なんてことだ
スレが立ってるゾ❤︎

じゃあスレの離陸だな
アンチアイスオフ
ローテート

もう回転は許されたの？

このスレあきはスレ立て経験が2000時間を超えるベテランです
今日も多数のとしあきがメーデーについて語ろうとスレに押しかけています

４０代メーデー民です
よろしくお願いします

>じゃあスレの離陸だな
>アンチアイスオフ
>ローテート
チェック！

>>じゃあスレの離陸だな
>>アンチアイスオフ
>>ローテート
>チェック！
フラップアップ

軍隊上がりの機長
前日からの超過勤務
何も起きないはずがなく

>>>じゃあスレの離陸だな
>>>アンチアイスオフ
>>>ローテート
>>チェック！
>フラップアップ
回転！

あの事故のせいで乗る予定だった便が欠航になった
なんというか航空会社の民度が如実に現れたよ

やはりメーデー民のとしあき達はルッツは決して許さないの？

メーデーで1番好きな回はリーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故

お夜食にレバノン料理をどうぞ

航空安全なんちゃらが警察批判の文書出したけど警察より上位の捜査権限あるの犯罪捜査に

>やはりメーデー民のとしあき達はルッツは決して許さないの？
やべえ機長がルッツだけじゃないのが怖い

>やはりメーデー民のとしあき達はルッツは決して許さないの？
正直言うとあの行動力自体は見習うべきものがあると思う
問題は行動力だけの無能をパイロットとして雇った経営陣だよ

>メーデーで1番好きな回はリーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故
俺は「メーデー！４：航空機事故の真実と真相「謎の白い光」」だな
犠牲者がいないし後日談含めて好き

生存回はチームプレーと個々の技術の高さが光る

ギムリーグライダーは原因がしょうもないけど
エンタメ性が光る

DC-10の油圧喪失とか生存者が居るから安心してたら最後で落ちてとてもツラい

>やはりメーデー民のとしあき達はルッツは決して許さないの？
俺は許されないNO1はメキシコ政府チャーター機の奴だと思うが
何故か皆はルッツとボナンとレバノン料理を許そうとしないのだ…

>ギムリーグライダーは原因がしょうもないけど
>エンタメ性が光る
「俺は死んだ奴と話してるのか？」→「もう助からないぞ」は翻訳の妙だと思うわ

>生存回はチームプレーと個々の技術の高さが光る
フェデックス705便ハイジャック未遂事件は別の意味での技術が凄い
最後機長が犯人ヤッつまおうとしてるし

>>やはりメーデー民のとしあき達はルッツは決して許さないの？
>俺は許されないNO1はメキシコ政府チャーター機の奴だと思うが
>何故か皆はルッツとボナンとレバノン料理を許そうとしないのだ…
レバノン料理には罪はなし

自殺系ハイジャックは何とも悲しい気持ちになる
９１１に関してはハイジャックの要求をのめばとりあえずは助かるっていう前提だったので全員助からなかったというのも非常に悲しい

>生存回はチームプレーと個々の技術の高さが光る
機長「滑走路がギリギリだな…侵入速度は？」
クルー「146ノット」
副操縦士「遅すぎませんか？」
機長「20足したらどうかな？」
クルー「問題ない着陸できる」
この完璧な連携

>メーデーで1番好きな回はリーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故
腕力操縦回ね
FEさんが見に行ったらちょうとプロペラが飛んでいったとかタイミング良すぎ
なおRAAは潰れて無くなったしロッキードL-188も残存機はカナダのバッファローエアの貨物機3機のみ

>>メーデーで1番好きな回はリーブ・アリューシャン航空8便緊急着陸事故
>腕力操縦回ね
やはり筋肉…筋肉はすべてを解決する…ってなった
まぁ今の機体はそんなんではないけど

>何故か皆はルッツとボナンとレバノン料理を許そうとしないのだ…
「何の警報だ？」
「そっちでしょ」
個人的ワーストはこれ

メーデーを見てなければ今回の羽田の事故で
荷物を取り出して脱出したらどうしてダメなんだとか言っていたかもしれん

ストロボ回にあった「パイロットに責任を負わせるのは簡単です
でもそれが全てではありません」ってセリフほんと大事だと思う

ハイテクなのはいいが隠しコマンドいれるのやめろ

機長ストライク！

>ハイテクなのはいいが隠しコマンドいれるのやめろ
じゃあこっそり仕様変更するね…

>メーデーで1番好きなハイジャック回はスペック厨

キャセイパシフィック航空780便の機長は惚れ惚れするくらいの有能っぷり

機長の飛行時間は2万時間を超えるベテランです

だいたいナレーションで再生されるのやめてくれオレの脳
楽しすぎる

>「何の警報だ？」
>「そっちでしょ」
>個人的ワーストはこれ
「何の警報か分からん」
「問題はないな（ヨシ）」
コテコテの現場猫案件すぎる

>ハイテクなのはいいが隠しコマンドいれるのやめろ
まだ映像化してないけど737MAXのMCASがまさにそれだったよなぁ
隠しコマンドを表に出し操縦士教育しエチオピアは機長が対処したのに
操縦不能になっちゃった

最近ポーランドの慰問団全滅事故の回見たけどやるせないな…

筋肉が勝った結果として負けた回がものすごく辛かった

>最近ポーランドの慰問団全滅事故の回見たけどやるせないな…
機内からの圧力に負けたやつだっけ

「サイドフリップでいこう」

メーデー民のとしちゃんはこの@wikiは読んでるよね？
メーデー!で取り上げられた事故
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/45591.html

>ストロボ回にあった「パイロットに責任を負わせるのは簡単です
ストロボ機長はボケが始まったのか目がボヤけてるのか
ストロボ見つけられず老人パイロットはダメだなあと感想抱いたら
ストロボなんて本当はついてませんでしたのホラー感は素晴らしい

俺は技術職だから
誰かの責任じゃなく
同じ間違いをしないためにどうするかに取り組んでるのが羨ましい
弱い部署への押しつけや
時間と金がないから短絡的な再発防止策だったりする

>>最近ポーランドの慰問団全滅事故の回見たけどやるせないな…
>機内からの圧力に負けたやつだっけ
そうそう大統領乗せてて前に危ない地帯に降りようとしたパイロットが安全を考慮して別の安全な所に降りたら閑職に回されたとか
空港側は止められる権限とかないから下手なこと言えなかった

マレーシア370便ってメーデーになったっけ？
日本で未放送のエピソードと聞いたが

>メーデーで1番好きな回はキャプテンストライク

故障した機をなんとか操りあとちょっとで全員生還
て所で着陸寸前に横風に煽られて転覆炎上の回がやるせなくて記憶に残ってる

「俺だってできない！」

山田
灰

クマヒゲ機長どこ…？

クルーが語ってるから生存回かと思ったら調査員でしたが多々ある

>「サイドフリップでいこう」
フリップじゃないんだな…
サイドスリップでアプローチし高度処理

ネジが違う事を指摘した倉庫のおっさんは地味にハイスペックだと思う

としあきのピトー管は詰まってる

悲惨な事故とか以外で印象的だったのは
トランスアジア航空 235便
事故当初台湾では被害を最低限に食いとどめた
機長が英雄視されてたんだけど
事故の原因を調べていくと
これ

>「俺だってできない！」
どうして着陸できない機長と副操縦士を組ませたんですかどうして

>クマヒゲ機長どこ…？
大韓航空のB747-300グアム着陸失敗ですね

>>生存回はチームプレーと個々の技術の高さが光る
>機長「滑走路がギリギリだな…侵入速度は？」
>クルー「146ノット」
>副操縦士「遅すぎませんか？」
>機長「20足したらどうかな？」
>クルー「問題ない着陸できる」
>この完璧な連携
着陸した時滑走路が残り200mもない超ギリギリだったの本当に完璧すぎる…

