今日から参加

不謹慎だけどそそるよね

ユ、ユーちゃん！カービィのラスボスみたいなワープをこのゲームシステムでやらないで！

頭源吉起床

ＢＥＡも来たぞ

メインの目的は延焼時のデータ取りだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1704341803271.jpg
きたか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

年明け早々極東まで来させられて大変だな

ありがてぇな
日本は大規模な事故は少ない代わりにこういう専門的な調査体制が弱そうだし

結局海保のCVR解析待ちじゃね？

やっぱ乗るなら大型機だな
小型機なら死んでた

>不謹慎だけどそそるよね
それが商売とは言え生死のかかる現場で若い娘さんが
よう頑張ったな

こういうのを見るとCAはスカートより機動性のあるズボンスタイルの方がいいよな

>やっぱ乗るなら大型機だな
>小型機なら死んでた
打ちどころ？が解ったからJAL機無事だったけど
ちょっとズレてたら二機とも即死だったかも

>1704341471923.mp4
音消して観てたから10代くらいの糞生意気な子供かと思った

クソガキうるせえなって思っちゃった

日本の海保は恥

海保がだめなのを世界に広めるな

海保出禁になっちゃう！

>>1704341471923.mp4
>音消して観てたから10代くらいの糞生意気な子供かと思った
テレビのニュースで別の映像観たけど
早く開けて出せって繰り返し喚いてたガキ
親は黙らせろよと思った
パニック煽ってどうする

どう見てもヒューマンエラーなのでエアバスに非はないだろう

>早く開けて出せって繰り返し喚いてたガキ
>親は黙らせろよと思った
>パニック煽ってどうする
大声なんか出して煙吸い込む危険性を理解できんバカ親だろうな

>メインの目的は延焼時のデータ取りだろう
事故の原因ハッキリしてるから特に来る意味ないもんな

>不謹慎だけどそそるよね
クソガキにイラっとする
ぶん殴りたい

>どう見てもヒューマンエラーなのでエアバスに非はないだろう
そうなんだけど一応色んな方向から検証しないといけないから

>どう見てもヒューマンエラーなのでエアバスに非はないだろう
別にエアバスが悪いと言うことじゃなくって
事故に至ったコックピットからの視認の問題とか
火災で今後にフィードバックしないといけないことを調べに来るんよ

やらかしに海を渡ってお付き合い下さりありがとうございます

エアバス的には乗客が逃げるまで機体が持ちこたえたんだから詳しく調べてデータをとりたいだろう
いまどきの複合材を多用した機体が実際の炎上に遭遇するケースは稀だから

また隠しコマンドが原因だったんだろ

>意見が対立した時に、エアバス側が「資料をご覧になってください」と言うと、日本側は立ち上がって「日本に対する愛情はないのかーっ！」と怒鳴り、
>エアバス側がさらに「資料を見てくれ」と言い返すと、「資料はそうだけれど」とブツブツ呟いて、
>再び「研究者としての良心はあるのかーっ！」と怒鳴りそう
今年はパヨク思想やめるのを新年の目標にしてみよう

>エアバス的には乗客が逃げるまで機体が持ちこたえたんだから詳しく調べてデータをとりたいだろう
>いまどきの複合材を多用した機体が実際の炎上に遭遇するケースは稀だから
今回のデータで安全性が更に向上するならヨシ！

航空機は実際大事故から発展していったしな

消火の手順次第では全焼を免れた可能性もあるし
機体消火の今後の資料としては貴重だよね、今回は発生直後から最後まで全部映像が残ってる

あれだけ派手に炎上して４００人近い乗客を無事逃がせたんだから
安全性にお墨付きがついたよね

悪く言えば商売のためだけど結局飛行機の安全システムって血で作られてるようなもんだから
今後のためにもやっぱ生データは貴重

海保の機体のブラックボックスの記録も気になるな

今回の事故は割りと早く結論が出るはず
解明されてない機体の欠陥みたいな要素は絡んでないから

これどう機体が損傷したかのデータが欲しいだけだろ…

機内アナウンス用の系統が壊れて使用不可だったってのはエアバス的には気になる点だろう

乗客が逃げるまでもったとは言え複合材の機体はやっぱり燃えるの早かったという印象
従来のアルミ合金製なら消し炭になる前に消火されたかもしれん

新年早々お疲れ様です！

後ろ？？？？？？？？？

>従来のアルミ合金製なら消し炭になる前に消火されたかもしれん
アルミはアルミでよく燃えるんよ

ブラックボックスが本国に送らないとダメな場合もあるからそういう繋ぎを作る意味でも助かる

一方アメリカでは…
https://www.cnn.co.jp/usa/35213456.html [link]

前日に比較的近くで行列作ってたんだと思うとなんとも言えない気持ちになる

>後ろ？？？？？？？？？
後ろからか横から衝突したのなら機長から見ると後ろだろう

>後ろ？？？？？？？？？
そりゃ海保機長は離陸する気だったから同じ向きになるだろ

>これどう機体が損傷したかのデータが欲しいだけだろ…
メーデーでも毎回主題になる重要な所じゃん

動画撮る余裕があるからまだまだ大丈夫だな

件のC滑走路はまだ閉鎖してんの？

>>従来のアルミ合金製なら消し炭になる前に消火されたかもしれん
>アルミはアルミでよく燃えるんよ
アルミのが着火したらあっという間に燃え尽きそうなイメージあるぞ

今回ほぼ１００点の避難となったわけだけど
逆にいえば１００点にいたらなかったポイントは存在するわけで
そこの原因の究明自体は必要なことなのよ
でもそれは責任だとかとは別の話

>>従来のアルミ合金製なら消し炭になる前に消火されたかもしれん
>アルミはアルミでよく燃えるんよ
やはりマグネシウムに…

>件のC滑走路はまだ閉鎖してんの？
燃やされたエアバスA350の撤去すらまだでしょ

エアバスもこんな盛大に事故して燃えるなんて近年なかっただろうからフィードバックして今度作成する機体の安全に繋げたいわな

>今回ほぼ１００点の避難となったわけだけど
>逆にいえば１００点にいたらなかったポイントは存在するわけで
>そこの原因の究明自体は必要なことなのよ
>でもそれは責任だとかとは別の話
ただただ搭乗してたJAL職員が完璧だったと言うのはダメなんか？

>逆にいえば１００点にいたらなかったポイントは存在するわけで
上でもとしあきが言ってるけど機内放送設備のダウンとかあったみたいだし
当該機のレコーダなりの解析もしたいだろうなおフランスからわざわざ駆けつけてくるくらいだし

>これどう機体が損傷したかのデータが欲しいだけだろ…
だからなんだよ
当たり前のこと言ってんじゃないよ

>>これどう機体が損傷したかのデータが欲しいだけだろ…
>だからなんだよ
>当たり前のこと言ってんじゃないよ
日本政府は普通に渡すだろうしな

>>>従来のアルミ合金製なら消し炭になる前に消火されたかもしれん
>>アルミはアルミでよく燃えるんよ
>やはりマグネシウムに…
燃えるというより爆燃･･･

>後ろ？？？？？？？？？
ロサンゼルス空港衝突事故と同じ
滑走路上の飛行機に着陸機が乗り上げた事故（管制ミス）

>日本政府は普通に渡すだろうしな
別に日本の機密じゃないから渡しても良いだろ
日本が調べて欲しいって呼んだわけでもないだろ？
安全な飛行機作るためにデーター提供することっていかんのかね？

エアバスの機体の問題じゃないんでしょ？

飛行機が地上で衝突して大炎上するという普通あり得ない事故だから貴重なデータとれるでしょ

>ただただ搭乗してたJAL職員が完璧だったと言うのはダメなんか？
調査によって隠れていた問題点が発見されて更なる進化を遂げればいいと思うよ

管制塔と自衛隊機の機長との証言が食い違ってるからほぼ機長の勘違いで行きそうだけど
JALって損害賠償を国に求めていく流れなんかな？

>これどう機体が損傷したかのデータが欲しいだけだろ…
今飛んでる同型機に教訓生かす為にデータ取りするの普通だろ

>エアバスの機体の問題じゃないんでしょ？
というのも証明せんといかんからね

>>日本政府は普通に渡すだろうしな
>別に日本の機密じゃないから渡しても良いだろ
>日本が調べて欲しいって呼んだわけでもないだろ？
>安全な飛行機作るためにデーター提供することっていかんのかね？
向こうは日本政府に協力するとか耳障りの良いこと言ってるけど
自分の利益だけじゃん

正直エアバス機は完ぺきに仕事したと思うけどエンジン止まらくなってたっぽい？

>後ろ？？？？？？？？？
海保機長は最初機体爆発と通報したたので日航機と衝突とは思ってなかった

午後５時５５分ごろ、第３管区海上保安本部羽田航空基地所属の宮本元気機長から、基地宛てに「滑走路上で機体が爆発した。自分は脱出した。その他の乗員については不明」と通報があり、海保はただちに現場に特殊救難隊を派遣したという。

>飛行機が地上で衝突して大炎上するという普通あり得ない事故だから貴重なデータとれるでしょ
そらそうか
火災のデータとかも取れるかもだし解析しに来るのは当然か

>JALって損害賠償を国に求めていく流れなんかな？
ひとまず規約に伴って搭乗者に補償をスピーディーに進めていくJALかっけー

>エアバスの機体の問題じゃないんでしょ？
そうだとは思うけどとりあえずエアバス機がかかわった事故には派遣してるみたいね
期待に問題がなくてもその確証とあとは燃え方で将来の事故に対する改善点とか色々わかるのかも

海保は羽田から出てゆけ

>向こうは日本政府に協力するとか耳障りの良いこと言ってるけど
>自分の利益だけじゃん
メーカーとして事故の調査に協力するって事を耳障り良いことなんか？
当たり前じゃね？
相当捻くれたカスみたいな考え方しかできないんだな

>管制塔と自衛隊機の機長との証言が食い違ってるからさらっと嘘混ぜちゃ駄目よ

>エアバスの機体の問題じゃないんでしょ？
今のとこヒューマンエラーで衝突したとしかわからんからけど
A350は正常に降下着陸してたみたいだし機体には問題なかったように見える
衝突の後機内放送っていうかインターホン機能が喪失したのはまた別の話
まあその点についても調査したいんだろうな製造元としては

