ふたばフォレスト

たすかん！

220系クラウンと現行スカイライン
どっちがいいだろう

>たすかん！
トランスフォーマー感ある

今年暖かすぎて
我がハイブリッド車の冬場の燃費が過去イチよすぎで怖い

>220系クラウンと現行スカイライン
>どっちがいいだろう
シャシーが新しいのはクラウン
燃費と乗り心地を重視するならクラウンで良いんじゃない？
400馬力が欲しいならスカイライン

今日とか都内オープン日和すぎただろ

>トランスフォーマー感ある
せ…整備大変そう…

スレ画グリルきもっ

TVR好きだなぁ

86沢山乗れて満足だぜ
本当に運転が楽しい車だ…

>220系クラウンと現行スカイライン
>どっちがいいだろう
V6とか手放し運転欲しいならスカイラインじゃね？
シートベンチレーションとか燃費ならクラウン
あとはデザインは個人差

>>トランスフォーマー感ある
>せ…整備大変そう…
>今日とか都内オープン日和すぎただろ
オープンカーとバイク乗りに最適な気候いいよね…

TVRまだ生きてたんか

出先で余震来たらと思うとホイホイとマシンで出かけられんな、

調子悪いから色々部品を新しくして全然直らなかったのに燃費だけめっちゃ良くなったな
まあいいか

セカンドカーにオープンカー欲しいけどなかなか勇気が出ない
なので晴れた日に窓開けて走って紛らわしてる
窓開け走行って燃費どのくらい落ちるんだろ

>窓開け走行って燃費どのくらい落ちるんだろ
大体4〜5割程度

>>窓開け走行って燃費どのくらい落ちるんだろ
>大体4〜5割程度
窓開けただけでそんなに…
屋根まで開けたら8割ぐらい落ちそう

空気抵抗ってすごい

髪が無いからゼロ抵抗

いや実感できるほど燃費落ちないから安心してくれ

>出先で余震来たらと思うとホイホイとマシンで出かけられんな、
石川か

>TVRまだ生きてたんか
新工場が白紙になった

空力話としちゃ大分飛躍しちゃうけどレースでエアブレーキは効果凄すぎて大体禁じ手だしね
エアブレーキ用の可動板だけ見るとこんなの展開するのが強力なの？って思うが

>空力話としちゃ大分飛躍しちゃうけどレースでエアブレーキは効果凄すぎて大体禁じ手だしね
>エアブレーキ用の可動板だけ見るとこんなの展開するのが強力なの？って思うが
バイクですら着いちゃう時代だし

>100km/hで窓から手を出すとおっぱいってこんな弾力なの？って思うが

ﾊﾞｯ

エアブレーキ…っぽいけどリアスポなんだよねこれ？

>>100km/hで窓から手を出すとおっぱいってこんな弾力なの？って思うが
速度と年齢サイズの換算表を作ってくれ

今日グリルにしめ縄付けてる車見た

スレ画は初代グランツーリスモで散々スピンした記憶
実車はもっととんでもないんだろうな

>今日グリルにしめ縄付けてる車見た
俺も見たぜ
玄関飾りのを改造した感じだった

>エアブレーキ…っぽいけどリアスポなんだよねこれ？

>>エアブレーキ…っぽいけどリアスポなんだよねこれ？

シビックで本田技研工業株式会社
とかもあったな

>1704369508555.jpg
スポンサーの名前がよく見えるように立ててるんだなんて言われていた

大昔初めて買った車に親が勝手に正月の飾り付けしおって
文句言おうかと思ったが止めた思い出…

ここまで立てると下方向に押さえるよりエアブレーキとしての抵抗の方が強いよなぁ

変な空気抵抗を生みそうなデザイン

空気抵抗に対する設計が良すぎて６００馬力ちょいで３９０キロ出しちゃいました

スケスケなんてエッチなウィングだな

>変な空気抵抗を生みそうなデザイン
ボンネット開けるのにおでこが邪魔になりそうだけど大丈夫なんだろうか

>大昔初めて買った車に親が勝手に正月の飾り付けしおって
>文句言おうかと思ったが止めた思い出…
俺は知らずに走ってなんかフロントにある！？ってなって
めっちゃ傷ついててキレた
仕事車でもあったのに