機首がもげるやつとかの絶望感は半端ない

最初は機長と呼んでるのにだんだん辛辣になり遂には呼び捨てになるナレーション

おせちもいいけどレバノン料理モネ

機長が放り出される回はそうはならへんやろってなる

>>「俺だってできない！」
>どうして着陸できない機長と副操縦士を組ませたんですかどうして
さらにお酒飲んでて酩酊状態だぜ

最近のやつだと街いっこ強制的に停電させてスペック厨の機嫌損ねないようにする回に感心した

メーデーしか見ていないニワカなんだけど
航空初心者になるための入門書的なものってない？

序盤に乗客の知り合いが出てきてあっ…となる

>機首がもげるやつとかの絶望感は半端ない
飛んでる最中にエンジンがポトッとかもある

>機長が放り出される回はそうはならへんやろってなる
機長が窓から外に吸い出される←そうはならんやろ
副操縦士が混乱の中1人で緊急着陸を成功させる←凄い…
機長が生きてた←？？？？？？？？？

燃料の単位間違えて燃料切れで墜落とかもあったよな
あと乗客が重すぎて墜落とか

>メーデーしか見ていないニワカなんだけど
メーデー見てれば乗る側としては十分だと思う

ﾎﾞﾅｰﾝ

(そうか…！少しずつゆっくりとスロットルを開ければ…！)　有能！
(そうか…！整備員がやったようにブレーカーを切れば…！)　うｎ

>航空初心者になるための入門書的なものってない？
楽天マガジンのサブスクで月刊エアラインを読むのがコスパ的にお勧めかな？

手動操縦できないから自動操縦で手動操縦するね…

>航空初心者になるための入門書的なものってない？
雑誌の月刊エアラインとか航空旅行とか？

ギムリーグライダーは小説でも読んだけど面白かった

>>機首がもげるやつとかの絶望感は半端ない
>飛んでる最中にエンジンがポトッとかもある
なぜかボーイングが多いんだけどアメリカンのDC-10はエンジンの取り下ろし・装着にフォークリフトを使って…

機長は砂漠の嵐作戦で敵地強行着陸の経験がありますが今回は状況が異なります
……ナレさん今さらっと何を言った？

>>メーデーしか見ていないニワカなんだけど
>メーデー見てれば乗る側としては十分だと思う
乗務員さんの説明はちゃんと聞く
何か起きても静かに指示に従う
席は後ろの方を取る
ヨシ！

>>機長が放り出される回はそうはならへんやろってなる
>機長が窓から外に吸い出される←そうはならんやろ
>副操縦士が混乱の中1人で緊急着陸を成功させる←凄い…
>機長が生きてた←？？？？？？？？？
機長は数ヶ月で怪我を治してサクッと現役復帰←？？？？？？？？？？？？
副操縦士はこの件がトラウマになって現役引退←おおもう…

レバガチャしすぎて尾翼を吹き飛ばしたのは何便だっけ

>レバガチャしすぎて尾翼を吹き飛ばしたのは何便だっけ
アメリカン航空587便墜落事故かな

>レバガチャしすぎて尾翼を吹き飛ばしたのは何便だっけ
アメリカン航空587便墜落事故
ラダーガチャしてモロッと取れて墜落

>レバガチャしすぎて尾翼を吹き飛ばしたのは何便だっけ
アメリカン航空587便
あれも訓練通りにやっただけってのが酷すぎる

メーデー民が恐れる物
着氷
ベテラン
DC-10

>機長が生きてた←？？？？？？？？？
人間て思った以上に頑丈なんだなとちょくちょく思い知らされる

この人以上のパイロットを知らない

>レバガチャしすぎて尾翼を吹き飛ばしたのは何便だっけ
アメリカンの587便@JFK
あの後方乱流は日航機が起こしたものだった

>メーデー民が恐れる物
>着氷
>ベテラン
>DC-10
元軍人

ファリッツ機長「ルッツ…ボナン…ありがとうお前たちのおかげで俺は許された」

今回のもまとめられるんかな…
機長を吊し上げた日本の警察とマスコミが晒しあげられちゃうよ…

>今回のもまとめられるんかな…
>機長を吊し上げた日本の警察とマスコミが晒しあげられちゃうよ…
ネタ的には結構美味しいからJTSBの正式版事故報告が出たら作りそう

>今回のもまとめられるんかな…
乗客の脱出という格好のネタもあるから間違いなくやるだろう

ボーイング737が地味に大きな事故や欠陥が多くて
尾翼の設計不良とか

>メーデー民が恐れる物
大韓航空
ガルーダ航空
中華航空
アメリカン航空

エアバス初の機体全損事故でもあるからやらないわけがない

アエロフロート

ファーストエア6560便墜落事故回やハドソン川の奇跡回みたいな官・民共同の救助活動が展開される回好き

>ボーイング737が地味に大きな事故や欠陥が多くて
>尾翼の設計不良とか
機数が多いというのもあるけどね確率的に
でもNG以降でもてん
主翼取付部の強度不足
エンジンカウリングのファンブレード飛散に対する脆弱性
胴体寿命が半分程度
MAXではさらに圧力隔壁の生産ミス
尾翼取付部の生産ミス

>エアバス初の機体全損事故でもあるからやらないわけがない
どこかのメディアで機内アナウンスが使えなかったのはエアバスの欠陥とか言ってたな
メーデー民ならエンジンから電力供給されてんのにそのエンジンがやられたら止まって当然やろとわかるもんな

>今回のもまとめられるんかな…
>機長を吊し上げた日本の警察とマスコミが晒しあげられちゃうよ…
おそらくは海保機だけでなく海保全体の運航管理体制
管制官の指示後の確認についてもウィークポイントを挙げられると思う
さらにエアバス社の設計もインカム切れてしまった原因を突かれる
番組のシメは512便のCAの独自判断と冷静に脱出した日本人乗客と
一番最後まで残って機内を確認して降りた機長への称賛だろうけど

>エアバス初の機体全損事故でもあるからやらないわけがない
ほぼ満員の360人以上が避難するまで間に合った丈夫な機体です！はこれからセールスポイントになりそう

米運輸安全委員会（NTSB）のジェニファー・ホメンディ委員長は4日、羽田空港で日航機と海上保安庁の航空機が衝突した事故の原因究明に向け、航空機の記録装置解析で日本を支援する意向を表明した。ロイター通信が伝えた。
ロイターによると、ホメンディ氏は、米ハネウェル社製の記録装置の解析に関し、日本側から支援要請があったと明らかにした。装置を米国に送るか、NTSBの担当者を日本に派遣するかは未定という。

来るのかな

上昇中に爆発炎上して機首と胴体がさようならして炎上したまま地上まで落ちる恐怖

>一番最後まで残って機内を確認して降りた機長への称賛だろうけど
それどころじゃなかったけど格好良く降りなきゃなとか言いつつ制帽被って降りてくるウソ演出が
まあアラスカのあれは事実だから格好いいんだな

>ほぼ満員の360人以上が避難するまで間に合った丈夫な機体です！はこれからセールスポイントになりそう
そして全焼全員死亡というどんでん返しを他国でやっちゃうジンクス

>ファーストエア6560便墜落事故回
ファーストエアもカナディアンノースト合併して無くなっちゃったけど
あの機材の未舗装滑走路キット付きB737-200はまだ使用中

