羽田空港の滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起をする機能が管制塔に備えられていたことが5日、国土交通省への取材で分かった。海保機の進入を検知していれば、管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。

国交省によると、07年9～11月、大阪、関西、中部の空港で航空機が滑走路に誤進入する事案が相次いで発生。対策検討会議で議論し、08年3月の取りまとめで管制官の人的ミスを防ぐためのバックアップとして「滑走路占有監視支援機能」の整備を進めることが盛り込まれた。

　羽田では4本の滑走路全てで11年3月までに運用を始めた。

　国交省は「事故当時、実際に海保機の位置が特定され、注意喚起表示が出ていたかどうかは事故調査で明らかにされることになる」と説明している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/d06644b318806ed0c3161fea0cf80e6e60c1165f [link]

なんで未だにこんな重要な作業を人に頼ってんの

>なんで未だにこんな重要な作業を人に頼ってんの
管制業務なんて自動化した方が安全だよな
コンピュータなら同時に何百機だって誘導できるんだから

命を背負う重要な作業だから人がやってるのでは

海保機長は無罪だったんだねよかった

管制官の言うことに従わないと事故って死ぬ
お前より管制官が偉いんだぞと
増長しがちなパイロット側に思い知らせるために
あえて機械化しないって話は
海外ではよく聞く

海保機長のメンタルが心配だよ

>命を背負う重要な作業だから人がやってるのでは
なおさら自動化した方が

>管制業務なんて自動化した方が安全だよな
>コンピュータなら同時に何百機だって誘導できるんだから
同じレール走ってるだけの列車すら全自動化なんてできてないのに飛行機ができるわけないだろ…

設備投資で防げるならやればいいし

管制塔に88ミリ砲を搭載してヤバそうなら片っ端から撃墜しちゃえばいいんだよ
そうすれば事件は起こるけど事故は起こらない

信号機つけろ

>海保機長は無罪だったんだねよかった
無能か極度の自分勝手の間違いでは？

>管制官の言うことに従わないと事故って死ぬ
>お前より管制官が偉いんだぞと
>増長しがちなパイロット側に思い知らせるために
>あえて機械化しないって話は
>海外ではよく聞く
史上最多の死者が出た航空機事故の原因はまさにそれだもんな

>なおさら自動化した方が
不具合が起きたらと思うとね
人間相手の方がまだ同じ緊急時でも対応が柔軟に行える可能性あるだろうし

>安倍政権以降日本めちゃくちゃだな
最近生まれた子？

普通に異常行動検知したら大音量で操縦室内にアラート鳴らすとかくらい自動化できるだろ
車とかにですらポン付けできるのに

>海保機長は無罪だったんだねよかった
それは違うぞ
そもそもは海保機機長の管制官の言葉を誤解したのが発端
けど、それだけではなく管制官の判断ミスもあったという話だ
誰が悪い、誰の責任と犯人捜しは左翼脳の連中がやる事と同じだぞ
犯人を捜すのではなく原因を探すことが同じことを起こさない唯一の方法だ

>無能か極度の自分勝手の間違いでは？
自己紹介？

なんでまだ調査始まったばっかなのに情報がどんどんリークされてるんだよ！

いまだに誰が悪い誰の責任って言ってる頭の弱い子いるよね

>犯人を捜すのではなく原因を探すことが同じことを起こさない唯一の方法だ
自分な政治思想のために同じことが起きてほしい人達だから発想の出発点が違うんだよ

>>>安倍政権以降日本めちゃくちゃだな
>>最近生まれた子？
>爺アピール笑える
赤ちゃんアピール笑える
そろそろママのおっぱいの時間だぞ

>信号機つけろ
踏切付けてお巡りに取り締まりさせよう

日本はいつから狂ったんだ…

ハード面で対策しないといつかまた起きる
ヨシ！だけじゃ何回やったって漏れる時は漏れる

>なんでまだ調査始まったばっかなのに情報がどんどんリークされてるんだよ！
これがカス過ぎる
捜査関係者曰く～みたいなのはそもそも信憑性に欠けるしもし本物ならこんな重大事案の情報をリークとか即クビでいいよ

実名出されたのは機長だけ？

>>>安倍政権以降日本めちゃくちゃだな
>>最近生まれた子？
>爺アピール笑える
Z世代はこんなとこ来ないでちゃんと友達付き合いして勉強と部活をがんばりなよ

>日本はいつから狂ったんだ…
スレと何の関係が？

事故報告書「原因：メーデーあるある」
以上

>なんでまだ調査始まったばっかなのに情報がどんどんリークされてるんだよ！
海保は悪くなかったとの世論を作りたいから

美しい国だなぁ

四季もあるし水道水がそのまま飲めるよ

>なんでまだ調査始まったばっかなのに情報がどんどんリークされてるんだよ！
マスコミの前でお漏らしすることでお金もらってる悪徳警官がいっぱいいるから

>スレと何の関係が？
キチガイ政治豚は触っちゃダメ

交差点に信号無視して突っ込んだようなものか
そりゃ事故るわ

よくわからんけど航空機事故で下手な捜査するのは国際的にもアレなんでしょ？
リークを誰からもらったのか開示させてリーク者は処分しようよちゃんと

海保は海の警察だから不祥事もみ消すよ

>安倍政権以降日本めちゃくちゃだな
いやブルマー廃止した頃から日本はおかしくなった

リークって西洋ネギでしょ？
なんでネギの話に？

リークでいくら貰えんだろうな

>なんでまだ調査始まったばっかなのに情報がどんどんリークされてるんだよ！
そういうシステムが実装されてるかどうか自体は公開してるだろ
そのシステムが作動してなかったか作動してたけど見逃したのかそのシステムのリストに自衛隊機が入ってなくて作動しなかったかを今調べてるっ記事だし

>そのシステムが作動してなかったか作動してたけど見逃したのかそのシステムのリストに自衛隊機が入ってなくて作動しなかったかを今調べてるっ記事だし
その記事以外のことでしょ
捜査状況だったり機長の名前だったり

卓上で模型を使って位置と状態表示を

>事故報告書「原因：メーデーあるある」
>以上
真っ先に警察が現場検証始めてJTSBがちゃんと原因検証できるのか不安になったけど警察が勝手に撤去して現場荒してなかったんで安心した

JAL「海保の予算から150億円弁償な」

お、レコーダーの解析アメリカも手伝ってくれるのね

JALは弱り目に祟り目だな
せっかくコロナ禍から業績回復してきたのに

山手線の通ります女は匿名で海保の機長が実名なのどういう感覚なんだろう

>山手線の通ります女は匿名で海保の機長が実名なのどういう感覚なんだろう
在日特権あるかないか

>山手線の通ります女
すごい無害そう

管制官のアラート無視か
これはやばいな
防げた事故

>交差点に信号無視して突っ込んだようなものか
>そりゃ事故るわ
そしたら当然
危ない！危ない！一旦ストップ！ってお巡りさんが交差点全部止めなきゃいけないのに
全然気付いてなくて青信号側をそのまま突っ込ませたって感じかな？

管制官と海保の責任率は半々ってとこか

>日本はいつから狂ったんだ…
1985年のプラザ合意円高受諾からだってその画像からも分かるだろ

管制官も逮捕されそう

スレ文は断定的だけど記事本文は慎重な内容だな

>管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。
該当する機体にも自動で緊急連絡が行くぐらいの仕組みがないとだめだな

機長は解釈の間違いでミスした
管制は間違って解釈されるような言い回しとその後の確認を怠った
そして警報装置があったにもかかわらずスルー
これで過失の面では管制がかなり分が悪くなった

日航機も気が利かなかった
夜間とは言え空港はクリスマスツリーめいて明るい
滑走路上の海保機に気づかなかったハズが無いのだ
とっさにアフターバーナーを噴かして海保機を飛び越えていればこんな大事にはならずに済んだ

なんというか調査しがいがありそうだな……

実際には英語でやり取りしているだろうから「一番目」って「first」なんだろうな

正月も休み無しで働きすぎてみんな疲れてたんだろう

>とっさにアフターバーナーを噴かして海保機を飛び越えていればこんな大事にはならずに済んだ
旅客機のエンジンにアフターバーナーがついてると思ってるのかマジで頭悪いな

コンコルドが普及した世界素敵じゃないか

これなら元気の過失より
管制官の過失の方が大きそう

タワーは何やってたんだ

>注意喚起をする機能が管制塔に備えられていた
なあんだ　ちゃんと検知機能あるんじゃねーか

>山手線の通ります女は匿名で海保の機長が実名なのどういう感覚なんだろう
通り魔は精神疾患だったり身分証明できるものを携帯してないと発表が遅れる

>そしたら当然
>危ない！危ない！一旦ストップ！ってお巡りさんが交差点全部止めなきゃいけないのに
>全然気付いてなくて青信号側をそのまま突っ込ませたって感じかな？
そもそも信号が…

>機長は解釈の間違いでミスした
>管制は間違って解釈されるような言い回しとその後の確認を怠った
>そして警報装置があったにもかかわらずスルー
>これで過失の面では管制がかなり分が悪くなった
解釈ミスくらい誰だってするもんな
そのために二重三重に対策を立ててるのに無視する方が悪い

そもそも海保機が新潟に向かう判断をしたやつを公表して必要性があったのかを検証してくれ

あの……
事故調査が……
あの………

【撤去作業中】羽田空港 炎上した機体の解体作業中に引火 黒煙上がる
https://x.com/newsdigestweb/status/1743109913348579568?s=46 [link]

夜間でも海保側機が滑走路に侵入してるの気づかないのはおかしい

滑走路に入る順番が一番と一番だから滑走路に入っていいとは別だし
そのやりとりが間違ってるのかどうかは分からないよ
なにか情報出てた？
メーデーだと除氷液かけて何番目の離陸かでまた除氷液かけないとでいろいろあったね

まぁそういうこともあるよ

>あの……
>事故調査が……
エアバス社の専門家チームが運輸安全委の調査に参加　羽田空港の航空機衝突事故
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/924793?display=1 [link]

