この最新鋭は新千歳発を出発しようとしています

いったいこの最新鋭機に何があったのでしょうか

機内はお正月を楽しんだ乗客でいっぱいです

羽田空港は日本で一番の飛行場です
この飛行場で一体なにがあったのでしょうか

ATCの内容特定されてたな
https://www.liveatc.net/archive.php?m=rjtt_twr_tca [link]

MA722側に侵入許可は出てなかったんだっけ

とりあえず全員無事で良かった

ぶつかった感じはなかったって証言なかったから
着陸と衝突がほぼ同じタイミングだったんだな

やっぱり機内はそれなりに混乱してたんだな

火がまわったらあっという間だったな

後味の悪さがえぐい

>ATCの内容特定されてたな
> https://www.liveatc.net/archive.php?m=rjtt_twr_tca [link]
ホントなら海保側がどうなるか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

よく脱出できたな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>よく脱出できたな
風の谷のガンシップみたいできれいだね

ちょっとぶつかるところ悪かったら全員生還は無理だったろうな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ランディングギア直撃か？
猿人も止めろよ

上空待機な別な飛行機も大変だったな

>ランディングギア直撃か？
>猿人も止めろよ
こういう場合電気系統死んで止まらなくなる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>やっぱり機内はそれなりに混乱してたんだな
このお母さんのインタビュー見てたけどすごいしっかりとした受け答えだったな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ATCの内容特定されてたな
> https://www.liveatc.net/archive.php?m=rjtt_twr_tca [link]
聞くのはいいけど
通信の中身を書くのは違反じゃなかったっけ…?

レシプロみたく簡単にはエンジン止まらんぞ
燃料切れても遊転し続ける

派手に燃えてるけど何が燃えたの？

>No.1172111644
女性が叫んでいるのは乗員の指示かな

>派手に燃えてるけど何が燃えたの？
問題発言

>No.1172113929
ノーズギア折れてるからリアのスライドの角度きついな・・・

左は止まったけど
右が止まらない感じかな
エンジン

火が回ったらあれよあれよと言う間に火が広がって燃え尽きたな

>No.1172112832
このツイート探してもごっそりアラブ人あたりにパクツイされまくっててホンモノが全然出てこねぇ

海保のほう機長だけでも良く逃げ出せたな…

分析している人たちを牽制する人たちが出てきてるなあ

>1704200991565.jpg
>海保のほう機長だけでも良く逃げ出せたな…
吹っ飛ばされただけでは

>分析している人たちを牽制する人たちが出てきてるなあ
勝手に断罪するなっていう意見なら賛成だが

>>1704200991565.jpg
>>海保のほう機長だけでも良く逃げ出せたな…
>吹っ飛ばされただけでは
客席は1点ベルトだけど
海保のキャプテン席とか4点ベルトだろ

ボキッ

最初に分析してた人もツイート消しちゃったしね…

>分析している人たちを牽制する人たちが出てきてるなあ
そりゃそうだ現時点のネット論客なんてデマ振り撒くだけだしなこんなん
航空アクシデントはきちんと事故調作って報告書までまとめて原因究明を徹底的にするんだから現段階で誰も何も正しい事なんて言えない

>火が回ったらあれよあれよと言う間に火が広がって燃え尽きたな
最新の機体カーボンだから燃えやすいのかなぁ

>そりゃそうだ現時点のネット論客なんてデマ振り撒くだけだしなこんなん
無線内容聞けるの知らんの？

こんな最新鋭の飛行機でもあっという間に燃えるんだな

タワーマンも分析やめろとは言ってない
個人攻撃、責任追及をやめろと言ってる

>>そりゃそうだ現時点のネット論客なんてデマ振り撒くだけだしなこんなん
>無線内容聞けるの知らんの？
事故は状況のエビデンスのたった一つから全てを断じるものでは決して無い

誰も何も言うなと言い出すとしあきウケるんだが

>無線内容聞けるの知らんの？
無線の内容「だけ」で分かるわけ無いだろ現時点じゃ外野の推測にしか過ぎん
ましてや今回は事故機双方生存者居るんだし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

タワーマンの動画みたことないのか？
タワーマン自体が正式な報告書が出る前にATCから事故を分析する動画いっぱい出してるし、それが売りなんだよ

>タワーマンの動画みたことないのか？
ないけど

>No.1172118786
問題があるのならその人に直接抗議しましょうよ
ここでそれをぶちまけられても

乗客のインタビューで
後ろと中央の脱出口は使えないという指示？乗客の判断？があったので
必然前の脱出口に人が集まったといってたが
その混乱の中でよく全員無事だった
凄い凄い

同業者に先にネタとられたとたん急に
これ以上はやめようぜって言いだす人いるからね

結局分析はしていいってことでしょ

>乗客のインタビューで
>後ろと中央の脱出口は使えないという指示？乗客の判断？があったので
>必然前の脱出口に人が集まったといってたが
>その混乱の中でよく全員無事だった
>凄い凄い
CAは席に座れとか連呼してたらしいね
焼け死ぬかと思ったってさ

今回撮られた動画でこれが一番緊迫感あったわ

そもそも傍受した無線内容の無許可盗用って電波法違反なのでは

>その混乱の中でよく全員無事だった
>凄い凄い
いやここは本当に称えられるべきだよね
誘導を成功させた乗務員も着陸を成功させた機長も粛々と指示に従った乗客も

>ノーズギア折れてるからリアのスライドの角度きついな・・・
どう見ても脱出後だから
ってゆーか折れる前に焼けて崩れた（木造？ｗ）

>そもそも傍受した無線内容の無許可盗用って電波法違反なのでは
結局グレー
エアバンドあげて誰も処罰されたことないので

>タワーマンの動画みたことないのか？
>タワーマン自体が正式な報告書が出る前にATCから事故を分析する動画いっぱい出してるし、それが売りなんだよ
>同業者に先にネタとられたとたん急に
>これ以上はやめようぜって言いだす人いるからね
このユーチューバー本人か信者か知らないけど痛いな
スレの中で浮いてるのに気付けよ

>>その混乱の中でよく全員無事だった
>>凄い凄い
>いやここは本当に称えられるべきだよね
>誘導を成功させた乗務員も着陸を成功させた機長も粛々と指示に従った乗客も
乗客は指示に従わずに前に逃げたんだぞ

事故防止って究極的には「人間がミスしても事故が起こらないようにする事」で
ミスをした人がいてもシステム的にそれをカバーする仕組みが出来てないといつか必ず事故るんだよな
ミスした人を責めてもどうしようもない
むしろ事故防止のシステムを作り上げる邪魔になりかねない

二次裏で違法について論じるの面白いなあ

機体の素材って炭素繊維プラスチック？

カンタスのA380が事故起こした時もエンジン止められなくて難儀してたな

>>乗客のインタビューで
>>後ろと中央の脱出口は使えないという指示？乗客の判断？があったので
>>必然前の脱出口に人が集まったといってたが
>>その混乱の中でよく全員無事だった
>>凄い凄い
>CAは席に座れとか連呼してたらしいね
>焼け死ぬかと思ったってさ
ブリティッシュ・エアツアーズ28M便火災事故
というのがありましてね

羽田なんて１日に500便くらいが離発着してるわけで
それを「人間がミスをしない前提」でやってたら時間の問題でいつか事故るからね

>海保のほう機長だけでも良く逃げ出せたな…
機長無事なのか
これは解明早いかな

マニュアルに事故った時どうするかが書かれてるのが
航空機マニュアルが血で書かれてるっていう所以だし

尻の方から逃げてたのは後からだったのか？

>機体の素材って炭素繊維プラスチック？
ジュラルミンとの複合材みたい

吊るし上げは無意味だが何がなぜ起きたのかを想像することも調べることと同じぐらい事故の防止に大事なことだよ

>海保のほう機長だけでも良く逃げ出せたな…
衝突の衝撃で機外に放り出されたんだと思う

>分析している人たちを牽制する人たちが出てきてるなあ
フライトデータレコーダーと管制塔側の録音じゃないと意味ないよ
LIVEATCのデータは完全じゃない

機内の動画で子供が早く外に出して下さいってうるさ

>1704200259520.mp4
滑走路には何もいないのな

復唱もせずに無言で侵入だっけ…？生き残った機長は地獄だな…

解析勢はこういうの作ってる様子

自衛隊の輸送機のパイロットでもちゃんと教育してるのに海保はなにやってたの？

>吊るし上げは無意味だが何がなぜ起きたのかを想像することも調べることと同じぐらい事故の防止に大事なことだよ
それはそうだね
ただ世の中には責任云々しか話しない人がいてうんざりする

