ふたばフォレスト

やる気元気井脇！

負け組バカゾーのスレ

何度目だこのスレ

1月3日もあと5時間
とんでもない事件がきっと

>1月3日もあと5時間
>とんでもない事件がきっとおきない

3日続けて事件事故災害とかそうそう起きてたまるか

北九州大火災がカウントされるかどうか

>北九州大火災がカウントされるかどうか
昨日一昨日に比べたら小者も小者

>北九州大火災がカウントされるかどうか
あんな火事
年末年始ならどっかであるレベルだし

まーた言った言わないか

日本や日本人の事が心底大嫌いな人々に新年早々良い出来事が続いてるな

全て平和ボケ日本国民の責任だ

>管制官の英語が下手で元気が誤解した
>元気は復唱せず復唱しないことを管制官も咎めなかった
>だからエアバス437億円は国民負担
この通りだと管制官が悪いの？

民間機は理解できてた時点で問題あったのは海保側の理解力では

>管制官の英語が下手で
聞き取れないのはプロとして失格なんだよ

少なくともJAL側は理解して復唱してるんだよなあ…

>聞き取れないのはプロとして失格なんだよ
なんか意味解らんこと言いだしたな

分からなかったらわかるまで聞き返さなきゃいけないんだな

結論出てるだろ
海保は脳筋

万博の変なリング350億円より
元気が壊したエアバス450億円の方が高いのか

はじめはJAL機のせいだといい
JAL機に問題ないとわかったら今度は管制の指示間違いと主張
そして管制が正しく指示してたと国土交通省が認めたら
今度は指示はあってたが発声が悪かったと言い出したか
あきれるな

海外なんてなまりも酷くて指示もいい加減なのに
日本は1000倍まし
聞き取りやすいし丁寧

システム通りに動作しない人間が多すぎるんだよなぁ・・・
それでいて本人は自分が仕事できるとか思ってたりするから性質が悪い

>なんか意味解らんこと言いだしたな
君は知らなくていい

復唱してない時点で英語を理解できずさらに話すこともできなかったのだと思われる

>この通りだと管制官が悪いの？
そりゃそうでしょ
ルールを作ってる側がルールを破ろうとしてるやつにたいしてルール破りのお咎めなしはありえない
つーか小さなミスはあって当然、
ミスを発見するのが復唱ってやつ、復唱を強要しなきゃならないのが管制

管制は止まれと言ってたのに
海保機は復唱もせず突入して事故起こしてる時点で
ほぼすべて海保機の責任では？

>ミスを発見するのが復唱ってやつ、復唱を強要しなきゃならないのが管制
副機長が復唱はしていたって情報も出てる

>君は知らなくていい
お前は何も解ってないしな

こんな程度聞き取れないんじゃ
ロスじゃ事故だらけｗ

>お前は何も解ってないしな
元パイロット

>管制は止まれと言ってたのに
>海保機は復唱もせず突入して事故起こしてる時点で
>ほぼすべて海保機の責任では？
嘘だろマジかよ
これは国交省大臣更迭だな

>>ミスを発見するのが復唱ってやつ、復唱を強要しなきゃならないのが管制
>副機長が復唱はしていたって情報も出てる
情報が錯綜しておる

他の航空機は問題なく指示に従ってるわけでしょ

日本語で話せ〜

>No.1172392722
万博をやめて云々言ってるアホに聞かせとけ

どうも意味を理解せずに言われたことそのまま復唱してたような感じだな
そんで離陸しちゃったと

>元パイロット
何が？

海保のは副機長みたいなのいなかったん

じゃああ管制官は英語で何を言ったんだ

>どうも意味を理解せずに言われたことそのまま復唱してたような感じだな
>そんで離陸しちゃったと
滑走路に進入はしちゃったけど離陸はしとらんだろ

>海保のは副機長みたいなのいなかったん
いたぞ

進入するな

何かよく聞き取れないけどヨシ!

