これでは助からないな

全焼か

ポッキリ逝ってるな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

デルタストリームか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

管制官「手前までって言いましたよね！？」

滑走路手前に行けと言われたのになかに入ったらしいな

一番上がC滑走路

管制官「手前までって言いましたよね！？」
海保「先っちょだけだから」

機長よく助かったな

映画化まだですか？
「JAL516の奇跡」

真相解明は早そう

機長より副機長が年上
儒教案件だったら嫌だな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>真相解明は早そう
むしろ警察が縄張り意識で事故調の邪魔しそう

>映画化まだですか？
>「JAL516の奇跡」
奇跡起きてないじゃないですか！？

どうやって助かると思えたんだこれ

上から押し潰された感じ？

わざわざ飛行機で運ぶような重要な救援物資ってどんなものがあるのかね？
輸血用血液とかADEとか？

>>映画化まだですか？
>>「JAL516の奇跡」
>奇跡起きてないじゃないですか！？
普通に全員死んでたレベルの事故だし
十分奇跡だよ３６０億円のエアバスは高く付いたけど

これでよく一人助かったな

海保はたんまり補償用意しとけよ
とりあえず360億か

>これでよく一人助かったな
命あっての物種って言うけど

保険入ってんじゃないの？

海保「慣れてないもんで…」

南無

>映画化まだですか？
>「JAL516の奇跡」
イギリスの新聞にはMiracleって書かれてたな

>海保はたんまり補償用意しとけよ
>とりあえず360億か
税金…

>海保はたんまり補償用意しとけよ
>とりあえず360億か
原資は全額税金なんだよな

>海保はたんまり補償用意しとけよ
>とりあえず360億か
もしかしてその金の元は税金なん？

>わざわざ飛行機で運ぶような重要な救援物資ってどんなものがあるのかね？
>輸血用血液とかADEとか？
当初は震災救助に必要な特殊部隊員乗ってるって噂あったけどそうでもないっぽい？

>わざわざ飛行機で運ぶような重要な救援物資ってどんなものがあるのかね？
>輸血用血液とかADEとか？
水と言ってた

>海保「慣れてないもんで…」
いやホームでしょ羽田は…

パイロットの勘違いかあ

誤侵入みたいなインシデントはたまにある
そこに別の航空機が突っ込むみたいなアクシデントもたまにある

医薬品だけでなく小型の非常用電源とかは緊急を要するけどな
あと通信機材とかも

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

日航機側の乗員が何もかも優秀過ぎる

誤進入ネタはメーデーあるある

歩道の信号待ちでも車道に出て待ってる人がいるし
そんな感じのせっかちな人だったんだろうな

NHKの第一報で燃えてたのが海保機

>>わざわざ飛行機で運ぶような重要な救援物資ってどんなものがあるのかね？
>>輸血用血液とかADEとか？
>当初は震災救助に必要な特殊部隊員乗ってるって噂あったけどそうでもないっぽい？
所詮噂

機長話せるらしいから真相はすぐ分かりそうね

機長どうやって脱出したんだろ

無線の聞き間違いで衝突なんてメーデーじゃよくあることだが
いい加減もっとわかりやすい仕組み作れんのかね

>>海保はたんまり補償用意しとけよ
>>とりあえず360億か
>税金…
増税するしかないなぁ

船長と違って機長は最後まで機内に残る義務とかないん

優秀なBEAが調査に来るからすぐに原因は判明するでしょ

>1704247106446.jpg
前髪の必死の抵抗

それに比べて海保ときたら

>誤侵入みたいなインシデントはたまにある
>そこに別の航空機が突っ込むみたいなアクシデントもたまにある
過去にアメリカで今回みたいな事故あったけど潰された小型機は最後の最後まで気づいて貰えなかった

>日航機側の乗員が何もかも優秀過ぎる
ちょっとでも遅かったら炎上から逃げるの間に合わなかったろうしな

だってさ

飛行機にも保険はあるだろ
無保険はあり得ない

何で半笑いやねん！
って感じのテレビに向かない人って居るよね

半笑いとハゲのコンボはいかんだろ

羽田って去年タイ国際とエバーが接触する事故もあったよな
滑走路待ち受けポイントに欠陥あるんじゃ

落ちこぼれの副機長が操縦してたんかな

>日航機側の乗員が何もかも優秀過ぎる
管制の英語の指示を理解できず滑走路に侵入してしまった海保機との差が酷い

>上から押し潰された感じ？
ひき逃げに近い感じ

>だってさ
そんな大きさに差があるのか

正月に待機してる職員なんてそんなもんやろ

>半笑いとハゲのコンボはいかんだろ
「絶対笑ってはいけない記者会見」

海保アウト！

>だってさ
映像だと海保側は動いてるようにみえなかったけどホントに曲がってる最中か？

>だってさ
JAL機側これ直前視認できてたとしても避けるの無理だろうな

本命は機長のやらかしだが
整備不良で止まれなかった可能性が対抗

滑走路がクリアになるまで侵入路に赤信号点灯させとけばいいのに

>正月に待機してる職員なんてそんなもんやろ
だからゆとり世代なのかもな

>管制官「手前までって言いましたよね！？」
離陸直前手前までヨシ！

>>映画化まだですか？
>>「JAL516の奇跡」
>奇跡起きてないじゃないですか！？
当たり前な事を奇跡と言われてもな

>優秀なBEAが調査に来るからすぐに原因は判明するでしょ
そっかエアバス機だとBEAになるのか
ダンボールハウス・・・

>だってさ
乗員がいたであろう所モロ衝突では…？

>>日航機側の乗員が何もかも優秀過ぎる
>ちょっとでも遅かったら炎上から逃げるの間に合わなかったろうしな
それでもえれぇ文句言ってたベースボールキャップ被った子連れのババァよ・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

スレ画で機長生きてること考えるとエンデュミオンの鷹やキラが生きてるのも有りえないことじゃないんだなって

>半笑いとハゲのコンボはいかんだろ
ハゲは許したれよ…

これ

>だってさ
これ絶対入っているよね

>半笑いとハゲのコンボはいかんだろ
ハゲにくせにニヤニヤしてるとか最悪だな
死刑で

>No.1172239898
管制無視して滑走路に侵入する重大インシデントなんて起きてなかったんですよ
ありえないから

「C滑走路前の待機ポイントに行け」を「C滑走路に進入しろ」に聞き間違えてドカーン
悲惨すぎる

乗員も機体も燃やし尽くせば証拠不十分で即刻捜査打ち切りって寸法よ

>>1704247106446.jpg
>前髪の必死の抵抗
ブザマな悪あがき

>いい加減もっとわかりやすい仕組み作れんのかね
現地語(日本語)でやれば良いのにワザワザ英語を強制する航空法がクズ過ぎる

>何で半笑いやねん！
>って感じのテレビに向かない人って居るよね
緊張すると、それを和らげようと半笑いに成ってるだけなんだろうな
身に覚えが有り過ぎる

>>だってさ
>これ絶対入っているよね
体格差ありすぎて裂けちゃってるんですがそれは

>それでもえれぇ文句言ってたベースボールキャップ被った子連れのババァよ・・・
こういうとしあきほどいざ自分の身に降り掛かったら脇目も振らず罵詈雑言叩きつけるんだろうなぁ

日航機の機長達はいつ海保機の存在に気付いたのかな

機長のやらかし説が濃厚だけどそうだったとしても石川震災のせいで色々とイレギュラーだったんだろうし責められねえ

これからは日本語で話してもらって大丈夫ですから

>>いい加減もっとわかりやすい仕組み作れんのかね
>現地語(日本語)でやれば良いのにワザワザ英語を強制する航空法がクズ過ぎる
国際便あるのに英語使えないとか地獄すぎる

>>いい加減もっとわかりやすい仕組み作れんのかね
>現地語(日本語)でやれば良いのにワザワザ英語を強制する航空法がクズ過ぎる
世界中の飛行機に指示を出すんだから世界で一番メジャーな言語を使う
常識で考えればわかるよね？