しかし先回りして現場にTSBが居るというのがまたなんとも

>アエロフロート
最恐

【パリ時事】欧州航空機大手エアバスは２日、羽田空港で日本航空のエアバスＡ３５０型機が海上保安庁の航空機と衝突、炎上した事故で、日本の運輸安全委員会などによる調査の支援に向け、専門家チームを派遣すると発表した。
フランス航空事故調査局（ＢＥＡ）も２日、Ｘ（旧ツイッター）への投稿で、日本の調査への協力を表明した。ＢＥＡの調査官４人とエアバスの専門家５人が３日に現場を訪れるという。　

BEAも

としあきは詳しいな
航空会社と便名だけじゃどの回だっけ…ってなる

メーデー見ないとNTSBとBEAがどんな組織か分からんだろうな

>>今回のもまとめられるんかな…
>乗客の脱出という格好のネタもあるから間違いなくやるだろう
見れるのがどんだけ先になるのか分からないのだけツラい

>としあきは詳しいな
>航空会社と便名だけじゃどの回だっけ…ってなる
カンタスだけ覚えておけばいいよ

体育館みたいな建物の機関

なんだっけ
羽田でFedExの事故も取り上げられたよね？
兵庫県警がきてなかった？

A350デカくて乗り心地良くてすき

>来るのかな
JTSBから来てね！のラブレターが行ったなら来るね
ハネウェルはもう来てる

東欧のハイジャック回は何ひとつうまくいってなかったのがギャグの域だったな

>メーデー見ないとNTSBとBEAがどんな組織か分からんだろうな
前者はアメリカが関わると飛んできて、後者はフランスが関わると飛んでくる

>大韓航空
>ガルーダ航空
>中華航空
>アメリカン航空
この中だとアメリカン航空は規模デカいからまあ……
チャイナエアラインは多すぎ

>>>今回のもまとめられるんかな…
>>乗客の脱出という格好のネタもあるから間違いなくやるだろう
>見れるのがどんだけ先になるのか分からないのだけツラい
本来は製作されちゃいけないんだけどね…

英語があんまり通じない那覇空港
まあ想定していない単語出てきて戸惑ったとか騒音がうるさかったとかあるとしてもなあ

>メーデー民ならエンジンから電力供給されてんのにそのエンジンがやられたら止まって当然やろとわかるもんな
どんどん電化されるのはいいけどエンジンからの給電が止まると電気系も止まるのは
バッテリー追加とかで消込して欲しいね

>>メーデー民ならエンジンから電力供給されてんのにそのエンジンがやられたら止まって当然やろとわかるもんな
>どんどん電化されるのはいいけどエンジンからの給電が止まると電気系も止まるのは
>バッテリー追加とかで消込して欲しいね
そのバッテリーが火災起こして墜落とかあり得そうなんだよな…

>そのバッテリーが火災起こして墜落とかあり得そうなんだよな…
GSユアサ株売るわ…

警察もマスコミも正常に機能してれば必要なものだからね
原因究明の副次的なものとして
国家公安委員会や総務省へ提言があればいい

>A350デカくて乗り心地良くてすき
静かだよねー
双発機って4発より機内が煩い印象だったけれど完全に覆ったし
エアスペースキャビンのLED調光照明も飾りじゃないと乗って分かった

アメリカ海洋大気庁P-3エンジン喪失事故とかいう搭乗員が最初から最後までトチ狂ってた回大好き

許せない度合で行くと爆破テロ実験とか地対空攻撃とかあるから無能搭乗員ですらどうでもよくなってくる

今回の件は震災がなければ…ってなっちゃう

>アメリカ海洋大気庁P-3エンジン喪失事故とかいう搭乗員が最初から最後までトチ狂ってた回大好き
まず事故る前からイカレてるし・・・

>許せない度合で行くと爆破テロ実験とか地対空攻撃とかあるから無能搭乗員ですらどうでもよくなってくる
個人的にはむしろ同列で許せんよ

>そのバッテリーが火災起こして墜落とかあり得そうなんだよな…
737MAX以前では最長の飛行停止命令だったドリームライナー()
その他にもEPUBの電池が無人の駐機中に火を吹いてエチオピア航空機が火災全損

>>そのバッテリーが火災起こして墜落とかあり得そうなんだよな…
>GSユアサ株売るわ…
787か777でニュースになってなかったっけ?

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

メーデーやるとしたら冒頭に震災の記録画像か……
欧米人が興味持つように家長が紋付き袴姿で皆も和装した再現ドラマから始まりそう

>>アエロフロート
>最恐
Tu-104のパイロットが機体の状態を全部伝えながら墜落していった件とか見てみたいわ
この事件のおかげでやっとソ連政府とツポレフ設計局が欠陥を認めるに至ったとか
黎明期の機体とはいえあのDC-10より事故率が高いけど絶対に認めなかったのに

お空でデート♡

>787か777でニュースになってなかったっけ?
787で全日空の高松緊急着陸と日航のボストンでの発煙だよ

>どんどん電化されるのはいいけどエンジンからの給電が止まると電気系も止まるのは
>バッテリー追加とかで消込して欲しいね
軒並み電動化したB787って電気系のマイナートラブル多いんだよね
あと操縦席の前面窓が弱くヒビが入る

番組のコンセプトからはズレるが調査官お手上げで迷宮入りした事故あれば放映してほしいな

>カンタスだけ覚えておけばいいよ
メーデーで取り上げられている事故を起こしているけれど
ジェット化以降は致死事故どころか全損事故もやってないからなぁ

>番組のコンセプトからはズレるが調査官お手上げで迷宮入りした事故あれば放映してほしいな
原因よくわかんねえまま調査終了はあったような

燃料に白い異物入ってた回の
機体の不安定な挙動と謎の異物ってことで好奇心煽られるの好き

ところどころ航空機事故(爆発物による攻撃)が混ざってて事故とは…ってなるシリーズ

>欧米人が興味持つように家長が紋付き袴姿で皆も和装した再現ドラマから始まりそう
日本の能登半島で大地震が発生
年末年始の帰省客で混雑する羽田空港から救援に向かう為に海上保安庁の航空機が旅客機の列に並んで離陸を待っています
その上空では日本航空のエアバス350が夜の羽田に着陸しようとしていました
完璧に見えた着陸それが一瞬のうちに悪夢へと変わります
突如として火に包まれた旅客機に閉じ込められた400人ちかい乗客達
突然の出来事に混乱する乗務員
はたして彼らは無事に脱出することができるのでしょうか…？

日本題材って123便以外にある？

>番組のコンセプトからはズレるが調査官お手上げで迷宮入りした事故あれば放映してほしいな
最終的に解決するけれどB737の油圧アクチュエータ-の欠陥は2機お宮入りで
3機目が偶然にも生還したので一気に原因解明

>日本題材って123便以外にある？
兵庫県警

>原因よくわかんねえまま調査終了はあったような
誰に雇われてたのか謎のまま終わった回とかも…

>日本題材って123便以外にある？
ニアミスの話で少し出てきた
わりと大きい事故多いんだけどあんまり取り上げられないのよね

フェデックスの事故もあったよね

中々見つからないレコーダーが地元の呪術師が来て場所を示したら
一発で見つかったみたいな話を見た覚えがあるのだが
なんだったか思い出せぬ

爆弾騒ぎとか那覇空港の爆発とか名古屋空港の墜落とかちょくちょくある

>No.1173106392
>No.1173106834
ありがと

>日本題材って123便以外にある？
JA機がが題材なのは123便だけだけど国内で発生したのなら
那覇の中華航空機全焼とか小牧での着陸失敗とか
Fdexの成田着陸失敗転覆にフィリピン航空の爆発物かな？