航空事故だし無線は全部記録されてるしフライトレコーダーで機内の会話もわかるから

>>海保のは副機長みたいなのいなかったん
>いたぞ
二人居てどっちも理解してなかった可能性

なんで税金使われるの？
海保の皆さんの給料から天引きすればいいじゃん

悪いのは確かに海保側かもしれないが
そもそも電車のATCみたいないわゆるポカ除けが無かったのも非常に問題
誰が悪いって簡単に片付けられる事故じゃないわ

警察が刑事立件したら海保と管制で争ってしまうんか

せめて信号機でもつければ良いのに

令和6年三ヶ日四天王
1/1→11元日大震災
1/2→エアバス海保飛行機衝突炎上
1/3→小倉火事ｗｗｗ

>航空事故だし無線は全部記録されてるしフライトレコーダーで機内の会話もわかるから
メーデーメーデー

旅客機だけで300億らしいな
最新鋭のいいやつで事故起こしたのこれが初めてらしいね

機長の名前が出るのが可哀想

>旅客機だけで300億らしいな
保険で全額下りるのだろうけど車の保険と同じで１年更新だったら次回凄いことに…

昔はJALといえばボーイング一色だったのに

機体が炎に包まれる深刻な事故で乗客数百人全員無事脱出できたという実例ができたから
むしろ機体の優れた設計と安全性が担保されたまである

事故でもないのに作って壊す万博300億円リングの意味がわからなくなる

>>旅客機だけで300億らしいな
>保険で全額下りるのだろうけど車の保険と同じで１年更新だったら次回凄いことに…
自責じゃなくても上がるんだっけ

旅客機本体の値段もお高いが
滑走路焼いてしまい
さらに空港停止させてしまってるから
賠償額どれぐらいなんだろうな

まあ全部国民の税金で払わせるから痛くもかゆくもない

海保としては意地で認める訳に行かんだろうが
結局まあ税金で賠償だろうな…

>管制官の英語が下手で元気が誤解した
>元気は復唱せず復唱しないことを管制官も咎めなかった
>だからエアバス437億円は国民負担

東日本大震災の津波被害から復活した奇跡の機体が救援に向かうという感動のシナリオだったのに
間抜けが管制無視して侵入しで衝突
あわや民間人400人焼き殺されるところを救ったJALの練度が称賛される結果に…

>航空事故だし無線は全部記録されてるしフライトレコーダーで機内の会話もわかるから
消えちゃってました見つかりませんでしたする

死人の責任にしとこうよ

そりゃ数百億単位の損害を個人が負担できるわけないから国民負担になるわな
それは最初から分かってたこと

海保機長は進入許可が出て入ったって言ってんだけど
衝突時の映像見てると衝突位置で止まって待機してるんだよね

>誰が悪いって簡単に片付けられる事故じゃないわ
ﾒでもその理論で誰も悪くない！って方向性で広げてるの居るけど過失で言えば海保(機長)だよ
悪いを抜きに事故を受けて再発防止の為にどうするべきかって事で侵入防止を講じるとかそういうのは出ても
誰が悪いとかではないって方向性へ話を広げるのは踏み間違えとかも同じ理論で言えちゃう危険な言い方

>消えちゃってました見つかりませんでしたする
海保機も積んでるだろうしな

国側が自分の非を認めるわけにいかないからなぁ

ブラックボックスは回収できたって報道出てるだろ

>国側が自分の非を認めるわけにいかないからなぁ
いや…なんで？
どこぞの国難政権じゃあるまいし

>ブラックボックスは回収できたって報道出てるだろ
解析前に誤って処分

海上保安庁も羽田空港管制も国土交通省じゃないの？

>死人の責任にしとこうよ
生存者が機長や操縦士でなければ

JAL側も滑走路確認不足だし
全員なんらかの形でミスしてる

おあしす案件？

管制官→この道32年の大ベテラン、今回までにトラブルなし
やる気元気くん→機長歴たった4年のゆとり

>JAL側も滑走路確認不足だし
>全員なんらかの形でミスしてる
皆悪いという日本的な落とし所やな

>おあしす案件？
まあそう

嫌どう見ても過失割合は海保が95ぐらいあるだろ…

はじめはJALが悪いと言い
次は管制が悪いと言い
そして全員悪くて痛み分けと言い出した

着陸する時に滑走路に障害物がないか確認するのは訓練生でもやってる初歩の初歩なんやで

>着陸する時に滑走路に障害物がないか確認するのは訓練生でもやってる初歩の初歩なんやで
暗くて見えなかったとか？

>はじめはJALが悪いと言い
>次は管制が悪いと言い
>そして全員悪くて痛み分けと言い出した
国の責任だからそういう落とし所になるか

再発防止策として指示を出したらちゃんと聞こえたか相手に復唱させて確認するようにするのはどうだろうか？

飛行機の待機所から滑走路に入るところに信号作ればよかったな

>>はじめはJALが悪いと言い
>>次は管制が悪いと言い
>>そして全員悪くて痛み分けと言い出した
>国の責任だからそういう落とし所になるか
外国からふざけんな言われそう