>だってさ
本当にこんなこと起こるんだなあ
管制と海保とJALでどんなやり取りが合ったのか凄く気になる
ヒヤリハットはこれまでにあったんだろうな

アホはトータルでマイナス

>これからは日本語で話してもらって大丈夫ですから
どーんといこうや

>>だってさ
>JAL機側これ直前視認できてたとしても避けるの無理だろうな
下手に機首上げたら全員死ぬ

昨日拾った

>本命は機長のやらかしだが
>整備不良で止まれなかった可能性が対抗
そもそも機長が動かしてたかわからなくね

無理して英語使うなよ

>機長のやらかし説が濃厚だけどそうだったとしても石川震災のせいで色々とイレギュラーだったんだろうし責められねえ
んなわけねえだろ
アホか

>>それでもえれぇ文句言ってたベースボールキャップ被った子連れのババァよ・・・
>こういうとしあきほどいざ自分の身に降り掛かったら脇目も振らず罵詈雑言叩きつけるんだろうなぁ
そりゃ文句も言いたくなるわ荷物燃えてるんだし

一番救われないのが誰にも落ち度がないのに「たまたま管制官の英語の発音が悪かった」パターン

>それでもえれぇ文句言ってたベースボールキャップ被った子連れのババァよ・・・
スマホや荷物やもしかしたらペットも全部失って心身的にショック受けてることも加味しような

海保が英語の指示を理解できなかったってことでいいのかな

>これからは日本語で話してもらって大丈夫ですから
海外機「何言ってるか分かんねぇ」

>国際便あるのに英語使えないとか地獄すぎる
>世界中の飛行機に指示を出すんだから世界で一番メジャーな言語を使う
>常識で考えればわかるよね？
それで聞き違い事故を繰り返しているのにドヤ顔できる不思議

>海保が英語の指示を理解できなかったってことでいいのかな
ゆとりだったって信憑性がさらに上がるな

>そりゃ文句も言いたくなるわ荷物燃えてるんだし
カバンの中に財布や家の鍵なんかもあっただろうな
新千歳空港からだと白い恋人とかイクラなんかも？

>海保が英語の指示を理解できなかったってことでいいのかな
自分がそうお前のはどうぞ勝手に

なんのために修理したんだろう…

>機長のやらかし説が濃厚だけどそうだったとしても石川震災のせいで色々とイレギュラーだったんだろうし責められねえ
飛行機で重大事故起こして良い言い訳なんて存在しねえんだなあ・・・

>JAL機側これ直前視認できてたとしても避けるの無理だろうな
復航不能なスピードまで落としてたらもう行くしかないもんな
ゴーアラウンドできないところで目視してたら回避不能

>それで聞き違い事故を繰り返しているのにドヤ顔できる不思議
英語もわからない低レベルな人材が国際空港に発着する飛行機の機長やってるというのが想定外なんだよ

JALはデカイ貸しが出来たな

日本語英語は日本人にははっきりと聞こえるのだ

>>No.1172239898
>管制無視して滑走路に侵入する重大インシデントなんて起きてなかったんですよ
>ありえないから
リナーテ空港事故だと前日に滑走路に誤侵入した機と離陸中の機がぶつかりかけるインシデント発生
翌日に誤侵入した小型機と離陸中のジェット機が衝突のアクシデント

>そりゃ文句も言いたくなるわ荷物燃えてるんだし
じゃあ文句言ってたママさんバカにするのはダブスタじゃん
としあきはどこまでも自分本位だな

薄暗ければ飛び出すか

ディセントすんぞ

>機長のやらかし説が濃厚だけどそうだったとしても石川震災のせいで色々とイレギュラーだったんだろうし責められねえ
連休で過密なところに緊急案件ぶっ込む余裕あったのかなって

>海保が英語の指示を理解できなかったってことでいいのかな
通信士と機長の間で勘違いが発生した可能性もある

>英語もわからない低レベルな人材が国際空港に発着する飛行機の機長やってるというのが想定外なんだよ
はいはい想定外想定外　想定外と言えばなんでも許される魔法の言葉

>なんのために修理したんだろう…
災害以外にも捜索や密入国の監視とかしてるからな

何勘違いして滑走路入ってんねんさっさと出てけや
思いっきり滑走路おんねんから管制とめろやなんのための管制や
何分も前から滑走路みてんのに何も見えへんあるわけないやろ目ついてんのか
CAようやったわ
評価これですわ褒められんのCAと乗客しかおらん

>1704247106446.jpg
なにわろてんねん

俺が乗客なら全身打撲したって嘘ついて慰謝料と保険金を請求する

指示を出す前にキャンユースピークイングリッシュと問いかけるのはどうでしょう

>>海保が英語の指示を理解できなかったってことでいいのかな
>通信士と機長の間で勘違いが発生した可能性もある
機長「離陸直前でスタンバイ？ヨシ！」

>>海保が英語の指示を理解できなかったってことでいいのかな
>通信士と機長の間で勘違いが発生した可能性もある
管制との通信は機長と副機長どっちがやってたんだろうなコレ
通信してないほうが離陸準備になるよな

機長も副機長も両方とも勘違いするなんてあるかなあ

勘違いして滑走路で離陸する準備状態で待ってればいいと思ったの？

>>1704247106446.jpg
>なにわろてんねん
笑うとストレスから脱却できるんやで

そもそも管制とのやり取りって通信士がやるんじゃないのか？機長がやってたん？

>無線の聞き間違いで衝突なんてメーデーじゃよくあることだが
>いい加減もっとわかりやすい仕組み作れんのかね
これ本当にそう思う
無線自体聞き取りずらいし

>管制無視して滑走路に侵入する重大インシデントなんて起きてなかったんですよ
>ありえないから
ヨシッ！

交信が混線したり電波にノイズが乗りまくってたりで聞き返すことはよくあるみたいからな
そのせいで指示とは反対の意味に自然に聞こえてしまったりしたのがテネリフェの事故の一因だった気がする
誰か一人の戦犯探しは不毛よ

滑走路侵入前に一時停止で左右確認ヨシ！とかないのかな

これはレバノン料理が儒教案件

AMだから混信するよね

>>なんのために修理したんだろう…
>災害以外にも捜索や密入国の監視とかしてるからな
もう無理だから新しいの買えってのを無理して修理したんだろ
震災の生き残りを運用するのに意義があるとかいうこだわりで

>JAL機側これ直前視認できてたとしても避けるの無理だろうな
ロサンゼルス国際空港地上衝突事故とほぼ同じだからね
夜間+小型機侵入で着陸大型機と衝突

短い真っ暗な滑走路に誤進入して離陸出来なかったのが居たなあ
なんか暗いなって2人が言ってた

>滑走路侵入前に一時停止で左右確認ヨシ！とかないのかな
ヨシして進入した後に追突されるよ

>なにわろてんねん
泣き笑いか自嘲かな

進入路に踏切を付けよう

>映画化まだですか？
>「JAL516の奇跡」
若いころ学生運動をやっていたおかげで就職がうまくいかず
すさんだ生活をを送りながらも
人権と平和のために戦っている男がたまたま乗り合わせていて事故に遭遇
客室乗務員の妨害を排除して乗客を指揮指導して無事に助け出し
隣の席のエリート女性弁護士と結ばれてハッピーエンドってストーリーが見えた

とりあえず国土交通大臣は辞任な
創価に忖度すんなよ

震災支援物資を届けようとしてたってのが切ない

けん玉失敗から災難が続いている

>進入路に踏切を付けよう
物理的に管制する手段は整備した方がいいだろうね

管制の指示を理解できず滑走路侵入て
あまりに低レベルすぎる事故だが
プロなら理解できるけどど素人には難しかったってことでいいかな

滑走路横の誘導路に着陸した軽飛行機のハリソンフォード

滑走路手前で待機
滑走路侵入前に進入許可もらってから進入が通常手順だから
果たしてどんな状況だったのか

>なんのために修理したんだろう…
復興のシンボルっぽかったのになにやってんだか・・・
ホント最悪な年明けになったな

>機長も副機長も両方とも勘違いするなんてあるかなあ
副操縦士は操縦士が間違ってるのわかってても意見出来なかったパターンかも
メーデーではよくある

>隣の席のエリート女性弁護士と結ばれてハッピーエンドってストーリーが見えた

混みすぎは前から言われてたし料金上げて散らさなきゃ

>海保機の残骸
機長さぁ…

>滑走路手前で待機
>滑走路侵入前に進入許可もらってから進入が通常手順だから
>果たしてどんな状況だったのか
手順守ってたらこの事故は起きないわけだから
手順を知らなかったってことだろうか

