ふたばフォレスト

車スレ立てすぎだろ…

三輪車の洗車は終わったのかスレあき

今はアウトバーンでもあまりスピード出さないみたいね

高速に乗らないならドイツ系メーカーを選ぶ理由はない

>高速に乗らないならドイツ系メーカーを選ぶ理由はない
高速こそ故障したら怖いからドイツ車なんて乗れねえよ

>>高速に乗らないならドイツ系メーカーを選ぶ理由はない
>高速こそ故障したら怖いからドイツ車なんて乗れねえよ
別に故障しない定期

今でも夏の高速道路の路肩で停まってるの見かける

VWとBMWはレッカー要請多いよ

ホントにドイツ車がすごいんなら今頃ドイツ車が日本を席巻してるはずなのに全然そうなってない
という時点でお察し

>ホントにドイツ車がすごいんなら今頃ドイツ車が日本を席巻してるはずなのに全然そうなってない
>という時点でお察し
輸入した4台中2台が営業走行中に出火して全焼で原因わかりませんだったので全部退役廃車だったな

>輸入した4台中2台が営業走行中に出火して全焼で原因わかりませんだったので全部退役廃車だったな
それでいてリコールだの賠償だのといった話聞かないのが闇深いわ
マスゴミも海外だと腰引けるのか追及しないし

>ホントにドイツ車がすごいんなら今頃ドイツ車が日本を席巻してるはず
富裕層は席巻してるぞ

>それは昔の話で今は日本車の方が上だよね
昔からドイツ車なんて特別良かったわけじゃないけどな

昔は塗装がよかった
今は別にさがない

>>ホントにドイツ車がすごいんなら今頃ドイツ車が日本を席巻してるはず
>富裕層は席巻してるぞ
結局これだな
金がある連中はドイツ車を選んでしまう

>結局これだな
>金がある連中はドイツ車を選んでしまう
金のある人は時計とか見るとわかるけど品質よりブランドで買ってるから

>>結局これだな
>>金がある連中はドイツ車を選んでしまう
>金のある人は時計とか見るとわかるけど品質よりブランドで買ってるから
それはつまり日本車はドイツ車にブランディングで負けてるってことに…

>>それはつまり日本車はドイツ車にブランディングで負けてるってことに…
>金がある連中は
が前提なので高級車ブランドとしてはレクサスもメルセデス・BMWには追い付けてない

>金のある人は時計とか見るとわかるけど品質よりブランドで買ってるから
金がある層の大半は高齢者だから昔のブランドイメージを引きずってるんじゃね
そういう層は皆が乗る国産車になんか乗りたくないってのもある

>それはつまり日本車はドイツ車にブランディングで負けてるってことに…
舶来品をありがたがるのはどこの国でも同じだからレクサスは日本だと人気ないだけよ

>高級車ブランドとしてはレクサスもメルセデス・BMWには追い付けてない
ニッポンまた負けたのか

ドイツ車乗ってるのはヤクザや成金で運転マナー悪いんだよ
本物の金持ちはセンチュリー乗ってるよ

>金がある層の大半は高齢者だから昔のブランドイメージを引きずってるんじゃね
>そういう層は皆が乗る国産車になんか乗りたくないってのもある
なんか年配の金持ちは国産車に乗る事に抵抗ある感じなんだよな

>ニッポンまた負けたのか
またじゃなく昔からずっとドイツの高級車ブランド力には後塵を拝してるよ

>本物の金持ちはセンチュリー乗ってるよ
普通にメルセデスSじゃね

>ドイツ車乗ってるのはヤクザや成金で運転マナー悪いんだよ
>本物の金持ちはセンチュリー乗ってるよ
センチュリーは会社の金で運転手雇って乗るもんで自家用車で買うようなもんじゃないけどね

つまり乗るならアメ車

>つまり乗るならアメ車
進化が80年代で止まってるって印象しかないわ

>進化が80年代で止まってるって印象しかないわ
テスラもアメ車では…

>進化が80年代で止まってるって印象しかないわ
ちゃんと曲がって止まるようになったぞ

>ちゃんと曲がって止まるようになったぞ
マジかよ

>輸入した4台中2台が営業走行中に出火して全焼で原因わかりませんだったので全部退役廃車だったな
元々特殊車両で渋々ナンバー発行してたもんな
しかも二台とも東名牧之原の登り坂で火を吹いたんで強制的ナンバー返納だった

うちの近所にアウディ出来たと思ったらポルシェセンターまでその近くに出来てしまった

フェラーリやランボルギーニも時々燃えてるよな…

GTRの開発者の人がユーチューブで、ドイツ車はハンドルがしっかりしてる日本車はまだそこがだめみたいな事言ってた

>ドイツ車乗ってるのはヤクザや成金で運転マナー悪いんだよ
今はレンタカーと言うかリースで乗ってる見栄っ張りな貧乏人が多い

>またじゃなく昔からずっとドイツの高級車ブランド力には後塵を拝してるよ
そのドイツも新たな高級車ブランドの確立に大失敗してるのがなぁ

車も地産地消でいいんじゃね〜の?
んなわけにはいかない?
ハイソウデスネ…

>VWとBMWはレッカー要請多いよ
VWはエンジンやミッションが物理的に壊れる
BMWはセンサー類が電気的に逝きまくるってイメージ

>そのドイツも新たな高級車ブランドの確立に大失敗してるのがなぁ
新たなというか昔のブランドの復活というか

アジア向けは質落としてそう

>元々特殊車両で渋々ナンバー発行してたもんな
>しかも二台とも東名牧之原の登り坂で火を吹いたんで強制的ナンバー返納だった
どうせ事業者恫喝して自主的返納させたんでしょ
なんで型式証明抹消しないんだか
そういうとこやぞ