>No.1172872395
よく聞くとか初耳だぜ

>あの……
>事故調査が……
>あの………
>【撤去作業中】羽田空港 炎上した機体の解体作業中に引火 黒煙上がる
> https://x.com/newsdigestweb/status/1743109913348579568?s=46 [link]

人員削った馬鹿誰だよ

航空機燃料の引火性スゴイヨ・・・

自動管制装置あっても誤作動することはあるんだぞ
列車のATCだって誤作動するんだし

逐一調査がリークされてるのおかしいだろ
こんなんじゃ調査が進まなくなるぞ

>あの……
>事故調査が……
>あの………
>【撤去作業中】羽田空港 炎上した機体の解体作業中に引火 黒煙上がる
> https://x.com/newsdigestweb/status/1743109913348579568?s=46 [link]
原因不明になっちゃうなー仕方ないなー

>航空機燃料の引火性スゴイヨ・・・
灯油みたいなもんって言われるのに

残ってる燃料取り出せないからしょうがない
解体してる火花で引火するのは航空燃料やばいなって思う

メーデーのネタが厚くなるな（白目）

空港にこんな機能がありますよって話は調査でも何でもないだろ

元気の過失割合
90くらいから30くらいに一気に下がった

ってか機体に油吸着材撒いてなかったのかよ！

>あの……
>事故調査が……
>あの………
事故調「ちょっと寒かったから焚き火した」

ミスにミスが重なったのか？

>逐一調査がリークされてるのおかしいだろ
>こんなんじゃ調査が進まなくなるぞ
緊急声明まで出されてるのにね…

夜間
支援物資輸送というイレギュラーケース
指示の勘違い
警報装置は作動しなかったのかスルーしたのか
リークしまくるアホ警察
不運からヒューマンエラーから装置問題から組織的問題まで盛りだくさんだあ

>元気の過失割合
>90くらいから30くらいに一気に下がった
どの辺が？

これメーデーだと日本の司法や警察に焦点が行っちゃうやつじゃん

>ってか機体に油吸着材撒いてなかったのかよ！
消防車の出してる泡も燃料の上に広がって空気遮断して火を消すだけだからな

>そういうシステムが実装されてるかどうか自体は公開してるだろ
>そのシステムが作動してなかったか作動してたけど見逃したのかそのシステムのリストに自衛隊機が入ってなくて作動しなかったかを今調べてるっ記事だし
海保は自衛隊じゃない定期

>これメーデーだと日本の司法や警察に焦点が行っちゃうやつじゃん
外圧で叩いてもらわないと直らない国だからどんどんやれ

>捜査状況だったり機長の名前だったり
それはもう世界共通なんでもう共産国じゃないとどうしようもねぇ

そもそも羽田をベースにしてる海保機がリスト入りしてないなんて事が起こりうるのだろうか

年末年始で離着陸が多いのに
そこにイレギュラーで海保機が入って来たのは解る
解るが着陸時の滑走路状態を確認しないのは無いヨ

>これメーデーだと日本の司法や警察に焦点が行っちゃうやつじゃん
警察が妨害してうまく調査できない回があったけど
そんな時に使ってた3Dスキャナーを今回も使えば短時間で行けそう

航空無線って英語でやり取りしてるから
聞き間違いをするんだろうな

エアバスにBEAが一緒にいるのに
いつものやりかたでマスコミに調査内容ばら撒く警察と国交省やばすぎだろ

>警報装置は作動しなかったのかスルーしたのか
猫の国案件な気がするなコレ
センサーの類はテストし続けて運用しないと緊急時に作動しないのです

直接的な原因は海保機の誤認の可能性が高いけど
それに合わせて何で何個も安全装備や手順があるのに衝突を防げなかったかってのも問題だな

気づいても40秒しかなかったら何も出来なくねぇか

>そもそも羽田をベースにしてる海保機がリスト入りしてないなんて事が起こりうるのだろうか
地震の支援で飛行機飛ばしてたみたいだから
緊急発進でってことじゃないの？
自衛隊のような優遇があるのかしらんけど機長が焦っちゃったんじゃない？

これから航空管制はSNSで発信します

猫でも解るまとめ

>それに合わせて何で何個も安全装備や手順があるのに衝突を防げなかったかってのも問題だな
そこのほうが問題
ヒューマンエラーは起こるもの
事故が起こる前にそれを訂正出来るシステム作りこそが重要

急にWindowsの更新が来たので

はい元気の勝ち

>気づいても40秒しかなかったら何も出来なくねぇか
同じ無線聞いてたら海保が
「その滑走路俺がいるぞ」と言えるはず

>気づいても40秒しかなかったら何も出来なくねぇか
JAL機にゴーアラウンド指示できるでしょ

飛行機の運用が機長とコパイの二人体制なのは
ミスする確率が1%でも二人いれば0.01%になるからなのに
今回は海保が無能すぎて何やっても事故ってたな

>航空無線って英語でやり取りしてるから
>聞き間違いをするんだろうな
今までもあったと思うんだぜ
でも目視確認なり検知システムで防げてた

飛行機の離着陸をトコロテンみたいなスケジュールにしてるのが一番の問題じゃねぇかな
誤進入を検知しても対処できる時間的な余裕が無いじゃん

>「その滑走路俺がいるぞ」と言えるはず
エアバスの侵入航路は40秒程度じゃ変更できなくね？

>>気づいても40秒しかなかったら何も出来なくねぇか
>JAL機にゴーアラウンド指示できるでしょ
タワー「海保！緊急離陸許可！」

夜だから目視しづらかったんだよとか言ってたとしあきいたけどアレなんだったの
しったかぶりなの
目視だけなわけないじゃんと思ってたけどやっぱ目視だけじゃないじゃん

>>逐一調査がリークされてるのおかしいだろ
>>こんなんじゃ調査が進まなくなるぞ
>緊急声明まで出されてるのにね…
だいたい日本の警察の捜査なんて捜査員の勝手な思い込みとこじつけで無実の人を犯人に仕立て上げる中世国家そのもののやり方だもんなぁ
そりゃ緊急声明も出さないといけないってなるわ

今メンテやってるからスイッチ入れるなと言って復唱させてからスイッチ入れようとした猫見たけどあれ何？

>>気づいても40秒しかなかったら何も出来なくねぇか
>JAL機にゴーアラウンド指示できるでしょ
40秒以内で指示と回避行動を！？

それこそハドソン川じゃないが理屈ではできてても人間には無理な危機回避じゃないか

>>「その滑走路俺がいるぞ」と言えるはず
>エアバスの侵入航路は40秒程度じゃ変更できなくね？
上昇は可能だからぎりぎりぶつからずに回避はできる
ゴーアラウンドしたらそのまま滑走路上を飛んで行ってからまた順番待ちに並ぶから余裕はあるよ

下手にやれば失速して全員死んでたな
回避あきは馬鹿すぎる

お前らのやらかしたヒューマンエラーとその対策教えろ

滑走路の進入警告とか信号があるのに
警告無視して信号は運用停止状態ってどうなってんの？

やっぱり管制側にミスはなかったってのは無理筋だよな

>40秒以内で指示と回避行動を！？
「４０秒で復航しな！」

>やっぱり管制側にミスがあったってのは無理筋だよな

あーあ日本も中韓笑えないな…

エンジンのことはしらんが４０秒でフルスロットルはさすがに無理じゃね？

>、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。
『可能性がある』

>お前らのやらかしたヒューマンエラーとその対策教えろ
電車に乗ってて次の駅で降りなきゃいけないと確認してたのにふたばを見ていたら乗り過ごした
ふたばを引退することで対策した

>あーあ日本も中韓笑えないな…
とっくの昔に笑われる側だぞ

>『可能性がある』
表示されてなかった場合故障してるし故障を放置してるからもっと不味いだろ

エアバスはCAさんたちに感謝しないとね

>日航機も気が利かなかった
>夜間とは言え空港はクリスマスツリーめいて明るい
>滑走路上の海保機に気づかなかったハズが無いのだ
>とっさにアフターバーナーを噴かして海保機を飛び越えていればこんな大事にはならずに済んだ
アホか

もう機首上げちゃってるしなここで上昇に移れば失速して墜落して大惨事
ゴーラウンドあきの言ってるのはこの段階で機首下げて増速して上昇しろと言うもの
できるパイロットはいるんだろうけどできなくても仕方ないレベル

しばらく飛行機には乗らないわ俺

やはり事故後隔離された管制官の仕業だったか

侵入アラートが出てた場合は管制官がアラート見逃してるし
侵入アラートが出てなかった場合は管制塔のシステムエラーだし
どっちの可能性でも管制側のミスではあるわな

>>40秒以内で指示と回避行動を！？
>「４０秒で復航しな！」
10秒くらい余裕がありそう
常に復航できるようにはなってるから

まあそりゃそうだよな
あの状況で一切警告なりないなんてシステムありえないと思ってた

滑走路の信号が運用停止ってのはどうなん？
例えば新宿の大ガードみたいに交通量めちゃ多いとこの信号が使えない状態でそのまま通行させる？
させないでしょ普通
空港ってそんないい加減な運用ＯＫなん？

