FAQ
メーデー民には常識ですが日本語では全シリーズのサブスク配信はされていません
シリーズ(クール)を限ってならディズニー+やHULUで行われました

予備知識
公式番組紹介: https://natgeotv.jp/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/666 [link]
ウィキペ: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%87%E3%83%BC!:%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%81%AE%E7%9C%9F%E5%AE%9F%E3%81%A8%E7%9C%9F%E7%9B%B8 [link]
各話解説: https://wikiwiki.jp/mayday_min/%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%87%E3%83%BC%E5%90%84%E5%9B%9E [link]
語録集: https://wikiwiki.jp/mayday_min/%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%87%E3%83%BC%E8%AA%9E%E9%8C%B2%E4%B8%80%E8%A6%A7/50%E9%9F%B3%E9%A0%86 [link]

前スレ: http://futabaforest.net/b/res/1173085252.htm [link]
前々スレ: http://futabaforest.net/b/res/1173022578.htm [link]

なんかはシーズン24はリメイク多めで目新しそうな航空事故ないね

スレ数カウントとかいるの

俳優クリスチャン・オリヴァーさんと娘2人が事故死 カリブ海で小型機墜落

航空事故って何故か連鎖するよね

今回の羽田衝突事故は正式な事故調査報告が2年を目処にJTSBから出でたら番組作られそう
既にみんな大好き!フランスのBEAが日航機の機体製造国の事故調として
UKのAAIBがエンジン製造国として来日済み
更にFAAも海保機のデ・ハビランド・カナダDHC-8のディジタルコックピットボイスレコーダの製造国として
JTSBが支援を要請
3団体揃い踏みは珍しい

>No.1173173727
カウント要らないというSBがあるようなら次回から改善します
立てるか知らんけど

毎回改善案とか再発防止案とか出るけど今回に関してはどうにも出来んだろ…
軍隊の階級差でパイロットの間違いにサブパイロットが口出し出来なかった風潮を…くらい？

基本不幸な話ばかりなのについつい見てしまう

公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元にした実話です

ハリケーンハンターの話とかカンタスのエアバスが急降下する話とか生存回は面白い話が多いね

火災発生はまあ大体駄目だな
望みが無さすぎる

1月7日放送分はスカパー無料日だから無料で見れるのかな？
ナショジオのやつ

事故は偶然の産物ではありません

>火災発生はまあ大体駄目だな
>望みが無さすぎる
閉じ込められる回はとても観てられない

>事故は偶然の産物ではありません
何らかの連鎖的な出来事の結果です

メーデーと聞くと即ウインスペクター

>No.1173182394
今回のはまだJTSBは何の見解も出していないのでなんとも言えないけれど
報道の範囲では指摘の海保機の機長とコーパイの意思疎通問題に加え
羽田の誘導路に停止信号が未設置
国交省による管制官の人員削減による勤続疲労

最大の問題はEASAと違いJCABのADS-B(放送型自動従属監視)の設置義務化が甘く50人乗り以上の新規登録機で
海保機に設置されてなかった点かな
とはいえADS-Bがあっても管制が正確な位置関係を把握できるだけでTCASと連携はしてないから
直接回避には繋がらないけど

メーデーで覚えたコンゴーニャス空港

>カウント要らないというSBがあるようなら次回から改善します
mayの通例ではカウント数入れる習慣ないし「前スレ」ってのもあまり好まれない
一期一会にしておけば変なのに絡まれずに済むよ

>メーデーで覚えたコンゴーニャス空港
35L…35L…

>1月7日放送分はスカパー無料日だから無料で見れるのかな？
>ナショジオのやつ
ナショジオ自体は見られるんだけど週末一挙マラソンが別番組で組まれているので
今日はメーデーは見られないよ

航空事故の連鎖といえば日航機の年が航空事故の犠牲者最多とかだったかな
4件くらい重なったとかだっけか

今日はメーダーあるのかな
土曜の昼はメーデー見るのが日課なんだ

>>事故は偶然の産物ではありません
>何らかの連鎖的な出来事の結果です
別の番組じゃねぇか、チェルノブイリ回の再放送待ってる

>No.1173187784
定時スレだと前は見かけるかな？
常時スレだとやらない
>一期一会にしておけば変なのに絡まれずに済むよ
mayはログサイトを使っても72時間までしか遡れないしね

一個人が悪意をもって起こした事件でないなら航空事故は奇跡のような自然現象か、いくつもの要因の重なった不幸だから

犯人探しより再発防止策ってのは普段の仕事で心がけてるわ
職場の老害が犯人吊し上げてご満悦だったりするけど

メーデーとクラシックカーディーラーズはとしあきの必須科目だよね

>メーデーとクラシックカーディーラーズはとしあきの必須科目だよね
握手を！

荒らし狙いのレスが消されるのいいね

>犯人探しより再発防止策ってのは普段の仕事で心がけてるわ
>職場の老害が犯人吊し上げてご満悦だったりするけど
KY活動とか偉そうに言うくせに、いざ実際に問題報告したらろくな改善せずに根性論とかね

>握手を！
(あれ…声が…？)

>>事故は偶然の産物ではありません
>何らかの連鎖的な出来事の結果です
大惨事はなぜ起きてしまったのか。
その答えは、この、衝撃の瞬間に隠されています。

衝撃の瞬間も同じナショジオの番組でメーデーと同じ事故を扱ってたり

>>握手を！
>(あれ…声が…？)
中にとはもういないんだ

そういや衝撃の瞬間って新しいのやってる？

半年後には吹き替えでやるよ
たぶん

としあきのBEAに対する絶対的な信頼

>全シリーズの
前はかなりの数ニコ動でやってたけど全部消された

NHKで類似の事故として「テネリフェ」と出てきただけで理解できた

ナショジオと双璧を成すヒストリーのココ3年の凋落が酷過ぎて泣ける
良い番組もどっちだっけ？ってくらいに良作番組で殴り合いしててメッチャ面白かったのに最近は古代の宇宙人ばっかり
こんなの深夜3時以降にやる番組だっただろ…どうなってんだよヒストリー…

メーデー民「建物がしょぼいBEAダンボールで作った」
BEA「素晴らしい！ぜひうちで飾らせてください！ところでどうしてうちの建物を？」

ギムリー・グライダー回が一番好き

ヒストリー観ようと思うと古代の宇宙人しかやってない

>古代の宇宙人
いいよね

>ギムリー・グライダー回が一番好き
ヤード・ポンド法廃止論をとしあきに植えつけた事故

>としあきのBEAに対する絶対的な信頼
>メーデー民「建物がしょぼいBEAダンボールで作った」
>BEA「素晴らしい！ぜひうちで飾らせてください！ところでどうしてうちの建物を？」
これを見つけ出す調査能力がもうね