怪我もしてるそうだし混乱もあるのかもだが海保の人の言ってることがいまいちよく分からない

>火災のデータとかも取れるかもだし解析しに来るのは当然か
いろんな方向から撮影されてる燃焼とかそうそう起きないよな

>怪我もしてるそうだし混乱もあるのかもだが海保の人の言ってることがいまいちよく分からない
俺に責任はない

>>>日本政府は普通に渡すだろうしな
>>別に日本の機密じゃないから渡しても良いだろ
>>日本が調べて欲しいって呼んだわけでもないだろ？
>>安全な飛行機作るためにデーター提供することっていかんのかね？
>向こうは日本政府に協力するとか耳障りの良いこと言ってるけど
>自分の利益だけじゃん
事故の調査結果を公表することで
世界中のメーカーが次の機体設計に生かすことができ
その結果として世界に貢献することになる
滑走路のど真ん中で止まってる飛行機と正面衝突して大炎上した事故の貴重な教訓が得られる

>>>日本政府は普通に渡すだろうしな
>>別に日本の機密じゃないから渡しても良いだろ
>>日本が調べて欲しいって呼んだわけでもないだろ？
>>安全な飛行機作るためにデーター提供することっていかんのかね？
>向こうは日本政府に協力するとか耳障りの良いこと言ってるけど
>自分の利益だけじゃん
斜に構えすぎだぞとしあき

この機体で世界初の大事故らしいが
こんなバカバカしい事故早々起きないから貴重だよね

>怪我もしてるそうだし混乱もあるのかもだが海保の人の言ってることがいまいちよく分からない
誤認したから事故が起こったんだぞ

>滑走路のど真ん中で止まってる飛行機と正面衝突して大炎上した事故の貴重な教訓が得られる
正面衝突だっけ？

児童操縦とかに並ぶメーデー馬鹿回になりそう

海保の人たちが自らの命を使って滑走路のど真ん中で停止することで得られた貴重なデータを外国に奪われる！
みたいな？

>怪我もしてるそうだし混乱もあるのかもだが海保の人の言ってることがいまいちよく分からない
国土交通省は事故直前の両機と管制塔との交信記録を公開してたけど
東京タワー（管制官）
JA722A、東京タワー こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。

JA722A（海保）
滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう。

その後衝突なので離陸とか一言も言ってないから海保側の誤認確定

>海保は羽田から出てゆけ
キャパオーバーして常時混み混みの民間空港をわざわざ使う謎

>自衛隊機
未だにこれ言うやつがいるけどわざとやってんのか？それとも本当に馬鹿なの？

正面衝突じゃなくてオカマじゃないの？

>この機体で世界初の大事故らしいが
>こんなバカバカしい事故早々起きないから貴重だよね
滑走路上での衝突事故は結構おきてるよ

飛行機が燃えたら日本で一番設備が整ってる空港の化学消防車がぶっかけまくっても
ぜんぜん消えないのなとは実感した

90秒で整然と脱出した日本人スゴイって論調だったけど
実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい

あれ18分て見たけど

>正面衝突じゃなくてオカマじゃないの？
海保側が俗に言う伊予の早曲がりかましたんでしょ

プロジェクトマッピングで空港内で動くものすべてライトアップしてやるわけにはいかんのか

空の繁忙期に巨大地震の復旧活動というタイミングも悪かったろうに

>正面衝突じゃなくてオカマじゃないの？
完全正面なら機長も生きてないわな

787のバッテリー問題の時もボーイングがアメリカから来てたし異常とかあると来るのは普通だぞ

>>海保は羽田から出てゆけ
>キャパオーバーして常時混み混みの民間空港をわざわざ使う謎
横田という他国に首都の空を押さえられてる美しい国だから・・・
なんでネット保守がそれに文句を言わないのかなぞだったけど安倍とかいう売国奴が（略）

>>怪我もしてるそうだし混乱もあるのかもだが海保の人の言ってることがいまいちよく分からない
>誤認したから事故が起こったんだぞ
それはそうっぽいね
復唱してるのに誤認してたのかって感じだ
詳しくシステム知らないけど管制や他の乗組員は誤認に気が付かんものなのかね

>空の繁忙期に巨大地震の復旧活動というタイミングも悪かったろうに
自衛隊がやってるのにあの奇跡の機体が再び飛ぶとというのをやりたいやつがいただけよ
羽田の滑走路一つ塞がったせいで他の空港にも緊急着陸するのが出て邪魔になっただけ

>ＢＥＡも来たぞ
航空機事故動画で良く出てきてお世話になっています

>この機体で世界初の大事故らしいが
>こんなバカバカしい事故早々起きないから貴重だよね
ロサンゼルス空港衝突事故（1991年）
滑走路に着陸したUSエアー1493便とスカイウェスト航空5569便が滑走路上で衝突し滑走路を逸脱して旧消防署庁舎に激突
スカイウェスト航空機に乗っていた12人全員とUSエアー機に乗っていた22人の合計34人が死亡

管制塔内は作業量が増えたことにより混乱状態になっていた着陸進入を担当していた管制官のミス

>東京タワー（管制官）
羽田の管制塔は東京タワーって言うのな
面白

>詳しくシステム知らないけど管制や他の乗組員は誤認に気が付かんものなのかね
管制は海保だけ管制してるわけじゃないんで
それに復唱してからわずか二分だぞ

>悪く言えば商売のためだけど結局飛行機の安全システムって血で作られてるようなもんだから
>今後のためにもやっぱ生データは貴重
人が死ぬと凄く機能とか安全性上がるよね
航空機事故動画見てるとそういうことが知れてためになる

>90秒で整然と脱出した日本人スゴイって論調だったけど
>実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい
実際の現場でプロトコル通りに進めるのは難しいだろうしアノ状況で全員冷静だったら乗客何者だよって感じだ
多少遅れても全員脱出させたのがまず偉いわ

横田抑えると外敵に対応できないだろうけどね

NHKがデジタル処理して海保の機体の動きを映像で流してたけど結構ウロウロしてる
どこ行こうとしてたんだあれ

>No.1172605963
音声だけで許可取り合う仕組みやめたほうがいいんじゃ

>No.1172607133
それで？
だから？

>90秒で整然と脱出した日本人スゴイって論調だったけど
>実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい
CAの訓練はメチャ厳しいので経験が生きたね
新人にベテラン教官がわざとパニックや迷惑客演じてアタフタする新人はもれなく泣く
皆口揃えて言うが人生で一番厳しい月日だったというCA新人訓練センター

>実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい
インターホンで連絡出来なくなったのはかなり影響してそう
CAさん精一杯どなって持場間の連絡してたようだし(ドコのドア外が火災の為開けられませんとかな

津波から逃げるよう訴えるアナウンサーや
適切な対応を取ったCAといい女性の活躍が目に入った年明けだった
でもまた野郎のトラッシュトークな政治プロレス始まると思うと悲しい

>>空の繁忙期に巨大地震の復旧活動というタイミングも悪かったろうに
>自衛隊がやってるのにあの奇跡の機体が再び飛ぶとというのをやりたいやつがいただけよ
何言ってるのかまったくわからない

90秒脱出ってのは
あれ結局機体が無事で脱出口も滑り台みたいな設備も全部使えて介助が必要な人もいない場合の話でしょ
漏れた燃料が胴体下で燃えててエンジンも止まってないみたいな状況だとどの脱出口に誘導するのが良いのか判断するの難しいと思う

>音声だけで許可取り合う仕組みやめたほうがいいんじゃ
赤信号ですよ進まないでください
赤信号です進みません
といってから交差点に突っ込むキチまでは想定しておりませんので

まあJALはあの事故があってから
CAとかの訓練厳しいって聞くし
あの時の教訓が今も生きてて嬉しいよ

>実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい
脱出客がJALになんか文句言ってたけど安全のしおりや機内ビデオ見ときなよ
全部載ってるのに

>音声だけで許可取り合う仕組みやめたほうがいいんじゃ
その為の復唱なので…

非常時のために存在してるのに地震のせいで事故るなら海保いらねえわ

>90秒で整然と脱出した日本人スゴイって論調だったけど
>実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい
初っ端から18分かかったってニュースしてたろ
オナニー好きよね

今回のは信号は本来あるのにメンテ中で信号なかったんだろ

>90秒で整然と脱出した日本人スゴイって論調だったけど
>実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい
冷静な奴は靴脱いで財布やらスマホをポケットに入れて待機したたらしい

>非常時のために存在してるのに地震のせいで事故るなら海保いらねえわ
ざっくりしてんな

メーデー！見てるとしあきなら余裕だよな

客室まで火が回るまで脱出後の猶予は何分あったんだろうか

>>音声だけで許可取り合う仕組みやめたほうがいいんじゃ
>その為の復唱なので…
それじゃ海保が完全に悪い事になってしまう

>>音声だけで許可取り合う仕組みやめたほうがいいんじゃ
>その為の復唱なので…
この辺ってAIでできないんかな
緊急時は人でもいいと思うけど
結構アナログよね

>それじゃ海保が完全に悪い事になってしまう
実際その通り

JALは信号無視のプリウスミサイル食らったのと同じだから可愛そう

>後ろ？？？？？？？？？
瞬間的に大爆発おきて
クジラに潰されたイルカのようにぺしゃんこだったのに？

>後ろ？？？？？？？？？

>冷静な奴は靴脱いで財布やらスマホをポケットに入れて待機したたらしい
靴脱ぐってなんだろう知りたい

>それじゃ海保が完全に悪い事になってしまう
完全に悪いよ
次の連絡まで停止線で止まっててね♥って言ったのにはい！それじゃ離陸しま～す！なので

>瞬間的に大爆発おきて
>クジラに潰されたイルカのようにぺしゃんこだったのに？

>>>空の繁忙期に巨大地震の復旧活動というタイミングも悪かったろうに
>>自衛隊がやってるのにあの奇跡の機体が再び飛ぶとというのをやりたいやつがいただけよ
>何言ってるのかまったくわからない
海保機が東日本大震災の津波で損傷したが復帰した機体だというのを
説明せずとも分かって貰えると思ったんだろう