>VWとBMWはレッカー要請多いよ
日本車を除けばユーザーが多いということでは？

>車も地産地消でいいんじゃね〜の?
>んなわけにはいかない?
>ハイソウデスネ…
80年代の日米貿易摩擦からこっち日本車は強制的に地産地消にされただろ
トヨタで日本生産は3割ホンダニッサンは15％だぞ

>新たなというか昔のブランドの復活というか
日本国内だと鉄道界隈のほうが知名度高いブランドなのがなんとも

>>>結局これだな
>>>金がある連中はドイツ車を選んでしまう
>>金のある人は時計とか見るとわかるけど品質よりブランドで買ってるから
>それはつまり日本車はドイツ車にブランディングで負けてるってことに…
ブランド化すると高値でしか売れないから高所得者にしか売れないから大多数を占める庶民に売れなくなって売上が減るんだよ
それでいて高い開発費・高い製造費をかけなきゃいけないから案外儲からない
庶民の手の届く範囲くらいのちょっと高めの車を大量に売るのが一番儲かるんだ

>アジア向けは質落としてそう
おっと日本仕様だけセンターエアバッグを削除する880万円レクサスRZの悪口はそこまでだ！
でもホルホル
#肉屋を支持する豚

日本車を低品質って事にしないと他国の車が売れなくなるから仕方ない

https://www.youtube.com/watch?v=6l0nLtbn4YM
25年前だったらこんなくらいの品質だったんだけどねえ
今20万の中古の吊るし状態の中開けてないエンジンでGT3582タービンとインジェクターだけでっかいのにして600馬力弱
…相当当たりの個体でもあるだろうが

>ちなみに米国向けフィットは国内仕様より露骨に高張力鋼に差をつけている
>でもホルホル
高張力鋼は使用範囲が広ければ良いってもんじゃないんだがそんな事もわからんなら黙ってた方がいいぞ

>それは昔の話で今は中国車の方が上だよね
そういやBVDとやらは去年日本で何台登録されたん？

BYDや…

>三輪車の洗車は終わったのかスレあき
メッサーシュミット？

中国車の話されても実物見たこともないからわからん
スウェーデン車より見ないもん

そいやヒュンダイも日本再進出したんだっけ？

>富裕層は席巻してるぞ
エアコン性能低いからやせ我慢して乗ってる
と思うとほんと笑えてくる

>中国車の話されても実物見たこともないからわからん
>スウェーデン車より見ないもん
1回だけスーパーの駐車場で紅旗見たな
アメ車かなと思ったら後ろに紅旗って漢字のエンブレム付いてた

>高張力鋼は使用範囲が広ければ良いってもんじゃないんだがそんな事もわからんなら黙ってた方がいいぞ
ならなんで仕向け地ごとに仕様を変えるのかな

>ならなんで仕向け地ごとに仕様を変えるのかな
日本人は死んでも靖国に行けるから…

>中国車の話されても実物見たこともないからわからん
>スウェーデン車より見ないもん
スウェーデン車ボルボ割と見るやろ…

>そういやBVDとやらは去年日本で何台登録されたん？
俺のパンツは中国製だったのか・・・

>>中国車の話されても実物見たこともないからわからん
>>スウェーデン車より見ないもん
>スウェーデン車ボルボ割と見るやろ…
そもそも今のボルボってただの１ブランドでしかないやろ
資本は中国じゃなかったっけ

>https://www.youtube.com/watch?v=6l0nLtbn4YM
>25年前だったらこんなくらいの品質だったんだけどねえ
>今20万の中古の吊るし状態の中開けてないエンジンでGT3582タービンとインジェクターだけでっかいのにして600馬力弱
>…相当当たりの個体でもあるだろうが
1.8Tの車ってそのエンジンの大化けポテンシャルの割にやたら中古安いよね…
エンジン以外のマイナートラブルが死ぬほど多いのは認める

>俺のパンツは中国製だったのか・・・
中国製パンツは普通やろ…

ホルホルって何？

>ホルホルって何？
ネットジジイしかわからない言葉

>ホルホルって何？
和製韓国語だよ

あれだよヘイムダルが持ってる角笛

有名な自動車評論家コピペ
日本下げたいだけの物は言いような奴

昔はとにかく頑丈って評価があったみたいで
うちの一族がドイツ車で固めてた

ボルボの親会社
吉利の新型EVセダン
銀河E8のダブルレーンチェンジ

スレがは今見てもなかなかにイケてる
増田がなんと言おうといいものはいいんだよ

一方わーくにが誇るスーパースポーツカーをご覧下さい

自動車ジャーナリスト清水和夫氏
「これから先EVに敵うエンジン車は存在しない」

>昔はとにかく頑丈って評価があったみたいで
>うちの一族がドイツ車で固めてた
実際鉄でできてる部分は笑えるくらい頑丈ではある
天井ウレタン剥がれたりドアノブ割れて外れたりエアコンからスポンジが飛んできたりサンルーフのゴムが劣化して雨漏りしたり
他が全部ダメ