>なんのために修理したんだろう…
新規購入してから時間がたってないので
直せるようなら直せってことになる

>客室乗務員の妨害を排除して乗客を指揮指導して無事に助け出し
現実だとむしろ避難誘導の邪魔にしかならなそう

滑走路に海保の飛行機が見えたなら着陸するの止めるってことはできなかったの？

正月らしい書き込みが多くて萎える
宿題やれよ

無線で行ってヨシ！より
視覚情報で行ってヨシ！も足した方が
ヒューマンエラーは減るだろ

>副操縦士は操縦士が間違ってるのわかってても意見出来なかったパターンかも
>メーデーではよくある
年齢的に逆だと思う
役割的には機長でも実質的に機内を仕切ってたのは副機長だった可能性

JALが炎上する機体から３００人の乗客を全員無事に脱出させることができたのは大したもんだな
日夜訓練をつんで９０秒で脱出させることができるらしいが
日頃の訓練のたまものだな

>滑走路に海保の飛行機が見えたなら着陸するの止めるってことはできなかったの？
昼間だと割とよくある
着陸進入していたらほかの飛行機が入ってきたり
車が入ってきたりするってのをみて
あわてて釈陸中止っての
今回は夜だから見えないよね

>滑走路に海保の飛行機が見えたなら着陸するの止めるってことはできなかったの？
夜で視界悪いからJAL機が海保機に気づいたのなんて衝突直前だぞ
そこからゴーアラウンドなんて不可能

テネリフェみたいに無線交信ボタン同時に押しちゃったとかかな？

>JALが炎上する機体から３００人の乗客を全員無事に脱出させることができたのは大したもんだな
>日夜訓練をつんで９０秒で脱出させることができるらしいが
>日頃の訓練のたまものだな
誘導に従った乗客もすごいわ

>滑走路に海保の飛行機が見えたなら着陸するの止めるってことはできなかったの？
夜だし…

機長の方が若いってのはエリートコースの人だったのかな

これLCCとかだと脱出失敗してた可能性あるな

海保機がジェットと同じ大きさだったらヤバヤバだったな

>むしろ警察が縄張り意識で事故調の邪魔しそう
日本では裁判や警察の調べに影響あるから肝心な事は言わないのが吉

>誘導に従った乗客もすごいわ
機内めっちゃ叫び声出てた

>JALが炎上する機体から３００人の乗客を全員無事に脱出させることができたのは大したもんだな
>日夜訓練をつんで９０秒で脱出させることができるらしいが
>日頃の訓練のたまものだな
すぐ開けろ！とか言ってたのいたけど第2エンジン回ってんのに開けたら吸われるよね…

JAL機にも回避義務があるらしいので10:0にはならんのだろうけど
納得いかんね

手順を間違う問題操縦士は少数だが確かに居る
だからいつまでも機長に昇進出来ない
かと言ってクビには出来ない

>海保機がジェットと同じ大きさだったらヤバヤバだったな
「あのバカ来やがった」案件

>これLCCとかだと脱出失敗してた可能性あるな
今回ももし一人でもマスパセみたいなバカがいたらと考えると…

夜だからとかいいすぎだろ
そんな夜が運ゲーならもう夜間運航できないじゃん

>滑走路に海保の飛行機が見えたなら着陸するの止めるってことはできなかったの？
急に横道から出てきて避けれるの？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

夜で多少は見にくいだろうけど全く見えないってことはない
着陸直前に急に入ってこられたら中止は無理だし逆に大惨事になる

滑走路に信号無いのか
それか操縦計器の表示に出すとか
もしかして音声会話だけで成り立ってるのか

機長のミスだったらメンタルケアしてあげないと自殺しちゃいそうだな

>>真相解明は早そう
>むしろ警察が縄張り意識で事故調の邪魔しそう
兵庫県警呼ばなきゃ…

海保飛行機見えただろ！JAL怠慢！！とかいうのがXとか湧きまくってるけど夜間滑走路の照明と同化して確認するのはムリってNTSBも報告書に書いてるんだよなぁ
1991年LAX地上衝突事故（USエアー1493便・スカイウェスト航空5569便）
メーデー!:航空機事故の真実と真相 第7シーズン第4話「CLEARED FOR DISASTER」

>機長の方が若いってのはエリートコースの人だったのかな
重要な任務に従事してるってことは技量の高いパイロットではあったのだろうね

>すぐ開けろ！とか言ってたのいたけど第2エンジン回ってんのに開けたら吸われるよね…
機内動画で叫んでる子供はなんでも母親に言わされてるって指摘があった

>滑走路に海保の飛行機が見えたなら着陸するの止めるってことはできなかったの？
JAL機がタッチダウンして滑走路を走り始めた所でドカン！だから
JAL機「無事着陸ヨシ！」した眼の前に海保機がノタノタ前にいたらもうなんも出来ねぇ

>>>真相解明は早そう
>>むしろ警察が縄張り意識で事故調の邪魔しそう
>兵庫県警呼ばなきゃ…
成田だけじゃないのか

>だってさ
海保のミスだなこれ…

JALと管制の2つの目があって見えないなら海保機はステルス機だったんやろなぁ

>海保はたんまり補償用意しとけよ
>とりあえず360億か
国交省管轄だから田舎のトンネル2・3本掘るのやめれば充分払えるよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>実質的に機内を仕切ってたのは副機長
そういうケースって結構あったりするのん

>>滑走路に海保の飛行機が見えたなら着陸するの止めるってことはできなかったの？
>夜で視界悪いからJAL機が海保機に気づいたのなんて衝突直前だぞ
>そこからゴーアラウンドなんて不可能
下手すると浮いた状態から衝突して墜落なんてコースもありえるから怖いのよね

電車が踏切手前で飛び出てる自動車を防ぎ切れるのかと言うとそうでは無いって話だわ

>これLCCとかだと脱出失敗してた可能性あるな
訓練自体は同じでも客層違うからな
あとLCCは補償が塩対応なんだってな

機長さん生き残ったけど同僚死なせちゃってこのあと業務上過失致死を問われる可能性もあるとかきついな

海保側は復唱しながら突っ込んだって事？

高度下げてるときに着陸を取り止めてもそこから何十mも高度は下がってしまうので尾翼から地面に接触して墜落しちゃう

>>実質的に機内を仕切ってたのは副機長
>そういうケースって結構あったりするのん
CRMの失敗例

>下手すると浮いた状態から衝突して墜落なんてコースもありえるから怖いのよね
不幸中の幸いで当たり所が良かったわな

>No.1172245308
海保機が思ったより大きくて
そら日航機炎上するわってなった

むしろ回避運動して機体が横転してたら全員死亡してた
なにも出来なかったにしろそれが良かった

海保側の指示の聞き間違えか

>一番救われないのが誰にも落ち度がないのに「たまたま管制官の英語の発音が悪かった」パターン
時々よく一発で聞き取ってんなって微妙な発音だか活舌悪いんだかっての居るから洒落にならん

>ストーリーが見えた
その飛行機には次期総理として日本を救うといわれる
ヒロインエリート女弁護士の恋人の野党の若手イケメン政治家が乗っていて
この時期は政府によってしくまれたものだったことの証拠を
当初は主人公と対立しながらも発見して
最後は主人公と協力して乗客を助けて大けがしヒ論を主人公に託す
ってのが抜けてるぞ！

>>実質的に機内を仕切ってたのは副機長
>そういうケースって結構あったりするのん
訓練とかで変わったりするよ
だからアイハブコントロールとか言うのが決まり

>だってさ
左前に座ってた機長だけ助かったのか

>管轄だから責任は明らかに公明なのに
あのスダレ髪の人公明か

>海保側は復唱しながら突っ込んだって事？
復唱してる音声はなかったよ

>機長さん生き残ったけど同僚死なせちゃってこのあと業務上過失致死を問われる可能性もあるとかきついな
でも死人に口なしにされるより良いだろう

>そういうケースって結構あったりするのん
操縦と無線や計器確認を分担するから

ゴーアラ掛けたとしてもジェットエンジンはそこまですぐに出力上がらないから滑走路に入られてたら無理よな…

>ってのが抜けてるぞ！
盛りすぎ

>海保はたんまり補償用意しとけよ
>とりあえず360億か
防衛費から出せば復興税から流用できるでしょ

>そういうケースって結構あったりするのん
機長って39ぐらいでまだ若い方だから機長に昇格して時期経ってないから引導付きとかかな

貴重のメンタルが心配
生きてたって辛いだろうなぁ…

>ゴーアラ掛けたとしてもジェットエンジンはそこまですぐに出力上がらないから滑走路に入られてたら無理よな…
目視で発見からなんとかなるような速度でも質量でもないからなぁ…

機長「オレだけ生き残ってしまった」

>あんま公明叩きがないなこの事故
>管轄だから責任は明らかに公明なのに
真面目に聞いて欲しいんだけどとしあきの大部分はまさはる荒らしじゃないんですよ

>>海保側は復唱しながら突っ込んだって事？
>復唱してる音声はなかったよ
それじゃあそもそも聞こえてるかわからんな

これだけの事故で死者出さなかったJALは優秀

貴重な機長が…

>No.1172235401
よくこの爆炎で一人助かったな

映画みたいな画だから今回の事故のかよくわからん

>あんま公明叩きがないなこの事故
>管轄だから責任は明らかに公明なのに
叩きたいなら一人でやれや

>>海保側は復唱しながら突っ込んだって事？
>復唱してる音声はなかったよ
「完成が確認してるだろうからヨシっ」
…ってコト!?