元気の年齢が39歳と聞いてあっ、、、と思ったとし結構いるでしょ？
元気が52歳とかだったら海保は悪くないとなるんだけどな

つくづく乗客乗員に被害がなくてよかったわ

>飛行機の待機所から滑走路に入るところに信号作ればよかったな
黄色で止まるな行け

>>ブラックボックスは回収できたって報道出てるだろ
>解析前に誤って処分
保険下りなくなって税金で補填

>保険下りなくなって税金で補填
まぁ国民の金だからどっちでもいいよね

英語が下手ったって語順で判別つくはず

国際的な原則として航空機事故では個人への責任追及はしない
原則というか紳士協定のような物で例外たくさんあるんだが

ミンスだったらJALも誰も助からずに大惨事だったろうな
自民でよかった

支障が出るくらいそんなに下手だったらとっくに事故起きてるか異動されてるんだよなぁ

げんきくんの弾劾裁判

前代未聞の珍事

沖縄でも自衛隊機が勘違いで誤侵入したことあったしな

JALの乗客全員無事は奇跡
ホントに無事だよね？
乗ってなかったことにされた人いないよね？

>前代未聞の珍事
よくあることだぞ

>JALの乗客全員無事は奇跡
>ホントに無事だよね？
>乗ってなかったことにされた人いないよね？
ペットは物だからな

緊急時以外は発着用で滑走路完全に分けるか

>緊急時以外は発着用で滑走路完全に分けるか
普通はそうしてる
それでも追いつかないからこうなってる

ペットなんか飛行機乗せたら
死んでも文句言うなよ扱いだぞ

>国際的な原則として航空機事故では個人への責任追及はしない
>原則というか紳士協定のような物で例外たくさんあるんだが
やらかした個人を責めると正確な情報が集まらなくなったりするしな
あくまで目的は再発防止

聞き間違い防止の為LINEでやり取りだな

>衝突時の映像見てると衝突位置で止まって待機してるんだよね
機長「マジかよ民間機来てんじゃん」だと思う

これを機にシステム構築されるな

>衝突時の映像見てると衝突位置で止まって待機してるんだよね
そのまま行った方がワンチャン無事だったかもしれん

飛行機はバックできない

聞こえなかったなら動いちゃ駄目だし聞こえたなら返事しろって話
返事しないで黙って動かれたら管制官は気付けないから

待機せず横断してコースアウトしてたらワンチャン

>待機せず横断してコースアウトしてたらワンチャン
クビにはなるけどな

>英語が下手ったって語順で判別つくはず
パイロット皆英語が堪能なわけでなく
特定の単語と定型句が判ればいいってくらいだそうだからな
（日本人に限らす非英語圏のパイロット皆そう）

これから航空機事故どんどん起きそう、ゆとりやZ世代がパイロットになる時代だから

としあきだって電話の聞き間違いでやらかしたことくらい一度や二度あるだろうに…

>としあきだって電話の聞き間違いでやらかしたことくらい一度や二度あるだろうに…
電話怖い…

>飛行機はバックできない
できるんだなぁこれが

>としあきだって電話の聞き間違いでやらかしたことくらい一度や二度あるだろうに…
日付間違えたのは先方なのに…

>>前代未聞の珍事
>よくあることだぞ
滑走路上での旅客機の衝突はテネリフェ以外ないのでは？軍用機ともなると分からんが
ただ使用中の滑走路への誤侵入をしそうになるって事に限ればよくあるのは事実
何なら12月に公表された8件の内3件はこれ