>お前らのやらかしたヒューマンエラーとその対策教えろ

ガストーチ持ってる時に呼ばれて咄嗟に振り返ったら呼びに来た同僚の顔を焼いた

対策:
安全確認してから呼びかける
ソーシャルディスタンスを保つ

>管制官　注意喚起機能　進入機検知し表示点滅を無視
>やっちまった

まにあわなかろうが指示しないのが許されることはないけど…

やっぱり貧しい国は色々衰退していくんだな

>空港ってそんないい加減な運用ＯＫなん？
メーデーだと片方だけILSが使えなくて手動で操縦して事故るとか普通だからそんなもんよ

複合要因だってみんないってたのにね
海保だけが悪いんだ管制二一切ミスはないってわめいてたやつなんだったの

視界不良のときにしか使わん信号機モドキ普通に夜間でも使えよ

>複合要因だってみんないってたのにね
>海保だけが悪いんだ管制二一切ミスはないってわめいてたやつなんだったの
アホの子

情報が出そろってないのに素人がワイドショーで
ああだこうだ言ってるのをさらにど素人の視聴者が
ああだこうだＸで垂れ流す地獄絵図の一端を見た気分だ
警察に取り調べを受けている海保の機長マジ可哀想

https://youtu.be/rmu3BB18lDY?si=dqiXfuOboB0CdTIw [link]
無理ゲーだわ

>海保だけが悪いんだ管制二一切ミスはないってわめいてたやつなんだったの
そういう政治団体の人

また現場猫案件か

>滑走路の信号が運用停止ってのはどうなん？
そもそもが濃霧みたいな視界不良のときにしか使わん代物
ただこの時期の5時半とか普通に真っ暗だからそれはつけててもいいだろとは思うが

まともに両機がぶつかってたら全滅だったろうし5人と2匹で済んだの奇跡やな

>>複合要因だってみんないってたのにね
>>海保だけが悪いんだ管制二一切ミスはないってわめいてたやつなんだったの
>アホの子
完璧で究極のアッホ～

>情報が出そろってないのに素人がワイドショーで
>ああだこうだ言ってるのをさらにど素人の視聴者が
>ああだこうだＸで垂れ流す地獄絵図の一端を見た気分だ
そういう事やってるの日本終わったさんなのがわかりやすすぎてな
むしろそれを理解できない連中がやばい

>>空港ってそんないい加減な運用ＯＫなん？
>メーデーだと片方だけILSが使えなくて手動で操縦して事故るとか普通だからそんなもんよ
事故るのが普通て…
航空業界ってアホ集団なのか

>そもそもが濃霧みたいな視界不良のときにしか使わん代物
>ただこの時期の5時半とか普通に真っ暗だからそれはつけててもいいだろとは思うが
安全のために常時つけといても良さそうなものだけど
やっぱり今までそうだったからって理由なのかね

>>>複合要因だってみんないってたのにね
>>>海保だけが悪いんだ管制二一切ミスはないってわめいてたやつなんだったの
>>アホの子
>完璧で究極のアッホ～
アホなんて優しい呼称してあげるんだな
普通はゴミって呼ぶんだ

>>滑走路の信号が運用停止ってのはどうなん？
>そもそもが濃霧みたいな視界不良のときにしか使わん代物
>ただこの時期の5時半とか普通に真っ暗だからそれはつけててもいいだろとは思うが

常時点灯になるだろうね

さっきテレビで海保機は滑走路で40秒も何やってたんだと突っ込まれてた
最終チェックは退避場所でやるもんだと

別のスレにも書いたけど空自の輸送機には暗視装置付いてるから
事故を防ぐ事を第１に追求するなら海保JAL管制官らは
状況を把握するために装備するべきで
「夜の空港は暗くて見えない」は言い訳になるのかね

>ただこの時期の5時半とか普通に真っ暗だからそれはつけててもいいだろとは思うが
視界の良好不良関係なしに暗くなったら付けておいたほうが視認性は良いのにな

>ガストーチ持ってる時に呼ばれて咄嗟に振り返ったら呼びに来た同僚の顔を焼いた

夜だから管制が見えないのはしょうがないとか言ってたのいたなあ
しょうがないですむ仕事じゃないに決まってんだろうに頭悪すぎてまいったわ
目視できなくても他の方法で滑走路確認できるシステムあってそれが手順になってるに決まってるとまともな頭してたらわかるだろうに

機長「離陸許可ヨシ！」
管制官「なんか進入してるけどヨシ！」
起こるべくして起きた悲劇

だから事故調査結果待てよ、と…
まぁ現在進行形で警察が現場破壊してるんだが

>海保だけが悪いんだ管制二一切ミスはないってわめいてたやつなんだったの
ドゥッタ管制官は事故後も管制官やってたから
どっちが悪いかは後々出るだろうよ

>だから事故調査結果待てよ、と…
>まぁ現在進行形で警察が現場破壊してるんだが
証拠隠滅は日本の国技だからな

>事故るのが普通て…
>航空業界ってアホ集団なのか
人類みなアホみたいなものなのさ

信号機あるのになぜか切ってた

>まともに両機がぶつかってたら全滅だったろうし5人と2匹で済んだの奇跡やな
海老取川の奇跡

>>>空港ってそんないい加減な運用ＯＫなん？
>>メーデーだと片方だけILSが使えなくて手動で操縦して事故るとか普通だからそんなもんよ
>事故るのが普通て…
>航空業界ってアホ集団なのか
レーダーがない空港とかもあるからな
日本は最低限1か所はILSとかついてるけどアメリカとかだと何もない無線だけとかひどい空港はあるぜ

>信号機あるのになぜか切ってた
やはり…陰謀か？

>信号機あるのになぜか切ってた
通常のメンテです
だけどこの時期にやるなって話ではあります

>信号機あるのになぜか切ってた
機長も被害者だったか

ちょっと元気出てきた？

>猫でも解るまとめ
これメンテ中かなんかで動いてない説なかった？

>信号機あるのになぜか切ってた
メーデーだと野生生物が横切ってセンサーが作動しまくって信用されてないとかあったな

海保って行政機関だしそこに責任がいくより管制官の責任になる方が日本の信頼で考えるとマシになったりする？

滑走路で待ってるのはパイロットの勘違いで済まされるのか？

こういう風に逐一リークされたら現場はミスを隠ぺいする方向に動いちゃうだろ
いい加減やめるべきじゃねえの

>>だから事故調査結果待てよ、と…
>>まぁ現在進行形で警察が現場破壊してるんだが
>証拠隠滅は日本の国技だからな
警察がドラレコ改ざんしたのは笑った

>>事故るのが普通て…
>>航空業界ってアホ集団なのか
>人類みなアホみたいなものなのさ
メーデースレとか見ると嘘みたいな原因で起きた事故とかあるね

管制官の言い回しに誤解されるようなところはないし海保のあまりの低レベルぶりしか出てきてないな

安全神話
神話だったね

>通常のメンテです
>だけどこの時期にやるなって話ではあります
メンテ時に点灯する用の予備でもあればいいんじゃね？
信号機なんて他の設備や事故った際の損害と比べたらそんな高くないだろうし

これは2015年の徳島空港の重大インシデントで作業車両がいたから767が接地後ゴーアラウンドした例
今回の事故調査でもゴーアラウンドしてれば回避できたかは調査されるかな

>お前らのやらかしたヒューマンエラーとその対策教えろ
エラー
利用者がベテラン職員がテーブルの上に置いた財布の中からお金をチョロまかした

対策
現場に私物を持ち込まない、金銭は鍵のかかる書庫に入れるなどの対策は
ベテラン職員が聞き入れないことは明白だったので
施設長を酒の席に呼んでおだてあげて人事異動をうながした
書面上は利用者を叱責する対応を取った

>こういう風に逐一リークされたら現場はミスを隠ぺいする方向に動いちゃうだろ
>いい加減やめるべきじゃねえの
隠蔽する方が悪いに決まってるだろ

>信号機あるのになぜか切ってた
そもそもこの信号機も管制の警告もない空港のほうが圧倒的に多いからな

>>信号機あるのになぜか切ってた
>通常のメンテです
>だけどこの時期にやるなって話ではあります
濃霧とかにしか使わないので快晴が続くこの時期にやるものです

>警察がドラレコ改ざんしたのは笑った
サイレン鳴らさずに事故起こしてドラレコ音声改ざんしたんだっけか
おのれ愛知県警
神奈川県警のファン辞めます

わかってるのはそういう機能があったってことだけで実際に稼働運用されてたのかとか、管制官のオペレーション上で気づくことの出来る警告だったかとか検証する必要があるで

>これは2015年の徳島空港の重大インシデントで作業車両がいたから767が接地後ゴーアラウンドした例
>今回の事故調査でもゴーアラウンドしてれば回避できたかは調査されるかな
昼間の例持ってきてもな
今回だって昼間なら気づいたろうさ

>>>だから事故調査結果待てよ、と…
>>>まぁ現在進行形で警察が現場破壊してるんだが
>>証拠隠滅は日本の国技だからな
>警察がドラレコ改ざんしたのは笑った
北海道警察はスピード違反取締の際に
レーダーを不正運用して法定速度内の車両を
違反車両として取り締まったね

結局のところ「C5で停止と復唱した」のに滑走路まで出た海保機という事実は消えない

異物検知したけどちょっとランプ光るだけじゃ見逃すこともあろう
緊急地震速報くらいのうるさい音を鳴らせ

>管制官の言い回しに誤解されるようなところはないし海保のあまりの低レベルぶりしか出てきてないな
そもそも言い回しで誤解するような素人がやってる環境なのか？
メーデーだと聞き間違いか聞こえなかったかとかが原因が多いよ

>レーダーがない空港とかもあるからな
>日本は最低限1か所はILSとかついてるけどアメリカとかだと何もない無線だけとかひどい空港はあるぜ
アメリカのどこだか知らんけどアメリカは大いなる田舎の国だからまぁいい
んでも羽田だよ？
国内と国際線でめちゃくちゃ込みまくり空港でそれはやっぱりおかしいって

>>これは2015年の徳島空港の重大インシデントで作業車両がいたから767が接地後ゴーアラウンドした例
>>今回の事故調査でもゴーアラウンドしてれば回避できたかは調査されるかな
>昼間の例持ってきてもな
>今回だって昼間なら気づいたろうさ
夜だと気付けないなら気付けるように対策しろよとしかならないだろ…

>お前らのやらかしたヒューマンエラーとその対策教えろ
エラー
品川から乗った電車が通勤快速で降りたら大船だった
対策
通勤快速表示に気をつける

>そもそもこの信号機も管制の警告もない空港のほうが圧倒的に多いからな
控えめに言って狂った空港ばっかだわ
羽田も羽田でフレキシブルに滑走路がコロコロ変わって時と場合によっては離陸着兼用滑走路が出る始末だし