これJAL機に乗ってた乗客の補償ってどうなるんだ
置き去りにした荷物の補償と医療費(若しくはお見舞い代)ぐらいだと思うけど

>ゴーアラ掛けたとしてもジェットエンジンはそこまですぐに出力上がらないから滑走路に入られてたら無理よな…
ずっとそこにいたならわかるかもしれないけど横から出て来たら間に合わない

滑走路進入口の停止ラインにコインパーキングみたいなストッパー立てた方がいいんじゃないか？

>機長さん生き残ったけど同僚死なせちゃってこのあと業務上過失致死を問われる可能性もあるとかきついな
聞き間違いと運転ミスで同僚5人死なせたとか
有罪にしてやらんとどのみち遺族に殺されるぞ

とにかく海保は悪くねぇ避けないJALが悪い！
に持っていきたいネトウヨさんが居るね

この人が公明の国土交通省の大臣

>映画みたいな画だから今回の事故のかよくわからん
レドームのぶっ壊れ方すごいな

>これだけの事故で死者出さなかったJALは優秀
いやほんとキャビンアテンダントって凄いわって
航空機内の動画見ても思った
あのパニック状態から死者ゼロて…

>機長「オレだけ生き残ってしまった」
数年後
震電でゴジラに突っ込む機長の姿が!

>よくこの爆炎で一人助かったな
機長だけ衝突の勢いで機外に飛ばされたのが命乞いになったって話だっけ

事故った原因の機体もいしかわけんに救助するための飛行機だから
怒るに怒れず

>「完成が確認してるだろうからヨシっ」
>…ってコト!?
何言ってんの？

危うく共産党員の言うことが現実になるところだった

>機長さん生き残ったけど同僚死なせちゃってこのあと業務上過失致死を問われる可能性もあるとかきついな
どう転んでも生き地獄だから実質人生終わってる

>海保側の指示の聞き間違えか
復唱して行動がテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故の1番の教訓なんすけどね
訓練とかで徹底的に叩き込まれる

>とにかく海保は悪くねぇ避けないJALが悪い！
>に持っていきたいネトウヨさんが居るね
そういうのはいいです

昔一悶着あったとはいえ腐ってもJALは一流だなと思った

機長はなんで生きてるんだ？

>貴重な機長が…

>>これLCCとかだと脱出失敗してた可能性あるな
>訓練自体は同じでも客層違うからな
>あとLCCは補償が塩対応なんだってな
震災うけて賃金アップのスト中止して運行再開までしてる会社もあるのに
酷い言われようだな

>あのパニック状態から死者ゼロて…
スチュワーデス物語見てたらから納得

>機長さん生き残ったけど同僚死なせちゃってこのあと業務上過失致死を問われる可能性もあるとかきついな
辞めても無限の苦しみが待ってるからな精神的に

めちゃくちゃ燃えてる映像と共に機内にはまだ乗客がいる模様って報道されてたからこれは助からないと思ったので全員避難の速報でてめちゃくちゃ安堵したわ

>No.1172246518
まぁJALって民主政権の時に経営危機に陥った時に救済して貰って現政権寄りなANA側には恨み有るのがな

前が潰れてるから後ろからドンってまんま突っ込んだのか
そりゃ一撃で...

>これだけの事故で死者出さなかったJALは優秀
衝突炎上してから停止して乗員上客脱出まで耐えたエアバス機も優秀じゃないかな

>>あのパニック状態から死者ゼロて…
>スチュワーデス物語見てたらから納得
CA「ドジでのろまな亀です」

>事故った原因の機体もいしかわけんに救助するための飛行機だから
>怒るに怒れず
ただの確認不足なら関係ない

>1704248584553.mp4
>海保飛行機見えただろ！JAL怠慢！！とかいうのがXとか湧きまくってるけど夜間滑走路の照明と同化して確認するのはムリってNTSBも報告書に書いてるんだよなぁ
>1991年LAX地上衝突事故（USエアー1493便・スカイウェスト航空5569便）
>メーデー!:航空機事故の真実と真相 第7シーズン第4話「CLEARED FOR DISASTER」
全く同じ状況か

元パイロットのこういう意見もある

海保機が滑走路上にいて着陸衝突って乗客全員無事なの完全に奇跡だな

>機長はなんで生きてるんだ？
間一髪逃げ出してるだけだぞ

日航は事故成金になるね

>何言ってんの？
さっきからわざとやってんのかってくらい誤字ってる馬鹿がいるな

消火作業の中継でJAL機が力尽きたように真ん中から折れて崩壊したシーンが目に焼き付いてる

そもそも航空機の速度を目視でなんとかなると思ってる方が異常
目で見てヨシ！ってしてると思ってるのかな…

>衝突炎上してから停止して乗員上客脱出まで耐えたエアバス機も優秀じゃないかな
逆に想定よりも火の回りが早すぎるって指摘もあるけどな

>>これLCCとかだと脱出失敗してた可能性あるな
>訓練自体は同じでも客層違うからな
>あとLCCは補償が塩対応なんだってな
安さには訳があるからな
この時期の北海道旅行とかLCCだとリスク高過ぎ欠航だと何も帰らない
大手だと返金と予約してくれる

>CA「ドジでのろまな亀です」
？？「ヒロシ…」

>>これだけの事故で死者出さなかったJALは優秀
>衝突炎上してから停止して乗員上客脱出まで耐えたエアバス機も優秀じゃないかな
耐空証明取るために機内の装備は燃えづらい素材が要求されるから逃げ切るまでは耐えられたのかも

>進入路に踏切を付けよう
信号くらい付けても良さそうだけど何か付けない理由があるのかな

>>すぐ開けろ！とか言ってたのいたけど第2エンジン回ってんのに開けたら吸われるよね…
>機内動画で叫んでる子供はなんでも母親に言わされてるって指摘があった
子供の言葉遣いや喋り方じゃなかったな
演じてる感が強かった

>元パイロットのこういう意見もある
無茶言うな

これフツーに全員死亡ありえたよな…
こわい

33年前と同じ事故やっちゃったんならシステムの改善ができないって事じゃん
もう夜間発着到着の飛行機には乗れんな

>そもそも航空機の速度を目視でなんとかなると思ってる方が異常
>目で見てヨシ！ってしてると思ってるのかな…
>No.1172247202
いや元パイロット様がなんとかなると言っておられるので…