>ここまで立てると下方向に押さえるよりエアブレーキとしての抵抗の方が強いよなぁ
ガーニーフラップとはまた違う気流になりそうね

Y30セドリック乗ってた頃は
あの仰々しいグリルにはしめ縄似合うと思って付けてたな…

今乗ってるムーヴが13万キロ超えでそろそろ次を買おうかと思ってたときにコレ…
身長が181センチあるのでムーヴかタントじゃないと頭がつかえて乗れないんだけど
ムーヴだめなら車高が高いの何があるかな

NBOXみたいなハイトワゴン

ダイハツ縛りじゃなければいっぱいあるじゃない

胴長いんだねぇ

阿蘇神社の楼門が復活したからドライブ
三が日終わったのに凄え渋滞で参拝せずにミルクロード走ってフィニッシュ

中古でよければあんちゃん

コンパクトカー買おうと思って何となく新型スイフトかなって思ってたけど色々動画とかサイト見てたらMazda2のsportも良さげに思えてきた
内装に力入れてるのは良いなあ

>内装に力入れてるのは良いなあ
一番見てる部分だもんな

>NBOXみたいなハイトワゴン
>ダイハツ縛りじゃなければいっぱいあるじゃない
素人おじさんなので上から目線で偉そうに教えてくれると嬉しい

180超えでこりゃ乗ってられん！てなったのS660とNAロードスターとオールドミニくらいだけどなあ

>ボンネット開けるのにおでこが邪魔になりそうだけど大丈夫なんだろうか
わりと普通に開くみたい

>わりと普通に開くみたい
ダンパー付いてるのにつっかい棒してる…あっ…

今買える車種で軽ならスペーシアN箱デイズekワゴン
小型車ならソリオってところじゃないか

eKはeKスペースじゃなかったっけスーパーハイト

無理やり普通っぽく変更した後期型のほうがヒンジ周りはなんか心配な感じ
ガスダンパーも省かれちゃったのかなこれは

>わりと普通に開くみたい
ヒンジの造りが愉快なことになってる

>わりと普通に開くみたい
ダブルヒンジで上手く逃がしてるな

>素人おじさんなので上から目線で偉そうに教えてくれると嬉しい
軽でもこういう背が高い車は大体のメーカーである
ダイハツのタントやムーヴキャンバスもそう

>eKはeKスペースじゃなかったっけスーパーハイト
eK/デイズもムーヴと同じぐらいの高さはあるから大丈夫だと思う

>ダンパー付いてるのにつっかい棒してる…あっ…
つっかい棒のための専用の道具があるくらいには整備工場に来る車のガスダンパーってのはいつも抜けてるものだしね

>軽でもこういう背が高い車は大体のメーカーである
>ダイハツのタントやムーヴキャンバスもそう
タントはともかくムーヴキャンバスはムーヴと同じ背の高さじゃない？

？「ボンネットのこんなつっかい棒なんかやめてダンパー付けませんか？」

>？「ボンネットのこんなつっかい棒なんかやめてダンパー付けませんか？」
交換が必要になる頃にはメーカーが部品を出さなくなるなんて夢にも思わなかったんだろうな

夏場だけ仕事するようになったダンパー良いよね…

>ダブルヒンジで上手く逃がしてるな
変わったデザインを実現するためにこういう部分に金を使わせてもらえるのは素晴らしいと思う

>夏場だけ仕事するようになったダンパー良いよね…
交換だよゥッッ

ボンネットやトランクのダンパーって意外と車種ごとに絶妙な長さでつくられてるよね

>タントはともかくムーヴキャンバスはムーヴと同じ背の高さじゃない？
ほんとだ…騙された

>>夏場だけ仕事するようになったダンパー良いよね…
>交換だよゥッッ
頭で支えておけば大丈夫だし…

>>ボンネット開けるのにおでこが邪魔になりそうだけど大丈夫なんだろうか
