも貴重な経験だった
ほしいとは思わんかったけど

売れば売るほど赤字にしかならないから
なるべく売れないようにデザインしたんだろ
上層部の無理な方針に現場が抵抗した産物

>>ロト当たってたら買ってたのになー
>嘘つけもっと高い車買うゾ
本当に欲しいのは目立ちすぎるのと家とセットなら

33スイフトよりもでかい車体

>WR-VってHVも４WDもない時点で日本では真面目に売る気ないだろ
そこらへん欲しいならヴェゼル買えってことだろう
WR-Vの需要かなりニッチになる気もするけど

>これな
タッチパネルはせめて運転席から手の届く範囲までにしてください

一応聞くけどMT作る予定はないの？

正直ホンダのラインナップ見てると三菱自動車並の末期感ある

>これな
タブレット並べた学習机みたいだな

>WR-Vの需要かなりニッチになる気もするけど
逆輸入車でそんなに数出せないのにの事前集中してて納車半年超えになってるってさ

>これな
節電する気ないのが凄いな

うすらデカいのでデザインのかわいさと実際見た時のギャップがある

>>WR-VってHVも４WDもない時点で日本では真面目に売る気ないだろ
>そこらへん欲しいならヴェゼル買えってことだろう
>WR-Vの需要かなりニッチになる気もするけど
思ってた価格より30万円くらい高いな
HVないし180万〜だろ

思ったよりは日本でも台数売れてるなって思う

>思ってた価格より30万円くらい高いな
>HVないし180万〜だろ
200万前半なんて安い！って言われてるけどそうでもないよな
ACCとか一昔前のコンパクトカー並みの性能だし

チェーン巻けないシビックとか最初から国内考慮してない車だもんな

見た目･･･好きな人は好きそう

NBOXやFitの値段考えるとWR-Vがあれぐらいの値段になるのも当然と言えば当然ではある気も

>正直ホンダのラインナップ見てると三菱自動車並の末期感ある
アホほどなんも知らんの丸わかりなこんな事いうよな

>見た目･･･好きな人は好きそう
栃木に行ったときに2台目撃した
ホンダ勤めの人だろうけどさ
好きじゃないと買わないよね普通

>思ったよりは日本でも台数売れてるなって思う
スレ画の販売台数かな？

EVがまだ珍しい頃に投入されても高いって感じだった
値段と性能みたら割高
これから大衆車時代に入ろうかってときにまだヒットしたEVを出せてない
EVがバンバン新型発表される中でこれだって思われるEVを出すのはかなり厳しい

国内で売れたのが1700台くらい
そのうち試乗車とか除いたら個人所有は何台くらいになるんだろう

>>正直ホンダのラインナップ見てると三菱自動車並の末期感ある
>アホほどなんも知らんの丸わかりなこんな事いうよな
自称事情通の君がホンダのラインナップの将来性解説してくれ

>思ったよりは日本でも台数売れてるなって思う
でもここのトヨタ車以外粘着叩き馬鹿からは欧州から撤退した駄目企業って扱いなんだぜ

当のホンダ自身に売る気が全く見られないしなスレ画

フォードとソニーと提携してBEVやるとか言う話はどうなったん？

>自称事情通の君がホンダのラインナップの将来性解説してくれ
え？普通に世界じゃセダンもSUVも売れてる上位メーカーだけど？
そんな事すら言われなわからんアホなのにこのスレでイキってんの？
知的障害者？

>当のホンダ自身に売る気が全く見られないしなスレ画
それでも国内で年間1000台は売るつもりだった

>当のホンダ自身に売る気が全く見られないしなスレ画
この価格でも赤字なんで売りたくないよ
中国だったらダンピングで300万円で売るんだろうけど正常な国では無理

>正直ホンダのラインナップ見てると三菱自動車並の末期感ある
そうだね連投
あーいつもの基地外の自演スレか解散

>何が駄目だったのか
高価すぎ
それに見合う航続距離が無い
最初から欧州向けで日本無視
5ナンバーサイズに収まらない

サクラはプラットフォームに電池にインバーターにモーターと主要部品の多くを使い回して原価を下げたのに対してホンダeは新開発プラットフォームだからね
しかもRRだから他車に応用も効かない
完全にホンダの悪い癖が出てしまった