>有名な自動車評論家コピペ
>日本下げたいだけの物は言いような奴
逆の評論家もいるだろ
みんな仕事でやってるだけでポジショントークしてるのを理解した上で雑誌とか読んでる
知らないのはネット民だけだ

旧ビートルもなんか鉄板厚い感じしたな

>天井ウレタン剥がれたりドアノブ割れて外れたりエアコンからスポンジが飛んできたりサンルーフのゴムが劣化して雨漏りしたり
日本の高湿度な環境が悪いから…

アメリカのレストア番組でハコスカ直してた時に日本車は鉄板薄いから溶接難しいつってたな

褒めるけど誰も買わないヒョンデBYD

>「これから先EVに敵うエンジン車は存在しない」
充電インフラとか航続距離を考えないならエンジン車よりモーター車の方が優れてるってのに異論を唱えるエンジニアなんていないよ

>褒めるけど誰も買わないヒョンデBYD
褒める？

>逆の評論家もいるだろ
じゃあ実例を提示しておくれ

都合が悪くなるとDD論を言い出す

>褒めるけど誰も買わないヒョンデBYD
ディーラー網がクソだとどうにもならんね
日本はトヨタのディーラー網に乗れたのにどうにもならなかったサタンとか言うクルマもあったけどさ

島国に籠もって誰も買わないﾆﾀﾞ！誰も買わないﾆﾀﾞと念仏を唱え続けていたら
いつの間にかヒュンダイは780万台
ホンダは380万台の弱小に墜ちていた

20万の4型ゴルフGTIを50万かけて直すついでにタービン交換すりゃ現行のゴルフRより直線だけは速い車にできる
内装ボロッボロだし命の保証はない

評論家のターボ嫌いとCVT嫌いとトーションバー嫌い

>褒めるけど誰も買わないヒョンデBYD
仏や伊車買うならヒュンでBYDの方が品質はマシだと思うけど日本で買う意味はないからな

昔NAVIって外車雑誌あったんだけど排気量が同じで値段が１００万円以上違うBMW3シリーズとカローラ比べてBMWが勝ちとかやってた　値段が違うんだからカローラより上のクラスで比較しろよと思った

>評論家のターボ嫌いとCVT嫌いとトーションバー嫌い
誰か一人でもいいから変速機にクソほど文句言うのはいないものか

DSG壊れやすいからなぁ…

>評論家のターボ嫌いとCVT嫌いとトーションバー嫌い
MAZDA3がトーションビームで叩かれたのを思い出した

壊れた時の安心感が違うんだって
国産はそんなに壊れないけど輸入車は弄れる人が本当に少ない
新興となればなおさら

>「ドイツ車はすごい」っていまだに言う評論家もいるけど
>それは昔の話で今は日本車の方が上だよね
あと剛性1.5倍にして出してこい

ジャップがドイツを叩き始めたのって
今までヘイトが向いてた韓国に車もスマホも家電も芸能も全て奪われて
矛先が向けられなくなったからだよね

>技術が無いのにガソリンをやめて八方塞がりのホンダ
>技術が無いので新型車も出せない
>一方世界カーオブザイヤー二年連続三冠獲得のヒュンダイアイオニックシリーズ
そのうちHマークをヒュンダイと読ませればいいだけ

欧州車は総じて電装系が弱い

湿度に対する意識の低さ
湿気た時のアフターサービスのクソさから欧州車は自然に選択肢から消える
本当にこの辺に比べたら韓国車の方がマシ

>湿気た時のアフターサービスのクソさから欧州車は自然に選択肢から消える
わかる
>本当にこの辺に比べたら韓国車の方がマシ
それはねーよ

ガソリン車をやめたﾆﾀﾞ
新型車を出せなくなったﾆﾀﾞ
インドから車を持ってくるﾆﾀﾞ
バカだろ

どんな条件付けても韓国車は購入対象にならんわ

>ジャップがドイツを叩き始めたのって
コロナ以降わかりやすく化けの皮が剥がれたからでは

>欧州車は総じて電装系が弱い
環境負荷とか言ってすぐ劣化する樹脂使ったりケーブルに遊びが無かったり水抜き穴が無かったり…

日本の高温多湿＋渋滞に耐えられなくて燃えるスーパーカーとかな

スーパーカーの類
馬力すごい割にトランスミッション弱くない？
と思うことがある
乗ったことないけどよく壊れてるイメージ

>「ドイツ車はすごい」っていまだに言う評論家もいるけど
ふそうのトラックはベンツエンジンになってからうんこ

日本車は人が車に合わせる事が多いのが苦痛
運転する人の都合に合わせろと思う部分は多い
故障しにくいのは良いが

>1704172792340.webp
アメリカンの保険会社がやってるのでも好評なら信じようかな
フィッツが酷評されてたヤツ

日本車は昔の過剰品質みたいなのがなくなってきてるのがなあ

>日本車は昔の過剰品質みたいなのがなくなってきてるのがなあ
世界を見習えって出羽守さんが大声で言うもんだから

警戒すべきはドイツ車より中国のEVになりそう
EUが中国EV車の締め出し始めたくらいだし

>あと剛性1.5倍にして出してこい
中国シャオミ新型SU7
2000MPaの超高張力鋼をキャビンフロア周りに採用
(ちなみに日本車はレクサスRZがBピラーにちょっぴり採用した程度)
高張力鋼採用率90.1％
ボディ捻り剛性51000N.m/deg
欧州ハイパーカーレベルを達成