>航空事故の連鎖といえば日航機の年が航空事故の犠牲者最多とかだったかな
>4件くらい重なったとかだっけか
全日空の羽田沖B727墜落がその後日本国内5連続で事故が起きて
航空業界が不況になり日本国内航空ができるきっかけに
カナダ太平洋航空機の羽田着陸失敗
BOAC機の富士山山岳波空中分解
日航コンベア880訓練機墜落事故
全日空YS-11松山沖墜落事故

>ナショジオと双璧を成すヒストリーのココ3年の凋落が酷過ぎて泣ける
オカルトまみれになってとてもじゃないけど見てらんないレベルだよな

捜査員のキャラが濃すぎるのが面白い
瞬きしないアランVRとか
ネクタイ派手なアメリカ人とか
寝癖がすごいイケメンとか

>メッチャ面白かったのに最近は古代の宇宙人ばっかり
>こんなの深夜3時以降にやる番組だっただろ…どうなってんだよヒストリー…
ヒストリーも始まった頃はヒットラーネタの番組ばかりでヒットラーチャンネルと揶揄されてたのよ

>基本不幸な話ばかりなのについつい見てしまう
なんだかんだで知識になる事が多い

ヒットラーの秘密兵器的な番組も最近観ねえな

>オカルトまみれになってとてもじゃないけど見てらんないレベルだよな
年に一度の大型ドラマ大作シリーズもどうしてこうなった過ぎる…
以前はROOTSのリメイクやヴァイキングなんかの歴史ドラマをネトフリ級の予算でガンガンやって名作を毎年生み出してた恒例行事だったのに…
数年前のプロジェクトブルーブック辺りからオカルトにアクセル全開してた感はあって嫌な予感しかしなかった

低酸素症の怖さを教えてくれる

>ヒストリーも始まった頃はヒットラーネタの番組ばかりでヒットラーチャンネルと揶揄されてたのよ
ヒトラーのセックスの回数やタイミング、プレイ内容まで網羅しててこいつらもう完全にヒトラー大好きやろってなる
つかヒトラー自身よりヒトラーのこと知ってそう

>>古代の宇宙人
>いいよね
途中まで真面目に科学的な見地でモノ言ったりしてるのに終盤突然オカルト脳になるのマジで辞めろ
怖いまであるわ

ヒステリーチャンネルだから…

古代の宇宙人見てるとああ宇宙人いないんだなって納得する

何かの回で出てきた首が完全に無くなるほど太ってる事故調査官のインパクトすごい
確かインド系っぽい顔立ちの人

ジガバチの回じゃないか

>ヒットラーの秘密兵器的な番組も最近観ねえな
そんな企画ばっかり作ってると最終的には墓の下からヒトラーが復活して
んなスペシャル兵器があれば俺が勝ってただろ！って突っ込み入れに来そう

破滅につながるきっかけを作った人間ってのはもちろん存在してその人が悪いっちゃ悪いんだけど
それを未然に防いだり後からフォローして最悪の事態は避けるような仕組を作るために
「何故起きたか」だけじゃなくて「何故防げなかったか」って視点で検証していくのが大切なんだよなってなる

>ナショジオ自体は見られるんだけど週末一挙マラソンが別番組で組まれているので
>今日はメーデーは見られないよ
明日は22時から番外編のパイロットミス特集
23時:シーズン18アイレス航空8250便
24時:シーズン11クロスエア498便
25時:シーズン5南アフリカ航空295便

>そういや衝撃の瞬間って新しいのやってる？
リピートは相変わらず放送してるけど新作はないような…

<●><●>

アラスカ航空で納入されたばかりのボーイング737MAX9の扉が飛行中に脱落ってどういう事だよ

与圧かボルトか検査の手抜きか

シリーズ100件以上観たけど大半がヒューマンエラー

そりゃまあ人間が検査して飛ばしてるんだからどこかにヒューマンエラーは介在する

>シリーズ100件以上観たけど大半がヒューマンエラー
そのヒューマンエラーをどうやって防ぐかを検証していく点は改善の考えかたの参考になる

ピトー管系って運行前のしっかり確認さえすれば大丈夫なのかな
自分の速度わからないのは強すぎるよ

ヒューマンはエラーを起こすもの
もちろん機械も

目視出来ないとダイハードみたいな事ありえるんだなぁと実感した

チェック時のシール剥がし忘れ無くすために旗をつけるって発想好き

>ヒューマンはエラーを起こすもの
>もちろん機械も
エアバス「きかいをしんじろ」

>アラスカ航空で納入されたばかりのボーイング737MAX9の扉が飛行中に脱落ってどういう事だよ
年末にADが出た方向舵のボルト緩みじゃなくて？
ボーイング７３７ＭＡＸ、航空各社にボルト緩みの点検要請
https://www.cnn.co.jp/business/35213350.html [link]

737もDC-10と並んでメーデーではよく出て来る機体だけど
ここ数年はちょっと酷すぎるな

737は絶対数が多から仕方ない

>メーデーとクラシックカーディーラーズはとしあきの必須科目だよね
十分安いだろってとこから値切りしてくる文化に耐えられぬ

犠牲者がいなくて笑えるような事故回もあったりするのかな

>737もDC-10と並んでメーデーではよく出て来る機体だけど
>ここ数年はちょっと酷すぎるな
生産数何十倍も違うのを比べるなや

ユナイテッド232は生き残った人がいるのを賞賛されてて文化が違うんだなった気もしたけどやっぱシビアな内容に沈痛な気持ちに

>ピトー管系って運行前のしっかり確認さえすれば大丈夫なのかな
>自分の速度わからないのは強すぎるよ
確認というかメーカーの定める運行管理基準に従っていればあまり事故には繋がらないけれど
アンチアイス・オフやボナン副操縦士が操縦すると…

>737もDC-10と並んでメーデーではよく出て来る機体だけど
>ここ数年はちょっと酷すぎるな
オリジナル(-100/200)とクラシック(-300/400/500)は就航機数の多さとヒューマンエラーが理由にできるけど
NG以降は設計や製造などメーカーミスが明らかに多いね

>>ピトー管系って運行前のしっかり確認さえすれば大丈夫なのかな
>>自分の速度わからないのは強すぎるよ
>確認というかメーカーの定める運行管理基準に従っていればあまり事故には繋がらないけれど
>アンチアイス・オフやボナン副操縦士が操縦すると…
予備が何本かあるのに全部機能しなくなった時の絶望感凄そう

ルッツ「許された」

たまにあるコンピューターが狂ってて勝手に変な挙動する時の絶望感は異常

>ルッツ「許された」
無能とも言えるって中々ない称号よね

>握手を！
声がもう聞けないのが寂しいわ

ボナンおじがとんでも行動してるのに気付かないくらいみんなパニックだったから…

>予備が何本かあるのに全部機能しなくなった時の絶望感凄そう
それになっちゃったのがシーズン1の5話ペルー航空603便で機体洗浄後のテープ剥がし忘れで全て機能せず
コックピットクルーは事態を把握し奮闘するんだけど…