>1704200700363.jpg
なんのイベントだよすぎる…

脱出シューターで降りた正月のいい思い出

史上最も多くの白い恋人を焼いた機体

指示に従わないのってよくある事故だけど
なんで言うこと聞かないのかは気になるそんなにムカつくのだろうか

結局事故調以外は分析してるつもりの人にしかなれないのよね

>後味の悪さがえぐい
旅客機全員無事！からのこれな…

>1704200991565.jpg
>海保のほう機長だけでも良く逃げ出せたな…
言い方あれだけどこれからまじで地獄だよね機長…二度と元の職場にはもどれないだろうし…

海保の機体もうグッチャグチャじゃん

タワーマンとか言う人の狂信者がいるのはわかった

>指示に従わないのってよくある事故だけど
>なんで言うこと聞かないのかは気になるそんなにムカつくのだろうか
チャックリストや規律の軽視
他のことに気を取られてる
儒教
のどれか

>1704201002010.png
>分析している人たちを牽制する人たちが出てきてるなあ
復唱もせずにだまって突っ込んだ海保のやらかしじゃね？

どっちかのフライトレコーダーが燃え残ってるといいのだけど

管制無視して侵入して事故起こして機長だけ生き残るとか
すさまじい悪運だな

>1704200700363.jpg

事故調査はBEAかJTSBどちらがやるんだろ

>なんで言うこと聞かないのかは気になるそんなにムカつくのだろうか
重要なチェックをすっ飛ばした原因が要するに刻そば問題って事もあるからね…
真相が分かってそんな事ある？って事もよくある

>自衛隊の輸送機のパイロットでもちゃんと教育してるのに海保はなにやってたの？
一日に500便だったかな？まあとにかくめちゃくちゃ過密スケジュールの中突然イレギュラーの予定いれられたら大事故も起きるまさに現場猫

日本は警察がすぐ出てくるから事故調には関係者は口を閉ざすって昔聞いたな

>事故調査はBEAかJTSBどちらがやるんだろ
羽田だしJTSBだろ

>指示に従わないのってよくある事故だけど
>なんで言うこと聞かないのかは気になるそんなにムカつくのだろうか
他の事故だと偶然無線に混線があって肝心な部分が聞けなかったとか
早く飛ぼうという焦りや疲れで強行したとかがある
だからまだなんともいえんのだ

レコーダーって結構長い間炎の中に置かれても記録を保護できるように作られてるんだろ？

>どっちかのフライトレコーダーが燃え残ってるといいのだけど
1時間以上とかずっとチリチリに焼かれると無理だけど
30分とかであれば超高温でも耐えられるよう作られてる

>日本は警察がすぐ出てくるから事故調には関係者は口を閉ざすって昔聞いたな
そのためにJTSBを作ったんですよ

どっちの機長も生き残ってるし一週間以内に事故原因は分かるだろ

機長と副機長両方聞き間違えるなんてある？

>>事故調査はBEAかJTSBどちらがやるんだろ
>羽田だしJTSBだろ
フライトレーダーの解析とかは協力要請するかもね

>一日に500便だったかな？まあとにかくめちゃくちゃ過密スケジュールの中突然イレギュラーの予定いれられたら大事故も起きるまさに現場猫
1200だな
１時間に80の離着陸…

ランウェイで花火って･･･
どういうイベントや

>通信の中身を書くのは違反じゃなかったっけ…?
傍受自体はいいけど公表は怪しいかな

よし、こうしましょう
横田の非常時接収

>そのためにJTSBを作ったんですよ
でもその証言が法廷で使われて有罪になるんでしょ

>No.1172124840
航空機大火災とかそのぐらい現実離れしてるってことやろ

>機長と副機長両方聞き間違えるなんてある？
どちらかで分担してるから

>>そのためにJTSBを作ったんですよ
>でもその証言が法廷で使われて有罪になるんでしょ
この判決はマジで土人判決だったわ
今でもやり直すべき

必ずしも機長が操縦してたとは限らんので

何万人の足に影響出るのか

>副機長
？
副操縦士

>>機長と副機長両方聞き間違えるなんてある？
>どちらかで分担してるから
だいたいコパイが無線担当かな

なんか脱出の方もCAからの指示があいまいとかよくない話が出始めてるな…
オタクが乗客叩きし始めそうな空気

>でもその証言が法廷で使われて有罪になるんでしょ
アレまじ最悪

>1200だな
>１時間に80の離着陸…
今そんなに多いの
昔こんなんじゃなかった気がするんだけどキャパオーバーとかじゃ…

>でもその証言が法廷で使われて有罪になるんでしょ
だから喋らない

>一日に500便だったかな？まあとにかくめちゃくちゃ過密スケジュールの中突然イレギュラーの予定いれられたら大事故も起きるまさに現場猫
atc聞いた人曰く許可でてないのに無言で侵入してるっぽいし機長やらかしちゃったのかなぁ…

>今そんなに多いの
>昔こんなんじゃなかった気がするんだけどキャパオーバーとかじゃ…
滑走路増えたし…

>CAは席に座れとか連呼してたらしいね
>焼け死ぬかと思ったってさ
そりゃCAは機長の脱出指示なけりゃそう言うしか無いだろうよ

国交省は39歳の男性機長が意識のある状態で救助されましたが、男性乗組員5人が死亡したと発表しました。
搭乗していたのは副機長の田原信幸さん（41）、通信士の石田貴紀さん（27）、探索レーダー士の帯刀航さん（39）、整備士の宇野誠人さん（47）、整備員の加藤重亮さん（56）です。

>機長と副機長両方聞き間違えるなんてある？
過労のクルーにありがち
チェックリストを読み上げるだけで実際には見てないとかもよくある

>>ノーズギア折れてるからリアのスライドの角度きついな・・・
>どう見ても脱出後だから
>ってゆーか折れる前に焼けて崩れた（木造？ｗ）

脱出中にこの角度だと躊躇するな

>何万人の足に影響出るのか
事故った滑走路以外は再開したぞ
さすがに年末年始を海外ですごした日本人の帰国を遅延させる訳には行かんので

>30分とかであれば超高温でも耐えられるよう作られてる
凄いな

>CAは席に座れとか連呼してたらしいね
>焼け死ぬかと思ったってさ
停止前から前部に荷物まで抱えて駆け出すバカが結構いたとか

滑走路で横向き待機とかあるの？

機長　キャプテン
副操縦士　ファーストオフィサー（コパイ）

エンジン回ってる時に脱出すると洒落にならんしな
まず機長が判断しないと

>どっちかのフライトレコーダーが燃え残ってるといいのだけど
FDRよりCVRのほうが重要かも
管制の指示の聞き違いなのか
聞いてた上での何らかの状況の誤認か
それとも管制の指示が誤ってたかがわかるんじゃないかな

よくあるのは空港が混雑してて待機してる航空機が管制官と次々交信してて
管制官が混乱して間違えた指示出すとか
パイロットが他の航空機に出された指示を自分達宛だと勘違いして行動するとか
夜間だから単純に標識見落として超えちゃいけないライン越えたとかもありうるし
地上レーダーで全ての航空機と車両の位置は管制塔で追跡してる筈なので間違いが起きたらすぐに正される筈なのでパイロットと完成感どちらかのみが悪いってことにはならないと思う

>そりゃCAは機長の脱出指示なけりゃそう言うしか無いだろうよ
それ客に焼け死ねってことだからな言うこと聞いてあら死んでただろ

JALの方は車椅子2人いたみたいでよく脱出出来たな…

>滑走路で横向き待機とかあるの？
指定ライン超えたの気が付かないで進んじゃった事故はあったなあ

>滑走路で横向き待機とかあるの？
横切ろうとしてたかも

>>後味の悪さがえぐい
>旅客機全員無事！からのこれな…
正月返上で被災地支援物資輸送にあたってこれではな
家族を思うと...