>>としあきだって電話の聞き間違いでやらかしたことくらい一度や二度あるだろうに…
>日付間違えたのは先方なのに…
立場が上な方が言ったことが正しい

>>としあきだって電話の聞き間違いでやらかしたことくらい一度や二度あるだろうに…
>電話怖い…
だから文字で起こしてもらったりメモしよう

>>>としあきだって電話の聞き間違いでやらかしたことくらい一度や二度あるだろうに…
>>日付間違えたのは先方なのに…
>立場が上な方が言ったことが正しい
ユダヤ教徒で黒人でゲイなら許されたのに仏教徒で日本人のノンケだから…

>>>としあきだって電話の聞き間違いでやらかしたことくらい一度や二度あるだろうに…
>>日付間違えたのは先方なのに…
>立場が上な方が言ったことが正しい
機長と管制官はどっちが上なの？

>滑走路上での旅客機の衝突はテネリフェ以外ないのでは？軍用機ともなると分からんが
教官が同乗してた小型機が誤侵入したやつがあったはず
教官が歳食ってて早く終わらせたかったとかで着陸してきた旅客機と衝突って

目視すれば見えとるやろがい
GO言われたら脳死で地獄にでも飛び込むんかおんどれ

>システム通りに動作しない人間が多すぎるんだよなぁ・・・
>それでいて本人は自分が仕事できるとか思ってたりするから性質が悪い
底辺職あるあるだったのに…

もう通信と並行して進入OKなら青ランプ
待機なら黄色
ダメなら赤みたいなシステムにしたほうがよくね？

ネチネチ言ってる奴らって海外からよく言われている
何かあったら今後の対策を考えないで犯人探しをし始める典型的日本人像ってやつで笑う

>>システム通りに動作しない人間が多すぎるんだよなぁ・・・
>>それでいて本人は自分が仕事できるとか思ってたりするから性質が悪い
>底辺職あるあるだったのに…
俺のやり方が正しいから

>ネチネチ言ってる奴らって海外からよく言われている
>何かあったら今後の対策を考えないで犯人探しをし始める典型的日本人像ってやつで笑う
そんな奴らが日本猫の国ーって言ってるというジョーク

機長ーアウトー

まさにガキレベル

機長の責任ぽい…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>目視すれば見えとるやろがい
>GO言われたら脳死で地獄にでも飛び込むんかおんどれ
https://youtu.be/LuLTn7uY5-U
日没後の着陸こんなんよ
リンクは他板から拝借

素人としあきが犯人探ししてどうなるの？

グレムリンの仕業かもしれん

>https://youtu.be/LuLTn7uY5-U
>日没後の着陸こんなんよ
>リンクは他板から拝借
なので飛行機には航空灯の装着が義務付けられてるんですなコレが

>機長の責任ぽい…
CVRの機内音声で管制官の制止命令がちゃんと届いてたのか確認せんと

嘘はいけませんなぁ機長

>素人としあきが犯人探ししてどうなるの？
今日の夕方の記者会見で公開されたから

嘘つき機長か

>CVRの機内音声で管制官の制止命令がちゃんと届いてたのか確認せんと
海保側が復唱してるんだなあ

>もう通信と並行して進入OKなら青ランプ
>待機なら黄色
>ダメなら赤みたいなシステムにしたほうがよくね？
あったよ
そもそもメンテで機能してないよ

そんかん許可出たと思ってるから滑走路に入ったに決まってるやろがい
出てないのに入ったのならマジモンのガイジや

>No.1172422814
進入許可を受けたのに交信記録がない
つまり脳内管制と交信してたってことかな

そもそも復唱してない時点で嘘だってバレバレだった

海上保身庁

>あったよ
>そもそもメンテで機能してないよ
なんでそんなタイミングでメンテしてるんだよ

>そんかん許可出たと思ってるから滑走路に入ったに決まってるやろがい
>出てないのに入ったのならマジモンのガイジや
けど交信記録ないわけだからマジモンだったのでは

カーナビみたいにここまで進んで止まれみたいに
画面でデータ表示させればいいのでは？

>>もう通信と並行して進入OKなら青ランプ
>>待機なら黄色
>>ダメなら赤みたいなシステムにしたほうがよくね？
>あったよ
>そもそもメンテで機能してないよ
なんちゅうタイミングでメンテしとるんじゃ！