得られた教訓
とりあえず操縦桿から手を離せ

>ユナイテッド232は生き残った人がいるのを賞賛されてて文化が違うんだなった気もしたけどやっぱシビアな内容に沈痛な気持ちに
あれは日航機の犠牲者数考えたら称賛されて当然ではある
やってることは偉業以外の何物でもない

ピナクル航空3701便はメーデーに収録されるべき墜落事故だけどなかなか収録されないな。ずっと待ってるんだが

やったあ今日はメーデーあるじゃん
ディスカバチャンネルポチッと

>ピナクル航空3701便はメーデーに収録されるべき墜落事故だけどなかなか収録されないな。ずっと待ってるんだが
ボンバルディア(MHIリージョナルジェット)CRJ-200の運用限界高度以上を飛ぶ競争を密かにパイロットがやっていたっていうはなかなか酷い案件

>古代の宇宙人見てるとああ宇宙人いないんだなって納得する
メーデーで墜落した機体に関連のある機体や同僚の前に事故死したクルーの幽霊が度々出る話があったな
その件が本にもなってたらしいが幽霊の話をメーデーがエピソードにするのかと少し驚いた

>1704516747122.mp4
これ水平示す機械が壊れてるの？

>やったあ今日はメーデーあるじゃん
>ディスカバチャンネルポチッと
今日は放送無いよそれにナショジオだし
明日の夜22時から4話が無料放送

>これ水平示す機械が壊れてるの？
ADF故障でも電源が入ってないのでもなくボナン発動で失速中

古代の宇宙人の強引な論理面白すぎるんだよな

>メーデーで墜落した機体に関連のある機体や同僚の前に事故死したクルーの幽霊が度々出る話があったな
>その件が本にもなってたらしいが幽霊の話をメーデーがエピソードにするのかと少し驚いた
今回の羽田の事故も今後夜のC滑走路には…

メーデーはじまた

>今回の羽田の事故も今後夜のC滑走路には…
焼死したペットの幽霊が…

>今回の羽田の事故も今後夜のC滑走路には…
煌々とライトの光が輝いていたそうな

>焼死したペットの幽霊が…
滑走路の上を走る犬の姿が

ロサンゼルスの事故だっけ？滑走路に待機機がいても見えないっての
メーデー民ならみんな知ってる

>ロサンゼルスの事故だっけ？滑走路に待機機がいても見えないっての
>メーデー民ならみんな知ってる
シーズン7の4話ロサンゼルス国際空港地上衝突事故
今回の羽田と全く同じだけど着陸機側がUSエアのB737-300と小さく
滑走路上に居たスカイウエスト航空はフェアチャイルド・メトロでもっと小さく
そして原因が管制官の失念による管制ミス

メーデー19シーズンてオレ初見かな？

俺だって出来ない！

マリファナも付けるよ

>メーデー民「建物がしょぼいBEAダンボールで作った」
>BEA「素晴らしい！ぜひうちで飾らせてください！ところでどうしてうちの建物を？」
ものすごく丁寧に嘘にならず失礼に当たらない文章で返事してて笑った
めっちゃ冷や汗かきながら書いたんだろうな
・・・BEA側も絶対わかってるだろ

>メーデー19シーズンてオレ初見かな？
制作会社がカナダだからか三菱重工CRJって事故数の割に取り上げられてる印象

Too Low Terrain


Pull Up！

駿河湾上空のニアミスとか今回の事故の件で初めて知ったけど
これも管制官の言い間違いで起こった重大インシデントだったよな
仕事量もプレッシャーも凄いだろうけど絶対ミスをしちゃいけない職業の一つだというのは間違いないんだもんな
やらかしても始末書や引責での僻地飛ばしで済む自分の会社とは世界が違いすぎる

>No.1173214883
空域が悪い！！！111！！111

これは怖い

ミスは起こるものって考えなので

>これは怖い
一歩間違ったらファイナルデッドの再現

>これも管制官の言い間違いで起こった重大インシデントだったよな
原因はそれなんだけど日航機同士が管制指示ではなくTCASに従っていれば防げたというシステムエラーでもあって
その教訓が行かされずにドイツのウーバーリンゲンで空中衝突事故が起きちゃう

壁こんなに薄いのね…

>>これは怖い
>一歩間違ったらファイナルデッドの再現
アロハ航空機243便事故というのがあってだな

>これは怖い
パチンコ台開けたとこだと思ったら……

>たまにあるコンピューターが狂ってて勝手に変な挙動する時の絶望感は異常
カンタス以外だとだいたい絶望するやつ

>アロハ航空機243便事故というのがあってだな
CA一人だけ機外に放り出されて亡くなった事故だっけか

>これは怖い
アラスカ航空のMAX9はまだ納入が始まって間もない新機なのに
なんで非常ドアごと吹っ飛ぶの？
新年早々航空事故続きになっちゃった
B737MAXは全日空に続き日本でも日航・スカイマークと発注したけど…
全日空機が今年納入予定が遅れ来年就航だっけ

>原因はそれなんだけど日航機同士が管制指示ではなくTCASに従っていれば防げたというシステムエラーでもあって
>その教訓が行かされずにドイツのウーバーリンゲンで空中衝突事故が起きちゃう
機械の警告や表示と自分を含めた人間の判断とのどちらを信用するかで明暗が分かれるパターンも見たことあるな…

>犠牲者がいなくて笑えるような事故回もあったりするのかな
ミシシッピ川の奇跡みたいなのは笑えるじゃなくて感動だしなぁ

アラスカの737MAXのは製造時から座席増やすために埋められてるドア(なので内からも外からもドアだとわかるものがない)なのね
…それが吹っ飛ぶって相当では？

>アロハ航空機243便事故というのがあってだな
それは老朽機とアロハ航空の機体維持管理水準が低かったのが原因

>犠牲者がいなくて笑えるような事故回もあったりするのかな
タイタニック機長はどっちも笑える

>ミシシッピ川の奇跡みたいなのは笑えるじゃなくて感動だしなぁ
それハドソン川なんじゃないかな？NYCの

>ランカスター機長の顔面は絶えず風防に打ち付けられていたが、その間目が開いたままで瞬きもしないので、クルーは彼が既に死んでいると思った。しかし彼を放すと左エンジンに吸い込まれ、空中分解やエンジンの火災を招く恐れがあったため、アチソンはクルーに対し、機長を放さないよう命じた。
wikiのここ切実なんだけど結末知ってると笑ってしまう

>機械の警告や表示と自分を含めた人間の判断とのどちらを信用するかで明暗が分かれるパターンも見たことあるな…
管制とシステムに齟齬があった際に報告と確認が発生するってのが大事なんだろうね