CAの避難指示は神がかっていたのに・・・

>>管制官の言い回しに誤解されるようなところはないし海保のあまりの低レベルぶりしか出てきてないな
>そもそも言い回しで誤解するような素人がやってる環境なのか？
>メーデーだと聞き間違いか聞こえなかったかとかが原因が多いよ
今回が復唱してるんでどっちでもない
メーデーなら機長の能力に問題があるとか言われる

また警察が～って陰謀論者が出しゃばってきたか

>管制官の言うことに従わないと事故って死ぬ
>お前より管制官が偉いんだぞと
>増長しがちなパイロット側に思い知らせるために
>あえて機械化しないって話は
>海外ではよく聞く
そんな幼稚園児みたいなマウント合戦で人殺してたら世話ないな

>羽田も羽田でフレキシブルに滑走路がコロコロ変わって時と場合によっては離陸着兼用滑走路が出る始末だし
こうやって文面で表すとよくこれで事故らなかったな今まで

>対策
>通勤快速を廃止する

ミスした人員をクビにしていけば完璧な組織になるのでは？

>異物検知したけどちょっとランプ光るだけじゃ見逃すこともあろう
>緊急地震速報くらいのうるさい音を鳴らせ
海沿いだからカモメで誤報続出だな
管制「（また誤報か切っとこ・・）」

>また警察が～って陰謀論者が出しゃばってきたか
実績があるから仕方ない

羽田空港拡張したらいかんのか

>ミスした人員をクビにしていけば完璧な組織になるのでは？
ミスの評価をミスしてクビの仕方をミスしたらどうするんだ

>海保機長のメンタルが心配だよ
管制官の方も心配してやれよ

>>今回だって昼間なら気づいたろうさ
>夜だと気付けないなら気付けるように対策しろよとしかならないだろ…
人間の目は夜は見えないんで
自動車だって夜間や悪天候の日に事故が多いけど事故した奴が悪い
気をつけろで終わりだ

>ミスした人員をクビにしていけば完璧な組織になるのでは？
それを実行した織田信長はどうなったんだっけ？

>>信号機あるのになぜか切ってた
>そもそもこの信号機も管制の警告もない空港のほうが圧倒的に多いからな
その他のところには無いからって何か意味あるのか？
ある場所の話してんだよ？

>そもそも言い回しで誤解するような素人がやってる環境なのか？
>メーデーだと聞き間違いか聞こえなかったかとかが原因が多いよ
もう誤解という線は消えてる
C5で止まると理解してるんだもの

>また警察が～って陰謀論者が出しゃばってきたか
この手の連中は常に何かしら騒ぎ立てて引っ掻き回すのが目的だからね
とにかく何でもいいんだ

>>ミスした人員をクビにしていけば完璧な組織になるのでは？
>ミスの評価をミスしてクビの仕方をミスしたらどうするんだ
立場が上のやつが勝つだけだろ

>羽田空港拡張したらいかんのか
空域以前に高層ビルが邪魔すぎてもう幾ら広げても運用が頓珍漢になる
素直に木更津あたりを民間空港にした方がマシ

一つのミスだけでは大事故は起きないようにできてるって言ってたのは本当

>羽田空港拡張したらいかんのか
金

>海沿いだからカモメで誤報続出だな
カモメ程度で反応するわけねーだろアホか

>ミスした人員をクビにしていけば完璧な組織になるのでは？
何故かミスした人員が残りそうなんだよなぁ

>また警察が～って陰謀論者が出しゃばってきたか
メーデーとか外国の航空機事故とかの話が出てきやすいから
海保にせよ管制官にせよ国交省が悪い政府が悪いってならないからまだマシ

マニュアルの英語を復唱したりはできるけど意味はわからなかったとかそういうのじゃない？
あるじゃん？仕事でもそういうの

>エアバスはCAさんたちに感謝しないとね
なんちゅー脆い船じゃ…

>素直に木更津あたりを民間空港にした方がマシ
三崎口あたりじゃダメかな？かな？

空港も俺の肛門くらい気軽に拡張できたら良かったのにな

>素直に木更津あたりを民間空港にした方がマシ
成田ですらクソクソ言われてるのに木更津とか流刑じゃん

>>ミスした人員をクビにしていけば完璧な組織になるのでは？
>それを実行した織田信長はどうなったんだっけ？
光秀クビになってなくね

>信号機あるのになぜか切ってた
視界不良の時のみ使用する運用だったそう

>空港も俺の肛門くらい気軽に拡張できたら良かったのにな
そこは出す穴であって入れる穴じゃ無いのだ…

>マニュアルの英語を復唱したりはできるけど意味はわからなかったとかそういうのじゃない？
>あるじゃん？仕事でもそういうの
復唱して理解した上でやる行動が別とかそんな馬鹿は首にしろ

>マニュアルの英語を復唱したりはできるけど意味はわからなかったとかそういうのじゃない？
>あるじゃん？仕事でもそういうの
ベテラン機長と新人副操縦士のコンビは危険が危ない

>成田ですらクソクソ言われてるのに木更津とか流刑じゃん
アクアラインある分木更津のほうが便利で楽だろ…

千葉のくっそ過疎化してて住民皆が
ここ空港にしていいよって素直に言える自治体に
日本最強空港を作ればいいと思うの

スチュアート大佐が楽しむスレ
礼拝するマックレーン刑事たち

>何故かミスした人員が残りそうなんだよなぁ
こいつはミスしてないって報告したからヨシ！

>三崎口あたりじゃダメかな？かな？
土地ない…

>>空港も俺の肛門くらい気軽に拡張できたら良かったのにな
>そこは出す穴であって入れる穴じゃ無いのだ…
飛行機の先っちょって入れやすそう

朝のテレビに元管制官の人が出てたけど目で見るから信号は無くても問題ないって答えてたわ

成田でも田舎田舎遠い遠いとみんな嫌がってるじゃん
木更津なんてもっと嫌だろ

>>三崎口あたりじゃダメかな？かな？
>土地ない…
城ヶ島！

管制の本名も発表しないとなぁ？

>>マニュアルの英語を復唱したりはできるけど意味はわからなかったとかそういうのじゃない？
>>あるじゃん？仕事でもそういうの
>復唱して理解した上でやる行動が別とかそんな馬鹿は首にしろ
東南アジアのLCCだとそういうのあったけど
今回はJALと海保だからなどうなんだろう

>マニュアルの英語を復唱したりはできるけど意味はわからなかったとかそういうのじゃない？
>あるじゃん？仕事でもそういうの
ボーッとしてたら口で言ってる事と体の動きが全然別とか普通にあるしな

>>マニュアルの英語を復唱したりはできるけど意味はわからなかったとかそういうのじゃない？
>>あるじゃん？仕事でもそういうの
>復唱して理解した上でやる行動が別とかそんな馬鹿は首にしろ
現状わかってるのは副操縦士が管制に対して復唱したところまでだろ？
機内でのコミュニケーションはブラックボックス待ちだわ

>海保機長のメンタルが心配だよ
住所出たってまじ？

>一つのミスだけでは大事故は起きないようにできてるって言ってたのは本当
だから今の重大事故は常に複合要因なんだよね
IQが低すぎて理解できない子がいるみたいだけど

>>これは2015年の徳島空港の重大インシデントで作業車両がいたから767が接地後ゴーアラウンドした例
>>今回の事故調査でもゴーアラウンドしてれば回避できたかは調査されるかな
>昼間の例持ってきてもな
>今回だって昼間なら気づいたろうさ
言いたかったのは「滑走路上の機体に気づくことができたか」じゃなくて
「適切にゴーアラウンドすれば衝突を回避することができたか」ってことね

>濃霧とかにしか使わないので快晴が続くこの時期にやるものです
なるほど
そのやり方じゃダメだったってことが良くわかった
運用ミスです

日本のパイロットなら世界でもトップクラスの技術じゃないの？

>もう誤解という線は消えてる
>C5で止まると理解してるんだもの
消えてないが

>人員削った馬鹿誰だよ
急にコロナが来たので

>事故るのが普通て…
>航空業界ってアホ集団なのか
実際これだと当たり前のように事故るから直せって事故調がしつこく言い続けてやっと少し改善されるの繰り返しできてるからなぁ
否定はできん

アクアラインあるから羽田木更津で気軽に連絡取れる分木更津の民間開放がいいんじゃねえのかって気はする
広げる土地の存在は知らない

>千葉のくっそ過疎化してて住民皆が
>ここ空港にしていいよって素直に言える自治体に
>日本最強空港を作ればいいと思うの
そういうとこはアクセス最悪だから最強にはならない

>朝のテレビに元管制官の人が出てたけど目で見るから信号は無くても問題ないって答えてたわ
そら無いのが当たり前だからな
信号無いから間違えましたとか言われてもじゃあ他の空港行ったときどうするんだってなる

>お前らのやらかしたヒューマンエラーとその対策教えろ
エラー
卒検で深夜に帰宅するのを繰り返していたら居眠り運転をしてしまった
対策
研究室で寝泊まりするようにした

まぁそりゃそうだよな
言葉のやり取りでしか把握出来ないなんてわけないちゃんとシステムが感知してる

正月くらい明るいニュース見たかったな…

>>>これは2015年の徳島空港の重大インシデントで作業車両がいたから767が接地後ゴーアラウンドした例
>>>今回の事故調査でもゴーアラウンドしてれば回避できたかは調査されるかな
>>昼間の例持ってきてもな
>>今回だって昼間なら気づいたろうさ
>言いたかったのは「滑走路上の機体に気づくことができたか」じゃなくて
>「適切にゴーアラウンドすれば衝突を回避することができたか」ってことね
気づかなきゃ適切もクソもねえんだわ
昼間なら早めに気づいてゴーアラウンドできたろうが夜間じゃ気づけない

ここ10年ぐらいで日本めちゃくちゃだな
何があった？

英語だから間違えるっても機長は海外の人もたくさんいるしグローバルでも英語が標準で使われてるしなぁ
聞き間違え防止のために使える用語も管制用語で指定されてるしちゃんと教育しろよとしか