まあ高齢化社会だからAI自動運転化までのつなぎに
アクセルとブレーキを間違えない構造に出来るんだろうか？

>アクセルとブレーキを間違えない構造に出来るんだろうか？
ナルセペダルで

欧州車が剛性高いのは燃費とコストを犠牲にしてでもアウトバーンを300キロで走るためか

剛性51000N.m/°は億越えブガッティクラス

中国EVはEUにはぶられ始めて押し付け先探しに入ってるからな
サポート体制がよくてもヒュンダイ並かそれ以下の置物買うのはちょっとな…

>サポート体制がよくてもヒュンダイ並かそれ以下の置物買うのはちょっとな…
置物？

パーツ供給も投げて撤退するようなところは少なくとも検討対象にすらならない

>欧州ハイパーカーレベルを達成
お前ん所はいくら仕様を語っても実車がそうじゃないってことで信頼性０だから
ダイハツの１０倍酷いわ

>剛性51000N.m/°は億越えブガッティクラス
ついでに加速もブガッティクラスと言っとけよ
信用するやつ０だけど

オウベイにとって驚異なのは中国なのに
爆笑EVしか出せないジャップが何故かホルってる不思議

欧州車なみの性能(故障率)を達成してるんですけど！！！

>BYDが既に政府に登録を済ませて発売待ちのコンパクトSUV元UP
>公路坦克(公道戦車)と呼ばれるユーロNCAP五つ星のドルフィンのプラットフォームを使用し
>予想価格は10万元(200万円)を切る模様
>これが世界に輸出されたら日本車は死
早く輸出してほしい
多分5倍薄めたような評価にはなるんだろうけどそれでも興味はある

>BYDが既に政府に登録を済ませて発売待ちのコンパクトSUV元UP
>公路坦克(公道戦車)と呼ばれるユーロNCAP五つ星のドルフィンのプラットフォームを使用し
>予想価格は10万元(200万円)を切る模様
>これが世界に輸出されたら日本車は死
日本でも同じ価格で
かつサポートもそれなりにあるなら
次の選択肢に入るなぁ

>アメリカのレストア番組でハコスカ直してた時に日本車は鉄板薄いから溶接難しいつってたな
80年代のアメ車と200系ハイエース持ってるけど洗車してると明らかに鉄板の厚さ違うのは感じる
鉄板の品質もいいね年式のわりに錆び少ない

>欧州車なみの性能(故障率)を達成してるんですけど！！！
電化製品大量に作ってるとこのはずなのになんでだろう？

>パーツ供給も投げて撤退するようなところは少なくとも検討対象にすらならない
ヒュンダイの悪口はそれくらいにしとけ

>充電インフラとか航続距離を考えないならエンジン車よりモーター車の方が優れてるってのに異論を唱えるエンジニアなんていないよ
EVはバッテリーをどうにかしないと火災が起きた時の厄介さがガソリン車の比じゃないからなぁ

ちなみに中国は補助金は終わったが
EVの収得税減免は続いている
しかしEVの基準が走行距離200km以上に厳格化
そんなEV未満の低性能車にカーオブザイヤーを与える国があるらしい(号泣

実質多国籍企業な韓国製品は結構アリ寄りなもの作ってるな
日本もそう言うトレンドになりそう

>EVはバッテリーをどうにかしないと火災が起きた時の厄介さがガソリン車の比じゃないからなぁ
監視カメラ動画の検証で発火して3秒以内に停車して脱出したら助かるとか言う結果で手榴弾投げて戦闘機落とせる中国人なら出来るんだろうけど日本人には無理だろそんなんて思った

まぁ中国製品はちゃんと仕様通りに作る事からまず学ぼう
大口叩いてる旧弊撒き散らしながらそこだけは改善してると考えるのが無理筋

>日本でも同じ価格で
>かつサポートもそれなりにあるなら
>次の選択肢に入るなぁ
なお電池交換に新車を買うのと同じくらいの費用が掛かります
とかだぞ安EV

バッテリー膨らんだのわかるんかな？

>電化製品大量に作ってるとこのはずなのになんでだろう？
管理が行き届かないと省いても誤魔化せるとこ勝手に省いたり誤魔化せる厚みなら薄くしたり何ならしっかりしてても輸送途中で入れ替えが起こったりするからですかね

>高速に乗らないならドイツ系メーカーを選ぶ理由はない
個人的には短距離と渋滞と市街地以外ならドイツ系メーカがちょっと有利
日本車は前者に特化しすぎてる

>日本車は前者に特化しすぎてる
軽のNAでも相当長距離行けるよ

つかとりあえず全車BYDのタクシー会社とかで日本に参入してストレステストしてみてほしい

>>日本車は前者に特化しすぎてる
>軽のNAでも相当長距離行けるよ
疲労度が違いすぎる
以上

>>日本車は前者に特化しすぎてる
>軽のNAでも相当長距離行けるよ
走れないとは言わないけど快適性ぶん投げてるやん
それ言うなら自転車ですら長距離行けるわけで

>>日本車は前者に特化しすぎてる
>軽のNAでも相当長距離行けるよ
貧乏人のやせ我慢乙
ママチャリで世界一周して車なんかいらないとでも言っとけや

>>日本でも同じ価格で
>>かつサポートもそれなりにあるなら
>>次の選択肢に入るなぁ
>なお電池交換に新車を買うのと同じくらいの費用が掛かります
>とかだぞ安EV
BYDは電池無償交換じゃなかった？