なあぜなあぜ分析を突き詰めると
東京は人が多過ぎで有事の際に対応できないので都市を分散させましょう

靴履いたままシューター使ってると裂けるからじゃないか

許可不許可を視覚でも確認できるようにこんな感じの物を可倒式なスタイルで設置したりしたらいいのにな

衝突時にどのくらいの速度だったのか知らんけどよく大破転覆しなかったもんだわ
映像見た感じだと100㎞/hは出てそうだがこの状態で機体が引き裂かれてたら大量の死者が出ただろう

>>冷静な奴は靴脱いで財布やらスマホをポケットに入れて待機したたらしい
>靴脱ぐってなんだろう知りたい
スライドラフト逃げる時は靴脱いだ方がいいので

>>音声だけで許可取り合う仕組みやめたほうがいいんじゃ
>その為の復唱なので…
だがそれでも事故は発生した

>冷静な奴は靴脱いで財布やらスマホをポケットに入れて待機したたらしい
基本荷物を手に持っての脱出行動はNGだからな
ポッケに入れて持ちだすしかないのわかってるベテランだな
それ聞いて次飛行機乗る時は荷物棚にぶっこむ前に家の鍵とかもポッケにインしようと思った

>それじゃ海保が完全に悪い事になってしまう
交信記録で過失が確認されてますので

>>冷静な奴は靴脱いで財布やらスマホをポケットに入れて待機したたらしい
>靴脱ぐってなんだろう知りたい
スライダーで滑るなら硬い尖ったものは危険だハイヒールとか

>衝突時にどのくらいの速度だったのか知らんけどよく大破転覆しなかったもんだわ
>映像見た感じだと100㎞/hは出てそうだがこの状態で機体が引き裂かれてたら大量の死者が出ただろう
160ノットに減速って管制指示が出てるから300km/hぐらい

>>実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい
>脱出客がJALになんか文句言ってたけど安全のしおりや機内ビデオ見ときなよ
>全部載ってるのに
しおり大事

>>>音声だけで許可取り合う仕組みやめたほうがいいんじゃ
>>その為の復唱なので…
>この辺ってAIでできないんかな
>緊急時は人でもいいと思うけど
>結構アナログよね
操縦する人間が認識できてなければ駄目なので
AIなんて載せてもあまり意味がないかと

>靴履いたままシューター使ってると裂けるからじゃないか
>スライドラフト逃げる時は靴脱いだ方がいいので
>スライダーで滑るなら硬い尖ったものは危険だハイヒールとか
ありがとうございます。覚えておきます

>>90秒で整然と脱出した日本人スゴイって論調だったけど
>>実際には11分で阿鼻叫喚のパニックだったらしい
>初っ端から18分かかったってニュースしてたろ
>オナニー好きよね
オナニー嫌いなよしあきはおらん

許可出してない機体が滑走路に侵入したら
自動で滑走路全体に警告灯がババーンと光るとかさ

>衝突時にどのくらいの速度だったのか知らんけどよく大破転覆しなかったもんだわ
>映像見た感じだと100㎞/hは出てそうだがこの状態で機体が引き裂かれてたら大量の死者が出ただろう
海保機が滑走路左寄りとかだったら曲がって大惨事だったかもな

業務上過失致死傷だがで逮捕されるんじゃないの海保の人
被害額とか請求されたら半端じゃないことになりそうだがどうなるんだろこういうの

MD-90とか737な機体だったらお互い負けてたよね
A350デカいから何とか耐えられただけで運がよかった

>だがそれでも事故は発生した
理解できたかのために復唱するのであって復唱しておいて全然違う行動とるアホがいるとは想定できない

>1704347498661.jpg
先読みすんなもっと泳がせろ

>被害額とか請求されたら半端じゃないことになりそうだがどうなるんだろこういうの
国が賠償するけど増税だ

>>冷静な奴は靴脱いで財布やらスマホをポケットに入れて待機したたらしい
>靴脱ぐってなんだろう知りたい
シューター破れるor下にいる人にぶつかった時に怪我の原因になる

>>>>音声だけで許可取り合う仕組みやめたほうがいいんじゃ
>>>その為の復唱なので…
>>この辺ってAIでできないんかな
>>緊急時は人でもいいと思うけど
>>結構アナログよね
>操縦する人間が認識できてなければ駄目なので
>AIなんて載せてもあまり意味がないかと
地上での誘導は全部AIによる自動運転でもいいと思うのよ

このレベルの作業を音声1回のやり取りだけで安全確認してるなら足りないなとは思っちゃうね

>映像見た感じだと100?/hは出てそうだがこの状態で機体が引き裂かれてたら大量の死者が出ただろう
着陸時で250km/hくらいだとかって言ってた
今回ぶつかったのがずっと背の低い機体だったから前脚折れるだけで済んだっぽい

>>靴履いたままシューター使ってると裂けるからじゃないか
>>スライドラフト逃げる時は靴脱いだ方がいいので
>>スライダーで滑るなら硬い尖ったものは危険だハイヒールとか
>ありがとうございます。覚えておきます
見よう【JAL】機内安全ビデオ～皆さまの安全のために～

あのバカ来やがった

>許可出してない機体が滑走路に侵入したら
>自動で滑走路全体に警告灯がババーンと光るとかさ
JAL機が脚出して着陸寸前に光られてもその困る

>>だがそれでも事故は発生した
>理解できたかのために復唱するのであって復唱しておいて全然違う行動とるアホがいるとは想定できない
想定外の事故が発生した
故に想定外の事案に対しての対応策が必要だ

>>許可出してない機体が滑走路に侵入したら
>>自動で滑走路全体に警告灯がババーンと光るとかさ
>JAL機が脚出して着陸寸前に光られてもその困る
衝突前に心の準備ができる

>このレベルの作業を音声1回のやり取りだけで安全確認してるなら足りないなとは思っちゃうね
だからパイロットは適性検査と厳しい訓練を行うんですね
海保は素人でしたが

>今回ぶつかったのがずっと背の低い機体だったから前脚折れるだけで済んだっぽい
それで炎上しちゃったからエアバス的には燃えた原因なんとしても知りたいわけか

海保の機長は許可得てたって言ってたのはデマ？

>90秒で整然と脱出した日本人スゴイって論調だったけど
ツッコまれたから「普段の90秒ルール訓練が功を奏した」に変わった

ヒューマンエラーの解明は時間かかるだろうな…

>>だがそれでも事故は発生した
>理解できたかのために復唱するのであって復唱しておいて全然違う行動とるアホがいるとは想定できない
現場猫とはそういうもんだ

>>>冷静な奴は靴脱いで財布やらスマホをポケットに入れて待機したたらしい
>>靴脱ぐってなんだろう知りたい
>スライダーで滑るなら硬い尖ったものは危険だハイヒールとか
俺が腹ばいで降りるとスライダーが破けちゃうね

>海保の機長は許可得てたって言ってたのはデマ？
デマじゃないよ報道されてる

>ヒューマンエラーの解明は時間かかるだろうな…
録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか

今回は民間機は運が良かった
パイロットは全く気づいてない
接触した当たりどころは全くの運だった
海保は不運だった

>>映像見た感じだと100㎞/hは出てそうだがこの状態で機体が引き裂かれてたら大量の死者が出ただろう
>着陸時で250km/hくらいだとかって言ってた
>今回ぶつかったのがずっと背の低い機体だったから前脚折れるだけで済んだっぽい
737だったらお互い耐えられんかったと思う

>>今回ぶつかったのがずっと背の低い機体だったから前脚折れるだけで済んだっぽい
>それで炎上しちゃったからエアバス的には燃えた原因なんとしても知りたいわけか
エンジンに破片でも吸い込んだんじゃね？

>俺が腹ばいで降りるとスライダーが破けちゃうね
むきだしなの？

>>だがそれでも事故は発生した
>理解できたかのために復唱するのであって復唱しておいて全然違う行動とるアホがいるとは想定できない
人間だから絶対に起こらないともいえないんだよな
普段でも聞いた内容と行動が一致しないなんてことはあるわけだし

>>90秒で整然と脱出した日本人スゴイって論調だったけど
>ツッコまれたから「普段の90秒ルール訓練が功を奏した」に変わった
最初の論調聞いたことないわX界隈？

>録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか
海保機長の誤認であるのは間違いない
じゃあなぜ誤認したのかを解明しないといけない

>>ヒューマンエラーの解明は時間かかるだろうな…
>録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか
許可出てないのになぜ機長が滑走路侵入したのか？って部分の解明ね
機長が前日から徹夜で働いてたとかなら分かりやすいんだけどさ

指差呼称してヨシ！してそのまま危険源に突っ込む現場ネコみたいなもんか
よくある話

>海保の機長は許可得てたって言ってたのはデマ？
そう証言したのは事実
管制通信と食い違っているのが謎

>>録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか
>海保機長の誤認であるのは間違いない
>じゃあなぜ誤認したのかを解明しないといけない
いや機長は許可得てたって…

思い込みや勘違いなんてヒューマンエラーの中でよくあることで珍しくもないし

謎なんか無いだろ
管制塔との交信の記録が改ざんされたんじゃなければ海保の機長の認識を疑うのが自然じゃん

>>録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか
>海保機長の誤認であるのは間違いない
>じゃあなぜ誤認したのかを解明しないといけない
保身のためにその場しのぎで願望を語っちゃいましたってオチ

>>>録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか
>>海保機長の誤認であるのは間違いない
>>じゃあなぜ誤認したのかを解明しないといけない
>いや機長は許可得てたって…
そこは管制塔の録音とフライトレコーダーで立証できるんでしょう

全員無事脱出できてエアバス社もうちの飛行機スゴイできるから面目は保てる
ボンバルディアちゃんは…うんまあ

>>>録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか
>>海保機長の誤認であるのは間違いない
>>じゃあなぜ誤認したのかを解明しないといけない
>いや機長は許可得てたって…
と本人は思っただぞ

海保の機長も救出された直後はまだ勘違いしたまま何がおきたがわからない状況だし最新の情報を届けられて自分が勘違いしてたことを認識したら申し訳ないって言ってたと報道されてたよ