ホンダって今でもトヨタやGMやVWグループ周りの次点ぐらいには付けてるからホンダで凋落してるなら他はマジでやばいぞ

>ってよりホンダ自身が売る気が無かったよね････
ホンダはそういう事する

>当のホンダ自身に売る気が全く見られないしなスレ画
これをホンダ電動化の一番槍にしたのがバカでしょ…？ってなる

今朝中部新聞にすっぱ抜かれてたな
サプライヤーにも部品減らすって通達済みらしい
結局今からやるんだってさ

>スレ画の販売台数かな？
いや何故かパワープロダクツ事業(耕運機とか芝刈り機とか)の画像を持ってきてる
ホルホルの為にホラまで吹くまでに落ちぶれたのか…

>これをホンダ電動化の一番槍にしたのがバカでしょ…？ってなる
コンセプトモデル止まりならまあアリだと思うけど一般販売はちょっとどうかしてる

内装がダサすぎて無理だった

スレ画四駆無いし…雪国民より

サクラは結構走ってるの見るもんな
EKEVは見分けつかないからわからないけど

>No.1172711404
>ホンダはよくそういうことする
>No.1172725661
>ホンダはそういう事する
病人が自演レスした事すらもう覚えれてないじゃん

>>内装というかパネル周りは好きなんだけどな
>これな
これ左の方のアイコンはどうやって触るんだ？

ここ数年国内販売シェアダイハツより下だったからな
まあまたダイハツは超えられそうだけど

とりあえずEVもやってますよ
環境に配慮してますよってポーズだし…

デザインが良くない

2代目NSXもあれだったしこれも駄目だしどんなマーケティングしてんだろうな
素人目でもホンダの得意な価格帯に価値のある車を設定しないと駄目だろと思う

>ここ数年国内販売シェアダイハツより下だったからな
>まあまたダイハツは超えられそうだけど
日本だと車種絞りすぎてる上にヒットしてる車種が少ない
ヴェゼルとか人気車種生産もできてないと言う三重苦

>素人目でもホンダの得意な価格帯に価値のある車を設定しないと駄目だろと思う
免許すら持ってないお前の買える車なぞどこにも無いだろ

>ホンダって今でもトヨタやGMやVWグループ周りの次点ぐらいには付けてるから
それはヒュンダイグループでは
ちなみに今年は727万台で絶好調

ぶっちゃけインチキEU排気ガス規制を撤廃して高回転VTECを復活してほしい
今の実質化石燃料発電で走るEVなんて製造工程までのCO2排出量加えると
ガソリン車より全然地球に害悪だろ？

たれパンダ

>え？普通に世界じゃセダンもSUVも売れてる上位メーカーだけど？
営業利益0.4％を叩き出す世界的企業は凄いね！

>2代目NSXもあれだったしこれも駄目だしどんなマーケティングしてんだろうな
>素人目でもホンダの得意な価格帯に価値のある車を設定しないと駄目だろと思う
フィットもステップワゴンも落ちぶれたしな
得意だったはずのエンジン辞めた日にゃどうなる事やら

四輪事業クソほど利益出てないんだっけ

>とりあえずEVもやってますよ
>環境に配慮してますよってポーズだし…
株主向けパフォーマンスだからユーザーどうでもいい感じだよね

最近のホンダデザインはどこかで見たあれって感じだしなあ

昔は真面目にハイブリッドやってるのはトヨタとホンダだけだったのにそのハイブリッドも熟成させずにころころ機構変えちゃうからなー
今何なら他のメーカーより勝ってるのよホンダって

5ナンバーサイズだったら見向きされたと思う

>四輪も北米だと元気なんだよな
>新型インテグラ出してたり
まぁどっちにしろ儲かって無いんだけどな

>昔は真面目にハイブリッドやってるのはトヨタとホンダだけだったのにそのハイブリッドも熟成させずにころころ機構変えちゃうからなー
>今何なら他のメーカーより勝ってるのよホンダって
2輪

>営業利益0.4％を叩き出す世界的企業は凄いね！
それが煽りになると思ってるお前の低知能が凄い

大丈夫なんですかね・・・？

>最近のホンダデザインはどこかで見たあれって感じだしなあ
あの新しいSUVも顔以外はなんかどこかで見たようなって感じするわ

>ぶっちゃけインチキEU排気ガス規制を撤廃して高回転VTECを復活してほしい
>今の実質化石燃料発電で走るEVなんて製造工程までのCO2排出量加えると
>ガソリン車より全然地球に害悪だろ？
なんかこう…EV否定する層がどんな年齢層かよくわかるレスだな