日本に向かう便が爆破テロの予行演習に使われたとかも

イタリアがいつも杜撰
明らかに機内で爆発が発生してるのに事故として処理した件とか空港設計の件とか

>イタリアがいつも杜撰
>明らかに機内で爆発が発生してるのに事故として処理した件とか空港設計の件とか
申イ酷

>>原因よくわかんねえまま調査終了はあったような
>誰に雇われてたのか謎のまま終わった回とかも…
ネット上でチケット売るだけのペーパー会社が航空機を外注で運用していて
パイロットも直接雇用されているわけでもなく訓練もまともにしていなかったんだっけか

メーデーと直接関係ないけどなんのマークも付けてない機体が乗客のせて飛んで人身売買で捜査される闇が
メーデー見てると普通に見えて犯罪行為が堂々と行われてる件とかは怖さを感じるわ

これも原因じゃなかったの？ってのが放置されていたりするのモヤッとするよね

今回の事故で犯人探しに躍起になってる人いるがそんな事したら復讐が怖いよね…
鬱病診断で巻き込み自殺したジャーマンウイングス9525便墜落事故とか

C滑走路の復旧を急ぎすぎて第二の事故が起きそう
しばらく羽田は使いたくないな

>C滑走路の復旧を急ぎすぎて第二の事故が起きそう
DC-10「俺もそう思う」

>C滑走路の復旧を急ぎすぎて第二の事故が起きそう
アシアナが着陸失敗した時もだいぶ復旧が早くなかったか
あれもだいぶ奇跡に近い生還率だったな

>メーデー増税

回転！！は許されない誤訳

>ネット上でチケット売るだけのペーパー会社が航空機を外注で運用していて
>パイロットも直接雇用されているわけでもなく訓練もまともにしていなかったんだっけか
Manx2 7100便で勤続疲労
事故以降もバーチャルエアラインは欧州や北米ではますます増えちゃってる

エアバスがデモ飛行で墜落した事件あったけど
機長は悪くない機体が悪いという意見が一定数見られたけどフライトプランを吟味せずに無茶した結果だよねあれ

メキシコかどっかの政府チャーター機がパイロットコパイ共に無免許だったってのもあったな

メーデーはネタ切れとか言われてるけど結構面白そうな事故を扱ってなかったりするんだよな
ジャンボジェットで街の上空をスレスレで飛ぶことになったやつとか

>メーデーと直接関係ないけどなんのマークも付けてない機体が乗客のせて飛んで人身売買で捜査される闇が
これね
https://jp.reuters.com/world/CVJRI66CINPSFAGQQTD4UH3SWY-2023-12-26/
AMCIチャーター自体は北米・欧州・アフリカではごく当たり前でLCCやチャーターに新興航空会社はもちろんFSCでも使う会社があるほど
イギリスが移民をチャーター機でルワンダに移送しようとしたのも中々の闇案件

>機長は悪くない機体が悪いという意見が一定数見られたけどフライトプランを吟味せずに無茶した結果だよねあれ
うn墜落したのが空港というより未舗装の場外離発着場で
運航乗務員が使ったチャートに記載がないしA320の航法システムにもデータがない場所

>回転！！は許されない誤訳
ローテートがローテーションに間違えられて回転だっけ？

>ローテートがローテーションに間違えられて回転だっけ？
うn引き起こしが回転と訳されちゃった

>ローテートがローテーションに間違えられて回転だっけ？
rotate自体の直訳が「回転」だから
用語の意味知らずそのまま訳しちゃっただけでは？

>イタリアがいつも杜撰
>明らかに機内で爆発が発生してるのに事故として処理した件とか空港設計の件とか
ついさっきミラノの回見てたが
空港側
・滑走路の文字が消えかかってる
・看板が雑草に隠れてて見えない
・管制が知らない誘導表示が路面に書いてある
・うるさいから侵入防止センサーは切ってある
・新しいレーダーが届いたのに導入してない
・衝突時地上作業員から異音の通報があったのにスルー
警察側
・イタリア・スウェーデンの運輸安全委員会を現場に入れない
・部品を勝手に移動して一箇所にまとめる
とずさんすぎて絶句した

真面目な話、どこでメーデー見てるんだ？

>真面目な話、どこでメーデー見てるんだ？
スカパーかケーブルテレビ契約したら
ナショジオぐらい素で見られるでしょ

>真面目な話、どこでメーデー見てるんだ？
ローテートする時に回転ってコメントが流れるとこじゃないかな

>真面目な話、どこでメーデー見てるんだ？
……

>真面目な話、どこでメーデー見てるんだ？
スカパーやJ:COMで見られるぞ

開放デーなんだな

>真面目な話、どこでメーデー見てるんだ？
調査官の脳裏にひとつの疑問が浮かびます

働くとベテランに物申せないのよりわかる

>働くとベテランに物申せないのよりわかる
でも命に関わる状況でも手を出さないのは
あの状況でもまだなんとかなる口出すと面倒くさいことになりそうって気持ちが働くのかな

イタリア回は毎度警察が犯人捜し始めるのを文句言われる印象

>真面目な話、どこでメーデー見てるんだ？
最新シーズン「なら」ディズニープラスで見れる(ミームになってる旧シーズンは上がってない)

身内ネタで駄弁りながら航空事故調査の真摯な努力を見ていたいだけで
この国の大事故の調査が見たい訳じゃなかったんだがな

123便の回はコメントも荒れ気味で辛かった
やっぱり他国だからネタに出来るんだな

二○二○のやつはぶっちゃけいつ消されても文句言えない

捨てられるコックピットの重要性を学んだ

>No.1173120286
当時こういうのまず起きない日本すごいなぁって思いながら見てたわ

>123便の回はコメントも荒れ気味で辛かった
散々ルッツ！ボナン！ザンネン機長！とバカにしてるのに123便回は真面目になってんのよ

機長が窓にへばりついてるCG申し訳ないけどほんまに笑った記憶ある

>真面目な話、どこでメーデー見てるんだ？
ナショジオを買い取ったクソネズミ+で視聴できるぞ！しかも高画質
でも物足りないんだよね

>機長が窓にへばりついてるCG申し訳ないけどほんまに笑った記憶ある
何で生きてるんだよ…

事故現場付近で偶然にも地元消防士と沿岸警備隊と救命医療チームと航空事故調査委員会とカナダアメリカ統合軍が訓練してた時の心強さよ

>機長が窓にへばりついてるCG申し訳ないけどほんまに笑った記憶ある
ガチで恐怖すると人は笑うことがあるけども
絵面がシュールだから普通に笑っても仕方ない

>何で生きてるんだよ…
機関士が足にしがみついてたから

>ガチで恐怖すると人は笑うことがあるけども
>絵面がシュールだから普通に笑っても仕方ない
死んだなら不謹慎だがちゃんと生きてたしな

恐ろしい回といえばロシアの児童操縦のやつかな
ボイスレコーダーも残ってるし

>ボイスレコーダーも残ってるし
あれなんで建て直せなかったのかイマイチわからん
異常に気づいてから落ちるまでかなり時間あったし

その国のスポーツの有名選手たちが一気になくなったり
有望な大統領候補が選挙のタイミングで亡くなったりほんとドラマかって感じだけど現実なのよな

自動操縦にして子供に座らせたら操縦桿を動かしたか自動操縦が解除されたやつね
俺がもしパイロットなら余裕でやって立て直せるはず

メーカー側の隠しコマンドでオートパイロット解除かつ報知なしはホントひでえ

生還回はいい…
タカ航空の堤防に着陸したやつとか好き
大急処置してそのまま離陸して機体回収とか吹くわ

ナレが今回は運がつきましたって畳みかける回好き

ハドソン川の奇跡はいつ見ても航空機史上で一番凄いと思うあそこから助かるとか普通無理だよ…

パチモンのボルトで結果的に機体が捻り切れる事故の話はすげーってなったな

>イタリア回は毎度警察が犯人捜し始めるのを文句言われる印象
仏独伊の大陸側は警察が介入するのだ
米英は調査委員会が主役で罪は無い（警察は介入しない）という方針なのだ
ちなみに日本は大陸側に近い　というか現場で警察と事故調がガイドライン作って連携してるけど
根拠となる法が整備されてないので無理やり動かしている状態