>>CAは席に座れとか連呼してたらしいね
>>焼け死ぬかと思ったってさ
>そりゃCAは機長の脱出指示なけりゃそう言うしか無いだろうよ
パニックになって殺到すると助かるもんも助からんので落ち着いて順番にってのが一番助かるのよとしちゃん

通信士はこの人か

>FDRよりCVRのほうが重要かも
>管制の指示の聞き違いなのか
>聞いてた上での何らかの状況の誤認か
>それとも管制の指示が誤ってたかがわかるんじゃないかな
管制無線って録音されてないのかな？

>なんか脱出の方もCAからの指示があいまいとかよくない話が出始めてるな…
>オタクが乗客叩きし始めそうな空気
逃げろなんて行ったら殺到するから押すなって言うふうに言うに決まってるだろ
つうかマニュアル叩き込まれるからCA叩きとかまじで意味不明

そもそも航空事故においては誰が悪いってのは考えんほうが良いしな…

>横切ろうとしてたかも
その先には海しかないねん

>管制無線って録音されてないのかな？
されてるはず

>>FDRよりCVRのほうが重要かも
>>管制の指示の聞き違いなのか
>>聞いてた上での何らかの状況の誤認か
>>それとも管制の指示が誤ってたかがわかるんじゃないかな
>管制無線って録音されてないのかな？
されてるよ
↑にあるリンクとかその記録そのもの

>それ客に焼け死ねってことだからな言うこと聞いてあら死んでただろ
このクラスの機体は全員席に座ってる状態から90秒で脱出出来るよう設計されてる
ぶっちゃけ荷物抱えて先走るようなやつが出るほうが危ない
下手すると通路が詰まる

>>そりゃCAは機長の脱出指示なけりゃそう言うしか無いだろうよ
>それ客に焼け死ねってことだからな言うこと聞いてあら死んでただろ
脱出指示があるまで乗客が脱出できるわけがないだろう
結果的に脱出できたってことなんだから乗客は指示に従ったしその指示は正しかったんだよ

>管制無線って録音されてないのかな？
当然されてる

>その先には海しかないねん
そうなのかじゃあ横向きはないな

ありがとうそりゃ当然録音されてるか

>逃げろなんて行ったら殺到するから押すなって言うふうに言うに決まってるだろ
>つうかマニュアル叩き込まれるからCA叩きとかまじで意味不明
妄想で喋らないでくれる？

>それ客に焼け死ねってことだからな言うこと聞いてあら死んでただろ
上にでてるブリティッシュエアツアーズの事故とかちょっと調べておいでよ

とにかくメーデーが放送されるのを待つしかない

>されてるよ
>↑にあるリンクとかその記録そのもの
あれは実は不完全なことがあるから参考にしないほうがいいんだけどね
複数の無線交信があると消えるのが出てくるとか

とは言えその無線がちゃんと聞ける状態で該当機に届いてたかはまだわからんのだ

燃えながら回るエンジン超こえーな

>とにかくメーデーが放送されるのを待つしかない
放映日はいつになりますか

>>それ客に焼け死ねってことだからな言うこと聞いてあら死んでただろ
>このクラスの機体は全員席に座ってる状態から90秒で脱出出来るよう設計されてる
>ぶっちゃけ荷物抱えて先走るようなやつが出るほうが危ない
>下手すると通路が詰まる
他の人間が走り出すと他の人間も釣られて走り出すからね
イベントなんかで群衆を誘導整理してる人達が「走らないで」っめ怒鳴り散らすのはこのため

>そうなのかじゃあ横向きはないな
いや横向きになってたんや
だからなんでだろうって話になっててな

>本体だけ下ろして車椅子諦めろパターンか？
スロープまでの機内移動も大変そうスね

>エンジン止めろよ

>燃えながら回るエンジン超こえーな
エンジン切ってもすぐに止まらないのかな

>管制無線って録音されてないのかな？
録音されてるし聞いてた人も多いから海保のやらかし説が濃厚になってる

>だからなんでだろうって話になっててな
なるほど

>妄想で喋らないでくれる？
妄想に基づいて話してるのは君だと思う……

パニックになると助かるものも助からなくなるので
冷静にってのは当然の事でしょう

エンジンが当たったん？

しかし聞き間違えにより重大事故が発生するシステムって怖いなあ
すでに画像の人のC-1すらC-5の間違いじゃないかって指摘されているし

音声による管制に変わる手段は無いのかね
いまどきはバッヂシステムとかの航空自衛隊の迎撃管制もデータ管制で人の介在はほぼないと言うし
離着陸でも同じようなことは出来ないのかな

>エンジン切ってもすぐに止まらないのかな
そういう事もあった
その時は消火剤エンジンにぶち込み続けてそれでも止まるまで数十分かかったりした

>>そりゃCAは機長の脱出指示なけりゃそう言うしか無いだろうよ
>それ客に焼け死ねってことだからな言うこと聞いてあら死んでただろ
機長がエンジン止める前に勝手にドア開けて脱出したらエンジンに吸い込まれるかもしれないけどいいの？

右側エンジンも破損してたように見えたけど

youtubeの知識でしったかぶるのがとしあき

>音声による管制に変わる手段は無いのかね
>いまどきはバッヂシステムとかの航空自衛隊の迎撃管制もデータ管制で人の介在はほぼないと言うし
>離着陸でも同じようなことは出来ないのかな
地面に案内を出すみたいなシステムが提案されてるとか聞いたことあるな

>>燃えながら回るエンジン超こえーな
>エンジン切ってもすぐに止まらないのかな
電気系統死ぬと停まらなくなる

>しかし聞き間違えにより重大事故が発生するシステムって怖いなあ
信号だって赤と青見間違えたら事故るしな
こればっかりは仕方ねえんだ
全部コンピュータ任せにすると今度はセンサー一ついかれただけで落ちたりするし

当該音声聞いてるけど海保は「Kaiho」って言うのね

>このお母さんのインタビュー見てたけどすごいしっかりとした受け答えだったな
育ちの良さがわかる受け答えでしたね

>その時は消火剤エンジンにぶち込み続けてそれでも止まるまで数十分かかったりした
すごい！まあ簡単に止まったら飛行中危ないしな

>すでに画像の人のC-1すらC-5の間違いじゃないかって指摘されているし
ワンとファイブまちがえる…？なんにしても滑走路に横向きになることって無いし

>No.1172111065
爆発した後に左から来てる火の玉はなに？

>しかし聞き間違えにより重大事故が発生するシステムって怖いなあ
>すでに画像の人のC-1すらC-5の間違いじゃないかって指摘されているし
無線音声と事故った位置を考えるとC-5の方があっているっぽいもんな

自称本職老人が出てきてしまった

>しかし聞き間違えにより重大事故が発生するシステムって怖いなあ
人間が直接の受け答えでやり取りするシステムならいつかはヒューマンエラー起こってしまうんだよなぁ
確率論の話になってしまうのだろうかこういうのは

>youtubeの知識でしったかぶるのがとしあき
メーデーの知識で知ったかぶるとしあき

>すごい！まあ簡単に止まったら飛行中危ないしな
いや普通は一発で止められるんだが故障で止まらなかった
その間緊急着陸したのに乗客は機内待機だったんだ
だから勝手な脱出はダメなんだ
消火剤や燃料は人体に有害だしな

>メーデーの知識で知ったかぶるとしあき
９９％がこれだろうな

>>されてるよ
>>↑にあるリンクとかその記録そのもの
>あれは実は不完全なことがあるから参考にしないほうがいいんだけどね
>複数の無線交信があると消えるのが出てくるとか
逆にいうと事故機と同じなんだよね
混信すると聞こえないとかさ…