>わりと普通に開くみたい
エンジンルームスカスカやな・・・

オープンカーってかっこいいけど普段使いとして使うと細かいストレス凄いんだろうな…

やっぱボンネットバーだよな…見てくれよチタン製だぜ？（めちゃくちゃ熱くなる）

>タントはともかくムーヴキャンバスはムーヴと同じ背の高さじゃない？
2.5cm〜4.5cmの差を大きいとみるか小さいとみるか

>>>ボンネット開けるのにおでこが邪魔になりそうだけど大丈夫なんだろうか
>>わりと普通に開くみたい
>エンジンルームスカスカやな・・・
誰の頭頂部がスカスカだって？！(言ってない)

>頭で支えておけば大丈夫だし…
頭で何か支えるのって結構やるよね
ラックの組み立てとか押入れの整理とか

>やっぱボンネットバーだよな…見てくれよチタン製だぜ？（めちゃくちゃ熱くなる）
ウミヘビみたいで生理的に駄目だった

>オープンカーってかっこいいけど普段使いとして使うと細かいストレス凄いんだろうな…
閉めとけばいいだけだぞ

>やっぱボンネットバーだよな…見てくれよチタン製だぜ？（めちゃくちゃ熱くなる）
スタビかと思った

>オープンカーってかっこいいけど普段使いとして使うと細かいストレス凄いんだろうな…
ジープ10年乗ってたけど慣れだよ慣れ

>1704371696655.jpg
焼き色かっこいいけどヘビの死骸に見えた

良いですよねこの快適性

>ボンネットやトランクのダンパーって意外と車種ごとに絶妙な長さでつくられてるよね
膨大なラインナップで社外品を売ってる会社がアメリカにある
とてもとても助かった

>頭で支えておけば大丈夫だし…
ボンネットとリアゲートとガルウィングドアに後頭部をどつかれ続けて俺はバカになってしまった

大丈夫大丈夫
乗れる乗れる

日本人でさえ狭いと思う車多いけど外人とかヤバそう

>やっぱボンネットバーだよな…見てくれよチタン製だぜ？（めちゃくちゃ熱くなる）
チタンって突然バキャるイメージがあって怖いんだが…
やっぱ鋼よ

>オープンカーってかっこいいけど普段使いとして使うと細かいストレス凄いんだろうな…
全然？

>大丈夫大丈夫
>乗れる乗れる

スタッドレスタイヤだとドライブがつまらないです
はやく夏タイヤ履ける季節になーれ！

>日本人でさえ狭いと思う車多いけど外人とかヤバそう
旧miniとか500とか見るに何とかなるんじゃない？

横着な俺としては洗車機に入れられないのがストレス

>オープンカーってかっこいいけど普段使いとして使うと細かいストレス凄いんだろうな…
そういうの込みで楽しいって思える人が乗る車なので

タスカンは西部警察撮影事故のイメージが強すぎて

>旧miniとか500とか見るに何とかなるんじゃない？
外国人はデカいって印象あるけど
そうじゃない人も多いしね

>ﾊﾞｯ
かっこいいよね

>オープンカーってかっこいいけど普段使いとして使うと細かいストレス凄いんだろうな…
大きい荷物とか載せないなら何ら普通に使えるぞ

>>新工場が白紙になった
まだそこで揉めてたのかよと思ったが金主がロシアの実業家だったか

>横着な俺としては洗車機に入れられないのがストレス
幌じゃなければ洗車機大丈夫なんだろうか
ロードスターRFとかコペンとか

リジェ好き

>横着な俺としては洗車機に入れられないのがストレス
一緒に乗ってる人も水浴び出来て一石二鳥

入れた
大変良い（2年ぶり3度目）

>>横着な俺としては洗車機に入れられないのがストレス
>幌じゃなければ洗車機大丈夫なんだろうか
>ロードスターRFとかコペンとか
幌NDは正規ディーラーからして洗車機に入れて返してくるんだが