>管制官「手前までって言いましたよね！？」
>海保「先っちょだけだから」
副機長「やめてください機長!」

炭素繊維使う最新鋭A350損失は世界初なので

>叩きたいなら壺でやれや

言うは易し行うは難し

着陸速度250km位でタッチダウン後に前になんかいるっ！ってなってもそりゃ避けられんよな

覆いかぶさるか乗り上げるようにぶつかったんだろうなあ
前から潰れたり折れたりしたら終わりだったろうな…

>これフツーに全員死亡ありえたよな…
>こわい
ちゃんとエンジン止まるまで絶対に扉を開けなかった客室乗務員は凄い
脱出中に二次災害もあり得ただけに

>これフツーに全員死亡ありえたよな…
>こわい
海外でもあの事故で死亡ゼロは驚かれてるな

>元パイロットのこういう意見もある
ハイハイ避けないJALが犯人ね海保悪くないね

ＮＨＫのアナウンサーもこのＣＡも
時期的に氷河期世代とＺ世代の人かな
嫌な事故やら災害があるけどこういう形で
希望が見えるとは

>信号くらい付けても良さそうだけど何か付けない理由があるのかな
余計な光源はない方がいいので進入路に踏み切りみたいなもので措置する方がまだ邪魔にならないと思う

羽田は過密どころの騒ぎじゃないんでこうなった感
管制塔も新旧2つもあるし

>>>なんのために修理したんだろう…
>>災害以外にも捜索や密入国の監視とかしてるからな
>もう無理だから新しいの買えってのを無理して修理したんだろ
>震災の生き残りを運用するのに意義があるとかいうこだわりで
ていうか修理に新造するより金がかかって会計監査院からコレ直す必要あんのか不適切会計だぞ言われてた機体だし
もともとそういうミソがついていた

オタクだらけの掲示板でまさはるかしか語れない人って人生ペラペラそう

>元パイロットのこういう意見もある
ホントにパイロットか？
ギア接地後でしかも夜間に目視で離陸回避出来るのなんて戦闘機位だろが

ゴーアラウンドしようにも真夜中で
>No.1172245308
これぐらいのサイズだとトラック真下にいる人ぐらいの小ささでしか認識出来んとは思うが
プロだからそれでも回避しなきゃならんって事なのかな

>>進入路に踏切を付けよう
>信号くらい付けても良さそうだけど何か付けない理由があるのかな
色の切り替えを手動か自動かAIかどうするか分からんがそこでまた何か起こりそうだわ

滑走路に侵入物アリ！みたいな警告は出ないもんなのか
今でも目視頼りなのか
叩いてるとかじゃなく単純な疑問

>羽田は過密どころの騒ぎじゃないんでこうなった感
>管制塔も新旧2つもあるし
さらに今回は震災で支援物資の輸送まで入ってたからな

自転車なら避けられたとか思ってるんでしょうねえ

>炭素繊維使う最新鋭A350損失は世界初なので
エアバスが張り切って出張ってくるのはそのためか…

>海外でもあの事故で死亡ゼロは驚かれてるな
機内の様子もあんくらいパニックのうちに入らんらしい

>着陸速度250km位でタッチダウン後に前になんかいるっ！ってなってもそりゃ避けられんよな
そもそもがまず見えてないようだから問題なんすよね

元パイロットの意見より俺が詳しいんだってのも

天災そして大事故
世が乱れている
これは大仏建立の出番か・・・？

機長は脱出かぁ

まあ操縦席に滑走路を大きく拡大できるカメラモニターつけろって話は結構前からあるんだけどね

>元パイロットのこういう意見もある
実際にゴーアラウンドで回避してる例はある
日が落ちて真っ暗だったのが悔やまれるな

>ホントにパイロットか？
>ギア接地後でしかも夜間に目視で離陸回避出来るのなんて戦闘機位だろが
エグイほどの飛行経験があるパイロットだったわ

>自転車なら避けられたとか思ってるんでしょうねえ
航空機の質量考えたら不可能だって分かるだろうにな

>消火作業の中継でJAL機が力尽きたように真ん中から折れて崩壊したシーンが目に焼き付いてる
内部燃えてるのから全体燃え尽きるまで民放でさえライブで流してたもんな

副機長の方が年上だから機長が意見を言えなかったとか？

ランディングだから130ktくらい？
230km/hで走ってるわけだから小型のDASH-8に気づけたとしても手遅れでゴーアラは無理そうだよな…

過失割合は日航機10だよな？

どうして夜に離着陸するんですか?

今年も色々と荒れそうだよな

>>元パイロットのこういう意見もある
>無茶言うな
杉江弘はボーイング747の最長乗務記録保持者だから無視はできない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>過失割合は日航機10だよな？
はいはい

>エアバスが張り切って出張ってくるのはそのためか…
余所で幾らても売れるから別に

>>炭素繊維使う最新鋭A350損失は世界初なので
>エアバスが張り切って出張ってくるのはそのためか…
ウチが原因じゃ無さそうだし
もう一機買ってくれそうだし

>過失割合は日航機10だよな？
つまんないよ

地震と事故でまた増税？

微妙な時間だったのもな
真っ暗でもなく明るくもなく

>副機長の方が年上だから機長が意見を言えなかったとか？
ヤーポンと儒教はダメだな

>機長はなんで生きてるんだ？
DQNの事故で運転手は助かるけど同乗者は全滅と同じね

>>エアバスが張り切って出張ってくるのはそのためか…
>余所で幾らても売れるから別に
何を言ってるの

>>ホントにパイロットか？
>>ギア接地後でしかも夜間に目視で離陸回避出来るのなんて戦闘機位だろが
>エグイほどの飛行経験があるパイロットだったわ
キャリアがどうだろうと結局は後出しジャンケンよ
本人はその場にいなかったんだから

成田でひっくり返ったフェデックス機とかメーデーで取り上げられてるし今回の事故も新エピソード化するな

杉江弘にこいつ本当にパイロットか？はとしあきらしいというか

>めちゃくちゃ燃えてる映像と共に機内にはまだ乗客がいる模様って報道されてたからこれは助からないと思ったので全員避難の速報でてめちゃくちゃ安堵したわ
運が良かったんだな
ちょっとでも衝突した場所がずれてたら一瞬で燃えて全員死んでた

ゴーアラウンドするまでの接地時間すら考えて無さそうだもんな
タッチダウン後に再加速して離陸するまで
何百メートル進むと思ってるんだよ…

夜で計器見ながら誘導灯や識別灯まみれの視界から地上機を正確に見極めるなんてできたら超人だわ

>なにわろてんねん
そりゃ公明党的には笑うでしょ

>滑走路に侵入物アリ！みたいな警告は出ないもんなのか
>今でも目視頼りなのか
>叩いてるとかじゃなく単純な疑問
空中だと衝突防止のTCASがあるけど地上用でそういうのがあればいいんだろうか？

復唱確認はどうした…

>元パイロットのこういう意見もある
その前に海保が管制の指示に従っていれば防げた事故ですよね

よく見たら真っ暗だった

>No.1172248971
うん
この光景見たら俺でも情けなくなき叫ぶ自信がある

科学忍法「火の鶴」

普段はのんびりした地方空港で発着してんのかな海保機って

>>>ホントにパイロットか？
>>>ギア接地後でしかも夜間に目視で離陸回避出来るのなんて戦闘機位だろが
>>エグイほどの飛行経験があるパイロットだったわ
>キャリアがどうだろうと結局は後出しジャンケンよ
>本人はその場にいなかったんだから
ネット孔明だからなぁ乗客の命抱えなくてすべき事分かってる人がどうこう言ってもな

>>炭素繊維使う最新鋭A350損失は世界初なので
>エアバスが張り切って出張ってくるのはそのためか…
出番か

>>元パイロットのこういう意見もある
>その前に海保が管制の指示に従っていれば防げた事故ですよね
管制官の方も何見て指示してたんやという

>過失割合は日航機10だよな？
調査しないとわかんねえっつの

エアバス350より更に巨体のボーイング747の時代のパイロットでゴーアラウンド可能って言えるんだから出来ないことは無いんだろう

>復唱確認はどうした…
「今日もご安全に」
「ヨシ！」

みんな守って頑張って力尽きた感あるな日航機

>>元パイロットのこういう意見もある
>その前に海保が管制の指示に従っていれば防げた事故ですよね
とても素晴らしい指摘

>誤進入ネタはメーデーあるある
まあ最終的には人間のやることだしな

>普段はのんびりした地方空港で発着してんのかな海保機って
羽田基地所属の機体なので普段から羽田で発着してるわな

>管制官の方も何見て指示してたんやという
進入指示してないです…

>ゴーアラウンドするまでの接地時間すら考えて無さそうだもんな
>タッチダウン後に再加速して離陸するまで
>何百メートル進むと思ってるんだよ…
？「15メートル有れば楽なんで」

>普段はのんびりした地方空港で発着してんのかな海保機って
羽田所属機

そもそも滑走路に侵入してんだからコンティニューの指示だすなや管制が

>機長「オレだけ生き残ってしまった」

ゴーアラウンドで回避はできたかもしれんが
それを判断するのは俺じゃないから言及は避けるぞ俺

>目で見てヨシ！ってしてると思ってるのかな…
目視は重要な確認事項では？

管制官「イキすぎぃ！」

>>元パイロットのこういう意見もある
>その前に海保が管制の指示に従っていれば防げた事故ですよね
航空事故は誰か一人に責任を押し付けるものではないので

希少なYS11が

前方はレーダーで監視してるんじゃないの..