>>youtubeの知識でしったかぶるのがとしあき
>メーデーの知識で知ったかぶるとしあき
そしてその根拠になる知識0で妄想で人を非難しはじめるとしあき

>消火剤や燃料は人体に有害だしな
色々難しいんだな

管制業務って未だに手書きのフリップで交信してる航空機の管理してるんだよな
空母の甲板上の航空機の管理とかも何度もデジタル化しようとして挫折してるし
アナログのが勝ってる面もあるんだろうけどなんか進歩が起これば良いよね

>爆発した後に左から来てる火の玉はなに？
地面を走る車のライトかなんかの照り返しじゃねえかな
２回来てるし

むしろ半端に知識がある方が危ない

>なんか脱出の方もCAからの指示があいまいとかよくない話が出始めてるな…
>オタクが乗客叩きし始めそうな空気
そりゃねえな
つべに機内動画で子供たきつけて「早く出してください」
延々大声で連呼させてた馬鹿親いたし
CAの指示全然聞こえなくなるつーの

>>No.1172111065
>爆発した後に左から来てる火の玉はなに？
同じ方向から来てる飛行機の着陸灯では

機長は脱出できたというより衝撃で吹っ飛ばされて外に出た感じだな

>逆にいうと事故機と同じなんだよね
>混信すると聞こえないとかさ…
もっと酷くて無線AにBが被さるとAのデータ消えるとかそういう仕様と聞いた

>そしてその根拠になる知識0で妄想で人を非難しはじめるとしあき
これは救いようない

>>燃えながら回るエンジン超こえーな
>エンジン切ってもすぐに止まらないのかな
事故ると止まれって言うシグナルが切れたりする

信号はデジタルだけど音声はアナログで管制官の活舌やイントネーションによって聞こえ方変わる余地がある分信頼性という面では若干落ちるよな
そのための復唱とパイロットからの再確認なんだろうけど

>色々難しいんだな
だからパイロットってのは難しいし選ばれし人しかなれない職業なんだろな
適性無ければ落とされるし裸眼で色覚異常なしじゃないとダメとか色々な

>CAの指示全然聞こえなくなるつーの
あれ親の指示かよ

本職いるらしいから聞こうか
どこに行けばいいのかね

>事故ると止まれって言うシグナルが切れたりする
なるほど故障か

こんな過密空港海保使う意味あんの？

>むしろ半端に知識がある方が危ない
調べれば調べるほど
客としては機長やクルーの言うことを信じるしか無く
それらの指示がないときは自分を信じるしかないなって

としあきが乗客叩き始める地獄が開始されました

みんなで前に逃げたから助かったんだな
やはり神は自らを助けるものを助ける
指示待ち人間だったら席で焼け死んでた

解析勢とか言ってるけど
下手すりゃ誤情報の発信になるから大人しくしてろと思う

矢印の方向に逃げろ
安全のしおりにも書いてる

>本職いるらしいから聞こうか
>どこに行けばいいのかね
普通の事故なら事前に地上に救助が待機してんだけど今回みたいな場合はとにかく事故機から離れて道路以外の草地などでで待機するしかねえと思う
アスファルト上だと車にひかれたりしかねないし危ない

>こんな過密空港海保使う意味あんの？
そもそも機体が置いてあったんじゃね

やっぱり人混みの発生する場所には行かないのが最善と確信しました

>こんな過密空港海保使う意味あんの？
東京湾向けに他に飛ばすとこあるっけ

>矢印の方向に逃げろ
>安全のしおりにも書いてる
後ろ出火してるんですが
真ん中のも使えなかったってさ

>矢印の方向に逃げろ
>安全のしおりにも書いてる
寝るように降りるの駄目なんだ

>>こんな過密空港海保使う意味あんの？
>東京湾向けに他に飛ばすとこあるっけ
調布にあるよ

>矢印の方向に逃げろ
>安全のしおりにも書いてる
俺馬鹿だから降りたその場で自撮り始めて次の人に蹴飛ばされそう

>>下手すりゃ誤情報の発信になるから大人しくしてろと思う
>タワーマンさん馬鹿にするなよ
ぶっちゃけ解析してるつもり勢にしかなれんよ事故調の内部に居ない限りは

>矢印の方向に逃げろ
>安全のしおりにも書いてる
親の顔より見た冊子

飛行機は操作できなくなったらエンジンは動き続けるように設計するものなのか

海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…

管制官コロナで減らされたって聞いたな

スリリングな正月２日間
明日はどんなトラブルがあるんだ？

>やっぱり人混みの発生する場所には行かないのが最善と確信しました
引きこもりの正しさがどんどん証明される
敗北を知りたい…

>やっぱり人混みの発生する場所には行かないのが最善と確信しました
元々年末年始は正月休みでシフトもきつくなる上に残った人員の緊張と疲労も増えるので倍率ドンでよく事故が起きるんだ

>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
新規に滑走路か…

>飛行機は操作できなくなったらエンジンは動き続けるように設計するものなのか
いや？
でも操作系故障したりすると極稀に回り続けることがあったというだけ

>敗北を知りたい…
人生に敗北し続けとるやんけ

>飛行機は操作できなくなったらエンジンは動き続けるように設計するものなのか
出力あれば堕ちるまでの時間は稼げるし…

>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
糞狭い東京湾にさらに空港作ったら管制がカオスになりそう

>>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
>新規に滑走路か…
嫌な話だがさすがに予算降りるだろこんな事があれば

>出力あれば堕ちるまでの時間は稼げるし…
不時着するときにスロットル絞れないのも危ないのでは…

>飛行機は操作できなくなったらエンジンは動き続けるように設計するものなのか
燃料カット出来なくなったらそうだろうね

>飛行機は操作できなくなったらエンジンは動き続けるように設計するものなのか
何もしないと燃え続けるし
燃料カットしてもしばらく回転する

>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
人為的ミスなんだから海保の基地で事故るだけだろ

>本職いるらしいから聞こうか
>どこに行けばいいのかね
あとは火災伴ってるからマスクするかハンケチなんかで口を抑えて煙吸い込まない対処も良さそうだ

としあきが事故時のエンジンの挙動を知っているわけもなく

>人生に敗北し続けとるやんけ
社会では評価されない項目ですからね

>>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
>人為的ミスなんだから海保の基地で事故るだけだろ
その場合巻き込まれる相手がいなくなるだろ

>嫌な話だがさすがに予算降りるだろこんな事があれば
海保だけ追いやっても過密空港である問題を解決しないとまた起こるのでは？

>>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
>新規に滑走路か…
離陸時に海底から現れる格納庫と滑走路作ろうぜ

>嫌な話だがさすがに予算降りるだろこんな事があれば
単純に場所がない

>>敗北を知りたい…
>人生に敗北し続けとるやんけ
勝負したことないし負けてない
むしろ場外の俺に難癖つけて勝ったみたいなの
やめたほうがいいですよ

>人為的ミスなんだから海保の基地で事故るだけだろ
だね
機体ごとに滑走路作るわけにもいかんし

2024年現在の技術でもこんな初歩的な事故が起きるものなんだな

>海保だけ追いやっても過密空港である問題を解決しないとまた起こるのでは？
枠減るとかはあるかもな

>>出力あれば堕ちるまでの時間は稼げるし…
>不時着するときにスロットル絞れないのも危ないのでは…
失速のほうが航空機として致命的

>2024年現在の技術でもこんな初歩的な事故が起きるものなんだな
海保の頭が悪すぎたな

>海保だけ追いやっても過密空港である問題を解決しないとまた起こるのでは？
空域の混雑は解消出来そうもないし

タービンのファンがずっと回ってるのはわざとなの？

>2024年現在の技術でもこんな初歩的な事故が起きるものなんだな
どこまで行っても人間が操作するものだからな
人間が操作する以上ミスは起こるよ

どこに逃げるって確か兎に角機体からはなれてなるべくとおくに
ってしおりに書いてあったような

川崎側にもう一つ滑走路作る計画があった気がした

緊急時で保安要員のいない場所は各自の判断で行動するしかないでしょ
案内が無かったなら自力で何とかしろ

>>海保だけ追いやっても過密空港である問題を解決しないとまた起こるのでは？
>枠減るとかはあるかもな
羽田「エアラインの皆さん海保分のスロットが空きました！」

>>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
>糞狭い東京湾にさらに空港作ったら管制がカオスになりそう
海保の基地を横田におかせてもらおう