>>横着な俺としては洗車機に入れられないのがストレス
>幌じゃなければ洗車機大丈夫なんだろうか
>ロードスターRFとかコペンとか
メタルトップは全然大丈夫

今日は安くて確実な純正プーリーの布教に成功した
アルミプーリーとかいうゴミのネガキャンを徹底的にやった甲斐があるというものだ

チタンはシフトノブで懲りた
あの野郎夏は激熱冬は骨の芯まで冷やしやがる

>チタンはシフトノブで懲りた
>あの野郎夏は激熱冬は骨の芯まで冷やしやがる
アルミよりはマシ…

>今日は安くて確実な純正プーリーの布教に成功した
>アルミプーリーとかいうゴミのネガキャンを徹底的にやった甲斐があるというものだ
鉄プーリー最強

>かっこいいよね
北米スバルゆかりの車をベースにということなら初代アルシオーネで作ってほしかった気もする
あれがエアブレーキを展開してフルブレーキングしたらすげえかっこよかったろう

未だにEVかハイブリッドかの潮流が読めないのと3年くらいでわりと進化しそうでEV買うかどうか悩んでる
フィアット欲しいけど途中でやっぱハイブリッドしか勝たんとか言いそうな気もする

>チタンはシフトノブで懲りた
手が触れる部分は皮ですね……
ハンドルもシフトノブも皮巻きが良いです

>鉄プーリー最強
クルマ趣味をやってると鉄とか鋼とかをあらためて尊敬するというか伊達に人類の文明支えてねえなって

コペン乗ってるとき夏シフトノブ熱くて辛かったよ
こういう時にあの指ぬきグローブがいるのかと思ったわ

>>チタンはシフトノブで懲りた
>手が触れる部分は皮ですね……
>ハンドルもシフトノブも皮巻きが良いです
安っぽいウレタンって実はかなりいいんじゃないかって思うようになった

>安っぽいウレタンって実はかなりいいんじゃないかって思うようになった
実際手に良く馴染むしね……
経年劣化で加水分解しなければ最高の素材かもしれない

>未だにEVかハイブリッドかの潮流が読めないのと3年くらいでわりと進化しそうでEV買うかどうか悩んでる
>フィアット欲しいけど途中でやっぱハイブリッドしか勝たんとか言いそうな気もする
サブスクで数年試すみたいな乗り方してみたら？

>安っぽいウレタンって実はかなりいいんじゃないかって思うようになった
ウレタンは劣化したときがね…
プラ無垢とか駄目なんだろうか

シフトノブはジュラコンがいい
排気系はチタンがいい

革はうっかり直射日光浴びせるとアチアチになる以外は本当に良い

>1704372097435.jpg

>未だにEVかハイブリッドかの潮流が読めないのと3年くらいでわりと進化しそうでEV買うかどうか悩んでる
>フィアット欲しいけど途中でやっぱハイブリッドしか勝たんとか言いそうな気もする
同じような事言ってた会社の後輩が「今はハイブリッドでいい」と結論を出していたな

>>チタンはシフトノブで懲りた
>手が触れる部分は皮ですね……
>ハンドルもシフトノブも皮巻きが良いです
なんでスズキはシフトノブぐらいねじ込み式にしてくれないのかね…

ヨーロッパ勢は軒並み手のひら返してハイブリッドに移行しそう

>プラ無垢とか駄目なんだろうか
昔はエボナイトとか象牙色のとかカチカチプラハンドルがあったけど廃れたってことはやっぱり問題あったのだろうな
現存する物はわりと割れてる