>昼間なら早めに気づいてゴーアラウンドできたろうが夜間じゃ気づけない
じゃあ夜間飛行やめるしかないな

>日本のパイロットなら世界でもトップクラスの技術じゃないの？
海保は信じられないくらい低レベル
民間空港出禁レベル

映像だとタクシーからそのまま躊躇なく滑走路のど真ん中に入って40秒止まってるんだよな海保
この忙しい時期に何秒滑走路を独占してんだよって思わないのかな

>ここ10年ぐらいで日本めちゃくちゃだな
>何があった？
30年ずっとめちゃめちゃだぞ

>>ここ10年ぐらいで日本めちゃくちゃだな
>>何があった？
>30年ずっとめちゃめちゃだぞ
50年ずっとじゃね？

>映像だとタクシーからそのまま躊躇なく滑走路のど真ん中に入って40秒止まってるんだよな海保
>この忙しい時期に何秒滑走路を独占してんだよって思わないのかな
それなら管制官の責任もデカいだろ

>マニュアルの英語を復唱したりはできるけど意味はわからなかったとかそういうのじゃない？
>あるじゃん？仕事でもそういうの
ハウアーユー
と言われたら
アイムファインサンキュー
って返すもんだよね
風邪引いて熱あってダルくてもなんて言えばいいかわからんからみたいな

>ここ三ヶ日ぐらいで日本めちゃくちゃだな
>何があった？

>東南アジアのLCCだとそういうのあったけど
>今回はJALと海保だからなどうなんだろう
管制塔の指示に従っただけのJALを巻き込むな

>No.1172892753
作業車なら回転灯回してるから気がつくけど
航空機だと翼端灯だけだから滑走路の明かりと紛らわしそうではある

パイロットのレベル的には
民間国際線
自衛隊
民間国内線
海保

いろいろ仕組みはあるのに運用してないのな

>>昼間なら早めに気づいてゴーアラウンドできたろうが夜間じゃ気づけない
>じゃあ夜間飛行やめるしかないな
じゃあお前も夜間外出禁止な

滑走路停止位置なんて羽田みたいに信号機ついてなくても
案内灯や警戒灯でわかるようになってるから間違えることなんてあるのかって思ってしまうが

ええ・・・空港って夜間は安全性が著しく低下するような運用しているのか
照明を増やすとか高感度カメラを使うとか対策あるだろうに夜間は暗いので危険ですで通る世界なの？

空港のシステムに物申すならせめて最低限の工学的知識は持っててくれ
空港における異常や異物なんて定義も曖昧なもんを誤報なく正確に検知できるセンサーなんてないんだよ

>>ここ10年ぐらいで日本めちゃくちゃだな
>>何があった？
>30年ずっとめちゃめちゃだぞ
え？でも最近はアベノミクスで戦後最大の好景気だって

>海保は信じられないくらい低レベル
>民間空港出禁レベル
解体した方がいい
税金の無駄遣い

>>>昼間なら早めに気づいてゴーアラウンドできたろうが夜間じゃ気づけない
>>じゃあ夜間飛行やめるしかないな
>じゃあお前も夜間外出禁止な
もうちょい脳みそ使って会話して…

日本のパイロットの技術は低めとは言わんけど高くはない
ってのは良く言われるがマジに世界大会状態だからな判らん

>滑走路停止位置なんて羽田みたいに信号機ついてなくても
>案内灯や警戒灯でわかるようになってるから間違えることなんてあるのかって思ってしまうが
デカデカと線書いてあるよ
前見てないのかレベル

信号機付いてるのは羽田でもC滑走路だけらしい
よく今まで事故が起きなかったな

中抜き大国らしい事故

羽田より発着頻度の高い空港ではどのように運用しているのだろうか？

>滑走路で待ってるのはパイロットの勘違いで済まされるのか？
離陸の許可を待っていたorいきなり次行くでって言われてチェックリストが完了してなかったとかいろいろ考えられる
紙のチェックリストメインだった時代に慌ててチェックリストを読んだだけで確認せずにフラップ出さずに墜落とかあった
もしかしたらそれが原因で衝突防止灯が点いていなくてJAL機がわからなかったとかもあり得る？
まあコクピットの表示ランプの状態は見る人が見れば壊れてても
判断できるから事故調の調査持ちさね

羽田増改築するときに離着陸方向と滑走路増やしやすい方向考えればよかったのに

海保ガーって鳴く低IQはそういう話の次元じゃないの本気で理解できないんだな
犯人探しの警察ごっこはママとやってなさい

注意喚起機能とやらはどのような喚起をするんやろな
管制官は海保機に指示を出した後は別の到着機と出発機と交信してるし、表示だけだと気づけない可能性が高いし音とかも通信に集中してたら気づけないこともあるだろ

>人間相手の方がまだ同じ緊急時でも対応が柔軟に行える可能性あるだろうし
行えてないじゃん

>>>>昼間なら早めに気づいてゴーアラウンドできたろうが夜間じゃ気づけない
>>>じゃあ夜間飛行やめるしかないな
>>じゃあお前も夜間外出禁止な
>もうちょい脳みそ使って会話して…
お前に合わせてやったんだお前の言ってるのはそのレベル

>復唱して理解した上でやる行動が別とかそんな馬鹿は首にしろ
人手不足国家の現場にはそんな猫がいっぱい…

>羽田より発着頻度の高い空港ではどのように運用しているのだろうか？
羽田は世界一忙しい空港かも

>空港のシステムに物申すならせめて最低限の工学的知識は持っててくれ
>空港における異常や異物なんて定義も曖昧なもんを誤報なく正確に検知できるセンサーなんてないんだよ
誤報あるから無視してやろが通るわけねえだろ池沼が

事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ

よく混んな危機管理のなってない危険な現場でいままでぜんぜん事故起きなかったなぁ
飛行機事故で死ぬのは天文学的確率って嘘ばっかやん

>ここ10年ぐらいで日本めちゃくちゃだな
>何があった？
民主党から自民党に政権交代があった

>注意喚起機能とやらはどのような喚起をするんやろな
メーデーだとランプが点灯とかそんな感じだったな

>海保ガーって鳴く低IQはそういう話の次元じゃないの本気で理解できないんだな
>犯人探しの警察ごっこはママとやってなさい
日本終わったできればなんでもいいんだよああいう連中は

韓国のインチョン空港の方が忙しそうだ

>ええ・・・空港って夜間は安全性が著しく低下するような運用しているのか
>照明を増やすとか高感度カメラを使うとか対策あるだろうに夜間は暗いので危険ですで通る世界なの？
見えなくても着陸できるようにしてる

管制塔って飛行機が着陸する前に滑走路に障害物がないかとかの安全確認はしなくていいの？

ANAのチェックリスト
海保はどんなの使ってたんだろう

>注意喚起機能とやらはどのような喚起をするんやろな
>管制官は海保機に指示を出した後は別の到着機と出発機と交信してるし、表示だけだと気づけない可能性が高いし音とかも通信に集中してたら気づけないこともあるだろ
重大事故に直結する警告が地味なわけないだろ
気づけ無いって海保なみの大チョンボだぞ

>飛行機事故で死ぬのは天文学的確率って嘘ばっかやん
ちゃんと数字として出てるので

>滑走路停止位置なんて羽田みたいに信号機ついてなくても
>案内灯や警戒灯でわかるようになってるから間違えることなんてあるのかって思ってしまうが
間違えるにしても程度ってものがある
舵切って滑走路に進入とか絶対にありえんミスだよ
全員酒飲んでたのかと

ミスしない機械ってのは作るのが非常に難しいんだよ
航空管制だとまだ人のがマシ

パイロットはみんな管制官を信じて飛行機飛ばしてるから管制官がミスると事故になる

>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
埋める手際だけは世界一の国に言われてもなぁ

>パイロットはみんな管制官を信じて飛行機飛ばしてるから管制官がミスると事故になる
今回のは管制官の指示を無視した馬鹿のせいです

>>注意喚起機能とやらはどのような喚起をするんやろな
>メーデーだとランプが点灯とかそんな感じだったな
それならタダでさえ年末年始の移動があってその上で地震救援のフライトもあるわけで管制官がキャパオーバーになって気づけなかった可能性は大いにあるわな

>管制塔って飛行機が着陸する前に滑走路に障害物がないかとかの安全確認はしなくていいの？
もちろんしなくていいわけないぞ
何のための管制だって話になる

10-0海保が悪い言ってた奴息してる～？

前提としては海保のパイロットは
被災地に行こうとしてたってのが入るから
その辺の心理的な負担があったかって話になりそうだけどね

>管制塔って飛行機が着陸する前に滑走路に障害物がないかとかの安全確認はしなくていいの？
そりゃするだろうけど数分単位の話だろ
今回は40秒だぞ

>>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
>埋める手際だけは世界一の国に言われてもなぁ
また幻覚見てるな
日本がやらかすとこういう病人すぐ湧くね

>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
自前でジェット売ってる数少ないから後回しにされがちなのかもな

羽田って何の位忙しいだろな
シカゴ、サンフランシスコ、フランクフルト、辺りがトップ3だよね

>>注意喚起機能とやらはどのような喚起をするんやろな
>>管制官は海保機に指示を出した後は別の到着機と出発機と交信してるし、表示だけだと気づけない可能性が高いし音とかも通信に集中してたら気づけないこともあるだろ
>重大事故に直結する警告が地味なわけないだろ
>気づけ無いって海保なみの大チョンボだぞ
「なわけない」が本当だったら今回の事故なんて起きるわけがないんだわ

>10-0海保が悪い言ってた奴息してる～？
40秒＋点滅無視ではもはや無理筋だな

今回のような重大な事件では解明のために当事者を罪に問うべきではないって理屈は分からないでもないけど過失の罪すら問わないの？
過失罪に問われるのはパンピーだけってこと？