>タービンのファンがずっと回ってるのはわざとなの？
壊れて暴走してる

>本職いるらしいから聞こうか
>どこに行けばいいのかね
本職じゃないけど離陸前のビデオでスロープ降りたらすぐに機体から離れろって案内されるでしょ
集合場所なんてないよ

>海保だけ追いやっても過密空港である問題を解決しないとまた起こるのでは？
航空会社なら普段でオペレーションでやれてるからいいけど海保は…飛ばす機会も少ないしな…

>海保の基地を府中におかせてもらおう

>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
成田ですらこれ程揉めたのに海保専用滑走路なんて通るわけないだろ

>成田ですらこれ程揉めたのに海保専用滑走路なんて通るわけないだろ
じゃあさようならだな羽田から

防災用の空港ならふぐすまの片田舎にでも作ればいいと思うよ

>東京湾向けに他に飛ばすとこあるっけ
木更津飛行場を使わせてもらえばいいんじゃないの

海保今仕事増えてるんだよ中国回りで
ここで海保追い出しても全く良いことではない

脱出した後のことくらい自分で考えろと言われてた

機体のメンテとかもあるから民間の整備基地使えて
羽田に基地置くのはかなり理想的なんだよな
緊急です！！！って言えば普通に滑走路開けてもらえるし

>>海保は別に海保用の基地作ったほうが良いかもしれんな…
>成田ですらこれ程揉めたのに海保専用滑走路なんて通るわけないだろ
もっと空いてる空港を拠点にするのもありかもな

茨城空港なら空いてるだろう

>ここで海保追い出しても全く良いことではない
羽田にいる意味はなくない？ってだけで海保不要論とかじゃねえよ？

>>やっぱり人混みの発生する場所には行かないのが最善と確信しました
>引きこもりの正しさがどんどん証明される
>敗北を知りたい…
とりあえず正月に旅行行くやつはアホと改めて身にしみた

JAL側の死者0人はホント凄いね
あの状況で

>防災用の空港ならふぐすまの片田舎にでも作ればいいと思うよ
防災用じゃなくて東京湾での海保の通常任務用じゃないの

>緊急です！！！って言えば普通に滑走路開けてもらえるし
駄目でしたね

>脱出した後のことくらい自分で考えろと言われてた
何を当たり前のことを

じゃあ羽田空港の滑走路を2増やして
管制塔ももう一本立てろ

>どこに逃げるって確か兎に角機体からはなれてなるべくとおくに
>ってしおりに書いてあったような
速やかに離れる的な奴な
いろんな空港（まれに空港以外）でいろんな状況あるし
想定されるすべてなんて書いたら辞書みたいな厚さのしおりをタキシング中に読破しなきゃという…

画を撮ってるドライブレコーダーみたいなのは最新の機体にもないの？

>>ここで海保追い出しても全く良いことではない
>羽田にいる意味はなくない？ってだけで海保不要論とかじゃねえよ？
それはわかってるよ
その上で羽田にいる意味は未だ大いにあると俺は思う

しおりにあるスロープから出たら離れろは
次降りてくるやつの邪魔するなってだけの話で
爆発するかもしれんエンジンから離れろなんて言われてはいないぞ

>羽田にいる意味はなくない？ってだけで海保不要論とかじゃねえよ？
寧ろ羽田が一番忙しい東京湾での仕事場に一番近いだろ

>>>やっぱり人混みの発生する場所には行かないのが最善と確信しました
>>引きこもりの正しさがどんどん証明される
>>敗北を知りたい…
>とりあえず正月に旅行行くやつはアホと改めて身にしみた
帰省客も居るんですよ

>ここで海保追い出しても全く良いことではない
過密空港の羽田以外にいけよ

>>脱出した後のことくらい自分で考えろと言われてた
>何を当たり前のことを
指示に従えと言ったり自分で考えて行動しろと言ったり

>タービンのファンがずっと回ってるのはわざと
そんな訳ない
止める操作してたけど故障していうこと聞かなかったのではと推測

>画を撮ってるドライブレコーダーみたいなのは最新の機体にもないの？
画像は撮ってないと思う
大半空の環境映像になるし

>帰省客も居るんですよ
アホだな
なんでわざわざ正月に家から出るんだ

>JAL側の死者0人はホント凄いね
>あの状況で
これぞ世界に誇れるジャパンパワー

>矢印の方向に逃げろ
>安全のしおりにも書いてる
こういうのって離陸前に放送してなかったっけ？

>寧ろ羽田が一番忙しい東京湾での仕事場に一番近いだろ
木更津とかじゃダメなのか？

ケロシンってガソリンみたいに大爆発する？

>>タービンのファンがずっと回ってるのはわざと
>そんな訳ない
>止める操作してたけど故障していうこと聞かなかったのではと推測
非常事態のマニュアルもあるからそれを遂行してればエンジンオフ燃料カットも行われてるはず

>ケロシンってガソリンみたいに大爆発する？
ほぼ灯油だぞ

東京上空は横田の軍事空域があるせいで結局東京湾上ぐらいしか空きがないから
空港分けたところで入間の管制がきつくなるだけじゃないのか

>木更津とかじゃダメなのか？
場所がない

>ケロシンってガソリンみたいに大爆発する？
燃えるけど爆発はしないはず

>寧ろ羽田が一番忙しい東京湾での仕事場に一番近いだろ
飛行機なんだから調布でもいいだろ

>茨城空港なら空いてるだろう
守谷飛行場「俺も茨城だしワンチャンあるかも…」

日本人のやってる感を重視する仕事ってどうなんだろうな

>>タービンのファンがずっと回ってるのはわざと
>そんな訳ない
>止める操作してたけど故障していうこと聞かなかったのではと推測
エンジンの知識がある奴いるの？
youtubeの知識？妄想？

>場所がない
自衛隊と共用すればいいだろ

>指示に従えと言ったり自分で考えて行動しろと言ったり
機内ではCAが居るだろ
脱出後に案内人が居ないから困っちゃう！とか言ってる奴は勝手に困ってろ

>>木更津とかじゃダメなのか？
>場所がない
予算つけて拡張してやれよ…
羽田でエアバス全損させて滑走路閉鎖させる損失よりはマシだろうし

>爆発するかもしれんエンジンから離れろなんて言われてはいないぞ
とはいえ緊急脱出してエンジンに逃げる人は普通居ない訳で…

正月からなんか大変だな

>脱出後に案内人が居ないから困っちゃう！とか言ってる奴は勝手に困ってろ
何かを叩かないと死ぬの？

石原が都知事時代に言ってたように横田に民間機を一部降りれるようにして
羽田の負担を軽くするのがありそうな線かな
絶対に認められないだろうけど

>>>脱出した後のことくらい自分で考えろと言われてた
>>何を当たり前のことを
>指示に従えと言ったり自分で考えて行動しろと言ったり
としあきは馬鹿だから誰かに指示されるのが大好きだからね

>としあきは馬鹿だから誰かに指示されるのが大好きだからね
指示がないのに動くのは悪だからね
パニックを助長させてしまう

>とはいえ緊急脱出してエンジンに逃げる人は普通居ない訳で…
吸い込まれたり吹き飛ばされたりするんでな
結構離れてても人が飛ぶ程度のパワーだし
あとめったに無いけどブレードが飛散したら危ないしね

なんでもかんでも都心に集約する意味ないんで木更津やら調布やらで安全に活動できるところに置ければそれでいいと思う

メーデーを待つよ

>石原が都知事時代に言ってたように横田に民間機を一部降りれるようにして
>羽田の負担を軽くするのがありそうな線かな
16号をシャトルバスで輸送するのも牛浜まで歩くの無理だと思う