>なんでスズキはシフトノブぐらいねじ込み式にしてくれないのかね…
コスト的なやつ？

シフトノブはジュラコン製に限る
削り出しならなお良い、爪でなぞると分かる細かい筋が気持ちいい

カプチーノのノブは捩じ込みだったが他は違うのか

意外と使いやすい

>意外と使いやすい
コーンスープがいい

>未だにEVかハイブリッドかの潮流が読めないのと3年くらいでわりと進化しそうでEV買うかどうか悩んでる
>フィアット欲しいけど途中でやっぱハイブリッドしか勝たんとか言いそうな気もする
家で充電できるなら使い方次第でありだと思う

天井まで届く水中花シフトノブ思い出した

>シフトノブはジュラコン製に限る
>削り出しならなお良い、爪でなぞると分かる細かい筋が気持ちいい
20年愛用したWRCシフトノブと同じのを新しい車にもつけたら表面がツールマークでスジスジになっていて…そういえば新品はこうだった
20年使うとビリヤード玉みたいにツルツルになるよ

マンション住まいで充電設備導入が色々とややこしい俺としてはもうしばらくガソリン車でいて

>水中花
使ってたら当時の彼女から「アダルトグッズみたい」と言われてとても落ち込んだ思い出

世間でジュラコンと言われてるシフトノブってだいたいデルリン製だけど機械的な性質も見た目もほぼ同じだしジュラコンって呼ぶほうがカッチョいいので俺もジュラコンシフトノブって言ってるよ

>カプチーノのノブは捩じ込みだったが他は違うのか
昔はネジ式だったけど今ははめ込み式で交換の選択肢があまりない
たぶん製造が楽だから

>>カプチーノのノブは捩じ込みだったが他は違うのか
>昔はネジ式だったけど今ははめ込み式で交換の選択肢があまりない
>たぶん製造が楽だから
スズキだなぁ…

>>水中花
>使ってたら当時の彼女から「アダルトグッズみたい」と言われてとても落ち込んだ思い出
ジョークグッズには違いない

>たぶん製造が楽だから
ラインで組むときにｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘ…よりもﾂﾞｺﾝ!のほうが早いのは自明

延長シフトノブ：負けねーゼ
追加導風板：冷えねーゼ
追加整流板：見えねーゼ

>スズキだなぁ…
接着剤塗ってムギュとか突っ込んで脇からスプリングピンとか実は昔から各社結構ある

>スズキだなぁ…
あの時代はどのメーカーもネジ

>使ってたら当時の彼女から「アダルトグッズみたい」と言われてとても落ち込んだ思い出
落ち込む要素は物に対してなのか彼女に対してなのか

>意外と使いやすい
漆原教授！

>>>水中花
>>使ってたら当時の彼女から「アダルトグッズみたい」と言われてとても落ち込んだ思い出
>ジョークグッズには違いない
だが有名チューニングパーツメーカーも新作出す