>つかとりあえず全車BYDのタクシー会社とかで日本に参入してストレステストしてみてほしい
駅前タクシー乗り場で燃えたりしたらテロ扱いになりそうだな

>>日本でも同じ価格で
>>かつサポートもそれなりにあるなら
>>次の選択肢に入るなぁ
>なお電池交換に新車を買うのと同じくらいの費用が掛かります
>とかだぞ安EV
中古車買ったならそうだね

>BYDは電池無償交換じゃなかった？
いつまで？

>なお電池交換に新車を買うのと同じくらいの費用が掛かります
>とかだぞ安EV
中古市場がどうなるのかわからんのが今のところ一番のネック
性能は問題なさそうなのはわかったんだけども

>中古市場がどうなるのかわからんのが今のところ一番のネック
バッテリー劣化分は価値が下がるのは確定だろう

>性能は問題なさそうなのはわかったんだけども
寒いと航続距離半分以下になるEVとかやだ

>>性能は問題なさそうなのはわかったんだけども
>寒いと航続距離半分以下になるEVとかやだ
そんなのはbz4xくらいだぞ

>ドイツ車乗ってるのはヤクザや成金で運転マナー悪いんだよ
おいおい百田先生を侮辱する気か？

>そんなのはbz4xくらいだぞ
BYDとか中華EVだとそれ以下だぞ

>つかとりあえず全車BYDのタクシー会社とかで日本に参入してストレステストしてみてほしい
電動バスのシェアはトップクラスじゃなかっけ？乗り心地も悪くないよ

>バッテリー劣化分は価値が下がるのは確定だろう
バッテリーチェッカー必須か
メーカーの純正バッテリー試験機高そう

>>そんなのはbz4xくらいだぞ
>BYDとか中華EVだとそれ以下だぞ
画像はー9度の寒冷地の実走行試験な
BYDはｰ25%
bz4xはｰ35%

スレあきみたいなやつって二元論しかないからどこが勝っていて劣っているかがわからないんだろうね

>おいおい百田先生を侮辱する気か？
ももだせんせいはとしあきひゃくにんぶんくらいのうぜいしてるからね

>ドイツ車乗ってるのはヤクザや成金で運転マナー悪いんだよ
>本物の金持ちはセンチュリー乗ってるよ
センチュリーは購入の際は審査があるからそれに漏れたら購入出来ない

>電動バスのシェアはトップクラスじゃなかっけ？乗り心地も悪くないよ
安いしね良いと思う

ヤクザといえば黒塗りセンチュリー

安いよね中古のセンチュリー

>ヤクザといえば黒塗りセンチュリー
今は暴対法が厳しくなってエコカーが主流らしいぞ

>>VWとBMWはレッカー要請多いよ
>VWはエンジンやミッションが物理的に壊れる
>BMWはセンサー類が電気的に逝きまくるってイメージ
どちらも２世代くらい前のイメージだな
としあきらしいけど

>サポート体制がよくてもヒュンダイ並かそれ以下の置物買うのはちょっとな…
現代以上のEVを作れるメーカーは少なくとも日本にはないぞ

>湿気た時のアフターサービスのクソさから欧州車は自然に選択肢から消える
サービスはディーラーの運営会社次第だからどこの車かは関係ないと思う

>>VWはエンジンやミッションが物理的に壊れる
>>BMWはセンサー類が電気的に逝きまくるってイメージ
>どちらも２世代くらい前のイメージだな
>としあきらしいけど
としあきにとっては２，３年前のイメージだからね
仕方ない

>BYDは電池無償交換じゃなかった？
保証期間に保証条件にならない設定値パターンだこれ

>ヤクザといえば黒塗りセンチュリー
今や世界中の社長が欲しがってるのはコレ
後部が究極に楽ちんな車

>つかとりあえず全車BYDのタクシー会社とかで日本に参入してストレステストしてみてほしい
10数年前に全車HYUNDAIのタクシーにしたら導入安くついたとか新聞に出てたタクシー会社そういやどうなったんだろう
というか今見かけないよな

>>それはつまり日本車はドイツ車にブランディングで負けてるってことに…
>舶来品をありがたがるのはどこの国でも同じだからレクサスは日本だと人気ないだけよ
いや海外でもポルシェやメルセデスにははっきり負けてるよ

>10数年前に全車HYUNDAIのタクシーにしたら導入安くついたとか新聞に出てたタクシー会社そういやどうなったんだろう
>というか今見かけないよな
京都で元気に営業中ですよ