>指示に従えと言ったり自分で考えて行動しろと言ったり
指示のある場合：速やかに指示に従う
指示が不可能な場合：各自の判断で安全を最優先する行動をとる
地震と一緒で難しくない

>メーデーを待つよ
背景的にも海外の人からも興味深い事故になるだろうしな…
地震への救助隊の被災だもんな

エアバスだから事故調査にはBEAが来るの？

>>寧ろ羽田が一番忙しい東京湾での仕事場に一番近いだろ
>木更津とかじゃダメなのか？
あそこまだ米軍が権利握ってて日本の好きにできないはず

>なんでもかんでも都心に集約する意味ないんで木更津やら調布やらで安全に活動できるところに置ければそれでいいと思う
逆だよ
これだけ集約されていても見事に回るところが日本の凄いところだろう？

JALの会見これ何だったんだ・・・

>地震と一緒で難しくない
問題なのはいつまで指示を待つかだな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>逆だよ
>これだけ集約されていても見事に回るところが日本の凄いところだろう？
まわってねぇだろハゲ

A350の破損炎上は今回が初なので貴重なデータが得られるとされてるな

>JALの会見これ何だったんだ・・・
JALも会見してたの？

>>指示に従えと言ったり自分で考えて行動しろと言ったり
>指示のある場合：速やかに指示に従う
>指示が不可能な場合：各自の判断で安全を最優先する行動をとる
>地震と一緒で難しくない
指示が無かったから自分で考えて行動したらなんで指示を待たなかったのかと叩かれるパターン

炭素繊維強化プラスチックすげえな

メーデー！待ち

>これだけ集約されていても見事に回るところが日本の凄いところだろう？
はいはい回りませんでした

>JALも会見してたの？
今やってたよ
何もわかりません
で終わったけど

メーデー待ち

>今やってたよ
>何もわかりません
>で終わったけど
国交省の会見と同じか

>これだけ集約されていても見事に回るところが日本の凄いところだろう？
全然すごくない限界ぎりぎりで回しててなにかイレギュラーがあれば大事故がおきる典型的な日本のだめな現場だが

400億円が一瞬にしてガレキに
カーボンがなんぼのもんじゃい

ここで結論を急ぐ必要はなにもないのでJTSBの調査を待つしかないわけだが

こうやって民衆が与圧しまくるのはメーデーでいつも見てる光景

乗客も災難だったなあ
手荷物も持って逃げられたかも分からんし

>手荷物も持って逃げられたかも分からんし
それ刑事罰くらいかもしれんからダメよ

横向いてるのにぶつかってるから誘導路と滑走路の位置を間違えて滑走路まで入って待ってたっぽいな

>乗客も災難だったなあ
>手荷物も持って逃げられたかも分からんし
持つなって厳命される

>手荷物も持って逃げられたかも分からんし
基本NGだけどボディバッグも外せって言われるんだろうか

>指示が無かったから自分で考えて行動したらなんで指示を待たなかったのかと叩かれるパターン
責任取りたくない上司や責任者によく見られるよなマジで…

>乗客が自分で正しい状況判断をして将棋倒しも起こさず全員生還した
>日本人スゴイ！
乗客は外人も多かったようだよ

>日本人スゴイ！
外国人もいたはずだが

外人もスゴイ！

CFRPって火災時に有害物質を出すのか…
エアバスの新型機はアルミ合金に回帰するかもな

>全然すごくない限界ぎりぎりで回しててなにかイレギュラーがあれば大事故がおきる典型的な日本のだめな現場だが
大変なのはみんな同じなんですよ
大変なときだからこそ気を引き締めて限界を超えた力を発揮する必要があるでしょう

>>手荷物も持って逃げられたかも分からんし
>基本NGだけどボディバッグも外せって言われるんだろうか
引っかかると大変だから外すのが正解だけど
外してたらもたつくからGOするのでは

そいや荷物とか乗客の持ち物は全滅か？

>横向いてるのにぶつかってるから誘導路と滑走路の位置を間違えて滑走路まで入って待ってたっぽいな
言い逃れできん感じよね

直接関係ないけどyoutubeの日本スゴイ系は即座にブロックする

死んだのが海保側で良かったな
一般人に死者が出てたらヤバかった

>基本NGだけどボディバッグも外せって言われるんだろうか
ダメだったと思う
要はあのすべり台が傷つく可能性があるものはダメなんでアクセサリや服でも尖ってたりすると外したりする

>400億円が一瞬にしてガレキに
>カーボンがなんぼのもんじゃい
400人守れたなら仕方ない

>そいや荷物とか乗客の持ち物は全滅か？
犬猫含めて…ね…

>外人もスゴイ！
外人って…

>見よ！このギリギリで危険を回避する日本の超絶テクノロジー！
避難誘導に素直に従うのは国民性だなあ

人間である以上ヒューマンエラーは避けられない
だからこそヒューマンエラーが起こらないよう原因究明と対策をするのよね
いずれにせよデータ等々が出そろうまではもうどうしようもない

ポケットに財布入れる民だけど
カバンに財布とか入れる民は大変だろうな

>外国人もいたはずだが
朱に交われば赤くなる
多勢に倣う

保安庁や自衛隊専用の滑走路や空港を作ってあげた方がいいね
軍隊と一般の空港が一緒ってのが世界的に異常

海保は調布や百里に移転じゃダメかな
海ないけど

さわるな

>要はあのすべり台が傷つく可能性があるものはダメなんでアクセサリや服でも尖ってたりすると外したりする
なるほど
カウボーイがいたら拍車付きのブーツは脱がされるのか

>海保は調布や百里に移転じゃダメかな
>海ないけど
海ないならやっぱり駄目でしょ…

機長が意識あるからゲンインキュウメイハできそうだな

>茨城空港なら空いてるだろう
そこはそもそも百里基地だろ

>>要はあのすべり台が傷つく可能性があるものはダメなんでアクセサリや服でも尖ってたりすると外したりする
>なるほど
>カウボーイがいたら拍車付きのブーツは脱がされるのか
ぜったいギルティじゃん

エアバスの株あげて追加受注１機獲得しただけの日であった

海保スレは組み換えスクリプトで落とされそうね
批判を一切許さないとしあきが常駐してるから仕方ないけど

ちっちゃい子が早く出してくださ～～い😭って叫んでるけどしょうがないよ火が見えてるのにその場にいろって理解できないのは 一緒にいた親は黙らせろって思うけど

>カウボーイがいたら拍車付きのブーツは脱がされるのか
投げ縄で機体に引っ掛けて降りればいい

>海保は調布や百里に移転じゃダメかな
>海ないけど
飛べば良いからそれでいいと思う
羽田は民間専用で民間の責任で運用させりゃ良いし

>さわるな
さわって　しまった！

>海保スレは組み換えスクリプトで落とされそうね
>批判を一切許さないとしあきが常駐してるから仕方ないけど
あれ隔離されたでてくるほうのスクリプトでは

>拍車付きのブーツは脱がされるのか
搭乗ゲートの段階でな！

>海ないならやっぱり駄目でしょ…
飛行機なんだから問題ないでしょ
調布なんて伊豆諸島への空の玄関口だよ

>海ないならやっぱり駄目でしょ…
航空機に海は関係ないじゃん
海沿いにヘリ基地置いとけばそれで済むんじゃないの？

>さわって　しまった！
えんがちょ～

電車の事故で指示に従わず乗客の独自の判断で助かったって事なかったっけ？

JAL側はよく1人も死ななかったな・・

脱出シュート降りるときは靴脱ぐの？

>JAL側はよく1人も死ななかったな・・
けが人だけで済むとかまじで奇跡だわ
海保側は残念だったけどさ

>電車の事故で指示に従わず乗客の独自の判断で助かったって事なかったっけ？
飛行機オタクに激怒されるぞ

叫んではいるけど火が見えて煙入ってきてんのに席経ってない乗客凄すぎて笑った

>脱出シュート降りるときは靴脱ぐの？
普通の靴はOK
ハイヒールはNG

>ちっちゃい子が早く出してくださ～～い😭って叫んでるけどしょうがないよ火が見えてるのにその場にいろって理解できないのは 一緒にいた親は黙らせろって思うけど
あの手のやつって子供使って自分の主張通してるから黙らせないのよ