>ハドソン川の奇跡はいつ見ても航空機史上で一番凄いと思うあそこから助かるとか普通無理だよ…
川への着水はさらにハードな事例があるの笑っちゃう

>というか現場で警察と事故調がガイドライン作って連携してるけど
>根拠となる法が整備されてないので無理やり動かしている状態
このへん法整備必要な部分だよなあ

ヒゲクマ機長すこ

>メーデー民が恐れる物
>コンゴーニャス空港

電球探してる時に操縦桿に体が当たったら警告なしで自動操縦が切れて墜落とか
子供が操縦桿に触れたら警告なしで自動操縦が切れて墜落とか
罠みたいな仕様やめて

ややこしいのは機種によってまた操作手順の仕様が違うから
そろそろ統一しろよと思う新しい機体からでいいから

調査の担当者が夢の中でつるし上げ食らってたのは大変そう…ってなった

>コンゴーニャス空港
去年はインドやアメリカでハリケーンの影響で空港が水没して機体が流されたりしてたから
雨が多い地域で小高い丘の上に空港を作るのは間違ってない気がする
まぁコンゴーニャスは丘の上にあっても滑走路が水浸しになってたんやけどなブヘヘヘヘヘ

>調査の担当者が夢の中でつるし上げ食らってたのは大変そう…ってなった
調査員はいつも与圧されてる

優れた民間航空機パイロットに与えられるポラリス賞の第一回受賞者が定期便パイロットでは無く
エア・フロリダ90便墜落事故（メーデーのシーズン11の4話）で変態的な技術を見せた
救助ヘリのパイロットだったってのが
まあ実際に映像を見てると本当に手足の如くヘリを動かしてる変態パイロットで優れているなんてレベルじゃないってなるなった

>許せない度合で行くと爆破テロ実験とか地対空攻撃とかあるから無能搭乗員ですらどうでもよくなってくる
過失と明らかな犯罪行為はベクトルが全然違うよな
俺も絶対許せんわ

>中々見つからないレコーダーが地元の呪術師が来て場所を示したら
>一発で見つかったみたいな話を見た覚えがあるのだが
>なんだったか思い出せぬ
タイ国際航空311便かな

羽田の事故だけどコックピットのボイスレコーダーまだ見つからないとかありえるの？
空中爆散したとかならわかるが焼けただけで全部そこにあるのに

ハドソン川は冬の落水者救助訓練中の警官が誤って死亡するレベルの川

>燃料の単位間違えて燃料切れで墜落とかもあったよな
悪のヤーポン法

ヤーポン滅ぶべし慈悲はない

>ネット上でチケット売るだけのペーパー会社が航空機を外注で運用していて
>パイロットも直接雇用されているわけでもなく訓練もまともにしていなかったんだっけか
日本のトラック物流系でも
大手企業とコネがあるだけで所有トラックなし雇用ドライバーなし
それでいながら来た仕事は下請け扱いとして別会社にぶん投げ委託（もちろんピンハネはする）って
クソな奴らがいるとかなんとか

>ヤーポン滅ぶべし慈悲はない

生BEA職員が見れて感動したわ

ちょっと前に世界仰天ニュースか何かの番組で日航機墜落事故の再放送やってて実況スレにメーデー民としあきが何人か集ってたんだよな
ユナイテッド232便の事故も扱ってた上にメーデーの映像使いまわしてたから見応えあった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

カエル漁のおっさん！

>番組のコンセプトからはズレるが調査官お手上げで迷宮入りした事故あれば放映してほしいな

原因不明といえば
マレーシア航空370便墜落事故ってどうだったっけって思ったら
日本では放送してないのか

墜落事故起きると現地民が部品とか盗んで
調査員に売りつけるみたいな話もあったな

>No.1173131348
マジで機首もげて落ちた事故あったよね

>>生存回はチームプレーと個々の技術の高さが光る
>機長「滑走路がギリギリだな…侵入速度は？」
>クルー「146ノット」
>副操縦士「遅すぎませんか？」
>機長「20足したらどうかな？」
>クルー「問題ない着陸できる」
>この完璧な連携
さすカン

ちなみに今日はナショジオで2時から7時までメーデー19

あのバカ来やがった

>航空安全なんちゃらが警察批判の文書出したけど警察より上位の捜査権限あるの犯罪捜査に
犯罪ではなく事故捜査なら

JFKジュニアのとかやるせないよね…

>空中爆散したとかならわかるが焼けただけで全部そこにあるのに
焼けたんじゃね

35L…35L…

>No.1173113572
ナレーションがやけに辛辣だったな
わかるけども

ハイテクでも…ハイテクだから事故が…

申
イ
酷

ミサイルがぶつかって爆発するのを見たわ！

耳障りな警報器は手動で止める物

>一番最後まで残って機内を確認して降りた機長への称賛だろうけど
メーデーのミスやトラブルは起こるモノという視点で描くのを徹底してるスタンスが好き

タリバンが見栄張って撃墜したぜ声明出すとかさぁ…

>ちなみに日本は大陸側に近い　というか現場で警察と事故調がガイドライン作って連携してるけど
>根拠となる法が整備されてないので無理やり動かしている状態
まだ調査中の情報がどんどん報道機関にリークされてるんですけど日本の警察何やってるの！？とお怒りの言葉出ちゃいましたね…

ストロボ回で最後に「ストロボなんて当日なかった」ってネタばらしするのホラー作品みたいですき

>あのバカ来やがった
まさか着陸バージョンが日本で起きるなんてねぇ

警報を止めるいい方法があるぞ
ヒューズを抜くんだ
男は得意そうにそういった

今回のケースを鑑みるに過去の有能回でも
語られる事のないゴネ客とかいっぱいいたんだろうなあって

>タリバンが見栄張って撃墜したぜ声明出すとかさぁ…
あれやったのウチ！（お悔やみ申し上げます）

乗員の経歴を調査していくうちに技術的人格的にそもそもパイロット資格とれたのが不思議なくらいダメなやつらだと判明していく回も少なくないのが怖い

トリガナ航空267便墜落事故
頭メーデー民

経歴詐称とかはともかく
何回も試験落ちてて適正ない奴とかが機長とかになってるの努力家でいいよね

>>ちなみに日本は大陸側に近い　というか現場で警察と事故調がガイドライン作って連携してるけど
>>根拠となる法が整備されてないので無理やり動かしている状態
>まだ調査中の情報がどんどん報道機関にリークされてるんですけど日本の警察何やってるの！？とお怒りの言葉出ちゃいましたね…

日本の場合、お国柄なのか
ｘｘｘのせいじゃないよみたいに自らリークしてる可能性もある

雫石の墜落事故とか題材にしてほしいけど
ドラマ作れるほどちゃんとした記録残ってるのかなあの事故

日本人は大好きだもんね「ここだけの話」

個人的一番の悪夢は「俺だって出来ない」

ハイジャック対策を逆手に取り道連れ自殺完遂するのとか…

>個人的一番の悪夢は「俺だって出来ない」
昨日はったけどこれ

羽田の今回の事故もそのうちメーデーされるのかな…

薬物やってた疑惑ある機長もいたような…

そういやメーデー見てると｢エアバスか…｣的なのも特に初期の機体のほうだと多かったけど
ハドソン川の奇跡あたりから機材のおかげで助かった的な事例も増えてきてるね
羽田の今回の事故もあんだけ燃えても耐えてくれたし
しかしMD-11てめえはだめだ(DC-10は-40でだいぶまともになった)