>>>元パイロットのこういう意見もある
>>その前に海保が管制の指示に従っていれば防げた事故ですよね
>とても素晴らしい指摘
いや指示に従えが後出しじゃんけんに見える人って
一般社会で生きていけない知能してるだろ…

さすがに今日はもう何も起こらないよね？！

知的水準が高い政治板での見解

>みんな守って頑張って力尽きた感あるな日航機
A350「もうゴールしても良いよね」

全員助かったで安堵した後の海保
つらい

ま
そんなことより地震の方でしょ

>さすがに今日はもう何も起こらないよね？！
としあきの足の裏が攣ります

>230km/hで走ってるわけだから小型のDASH-8に気づけたとしても手遅れでゴーアラは無理そうだよな…
気づいてそこから離陸速度に加速しないと離陸できないし
その前にドカーンなら半端に浮かないで地面を走っている方がまだ生存確率高いわな

>そもそも滑走路に侵入してんだからコンティニューの指示だすなや管制が
こう言うのって誰か1人のミスというより
複数の人の何となく誰か言ってるだろう
の組み合わせから起こる最悪のケースよね

手荷物も置いていくってのは逃げる際に邪魔になるからってこともあるということを今回で学びました！！

フェデックス80便着陸失敗事故の時もほぼ燃え尽きたし客避難の抑制消火活動終わればもう手が付けられない

>1704249667372.mp4
>みんな守って頑張って力尽きた感あるな日航機
A350は菩薩になったな

事故原因でよくある指示の聞き間違えか
どこでも起きるけどなくならんな

>>エアバスが張り切って出張ってくるのはそのためか…
>余所で幾らても売れるから別に
いや実際の事故データしかも初回となれば残骸を隅々まで調べたいだろう

>さすがに今日はもう何も起こらないよね？！
フラグ立てるな

>知的水準が高い政治板での見解
流石ふたばの頭脳
目線が違う

もう管制はSMSみたいな画面文字表示でやれよ

>としあきの足の裏が攣ります
大惨事だが許すよ

>>>ホントにパイロットか？
>>>ギア接地後でしかも夜間に目視で離陸回避出来るのなんて戦闘機位だろが
>>エグイほどの飛行経験があるパイロットだったわ
>キャリアがどうだろうと結局は後出しジャンケンよ
>本人はその場にいなかったんだから
コレパイロットの人は気付いてゴーアラウンド出せたか否かが争点になるって話してるだけじゃないの

ピンポーン滑走路に親友物アリ　滑走路に親友物アリ
みたいなお知らせ出ないの？

>>>炭素繊維使う最新鋭A350損失は世界初なので
>>エアバスが張り切って出張ってくるのはそのためか…
>出番か
日本の事故調査委員会は独立してないから正直微妙
他の国は独立組織として動いてるから

そもそも地震が無ければ海保だって動かなかったしこんな事故も起きなかったのでは？

>手荷物も置いていくってのは逃げる際に邪魔になるからってこともあるということを今回で学びました！！
90秒で300人脱出させな！
って突然言われてそれをこなす為には必要な措置

>ピンポーン滑走路に親友物アリ　滑走路に親友物アリ
>みたいなお知らせ出ないの？
なんで滑走路に同人誌が…

>キャリアがどうだろうと結局は後出しジャンケンよ
それ言い出したらこのスレでギャーギャー言ってる人間全員にぶっささるし自分にも特大のブーメランになるやんけ

JAL機の中じゃガキがギャーギャー騒いでたらしいがCAはよく我慢できたなって

実際に操縦してたのはおそらくは副機長だったって知らんのが多いなあ

>気づいてそこから離陸速度に加速しないと離陸できないし
>その前にドカーンなら半端に浮かないで地面を走っている方がまだ生存確率高いわな
でも元機長の名パイロット様はそれ（ゴーアラウンド）が可能だったとおっしゃってるんですよ

>>さすがに今日はもう何も起こらないよね？！
>としあきの足の裏が攣ります
それが代わりなるなら
俺の足の裏も差し出す

滑走路に親友おらんやろ

海保とjalどちらが悪かったのかな
海保が勘違いしたせいで起きた事故なの？

正月の混み合ってる羽田に緊急で海保増便なんて
まぁそりゃリスク高まりますわ
そもそも海保のパイロットなんて空港関係者に比べたら圧倒的に経験不足なんだから

着陸の速度で地上まで15mって一瞬でもう地面についてないか？
もっと前から再浮上するつもりでいて高度15mならともかくさ

>管制官「イキすぎぃ！」
海保機「いいよこいよ！」

メーデーで離着陸時に事故多いって言ってたけどその通りになったな

>コレパイロットの人は気付いてゴーアラウンド出せたか否かが争点になるって話してるだけじゃないの
普通に確認するべき項目だからな
JAL側からはどうやってもゴーアラできる状況じゃ無かった、ってのをきっちり証明する必要があるからこういう視点は大事

>さすがに今日はもう何も起こらないよね？！
そんなログインボーナスじゃあるまいし……

>全員助かったで安堵した後の海保
>つらい
何がや
管制塔の指示に従わなかったって話がホントなら何しでかしてんだとしか思わんのだが

>そもそも地震が無ければ海保だって動かなかったしこんな事故も起きなかったのでは？
年末年始の過密状態に海保機まで入って
羽田は大混乱だったんや
今回のC滑走路も事故の段階で
離陸機が4機後ろで渋滞してた

>そもそも地震が無ければ海保だって動かなかったしこんな事故も起きなかったのでは？
誰かがバタフライエフェクトとかピタゴラとか言ってたなあ

>コレパイロットの人は気付いてゴーアラウンド出せたか否かが争点になるって話してるだけじゃないの
飛行機事故は複数の要因が絡んで起きるのでゴーアラウンド出来たか出来なかったのか？も当然調査対象
海保が一元的に悪いと決めつけるのは拙速

>そもそも地震が無ければ海保だって動かなかったしこんな事故も起きなかったのでは？
そもそも論なら首都圏の空港が余裕ある運用できるのなら発生確率は低かった

>そもそも地震が無ければ海保だって動かなかったしこんな事故も起きなかったのでは？
混雑時の年末年始で夜にイレギュラーなものつっこ込まないでくれます？こういう時に事故おこるんだよ

官邸が被災地支援のために無茶な要求した結果がこれだよ
半分岸田が殺したようなもん

これを機にメーデー民になるとしあきが続出しそう

>>映画化まだですか？
>>「JAL516の奇跡」
>イギリスの新聞にはMiracleって書かれてたな
イギリスだしなぁ、皮肉の可能性も

チェックリスト
ヨシ！

>90秒で300人脱出させな！
>って突然言われてそれをこなす為には必要な措置
日本メディア「我々は褒めないけどイギリスメディアが客室乗務員と客の行動を褒めてて鼻が高いわ」

>親友物アリ
侵入物だった...