機長が暴走してたというかアホだったのは事実として止める手段なかったの？

海保もコネ採用とかあるんかな
米空軍とか凄まじそうだけど

海保は聞き取れなかったのにもう一度お願いしますって言わなかったんか？
誤解したなら誤解したうえで復唱はするよね

NHKより

事故2分前：午後5時45分
さらに、事故の2分前の午後5時45分に、管制官は海上保安庁の航空機に対し、誘導路上の停止位置まで地上走行するよう指示しています。

これに対し、海上保安庁の航空機は誘導路上の停止位置に向かうと復唱しています。

事故発生：午後5時47分
このあと、事故が起きた午後5時47分まで管制官から海上保安庁の航空機に対し、滑走路への進入を許可する記録はありませんでした。

いやどういことだよ
管制官が誘導路で待機と正しく伝えて海保は誘導路で待機と正しく復唱したのになんで滑走路に突入してるんだ

>なんでそんなタイミングでメンテしてるんだよ
いろんな悪条件が重なるから死亡事故になるんだぞ？
いつも嬉しそうに現場猫ではしゃいでるのに何も学んでないようだな

交信記録には無いが機長は滑走路への進入許可は得た
交信記録には無いが機長は滑走路への進入許可は得た
交信記録には無いが機長は滑走路への進入許可は得た
交信記録には無いが機長は滑走路への進入許可は得た
交信記録には無いが機長は滑走路への進入許可は得た

>GO言われたら脳死で地獄にでも飛び込むんかおんどれ
コックピットから下の方はほとんど見えないよ

こういう信号機設置して誤進入を防ぐわけにはいかないのか？

悪い悪くない関係なしに起こるべくして起きた事故すぎて
もう羽田の構造がわりと欠陥レベルなんだよ

>海保は聞き取れなかったのにもう一度お願いしますって言わなかったんか？
>誤解したなら誤解したうえで復唱はするよね
機長いっきまーすからのごっつーん

>機長が暴走してたというかアホだったのは事実として止める手段なかったの？
着陸機の機長がちゃんと滑走路確認しておけば着陸復行して事故は防げたよ

JAL相手で良かったな

他国の機体で、かつ脱出出来ずに全滅だったら国際問題だった

>こういう信号機設置して誤進入を防ぐわけにはいかないのか？
滑走路や誘導路にはライトがたくさんあるからそのソーラーパネルはいらないよ

>いやどういことだよ
>管制官が誘導路で待機と正しく伝えて海保は誘導路で待機と正しく復唱したのになんで滑走路に突入してるんだ
指示の復唱をしただけで離陸の準備に入ったんだろう

停止位置を勘違いしたのかな

>機長が暴走してたというかアホだったのは事実として止める手段なかったの？
だからこそパイロットは厳しい訓練と適性検査するんだけどアホが紛れ込むのはどうしようもない

>機長が暴走してたというかアホだったのは事実として止める手段なかったの？
信号機のメンテ時にだいたいきをせっちしておけばよかった

>滑走路や誘導路にはライトがたくさんあるからそのソーラーパネルはいらないよ
???

C−5と滑走路の境界線がわからなくて頭出しちゃったのでは

自分も家で誰もいないのに名前呼ばれたと思って
後ろを振り向くことが一年に一回ぐらいある

全部亀井静香のせいでいいよ

>C−5と滑走路の境界線がわからなくて頭出しちゃったのでは
滑走路の真ん中まで出てる

>悪い悪くない関係なしに起こるべくして起きた事故すぎて
>もう羽田の構造がわりと欠陥レベルなんだよ
空域的な理由で離陸用と着陸用の滑走路に分けれないからどうしょうもねえだろ
そんなところに空港建てるな？はい

疲れてて停止線と滑走路での停止を間違えた？

このままだと業務上過失致死だし機長は「管制官のクソ英語で誤認した！」て裁判起こしそう

>もう通信と並行して進入OKなら青ランプ
>待機なら黄色
>ダメなら赤みたいなシステムにしたほうがよくね？
そこまで複雑じゃなくても停止位置を強調するライト付けて滑走路への誤進入減らした空港あったはず
LA国際空港だっけか