>アラスカの737MAXのは製造時から座席増やすために埋められてるドア(なので内からも外からもドアだとわかるものがない)なのね
>…それが吹っ飛ぶって相当では？
あぁ737MAX8-200と部品共用で開けてあるけれどMAX9だとはめ殺しで客室内から見えない綴蓋かぁ…
なおさら開け締めしないのに何でそんなものが吹き飛ぶんだ？
暴飲愚社のミス以外に原因なさそう

>滑走路進入の海保機 管制官のモニターに赤く表示　

飛行機マニアでなくとも医療や安全管理などに関わる職業人なら
ほぼほぼ楽しめて勉強になる番組だと思う

>ロサンゼルスの事故だっけ？滑走路に待機機がいても見えないっての
>メーデー民ならみんな知ってる
LAX地上衝突事故
USエアー滑走路上で待機命令+他機との交信困難対応+USエアーと似た他機が離陸許可申請+USエアー飛んだものと忘れる+地上レーダーシステムが機能メンテ中+夜中+小型機で滑走路照明と同化してしまう+衝突後滑走路を逸脱して旧消防署庁舎に激突＝滑走路上機体12人全員+追突機体22人の合計34人死亡

エンタメとして昇華させてるから全てを鵜呑みにするのは危なそうと思うことはある

>飛行機マニアでなくとも医療や安全管理などに関わる職業人なら
>ほぼほぼ楽しめて勉強になる番組だと思う
勤務間や夜勤明けの引継ぎとか気を付けなきゃ！ってマジなる

>エンタメとして昇華させてるから全てを鵜呑みにするのは危なそうと思うことはある
エンタメと思ったことはないけどそこいらへんは
自分の尺度で切り捨てたり取り入れたりすりゃいいだけだしな
検証の再現映像も含めて良く作ってある番組だなと見ながら感心してる

>LAX地上衝突事故
>USエアー滑走路上で待機命令+他機との交信困難対応+USエアーと似た他機が離陸許可申請+USエアー飛んだものと忘れる+地上レーダーシステムが機能メンテ中+夜中+小型機で滑走路照明と同化してしまう+衝突後滑走路を逸脱して旧消防署庁舎に激突＝滑走路上機体12人全員+追突機体22人の合計34人死亡
滑走路照明と同化しないような明るい灯火をつけられないだろうか

>>アラスカの737MAXのは製造時から座席増やすために埋められてるドア(なので内からも外からもドアだとわかるものがない)なのね
>>…それが吹っ飛ぶって相当では？
>あぁ737MAX8-200と部品共用で開けてあるけれどMAX9だとはめ殺しで客室内から見えない綴蓋かぁ…
>なおさら開け締めしないのに何でそんなものが吹き飛ぶんだ？
>暴飲愚社のミス以外に原因なさそう
ボ社的にはウィチタ工場がスピンアウトした737の胴体を作っている
Tier1サプライヤのスピリット・エアロスペースに責任転嫁し終わらせるんだろうけど
部品の納入検査は完成機メーカーの責任

想定外が重なってクルーがパニックになったとか機長に誰も進言できなかったとかのケースは冷静な場から検証したら馬鹿だと思われるだろうけどその瞬間を想定するとあまり責められない

この番組で一番ビビったのはゴル航空1907便墜落事故の回かな
最初はエンブラエル機生還でよかったねと思いきや…単独事故じゃなく相手側マジかわいそう

吹き飛んだのは脱出シューター用の穴に外から貼り付けた板だそうで
普段は開閉しない場所

>オカルトまみれになってとてもじゃないけど見てらんないレベルだよな
オカルト+調査=Xファイルを思い出すけど航空機事故を取り扱った回ってあったっけ？

>機長に誰も進言できなかったとかのケース
貴重が先輩格なので間違っていると思われることも進言できずそのまま事故につながったケースなんか悲惨だもんな
そういう事故の積み重ねでどんどんマニュアルが上書きされていくのも分かるが
こんな当たり前のこと事故に至る前にどうにかならなかったのかと思うことも番組見てるとよくあるな

こういう番組を見ていると飛行機はちょっとしたミスで事故が起こって
一度事故が起こると大勢が犠牲になる危険な乗りものに思える
しかし統計上は最も安全な乗り物でさぞ厳格な運用が行われている
と思いきやそうでもない
一つ言えることは素人にハンドルを握らせるのは危険極まりない

メイデイな

速報：アラスカ航空ボーイング737 MAX 9が非常口ドアの突然の紛失により目的地外に着陸
https://simpleflying-com.translate.goog/alaska-airlines-boeing-737-without-emergency-exit/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja&_x_tr_pto=wapp [link]
停止されていた出口ドアが突然失われると急速な減圧が発生し、方向転換を余儀なくされました。

機材:B737-9(MAX9)N704AL　アラスカ航空AS1282便
機内動画 https://v19-web-newkey.tiktokcdn.com/e754898ea5f329a7eb0a1a146522d023/659940e9/video/tos/maliva/tos-maliva-ve-0068c799-us/oEIsxRBlymYseiOaw0mB8gQESWDfAF2OVEHRiK/?a=1988&ch=0&cr=3&dr=0&lr=tiktok_m&cd=0%7C0%7C1%7C&cv=1&br=2074&bt=1037&bti=NDU3ZjAwOg%3D%3D&cs=0&ds=3&ft=piJEeMwF8Zmo0Wy2394jV.i.PpWrKsd.&mime_type=video_mp4&qs=0&rc=Ojw0ZjRkaWQ1aWg4OGhpZkBpM3BuN2o5cjVkcDMzZzczNEAuLV4xYDM1NS8xNS9iNV8yYSNucF5vMmRzcmBgLS1kMS9zcw%3D%3D&l=2024010605594313242135E2D91550B925&btag=e00088000 [link]

アラスカ航空のドアだけじゃなくて空席も吸い出されちゃったのか
空席で良かったね…

>機長に誰も進言できなかったとかのケース
直前まで大喧嘩しててなんか鳴ってるけど？知らね？なフラップ出し忘れブザー無視で事故起こしたLAPA3142便離陸失敗事故

ボーイングは設計製造部門どうしたんだってぐらいトラブルつづきだもんな

扉が飛ぶと聞くとどうしてもDC-10を思い出しちゃうな…

ボーイングでマックスっていうと悪いイメージしかない

リメイクと総集編はつまらん…
新作が出ないことは良いことだけどね

機内エンターテーメントで放送しろ

>ボーイングは設計製造部門どうしたんだってぐらいトラブルつづきだもんな
新型設計できる能力なくしてね？ボーイング

>扉が飛ぶと聞くとどうしてもDC-10を思い出しちゃうな…
747でも飛んでいて栄えあるメーデー1シーズン1の1話ユナイテッド航空811便がそう
最近だと777X-9が加圧試験で飛ばし更に就航開始が遅れることに