>今何なら他のメーカーより勝ってるのよホンダって
Nボのみ

>5ナンバーサイズだったら見向きされたと思う
今どき5ナンバーなんて気にせんだろ
税金変わらんし幅1850までなら立体駐車場も使えるし
ジジイが昔の記憶のまま更新できてないんだろ

>大丈夫なんですかね・・・？
ホンダ以上にソニーがもうやる気なさそう

北米だと日本だと見向きもされないCR-Vなんかが今でも売れてるらしいしな
日本だと中小型車のメーカーでホンダ車に400万なんか出せねぇわって空気あるけどお外だと違うんだろう

これを買うならホンダで買えって感じの車種がないよね今
強いて言えばN-BOXくらいか

>それが煽りになると思ってるお前の低知能が凄い
自動車産業の営業利益が低いのは間違いないけど0.4％はちょっと低すぎる

>日本だと中小型車のメーカーでホンダ車に400万なんか出せねぇわって空気あるけどお外だと違うんだろう
そらお前の貯金０だもんな

>大丈夫なんですかね・・・？
俺的な結果予想

>これを買うならホンダで買えって感じの車種がないよね今
>強いて言えばN-BOXくらいか
一昔前の日産みたいだなぁって思って見てる
魅力的な車が本当に無い

>>5ナンバーサイズだったら見向きされたと思う
>今どき5ナンバーなんて気にせんだろ
>税金変わらんし幅1850までなら立体駐車場も使えるし
>ジジイが昔の記憶のまま更新できてないんだろ
それだったら中身ダイハツのライズやルーミーがあんなに売れんだろ

>>今何なら他のメーカーより勝ってるのよホンダって
>Nボのみ
今年と言われる新型フリードは良い勝負できるよ

>え？普通に世界じゃセダンもSUVも売れてる上位メーカーだけど？
それでこのアホみたいな目標は2040年までに達成できそうなんですか？

アクアのライバル！ってデビューした新フィットもダメだしホンダ不人気車多いね

>自動車産業の営業利益が低いのは間違いないけど0.4％はちょっと低すぎる
あー… 何もわかってないんすね…

>今年と言われる新型フリードは良い勝負できるよ
ステップワゴンの二の舞いじゃないといいな

>ガソリン車より全然地球に害悪だろ？
製造時からのCO2排出量を計算に入れると
10万キロ走行時点で化石燃料車とトントンになるらしい

>今年と言われる新型フリードは良い勝負できるよ
ステップワゴンとフィット見てると安心はできないわ…

最終的には失敗車として終わったプレリュードを復活させようってのも社内の企画屋さん大丈夫か？ってなる

ソニーとやってるEVは発売する頃にはもう時代遅れな感じになってそうな予感

>あー… 何もわかってないんすね…
この中身の無いレス

2030年までに軽を全部BEV化するっての見かけて正気か？ってなった
本当なら次期型NBOXはBEVになることに

>>自動車産業の営業利益が低いのは間違いないけど0.4％はちょっと低すぎる
>あー… 何もわかってないんすね…
っていったらなんかマウント取れた気になっちゃう！！

>>今年と言われる新型フリードは良い勝負できるよ
>ステップワゴンとフィット見てると安心はできないわ…
300万も400万もする買い物が無印良品みたいなデザインじゃやっぱり購買欲湧かないんよねってのが今のホンダ車への感想

アマゾンの創業者は過去にアコードが愛車だったんだっけ
そのまま継続的にブランド構築していけばいいのに

>製造時からのCO2排出量を計算に入れると
>10万キロ走行時点で化石燃料車とトントンになるらしい
今のEVバッテリーって10万Km走った後、使い物になるんだろうか？

高い＋幅広すぎ

>>営業利益0.4％を叩き出す世界的企業は凄いね！
>それが煽りになると思ってるお前の低知能が凄い
そうだねトヨタは6％だしね

と言うかスレ画にガソリンエンジン積んだら結構売れるだろ

>あー… 何もわかってないんすね…
反論できないやつの常套句・・・・だっさ・・・

軽自動車は今年の秋に環境基準が変わる
それをクリアするためにはストロングHVかBEVにするしかないと言われてる
だから各メーカー去年モデルチェンジをバンバンやった
継続して売るのは許されるからね
秋以降の新型がキツイ