>使ってたら当時の彼女から「アダルトグッズみたい」と言われてとても落ち込んだ思い出
透明な棒を突っ込んでスイッチ入れると光って中を照らすやつか…

>だが有名チューニングパーツメーカーも新作出す
文字消せるかなこれ

>追加導風板：冷えねーゼ
>追加整流板：見えねーゼ
こいつらは地味だけどちゃんと効くから大事

昔はシーマの内装を錦織にしてたなー

>>だが有名チューニングパーツメーカーも新作出す
>文字消せるかなこれ
文字より花が手前に来てるから文字も封入だと思う

>文字より花が手前に来てるから文字も封入だと思う
あーほんとだ
プリントじゃなくてロゴの板が入ってるんだね

>1704373533399.webp
お前んとこの鉄のシフトノブ
角が痛いねん

>使ってたら当時の彼女から「アダルトグッズみたい」と言われてとても落ち込んだ思い出
その彼女はそういうおもちゃを愛用していたということか…

JETの水中花は自分のトラックに着けてる
使いやすい

>昔はネジ式だったけど今ははめ込み式で交換の選択肢があまりない
四駆サンバーの人たちのようにレバー軸にねじを切ってしまえば

新型スイフトはボンネットのラインが気になるなーと思ってたけど実物見てきたら思ってたより良くて凄い欲しくなってきた

ピストン型シフトノブにするためにスーパーカブ50をボアアップしたときのノーマルピストンを残してある
もう5台分くらいになるな…

>もう5台分くらいになるな…
フォークリフトやパワーショベルを買って操作ノブを全部ピストンにしよう

トップガン1の女性上司が乗ってる車って有名なやつですか？

>エアブレーキ…っぽいけどリアスポなんだよねこれ？
雑巾でふいたら傷だらけになりそう

>トップガン1の女性上司が乗ってる車って有名なやつですか？
ポルシェ356
超有名

レプリカもあるくらいだからな

2年前にコペンベースでレプリカ作ってたやつか

>2年前にコペンベースでレプリカ作ってたやつか
かばいい

ウォッシャーの噴出モーターって簡単に死ぬ？
純水のやつに入れ替えようと全部噴き出して水入れてすすごうとしたらウンともスンともいわなくなった
リアも動いてくれなくなってコレはモーター焼けたかなぁって絶望中

>No.1172750061
ヒューズ切れたのかも？

ジェームスディーンが550の前に乗ってた車

続編のマーベリックではナローになったな

>ヒューズ切れたのかも？
ヒューズ！
なるほど明日確認してみる！

ウィンドウウォッシャーってのは長い時間噴射を続けるような使い方はあまり想定してないからタンクを空にするために噴射し続けるのはあまり優しい使い方とは言えない
そう簡単に壊れるものでもないけども

>そう簡単に壊れるものでもないけども
しかしパイプはひび割れるし
噴射口は外れてくる

>ポルシェ356
スピードスターってやつ？
赤いやつうちの近くで走ってるの見るな

>続編のマーベリックではナローになったな
マーベリック途中まで観て寝落ちして以降最後まで見てなかったな

>ポルシェ356
>超有名
お高いのね…
ちょっといいなって思ったけど難しいな

>ちょっといいなって思ったけど難しいな
下にあるコペンレプリカなら400万円くらいで買えるはず

VW崩れのポルシェも高くなってしまわれた

ポルシェいいよね…

>VW崩れのポルシェも高くなってしまわれた
個人的には194-6より914の方が動きが軽くて好み

>ポルシェいいよね…

古いポルシェを普段使いってのが粋だなぁ
弄ったらあかんね

>お高いのね…
>ちょっといいなって思ったけど難しいな
レプリカなら昔マルカツが扱ってたなぁ
本物は数億円らしいね

>古いポルシェを普段使いってのが粋だなぁ
>弄ったらあかんね
古い車はファインチューン大事よ

鉄は偉大だけど樹脂はよく分からないな
ドライブシャフトブーツって破れるって聞くけど20年くらい交換してない
どういう材質なんだこれ…
タイロッドエンドブーツとかいうのは7年くらいしか保たねえのに