離陸前におしゃべりに夢中になっていてフラップ出し忘れとか
乗員の免許が期限切れで飛行機無免許運転とか
ボナンを上回る強者が次々と出てくる

目的地外ってか旋回して戻っただけか

>リメイクと総集編はつまらん…
>新作が出ないことは良いことだけどね
新作のネタはあるんだろうけどカネも時間もすげえかかるだろうしな

>新型設計できる能力なくしてね？ボーイング
B757/767後継のNMA(通称797)も無期延期になってるしクリーンシート機はしばらくなさそう

航空会社がブラック企業だったらあぶない
機長がその航空会社の役員だったらもっとあぶない

>機長に誰も進言できなかったとかのケース
逆に仲良すぎるのも事故の原因になったデルタ航空1141便墜落事故
CA相手とかパイロットおしゃべり夢中で色々忘れたまま離陸開始

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>メーデーとクラシックカーディーラーズはとしあきの必須科目だよね
3馬鹿の番組は？

巡航高度で外れたら映画よろしく吸い出されてたのかね

>ボーイングは設計製造部門どうしたんだってぐらいトラブルつづきだもんな
現行生産中の旅客機全てが生産トラブルというひどい状態で…
737MAX:圧力隔壁の製造ミス・水平尾翼取付部の強度不足・方向舵のボルト脱落New!
767:機内の残留異物多発
777:XのTC取得遅れで生産数削減
787:胴体パネル継ぎ足し部品の取り付けミス・ボルトの強度偽装

>離陸前におしゃべりに夢中になっていてフラップ出し忘れとか
>乗員の免許が期限切れで飛行機無免許運転とか
>ボナンを上回る強者が次々と出てくる
ヤバいなと思ったのは機長と副機長が大麻かマリファナと思しき煙草を回し飲みしてた回

スカイパーフェクTVではMAX回を放送中

>機内エンターテーメントで放送しろ
流すなら生存回だけにしてくれ

メキシコの要人リアジェットのパイロット

（今後の）最新話の最速配信だとディズニープラスになるの？

>>基本不幸な話ばかりなのについつい見てしまう
>なんだかんだで知識になる事が多い
どのジャンルでも同じだが失敗事例の方が学べる教訓が多い

もしかして扉のロックが不完全オチ？

>ヤバいなと思ったのは機長と副機長が大麻かマリファナと思しき煙草を回し飲みしてた回
機長がコカインじゃなかったっけ？

>ヤバいなと思ったのは機長と副機長が大麻かマリファナと思しき煙草を回し飲みしてた回
決定的な破廉恥行為？

>（今後の）最新話の最速配信だとディズニープラスになるの？
放送ではなく国内配信ならその見込み
また発表の類ないけど

>>メーデーとクラシックカーディーラーズはとしあきの必須科目だよね
>3馬鹿の番組は？
俺はこっち派アーロン居なくなったのが寂しいけど

>火災発生はまあ大体駄目だな
>望みが無さすぎる
今回の羽田空港滑走路衝突事故は火災発生した機体からの極めて稀な乗客生還事例

>もしかして扉のロックが不完全オチ？
ロックされてるか確認出来るように覗き穴でもあけるか

>もしかして扉のロックが不完全オチ？
>No.1173217112
>No.1173226719
の通りはめ殺しなので可動のロック自体がない場所

メーデーBDｰBOXとかで発売しないかな

>>犯人探しより再発防止策ってのは普段の仕事で心がけてるわ
>>職場の老害が犯人吊し上げてご満悦だったりするけど
>KY活動とか偉そうに言うくせに、いざ実際に問題報告したらろくな改善せずに根性論とかね
日本企業じゃありがち

英語で注意書きも書いとくか

ディスカバリーCHみたいにＹＯＵＴＵＢＥ公式で過去回の配信とかしてもいいのにな

安定の元軍人機長

>メーデーBDｰBOXとかで発売しないかな
日本じゃ出てないんだよね
でも内容的にはサブスクで気軽に見たいところ

>離陸前におしゃべりに夢中になっていてフラップ出し忘れとか
>乗員の免許が期限切れで飛行機無免許運転とか
>ボナンを上回る強者が次々と出てくる
フライトレコーダー2年探し見つける執念凄い回

>>離陸前におしゃべりに夢中になっていてフラップ出し忘れとか
>>乗員の免許が期限切れで飛行機無免許運転とか
>>ボナンを上回る強者が次々と出てくる
>ヤバいなと思ったのは機長と副機長が大麻かマリファナと思しき煙草を回し飲みしてた回
機長の「は？俺だって操縦できないよ！？」での墜落もひどかった
あの再現VTRの機長がまた馬鹿そうな見た目なんだ・・・
アメリカのドラマでアメフト部員やってそうな役者さんで

あくまで演出優先だからたまに実際の原因より面白い方を優先する事がある
ボナンの件は操作桿のシステム不備スルーされてボナンが全責任を負うような番組構成だったし

推理パートだとまっすぐ結論じゃなくてちょっと違った仮説も出たりするから
今回の事故だと「おせち料理で胃もたれしてた？」みたいな
仮説が出たりするのかな？

事故原因が個人にあると辛辣だよなこの番組

>メーデーとクラシックカーディーラーズはとしあきの必須科目だよね
親父さんお亡くなりになったのは寂しかった

ヒストリーchは古代の宇宙人に制圧され過ぎ

>それハドソン川なんじゃないかな？NYCの
ごめん間違えた

アラスカ航空は接続便に乗り換えたのかも

>機長の「は？俺だって操縦できないよ！？」での墜落もひどかった
メーデーだと副操縦士が気弱そうな感じだけど、実際のCVRだと機長の操縦に滅茶苦茶キレてるんだよね。「あんた自分が何やってるかわかってんのか？」って
まぁそのままひっくり返って墜落するんだけど