>機体の素材って炭素繊維プラスチック？
胴体も翼も主材料はCFRPで日本カーボンの炭化ケイ素(SiC)繊維のニカロン

いくら航空機とはいっても「海上保安庁」は海上の任務が主たる物だぞ
一分一秒を争う海難事故や緊急事態に少しでも早く対応できる即応性を求めることは絶対だよ

>あの手のやつって子供使って自分の主張通してるから黙らせないのよ
何と戦ってるの…

>海保は調布や百里に移転じゃダメかな
>海ないけど
24時間運用できないと緊急出動できない

みんな無事がベストだったけど
海保側だけ死亡はベターな結果だった

>叫んではいるけど火が見えて煙入ってきてんのに席経ってない乗客凄すぎて笑った
冷静で死ぬ大邱地下鉄放火事件と
殺到して死ぬ28M便火災事故
なにが正しいなんて非常事態にはわからんもんだ

>24時間運用できないと緊急出動できない
羽田も24時間じゃないんですけど

>一分一秒を争う海難事故や緊急事態に少しでも早く対応できる即応性を求めることは絶対だよ
上空待機かスクランブルか…

>パニックになったら圧死やらで逃げ遅れで死人でたろうからなんだかんだ支持に従った日本人たちえらい
だからなぜ日本人だけにしてしまうの

>何と戦ってるの…
親が言わせてたって乗客がﾋにツイートしてたのよ
真偽のほどは分からんが

だから触るなって

アポロの搭乗員も冷静に焼け死んだのよな

こんなところにいられるか！が最初に死ぬ物語に多くの人が触れてきたのは災害時のパニック制御に役立ってそう

>あれ隔離されたでてくるほうのスクリプトでは
コレは違うと思う
隔離された場合のはなんかゲーム・アニメの文章のコピペでしょ
海保スレのは同じスレからの単語並び替えだから批判的なスレを絶許のとしあきのかと

国内線だから日本人多いだろうにガチギレする方もする方

そういや炭素繊維だから一回火がついたら燃えやすいのか

>真偽のほどは分からんが
そんなもの持ってくんな

>隔離された場合のはなんかゲーム・アニメの文章のコピペでしょ
>海保スレのは同じスレからの単語並び替えだから批判的なスレを絶許のとしあきのかと
よく考えてみたらどっちも異常すぎる…むちゃくちゃじゃん今の虹裏

>そういや炭素繊維だから一回火がついたら燃えやすいのか
じゃアルミ（ジュラルミン）が火に強いか？と言ったら違うし

海保の機長が待機場所間違えたという単純な話そんなにヤバいことなの？

航空機事故だと指示に従うって重要っすね

>どっちかのフライトレコーダーが燃え残ってるといいのだけど
管制の聞き取りだからデータレコーダ(DFDR)よりもボイスレコーダ(DCVR)の方が重要かな？
両機ともどちらも焼け残ってる燃焼時間的に読み出せるんじゃないかな
タワーの送受信も録音してるから管制の指示は早期に判明するよ

>アポロの搭乗員も冷静に焼け死んだのよな
あれは冷静じゃなかったから何かが出来たとも思えんが…

>海保の機長が待機場所間違えたという単純な話そんなにヤバいことなの？
はい

>航空機事故だと指示に従うって重要っすね
それはそう

わろとるで

>じゃアルミ（ジュラルミン）が火に強いか？と言ったら違うし
むしろよく燃えるな

航空機無線の書き起こししてるﾋの人法律的に大丈夫なんですかね

皆無事で本当に良かった

>海保の機長が待機場所間違えたという単純な話そんなにヤバいことなの？
滑走路内に居たって物証あるのに海保のせいにしたがらないってのが割と分かんない

さわるな

>航空機無線の書き起こししてるﾋの人法律的に大丈夫なんですかね
違法だけどそれで検挙された人がいないから多分大丈夫じゃないけど大丈夫

>羽田も24時間じゃないんですけど
いや中部や北九州と違い羽田は滑走路保守でも他の滑走路が使えるので完全24時間だけど？

>航空機無線の書き起こししてるﾋの人法律的に大丈夫なんですかね
違法ですね…

どんな過程で管制の指示無視するに至ったかは気になる

海保かぁ専用の滑走路とか作っても良かったんじゃないか？

>わろとるで
マスゴミみたいな切り取りするね

ほとんどの事故は単純なミスによって起きるんだ

>>アポロの搭乗員も冷静に焼け死んだのよな
>あれは冷静じゃなかったから何かが出来たとも思えんが…

あれはドアが内開きで与圧されてたから人間の力では開かずにどのみち脱出は無理だった

>どんな過程で管制の指示無視するに至ったかは気になる
混信
気が取られた
聞き間違い
まあ色々ありそうだな

ペットは乗せてたのかな

両機のCVR無事かなぁ

有名なエスニックジョークだったのに…

>有名なエスニックジョークだったのに…
引用するレスを間違えたな

メーデーと衝撃の瞬間どちらが先に映像化するかな

>両機のCVR無事かなぁ
すぐに冷水に沈めるんだ！

>軍隊と一般の空港が一緒ってのが世界的に異常
でもないよ普通に世界中に共用空港はある

>まあ色々ありそうだな
副操縦士も一緒に間違えたのか？
という疑問も

機長は元気だった

>わろとるで
記者が馬鹿すぎてな

YouTubeで見れる海外のニュースでも取り上げられてるが
専門家が「旅客機の乗客乗員が全員無事とか凄えよ」と口揃えて言ってるね

>でもないよ普通に世界中に共用空港はある
というかメーデー見てるとしょっちゅう出てくる…

>>まあ色々ありそうだな
>副操縦士も一緒に間違えたのか？
>という疑問も
無線のやりとりは基本副操縦士だよ
2人でやるととっ散らかるから基本応対はどっちかに任せる

>機長は元気だった
元気（重傷）

>わろとるで
内心泣きたいっての察してやれよ
俺もだけど泣きたい時にニヤけ顔になっちゃう人って一定数いるんだよ
その度に真剣さが足りないって起こられるんだよ
対策を講じるって理由で顔潰そうとした事もあったよ

>一分一秒を争う海難事故や緊急事態に少しでも早く対応できる即応性を求めることは絶対だよ
羽田は過密スケジュールで一分一秒どころか離発着にも時間かかるんだけど何言ってるの？

この後警視庁の捜査一課と国交省の事故調が同時進行で捜査することになるから関係者聴取たくさんで大変

A350って割りと新しい飛行機なんだな
JALは保険で賄えるんだろうか

>メーデーと衝撃の瞬間どちらが先に映像化するかな
Air Crash Investigationは来そうだね
とは言っても完全版の事故報告がJTSBから出るのは26年位だからその後になるね

>機長は元気だった
重症は助からないかもだ

>YouTubeで見れる海外のニュースでも取り上げられてるが
>専門家が「旅客機の乗客乗員が全員無事とか凄えよ」と口揃えて言ってるね
機体が丸焼けになるレベルの事故で全員無事はニコニコのメーデー動画だったら有能回タグ付くレベルだからまあねえ

>YouTubeで見れる海外のニュースでも取り上げられてるが
>専門家が「旅客機の乗客乗員が全員無事とか凄えよ」と口揃えて言ってるね
爆発して炎上滑走してバチバチ燃えてる飛行機見て
乗員乗客全員無事ですなんてマジでアリえんくらいの奇跡やで
何しても死者は多少だすからな
ちなメーデー知識