タッチダウン前の接触なん？タッチダウン後の逆噴射前位のタイミングなん？

>そもそも地震が無ければ海保だって動かなかったしこんな事故も起きなかったのでは？
そもそもこんな災害だらけの土地に住まなければ海保だって動かなかったし事故も起きなかったのでは？

>海保とjalどちらが悪かったのかな
>海保が勘違いしたせいで起きた事故なの？
海保の経験不足でしょうね
慣れてるパイロットなら夜の着陸便が多い時間に
滑走路に侵入するときは、もう少し周り見るんじゃない


……という素人考え、実際はわからん

>>親友物アリ
>侵入物だった...
侵入モノもなんか同人誌っぽい

旅客機のエンジンはレスポンス悪いねん

>これを機にメーデー民になるとしあきが続出しそう
普通におすすめしたい
自分の会社のインシデントとかにも通じる部分が多々ある

>何がや
>管制塔の指示に従わなかったって話がホントなら何しでかしてんだとしか思わんのだが
先ずは人命じゃねその後のしでかしが責めらるけど

>杉江弘にこいつ本当にパイロットか？はとしあきらしいというか
でもメーデーだとベテランはフラグだし…

記者会見を槍玉に挙げる場か何かと勘違いしてるよね日本のマスコミ

>「C滑走路前の待機ポイントに行け」を「C滑走路に進入しろ」に聞き間違えてドカーン
復唱して確認しないの？

ゴーアラウンドに15mってセスナのパイロットか？

よくわからんけど海保とかって災害の時に動くのが仕事じゃないのか？ボランティア的な立場なの？

>タッチダウン前の接触なん？タッチダウン後の逆噴射前位のタイミングなん？
着陸できてるからタッチダウンはしてたのでは

>タッチダウン前の接触なん？タッチダウン後の逆噴射前位のタイミングなん？
Ｃ－５ポイントから海保機は滑走路に入っているので
日航機側はタッチダウンして着陸滑走開始逆噴射開始くらいのタイミング

>でも元機長の名パイロット様はそれ（ゴーアラウンド）が可能だったとおっしゃってるんですよ
その人はまだタッチダウンの前の前提だろ
車輪が地面についた後にゴーアラウンドするとしたら滑走路の半分走らないと無理無理不可能

海保正月で飲んでたとかないよね

カーボン素材は燃えにくいんだ
だから燃えるゴミにも出せないし危険な粒子になるから粉砕もできない

そもそも夜間で地面に進入路のライトが光りまくってる状態で
空が見えるわけもなく

>>元パイロットのこういう意見もある
>その前に海保が管制の指示に従っていれば防げた事故ですよね
最初に高速を逆走して事故を起こした側が悪いのと一緒だからね

夜間の滑走路で小型機視認して即ゴーアラ
余裕ですよ！！！

>>>映画化まだですか？
>>>「JAL516の奇跡」
>>イギリスの新聞にはMiracleって書かれてたな
>イギリスだしなぁ、皮肉の可能性も
アメリカとかでも同じ論調だよ

>いや元パイロット様がなんとかなると言っておられるので…
自分は出来るのかよそのパイロット

>コレパイロットの人は気付いてゴーアラウンド出せたか否かが争点になるって話してるだけじゃないの
それならそれで
>No.1172247202
の人もXでいいね稼いでないで堂々と表で発言すべきなのでは
完全にJAL側の機長の落ち度で話進めてるし

>日本の事故調査委員会は独立してないから正直微妙
アメリカのは隠蔽してたりもあるの怖い
日本は「誰に責任があるか」を重視しがちなのがね…再発防止しなきゃなのに

メーデー履修してないなら書き込まないで欲しい

なぜプッシュ岸田はこんな低容積の飛行機を急がせて飛ばしたのか

飛行機乗るとき鍵と財布とスマホは必ず身に付けてる
一度預けた荷物に小銭以外全部いれた状態で俺は羽田、荷物は関空ってことがあったので

>夜間の滑走路で小型機視認して即ゴーアラ
>余裕ですよ！！！
もう夜間の民間機は発着制限しろや

>>気づいてそこから離陸速度に加速しないと離陸できないし
>>その前にドカーンなら半端に浮かないで地面を走っている方がまだ生存確率高いわな
>でも元機長の名パイロット様はそれ（ゴーアラウンド）が可能だったとおっしゃってるんですよ
それは海保機に気付いていればゴーアラウンド自体は出来たって話で
JAL機が海保機を発見できない状況であったか否かを検証する必要があるって事じゃないかい？

車で考えたら右直事故に近いよな
直進の車、目視で確認できんのか？

まあ海保側が「Ｃ－５から最初に離陸しろ」と理解した可能性はある
Ｃ－５でホールドという表現ではなくホールディングＣ－５なんで

>よくわからんけど海保とかって災害の時に動くのが仕事じゃないのか？ボランティア的な立場なの？
災害が起こったからといって羽田の離発着止めるわけにはいかんしなあ
せめて昼間なら見えるだろうが夜間やらなきゃいいのに

復唱もしないってどういうことだ
聞こえてなかったか無視したか復唱することを知らなかったかの三択のはずだが
どれもひどいぞ

>よくわからんけど海保とかって災害の時に動くのが仕事じゃないのか？ボランティア的な立場なの？
今がその災害時だろ？

>>でも元機長の名パイロット様はそれ（ゴーアラウンド）が可能だったとおっしゃってるんですよ
>その人はまだタッチダウンの前の前提だろ
>車輪が地面についた後にゴーアラウンドするとしたら滑走路の半分走らないと無理無理不可能
今回はタッチダウンしてるのに対して
タッチダウン前の高さ15m程度ならゴーアラウンド出来る
って話なんだから全く状況が違うわな

そも着陸してからすらJALは気が付いてないかもしれんし
そこまで見えんようなのは完全に問題なんだからシステム変えろとしか

>夜間の滑走路で小型機視認して即ゴーアラ
>余裕ですよ！！！
A350に機銃を付けよう
機長「障害物排除！」

>出番か
何度見ても小学校の居抜き物件

>>コレパイロットの人は気付いてゴーアラウンド出せたか否かが争点になるって話してるだけじゃないの
>普通に確認するべき項目だからな
>JAL側からはどうやってもゴーアラできる状況じゃ無かった、ってのをきっちり証明する必要があるからこういう視点は大事
上のLAX事故再現動画でもあるが見えないよ
滑走路のライトとアンチコリジョンライトが同化して

>もう夜間の民間機は発着制限しろや
たぶん民間機のパイロットの方が慣れてると思うんですけど

>車で考えたら右直事故に近いよな
>直進の車、目視で確認できんのか？
街の照明無し車のヘッドライト無しで見えると思う？

新千歳から成田まで来て荷物積み込んで能登空港行こうとしてたの？

物資輸送なら自衛隊がやってるしね

>よくわからんけど海保とかって災害の時に動くのが仕事じゃないのか？ボランティア的な立場なの？
あんたが何を言いたいのかよくわからん

>復唱もしないってどういうことだ
無線のサイトは全部ひろってるわけじゃないんやろ
flightradar24みたいな遊びのサイトで

>誰かがバタフライエフェクトとかピタゴラとか言ってたなあ
バタフライどころかモスラぐらい直結した繋がりだよな

東日本大震災で生き残った奇跡の機体を飛ばして
感動ポルノをしようとして失敗

JALの人材はプロだったからこの程度の被害で済んだ
不幸中の幸いだな

>せめて昼間なら見えるだろうが夜間やらなきゃいいのに
1分でも早く生活羊品を被災地に送り届けるためのプッシュ型支援や
それが裏目に出たのは悲しい事だが、やってる事自体はおかしなことではない

>滑走路に侵入するときは、もう少し周り見るんじゃない
スピード的に目視意味ないんじゃねぇかな
電車ですら気付いた時には目の前ってスピードだし

メーデー見ると意外と凡ミスが多かったりするからね
原因究明後の防止策の積み重ねで今の飛行機の安全に繋がってるんだよね

なあこれ海保の機長が同乗者殺すためにわざとやった事故なんじゃね？

東京湾埋め立てて空港にしちまえ

>滑走路に侵入するときは、もう少し周り見るんじゃない
左右確認の不足
あと一旦停止の看板か信号機が設置されてない丁字路での事故

>滑走路のライトとアンチコリジョンライトが同化して
やはりもうイカ漁船にするしかないですね

>機長よく助かったな
責任と自念で押しつぶされそうな結果だな...