>薬物やってた疑惑ある機長もいたような…
マリファナやって徹夜してた機長いたし
LAPAの離陸失敗のやつもメーデー内ではタバコの回し呑みって言い回しだったけど違法薬物の可能性高いのよね
コックピットに入ってきてたCAが副流煙で陶酔してる風だったし

>>航空安全なんちゃらが警察批判の文書出したけど警察より上位の捜査権限あるの犯罪捜査に
>犯罪ではなく事故捜査なら
今回の羽田事故は現段階では事件性は全く無いよね
明らかに事故

能登半島出の東京五輪組織委員会会長が現役の時に"事件じゃない事故でしょ？"
と言い放って降ろされる直接原因になったことがあるけど

小牧の墜落事故の時はその日に限って早く寝たから知ったのは翌朝だった
後から聞いた話だと地震みたいな地鳴りがして現場手前の墓地の墓石が殆んど倒れてたと言ってたし検死も焼けてるから歯形でするから駆り出されたと歯科医師会に当時勤めてた人が言ってた

裏技って今でもあるのかな

地元警察に破片全部倉庫に山積みにされてるの好き

これに限らずナショジオの番組もっとネットで配信して欲しいよなあ
Huluも流さなくなっちゃったし

さっきテレビに羽田の事故の親子が出てたけど
まさかあの親子 じゃねーだろうな？

>>ネット上でチケット売るだけのペーパー会社が航空機を外注で運用していて
>>パイロットも直接雇用されているわけでもなく訓練もまともにしていなかったんだっけか
>日本のトラック物流系でも
>大手企業とコネがあるだけで所有トラックなし雇用ドライバーなし
>それでいながら来た仕事は下請け扱いとして別会社にぶん投げ委託（もちろんピンハネはする）って
>クソな奴らがいるとかなんとか
そしてその手のナカヌキヤは偽装請負になってることが圧倒的

今回の火災って全焼するまでの時間が速いのか遅いのかどっちなんだろう

人間の技術の粋を集めた飛行機と人間の愚かさが同時に展開するのがいいんだろうな

>人間の技術の粋を集めた飛行機と人間の愚かさが同時に展開するのがいいんだろうな
どんな優秀なシステム作っても使う人間が愚かだからミスを起こすところに趣きを感じるんだ

今回の乗客の動画を見てると離陸前の避難器具の使い方の映像や説明を聞いてない人ってそれなりにいるんだね
10年ぐらい乗ってないけどその辺の説明ってやってるよね？

>これに限らずナショジオの番組もっとネットで配信して欲しいよなあ
もっと見たいならケーブルTVなどに入ればいいじゃない

指示無視して手荷物持って逃げた連中処分して欲しいよなあ

>カエル漁のおっさん！
L-10は大事故の比率が低い機体だったけど(現役機はロケット母機なスターゲイザーしか残ってない)
コックピットクルーが揃って着陸脚表示灯の豆電球に意識を集中し計器や飛行状況の監視が疎かになったばかりに
エバーグレーズに…
廃棄品の緊急用酸素をマニュアルに従わない方法で床下に積んだら燃え出したDC-9も
エバーグレーズに落ちてた

>今回の羽田事故は現段階では事件性は全く無いよね
>明らかに事故
そんな簡単に明らかだなんて
世の中なめてるガキの言うことだ

>今回の乗客の動画を見てると離陸前の避難器具の使い方の映像や説明を聞いてない人ってそれなりにいるんだね
親子連れは慣れない飛行機で興奮してるなら許してやれ
もちろんメーデー民は再復習でバッチリ備えるんだ

>>人間の技術の粋を集めた飛行機と人間の愚かさが同時に展開するのがいいんだろうな
>どんな優秀なシステム作っても使う人間が愚かだからミスを起こすところに趣きを感じるんだ
実は去年23年はジェット旅客機の死亡事故が0という異例の年だったんだ

頭抱えて前傾姿勢なんて取らずに
スマホ持って立ち上がるのが当世風の事故の作法よ！アホか！！

>実は去年23年はジェット旅客機の死亡事故が0という異例の年だったんだ
まあコロナ明けというのもあろうが凄いな
メーデーもネタ切れで新作作るのに苦労するほどでしょう(よいこと)

しかしメーデー民は違います

実際はメーデー民といえど救命胴衣を膨らませてしまうんだ

>>123便の回はコメントも荒れ気味で辛かった
>散々ルッツ！ボナン！ザンネン機長！とバカにしてるのに123便回は真面目になってんのよ
まぁ123便の機長と副操縦士に馬鹿にできる要素があったらポラリス賞は送られてないから…

>一番最後まで残って機内を確認して降りた機長への称賛だろうけど
ハドソン川のサレンバーガー機長も機内確認の上最後に救難ボートへ移ってる
一方メーデー化されてない羽田沖事故のK機長は…
制服の上着を脱ぎセーター姿で真っ先に逃げ出しコーパイさんとFEさんは最後まで避難誘導をした

>実際はメーデー民といえど救命胴衣を膨らませてしまうんだ
俺海中で目を開けられないから水没したら脱出できるか怪しいわ

>実際はメーデー民といえど救命胴衣を膨らませてしまうんだ
常に知識や訓練通りに冷静な行動できるなら航空事故なんてほとんど起きなくなるはずだからな…

>>実際はメーデー民といえど救命胴衣を膨らませてしまうんだ
>俺海中で目を開けられないから水没したら脱出できるか怪しいわ
俺なんかメガネ無くしたら何も見えないから詰みだぜ

>No.1173145131
今回は滑走路上の海保機と衝突するまで日航機側は千歳のスポットアウトからC滑走路へ接地までノートラブル

>親子連れは慣れない飛行機で興奮してるなら許してやれ
>もちろんメーデー民は再復習でバッチリ備えるんだ
子どもはわかるが正直大人は…
動画の中で座席上の荷物棚から荷物を出そうとしてた人って財布など入れたバッグでもいれてたとかなら可哀想

乗客で印象に残ってるのは
周囲を見回して「もし自分が動ける状態なら彼らの救護に動こう」って決意する人とか
酒を2杯飲んだのを悔やむ人とか
DC-10の訓練教官な人とか

>俺なんかメガネ無くしたら何も見えないから詰みだぜ
そのために今の旅客機は誘導のラインランプが既存機も義務になって
日航機も調査報告で明らかになるだろうけど煙の中で役立ったはず