「前にもそう言ってるのがいた大丈夫だ降りられるよ」　「でも外れてます」

メーデーで笑える回と言ったら調査のために台風に突っ込むやつ

金属疲労でネジ切れた感じでも無くパカッと外れてるの謎だなアラスカ航空のドア

いい方法がある←ダメ

>安定の元軍人機長
ベテランもフラグの一つ

メーデーはあくまでドキュメンタリーであってかなり脚色されてるからあれを元に語るとたまに恥ずかしい思いをすることはある

根本的な疑問が生じます
なぜこの二人は旅客機のパイロットになれたのでしょうか？

乱急流抜けるのにラダーペダルを左右に何度も踏み込む

衝撃の瞬間はもっとシリーズ作ってほしかったが

初期は解りやすいネタが多かった

>>安定の元軍人機長
>ベテランもフラグの一つ
そのフラグって日本でも普通にあるのかな？
元自衛官で戦闘機パイロットみたいな

元自衛官パイロットは規律に厳しくてCAから嫌われるって元パイロットが言ってたな

ヘリの空間識失調はノーチャンス

>衝撃の瞬間はもっとシリーズ作ってほしかったが
KR尼崎脱線事故の葉かなり詳細だったな

エンジンバランス不調の試験何度も落ちてる奴が操縦できるとか

前方よりも後方のほうがちょっとだけ生存率高いんだっけか

>元自衛官パイロットは規律に厳しくてCAから嫌われるって元パイロットが言ってたな
つまり日本でCAから好かれるパイロットは規律に緩い？

じゃあ降りますかスペースシャトルみたいに

ギャラクシーB-2やるならオスプレイもやっとけ

はいとしあきスラムダンク進入します

>前方よりも後方のほうがちょっとだけ生存率高いんだっけか
機内のグループが五月蠅いから後方に移してもらった結果生還とかったね

アラスカ航空といえば整備不良なイメージだけど今回のは機体も新しいし機体側に問題がありそう

>前方よりも後方のほうがちょっとだけ生存率高いんだっけか
確率でいえばそうだけど尻餅つきました！とかだと後ろの方が危ないんだっけ？

片目の機長だって？おいおいそんな機でトラブルが起きたら乗客助からないわ

ルフトハンザよりは…

元軍人の爺さんがクルーとけんかして事故って無かったっけ

エンジンの横＞前方座席＞後方座席
の順で死亡率10%以上変わるそうだが
全員死亡に至るような状況だとどこ座っててもね

ただの飛行機事故では済まず航空会社や空港のずさんな実態が次々に明らかになっていく展開

エンジン近くは乗りたくないなと再度思いました

>>>安定の元軍人機長
>>ベテランもフラグの一つ
>そのフラグって日本でも普通にあるのかな？
>元自衛官で戦闘機パイロットみたいな
階級社会なので退官後一般企業馴染むの大変らしいな

水面着陸は素人がイメージするよりもずっとずっと難しいというのを知りました

羽田の事故でも翼は残ってたからあのあたりは特に頑丈なんだろうけど燃えたらそのかぎりではないな

>>焼死したペットの幽霊が…
>滑走路の上を走る犬の姿が
可愛い

>エンジン近くは乗りたくないなと再度思いました
JASのDC-9とか昔旅行でよく乗ってたが五月蠅い後部とかチケット安かった

よくあるのが
前にも同じ事故があった
なら2度目は防げただろ！！

階級で上下がはっきりする軍と違って他職種は部下じゃないもんね

>KR尼崎脱線事故の葉かなり詳細だったな
KRはIATAコードだとカンボジアエアウェイズだけど…
福知山線の脱線事故だよね…日勤教育!

>ただの飛行機事故では済まず航空会社や空港のずさんな実態が次々に明らかになっていく展開
そしてこのパイロットはどの会社に雇われてたんだ？ってなる

福知山脱線はNHKドキュですらほとんど踏み込んでねーな

元自衛官と元海保は操縦があらっぽく元の職でけっこう偉くなってるから態度がでかくて意見を聞かないと民間エアラインから嫌われて再就職うまくいかないらしい

何だっけなボルトが規格外でエンジンがもげて吹っ飛んでいくの乗客が見てたやつ

>前にも同じ事故があった
>なら2度目は防げただろ！！
貨物室のドアが外れたけど
死者1名(棺桶の輸送)だけで済んで良かった良かった

新米ベテランや経験の差によるコックピット内のコミュニケーション不足は定番だな

>No.1173240733
かなり早い段階のシーズンで似たような話見たような

V1がいくつかブリーフィング出来てなかったのは
流石に酷すぎる

羽田の事故のニュースで専門家が「フライトレーダー24のように～」って
さも皆さんご存じみたいな感じで話をしててフフってなった

>アラスカ航空といえば整備不良なイメージだけど今回のは機体も新しいし機体側に問題がありそう
シーズン1の4話MD-80の昇降舵スクリュージャッキの整備不良だね
それを教訓に今は大手では定時運航率上位
ハワイアンと経営統合するけどどこまでHAは違う経営路線を貫くかな?

民間でもお偉かった立場の人の再就職はなじむの難しいらしいから
もっと明確な上下がある組織だとなおさらなんだろうな

2日の事故はかなり濃いドキュメンタリーになる予想
・海保が指示を復唱しながら間違った行動
・海保クルー全員が無線を聴いているのに異を挟まない
・当然とはいえ管制官は異常操作へのフォロー無し
(ちゃんと滑走路手前停止位置に待機と思い込んでる)
・管制塔に滑走路誤進入監視モニタがあるのに誰も注意を払わなかった
・日航512便からは海保機が見えなかったのかと言う意見への検証や反論
・日航512便はゴーアラウンドは可能だったか？
(元パイロットは次のように言います「同じ状況なら私には無理でしょう」など)
・他国では乗客の圧死・転落死・パニックによる逃げ遅れが多い中　全員脱出したことへの称賛

2度同じ事故は起こさないって執念は度々伝わってくる

>メーデーとクラシックカーディーラーズはとしあきの必須科目だよね
大惨事の瞬間はたまに見る

基本的に事故って積み重ねの結果の産物なんだよなって
一発で全てを終わらせる猛者もいはするが

>新米ベテランや経験の差によるコックピット内のコミュニケーション不足は定番だな
コクピット内がストライキ派と反ストライキ派でギスってたなんてのもあったっけな

元軍人が民間航空で煙たがられるのは万国共通なのかなって思った

ANAの人も即座に駆けつけて助けてくれたし美談美談

>JASのDC-9とか昔旅行でよく乗ってたが五月蠅い後部とかチケット安かった
ボーナスシートで半額だったよね
でも前方の静けさと全く違ううるささでエンジンナセルどーんで景色もあまり見えない

>KR尼崎脱線事故の葉かなり詳細だったな
日勤教育の再現がマジ凄いよね（『衝撃の瞬間』第6シリーズ 第6回）

>元軍人が民間航空で煙たがられるのは万国共通なのかなって思った
民間航空以外でもわりと
警察官上がりの警備屋とかね

テロ回は航空機事故というかなんというか…

これと衝撃の瞬間は作業中にずっと流しておくのに最適

>元軍人が民間航空で煙たがられるのは万国共通なのかなって思った
元パイロットというのは知らないけど普通の自衛官だったのがいて偉く態度でかくて命令口調だったんで総スカンくらってやめていったのは知ってる