>副操縦士も一緒に間違えたのか？
>という疑問も
メーデーだとクルー・リソース・マネジメントが駄目な場合に良くある奴よね一般論として

滑り降りた後に明確な指示がなかったっていうけど飛行機に乗った時にすぐに機体から離れろって説明済みのはずなんだがな

>JALは保険で賄えるんだろうか
金は戻ってきても納入がいつになるか

>航空機無線の書き起こししてるﾋの人法律的に大丈夫なんですかね
道路の制限速度くらいの認識

JALは悪くないと思う

>重症は助からないかもだ
怪我の重症は命に別状がない
重体は命にかかわる
んじゃなかったか

>>でもないよ普通に世界中に共用空港はある
>というかメーデー見てるとしょっちゅう出てくる…
超過密スケジュールとか正月とかの繁忙期とか災害等の緊急時とか
メーデーでよく見る死亡フラグが乱立してるのよね今回の事故

>滑り降りた後に明確な指示がなかったっていうけど飛行機に乗った時にすぐに機体から離れろって説明済みのはずなんだがな
降りたあと指示がなかったとか愚痴るのは流石に知能低すぎとは思うけど
定期的に消防車とかに引かれる事故もあるから
まあマニュアルに書いたほうが良いかもね

>滑り降りた後に明確な指示がなかったっていうけど飛行機に乗った時にすぐに機体から離れろって説明済みのはずなんだがな
離陸前のアナウンスを真面目に聞いてないのはマジで多い

国交省が貧乏くじ引く流れかな？

>A350って割りと新しい飛行機なんだな
>JALは保険で賄えるんだろうか
わりとじゃなく最新鋭旅客機の一つ
機体全損分と旅客補償分は掛けてるんじゃないかな？
もし海保側のミスと判断されれば国交省も補償するし

>A350って割りと新しい飛行機なんだな
>JALは保険で賄えるんだろうか
今回の調査はエアバスとボンバルディアと欧州・カナダの調査機関も乗り込んでくるのかな

>>滑り降りた後に明確な指示がなかったっていうけど飛行機に乗った時にすぐに機体から離れろって説明済みのはずなんだがな
>離陸前のアナウンスを真面目に聞いてないのはマジで多い
機内映画サービス全部メーデーにしようぜ

>海保かぁ専用の滑走路とか作っても良かったんじゃないか？
維持費のためにお船減らしていいなら…

>機内映画サービス全部メーデーにしようぜ
これから飛行機乗るときに縁起でもないもの流すな

>JALは悪くないと思う
管制に従ってるからな

>国交省が貧乏くじ引く流れかな？
海保長官が引責辞任だな

>国交省が貧乏くじ引く流れかな？
管制が悪かった→国土交通省
海保が悪かった→国土交通省
もうどっちに転んでもさ

ナショジオ入ってないからつべのゆっくり飛行機チャンネルか機上空論がやってくれるの期待

>>重症は助からないかもだ
>怪我の重症は命に別状がない
だとしても五体満足なんだろうか・・・

悲しいかな似たような事故はかつてメーデーで取り上げられてるんだよな
しかも割と有名な回

地震さえなければ起こりようもなかった事故
それだけは忘れないでください

>超過密スケジュールとか正月とかの繁忙期とか災害等の緊急時とか
>メーデーでよく見る死亡フラグが乱立してるのよね今回の事故
更にコロナ明けで世界的に空港での管制に絡む事故が続発してて羽田でもタイ国際航空とEVA航空のA330同士が
接触事故を起こしたばかり

>悲しいかな似たような事故はかつてメーデーで取り上げられてるんだよな
>しかも割と有名な回
無能回
鬱回
残念機長

もういい加減無理させるのやめろや
羽田も海上保安庁もキャパないからこんなことになってしまって

むしろメーデーは小学校の道徳の時間で流せ
大人になってから毎朝「ご安全に！」て挨拶するより事故減らせる

>この後警視庁の捜査一課と国交省の事故調が同時進行で捜査することになるから関係者聴取たくさんで大変
一課？

>>超過密スケジュールとか正月とかの繁忙期とか災害等の緊急時とか
>>メーデーでよく見る死亡フラグが乱立してるのよね今回の事故
>更にコロナ明けで世界的に空港での管制に絡む事故が続発してて羽田でもタイ国際航空とEVA航空のA330同士が
>接触事故を起こしたばかり
これはヒヤリハットの法則かなー

>地震さえなければ起こりようもなかった事故
あの過密スケジュールの羽田なんぞにいたらいつかは起こってた

ヨシ！

>もういい加減無理させるのやめろや
>羽田も海上保安庁もキャパないからこんなことになってしまって
海保が羽田に拘るから割と駄目だと思う

>悲しいかな似たような事故はかつてメーデーで取り上げられてるんだよな
何かもっと小型機と小型ジェットみたいなのもなかった？

飛行機はジェット燃料積んでるとか機体がアルミやカーボンでできてるとかあるにしても燃えやすすぎる気がする
ワンショットライターじゃあるまいし燃えにくくする工夫とかできないんだろうか

>>YouTubeで見れる海外のニュースでも取り上げられてるが
>>専門家が「旅客機の乗客乗員が全員無事とか凄えよ」と口揃えて言ってるね
>爆発して炎上滑走してバチバチ燃えてる飛行機見て
>乗員乗客全員無事ですなんてマジでアリえんくらいの奇跡やで
>何しても死者は多少だすからな
>ちなメーデー知識
とはいえ今回は似たようなケースと比べてもまだ条件が良かったとも言われているな
どちらにしても迅速な避難を成立させて犠牲者を出さなかった乗務員とJALと航空業界の大勝利なのは間違いない

>離陸前のアナウンスを真面目に聞いてないのはマジで多い
スターフライヤーみたいにネタ動画のようで興味を持たせるやり方はいいと思う
スターフライヤー忍者が未だに好きな俺

JAL機が悪いシチュはほぼ無いからなあ

>この最新鋭は新千歳発を出発しようとしています
>いったいこの最新鋭機に何があったのでしょうか
ナレーションの声が聞こえる…

>>この後警視庁の捜査一課と国交省の事故調が同時進行で捜査することになるから関係者聴取たくさんで大変
>一課？
業務上過失致死事案だから一課だよ 御巣鷹の123便も群馬県警の捜査1課が捜査主体

さっきNHKで乗客のインタビューやってたけど衝突の衝撃なかったんだってね
衝撃強かったら滑走路から外れてもっと大惨事になってた可能性もあったしよかったんだけど

>悲しいかな似たような事故はかつてメーデーで取り上げられてるんだよな
>しかも割と有名な回
アメリカでもあるよな
それで滑走路を走行中はライトをつけるようになったんだが

離着陸のときスマホ弄ってたりゲームしてる奴もいるしね

>さっきNHKで乗客のインタビューやってたけど衝突の衝撃なかったんだってね
>衝撃強かったら滑走路から外れてもっと大惨事になってた可能性もあったしよかったんだけど
なかったというか着陸時の衝撃と同じレベルだったのでは

>怪我の重症は命に別状がない
>重体は命にかかわる
>んじゃなかったか
状況は違うが熊被害の重症ですらこれだぞ

ANAも離陸前放送は歌舞伎とか交えた楽しい作りになってたな

>ワンショットライターじゃあるまいし燃えにくくする工夫とかできないんだろうか
チタン「高くて加工しずらいけど使う？」

>>地震さえなければ起こりようもなかった事故
>あの過密スケジュールの羽田なんぞにいたらいつかは起こってた
事故は起こるべくして起こるもので絶対に起こるものなんだよね
それがたまたま今発生しただけで絶対にいつかは起こってた
その発生原因を探って二度と同じような事故が起こらないようにするのが重要

>今回の調査はエアバスとボンバルディアと欧州・カナダの調査機関も乗り込んでくるのかな
乗り込むと言うより機体とエンジンメーカーが協力しに来る程度
機体トラブルではなさそうだからカナダのTSBやイギリスのBEA・フランスの建物がしょぼいBEAは来ないかも

ここ数年怖くて夜車の運転してなかったんだけど飛行機となったらもっと怖いよな

避けようとしたらひっくり返ってもっと被害出てたかもしれないから突っ込むしかなかったのかな

>管制が悪かった→国土交通省
>海保が悪かった→国土交通省
>もうどっちに転んでもさ
国土交通省のXX課vsYY課みたいな争いになるんだろか…
手打ちして誰も悪くない不可避な事故で終了とかあるかな…