こういう事故は複数人が同時にやらかして奇跡的にタイミングが悪い方に噛み合わないと起こらないよな

>10-0海保が悪い言ってた奴息してる～？
警察の事？

>10-0海保が悪い言ってた奴息してる～？
このスレにもまだいるよ
論理的な話ができない言葉の通じない低IQぶり晒してバカにされてるけど

>前提としては海保のパイロットは
>被災地に行こうとしてたってのが入るから
>その辺の心理的な負担があったかって話になりそうだけどね
それは無意味な飛行を計画したやつの責任問題だけどなあなあで終わる

>今回は40秒だぞ
停止線を超えて滑走路に進みだしたのは二分前だぞ

>今回のような重大な事件では解明のために当事者を罪に問うべきではないって理屈は分からないでもないけど過失の罪すら問わないの？
>過失罪に問われるのはパンピーだけってこと？
後でやれ
今するな

再発しないようにちゃんと対策取ってもらうように
人がやるからどうしてもミスは出る

>>>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
>>埋める手際だけは世界一の国に言われてもなぁ
>また幻覚見てるな
>日本がやらかすとこういう病人すぐ湧くね
沈みゆく国の人は言うことが違うな
当局に消されないように頑張ってね

まあ上級なら警察や官僚が出張ってひき逃げを無罪にしようとする国だからなぁ…

ビフォアテイクオフチェックリストコンプリート

管制官増やしてほしいな

>また幻覚見てるな
歴史改変もお手の物だもんなお前の国

>>>>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
>>>埋める手際だけは世界一の国に言われてもなぁ
>>また幻覚見てるな
>>日本がやらかすとこういう病人すぐ湧くね
>沈みゆく国の人は言うことが違うな
>当局に消されないように頑張ってね
病人認めるレスしてて笑った

>管制官増やしてほしいな
それリスクも増えね？

>管制官増やしてほしいな
じゃあ税金も上げますね…

>管制官増やしてほしいな
増やすどころか減ってる

管制官のミスで起きた航空事故で妻子を失った男が
別の国で名を変え暮らしていた管制官を突き止めて刺し殺した事件があったよね

>それは無意味な飛行を計画したやつの責任問題だけどなあなあで終わる
メーデーだとそういうのでミスを起こして事故るってのもあるからありえそうだけどね

着陸を待ってから海保機を停止位置に誘導すればこんなことにならない

>こういう事故は複数人が同時にやらかして奇跡的にタイミングが悪い方に噛み合わないと起こらないよな
まあだからハインリッヒの法則とかあって
事故起こるたびに決まり追加して穴が合わさるのを防ぐ

>シカゴ、サンフランシスコ、フランクフルト、辺りがトップ3だよね
記事が古いけど1位アトランタ2位北京3位ドバイというのがあったな
羽田が4位

>病人認めるレスしてて笑った
このぐうの音も出ない感じ好きよ
沈みゆく国なのは認めちゃうんだねぇ

>>管制官増やしてほしいな
>それリスクも増えね？
コロナになっていらなくなったから減らしますねで減らして戻してない

>管制官増やしてほしいな
どうせ他の人が見てると思ったとか言い出すから無駄

>>>>>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
>>>>埋める手際だけは世界一の国に言われてもなぁ
>>>また幻覚見てるな
>>>日本がやらかすとこういう病人すぐ湧くね
>>沈みゆく国の人は言うことが違うな
>>当局に消されないように頑張ってね
>病人認めるレスしてて笑った
どこで認めてることになってるんだ？

>>今回のような重大な事件では解明のために当事者を罪に問うべきではないって理屈は分からないでもないけど過失の罪すら問わないの？
>>過失罪に問われるのはパンピーだけってこと？
>後でやれ
>今するな
事故調査が終わったらその段階で刑事裁判開始ってことかい？

>今回のような重大な事件では解明のために当事者を罪に問うべきではないって理屈は分からないでもないけど過失の罪すら問わないの？
>過失罪に問われるのはパンピーだけってこと？
死にたいのか？
ヒューマンエラーの過失に厳罰課しても同様のミスの発生率減るわけじゃないから今後同様の事故おこったら300人死ぬかもしれないんだぞ
今後同じ状況になっても事故にまで至らないようにしていくの最優先だろ

結局は日本死ね！で締結するのよな

>>管制官増やしてほしいな
>どうせ他の人が見てると思ったとか言い出すから無駄
そういうのが通じるような職場なのか？
工場のラインじゃないぞ？

>>病人認めるレスしてて笑った
>このぐうの音も出ない感じ好きよ
>沈みゆく国なのは認めちゃうんだねぇ
いやまずどこの話なのかわからないけど
君は幻覚見てるのは確定してるよ

>>>>>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
>>>>埋める手際だけは世界一の国に言われてもなぁ
>>>また幻覚見てるな
>>>日本がやらかすとこういう病人すぐ湧くね
>>沈みゆく国の人は言うことが違うな
>>当局に消されないように頑張ってね
>病人認めるレスしてて笑った
俺は沈みゆく国の人認めてるレスに笑ったよ

>なんで未だにこんな重要な作業を人に頼ってんの
滑走路に飛行機がいて他の飛行機が着陸しようとしたら警告ブザーが鳴るぐらいの機能
なかったんかな

>事故調査が終わったらその段階で刑事裁判開始ってことかい？
そうしておけば機長が意味不明なこと言わないだろ？

>>今回は40秒だぞ
>停止線を超えて滑走路に進みだしたのは二分前だぞ
検知できるとしたら進入後だろ
>海保機の進入を検知していれば、管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。

>こういう事故は複数人が同時にやらかして奇跡的にタイミングが悪い方に噛み合わないと起こらないよな
それぞれ違う箇所に穴が空いた紙を重ねていってたまたま穴が重なったときに起こるのが事故みたいな表現がわかりやすかった

>>>>>>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
>>>>>埋める手際だけは世界一の国に言われてもなぁ
>>>>また幻覚見てるな
>>>>日本がやらかすとこういう病人すぐ湧くね
>>>沈みゆく国の人は言うことが違うな
>>>当局に消されないように頑張ってね
>>病人認めるレスしてて笑った
>どこで認めてることになってるんだ？
また他国に対して言うみたいなレスしてるか認めてるじゃん

管制官は通信が全てで滑走路上のに異常がないか確認しなくていいのなら
工事車両や不審者車両が何かのはずみに入っても事故が防止できないじゃん

滑走路たくさんあるんだから
着陸用
離陸用
と分ければ良い

>工事車両や不審者車両が何かのはずみに入っても事故が防止できないじゃん
はい

>今回のような重大な事件では解明のために当事者を罪に問うべきではないって理屈は分からないでもないけど過失の罪すら問わないの？
JTSBの捜査が終わってからならいいけど
メーデーだと警察が先手で取り調べとかやると弁護士雇って守りに入るから何が原因だったかわかりにくくなる

（リアルで惨めな生活してるんだろうなぁ…）

>>>>>>事故調査の不手際見ると日本は後進国だなあ
>>>>>埋める手際だけは世界一の国に言われてもなぁ
>>>>また幻覚見てるな
>>>>日本がやらかすとこういう病人すぐ湧くね
>>>沈みゆく国の人は言うことが違うな
>>>当局に消されないように頑張ってね
>>病人認めるレスしてて笑った
>俺は沈みゆく国の人認めてるレスに笑ったよ
確かに日本は沈みゆく国だから否定出来なくて悔しい…

一番てっとり早いのは滑走路に可動式のゲート設けることなんだけど金がいくらあっても足りんからな

過密空港での人による直接管制はもう限界

>管制官は通信が全てで滑走路上のに異常がないか確認しなくていいのなら
>工事車両や不審者車両が何かのはずみに入っても事故が防止できないじゃん
IQ低すぎて言葉通じないから何言っても無意味だぞ

>今回のような重大な事件では解明のために当事者を罪に問うべきではないって理屈は分からないでもないけど過失の罪すら問わないの？
>過失罪に問われるのはパンピーだけってこと？
航空安全推進連絡会議が言ってるのは捜査をするなじゃなくて
・調査より捜査を優先すんな
・調査に支障が出るから調査結果を裁判に流用せずに別個の捜査をちゃんとしてそれを裁判に使え
って言ってるんだぞ

>そういうのが通じるような職場なのか？
>工場のラインじゃないぞ？
分担するってそう言うことだよ

な？日本に都合悪いと他国に矛先逸らし

メーデーで全ての危機管理を学んだオタクがやたら元気だな
あれだってあくまで一側面からの視点でしかないのに

>事故調査が終わったらその段階で刑事裁判開始ってことかい？
ちなみに事故調査委員会の調査結果を裁判に使うのも条約違反らしい

訓練しなよ

>一番てっとり早いのは滑走路に可動式のゲート設けることなんだけど金がいくらあっても足りんからな
物理的に封鎖するのが早いと言えば早いわな

つーか俺等が思い付く様な事は関わって飯食う奴等は当然思い付くわけで大抵出来ない理由はある
落ち無い飛行機作ろうぜって言うのといっしょ

途上国の事故かなぁと思ったら日本の事故だなんて参ったね…

>>事故調査が終わったらその段階で刑事裁判開始ってことかい？
>ちなみに事故調査委員会の調査結果を裁判に使うのも条約違反らしい
なんかそれも無駄な感じするけどそういうもんなんかな
調査結果と裁判との証言が食い違ったらどういう扱いするんだろう

>一番てっとり早いのは滑走路に可動式のゲート設けることなんだけど金がいくらあっても足りんからな
あっ間違えて閉じちゃいました！

>一番てっとり早いのは滑走路に可動式のゲート設けることなんだけど金がいくらあっても足りんからな
手っ取り早さでいうなら常時点灯の信号機だな
道路でも鉄道でも使っているのになんで空港だけ使ってないのやら

>一番てっとり早いのは滑走路に可動式のゲート設けることなんだけど金がいくらあっても足りんからな
滑走路のすぐ横に障害物を作るとか正気か

>メーデーで全ての危機管理を学んだオタクがやたら元気だな
>あれだってあくまで一側面からの視点でしかないのに
最後は政府がわるいとかっていうやつよりはまだ航空機事故の話だからマシよ