>思い込みや勘違いなんてヒューマンエラーの中でよくあることで珍しくもないし
にも関わらず何の対策もせず放置し続けてきた結果がこれだよHAHAHA

海保機の宮本元気機長（39）に対し任意の事情聴取を行っていて、「航空機の後部がいきなり燃えた」などと話していることが捜査関係者への取材でわかりました。

「などと話している」とか完全に犯罪者の扱いやんけ

多分これ日本でなくても全員無事に避難出来てたよね
だってどこの航空会社でも同じように訓練してるんだから
日本だけやってたって話なら別だけど

>保身のためにその場しのぎで願望を語っちゃいましたってオチ
自殺願望でもあったならともかく本人は本当に許可得たと思って突っ込んでるのは確実じゃね？

自分で言ったことや聞いたことを間違って覚えてるなんてのはよくあるしでそこに解析する理由もないんじゃね
それが起こった時にも次の安全策があるシステムを作る必要があるだけで
1回のミスで大炎上じゃ厳しすぎるわ

BEAの建物のSTLデータってないのかな

海保のバカのせいでペット２匹も亡くなっちゃった

>>>録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか
>>海保機長の誤認であるのは間違いない
>>じゃあなぜ誤認したのかを解明しないといけない
>保身のためにその場しのぎで願望を語っちゃいましたってオチ
自殺願望でもなきゃ本人はそう認識して行動した結果の事故なんだから保身も糞も無かろう

機長は離陸許可がでたって勘違いしたんだろうけど
副操縦士も指摘してないんだよねこれ

海保機のボイスレコーダーが回収されて再生されれば
なんで機長がそういう認識に至ったのかって部分がはっきりする
管制塔と交信してた副操縦士から機長に情報が伝達される過程で齟齬が生じたのかも？

今回は違うだろうけどパイロットが自殺願望あったパターンの事故もたまにあるのが怖い

もうLINEで良いんじゃないか

>保身のためにその場しのぎで願望を語っちゃいましたってオチ
それって最初から悪意がないと成り立たないよね？
勘違いしたまま大火傷負って救出された直後なんだから当人も何がなんだかわからんだろ

夜間は飛行機がピカピカ光るようにできんの？
視認性も影響大きいんだろ

>ありがてぇな
>日本は大規模な事故は少ない代わりにこういう専門的な調査体制が弱そうだし
というか起きないからでは？
全損事故は御巣鷹山以来だから
日航は本当に対策してる

ペット？畜生なんて知らんね荷物扱いでいいだろって言われて飼い主もいいって言って乗せたのに文句言うなって話だ
嫌なら家に置いてくか預けろ

>もうLINEで良いんじゃないか
LINEはとしあきが情報がーって騒ぐし

>>保身のためにその場しのぎで願望を語っちゃいましたってオチ
>自殺願望でもあったならともかく本人は本当に許可得たと思って突っ込んでるのは確実じゃね？
当時は何も考えてなかったけど後付けで言ってるのかもしれない

>>録音あるから一発かと思ったらそうでもないのか
>海保機長の誤認であるのは間違いない
>じゃあなぜ誤認したのかを解明しないといけない
（管制官）JA722Aこんばんは。（着陸JALのあと離陸）1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
（海保）JA722A
滑走路停止位置C5に向かいます。（今すぐ離陸の）1番目。ありがとう。

1番目という不明瞭な言葉使った管制官が結構問題
テネリフェ航空機衝突事故の不正確な管制官の言葉で事故の教訓で言える用語は厳密に決められてるので

>自分で言ったことや聞いたことを間違って覚えてるなんてのはよくあるしでそこに解析する理由もないんじゃね
いやもしプロトコルの中に思考を上書きしやすい文言や流れがあるなら改善しないとだしな
解析は要るんじゃね

>思い込みや勘違いなんてヒューマンエラーの中でよくあることで珍しくもないし
池袋の暴走事故のお爺ちゃんはそれで偉い叩かれたのに海保だと全然反応が違うよね・・・

>>映像見た感じだと100㎞/hは出てそうだがこの状態で機体が引き裂かれてたら大量の死者が出ただろう
>着陸時で250km/hくらいだとかって言ってた
>今回ぶつかったのがずっと背の低い機体だったから前脚折れるだけで済んだっぽい
大型トラックと軽自動車がぶつかるくらいの差と聞くな

さすがにミスった認識はあるのでは

>ペット？畜生なんて知らんね荷物扱いでいいだろって言われて飼い主もいいって言って乗せたのに文句言うなって話だ
>嫌なら家に置いてくか預けろ
旅行なら預けろというのは同意だが
もしもこれが引っ越しだったらとも言われてる

>池袋の暴走事故のお爺ちゃんはそれで偉い叩かれたのに海保だと全然反応が違うよね・・・
JAL乗客死んでたらまた違ったと思う

>1番目という不明瞭な言葉使った管制官が結構問題
No1、Thankyouだから何の問題もない
待機してる中でお前が一番目だよという意味でNoで呼ばれた時点で待機してろという意味

>夜間は飛行機がピカピカ光るようにできんの？
既に光ってるし
これ以上光らせすぎても目潰しになるだけだし

delが欲しいなら素直にそう言え

>>思い込みや勘違いなんてヒューマンエラーの中でよくあることで珍しくもないし
>池袋の暴走事故のお爺ちゃんはそれで偉い叩かれたのに海保だと全然反応が違うよね・・・
何故同じとしあきだと思った

>夜間は飛行機がピカピカ光るようにできんの？
空の上でぶつからない様にピカピカ光るしどっち向きで飛んでるかわかる様に色の配置も決まってる
ただ地上に居ては滑走路の誘導灯なんかもあるし目立ちにくい

海保機側は残念だけどJAL側に死者が一人も居なかった分大事故なのにマニュアルに書かれる血がこれだけで済んだのは奇跡よ

>さすがにミスった認識はあるのでは
裁判まで精神保つといいね

>>だがそれでも事故は発生した
>理解できたかのために復唱するのであって復唱しておいて全然違う行動とるアホがいるとは想定できない
普通のところで働いたことあったら想定できないとは思わないと思う
パイロットになる人なんかは優秀だろうし概ね問題ないのかもだが

機長が嘘を言ってると思ってる人は
管制官の指令を無視して滑走路入ったらヤバい最悪死ぬなんて分かりきってるのにわざと無視して行った可能性が高いと本気で思ってるの？
普通に考えたら許可が出ていると思い込んだから侵入したってほうが現実的じゃない？
それこそ調査を待つものであって今結論を出すもんでもないけど

>>もうLINEで良いんじゃないか
>LINEはとしあきが情報がーって騒ぐし
そんな中韓公式スパイappを使うなんてとんでもない

>>思い込みや勘違いなんてヒューマンエラーの中でよくあることで珍しくもないし
>池袋の暴走事故のお爺ちゃんはそれで偉い叩かれたのに海保だと全然反応が違うよね・・・
フレンチに遅れるからと被災地に物資を届けるの違い

>>1番目という不明瞭な言葉使った管制官が結構問題
>No1、Thankyouだから何の問題もない
>待機してる中でお前が一番目だよという意味でNoで呼ばれた時点で待機してろという意味
じゃあなんで復唱までしたのにそのまま突撃したんだよ

>>さすがにミスった認識はあるのでは
>裁判まで精神保つといいね
こういう時に本当に活き活きとしてるなお前

まぁ薄々はやらかしたって感じてるから存在しない記憶を作ってるとかそんなもんでしょ

>ありがてぇな
>日本は大規模な事故は少ない代わりにこういう専門的な調査体制が弱そうだし
実際には日本ではジャンボ機の大きな事故が頻発していた特異な国だった
だから安全性が上がったとも言えるが

>旅行なら預けろというのは同意だが
>もしもこれが引っ越しだったらとも言われてる
地上を移動しろよ

けん玉だってミスしたのに成功したかの如く話進めたろ

クルーリソースマネジメント！
クルーリソースマネジメントが出来てない！

離陸許可は出ていた
後ろが突然燃えた
次は何て言い訳をするのだろう

>じゃあなんで復唱までしたのにそのまま突撃したんだよ
機長がおかしいからじゃないそれ以外いいようがない

>>夜間は飛行機がピカピカ光るようにできんの？
>既に光ってるし
>これ以上光らせすぎても目潰しになるだけだし
二重線は既にあるが別の色の灯があってもいいかな
視界はよくても日没後だから

>（管制官）JA722Aこんばんは。（着陸JALのあと離陸）1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください。
>（海保）JA722A
>滑走路停止位置C5に向かいます。（今すぐ離陸の）1番目。ありがとう。
>1番目という不明瞭な言葉使った管制官が結構問題
>テネリフェ航空機衝突事故の不正確な管制官の言葉で事故の教訓で言える用語は厳密に決められてるので
JAL機着陸しますはその前の通信で言っている

>1番目という不明瞭な言葉使った管制官が結構問題
それC滑走路に向かう誘導路で離陸待ちしてる複数の中でお前が一番目に離陸なってだけでしょ

管制官とやりとりしたのは副機長だったわけだから死んだ副機長の責任になりそう
それはそれとして機長も自殺しそう

>1番目という不明瞭な言葉使った管制官が結構問題
一レス目と2レス目みたいな勘違いなのか？

>>>思い込みや勘違いなんてヒューマンエラーの中でよくあることで珍しくもないし
>>池袋の暴走事故のお爺ちゃんはそれで偉い叩かれたのに海保だと全然反応が違うよね・・・
>フレンチに遅れるからと被災地に物資を届けるの違い
あと事故後の行いもあるからな
ジジイの方は直後の勘違いしてた部分だけであとは自分の罪を認めて被害者に謝罪して罪を償えばあそこまで叩かれてない

原因じゃなくて責任を追求するのが日本人の悪癖だ
mayも染まってる

機長がアホだから英語を理解せずに生返事で離陸体制に移行しようとしたとしか…

>>ペット？畜生なんて知らんね荷物扱いでいいだろって言われて飼い主もいいって言って乗せたのに文句言うなって話だ
>>嫌なら家に置いてくか預けろ
>旅行なら預けろというのは同意だが
>もしもこれが引っ越しだったらとも言われてる
三が日のクソ忙しいどこも人でぐちゃぐちゃの大移動時期に引っ越しはないと思う