>それは海保機に気付いていればゴーアラウンド自体は出来たって話で
>JAL機が海保機を発見できない状況であったか否かを検証する必要があるって事じゃないかい？
あんな暗かったら厳しくない、灯りでわかるもんかね
それならそれで海保も着陸機目視できるよねっていう

むしろいつも思うけど
あんな雑音入りまくってる無線で
よく内容を聞き分けられるなと思う

>そこまで見えんようなのは完全に問題なんだからシステム変えろとしか
そのために管制官いるんですが

>なあこれ海保の機長が同乗者殺すためにわざとやった事故なんじゃね？
レス乞食すぎる

着陸許可復唱したっていうのが今ニュースになってるけど重要なことなのか

>なぜプッシュ岸田はこんな低容積の飛行機を急がせて飛ばしたのか
被災地に物資輸送なら空自の輸送機の方が一杯載るしなぁ

>そも着陸してからすらJALは気が付いてないかもしれんし
>そこまで見えんようなのは完全に問題なんだからシステム変えろとしか
だからシステム的には管制が制御する様にしてるのに
管制指示に従わずに進入しちゃった機体がいたって話でない？

C1に誘導してればぶつからなかったのかな

>JALの人材はプロだったからこの程度の被害で済んだ
>不幸中の幸いだな
着陸できたけど逃げ遅れて全員死亡なんて事故も実際にあったしね

羽田って便がギチギチなのに
そんなとこから横入しようとしたんだよな

飛行機にもアイサイト付けろよもう

>なあこれ海保の機長が同乗者殺すためにわざとやった事故なんじゃね？
正月早々に捻くれてるな

一人でも生きててよかった
責任も取らず死に逃げなんかされたらたまらんからな

埋め立ててれば起きなかった事故

>出番か
裏側

>上のLAX事故再現動画でもあるが見えないよ
>滑走路のライトとアンチコリジョンライトが同化して
今回見えなかったかどうかはこれから調べることであって前の話はどうでもいいのよ

>それが裏目に出たのは悲しい事だが、やってる事自体はおかしなことではない
おかしいがなあんな小型機でどんだけ運べるって
自衛隊でいいし第一小松空港だってキャパがあるから迷惑なだけだぞ

海上保安庁の新造船は今年は見送られそうだな

>管制塔の指示に従わなかったって話がホントなら何しでかしてんだとしか思わんのだが
海保側がどこまで聞き取れていたか
指示を理解できていたか
管制への返答はどうなっていたか
今の情報だけで海保だけのミスだったと思い込む考えは危険
奥に更なる事故原因がある場合もあるからね

自分の判断ミスで部下５人を死なせて自分だけは生き残ったこの機長ってどういう人生送るんだろう
剃髪して仏門に入るぐらいの選択肢しか思いつかない

名パイロットだったら出来る（普通のパイロットは無理）って話じゃないよな？

>よく内容を聞き分けられるなと思う
俺だったら
なんて？は？もう一度お願いします
ばっかりになるわ

>復唱もしないってどういうことだ
>聞こえてなかったか無視したか復唱することを知らなかったかの三択のはずだが
>どれもひどいぞ
正月の羽田、緊急の増便、まぁ要件は揃ってるよな

>そのために管制官いるんですが
管制とJALの2枚のセーフティネットを完全に通り抜けてんやろがい

C5ホールドとC5ホールディングの聞き間違いなのかなぁ
最初に離陸するか待機するかって違いになるし

>なんで滑走路にDC-10の部品が…

>>なあこれ海保の機長が同乗者殺すためにわざとやった事故なんじゃね？
>正月早々に捻くれてるな
でも実際拡大自殺するためにわざと墜落した機長がいるし…

>No.1172248665
飛行機にも全日と新日があるんか

>正月早々に捻くれてるな
でも一番死ぬ確率高い機長だけが生き残ってんだぜ？

後出しジャンケンでどうこう言うのは素人だけにしとけよ

一時停止せずに交差点に入ってきたような感じ？

>>出番か
>裏側
田舎の役場かな？

JALの乗客全員の命も危険に晒したんだからそれなりの責任は取らなきゃな

>メーデー見ると意外と凡ミスが多かったりするからね
>原因究明後の防止策の積み重ねで今の飛行機の安全に繋がってるんだよね
安全マニュアルは血で作られてるって奴だな

>飛行機にもアイサイト付けろよもう
先にABSだろ

俺たち日本人は平和国家の日本に海保なる組織が本当に必要かどうか考える時が来たんじゃないかな
危うく400人近く殺す所だったし憲法違反の自衛隊ともども解体するべきだと思えてきたよ

>飛行機にもアイサイト付けろよもう
A350「小腹空いたし寄って行くか」

>裏側
田舎の小学校！

いつになったらAIに管理やらせるんですか？

>でも一番死ぬ確率高い機長だけが生き残ってんだぜ？
意味が分からん

>>そのために管制官いるんですが
>管制とJALの2枚のセーフティネットを完全に通り抜けてんやろがい
こういう大事故は不運なすれ違いが組み合わさって起こるんだよね…

海保機のCVRが重要だな
FDRも最新のだと位置情報かなり細かく出るんだっけか

海保の重大な過失で確定だな
勿論、誤進入に気付かなかった管制にも過失があるが
主因は海保の誤認だ

管制官の英語がよくききとれなかった→say againって言えばよくね？
機長からの応答がない→応答なしだから管制官も繰り返すもんじゃね？（他の機も対応しなければならない状況ではあるが）
機長がC-5で待機します、からの進入やらかしたか
機長が復唱するまえに管制官が他の機に指示始めたからいいや行っちゃおう
とかやらかしたんかね

>車で考えたら右直事故に近いよな
>直進の車、目視で確認できんのか？
時速２００キロで車走らせてて横から原付が出てきた状況
回避どころか発見すら無理やろ

待機場所ミスったのもありえるかな

>>>親友物アリ
>>侵入物だった...
>侵入モノもなんか同人誌っぽい

親×友だと思ってちょっと出ちゃった

指示と違う動きしてたら管制塔側も気付いて警告出さなきゃいけないんだけど色々教訓産む事故になりそう

>上のLAX事故再現動画でもあるが見えないよ
>滑走路のライトとアンチコリジョンライトが同化して
こんな中で見つけつとしたら「飛行機の形をした影が地上のライトを隠している」に気づけだからそんなの無理だろ！！　すぎる

>それならそれで海保も着陸機目視できるよねっていう
仮に目視できてもいきなり凄い勢いで動けるわけじゃないんだからこっちは避けられないだろ

>管制指示に従わずに進入しちゃった機体がいたって話でない？
滑走路に誤進入する飛行機がいたらもうお手上げなんてやってたら話にならんのだからさ

新造の方が安く済むけど何がなんでも修理するは割と良くある事なお国柄なんで

お国の都合の悪いことは時日をねじ曲げたりするからちゃんと真相究明してくれよ
同じ事故が２度と起きないようにすることが一番大事

>なぜプッシュ岸田はこんな低容積の飛行機を急がせて飛ばしたのか
いやこいつ飛ばすと決めたのは海保なんで
震災から蘇った機体が震災で苦しむ人々のもとに駆けつける…美しい物語のはずだったのに

>>管制塔の指示に従わなかったって話がホントなら何しでかしてんだとしか思わんのだが
>海保側がどこまで聞き取れていたか
>指示を理解できていたか
>管制への返答はどうなっていたか
>今の情報だけで海保だけのミスだったと思い込む考えは危険
>奥に更なる事故原因がある場合もあるからね
まぁでも海保が空港関係者より経験があるとは到底思えないので、初心者マーク外れたくらいの運転手が帰省ラッシュで事故ったくらいの感覚でしょう

>海保飛行機見えただろ！JAL怠慢！！とかいうのがXとか湧きまくってるけど夜間滑走路の照明と同化して確認するのはムリってNTSBも報告書に書いてるんだよなぁ
>1991年LAX地上衝突事故（USエアー1493便・スカイウェスト航空5569便）
>メーデー!:航空機事故の真実と真相 第7シーズン第4話「CLEARED FOR DISASTER」
今回は両機が接触で済んだのがカギだよね
これみたいにのしかかってスライディングしたらJAL側も死人出てた

colabo死ね

車を例えに出す奴馬鹿だろ…
時速何キロで空飛んでると思ってるんだよ

>いつになったらAIに管理やらせるんですか？
そんな万能じゃないよ

>おかしいがなあんな小型機でどんだけ運べるって
>自衛隊でいいし第一小松空港だってキャパがあるから迷惑なだけだぞ
やっぱ「311の生き残りが急遽出動！」という感動ポルノやろうとした以外の動機がなさそうだよなぁ

>待機場所ミスったのもありえるかな
路面の標示が消えかかっててミスったって事故も過去にあったような気がする

国家賠償500億円くらいか

管制も相手が復唱しなかったら「おい！聞こえてるのか？！復唱しろよ！」って再度確認しないといけないしな本来は

>仮に目視できてもいきなり凄い勢いで動けるわけじゃないんだからこっちは避けられないだろ
高速でバックできるならって話だわな

>海保正月で飲んでたとかないよね
海保舐めすぎ

で、今日の夕方は何が起こるの？