>>ヤクザといえば黒塗りセンチュリー
>今や世界中の社長が欲しがってるのはコレ
>後部が究極に楽ちんな車
普通にVクラス買うやろ

>フェラーリやランボルギーニも時々燃えてるよな…
イタ車はとにかくゴムパーツが弱い
燃料ホース破損→出火のパターンだろな

>高級車ブランドとしてはレクサスもメルセデス・BMWには追い付けてない
結局これに尽きる
金があればドイツメーカーを選んでしまう日本人

>京都で元気に営業中ですよ
無事で何より

>>ヤクザといえば黒塗りセンチュリー
>今や世界中の社長が欲しがってるのはコレ
>後部が究極に楽ちんな車
別に車の中でラジオ体操するわけでもなく
今でもこれからも社長はロールスロイスに乗り続けるだろうさ

>今でもこれからも社長はロールスロイスに乗り続けるだろうさ
すでに自動運転を実用化してるしな

>結局これに尽きる
>金があればドイツメーカーを選んでしまう日本人
だってレクサスダサいし・・・
ものづくりに哲学を感じない

>燃料ホース破損→出火のパターンだろな
というよりはブレーキフルードやパワステオイルも燃える
それらのユニットが漏れやすいくせに当たり前のようにエキパイの真上にあるというイタリアンな設計なので

>今や世界中の社長が欲しがってるのはコレ
>後部が究極に楽ちんな車
社長だって運転楽しみたいかもね
まあそういう人はフェラーリとかロールスロイスとかレクサスとか買う気がするけど

こんなスレにすら中華EVくん湧くのね

他人のふんどしで相撲を取る
としあきはしょうがつもとしあきです

>中華EV
ゴミじゃん

>>中華EV
>ゴミじゃん
日本製EVよりはだいぶいいぞ

>ものづくりに哲学を感じない
今のドイツ車に哲学感じちゃうのか…

未だにガラケーを使ってるような奴がいる掲示板だから
欧州車や中韓車のイメージが２０年前で止まってるのは仕方がない

>だってレクサスダサいし・・・
見た瞬間レクサスってわかんねえのはまだまだイメージ固定できてないよ
中国人が好きそうなみどりのマキバオー化したキドニーグリルまで言わんけど

>ものづくりに哲学を感じない
>哲学
そんなもの持って車作ってるのBMWとスズキくらいだろ

>>ものづくりに哲学を感じない
>今のドイツ車に哲学感じちゃうのか…
哲学は知らないがボディがっしりで高速は任せろ！
っていうコンセプトが一貫してるのは気持ちいい
ポロみたいな安い車でさえそうだからね

>こんなスレにすら中華EVくん湧くのね
こんなスレだからこそだろ

>日本製EVよりはだいぶいいぞ
おっ中華EVユーザーなのですね?

>>ものづくりに哲学を感じない
>今のドイツ車に哲学感じちゃうのか…
そりゃもう
ドアの形状からシートの収まりまでちゃんと考えられて作られてる
ぶっちゃけレクサスはこれ何考えて作ってんのかなぁってのばかり

>>ものづくりに哲学を感じない
>>哲学
>そんなもの持って車作ってるのBMWとスズキくらいだろ
メルセデスは相当考えて車作ってるよ
少なくともレクサスやBMWとは全然違う

>中韓車のイメージ
ホンダのエンブレムの出来損ないが韓国車
ガイジが真似したBMWのエンブレムが中国車
こんなイメージよ

トヨタに限らないけど日本車はコンセプトがぶれるよね
それがいいところでもあるんだろうけど

>金がある連中はドイツ車を選んでしまう
ばかだな
本当に金があるやつはイギリス車を選ぶ

>ボディがっしりで高速は任せろ！
年末の規制で神奈川から九州まで1400km帰るってインタビュー受けてたファミリーは車映ったら案の定BMWだったな

高級車路線だとテスラにすらゴボウ抜きで負けてるな

>No.1171974374
20年前の部品交換でいつまでも乗れるドイツ車と日本車と大差ない部品交換を考えない今のドイツ車が一緒に思えるのか問いたかったんだけどね

>高級車路線だとテスラにすらゴボウ抜きで負けてるな
テスラは車作りとしてはゴミだからなぁ
ただ加速がいいとかそういうポイント以外他社に勝ってるところがない

>20年前の部品交換でいつまでも乗れるドイツ車と日本車と大差ない部品交換を考えない今のドイツ車が一緒に思えるのか問いたかったんだけどね
デザインとか構造の哲学だけど
まぁとしあきはそういうところ知らんだろね

>本当に金があるやつはイギリス車を選ぶ
そういや今も純イギリス資本のイギリスメーカー生き残ってたっけ…

昔のドイツ車は良かったよ190Eとか

>テスラは車作りとしてはゴミだからなぁ
>ただ加速がいいとかそういうポイント以外他社に勝ってるところがない
そのテスラにすら大敗してるのが問題って話では？

テスラがゴミならトヨタのEVはなんなんだ

>デザインとか構造の哲学だけど
こりゃまたふわっふわな哲学とやらですな…しかも御自分もとしあきだって自覚が無いような物言い

>本当に金があるやつはイギリス車を選ぶ
MINIやRRはBMWのエンジンだよな

>テスラは車作りとしてはゴミだからなぁ
5chだったかうろ覚えだが
AndroidはPDAに電話機能がついた
iPhoneはiPodに電話機能がついた
テスラはスマホが車の機能がついた
って話笑った