>元軍人が民間航空で煙たがられるのは万国共通なのかなって思った
昔の大韓航空だと空軍出身同士になると空軍時代の階級がそのままコクピット内の関係になってしまう

>金属疲労でネジ切れた感じでも無くパカッと外れてるの謎だなアラスカ航空のドア
納入3ヶ月で金属疲労を起こすなんてロッキードL-188エレクトラじゃないんだから

病気の未申告はやめようね！

しかし、年末休みに合わせて過去回見直してるけど
本当に「ちょっとした気の緩み」とかが積み重なって事故って起きてるんやなって改めて思う

>警察官上がりの警備屋とかね
組織の権限は個人のものじゃないんだけど
数十年それで生活すると当たり前になっちゃうよね

>ANAの人も即座に駆けつけて助けてくれたし美談美談
それも救難というよりも「おしっこがしたい」という声に
整備場のローカル機のトイレを開放という微笑ましいもの
またサニタリーカーを呼ぶから経費が馬鹿にならんだろうが
現場の即決を上層部も処罰はしないだろう

>病気の未申告はやめようね！
前日にスキューバダイビングしてましたので健康です！

慣れも怖いが特別な状況下も怖い
結局いつだって事故は横に控えてるんだな

>病気の未申告はやめようね！
業務に不適合だけど個人情報保護の方が優先度高くて医者が会社に報告できない国の恐怖

>ナショジオと双璧を成すヒストリーのココ3年の凋落が酷過ぎて泣ける
ナショジオもヤバイからなぁ…

>病気の未申告はやめようね！
(カメラに向かってコックピットを開けろ！と叫ぶ機長役の俳優の迫真の演技)

証拠はそこにあるはいいんだけどな…他は延々再放送だな

>(カメラに向かってコックピットを開けろ！と叫ぶ機長役の俳優の迫真の演技)
ジャーマンエアの事故は怖すぎる

機長無理心中の教訓を生かせず副機長無理心中が起きてしまう

タイヘンだ乗客が窓から吸い出された

儀典長はフラグ

アシアナだったか大韓航空だったか忘れたが
戦闘機みたいな着陸前のフレアかける癖が抜けなくて
尻餅事故には至らなくても乗客を一発でゲロゲロに酔わせて乗り心地が最悪だからどうにかして欲しい
って韓国の話は聞いたことがある

>業務に不適合だけど個人情報保護の方が優先度高くて医者が会社に報告できない国の恐怖
てんかん発作でたびたび交通事故起こしてる人にも
運転するなとしか言えないのよね
免許更新すら自己申告制だから本人が言わな限り診断書作成までいかない

テロの教訓でコクピットを強固にしたら今度は関係者も入れなくなるというのは仕方がないが世の中はバランスを取るのは難しい

>病気の未申告はやめようね！
経歴詐称もね！あとテスト合格とかも

>ジャーマンエアの事故は怖すぎる
日本人乗ってたんだよねあれ…

>>警察官上がりの警備屋とかね
>組織の権限は個人のものじゃないんだけど
まあねえそれが仕事だったから一概には責められない事ではあるけど限度がね

とりあえず搭乗待ちロビーで流しとこう
駄目な例を

>特別な状況下も怖い
御巣鷹山への墜落は最たるものだな
尾部耐圧コーンが吹き飛ぶなんて思わん
与圧気流がジェットになって垂直尾翼をふっ飛ばすなんて思わん
フェイルセイフが3系統ある油圧が垂直尾翼の損傷で全部使用不能になるとは設計が思わん

今回の事故でかき消された感あるけどジェットスターの賃金未払いとかも
メーデー的には良くない兆候だなと思った

離陸直後、まだ上昇してる最中に機長が発作起こして突然死して
しかも２基あるエンジンの推力が不均等になるトラブルも同時に起きて
副操縦士がパニック起こしてどうして良いか解らず墜落したのあったよね

>アシアナだったか大韓航空だったか忘れたが
>戦闘機みたいな着陸前のフレアかける癖が抜けなくて
>尻餅事故には至らなくても乗客を一発でゲロゲロに酔わせて乗り心地が最悪だからどうにかして欲しい
>って韓国の話は聞いたことがある
ドスンと着地は軍用機上がり多いけど客乗せる民間はふわり着地なので切り替えというか感覚掴むのが大変みたい
元自衛官とか

>ジャーマンエアの事故は怖すぎる
もう一人のアンドレアスなルビッツ副操縦士が居たのはジャーマンウィングスだよ
コロナ禍とその事故で評判が落ちたので同じルフトハンザグループのユーロウィングスに
統合され消滅したけど
因みにジャーマンエアは第二次石油ショックで事業停止したチャーター会社

20年ほど前に乗った中国東方航空はなぜか座席のヘッドレストが斜め上に出っ張ってて首かくの字になる仕様だった

>今回の事故でかき消された感あるけどジェットスターの賃金未払いとかも
>メーデー的には良くない兆候だなと思った
あとグラハンのストやるスイスポートね
地上スタッフももっと給料上げてやって

レバノン料理はヘルシー

おせち料理もメーデー民用語になるのか

おれはこの番組見て降りるまで絶対座席ベルト外さないマンになった
乱気流めちゃこわい

ロシアぼ航空会社というだけで怖い

でもサウスウェスト航空1380便のエンジン爆発事故は
機長も副機長も両名とも海軍と空軍のパイロットだったんだよな…

>てんかん発作でたびたび交通事故起こしてる人にも
>運転するなとしか言えないのよね
スレから外れるけど患者協会のものの言い方には今も反感抱いてる
会長「車を運転するなということは患者に働くなシネということですか？」
これにまたマスゴミがこういう時はゴネないんだよな
車運転以外には収入を得る手段は無いのかとか
患者のルール違反のせいで既に数名死んでるんですが？協会は患者が生きるためには
他者はシネってスタンスですかって詰めない

>ロシアぼ航空会社というだけで怖い
報道されないけど事故率跳ね上がってるみたいだからな
共食い整備ができなくなって怪しい手弁当突っ込み始めたし…

>おれはこの番組見て降りるまで絶対座席ベルト外さないマンになった
ナレが「安全な空の旅には、このような乗客の意識も時に重要な役割を果たします」とか言って賞賛するパターン

>他者はシネってスタンスですかって詰めない
てんかん持ちのタクシー運転手とか本当に存在するからね

>スレから外れるけど患者協会のものの言い方には今も反感抱いてる
親父がてんかんに追突されて死にかけたから
高校生の頃に民事の裁判で怒鳴りに行った
向こうが「世の中のこと知らないガキに教えてあげるね☆」って態度だったのにその場でブチ切れたので余計に大音声になったが
同じようにてんかん発作を原因とする事故で人が死んだらどうする気だって
退廷させられて係官に１時間ほど「裁判ってのはね」って諭されるくらいキレた

>でもサウスウェスト航空1380便のエンジン爆発事故は
>機長も副機長も両名とも海軍と空軍のパイロットだったんだよな…
そして女性機長に男性副操縦士というミソジニスト沸騰案件