ビンテージカーって何でかっこよく見えるんだろうね

>>トランスフォーマー感ある
>せ…整備大変そう…
潰れたメーカの自社開発直6エンジン積んでるんだぜ…
整備とか絶対したくない…
部品無さそう

356なんてレプリカ前提でしょ

>ドライブシャフトブーツって破れるって聞くけど20年くらい交換してない
>どういう材質なんだこれ…
複数の蛇腹形状だからってのあると思う

>阿蘇神社の楼門が復活したからドライブ
>三が日終わったのに凄え渋滞で参拝せずにミルクロード走ってフィニッシュ
ガラスのミッション…
壊れないの？

>潰れたメーカの自社開発直6エンジン積んでるんだぜ…
>整備とか絶対したくない…
>部品無さそう
エンジンブロックにクラックが入るの安心してほしい

x4の場合ミッションがガラスなのではなくエンジンが強力過ぎるのでは…？

>>潰れたメーカの自社開発直6エンジン積んでるんだぜ…
>>整備とか絶対したくない…
>>部品無さそう
>エンジンブロックにクラックが入るの安心してほしい

そうなったら廃車か…助かんないな…

競技でブン回すでもなけりゃ基本的に壊れないよね

356もナローも憧れるけど俺は996が限界だ
これを渋く弄って乗る
もう羽根はつけん
いやつけたい

グフフ
2020年12月生産の
先代アルトのバンの新古車を買ったんじゃ

>競技でブン回すでもなけりゃ基本的に壊れないよね
競技でブン回すための車じゃないかな…

>x4の場合ミッションがガラスなのではなくエンジンが強力過ぎるのでは…？
550ccターボ60馬力用に設計されたミッションケースに
714cc ターボ120馬力を突っ込んでるからな

壊れないわけが無い

>先代アルトのバンの新古車を買ったんじゃ
5枚もドア付いてるなんていい車だな

純正からブースト下げてやらんとピストン溶けるなんて話も聞いたなストーリア

>グフフ
>2020年12月生産の
>先代アルトのバンの新古車を買ったんじゃ
4年落ちの新古車なんてよく残ってたな

TVRの内製エンジンって純正時点でカリカリのレーシングスペックみたいな感じだもんな
そりゃ壊れる

>>x4の場合ミッションがガラスなのではなくエンジンが強力過ぎるのでは…？
>550ccターボ60馬力用に設計されたミッションケースに
>714cc ターボ120馬力を突っ込んでるからな
>壊れないわけが無い
720化してF4タービンとか正気のメーカーが出す車ではない

>TVRの内製エンジンって純正時点でカリカリのレーシングスペックみたいな感じだもんな
>そりゃ壊れる
というか軽さにこだわり過ぎてブロックの肉厚が無さ過ぎた

>>TVRの内製エンジンって純正時点でカリカリのレーシングスペックみたいな感じだもんな
>>そりゃ壊れる
>というか軽さにこだわり過ぎてブロックの肉厚が無さ過ぎた
3.5/4.0の直6積んでる割にめちゃくちゃ軽いのはエンジンのおかげでもあるのか

>>グフフ
>>2020年12月生産の
>>先代アルトのバンの新古車を買ったんじゃ
>4年落ちの新古車なんてよく残ってたな
おいくら万円だった？
かなり安くなってた？

ウニモグあき羽取ったのか

>>>グフフ
>>>2020年12月生産の
>>>先代アルトのバンの新古車を買ったんじゃ
>>4年落ちの新古車なんてよく残ってたな
>おいくら万円だった？
>かなり安くなってた？
今見たら50万くらいで売ってるっぽいな

>そうなったら廃車か…助かんないな…
世の中にはクリートエンジンというものがあってだな
TVRユーザーの間ではアメリカンV8エンジンへのスワップは
割とメジャー

>ウニモグあき羽取ったのか
上を開けられなくなったみたいだからオープンを諦めるか羽根を取るかの二択だった

>今見たら50万くらいで売ってるっぽいな
凄い専門店だな

>>>グフフ
>>>2020年12月生産の
>>>先代アルトのバンの新古車を買ったんじゃ
>>4年落ちの新古車なんてよく残ってたな
>おいくら万円だった？
>かなり安くなってた？
アルトバンの4WDは新車価格95万
けど乗り出し80万に冬タイヤや新品バッテリーも付いてならお買い得だった

>世の中にはクリートエンジンというものがあってだな
>TVRユーザーの間ではアメリカンV8エンジンへのスワップは
>割とメジャー
…ローバーV8のままでよかったのでは？

ローバーV8よりも軽くてよく回ってカスタマイズの幅が広い
新しいエンジンが履いて捨てるほどあるので

>356なんてレプリカ前提でしょ
本物を昔から乗ってる車仲間がいる