>と言うかスレ画にガソリンエンジン積んだら結構売れるだろ
1.5のeHEVでもいいよ

>秋以降の新型がキツイ
ちょっとまって・・・ジムニー消えそうじゃん

>>>営業利益0.4％を叩き出す世界的企業は凄いね！
>>それが煽りになると思ってるお前の低知能が凄い
>そうだねトヨタは6％だしね
利益率15倍じゃん！！すげえ！！

>>秋以降の新型がキツイ
>ちょっとまって・・・ジムニー消えそうじゃん
ジムニーは今のモデルをめっちゃ長く販売する気なんじゃないかな

>と言うかスレ画にガソリンエンジン積んだら結構売れるだろ
見た目に一目惚れとかじゃないと無理でしょ
フィットはおろかNWGNなんかより使い勝手悪いぞコイツ

>ちょっとまって・・・ジムニー消えそうじゃん
継続だから関係なしだろFMC10年スパンとかだし

ホンダは時々売る気のない車を作る

>ホンダは時々売る気のない車を作る
時々？

>そうだねトヨタは6％だしね
VWの2倍やん・・・

今のメーカー別自動車販売台数はこんな感じ
もう2週間もしたら2023年度の概算がでるだろうけど

どこの車を買えばいいんですか？

車のデザインとかは悪くないと思うけど正直どういう層を狙ってるのかわからん

ディーラーに置いてあったから色々触らせてもらったのは幸運だったんだろうか

>どこの車を買えばいいんですか？
ラーダを買え

>どこの車を買えばいいんですか？
レクサス

>どこの車を買えばいいんですか？
国産ならどこの買ってもいいと思うよ

>どこの車を買えばいいんですか？
好きな車

>どこの車を買えばいいんですか？
とりあえず今はダイハツ以外ならどこでも

>国産ならどこの買ってもいいと思うよ
光岡か…

>どこの車を買えばいいんですか？
消去法でトヨタ　軽ならスズキ

>とりあえず今はダイハツ以外ならどこでも
ダイハツ車の新車が欲しいんですけどどうすればいいんでしょうか

ダイハツ事件以降ホンダ叩きも露骨に増えたな
火消しが雑っすよ

>それが煽りになると思ってるお前の低知能が凄い
低知能だの知的障害者だの口汚く喚いてたのに反論できなくなって黙っちゃったね？
人は自分が一番気にしてることを悪口に使うらしいよ？

>ダイハツ車の新車が欲しいんですけどどうすればいいんでしょうか
登録済み未使用車

NバンのEV出すんじゃろ？
売れるのかしら

>ホンダは時々売る気のない車を作る
これも実際の利益率はNSXと同じくらいかな

ホンダ乗ってるけど車名を殺しては復活させての繰り返しちょっとやめてくんないかな……

>ホンダは時々売る気のない車を作る
初代インサイトとか

>NバンのEV出すんじゃろ？
>売れるのかしら
元のNバンがニッチ需要で売ってる車だからさらにEVとなるとどうだろうな

N-boxの会社感ある

普通にこの手の車をEV化して航続距離500kmくらいで出せばよかっただけじゃ・・・って思う

>ホンダ乗ってるけど車名を殺しては復活させての繰り返しちょっとやめてくんないかな……
ブランドというものを自ら毀損してると思う

カワサキもハーレーもev出したんだしもうね

>ホンダ乗ってるけど車名を殺しては復活させての繰り返しちょっとやめてくんないかな……
シビックじゃないっすよ
インサイトっすよ

>大丈夫なんですかね・・・？
大量生産なんてしない東京の一部の好事家向けで予想外に売れたら継続ダメそうならとっとと撤退して終わりだと思う

>ホンダ乗ってるけど車名を殺しては復活させての繰り返しちょっとやめてくんないかな……
バイクになったり車になったりもするしな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

だって出した時にインタビューでこれは実験的な車って言っちゃってたし
最初から売る気ゼロだよ

>バイクになったり車になったりもするしな
JADEとかSPADAとかJAZZとか・・・

>普通にこの手の車をEV化して航続距離500kmくらいで出せばよかっただけじゃ・・・って思う
実はEV仕様が北米で売ってた
ただし航続距離143km

昔乗ってたCL1はいい車だったな
今ここに欲しい車は一台も無いが

>1704372803797.jpg
なんかここで延々見かけるせいで段々と可愛く思えてきた

>ただし航続距離143km
原付かよ

wr-vでハイブリッド投げ捨ててきたのは潔いと思う
シートアレンジなしでキャディバッグ入るなら買おうかな

>1704372803797.jpg
いかん値段によっては欲しい

世界「もしかしてBEVじゃなくてHVでもいいんじゃね？」

>だって出した時にインタビューでこれは実験的な車って言っちゃってたし
別に売れ線用意した上で実売無視の実験的な提案なら判る

>>普通にこの手の車をEV化して航続距離500kmくらいで出せばよかっただけじゃ・・・って思う
>実はEV仕様が北米で売ってた
>ただし航続距離143km
マツダのアイツを笑えねぇ・・・