>訓練しなよ
IQ低いとまじで文章読めないんだよな
訓練して読める層はまだまし
ここにいるのは訓練しようが無理な境界知能だからダメだ

>管制官は通信が全てで滑走路上のに異常がないか確認しなくていいのなら
>工事車両や不審者車両が何かのはずみに入っても事故が防止できないじゃん
地上の協力会社の人間にも滑走路には絶対許可なしで入るなと教育されますが

>沈みゆく国
お前の祖国が北に砲撃されてるぞいつ帰国するんだ？

悪者を決めて吊し上げるのでなく
事故を教訓として活かしシステムや制度の改善に繋げて欲しい

他人の事故をなじる前にまず自分の人生の事故原因究明しろってレスが多過ぎる
海保機以上に木っ端微塵になった人生送ってそう

>手っ取り早さでいうなら常時点灯の信号機だな
>道路でも鉄道でも使っているのになんで空港だけ使ってないのやら

>いろいろ仕組みはあるのに運用してないのな

機長は実名晒されたのに管制官は晒されないんだな

パイロットはミスが許されるけど管制官にはミスが許されないシステム

>悪者を決めて吊し上げるのでなく
>事故を教訓として活かしシステムや制度の改善に繋げて欲しい
吊し上げて教育すればヨシって考えのバカがこのスレの中にもいるじゃん…

>地上の協力会社の人間にも滑走路には絶対許可なしで入るなと教育されますが
ミスしたらおわりああーあじゃないんだよキミは知能ひくいからそこで思考停止してるけどさ

>>>事故調査が終わったらその段階で刑事裁判開始ってことかい？
>>ちなみに事故調査委員会の調査結果を裁判に使うのも条約違反らしい
>なんかそれも無駄な感じするけどそういうもんなんかな
>調査結果と裁判との証言が食い違ったらどういう扱いするんだろう
そりゃ裁判で出てきてる証拠や証言のみを基準に判決するだけだし、裁判の原則はそういうもんだぞ

>つーか俺等が思い付く様な事は関わって飯食う奴等は当然思い付くわけで大抵出来ない理由はある
>落ち無い飛行機作ろうぜって言うのといっしょ
ぼくちんの考えた最高の解決策を取らないのは空港が馬鹿だから!
はぁそうですか

海運事故と同じノリで処理してる説

JALなんて元々労組から「人件費減らしすぎやぞ事故起こるぞ」って突き上げられてたような経営陣やしな

>地上の協力会社の人間にも滑走路には絶対許可なしで入るなと教育されますが
それでも工事車両が入っててすんでのところで事故になるインシデントが徳島空港であったけどぎりぎり回避された
この原因は管制官が工事車両の存在を失念していたこと
報告書もあるよ

事故調や警察では追求できないレベルの問題がありそうなのがな

>今回のような重大な事件では解明のために当事者を罪に問うべきではないって理屈は分からないでもないけど過失の罪すら問わないの？
罪に問われるとかだと証言をしないやつが出て事故調査に影響が出るから
起きたことはもうどうもしようがないし…証言させることによって次の対策に活かすのがベストという考えが世界標準なのさ
なおフランス・イタリア・日本は…警察が出しゃばりすぎるだめな方…

>他人の事故をなじる前にまず自分の人生の事故原因究明しろってレスが多過ぎる
>海保機以上に木っ端微塵になった人生送ってそう
みんな違う話してるから自己紹介は面接でやりな？

>>手っ取り早さでいうなら常時点灯の信号機だな
>>道路でも鉄道でも使っているのになんで空港だけ使ってないのやら
空港は信号機だらけだぞ

停止線がリフトアップして車止めになり物理的に侵入出来なくするとか

>パイロットはミスが許されるけど管制官にはミスが許されないシステム
だから誰が悪いとかレベルの話じゃないんだっての頭悪いな

>確かに日本は沈みゆく国だから否定出来なくて悔しい…
日本は日出ずる国と小野妹子も言っている

>>なんかそれも無駄な感じするけどそういうもんなんかな
>>調査結果と裁判との証言が食い違ったらどういう扱いするんだろう
>そりゃ裁判で出てきてる証拠や証言のみを基準に判決するだけだし、裁判の原則はそういうもんだぞ
いや裁判の方じゃなくて調査結果のほうの修正とかするのかなとかそっちの方でさ

>停止線がリフトアップして車止めになり物理的に侵入出来なくするとか
金がいくらあっても足りねえやつ来たな…

>>地上の協力会社の人間にも滑走路には絶対許可なしで入るなと教育されますが
>ミスしたらおわりああーあじゃないんだよキミは知能ひくいからそこで思考停止してるけどさ
初歩の初歩すらできないなら首少なくともその業務やらせないしかないすね

可動式とか余計事故が起きるだろ
少しは脳みそを使え

>他人の事故をなじる前にまず自分の人生の事故原因究明しろってレスが多過ぎる
>海保機以上に木っ端微塵になった人生送ってそう
それはそう

まあ日本は人身御供の国だからな
悪いことが起きたら生贄を捧げてお祈りして終わりや

>管制官のミスで起きた航空事故で妻子を失った男が
>別の国で名を変え暮らしていた管制官を突き止めて刺し殺した事件があったよね
シュワちゃん主演で映画化してたよ

>>他人の事故をなじる前にまず自分の人生の事故原因究明しろってレスが多過ぎる
>>海保機以上に木っ端微塵になった人生送ってそう
>みんな違う話してるから自己紹介は面接でやりな？
書類審査で落ちて面接までたどり着け無さそうなおじさん顔真っ赤じゃん

>海運事故と同じノリで処理してる説
事故だから事故の案件として処理するでしょ

>機長は実名晒されたのに管制官は晒されないんだな
ミスしたとしても管制官の責任じゃなくミス防げなかった仕組みの責任
個人の責任どうこうではない

現場猫が多過ぎる…

>他人の事故をなじる前にまず自分の人生の事故原因究明しろってレスが多過ぎる
>海保機以上に木っ端微塵になった人生送ってそう
クリティカルすぎて笑った

鉄道のATSみたいのを構築出来ないものかね

航空灯火のLED化すらまともに終わってないのに
いくら掛かるんだよ

>>>地上の協力会社の人間にも滑走路には絶対許可なしで入るなと教育されますが
>>ミスしたらおわりああーあじゃないんだよキミは知能ひくいからそこで思考停止してるけどさ
>初歩の初歩すらできないなら首少なくともその業務やらせないしかないすね
初歩の初歩が出来ない状態も想定して

直接の対策はSTBLの使用範囲を視界不良限定から夜間は常時運用するぐらいしか出てこない

>>機長は実名晒されたのに管制官は晒されないんだな
>ミスしたとしても管制官の責任じゃなくミス防げなかった仕組みの責任
>個人の責任どうこうではない
じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな

>>>機長は実名晒されたのに管制官は晒されないんだな
>>ミスしたとしても管制官の責任じゃなくミス防げなかった仕組みの責任
>>個人の責任どうこうではない
>じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな
警察が悪い
割とマジで

>じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな
警察が糞

>直接の対策はSTBLの使用範囲を視界不良限定から夜間は常時運用するぐらいしか出てこない
まあそれで停止線超えてたら大馬鹿の大馬鹿にはなるけど警告はしやすいかな…

自○しねえかな～って期待してやってんだよ

>>>なんかそれも無駄な感じするけどそういうもんなんかな
>>>調査結果と裁判との証言が食い違ったらどういう扱いするんだろう
>>そりゃ裁判で出てきてる証拠や証言のみを基準に判決するだけだし、裁判の原則はそういうもんだぞ
>いや裁判の方じゃなくて調査結果のほうの修正とかするのかなとかそっちの方でさ
裁判の方で明らかに正しい新事実が出てきたらそれを基に修正はするんじゃない？
調査の目的は事実に基づいた再発防止なんだから
逆に裁判で認定された事実より自分達の認識している事実のほうが真相に近いと思ったら修正はしないでしょ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

許可されてないのに滑走路に進入しようとしたら機長の首輪爆弾が炸裂するようにしようぜ

>現場猫が多過ぎる…
なんであの人は仕事しないで立ってるんだろう（現場監督見て）とかよくわかってないのが騒いでるからもう少し航空機事故の話しようぜ

>じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな
家族や親族に知らせるため

>じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな
あれだろ
警察がそいつを業務上過失致死の容疑者にしたからだよ

>>>機長は実名晒されたのに管制官は晒されないんだな
>>ミスしたとしても管制官の責任じゃなくミス防げなかった仕組みの責任
>>個人の責任どうこうではない
>じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな
管制官は怯懦な小人で機長は詰め腹を切る見事な武士という事だろう

羽田て仕事猫とコラボしてたのになんで…

>>じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな
>家族や親族に知らせるため
JALのほうは犠牲者いないのになんでなんだ？

信号機的なものも一部の空港にしかなく
運用も視界の悪い時に限られていると言う事に驚く
21世紀になっても基本音声会話による誘導がメインと言う

>>じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな
>家族や親族に知らせるため
直接連絡しろや！

見えるからそんなライトいらねえじゃねえよ
見えてねえのがいるじゃねえか

>>じゃあ何で海保の機長の名前は晒したんだって話だな
>警察が悪い
>割とマジで
そりゃJFASあんな声明もだすわな
これはマジで警察のチョンボ

>羽田て仕事猫とコラボしてたのになんで…
……なんか事故も当然に思えてきたわ……

>管制官のミスで起きた航空事故で妻子を失った男が
>別の国で名を変え暮らしていた管制官を突き止めて刺し殺した事件があったよね
ユーバリンゲン空中衝突事故だな
いろいろ不備が重なってた