日本は乗用車メーカーだけでも8社もあり切磋琢磨してる
そして皆世界に通用する車作ってる
なのに日本で外車買うやつはアホ

エンジン周りのハーネスにオイル入ってECUが死ぬ哲学

>>デザインとか構造の哲学だけど
>こりゃまたふわっふわな哲学とやらですな…しかも御自分もとしあきだって自覚が無いような物言い
車の乗降性や最小小回り、剛性、高速安定性とかなんだけど
アクセルブレーキに至ってもレクサスとメルセデス・BMWは雲泥の差
その辺全然知らんやろ？

テスラはあり得ない！アームなど足周りパーツに
揮発成分飛んでどんどん脆くなるプラ使うなんて

>No.1171976084
というか日本の特殊な気候条件じゃ一回か二回の車検で乗り捨てる代物よね

5年くらい経ったらEVみたいなオモチャに大金出してたのはアホだったな
やっぱエンジンだよなって欧州の金持ちが言ってそう

>こりゃまたふわっふわな哲学とやらですな…しかも御自分もとしあきだって自覚が無いような物言い
BMWのドライバビリティを話したら何レスになるかわからんし
メルセデスの快適性を話したら何レスになるかわからんし
そしてレクサスはそれらが全然至ってないってことは乗り比べれば一目瞭然なんだけどとしあきは多分全部乗ったことないから言ってもわからんだろし・・・

>>No.1171976084
>というか日本の特殊な気候条件じゃ一回か二回の車検で乗り捨てる代物よね
５０年前のゴルフが普通に走ってるけど

だれもトヨタ車にも中国車にもドイツ車にも乗ったことないのに匿名なら語れるからいいよね

>というか日本の特殊な気候条件じゃ一回か二回の車検で乗り捨てる代物よね
かねもちっていーなー

>アクセルブレーキに至ってもレクサスとメルセデス・BMWは雲泥の差
>その辺全然知らんやろ？
剛性って寿命とのトレードだからな
車検前に買い替える層は
その辺よく分かってる

>No.1171976376
構造でそういう部分を保証していたのがそれこそ部品交換でいつまでも乗れた時代のドイツ車だよ

>５０年前のゴルフが普通に走ってるけど
内装とか保たないでしょ

>だれもトヨタ車にも中国車にもドイツ車にも乗ったことないのに匿名なら語れるからいいよね
DD論来たな

>5年くらい経ったらEVみたいなオモチャに大金出してたのはアホだったな
>やっぱエンジンだよなって欧州の金持ちが言ってそう
欧州の金持ちはEVに乗り続けるさ
環境のことを考えている系の意識高い系としてガソリン車には戻さんよ
欧州の一般人は補助金切れで維持できなくなって車をだいぶ手放すかもしれん

>>５０年前のゴルフが普通に走ってるけど
>内装とか保たないでしょ
え！？
日本車は５０年も内装が持つですって！？

>BMWのドライバビリティを話したら何レスになるかわからんし
>メルセデスの快適性を話したら何レスになるかわからんし
>そしてレクサスはそれらが全然至ってないってことは乗り比べれば一目瞭然なんだけどとしあきは多分全部乗ったことないから言ってもわからんだろし・・・
BMWスレはモトラッドも含めて時々立つしオーナーあきも多数いる(あのきのこが今X3乗ってるのも最近知った)からタイミングとスレの流れ次第じゃねぇかそれ

>BMWのドライバビリティを話したら何レスになるかわからんし
>メルセデスの快適性を話したら何レスになるかわからんし
VWとアウディも褒めて！

>日本車は５０年も内装が持つですって！？
1987〜90年頃のカローラの内装接着剤古くなったらワキガみたいな臭いしたな…

>テスラは車作りとしてはゴミだからなぁ
>ただ加速がいいとかそういうポイント以外他社に勝ってるところがない
単純にカッコいい
だから金持ちは国産のダサいEVじゃなくてテスラを買う

>VWとアウディも褒めて！
ハリボテ以外一緒じゃねぇか…ポルシェテメエもだ！

>VWとアウディも褒めて！
特徴がないのが特徴というか
VWは実にドイツ車らしいドイツ車だよ
質実剛健で遊びがなくピタッと気持ち悪いくらいハマった車
あの正確さは乗り慣れたら他の車が怖くなるかもね
アウディはそれの豪華版や

>だから金持ちは国産のダサいEVじゃなくてテスラを買う
テスラの整備ってどうやってるの？
PCやスマホ化ってことはユニットごと交換？

ポルシェ→アウディ→VWで一貫してる何かがあると思う
そこはスゴイ

内装もオールスチールのキューベルやジープが最高なんだ

>テスラの整備ってどうやってるの？
>PCやスマホ化ってことはユニットごと交換？
今の車はテスラ以外もそんなもんだぞ

徳大寺が絶賛してたのは初代ゴルフだっけか

>単純にカッコいい
>だから金持ちは国産のダサいEVじゃなくてテスラを買う
一時期は電気自動車はテスラばっか見かけたけど今はそこまで見なくなったけどな
逆にドイツ車の電気自動車をよく見かけるようになったよ
みんな買い替えたのかね？