ジェイド乗ってる
売れなかったのはわかるがいい車だと思う
ただなんであんなワイパー異常にヘタるの？

EV全振り宣言を今したのってやっぱり悪手だったのでは

ほんとにあと6年で全車種EV化できるんやろか？

>シビックじゃないっすよ
>インサイトっすよ
いい具合に値崩れてっから次買うわ

>No.1172737669
もうプーチンにしか見えない

>バレてないバレてない・・・
右が魔改造されて感情を失ったみたいな顔してるな

>ほんとにあと6年で全車種EV化できるんやろか？

このレベルまでスレ画の中古車価格下がったら購入考えてもいいかな

販売戦略というか全体的に先を見通せてない感じがあかんのやろな

>ほんとにあと6年で全車種EV化できるんやろか？
やるだけなら出来るけど商売として成功するかは

スレ画は市販されたコンセプトカーとして後年値上がるかもしれない…E部分をメンテできるなら

電動化全く進んでねぇなホンダは

>このレベルまでスレ画の中古車価格下がったら購入考えてもいいかな
バッテリーの交換費用も頭に入れておく様に

>何が駄目だったのか
1回だけ駐車場で見たことある
これを思い出した

エレメント見かけたけどカッコいいなあれ

>今何なら他のメーカーより勝ってるのよホンダって
軽自動車

>>2代目NSXもあれだったしこれも駄目だしどんなマーケティングしてんだろうな
>>素人目でもホンダの得意な価格帯に価値のある車を設定しないと駄目だろと思う
>フィットもステップワゴンも落ちぶれたしな
>得意だったはずのエンジン辞めた日にゃどうなる事やら
むしろやめるべきはステップワゴンだった
フリードあるんだしオデッセイも結局中国から持ってこれたし

>アクアのライバル！ってデビューした新フィットもダメだしホンダ不人気車多いね
フィットは以前のDTCのリコール連発で大量に顧客が消えたしもうアカンだろ
出した時にあんなもん良く出すわと社員が呆れてた

デザイナーをクビにして販売店のNさえ売ればいいみたいなゴミクズ意識を変えればV字回復するでしょ

>No.1172737669
正直一番可愛い車だと思う

>軽自動車
N-BOX以外はさっぱりなのでは

オデッセイもやめてからのやめるのやめたで
また中国から持ってきてとか
何がしたいねんと

>>シビックじゃないっすよ
>>インサイトっすよ
>いい具合に値崩れてっから次買うわ
この色がほしい
200万くらいになったら買ってみたいね

エンジンやめてEV注力しまぁす！と宣言した割には他社みたいな実験車じゃないEVがラインナップに居ないのはどういうことなの…

>軽自動車
軽もNBOX以外はむしろ不人気寄りだぞ

>ほんとにあと6年で全車種EV化できるんやろか？
まず無理だろうね
普及させてもインフラが整ってないし

>エンジンやめてEV注力しまぁす！と宣言した割には他社みたいな実験車じゃないEVがラインナップに居ないのはどういうことなの…
言うほどbZシリーズって普通の車か…？

>エンジンやめてEV注力しまぁす！と宣言した割には他社みたいな実験車じゃないEVがラインナップに居ないのはどういうことなの…
経営陣が無能だからな

>オデッセイもやめてからのやめるのやめたで
>また中国から持ってきてとか
>何がしたいねんと
もはやオデッセイの意味があるのか・・・

>スレ画は市販されたコンセプトカーとして後年値上がるかもしれない…E部分をメンテできるなら
まず無理だな
初代インサイトはほぼ修理不可能になってるのを考えると猶更

トヨタのbZ4Xの販売台数といい勝負だったな…

>>エンジンやめてEV注力しまぁす！と宣言した割には他社みたいな実験車じゃないEVがラインナップに居ないのはどういうことなの…
>言うほどbZシリーズって普通の車か…？
ぶっちゃけ商用除くとサクラ以外どいつもこいつも実験みたいな感じだよね