惰性だけで復唱して頭の中は離陸準備と了解した×２

>1番目という不明瞭な言葉使った管制官が結構問題
ケツに3つぐらい飛行機居たんだから1番目で良いでしょ
馬鹿だろおめえ

>>旅行なら預けろというのは同意だが
>>もしもこれが引っ越しだったらとも言われてる
>地上を移動しろよ
新千歳発なら出発地点は日高とか夕張かもしれないし
最寄りの新幹線の駅まで10時間以上だな
函館にたどり着いてもまだ先

mayは誹謗中傷しか娯楽のない弱者男性の溜り場だから

>さすがにミスった認識はあるのでは
機長さんかわいそう

>機長が嘘を言ってると思ってる人は
>管制官の指令を無視して滑走路入ったらヤバい最悪死ぬなんて分かりきってるのにわざと無視して行った可能性が高いと本気で思ってるの？
>普通に考えたら許可が出ていると思い込んだから侵入したってほうが現実的じゃない？
>それこそ調査を待つものであって今結論を出すもんでもないけど
そうじゃないだろ
漫然と進行してしまったけど
事故のあとにヤバイと思って後付けの嘘を吐いてるかも知れないってことだろ
誰もわかってて突っ込んだとか言ってないし

自殺はあり得ないとして普通に離陸しようとしてたんでしょ
理由は分からん

ペットはあれだけ乗客居てもサービス利用してたのが2件だから旅行とかにペット連れてく人は少ないんだろうな

>mayは誹謗中傷しか娯楽のない弱者男性の溜り場だから
オリンピックの時も中抜きした奴ならともかく選手どころかスポーツそのものが標的なのがな

>機長さんかわいそう
死んだクルーの家族が可愛そうだと思うよ
正月早々事故死だぜ

>夜間は飛行機がピカピカ光るようにできんの？
滑走路照明と同化して見えないんですよアンチコ

〇〇は嘘ついてる！〇〇は隠蔽してる！
これは統合失調症の初期症状だから気をつけろよとしあき

>離陸許可は出ていた
>後ろが突然燃えた
>次は何て言い訳をするのだろう
日教組！日教組！

事故直後の混乱した状態で取れる証言の信頼性かぁ

>ペットはあれだけ乗客居てもサービス利用してたのが2件だから旅行とかにペット連れてく人は少ないんだろうな
一昨年は新幹線にいたがそれでも2人だったな

>>夜間は飛行機がピカピカ光るようにできんの？
>滑走路照明と同化して見えないんですよアンチコ
カラフルなのね

副機長がちゃんと止めたかどうか気になるけど
止めてたら離陸許可もらったとか言わなさそう

日本政府は信頼できないし
助かるわぁ

>原因じゃなくて責任を追求するのが日本人の悪癖だ
>mayも染まってる
職場でも犯人探し（叩き）に熱心で原因対策打てないやつ

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

>〇〇は嘘ついてる！〇〇は隠蔽してる！
>これは統合失調症の初期症状だから気をつけろよとしあき
なるほど
でもとしあきは嘘つきだからとしあきのレスは信用できないな

まぁ海保側に生存者居ただけマシ
全部死んでたら謎の侵入だったので

飛行機間で通信できんもんなのかねぇ…
俺はここですよーみたいな

さすがだなエンタメスレが流行るわけだ

>原因じゃなくて責任を追求するのが日本人の悪癖だ
>mayも染まってる
アイルトン・セナの事故の裁判だって遅れに遅れたのは犯人探しのせい
ヨーロッパも変わらん

>>>夜間は飛行機がピカピカ光るようにできんの？
>>滑走路照明と同化して見えないんですよアンチコ
>カラフルなのね
今の空港は着陸時の侵入ラインが分かるように点灯するから昔に比べてだいぶ安全にはなってるよ

>>原因じゃなくて責任を追求するのが日本人の悪癖だ
>>mayも染まってる
>職場でも犯人探し（叩き）に熱心で原因対策打てないやつ
だからミス隠すようになるんだよね…
安全対策とかでチェック書類マジ増えたり

海保機がタワー周波数に切り替えたのがJAL機に着陸許可が出た直後で
海保機には着陸中って状況が伝わってなかったっぽいのがミスの始まりかもね

聞き間違いだろ→正確に復唱している
後は何らかの認知ミスぐらいかな…

>そうじゃないだろ
>漫然と進行してしまったけど
>事故のあとにヤバイと思って後付けの嘘を吐いてるかも知れないってことだろ
>誰もわかってて突っ込んだとか言ってないし
聞き取り調査で当時離陸許可が出ていると自身は認識いたと話すことの何がいけないんだ？
調査の一環で聞いてるんだよ謝罪しろってやってるんじゃないんだよ

時間たてばたつほど記憶は歪むんだから
整合性の方が重要だよ

Xだと火災の様子から海保が石川に危険な武器を輸送予定だったとか言ってる垢多くて笑う
しかもそういうこと言うのは大体別の陰謀論も抱えててもっと笑う

過酷なワンオペ作業に絶句するとこまで見えた

>事故のあとにヤバイと思って後付けの嘘を吐いてるかも知れないってことだろ
機長は状況がわからない直後こそ勘違いしたままだったけどその後聴取うけたら申し訳ないと繰り返してたと

まあここはバカがどんなことでも書き込める便所の壁なんでご了承ください

被災地で救助活動に1秒でもはやく駆けつけたいって
気持ちが焦って眼の前のことに集中できてなかったんじゃ
不明者の捜索が任務だろ

勘違いしてたとしてなぜそんなありえない勘違いしてたのかを調べなきゃならん
機長と副機長の事故までの数日間の行動とか海保の普段のパイロットの待遇とかとことん調べるのが調査チームの仕事

でも罰せられるとなったら普通に隠蔽するのが人の性ってもんじゃん？

>不明者の捜索が任務だろ
違うけど…

飛行機はペット持ち込みOKにしろ膝の上に乗せさせろって言ってた頭花畑がいたがそんな自己中なお前に育てられただけんくそねこがいる空間なんてやだぞ俺

>待機してる中でお前が一番目だよという意味でNoで呼ばれた時点で待機してろという意味
よくわかりましたありがとう

>副機長がちゃんと止めたかどうか気になるけど
>止めてたら離陸許可もらったとか言わなさそう
操縦がわの機長が生返事で操作してるんで変な場所で止めたら当たり所が悪くてJAL側が横転してたかもな

>聞き間違いだろ→正確に復唱している
>後は何らかの認知ミスぐらいかな…
流れだけで復唱しちゃった形だろね
疲れてたんじゃない？

罰が無くても隠すけどな

>だからミス隠すようになるんだよね…
>安全対策とかでチェック書類マジ増えたり
なんか勘違いしてないか
チェックがふえるのはミス洗い出しのためで万国共通の行為だぞ
最終的に形骸化するところまで含めて

パイロットのミスだけで事故らないように滑走路監視システムがあった筈だけど切ってた？

>不明者の捜索が任務だろ
新潟まで物資を運ぶ任務
なお被災地へは自衛隊が輸送機で大量に運んでおり海保の意味なんかない模様

>>機長さんかわいそう
>死んだクルーの家族が可愛そうだと思うよ
>正月早々事故死だぜ
123便(御巣鷹山の方)の機長だって戦犯扱いだからな3年前の逆噴射のせいで
パイロットは気違いのなる職とほざく輩まで出る始末

その日4往復くらいしてたんだろ
そりゃ事故る

メーデー見てりゃわかるけど航空事故で犯人探しは日本だけじゃないぞ
海外でも別の事故でマスコミが原因究明前に管制官叩きとかやってて酷い有り様だよ

>でも罰せられるとなったら普通に隠蔽するのが人の性ってもんじゃん？
だから普通はこういう事故の調査では関係者は免責される代わりに全てを正直に話せ、ってなるんだけど
日本は検察が立件しちゃうんだよなあ…

>>待機してる中でお前が一番目だよという意味でNoで呼ばれた時点で待機してろという意味
>よくわかりましたありがとう
ありがとうつけられるとなんか離陸しそうだな…

>まあここはバカがどんなことでも書き込める便所の壁なんでご了承ください
それ免罪符にして暴れるバカが多すぎなんだよ
そしてお外に持ち出すバカの中のバカが出てきて訴えられる

>でも罰せられるとなったら普通に隠蔽するのが人の性ってもんじゃん？
え？つまり機長は許可が出てなくて着陸機が来るの分かってるのに大事故起こしたくて滑走路に侵入したってコト!?

>海保機がタワー周波数に切り替えたのがJAL機に着陸許可が出た直後で
>海保機には着陸中って状況が伝わってなかったっぽいのがミスの始まりかもね
あれだな
直近５分のやり取りを文字起こしして表示すればいいんだな
そう…　YouTubeみたいに

>飛行機間で通信できんもんなのかねぇ…
>俺はここですよーみたいな
オープンチャンネルだからJAL機と管制の着陸許可のやり取りは周りの航空機も聴いてるよ

機長が眠かったのかどうかだけが気になっている

行き先が違うと頭では理解しつつも考え事してたら
いつもの道で左折しちゃうとかそういう系だろう
凡ミスとかあってはいけない状況だけど

こういうコクピットにできへんのか

>メーデー見てりゃわかるけど航空事故で犯人探しは日本だけじゃないぞ
>海外でも別の事故でマスコミが原因究明前に管制官叩きとかやってて酷い有り様だよ
それで原因が分かる前に遺族が該当の管制官殺してるもんな

疲れてたとかルーチンワーク化してたとかで
「このあとどうなるのか」って緊張感とか当事者意識みたいのが抜け落ちるってのはまあまあある事だと思う
いつも押してるボタンだから押した
いつも交わしてる会話なんで適当に返事した
そんな感じの

韓国とか他の国の航空会社や乗客にも多大なご迷惑をお掛けしたことをお詫びしないといけない

パイロットの名前で検索すると
いつもの顔写真は！？家族構成は！？
みたいなまとめサイトが山程でてくるな

>海保機がタワー周波数に切り替えたのがJAL機に着陸許可が出た直後で
>海保機には着陸中って状況が伝わってなかったっぽいのがミスの始まりかもね
管制とのやりとり聞けてなかったのか
聞けてればJAL516が既に着陸間近で接近してる把握できた可能性か

>こういうコクピットにできへんのか
してどうするの

エアバスってアメリカの会社？

ちなみに当日は故障してたとか言われてるSTBLだけど
元々霧など視界が悪いときに限り使用することになってるのでどちらにせよ1/1には使われなかったと思われる

>>>>夜間は飛行機がピカピカ光るようにできんの？
>>>滑走路照明と同化して見えないんですよアンチコ
>>カラフルなのね
>今の空港は着陸時の侵入ラインが分かるように点灯するから昔に比べてだいぶ安全にはなってるよ
8年前撮影の羽田C滑走路
手前はD滑走路へ続く橋脚と思われる