晒した警察とかマスコミの記者とかピンポイントで
晒された自衛隊員並みになんかすれば・・・あるいは

日本人はいませんでしたってのも親族に向けたものらしいから

>見えるからそんなライトいらねえじゃねえよ
>見えてねえのがいるじゃねえか
（俺は）見えてるからいらない

>直接の対策はSTBLの使用範囲を視界不良限定から夜間は常時運用するぐらいしか出てこない
STBLは手動って話もあるんだけどどうなんだろ
それで管制官のオペレーションが増えて永遠と増えるチェックリストみたいなことになったら本末転倒だし

容疑者じゃなくて生還者として名前出したんでしょ
誰が悪いかとかまだわからんし

>信号機的なものも一部の空港にしかなく
>運用も視界の悪い時に限られていると言う事に驚く
>21世紀になっても基本音声会話による誘導がメインと言う
コレが一番こわい
質の低い無線による音声通話のみとか昭和から進歩してないすぎる…

どの事件についてもだけど事件報道のクソさの本丸って基本警察組織の方だからな
あいつら何でもペラペラ喋り過ぎなんだよ
警察から発表されたらそりゃマスコミは報道するだろ

>羽田て仕事猫とコラボしてたのになんで…
空の日だからヨシ！

管制官を飛行機の数だけ増やす
ひとり一機のみ担当

複合要因だとか言ってるとしがいるが
震災支援でいつもと違う＋夜間で暗い＋機長の誤解＋管制の表示無視
足りんかったらこれもだろって教えてくれ

>容疑者じゃなくて生還者として名前出したんでしょ
>誰が悪いかとかまだわからんし
出したらどうなるかくらいわかるだろ

そもそも憶測で騒がないでってニュース記事で出てるから
としあきが言ってたってよそに情報持って行って騒がなければいいよ

警察は頭使うことを嫌うから

>手っ取り早さでいうなら常時点灯の信号機だな
>道路でも鉄道でも使っているのになんで空港だけ使ってないのやら
余計な手順増やすとその分ミスが増えるからだってさ

>>初歩の初歩すらできないなら首少なくともその業務やらせないしかないすね
>初歩の初歩が出来ない状態も想定して
初歩の初歩すらできないと言うならもう邪魔だからやめてくれしかないんだわ
何があっても絶対にやるなと言ってもやるならもう適正がない

>羽田て仕事猫とコラボしてたのになんで…
コラボしすぎたのさ

>>>他人の事故をなじる前にまず自分の人生の事故原因究明しろってレスが多過ぎる
>>>海保機以上に木っ端微塵になった人生送ってそう
>>みんな違う話してるから自己紹介は面接でやりな？
>書類審査で落ちて面接までたどり着け無さそうなおじさん顔真っ赤じゃん
自己紹介する場所だと思うから自分の話やめないのか

災害時なんだから民間機は規制して
航空自衛隊や海上保安庁を優先するとかしとけばよかったのに

>複合要因だとか言ってるとしがいるが
>震災支援でいつもと違う＋夜間で暗い＋機長の誤解＋管制の表示無視
>足りんかったらこれもだろって教えてくれ
年末年始でいつもより忙しい

>そもそも憶測で騒がないでってニュース記事で出てるから
>としあきが言ってたってよそに情報持って行って騒がなければいいよ
自分で書き込んでよそに持っていってふたばのせいにしそう

>何があっても絶対にやるなと言ってもやるならもう適正がない
普段は平気でも
急に適性がなくなったらどうするんだよ

>管制官を飛行機の数だけ増やす
>ひとり一機のみ担当
他との位置関係見てないとか絶対事故起こるぞ

>No.1172898070
まず人並みの読解力と言語力を獲得してから参加してね

はー美しい国だなぁ

世界「個人の責任を追及するとかジャップは遅れてますね」

>>直接の対策はSTBLの使用範囲を視界不良限定から夜間は常時運用するぐらいしか出てこない
>STBLは手動って話もあるんだけどどうなんだろ
そもそも航空灯火が手動操作が一般的だぞ

管制官は集中力使うから30分くらいで交代するらしいぞ

5人殺して自分は生きてるという事実
罪を背負って生きるという事は死ぬより尊い

>震災支援でいつもと違う＋夜間で暗い＋機長の誤解＋管制の表示無視
羽田の構造が割とうんこ＋誤進入防止システム的なやつはあったけど視界良好だから運用してない

よくこんなちょっとのミスや不良で乗客全滅するような物乗れるよな

無線は他の機への通信も一緒に聞こえるものなの？

>自分で書き込んでよそに持っていってふたばのせいにしそう
持って行った奴の責任ってのを理解できないのが良く持って行く

>複合要因だとか言ってるとしがいるが
>震災支援でいつもと違う＋夜間で暗い＋機長の誤解＋管制の表示無視
>足りんかったらこれもだろって教えてくれ
年始で大忙し

>>複合要因だとか言ってるとしがいるが
>>震災支援でいつもと違う＋夜間で暗い＋機長の誤解＋管制の表示無視
>>足りんかったらこれもだろって教えてくれ
>年始で大忙し
信号故障

滑走路の照明って管制官がボタンポチポチして付けてるんだぞ

>5人殺して自分は生きてるという事実
>罪を背負って生きるという事は死ぬより尊い
空自のパイロットなんて162人殺してパイロット続けてたぞ

>羽田の構造が割とうんこ
そうなんだけど一番言ったら駄目なやつじゃん

>>手っ取り早さでいうなら常時点灯の信号機だな
>>道路でも鉄道でも使っているのになんで空港だけ使ってないのやら
>余計な手順増やすとその分ミスが増えるからだってさ
つまり信号見落としに加えて
信号の故障で即事故ってことに

>よくこんなちょっとのミスや不良で乗客全滅するような物乗れるよな
空への憧れってものは止められないんだ…
俺は無理っス！

ペアの中で1人生き残るのつれぇな

>5人殺して自分は生きてるという事実
>罪を背負って生きるという事は死ぬより尊い
背負いきれずに○ぬぞ

エアバスは怖くて乗れないボーイングにしてくれ

>>No.1172898070
>まず人並みの読解力と言語力を獲得してから参加してね
めっちゃ浮いてるよ君

>>>直接の対策はSTBLの使用範囲を視界不良限定から夜間は常時運用するぐらいしか出てこない
>>STBLは手動って話もあるんだけどどうなんだろ
>そもそも航空灯火が手動操作が一般的だぞ
地方空港ならまだしも過密空港では人間の限界を超えていそうだ

昔は多かったよな飛行機絶対嫌だから意地でも電車か船って人

>空自のパイロットなんて162人殺してパイロット続けてたぞ
パイロット続けられてえらい

>海保機長は無罪だったんだねよかった
何でそうなる？

>コンピュータなら同時に何百機だって誘導できるんだから
以前米軍空母で発着艦の管理をコンピューター化したんだけど破綻してアナログに戻したなもう少し進歩しないとダメだろう

1つのミスだけじゃ重大事故にならねぇんだ

>エアバスは怖くて乗れないボーイングにしてくれ
君のために改修前のボーイング737MAXを用意したよ！

信号あったらあったで信号青だからヨシ!(赤にし忘れ)とか起きかねないので難しいね

>昔は多かったよな飛行機絶対嫌だから意地でも電車か船って人
船も大昔だと機雷が浮いてるからヤダって意地でも航空機ってのがあったから時代の流れだな

>そうなんだけど一番言ったら駄目なやつじゃん
風向きでコロコロ滑走路が変わるのはいいよ
なんで離着陸共用滑走路がそんなノリで生まれる

>信号あったらあったで信号青だからヨシ!(赤にし忘れ)とか起きかねないので難しいね
起きるだろうけどだからと言って無い方が良いって訳じゃあないだろ

地震ばかりで飛行機もまともに飛ばせないくせにインバウンド当てにするとかこの国アホすぎだろ

>昔は多かったよな飛行機絶対嫌だから意地でも電車か船って人
123便の事故後は新幹線使う人増えてた気がする

>背負いきれずに○ぬぞ
もうちょっとだけ頑張ろう

メーデーかなんかで空港がクソなんて結論づいたのなかった？

>地震ばかりで飛行機もまともに飛ばせないくせにインバウンド当てにするとかこの国アホすぎだろ
今の個人責任どうこう言ってる状況じゃ何も言えねぇ…

>以前
いつ？

>地震ばかりで飛行機もまともに飛ばせないくせにインバウンド当てにするとかこの国アホすぎだろ
中国大好き安倍さんを馬鹿にした？

管制官も事故でPTSDになる人多いよね
自分の責任だったのでは無いか…自分の責任だった…などなど

>確かに日本は沈みゆく国だから否定出来なくて悔しい…
それでもお隣は出生率で100年後無くなってるし
大きな方の国ももう色々破綻してて崩壊秒読みじゃん
相対的に日本が1番マシなのが笑えるよね

>>確かに日本は沈みゆく国だから否定出来なくて悔しい…
>それでもお隣は出生率で100年後無くなってるし
>大きな方の国ももう色々破綻してて崩壊秒読みじゃん
>相対的に日本が1番マシなのが笑えるよね
下を見てマシマシ言うとか日本も落ちぶれたんだな

羽田レベルで欠陥空港扱いならほかどうなるんだよ

憶測やめろって言われてるのに今度は管制叩いてるよ

>メーデーかなんかで空港がクソなんて結論づいたのなかった？
ゴンゴーニャスだっけ？
単純に大忙しな空港、溝が無いから雨の日は水でめちゃ滑る、滑走路が2kmしかない、めっちゃ街の中の丘の上にある

>メーデーかなんかで空港がクソなんて結論づいたのなかった？
空港の観測機器の設置場所が悪くて突風が検知できなかったあったね
原因は空港の立地が悪かったって奴

>風向きでコロコロ滑走路が変わるのはいいよ
>なんで離着陸共用滑走路がそんなノリで生まれる
しかも羽田は北行きと南＆西行きとで使う滑走路が違うからさらにドン

としあき如きが語れるほど航空は単純じゃねえんだよ
知った顔してくだらないノイズ撒き散らすな