なぜ成田空港で兵庫県警かが気になって夜しか寝れない

トラブル起きて機長が必死の努力で大事故回避して良かった良かったと思いきや後の調査で実はそもそも機長のミスがそのトラブルの原因だったという有能回と見せかけた無能回

>なぜ成田空港で兵庫県警かが気になって夜しか寝れない
「8時間しか寝てない！？」彼は明らかな睡眠不足でした

今回のも管制塔のシーンにはご飯茶碗が映るんだろうか…

>今回のも管制塔のシーンにはご飯茶碗が映るんだろうか…
正月なんだから餅だろ

>今回のも管制塔のシーンにはご飯茶碗が映るんだろうか…
日本の正月に起きた事故って事でモチも

>日航機も調査報告で明らかになるだろうけど煙の中で役立ったはず
通路側座席下に誘導ランプがあったと思うけど電源は落ちてたのかな

そうかお屠蘇で酔っ払ってたのか謎は解けた

>そうかお屠蘇で酔っ払ってたのか謎は解けた
そんな単純な話なら調査委員会はいらないのです

脱出ハッチの近くに乗ると緊急時の保安義務が生まれるのでメーデー民は是非お願いしたい
順番抜かしたり荷物持ったりするやつをシバキ倒す覚悟があるのなら…

>そうかお屠蘇で酔っ払ってたのか謎は解けた
（まだ時間半分くらいだから原因は違うな）

>>これに限らずナショジオの番組もっとネットで配信して欲しいよなあ
>もっと見たいならケーブルTVなどに入ればいいじゃない
今は放送ではなくネットで好きな時間で見たいというニーズはあるからなぁ
デスクトップPC使いならスカパーHDやCATVのSTBをPCモニタに接続して見られるんだが

根本的な疑問が生まれます
日本のメーデー民はどうやって番組を視聴したのでしょうか？

インドネシア航空機撃墜事件で
中立を保ったのが凄い番組

世界に存在する空港の半数以上が無管制なんだよね

結構前にイタリアだかどっかの嫁と同じ飛行機に乗っててトラブって着水する時旦那が嫁の救命胴衣勝手に膨らませてた客が妙に印象に残ってる

NINJAの仕業だな！？

スティックシェイカーの音が心地よい

意外と知られてないんですけど救命胴衣は衝撃になんの効果もないんです

>>日航機も調査報告で明らかになるだろうけど煙の中で役立ったはず
>通路側座席下に誘導ランプがあったと思うけど電源は落ちてたのかな
最重要で非常口表示と同じでバッテリでバックアップしてるけど
事故調査の項目になってるでしょうね
一方PAやインカムは主電源が落ちると動作しない
今後の改善点に上げられたら機長な教訓を活かすことになる

そういえばETOPS対応になってからの地味な改良点としてAPUが空中で使えるようになったというのがあるなぁ
以前の双発機は片発停止になると電力や油圧の発生源が一つになったのに対し
今はAPUを起動するのが一般的な運用

>世界に存在する空港の半数以上が無管制なんだよね
こっわ

そりゃ200時間の改善だよね

麻薬の密売人が秘密裏に飛行機飛ばしてるのクソすぎる

>>世界に存在する空港の半数以上が無管制なんだよね
>こっわ
日本でも政権交代後に2,000人居た管制官のうち700人を減らすために無管制のリモート空港が増えましたよ

>>世界に存在する空港の半数以上が無管制なんだよね
>こっわ
こういう空港がいっぱいあるから

>結構前にイタリアだかどっかの嫁と同じ飛行機に乗っててトラブって着水する時旦那が嫁の救命胴衣勝手に膨らませてた客が妙に印象に残ってる
機外脱出前に膨らませたやつか
たしか旦那本人が反省してる風もなく出演してた

>このスレあきはスレ立て経験が2000時間を超えるベテランです
>今日も多数のとしあきがメーデーについて語ろうとスレに押しかけています
いきなりフラグを立てないでください

>>>世界に存在する空港の半数以上が無管制なんだよね
>>こっわ
>日本でも政権交代後に2,000人居た管制官のうち700人を減らすために無管制のリモート空港が増えましたよ
またネトウヨの妄想デマか

>>今回のも管制塔のシーンにはご飯茶碗が映るんだろうか…
>日本の正月に起きた事故って事でモチも
管制塔に鏡餅はあるかも
あるいはファーストクラスでおせち料理とか(今回の便は食事提供時間帯外なのでおせちサービス対象外)

フラップチェック

>麻薬の密売人が秘密裏に飛行機飛ばしてるのクソすぎる
運べば運んだだけ儲かるビジネスだからね…

救命胴衣の奴の旦那ってたしかイタリア警察だったよね

>>日本でも政権交代後に2,000人居た管制官のうち700人を減らすために無管制のリモート空港が増えましたよ
>またネトウヨの妄想デマか
あいつら隙あらばウソをまき散らす
自分の家で壺だけ磨いて生きてればいいのに

>>>世界に存在する空港の半数以上が無管制なんだよね
>>こっわ
>日本でも政権交代後に2,000人居た管制官のうち700人を減らすために無管制のリモート空港が増えましたよ
その話が本当なら、それを是正せず黙認したままの現政権与党も同じ罪ですな

>財布など入れたバッグでもいれてたとかなら可哀想
俺も最近財布使う機会が減ったので
ポケットに入れると邪魔だからバッグに入れちゃうなあ
飛行機乗る機会なんてほとんどないが、
大事なものは身に着けてないとだめね

自演ならもう少し上手にやれよ

なんでサヨクがメーデー民スレに来てるんだ…
ピトー管でも詰まったのか？

メーデー22まだ？

夕食のレバノン料理のせいだな

>もっと見たいならケーブルTVなどに入ればいいじゃない
放送時間に合わせてTVの前で見るってのがもうしんどくてなあ
見たい番組は片手の指なのにそれだけのために環境整えるのも怠いし（これは単なる我儘だが）
配信なら出先でスマホでも手軽に見られるしね

>機外脱出前に膨らませたやつか
>たしか旦那本人が反省してる風もなく出演してた
それだと思うそして感想はそれ半分お前が殺したようなもんじゃね…？ってなった

>自演ならもう少し上手にやれよ
連休だしお客様の阿呆も着てるのかもしれんな
まあレバノン料理でも食べて落ち着いてくれと言いたいね

こういう番組日本って中々作らないよね

なんか臭くないか？
この時既に火災が発生していたのです

>放送時間に合わせてTVの前で見るってのがもうしんどくてなあ
動画配信サービスが普通になってから完全にそうなったなあ
テレビ番組だってネット配信だと放送時間気にしなくて良いし

>なんか臭くないか？
>この時既に自演が発生していたのです

>No.1173150461
妄想ならどうでもいいんだけど事実なんだわ
https://twitter.com/kokkororen/status/1493784543819489288
政府の定員合理化によって航空局も5年間で700人の削減が割り当てられ、人員・勤務体制が逼迫
減らし始めた6年前に国会でも質問されてる
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-06-21/2017062105_06_0.html

両パイロットがベテラン…安心だな

>こういう番組日本って中々作らないよね
あるけど定期的にやるって感じではない

ベテランにも2種類あるからな…

>>一番最後まで残って機内を確認して降りた機長への称賛だろうけど
>メーデーのミスやトラブルは起こるモノという視点で描くのを徹底してるスタンスが好き
数多くの事例を元に番組を造った上での結論もあると思う

>両パイロットがベテラン…安心だな
しかし機体に問題がありました

>政府の定員合理化によって航空局も5年間で700人の削減が割り当てられ、人員・勤務体制が逼迫
>減らし始めた6年前に国会でも質問されてる
6年前から人員が足りてないのに補充しなかった奴らがダメだな

日本の航空事故再現番組とかは若干冷静さを欠いてるというか
感傷的になってる感じはある

長ければいいというものではありません

政治の話してる奴はいい加減浮いてるって気づけよ
飛行機だけに

メーデー面白いけど1時間は長いよな
30分で十分な内容量だし
最初のハイライト全くいらないし
せめて内容がわかるハイライトじゃないと

>政治の話してる奴はいい加減浮いてるって気づけよ
>飛行機だけに
2行目を書いたために彼は英雄からボナンに格下げされました

>両パイロットがベテラン…安心だな
しかし最近機種転換したばかりでした

うーうー
ぷるあっぷ

>なんか臭くないか？
>この時既に火災が発生していたのです
今は亡きスイス航空の111便は色々と切なくて…
MD-11なのに機材メーカーの責任外なFクラスのIFE配線が事故原因だし