>オープンチャンネルだからJAL機と管制の着陸許可のやり取りは周りの航空機も聴いてるよ
そのやり取りを時系列順に文字で表示していたら

>聞き間違いだろ→正確に復唱している
>後は何らかの認知ミスぐらいかな…
自動車事故とかでも過失在るのに自分に有利な証言しちゃったりするからな

>エアバスってアメリカの会社？
オランダ

>パイロットは気違いのなる職とほざく輩まで出る始末
ロマンス詐欺の常套句にも良く使われるし真面目に働いてるパイロットさんかわうそ

>今の空港は着陸時の侵入ラインが分かるように点灯するから昔に比べてだいぶ安全にはなってるよ
だからもっと分かりやすくピカピカ光らせろって話でしょ
パチンコ屋や風俗ビル、デコトラくらい遠くから分かるように

>こういうコクピットにできへんのか
窓の枠に飛行機が隠れててギリギリまで視認が遅れて空中衝突があったから窓枠は少ないほうが良いんだよね

>管制とのやりとり聞けてなかったのか
聞けてなくても管制の許可なしで滑走路に絶対にｇはいってはいけない
これ空港の地上員でも叩き込まれる常識

なんか杭みたいのだすとか物理的に侵入しないようにできないの

>>海保機がタワー周波数に切り替えたのがJAL機に着陸許可が出た直後で
>>海保機には着陸中って状況が伝わってなかったっぽいのがミスの始まりかもね
>管制とのやりとり聞けてなかったのか
>聞けてればJAL516が既に着陸間近で接近してる把握できた可能性か
2番出発のデルタ機は間違いなく聞けてるけど
海保機は聞けてないかもしれない

>パイロットのミスだけで事故らないように滑走路監視システムがあった筈だけど切ってた？
システムがオン・オフであろうが滑走路を勝手に動く飛行機を制御するシステムなんて無いよ

>パイロットの名前で検索すると
>いつもの顔写真は！？家族構成は！？
>みたいなまとめサイトが山程でてくるな
ホントゴミだよな
いかがでしたサイト

本来「羽田の奇跡」とかタイトルつけて映画化してもおかしくないミラクルなのに
やれ海保がどうだやれペットが２匹焼け死んだとかもう本当にしょうもない
旅客機全焼したのに旅客機側死人ゼロをもっと讃えろ

>海保機がタワー周波数に切り替えたのがJAL機に着陸許可が出た直後で
>海保機には着陸中って状況が伝わってなかったっぽいのがミスの始まりかもね
結果的にシステムの欠陥から始まる事故で悪者にされるのは辛いな

>>>待機してる中でお前が一番目だよという意味でNoで呼ばれた時点で待機してろという意味
>>よくわかりましたありがとう
>ありがとうつけられるとなんか離陸しそうだな…
というわけで管制官からの「離陸」という言葉以外は離陸許可ではないという取り決めがある
これも昔あいまいな指示で衝突事故が起こったから
まあこれも最近有耶無耶になってて度々インシデント起きてる

>こういうコクピットにできへんのか
むしろ航空機のコクピットはそういう縁をなくすように進化してるんだが

>>今の空港は着陸時の侵入ラインが分かるように点灯するから昔に比べてだいぶ安全にはなってるよ
>だからもっと分かりやすくピカピカ光らせろって話でしょ
>パチンコ屋や風俗ビル、デコトラくらい遠くから分かるように
空港側も適当な設計にしてると思ってんのか？頭おかしいぞ

>こういうコクピットにできへんのか
大昔の爆撃機がそうだった
何故か廃れたが

>だからもっと分かりやすくピカピカ光らせろって話でしょ
>パチンコ屋や風俗ビル、デコトラくらい遠くから分かるように
ずっと暗闇の中飛んでて着陸するかってときにピカピカ光りまくってる地面想定してみろよ

海保機が滑走路内に約40秒停止か
停止位置を誤認していた可能性も調査

>本来「羽田の奇跡」とかタイトルつけて映画化してもおかしくないミラクルなのに
>やれ海保がどうだやれペットが２匹焼け死んだとかもう本当にしょうもない
>旅客機全焼したのに旅客機側死人ゼロをもっと讃えろ
全員助かったのはマジでただの幸運で純粋な奇跡だからなこれ

ヒューマンエラーに繋がった要因探しくらいかね事故調査
副機長の英語力と連続勤務による疲労と災害派遣に対する極度の緊張とかその辺かね

>窓の枠に飛行機が隠れててギリギリまで視認が遅れて空中衝突があったから窓枠は少ないほうが良いんだよね
そうなると全天周スクリーン的なやつが必要だな

海保側は全員寝ぼけてたってことで結論出ただろ

>結果的にシステムの欠陥から始まる事故で悪者にされるのは辛いな
システムの欠陥って不適格者をパイロットにしちゃった海保の教育システムか

ペットを座席の乗せるサービスをやってるから神とスターフライヤーを持ち上げといてその後緊急時は見捨てる規約になってることを知るやいなや総叩きを始める動物愛護（笑）には頭が下がる

>>だからもっと分かりやすくピカピカ光らせろって話でしょ
>>パチンコ屋や風俗ビル、デコトラくらい遠くから分かるように
>ずっと暗闇の中飛んでて着陸するかってときにピカピカ光りまくってる地面想定してみろよ
想定できないやつを相手にするな

音声聞いたけど中学校の教室で聞いたような日本語英語だったけど
あれ外国人機長に通じるんか

>オランダ
オランダでも飛行機作れるのか

でもぶっちゃけ日本人って
海保の機長が自分が悪かったっすって首吊ったら
社会的ジャスティスギロチンを求めてた連中は
スッと気持ち良くなってこの事故を忘れるんじゃないの
特に原因とか解明しないでも

システムの欠陥とか言ってるクズ死なねえかな

>エアバスってアメリカの会社？
アメリカの会社なら今頃ボーイングに吸収されてる

交信記録「進入許可なし」なので海保のミス

>あれ外国人機長に通じるんか
わかりにくいと不評です

外から自動で制御しようとしたら全ての機体にシステムを
組み込む必要があるし
世界共通のシステムにしなきゃならんだろうしハードル高すぎでしょ

別にマスコミもペットが死んだのはJALのやらかし！とか言うつもりはなくてペットが死にましたってだけの文章で界隈が勝手に盛り上がってるだけでは
まあいちいちペットが死んだとかのニュースなんて要らんって言われるとそのとおりだけど

>海保機が滑走路内に約40秒停止か
>停止位置を誤認していた可能性も調査
可能性はあるとしても誤認って普通起こるかな？
海保にとってもホームだろ羽田

>空港側も適当な設計にしてると思ってんのか？頭おかしいぞ
メンテナンス状況が悪くて標識や停止線が見えなくなってて地上衝突が起きたケースがそこそこある…

着陸準備、着陸中の機体があるとは知らなくても
管制から滑走路進入許可の指示がないまま進入はできません
当たり前だの

>Xだと火災の様子から海保が石川に危険な武器を輸送予定だったとか言ってる垢多くて笑う
>しかもそういうこと言うのは大体別の陰謀論も抱えててもっと笑う
ニュース情報でもXがここを下回るレベルになって来たなぁ
トレンドとかスパムばっかで機能してないし

>>本来「羽田の奇跡」とかタイトルつけて映画化してもおかしくないミラクルなのに
>>やれ海保がどうだやれペットが２匹焼け死んだとかもう本当にしょうもない
>>旅客機全焼したのに旅客機側死人ゼロをもっと讃えろ
>全員助かったのはマジでただの幸運で純粋な奇跡だからなこれ
まあ旅客機側に死者が出てもNetflixかAmazonが作るだろうな
もしくはワーナー

>海保機が滑走路内に約40秒停止か
>停止位置を誤認していた可能性も調査
羽田がどういう運用してるかはしらないから何とも言えないけど
着陸が終わって着陸機の移動が終わるまで離陸機は滑走路上で待機みたいなパターンもあるからな
そういうのも含めて調査待ちだわな

>システムの欠陥って不適格者をパイロットにしちゃった海保の教育システムか
そもそも自衛隊機に比べて哨戒業務なんてあんまり無いしな
羽田辞めて調布から出ろよ

何で海保の航空機は滑走路にいたの？
線路に入る子供じゃあるまいし…

>でもぶっちゃけ日本人って
>海保の機長が自分が悪かったっすって首吊ったら
>社会的ジャスティスギロチンを求めてた連中は
>スッと気持ち良くなってこの事故を忘れるんじゃないの
>特に原因とか解明しないでも
自分の行動と結果を結び付けて考えないでしょ
叩きまくった事と自殺に関係あるなんて認知しない

海保側の誤認だったとしたらもう二度と海保は羽田使えなくされても仕方ないぞ…

>でもぶっちゃけ日本人って
>海保の機長が自分が悪かったっすって首吊ったら
>社会的ジャスティスギロチンを求めてた連中は
>スッと気持ち良くなってこの事故を忘れるんじゃないの
>特に原因とか解明しないでも
もう去年のここら辺忘れてるしホントイナゴやなぁとおもう叩きに奔走する人ら

夜歩いてるとわかるけどくらい所に光がたくさん集まるとひかりの前にある対象がひかりに飲み込まれて消える減少あるのよね

>可能性はあるとしても誤認って普通起こるかな？
どこの空港にもこういうふうにでかでかと線かいてあるんで前みてなかったということに

>何で海保の航空機は滑走路にいたの？
>線路に入る子供じゃあるまいし…
いや管制官の指示で入ったんだってば

>No.1172616441
ペット死んだって言われてもだからなにすぎるよな
そこに必要以上の感情を乗せても意味ないのに

>可能性はあるとしても誤認って普通起こるかな？
>海保にとってもホームだろ羽田
思考の配線ミスの類はいつでも起こり得る
だから副機長とかつけてるんだろうけどね

>>何で海保の航空機は滑走路にいたの？
>>線路に入る子供じゃあるまいし…
>いや管制官の指示で入ったんだってば
もう原因ハッキリしたのか
ありがと

キューバでパイロット3人とも夜勤三連直後に日勤の
無茶な勤務で基地に墜落した事故あったけど
勤務形態、疲労状態も気になるな

正月だから海保の人たちは全員寝ぼけてただけだよ仕方ない
こんなミスを責めるのはよくない

>>オランダ
>オランダでも飛行機作れるのか
ネーデルマンも一番作れてない国の人に言われたくねぇだろうなぁ

>海保機が滑走路内に約40秒停止か
>停止位置を誤認していた可能性も調査
夜とはいえ少なからずライトあるとこでこれ見逃すのはマジでヤバい

>いや管制官の指示で入ったんだってば
指示してない

>>本来「羽田の奇跡」とかタイトルつけて映画化してもおかしくないミラクルなのに
>>やれ海保がどうだやれペットが２匹焼け死んだとかもう本当にしょうもない
>>旅客機全焼したのに旅客機側死人ゼロをもっと讃えろ
>全員助かったのはマジでただの幸運で純粋な奇跡だからなこれ
メーデーに取り上げられるのは確実やな
350初の全損で死者0だし