誰にでもミスはある
機長は次回から気をつければヨシ

>国際的な原則として航空機事故では個人への責任追及はしない
>原則というか紳士協定のような物で例外たくさんあるんだが
刑事処罰の対象になるか否かという点に重点を置くと当事者や関係者の黙秘権が行使され原因究明して事故の再発防止策に支障が出るので

災害出動でイキってオーバーラン

もう指示をでかいディスプレイに日本語で「進入、ヨシ！」って出してやれよ
下手クソな英語でやってるからこうなる

>刑事処罰の対象になるか否かという点に重点を置くと当事者や関係者の黙秘権が行使され原因究明して事故の再発防止策に支障が出るので
でも警察は立件に向けて捜査してるよ

世界よ
これがジャパンセキュリティだ

>空域的な理由で離陸用と着陸用の滑走路に分けれないからどうしょうもねえだろ
>そんなところに空港建てるな？はい
横田空域いい加減に返してくれねえかな
アレが全部原因なんだよ

>このままだと業務上過失致死だし機長は「管制官のクソ英語で誤認した！」て裁判起こしそう
ペナルティデカすぎるからな
昨今の大抵の人間なら最後まで足掻くんだろうけど

C-5で待機を滑走路のC-5位置で待機と思ったんでしょ？

大体400人とか死んだ事故で責任の取りようなんかないじゃんね

>誰にでもミスはある
>機長は次回から気をつければヨシ
切り替えていこう

アホな逆張りすぎて隔離されてて草

海保機を操縦して管制塔とやりとりしていたのは副機長ってことになるんじゃないか

>C-5で待機を滑走路のC-5位置で待機と思ったんでしょ？
羽田にC5滑走路なんてねえんだわ
Cから始まるのはすべて誘導路

>でも警察は立件に向けて捜査してるよ
だからアメリカなど外国の場合だよ
日本は違う

素人考えかもしれんがこんな失敗の許されないやり取りを
英語の音声だけでやり取りするって怖いな

>素人考えかもしれんがこんな失敗の許されないやり取りを
>英語の音声だけでやり取りするって怖いな
正直国内限定なら日本語でいいと思うよこんなの

>大体400人とか死んだ事故で責任の取りようなんかないじゃんね
勝手にJAL機の人間全員殺すな

滑走路に踏切設置してぶつからないようにするべき

>疲れてて停止線と滑走路での停止を間違えた？
空域がクリアじゃないけどすぐに飛び立てるように滑走路上で待機と思い込んでた可能性はある
その原因は疲れてるからではなく1番混雑してる時間帯に支援物資運べと命令を下した官邸
機長はなるべく空港に迷惑をかけないように素早く飛び立てるようあらゆる手を尽くそうとした

どうやら海保が悪いことが確定しつつありそうだな
機長は我が身可愛さに嘘をつくしかない

>素人考えかもしれんがこんな失敗の許されないやり取りを
>英語の音声だけでやり取りするって怖いな
やってるのは素人じゃないんで

>勝手にJAL機の人間全員殺すな
死んだらの話だろ

>滑走路に踏切設置してぶつからないようにするべき
そこは滑走路を一般道が横切ってるキチガイ空港なんだわ

典子の酸素もう限界だろ！？

テネリフェの時は管制官が待機位置についた機に「離陸後は右方向〜」って指示を出したら無線が混線して相手に「離陸＊＊＊＊＊」しか伝わらず
しかも事故機機長が「離陸体勢に入る」って報告したのを管制官が離陸に備えると勘違いしての誤侵入だったな

>海保機長は進入許可が出て入ったって言ってんだけど
>衝突時の映像見てると衝突位置で止まって待機してるんだよね
標識が見づらくて位置を見失った事故って過去に合ったな

>空域がクリアじゃないけどすぐに飛び立てるように滑走路上で待機と思い込んでた可能性はある
滑走路上で待機なんてのは事故が起こるからと絶対ない
滑走路に入るのは離陸と着陸だけ

>>C-5で待機を滑走路のC-5位置で待機と思ったんでしょ？
>羽田にC5滑走路なんてねえんだわ
>Cから始まるのはすべて誘導路
滑走路はRUNWAYだからね、何で元気が離陸許可出たとか抜かしてるのか意味不明