明らかに尺稼ぎするのはなんかなぁ…
本丸いかないで枝葉の可能性から潰していくの

>>政治の話してる奴はいい加減浮いてるって気づけよ
>>飛行機だけに
>2行目を書いたために彼は英雄からボナンに格下げされました
そんなの嘘でしよ！？何故なんです

>こういう番組日本って中々作らないよね
作れないんじゃないかな
日本のマスコミは警察同様に責任追求に終始するだけだし
ロケット打ち上げ失敗の叩きっぷりを見ていると身内に理系の目もないんだなとすら思う

事故原因が機長で遺族に殺されちゃう後味悪いのどの回だっけ？

>明らかに尺稼ぎするのはなんかなぁ…
>本丸いかないで枝葉の可能性から潰していくの
ミステリーの手法なんやな

>うーうー
>ぷるあっぷ
メーデー民の着信音

>>うーうー
>>ぷるあっぷ
>メーデー民の着信音
ある意味死刑宣告なんだよなぁ…

>>うーうー
>>ぷるあっぷ
>メーデー民の着信音
現職が聞くと背筋が凍る警告音とか

>>No.1173150461
>妄想ならどうでもいいんだけど事実なんだわ
>https://twitter.com/kokkororen/status/1493784543819489288
>政府の定員合理化によって航空局も5年間で700人の削減が割り当てられ、人員・勤務体制が逼迫
>減らし始めた6年前に国会でも質問されてる
>https://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-06-21/2017062105_06_0.html
700人しか居ないが700人減らしたに変わってる時点で
ネトウヨの妄想デマで確定してる

機長有能回見た後無能回見ると頭バグるよね

え？減速してるのに機首上げを！？

アイムトーキングトゥアデッドマン
なんてこ～とだぁ　もう助からないぞ　もう助からないぞ～

>メーデー民の着信音
鳴った時点でほぼ助からないイメージ

スティック式の操縦桿でやりにくそうだ

>事故原因が機長で遺族に殺されちゃう後味悪いのどの回だっけ？
ウーバーリンゲンのワンオペ管制官がその結末だけどパイロットであったかなぁ？

V1

>機長有能回見た後無能回見ると頭バグるよね
有能回に見せかけた無能回はガッカリする

ボナン回は休憩してたらいきなり死の直前とか機長可哀そうすぎる

過去にロサンゼルスでまさに羽田と同じ事案が起きてたのね
滑走待機してた機体と降りてきた機体が事故るの

メーデーでは二本立て構成だったからどうしても目立たないけど
DC-10の貨物室脱落事故の一回目の機長は人間卒業試験成功してるよね…
DC-10の初期パイロットで嫌な予感したから油圧喪失の予習しとくわ→本当になったよクソァ！
なんで無傷で生還できるんですか…

>V1
回転！

ナショジオがひかりTV撤退してから観る機会が本当に減ったのが痛い
ディズニープラスだとシーズン20以降しかないし

>V1
V2まで言え

>>>うーうー
>>>ぷるあっぷ
>>メーデー民の着信音
>現職が聞くと背筋が凍る警告音とか
更にテレイン・テレインまで加わると…

管制官のワンオペはフラグ

建物が学校っぽいだけで言われるほど小さくないBEA

ダンボール

>更にテレイン・テレインまで加わると…
テレインはエースコンバッで聴いた記憶があるような

有能回かつ鬱回は本当につらい

>スティック式の操縦桿でやりにくそうだ
実際はチャートを広げられるしログの記入もしやすいしディスプレイ監視も楽と好評で
軽飛行機でもサイドヨークが増えてるよ

>建物が学校っぽいだけで言われるほど小さくないBEA
小さいのが悪いんじゃなくてしょぼいと言われてるんだ

>なんか臭くないか？
>この時既に火災が発生していたのです
見てて一番腹立つのは第一エンジンが火を吹いててもパイロット待ちは気付いてないパターン多すぎる
客室乗務員が連絡するとか手段なんでもあるじゃん
どこがおかしいのかわからず操縦席でバタバタしてばっかで腹立つ

>建物が学校っぽいだけで言われるほど小さくないBEA
うちの小学校っぽい見た目しやがって！

>>メーデー民の着信音
>鳴った時点でほぼ助からないイメージ
コレが鳴る時は失速していてほぼ墜落寸前だしなぁ

ランディングギアが出ない時の絶望感

ギムリーグライダーのやつは有能過ぎて痺れた

休憩してたら尾翼下部が固定されて筋肉頼りの操縦も辛そうだぜ

>ランディングギアが出ない時の絶望感
着陸やり直して物理的な衝撃で出るか試そうぜ

>>V1
>V2まで言え
V1でローテイトさせると今度はテールストライクの可能性に
B737NG以降やB767-400・757-300は高確率で擦ってて
最近日本でも着陸時だけど日本貨物航空の747-8Fがやった

>>スティック式の操縦桿でやりにくそうだ
>実際はチャートを広げられるしログの記入もしやすいしディスプレイ監視も楽と好評で
>軽飛行機でもサイドヨークが増えてるよ
F-16でサイドスティックが採用された時は驚かれたのにな
あれから約半世紀でそれが当たり前になるとは・・・

BEAの職員120人しかいないのか

操縦桿が重いどうしてなんだ！どうなってる！（切ったはずの自動操縦が生きていて反対の動きを自動操縦がしていたのです）

いいよね...

日航123便が落ちた理由は尻もち修理が甘くて隔壁が取れたからだ
いいね？

>F-16でサイドスティックが採用された時は驚かれたのにな
>あれから約半世紀でそれが当たり前になるとは・・・
FBWと相性がいいというのがあるからね整備も楽になるし

管制→見落とし
パイロット→聞き間違い
事故防止システム→停止中

メーデー3大あるある

>BEAの職員120人しかいないのか
フランスだと航空事故専門で他の運輸事故は別の部署担当なんだっけ
航空事故だけだったら件数的にそんなに多くないだろうから120人で足りるんじゃ

滑走路が見えない…

正直FAAはあまり信頼できる要素が無いんだよな欠陥機737 MAXを承認したとかあり得ないだろ

>BEAの職員120人しかいないのか
学年８クラスぐらいの小学校かな

この番組でガロンとかインチとかのクソ単位を知った

>こういう空港がいっぱいあるから
ジャングルに隠された秘密滑走路みたいだ

DC-10「ぼくはわるいひこうきじゃないよ」

>管制→見落とし
>パイロット→聞き間違い
>事故防止システム→停止中
まぁどれか一つがきちんと機能してれば事故なんて起きないから

あと天候が霧だったり夜だったりで視界不良なのも事故の原因としては大きい

会社の急拡大はフラグ

>>BEAの職員120人しかいないのか
>学年８クラスぐらいの小学校かな
結局小学校ネタにリダイレクトかよ！

どうしてシミュレーションと実機の仕様が微妙に違うんですか？

>正直FAAはあまり信頼できる要素が無いんだよな欠陥機737 MAXを承認したとかあり得ないだろ
FAAはよくメーカーのロビー活動に陥落してるイメージしかない

>日航123便が落ちた理由は尻もち修理が甘くて隔壁が取れたからだ
>いいね？
本当にそうなのかなあ…？が何十年も続いてるという

>どうしてシミュレーションと実機の仕様が微妙に違うんですか？
どうしてシミュレーションには管制官がいないんですか？

>ランディングギアが出ない時の絶望感
ギアダウンよし！

ボナンの遺族番組の後地獄見てそう