>>>何で海保の航空機は滑走路にいたの？
>>>線路に入る子供じゃあるまいし…
>>いや管制官の指示で入ったんだってば
>もう原因ハッキリしたのか
>ありがと
脳みそスカスカなとしあきだということは分かる

よりにもよって海保機の次の離陸予定がシカゴ行きのデルタ航空機だった
滑走路が使えないのでフライト自体を中止して乗客を降ろす羽目に

両機とも離陸態勢なんだから燃料満載だしよく燃えるわい

>>オランダ
>オランダでも飛行機作れるのか
オランダ舐めてないか？
ASMLもオランダだぞ

ダイハツも国交省か
地震も羽田もでクソ大変だな

>海保側の誤認だったとしたらもう二度と海保は羽田使えなくされても仕方ないぞ…
実際誤認でしょ
停止位置すら把握できてないっぽいんで

正論

>正月だから海保の人たちは全員寝ぼけてただけだよ仕方ない
>こんなミスを責めるのはよくない
レバノン料理がおせち料理になるくらいだな

入り口開けたらいいじゃないですか！

震災の特別勤務であったことは確かじゃね

>両機とも離陸態勢なんだから燃料満載だしよく燃えるわい
JAL側が離陸だったら全員死んでるよ

>メーデーに取り上げられるのは確実やな
機長の資質に問題がありました回か
ザンネンボナン元気

オランダは先端技術立国で航空機や半導体製造装置なんかは世界トップクラスだゾ

>特に原因とか解明しないでも
解明するのは事故調の仕事ですし

>いや管制官の指示で入ったんだってば
海保のレス

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>両機とも離陸態勢なんだから燃料満載だしよく燃えるわい
そこからか…としあき

>オランダ
多国籍企業だが
本部はフランスだ

>>いや管制官の指示で入ったんだってば
>指示してない
海保側のアナウンスではあったと言っている(今日のミヤネ屋にて)

>震災の特別勤務であったことは確かじゃね
深酒飲んでて抜けてないってのはあるかもな

>ずっと暗闇の中飛んでて着陸するかってときにピカピカ光りまくってる地面想定してみろよ
わかりやすいじゃん
　🔻🔻🔻滑走路はここです💕 🔻🔻🔻
▶︎ ◀︎
▶︎ ◀︎
　🔺🔺🔺滑走路はここです💕 🔺🔺🔺

これくらいやるべき

メーデーになったら正月で飲み食いして深夜までテレビ見てたから寝不足だったのかもしれませんくらいのナレーター入るんじゃね

>滑走路が使えないのでフライト自体を中止して乗客を降ろす羽目に
離陸待ち2番目のDAL276さんは結局フライトキャンセルだったのか

滑走路への進入を支持されてないのに誤認して進入し
離陸準備してましたってだけ
現状では何の不思議もないただのやらかし

>正論
チョ・スンヒとか対策できるか？

>JAL側が離陸だったら全員死んでるよ
タッチダウン前だったら着陸でもやばかったんじゃなかろうかと思ってる

>海保側のアナウンスではあったと言っている(今日のミヤネ屋にて)
管制の音声データが公表されてるんでミヤネ屋がデマ

自衛隊なら普通に徹夜フライトやらせてるだろうし
どこまでくびがとぶかな

>>システムの欠陥って不適格者をパイロットにしちゃった海保の教育システムか
>そもそも自衛隊機に比べて哨戒業務なんてあんまり無いしな
>羽田辞めて調布から出ろよ
調布から飛ぶと妖怪とかくっついてきそうなイメージ

>>震災の特別勤務であったことは確かじゃね
>深酒飲んでて抜けてないってのはあるかもな
レバノン料理…

>>>いや管制官の指示で入ったんだってば
>>指示してない
>海保側のアナウンスではあったと言っている(今日のミヤネ屋にて)
視聴率のために話盛ったりするワイドショーソースはやめとけ

前は離陸許可受けたと言ってたと思うが滑走路進入許可にトーンダウンしたの？

>海保側のアナウンスではあったと言っている(今日のミヤネ屋にて)
ボイスレコーダーに残ってないんなら虚偽だよ
そう何度も誤った情報で蒸し返す奴って死なねぇかな

ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
この場合は滑走路というワードを使わずに
滑走路手前を意味する確実に間違えようの無い専門用語で指示すると良いと思う

>No.1172617498
判りやすくするのはいいけど
少なくとも今回関係ないよ

>深酒飲んでて抜けてないってのはあるかもな
丸一日経ってない？
人手が足りなくて2日AMあたりに急遽呼び出されたという可能性もあるか？

>自衛隊なら普通に徹夜フライトやらせてるだろうし
>どこまでくびがとぶかな
なぜ急に自衛隊の話を…

>どこまでくびがとぶかな
海保長官は確実
国交省大臣がどうなるか

>ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
>この場合は滑走路というワードを使わずに
>滑走路手前を意味する確実に間違えようの無い専門用語で指示すると良いと思う

>前は離陸許可受けたと言ってたと思うが滑走路進入許可にトーンダウンしたの？
報道されるまでに伝言ゲーム起こってるかも

>>>いや管制官の指示で入ったんだってば
>>指示してない
>海保側のアナウンスではあったと言っている(今日のミヤネ屋にて)
管制官の発言は当然記録に残ってるので誤認確定

>両機とも離陸態勢なんだから燃料満載だしよく燃えるわい
日航機は千歳からはるばる飛んできたから燃料は少ないが
せいぜい空中待機か成田静岡まで飛べるくらいは残すが

JAL機はただの被害者だと思うの

>JAL側が離陸だったら全員死んでるよ
足の短い737だったら死んでたよ
大型機の350だったから海保機に勝っただけで

>ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
>この場合は滑走路というワードを使わずに
>滑走路手前を意味する確実に間違えようの無い専門用語で指示すると良いと思う
C5上でって言ってるので

>ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
>この場合は滑走路というワードを使わずに
>滑走路手前を意味する確実に間違えようの無い専門用語で指示すると良いと思う
和訳でそうなっただけで元々言ってない

小学生にボランティアでやらせてんじゃねえんだから
足りない情報でも普通機長が細心の注意を払わなきゃ駄目なんじゃないんですかね？

>ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
>この場合は滑走路というワードを使わずに
>滑走路手前を意味する確実に間違えようの無い専門用語で指示すると良いと思う
関係ない離陸許可がでないと滑走路進入できない

>レバノン料理…
これからは「OSECHI」が世界のメーデー民に通じるようになる

エアバスは建…BEA派遣するけどボンバルディアは派遣しないんかね

>C5上でって言ってるので
尚更分かりにくいわ

>ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
>この場合は滑走路というワードを使わずに
実際に使われ復唱された指示はtaxi to holding point C5です
手前とか滑走路とかの言葉は一切使ってません
待機地点C5へ進め以外の解釈の余地は存在しません

>オランダは先端技術立国で航空機や半導体製造装置なんかは世界トップクラスだゾ
日本は竹中平蔵の政策で脱工業化社会な観光立国と目指してるからさ… ﾊﾊｯ

日航機側のブラックボックスはまだ見つかってないんだっけ？

>>システムの欠陥って不適格者をパイロットにしちゃった海保の教育システムか
>そもそも自衛隊機に比べて哨戒業務なんてあんまり無いしな
>羽田辞めて調布から出ろよ
海難事故は夜もありうるからな
夜中の2時とかに調布でエンジンかけられるか？

まあ海保の人で重大事故だし詳しい事情聴取がされるときには全部正直に話すだろ

>海保側のアナウンスではあったと言っている(今日のミヤネ屋にて)
国交省による機長への聞き取りで機長は「進入許可があった」と言っている
国交省による管制と海保機との航空無線では
管制「C-5で待機しろ」
海保機体「C-5で待機します」
というやりとりで進入については一言もやりとりしてない
だぞ
としあきが言っているのは機長の証言

>日航機側のブラックボックスはまだ見つかってないんだっけ？
MECにあるからだいぶ燃えてると思う

>ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
taxiは誘導路の移動しか使わないしC5は誘導路
C5の待機地点で待てといってるからなんら誤認する要素はない
滑走路にいれるならRunnawy　〇〇と指定する

スポットとか熟知してないとダメだから停止場所間違えとかありえないレベルで論外だけどな

>>前は離陸許可受けたと言ってたと思うが滑走路進入許可にトーンダウンしたの？
>報道されるまでに伝言ゲーム起こってるかも
ドーンといこうや

管制用語なんてそれこそご解釈の余地が生じないように画一化されてるもんだろ
それで解りづらいとかいうならパイロット止めろ

>>C5上でって言ってるので
>尚更分かりにくいわ
えぇ…？
地名とかも覚えられない人？

結局は何故？
滑走路に海保の航空機が侵入したのか？で

①管制官は指示していない！
②海保側は指示された！

これは長い長い裁判になりそうな予感

>taxiは誘導路の移動しか使わないしC5は誘導路
>C5の待機地点で待てといってるからなんら誤認する要素はない
>滑走路にいれるならRunnawy　〇〇と指定する
停止位置を光らせるとかしないの？

許可出たもん！ほんとだもん！

よく調べず自信満々に所見を述べるとしあきの見本

>>日航機側のブラックボックスはまだ見つかってないんだっけ？
>MECにあるからだいぶ燃えてると思う
撃墜されたマレーシア航空機は見つかったよな？

>結局は何故？
>滑走路に海保の航空機が侵入したのか？で
>
>?管制官は指示していない！
>?海保側は指示された！
>
>これは長い長い裁判になりそうな予感
いや記録残ってるから機長が錯乱してるだけだよ