>正直国内限定なら日本語でいいと思うよこんなの
日本は敗戦国なのでダメです
中国語ならいいよ

>その原因は疲れてるからではなく1番混雑してる時間帯に支援物資運べと命令を下した官邸
一番の悪人に気がついたようだな

>標識が見づらくて位置を見失った事故って過去に合ったな
事故調査官が車で移動したら道に迷ったのはギャグでしかなかった

>滑走路上で待機なんてのは事故が起こるからと絶対ない
>滑走路に入るのは離陸と着陸だけ
絶対にないとは言い切れない

いや幻塔くらいしか不満言ってないけど…

>絶対にないとは言い切れない
絶対にありません幾多の事故の教訓からそう決まってる

>>その原因は疲れてるからではなく1番混雑してる時間帯に支援物資運べと命令を下した官邸
>一番の悪人に気がついたようだな
プッシュ型の支援なので

隔離された？

>絶対にありません幾多の事故の教訓からそう決まってる
ラインアップって知ってる？

400人殺しになるところをJALのプロの仕事のおかげで5人殺しで済んだわけだから
機長は感謝しないとな

人が死んでるのに

大多数がそんな事故起こしてないからシステムが悪くないは割と言い訳にならねえんだ実は
起きちまったからにはどうすんのか考えなおす羽目になるんだ

私は何分か置かないと次イケないや
少なくともちゃんと渡り合ってる絵は浮かぶわ
どうせ水マブが出遅れたら15%としか勝率のない差しに任せる羽目になるのだ
サブBoってブレードとダウン値目当て？
でも飛び道具的な面白さだったから来週以降には期待してない

>大多数がそんな事故起こしてないからシステムが悪くないは割と言い訳にならねえんだ実は
>起きちまったからにはどうすんのか考えなおす羽目になるんだ
じゃあどうすんだよ

ちなみにLine up and wait（滑走路に侵入して待機）はアメリカだとTaxi into position and holdというので間違えやすい
まさに今回の状況がそれ

アニキを追いかけてアニキを失ったシモンの歌だからな…
なかったら炎上するわ

>人が死んでるのに
けど死者はすべて管制無視して侵入した海保の暴走族側だからな
自業自得感ある

この事故で死んだ人が可哀相じゃん

ここに来て大手フラシム販売サイトがA350のセールを開始！

少なくとも死んだ副機長は一緒に管制の指示を聞いて機長が誤った行動しようとしたら止める立場だったはずだから
責任かなり重いよね

フェイスレスは被害規模だとトップじゃねえか

>少なくとも死んだ副機長は一緒に管制の指示を聞いて機長が誤った行動しようとしたら止める立場だったはずだから
>責任かなり重いよね
副機長はもう責任取ったから責めないで

>じゃあどうすんだよ
それをどうにかするための何で事故が起きたのかの知る為の責任云々とは別の意味での原因追究なんだよ

混雑してる過密空港だと滑走路に入る時間も惜しいからね
着陸機がなければ侵入して待機なんて普通にある

そもそも滑走路上での待機は本質的に危険でやってはいけないような気がするが
普通にやってることなのか

>混雑してる過密空港だと滑走路に入る時間も惜しいからね
>着陸機がなければ侵入して待機なんて普通にある
もしかしなくても羽田の構造がダメなのでは

>ここに来て大手フラシム販売サイトがA350のセールを開始！
ちょっとsteamでフライトシム買ってくる

途中でがちの大雨来てやばかったにゃあ

へずまは転落したとはいえ気のいい兄ちゃんとしてゆたぼんと接してくれるんじゃないかなと
守備表示で横に向けたらリンク先の参照がめちゃくちゃになるからじゃない？
ちゃんと鎖鉄球マークで捕虜アピールしてるだろ
道具使う度にどら焼きが要求されるってのが不思議だった
2人いた！