>もはやオデッセイの意味があるのか・・・
e:HEVにしたことでなぜか荷室広がったやつ

もうEV市場の勝者はBYDとTeslaでほぼ確定だし
EV覇権の目論見が完全崩壊したEUがどんな無様な言い訳でゴールポスト動かすかということしか興味ないこの業界

>オデッセイもやめてからのやめるのやめたで
>また中国から持ってきてとか
>何がしたいねんと
欲しい奴居ないだろ車の令和最新版みたいなのなんて

>トヨタのbZ4Xの販売台数といい勝負だったな…
アイツけっこうな期間販売停止してなかったっけ…？

普段使いできるEVなら日産買うし
V２Ｈとか航続距離考えるならPHVだから三菱かトヨタ買うし
その辺のカバーする気ないのか出来ないのか

>もはやオデッセイの意味があるのか・・・
だってステップワゴンをちょっと全長伸ばして装備も豪勢したのにオデッセイから乗り換えてくれなかったんだもん

>ぶっちゃけ商用除くとサクラ以外どいつもこいつも実験みたいな感じだよね
日本でのEVメリットってほぼないからな…
しかも円安やら電気料金値上げやらで安くつくはずだったガス代（電気代）がHVとトントンになりつつある

>その辺のカバーする気ないのか出来ないのか
後追いが嫌なんだろう
変なプライドがあって

>EV全振り宣言を今したのってやっぱり悪手だったのでは
それならそれでニュルブルクリンクでポルシェEVやテスラと競ったりとかやってればいいけど何の実績も無い

>欲しい奴居ないだろ車の令和最新版みたいなのなんて
物好きは買ってる感じかな
中国車って知らんだけかも知らんけど、車の耐久性がどうなのかとても気になるところ

>中国車って知らんだけかも知らんけど、車の耐久性がどうなのかとても気になるところ
プレスの金型とか一式あっちに持って行ってるだろうし
部品の不良は少なそうだけど組付け不良だけが心配かな