>国交省大臣がどうなるか
最近統一もそうだけどジャニーズ宝塚吉本と聖域とされたとこが崩壊してるからな
創価の聖域である国交省にも崩壊が迫ってるかもしれん

>結局は何故？
>滑走路に海保の航空機が侵入したのか？で
>
>?管制官は指示していない！
>?海保側は指示された！
>
>これは長い長い裁判になりそうな予感
ならねーよ音声残ってるんだから
誤認で終わり

電車みたいにATSないんか

>結局は何故？
>滑走路に海保の航空機が侵入したのか？で
>①管制官は指示していない！
>②海保側は指示された！
>これは長い長い裁判になりそうな予感
音声証拠あるんだからならねーよ

>結局は何故？
>滑走路に海保の航空機が侵入したのか？で
>
>①管制官は指示していない！
>②海保側は指示された！
>
>これは長い長い裁判になりそうな予感
別にレコーダー聞けば一発では

>足の短い737だったら死んでたよ
短足シャコタンな737じゃいくら図体が倍くらいあるって言ってもまともに機体同士がぶち当たっちまうからなー
燃え盛る海保機引きずったまま滑走してって大炎上不可避だ

>>C5上でって言ってるので
>尚更分かりにくいわ
航空機運用してたら日常的なことだと思われ

>海保機体「C-5で待機します」
止まってた場所をC-5と勘違いしてるのかと思った

まあまあ人的被害がなくてよかった

>結局は何故？
>滑走路に海保の航空機が侵入したのか？で
>①管制官は指示していない！
>②海保側は指示された！
>これは長い長い裁判になりそうな予感
国交省が悪い
終わり

>エアバスは建…BEA派遣するけどボンバルディアは派遣しないんかね
お前今建てしょぼ言うたやろ真水に漬けるぞ

>管制用語なんてそれこそご解釈の余地が生じないように画一化されてるもんだろ
>それで解りづらいとかいうならパイロット止めろ
そして誰もパイロットになりたがらなくなったのじゃ…めでたしめでたし

>Xだと火災の様子から海保が石川に危険な武器を輸送予定だったとか言ってる垢多くて笑う
>しかもそういうこと言うのは大体別の陰謀論も抱えててもっと笑う
何で航空燃料が燃えるってわかんないんだろうなそういう連中
9.11の頃から何も進歩してない

>>>前は離陸許可受けたと言ってたと思うが滑走路進入許可にトーンダウンしたの？
>>報道されるまでに伝言ゲーム起こってるかも
>ドーンといこうや
もうすでに離陸機同士の事故だと思ってる変なもいるし
明日にはドーンといこうや言いながら侵入したことになってるとしあきも居そうだな

>taxiは誘導路の移動しか使わないしC5は誘導路
>C5の待機地点で待てといってるからなんら誤認する要素はない
日本語の字面だけでアレコレ言ってる奴が交信は英語で単語もかなり気を使ってるとか思う訳ないだろ

>>>オランダ
>>オランダでも飛行機作れるのか
>オランダ舐めてないか？
>ASMLもオランダだぞ
本部はフランスだし工場はハンブルグだならな

>>海保機体「C-5で待機します」
>止まってた場所をC-5と勘違いしてるのかと思った
尚更ただの馬鹿になるじゃねーかやめろ

>>国交省大臣がどうなるか
>最近統一もそうだけどジャニーズ宝塚吉本と聖域とされたとこが崩壊してるからな
>創価の聖域である国交省にも崩壊が迫ってるかもしれん
なんだか色々とタイミングが重なってるなぁ…　運命を感じるぜ

管制官との通信の記録はあるし海保側とJAL側の機長が生き残ってるからまだ原因は分かり易い部類だとは思う

>停止位置を光らせるとかしないの？
照明はあったけどその時は光らせてなかったとかなんとか…ってとしあきが言ってた

元気の悪口やめな

とっくに記録出てる
羽田空港事故 交信記録やり取り詳細 “18分の避難”機内で何が https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240103/k10014308031000.html [link]

>海難事故は夜もありうるからな
>夜中の2時とかに調布でエンジンかけられるか？
夜に発生した海難事故ですぐ哨戒機飛ばすってこと自体まずないな
ポイントだけ絞って哨戒してもそれしかできんので

>夜中の2時とかに調布でエンジンかけられるか？
なら木更津にすればいいどのみち羽田は追い出される

海保の5人が亡くなったのは痛ましいが、航空機同士が衝突して日航機側に死者が出なかったのは奇跡的としか言い様がない
無論、脱出までの作業が滞りなく行えたのが素晴らしいが

航空機事故はさっさと原因はっきりさせないと世界中の航空業務の影響でかね無いから長い裁判なんかしないでしょ
原因究明が速やかに出来るように何でもログ残すように積み重ねられてきたんだし

>元気の悪口やめな
一人だけ元気でよかったね

>JAL機はただの被害者だと思うの
123便を思い出せ
当時高濱機長が何と言われたか

>ならねーよ音声残ってるんだから
>誤認で終わり
誤認なら誤認でなんで誤認が起きたかってのと再発防止はどうするのかって話になる
◯◯が悪いんだクビを切って解決だ！
なんて零細企業じゃねえんだから

>>ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
>>この場合は滑走路というワードを使わずに
>実際に使われ復唱された指示はtaxi to holding point C5です
>手前とか滑走路とかの言葉は一切使ってません
>待機地点C5へ進め以外の解釈の余地は存在しません
なので結論としては「としあきが思いつく程度のことはもうやってる」なんだよな

>尚更分かりにくいわ
そんな奴が機長になるな

>ていうか管制官の『滑走路“手前”にて待て』という指示が誤認を生む
それ国交省が報道に向けて配布した仮訳の文章であって
航空無線ではtaxi to holding point C-5としかいってない
taxi（ゆっくり走行しろ）to（まで）holding point（待機場所）C-5
C-5の待機場所までゆっくり走行しろ
これ以外に解釈しちゃいけない定形の指示だぞ

自衛隊なら自前の飛行場使えたりはするけど海保はね…

なんつーか駐車ミスみたいな事故だよなあ…

入っちゃ駄目なタイミングで滑走路に入った場合に
何か緊急アラームとかサイレンとか鳴らせないのかね？

あたりどころが悪かったらJAL機も吹っ飛んでそうだったよなぁ

何気なく帰省や旅行で使ったたけど安全のしおりとかちゃんと読んで理解しようと思った

>C5上でって言ってるので
パイロットの考えるC5とそれ以外の考えるC5の位置に致命的なズレがあるのかもしれない

C5から侵入だったから日航機は助かった？
もっと手前だったらやばかったかも

>誤認なら誤認でなんで誤認が起きたかってのと再発防止はどうするのかって話になる
>◯◯が悪いんだクビを切って解決だ！
>なんて零細企業じゃねえんだから
論点をずらすな

管制がこれを操作するようにしたらええねん

>入っちゃ駄目なタイミングで滑走路に入った場合に
>何か緊急アラームとかサイレンとか鳴らせないのかね？

>>ならねーよ音声残ってるんだから
>>誤認で終わり
>誤認なら誤認でなんで誤認が起きたかってのと再発防止はどうするのかって話になる
>◯◯が悪いんだクビを切って解決だ！
>なんて零細企業じゃねえんだから
あのねえ右に行ってくださいって言われて右に行きますって復唱して左に行ったようなもんだよこの機長は
これを再発防止しますとか言っても馬鹿にやらせるなという話しか出来ない

>先読みすんなもっと泳がせろ
早めに介錯してあげた方が良いような気がする

>なんつーか駐車ミスみたいな事故だよなあ…
どっちかというとふっと頭がおかしくなって
右側車線走行してしまった的なのだと思う

開けてくださいよとか言ってるガキってあれ親が言わせてるよね

>入っちゃ駄目なタイミングで滑走路に入った場合に
>何か緊急アラームとかサイレンとか鳴らせないのかね？
濃霧時とかしか使わないそんなシステムがあるらしい

>なんつーか駐車ミスみたいな事故だよなあ…
そうだよ
なのにシステムが悪いだの言い続けてるのがいる

>>尚更分かりにくいわ
>そんな奴が機長になるな
わからないやつが機長になるなで済ませたらだめなんだよ
これ以上にわかり易く間違えないような方法をこれから改善しないと

>何気なく帰省や旅行で使ったたけど安全のしおりとかちゃんと読んで理解しようと思った
救命胴衣は機内で膨らませちゃダメだぞ

>>早く開けて出せって繰り返し喚いてたガキ
>>親は黙らせろよと思った
>>パニック煽ってどうする
>大声なんか出して煙吸い込む危険性を理解できんバカ親だろうな
どうする？
特定して燃やすか？

>>夜中の2時とかに調布でエンジンかけられるか？
>なら木更津にすればいいどのみち羽田は追い出される
311で海沿い損傷受けて救難とか困難になったから内陸空港へ配備とか話しあったのにな海保とか
立ち消えになってるけど

>入っちゃ駄目なタイミングで滑走路に入った場合に
>何か緊急アラームとかサイレンとか鳴らせないのかね？
アラーム鳴らしてすぐに航空機がバックできるとか思ってんの？

>入っちゃ駄目なタイミングで滑走路に入った場合に
>何か緊急アラームとかサイレンとか鳴らせないのかね？
赤信号はありました
しかし27日から修理中でした

>開けてくださいよとか言ってるガキってあれ親が言わせてるよね
狡いなあとは思うがまあどうでもいいわ

>誤認なら誤認でなんで誤認が起きたかってのと再発防止はどうするのかって話になる
>◯◯が悪いんだクビを切って解決だ！
>なんて零細企業じゃねえんだから
誰が原因かは分かってるだろ
それ以上話を広げるなって事だ

>あのねえ右に行ってくださいって言われて右に行きますって復唱して左に行ったようなもんだよこの機長は
>これを再発防止しますとか言っても馬鹿にやらせるなという話しか出来ない
厳しいパイロットの試験通ってんだからバカではないんだろ

まあ偶然の重なりってことで

機長が疲れていたかとかも調べないとな
メーデーでも過労が原因の事故多いし