>VWとアウディも褒めて！
ゴルフIVの隙間の遊びが全て5mmってCMでずいぶん進歩したもんだと思った
ジェッタとか面白いセダンだったけど

古い外車を買うやつはアホ
田中むねよしぐらいアホ

>逆にドイツ車の電気自動車をよく見かけるようになったよ
ディーラー整備してもらう方が楽だもの
全国にあるし

>古い外車を買うやつはアホ
>田中むねよしぐらいアホ
車趣味やるならアホくらいがちょうどよい

>ゴルフIVの隙間の遊びが全て5mm
完成品で収差1mm以下のR35がどれだけ凄いか

>>ゴルフIVの隙間の遊びが全て5mm
>完成品で収差1mm以下のR35がどれだけ凄いか
値段が全然違うが…

>>古い外車を買うやつはアホ
>>田中むねよしぐらいアホ
>車趣味やるならアホくらいがちょうどよい
古い車買う時点であほだよな

>徳大寺が絶賛してたのは初代ゴルフだっけか
何十年前の話だ…

>古い車買う時点であほだよな
車じゃなくて思い出を買ってるんだ
知人は同じ理由でRC30を探しまくって
国内販売分を手に入れた

>国内販売分を手に入れた
こんなんに金出すんか…zx4Rのがよっぽど速いわ

>徳大寺が絶賛してたのは初代ゴルフだっけか
何だかんだで最近までベンチマークされてたゴルフ

>こんなんに金出すんか…zx4Rのがよっぽど速いわ
速い遅いの問題じゃないだろ

ゴルフって日本車で言うとカローラみたいなもんだろ
いやシビックかも

>車じゃなくて思い出を買ってるんだ
>知人は同じ理由でRC30を探しまくって
>国内販売分を手に入れた
それをあほだというのだ

>No.1171985153
これ50系のカタログだから
現行60系はもっと凄いのか

このスレ見てるとドイツ車のブランドイメージが下がってて
必死に言い訳してるように見える
こんな場末の掲示板で

>>徳大寺が絶賛してたのは初代ゴルフだっけか
>何だかんだで最近までベンチマークされてたゴルフ
ゴルフが凄いのかトヨタがやわらかいのか

>それをあほだというのだ
そう言うアホ、俺は好きだな

>ドアの形状からシートの収まりまでちゃんと考えられて作られてる
ドアノブの延長線上に肘が来て体でドアが開けやすかった
開口部もシート後ろまで伸びてて車高低い車だったからステップ後部に手を置いたときに体重掛けて降りやすかったな

>速い遅いの問題じゃないだろ
今更こんなダサいのに速くもないの買う意味が分からん
技術的にもポンコツもいい所だし

>「ドイツ車はすごい」っていまだに言う評論家もいるけど
>それは昔の話で今は日本車の方が上だよね
むしろドイツ車は壊れるとか言っていたのも80年代よ昔の話に

>走る目的でもBMW 3シリーズとWRX STiなら後者選ぶ人多いような…
>ドイツのアウトバーンみたく190〜200km/hでスッ飛ばせる環境なら分からないけども…
せめてM3と比べろよ

>今更こんなダサいのに速くもないの買う意味が分からん
>技術的にもポンコツもいい所だ
自分の財布から金が出た訳じゃないのになんでムキムキするの？

>>速い遅いの問題じゃないだろ
>今更こんなダサいのに速くもないの買う意味が分からん
>技術的にもポンコツもいい所だし
RC30が技術的にポンコツ？

国内でブランド以外に走る目的で買う層の需要しか見込めないBMWと
北海道や東北で官民問わず安定した需要が見込めるSUBARUとではBMWに分が悪いってのはある気がする
ドイツのアウトバーンみたく190〜200km/hでスッ飛ばせる環境が割とあるのなら違うかもしれないけど…

あれほどの詐欺をやっても日本人に売れてるからドイツ車はすごい

ドイツ車の素晴らしいデザインを見て
日本は勉強しろ

なんて言ってたやつらは今でも同じ事を思ってるんかな？

>>徳大寺が絶賛してたのは初代ゴルフだっけか
>何だかんだで最近までベンチマークされてたゴルフ
逆を言えば今はそこまででは無いしVWもそこまで力入れてない

>1704181861383.jpg
ヒュンダイみたい

>ドイツ車の素晴らしいデザインを見て
>日本は勉強しろ
ではまずサンタナをノックダウン生産すること

>あれほどの詐欺をやっても日本人に売れてるからドイツ車はすごい
売れなくなったのなんて三菱くらいのもんだろ
スズキも日野も日産も売れてるし

ベンツとBMWのデザイナーはあの鼻先にしなきゃいけないから大変そう

キューベルワーゲンかっこええなー

>ベンツとBMWのデザイナーはあの鼻先にしなきゃいけないから大変そう
でもよ、BMWのキドニーグリルだって昔のはカッコよかったぜ

金色でしかも光るんだぜぇ？

>むしろドイツ車は壊れるとか言っていたのも80年代よ昔の話に
いや00年代も当たり前のように壊れたぞ

>でもよ、BMWのキドニーグリルだって昔のはカッコよかったぜ
マキバオーグリル好むのは中国人くらいじゃねぇのあれ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そのドイツも新たな高級車ブランドの確立に大失敗してるのがなぁ
なんか特徴出せばいいのにな
例えば・・・そういうセンチュリーとかロールスみたいな位置の車だったら
タイヤを6輪にするとかさ？　昔ドイツ高官を載せてた車はそんなんだったじゃん