ホンダって内装がホント下手
日産が質感挙げてきたのにホンダは質感が酷い

オデッセイもなあ
いいコンセプトで続けて来たのに最後はホンダ版のエスティマだったしな
そりゃ客も離れるわ

>欲しい奴居ないだろ車の令和最新版みたいなのなんて
実質2013年モデルのマイチェンだから最新版でもないという

>ブランドというものを自ら毀損してると思う
のわりに日本で成功した車名ってわけでもない○RｰVには妙にこだわるんだよなぁ

>日産が質感挙げてきたのにホンダは質感が酷い
安っぽいなら安っぽいで割り切ってもいいんだけどね
ホンダに期待する部分じゃないし

EV全振り宣言したからにはどんどんラインナップ変わって行くと思い込んでたけどどうすんだろこれ

NONEをEVにせよ
まあガソリンでいいけどな

>実質2013年モデルのマイチェンだから最新版でもないという
ああそう言う意味であえて令和最新版って言ったんよ

>ホンダって内装がホント下手
まあ気にするな好きなら買え

EV化するためにラインナップ減らしまくったのかと思ったら海外生産車たくさん入れ始めたし一体何をしたいのだろうか

>このレベルまでスレ画の中古車価格下がったら購入考えてもいいかな
バッテリーの交換でそれの2倍位かかりそう

今のホンダは質感もそんな良くもないのに使い勝手も悪化してるからな
ステアリングの常時手が触れる部分にピアノブラック使うの正気じゃできないよ

スバルマツダホンダはなんか言い表せない行き詰まり感あるよね

>のわりに日本で成功した車名ってわけでもない○RｰVには妙にこだわるんだよなぁ
そうだ
GSR-Vを出そう！！！

>NONEをEVにせよ
>まあガソリンでいいけどな
アレこそガソリンのMTにしか需要ないだろ

>もはやオデッセイの意味があるのか・・・
でかいプロボックスみたいで社用車に良さそう

ちなみにホンダeはバッテリー交換想定してないからいざやろうとするとかなり高額になる見込み

>海外生産車たくさん入れ始めたし一体何をしたいのだろうか
WR-Vはいいと思うよ
その流れでCR-Xも出しちゃえ

>スバルマツダホンダはなんか言い表せない行き詰まり感あるよね
スバルはアメ車だと思ってる

>>NONEをEVにせよ
>>まあガソリンでいいけどな
>アレこそガソリンのCVTにしか需要ないだろ

>アレこそガソリンのMTにしか需要ないだろ
200万する軽(スライドドアではない)に需要が？

エアコンのハニカムメッシュから何も考えず飛び出してる調整ダイヤルがすげえダサいな…

結局は車両よりエネルギー供給インフラの方が本体だから車両作ってるだけのホンダがEV全力って言っても空回り

今のスクエニみたい>ホンダ

>スバルマツダホンダはなんか言い表せない行き詰まり感あるよね
ホンダ三菱なら同意

結局トヨタの水素エンジンの方の寄り合い共同開発の方に参加してるし
最初からやっとけばよかったんだよ

>今のホンダは質感もそんな良くもないのに使い勝手も悪化してるからな
>ステアリングの常時手が触れる部分にピアノブラック使うの正気じゃできないよ
ホンダのデザインは内装外装共に退化している

>スバルマツダホンダはなんか言い表せない行き詰まり感あるよね
まあなんだかんだで環境規制的にはスバルが一番やばいと思う

>>アレこそガソリンのMTにしか需要ないだろ
>200万する軽(スライドドアではない)に需要が？
まあFMCが奇跡扱いだったからなぁ
個人的にあのデザインは好きなんだけど

>ホンダ三菱なら同意
全社だろう
まあトヨタスズキはマシかもな

ダイハツ関係者の方々ご苦労様です

>スバルマツダホンダはなんか言い表せない行き詰まり感あるよね
でもマツダって直6にPHEVにBEV全部自前でやってるし妙に元気いいよ最近
いい加減デミオのFMCしろよって思うけど

>ちなみにホンダeはバッテリー交換想定してないからいざやろうとするとかなり高額になる見込み
アホなん…？

>スバルマツダホンダはなんか言い表せない行き詰まり感あるよね
マツダは意外と時代に対応してると思う　欧州で思いのほかマツダのEV売れてたし

根本的にスペックがクソすぎるのに値段高すぎ
売る気がなかったとしか思えない
うちもEVやってますよってポーズのためだけに生み出された悲しい存在

>ダイハツ関係者の方々ご苦労様です
ヤツはスズキスレの横で寝てるよ

今のN-ONEなんか普通にサクラより売れてないからな
先代というか初代の頃は割と売れてた気がするけど

>ステアリングの常時手が触れる部分にピアノブラック使うの正気じゃできないよ
ユーザーがそれを求めてるから
シボ加工の部分にもピアノブラック風にするパネルが売られてるくらいだし

あと25年くらいはHV可（欧州の出来損ないHV含む）とかになるんだろうな

>まあなんだかんだで環境規制的にはスバルが一番やばいと思う
助けてトヨえもんでTHSもらえるからへーきへーき

三菱はあと何年ぐらい利益積み重ねたらランエボⅪ売れるようになるんです・・・？

>スバルマツダホンダはなんか言い表せない行き詰まり感あるよね
レンジエクステンダーとはいえロータリーエンジン復活させたしマツダは割と対応出来てね？

>三菱はあと何年ぐらい利益積み重ねたらランエボⅪ売れるようになるんです・・・？
100年くらい 会社がもてば

>ほんとにあと6年で全車種EV化できるんやろか？
インフラ整備が追っつかないのに何考えてるんだろう

>三菱はあと何年ぐらい利益積み重ねたらランエボⅪ売れるようになるんです・・・？

三菱はPHEVに限ればなんならトヨタより上だと思うよ
地道に続けてきた技術はやっぱり本物だわ

>先月初めて見かけた
>みて思ったのがラパンの親だ
ラパンから生気を抜きとったような眼をしている…

>>三菱はあと何年ぐらい利益積み重ねたらランエボ?売れるようになるんです・・・？
>100年くらい 会社がもてば
SUV化してランエボの名前使い回せばワンチャン

>あと25年くらいはHV可（欧州の出来損ないHV含む）とかになるんだろうな
現実的に考えりと極一部の先進国のインフラぐらいしか
EV化後の充電インフラなんて整えられないだろうしな
しかも全車EV化したらどの国もインフラ整備はムリなのが現実だし…