>てんかん持ちのタクシー運転手とか本当に存在するからね
ちゃんと服薬して自己管理してるなら何も言わねえよ
それを怠る人殺しの弁護に回ったらぶっ殺すぞって話

>退廷させられて係官に１時間ほど「裁判ってのはね」って諭されるくらいキレた
そういう長文武勇伝は結構です

>>としあきのBEAに対する絶対的な信頼
>>メーデー民「建物がしょぼいBEAダンボールで作った」
>>BEA「素晴らしい！ぜひうちで飾らせてください！ところでどうしてうちの建物を？」
>これを見つけ出す調査能力がもうね
BEAに限らずESAとか欧州の航空宇宙関連組織は何故か日本とびもの学会とかコミケとか
日本の同人活動でまともなサークルを見つけて接触してくるぐらいにはアンテナ高い
(実際にフランスのギアナ宇宙センターの打ち上げにフリーランスジャーナリスト扱いでESAに招待されたサークルがある)

>退廷させられて係官に１時間ほど「裁判ってのはね」って諭されるくらいキレた
としは他人の業務の邪魔はしたかもしれないが何も間違ってはいないよ

>退廷させられて係官に１時間ほど「裁判ってのはね」って諭されるくらいキレた
そらまあなあ
相手のお返事は聞けた？

>共食い整備ができなくなって怪しい手弁当突っ込み始めたし…
アエロフロートはブレーキディスクとパッド不足でブレーキ使用を控え
スラストリバーサ多用を指示してるし結構やばめ

>>業務に不適合だけど個人情報保護の方が優先度高くて医者が会社に報告できない国の恐怖
>てんかん発作でたびたび交通事故起こしてる人にも
>運転するなとしか言えないのよね
>免許更新すら自己申告制だから本人が言わな限り診断書作成までいかない
割合がてんかんとは比較にならない高齢ドライバーの認知症が問題になってきてるな

スレが終わる

事故調って事故ない時は何してるのか興味あるわ
やらないかな事故調の日常

>ちゃんと服薬して自己管理してるなら何も言わねえよ
発作起こして事故って救急搬送されてきたよ
でも医療サイドから今後のためにアクションは何もできないという
薬中だって通報義務はない不思議

>スラストリバーサ多用を指示してるし結構やばめ
足回りの部品は自作できなくても
スラストリバーサの使用で余計に回るエンジン部品はちゃんと作れるのかな

>おれはこの番組見て降りるまで絶対座席ベルト外さないマンになった
>乱気流めちゃこわい
高速バスの事故とか見ると俺も外さなくなったなシートベルト

>スレが終わる
俺の母校の中学にちょっと似てるの笑う

>割合がてんかんとは比較にならない高齢ドライバーの認知症が問題になってきてるな
それはそれで別の話な
てんかん患者の運転が問題なのは変わらない

>>スラストリバーサ多用を指示してるし結構やばめ
>足回りの部品は自作できなくても
>スラストリバーサの使用で余計に回るエンジン部品はちゃんと作れるのかな
とりあえず足りない消耗度の高い部品から節約という発想かと？

>事故調って事故ない時は何してるのか興味あるわ
>やらないかな事故調の日常
インシデント対応で結構忙しいみたいやね
今回みたいなデカいの無くても

ボナンを超える無能　それがアスカ

自動車でもベルトは基本的に外さないし
航空機でも
「着用サインは消えてるけど席にいる時は付けといてね」
って言うから
トイレとか太平洋横断ルートで寝るとかでもなければ椅子は立てて座ってベルトしてるのがデフォっちゃデフォ

>犠牲者がいなくて笑えるような事故回もあったりするのかな
徹頭徹尾イカレてるハリケーンハンター回とか事故機の残骸が１つしか見つからないうえにその後不時離陸した回とか

>今回みたいなデカいの無くても
暇して茶啜ってるなんてのは無いと思うが何か資料まとめたり勉強したりしてる平和な外伝回が見たい気持ち

>トイレとか太平洋横断ルートで寝るとかでもなければ椅子は立てて座ってベルトしてるのがデフォっちゃデフォ
別にベルトしてても苦しくないしねぇ
大柄だときついのかな

スレあきが仕事してくれたんで平和なスレでよかった

>徹頭徹尾イカレてるハリケーンハンター回とか事故機の残骸が１つしか見つからないうえにその後不時離陸した回とか
残骸っていうか完全体っていうか…

>ボナンを超える無能　それがアスカ
副操縦士のやらかし案件ってなんか予防できる手立てないのかな

>スレあきが仕事してくれたんで平和なスレでよかった
「無能な機長」回でなくてよかった

ワイヤーで操舵翼動かしてる小型機の墜落検証なんか印象に残ってる
ワイヤーの疲労で破断して墜落したやつ

>副操縦士のやらかし案件ってなんか予防できる手立てないのかな
「落ち着いて、そして手順を省くな。それだけです」
ジャージャーン

東南アジアのどっかの川に着水する回好き

>>スレから外れるけど患者協会のものの言い方には今も反感抱いてる
>親父がてんかんに追突されて死にかけたから
>高校生の頃に民事の裁判で怒鳴りに行った
>向こうが「世の中のこと知らないガキに教えてあげるね☆」って態度だったのにその場でブチ切れたので余計に大音声になったが
>同じようにてんかん発作を原因とする事故で人が死んだらどうする気だって
>退廷させられて係官に１時間ほど「裁判ってのはね」って諭されるくらいキレた
裁判所の係官も場所柄こういう場面になることが多いのかも知れないな

>徹頭徹尾イカレてるハリケーンハンター回
エンジン爆発の原因がハリケーンと全く無関係
おい神様

>ロシアぼ航空会社というだけで怖い
恐ロシアだしな
リースの航空機すら国の命令で接収するし

ギアのランプつかないけどハイジャックされてるからランプの電球が切れてるだけだと信じて降りる回

>ワイヤーで操舵翼動かしてる小型機の墜落検証なんか印象に残ってる
>ワイヤーの疲労で破断して墜落したやつ
シーズン11の9話エアモーレア1121便
塩害対策でデ・ハビランド・カナダDHC-6の操縦索をメーカー認定のステンレスワイヤにしたら破断

>ギアのランプつかないけどハイジャックされてるからランプの電球が切れてるだけだと信じて降りる回
全然因果関係ないけど特殊な状況だとどうしてもねぇ
そういう時こそ冷静にとは言うものの

>>ワイヤーで操舵翼動かしてる小型機の墜落検証なんか印象に残ってる
>>ワイヤーの疲労で破断して墜落したやつ
>シーズン11の9話エアモーレア1121便
>塩害対策でデ・ハビランド・カナダDHC-6の操縦索をメーカー認定のステンレスワイヤにしたら破断
認定品のパーツなのに報われんな