プラチナ5で負けが込むとゴールド1に下がってから数勝したほうが早い

>もしかしなくても羽田の構造がダメなのでは
羽田の構造が良いわけないでしょ？
今回事故ったC滑走路なんて北からの着陸の時は旋回しながら着陸するんだぞ？

誰が悪いのかネットじゃワーワー言われてたけど結局最初にとしあきが予想してた通りだったな

語録出来ないし急にキレるところがガイジっぽいからよ…
だよなぁ
後は洗浄するやつ
岡田先生は筋トレに戻って
38146

やっぱ怖いスね無名バリアは

>NHKより
>事故2分前：午後5時45分
>さらに、事故の2分前の午後5時45分に、管制官は海上保安庁の航空機に対し、誘導路上の停止位置まで地上走行するよう指示しています。
>これに対し、海上保安庁の航空機は誘導路上の停止位置に向かうと復唱しています。
>事故発生：午後5時47分
>このあと、事故が起きた午後5時47分まで管制官から海上保安庁の航空機に対し、滑走路への進入を許可する記録はありませんでした。
>いやどういことだよ
>管制官が誘導路で待機と正しく伝えて海保は誘導路で待機と正しく復唱したのになんで滑走路に突入してるんだ
メーデー民としては
地面の表示が剥げていたり緊急出動で
体調が悪かったり現地作業手順を脳内で処理中だったなど原因はわからんが
誘導路で待機してたつもりがそこは滑走路だったって感じだな

スレ豚みたいなカスの駆除に俺の貴重な時間を1秒注ぎ込む事すら勿体ないわ

>ホロスタの子がやりたいけど許可取れなかったって嘆いてた

やっぱりオート対応してほしいな

普段ポリコレ気取ってる奴がただのレイシストだとバレてバカにされてるだけだが大丈夫？
ナギサ「ヒフミさん言ってくださればクルセイダーの一台や二台プレゼントしますのに」

>>No.1172422814
>進入許可を受けたのに交信記録がない
>つまり脳内管制と交信してたってことかな
元気さんホームページにはあんなに意識高めな事書いてるのに

赤帽は個人事業主だから大変なのじゃ
神にとって何か違いがあるのか？と

隔離かさよなら

話とかオチ以前に寒いコメディパートを全部削るだけで評価は大分上がると思う

ラストチャンスものにしたのだーー！！

3Dプリント勢には関係ないし…

>もう凄い記事は結構です

先行マクロコスモスは8割くらいのデッキが機能停止しそうぜ

きよひーの事か

縛りの無いシンクロテーマで特殊召喚効果持たない星4非チューナーが入るデッキならそのままトークンコレクター入れても大丈夫だけど

プロ意識持って現場で細かい指示出してパフォーマンス上げようとするのがウザがられるのはちょっと違う気がするけどなあ
1男子高校生（陽キャ）

価格っていうか結局はコンテンツが充実しないと

誕生日プレゼントのクッキー持ってったのは謝りたい

> 誰よりもジオン兵を殺した俺をこんなキャラクターにされたら物議も醸すさ
DPに強いよって書かれた攻撃でDP削ってHPに強いよって書かれた攻撃でHPを削れば良いんだ

>全然違うぞ
ブルアカって先生以外男居たっけ…？

茅森クルクル斬無駄に酷使してる
豪華セットじゃねえか…

確かにこの皺は凄い
デザインも面白いしプラモもバンダイならそうハズレはないだろうし
威糸呵成のコツを覚えたら溜め斬り連携ばかり使ってる
内容どうでもいいや
ライセンスビジネスで儲けようとしてたわけだし

>トラブルサニーはアバターの方がかわいい

>>モザイク意味ねぇ

比例するのはビットレートである

妊！娠！
本来総理がそのへんはっきり白黒つけなきゃいけないのになあなあで先延ばしにしてる

>元気は復唱せず復唱しないことを管制官も咎めなかった
国交省のエロい人が言ってた「基本動作の徹底」ってこれかよ

NHKニュースでやってたが
元気の奴ちゃんと復唱してたのかよ！？
それで離陸許可があったと抜かしてるって、、、
もしかして逆噴射系かこれ

>このあと、事故が起きた午後5時47分まで管制官から海上保安庁の航空機に対し、滑走路への進入を許可する記録はありませんでした。
>いやどういことだよ
>管制官が誘導路で待機と正しく伝えて海保は誘導路で待機と正しく復唱したのになんで滑走路に突入してるんだ
軍人さんがそう行動したのだから軍人さんが正しい
ずっと前からそういう決まりだから