>三菱はあと何年ぐらい利益積み重ねたらランエボⅪ売れるようになるんです・・・？
ラリー参加車両としてやるなら今だとミラージュくらいのサイズ感になるんだろうか

>>先月初めて見かけた
>>みて思ったのがラパンの親だ
>ラパンから生気を抜きとったような眼をしている…
全部盛りのLCグレード2台買ってもお釣りがくるな

WRX STIも消えたのに今更ランエボ復活してもなってところもある

マツダは欧州の戯言真に受けて一人だけクソ真面目にクリーンディーゼルやってたのが涙を誘う

スレ画はまじで全く売る気無いのかと思ってた

>1704372053128.jpg
ヒュンダイに抜かれたホンダ
バカにしていた相手に負けるって家電とか造船とか半導体でも見た

>しかも全車EV化したらどの国もインフラ整備はムリなのが現実だし…
自然エネルギーで充電＋バッテリー交換式なら日本でも地域によっては全車EV化は可能だと思うよ

FTOかエクリプス出してよ

ランエボ復活しても参加するようなレースある？
WRCなんて今更だし

>マツダは欧州の戯言真に受けて一人だけクソ真面目にクリーンディーゼルやってたのが涙を誘う
あれもあれで一定以上は売れたから失敗ってわけはない
SKYACTIVｰXはなんとも言えんけど

>ヒュンダイに抜かれたホンダ
>バカにしていた相手に負けるって家電とか造船とか半導体でも見た
ヒュンダイの場合は利益ほとんど出てないので数だけ誇られてもって感じよ

期待してるやつ

>スレ画はまじで全く売る気無いのかと思ってた
金持ちだったら買ってもよかったけど

>自然エネルギーで充電＋バッテリー交換式なら日本でも地域によっては全車EV化は可能だと思うよ
本当？コストがHV車より確実に上がるのにいける？

>FTOかエクリプス出してよ
アルピーヌのプラットフォーム使わせてもらって欧米向けにエクリプス出して逆輸入ならあるかな

環境にしたって結局発電所で汚すか自分で汚すかの違いでしかないからな
EVが内燃機関よりも安くなればメインストリームになるだろうけどしばらくは無理そうだし

>期待してるやつ
(FFかよ…)

>期待してるやつ
プリウスクーペですか
かっこいですね

>何が駄目だったのか
クラリティPHEVよりは成功したと思う

>自然エネルギーで充電＋バッテリー交換式なら日本でも地域によっては全車EV化は可能だと思うよ
地域によったら「全車」ではなくない……？

>ランエボ復活しても参加するようなレースある？
>WRCなんて今更だし
ホンダのシビックタイプRだってニュルのFF最速というニッチすぎる目的で開発されてるんだし何もレース参戦前提じゃなくてもスポーツカー造ったっていい

>>期待してるやつ
>(FFかよ…)
いまさらそこ？

EVは仕組みが単純でパーツ点数が少ないから安いって話だったよね？
高いのなんで？

>>期待してるやつ
>(FFかよ…)
プレリュードは元からFFだよぅ

ヒョンデKIAがホンダ抜いたのってもう10年以上前だろ…
冬眠でもしてたのか
今はもう2倍近く離されてる

地元がホンダのお膝元だからホンダeもクラリティも何度か見た

>EVは仕組みが単純でパーツ点数が少ないから安いって話だったよね？
>高いのなんで？
製品ってのは沢山売れるから安くなるんだ

プレリュードは生まれた瞬間からFFだったので安心する様に

充電インフラが去年11月時点で826万基の中国で3年連続前年割れなので
インフラのせいでは無いのでは

ホンダ中国販売台数
2021年　1,561,550台
2022年　1,373,122台
2023年　1,234,182台

だいたい3年で30万台が消し飛んだ計算になるけど
年間6万台しか売れてないイーユー市場が手のひらを返してくれるのを待ってる暇があったら
中国EVに全集中した方がいいのでは
無理だろうけど

>>自然エネルギーで充電＋バッテリー交換式なら日本でも地域によっては全車EV化は可能だと思うよ
>本当？コストがHV車より確実に上がるのにいける？
そもそもお金かかっても石油依存やめるつもりなんだから多少高いくらいなら推し進めるよ

>期待してるやつ
プレリュードの名を復活させるには色気もカッコよさもないデザイン

エクリプスクロスをもう少し小さくしてエボを出しましょう

>ホンダのシビックタイプRだってニュルのFF最速というニッチすぎる目的で開発されてるんだし何もレース参戦前提じゃなくてもスポーツカー造ったっていい
FF最速だし今年はSGTにもなるシビックと違って出るレースない特に記録もつくる予定がないスポーツカーは流石に売れない
やっぱラリーアート完全復活させてWRC行くのが順当じゃない？