ふたばフォレスト

初乗りは明日買い物に行く時かな…

>新年初走りはどこ行く？
明日職場に
これ買ったけど界面活性剤入りのウォッシャー液使えないって書いてある水道水入れとくか

今年の三月に注文してるRAV4ハイブリッドが来るので、そうしたら九州旅行へ行きたい

嫁さんの実家に2時間くらい
深夜行く予定だが混んでるかなぁ

家から離れた場所にある車庫が大きな神社の脇にあって正月は近隣が大渋滞になるので正月休みに走りたかったら事前に車を自宅の方へ移動しておかないといけない
今年は移動を怠ったので寝正月に決定

元旦は朝から酒飲むから走れない…
明日は朝イチでドライブだ

辛いあじの大豆肉？みたいなのがおいしかったので業務スーパーに行こうと思ったら休みなのね

>水道水入れとくか
としあきがコレいいって言ってた

>としあきがコレいいって言ってた
保存した

>これ買ったけど界面活性剤入りのウォッシャー液使えないって書いてある水道水入れとくか
冬場は水道水だと簡単に凍るだろ

>冬場は水道水だと簡単に凍るだろ
地域や時間による

>としあきがコレいいって言ってた
そういや撥水コートしたガラス用のワイパーの鳴かないウォッシャーとか無いな
流行った当時なら売れたかもしれないのに

ガラコは他の物と混ざるとトラブルが多い....

エンジン治すので馬に乗ってる

　
>としあきがコレいいって言ってた

>冬場は水道水だと簡単に凍るだろ
走行中にウォッシャー吹いた瞬間に前が見えなくなるのいいよね・・・

青い水はホームセンターブランドの入れてる

たけぇの入れてるんだな
おれは120円ぐらいのだ

車屋「ウオッシャー減ってたんで水入れときましたー＾＾」

ウオッシャー黄帽で売ってるやつ
裏にジョイフルって書いてあったけどジョイフルホンダブランド？

南関東だが普通の精製水いれてるわ

>エンジン治すので馬に乗ってる
フェラーリ
ポルシェ
マスタング
コルト
ステージア(大穴)
ウマ車
ヒュンダイ・ポニーなんてのもあったな

>ウオッシャー黄帽で売ってるやつ
>裏にジョイフルって書いてあったけどジョイフルホンダブランド？
無関係の別会社

>>エンジン治すので馬に乗ってる
>フェラーリ
>ポルシェ
>マスタング
>コルト
>ステージア(大穴)
>ウマ車
>ヒュンダイ・ポニーなんてのもあったな
これかもしれん

ポニーカーっていうからてっきり可愛いのかと思ったら

三菱スタリオンじゃねーかな

>>エンジン治すので馬に乗ってる
>フェラーリ
>ポルシェ
>マスタング
>コルト
>ステージア(大穴)
>ウマ車
>ヒュンダイ・ポニーなんてのもあったな
そうじゃない
治す車が馬（リジッイドラック）に乗ってるなんだ

>>エンジン治すので馬に乗ってる
>フェラーリ
>ポルシェ
>マスタング
>コルト
>ステージア(大穴)
>ウマ車
>ヒュンダイ・ポニーなんてのもあったな
フォードブロンコも

代車でフェラーリが来るの?
ランボルギーニでも修理に出したのか

>これかもしれん
https://bamei-keiba.com/?p=2566
ほはやなんでも在り...

代車としてのヒヒーンじゃなくて設置されてるってことね

職場の作業車を納車されて10数年で初めて洗ったんだけど塗装が死んでるのか簡易コーティングが全然乗らない

みんなはエンジン治すついでにハイカム組むとか吸排気の段差やバリを取るとかしないの

馬は車両扱い？

キイロビンしたいけど賃貸だと蛇口も無いしかと言って洗車コーナーでやるのも違うだろうし
わざわざそのために実家行くのもな

>職場の作業車を納車されて10数年で初めて洗ったんだけど塗装が死んでるのか簡易コーティングが全然乗らない
表面が荒れてるから磨かないとねえ

>三菱スタリオンじゃねーかな
三菱のスタリオンは種馬のスタリオンとはスペリングが違うけどヘラクレスの愛馬アリオンと三菱のスリーポインテッドスターを合わせてスター+アリオン=スタリオンだから結局ウマ車

俺は代ウマ娘ならダイワスカーレットでお願いしたいぜ
外出せずにずっとセックスしとくわ

>治す車が馬（リジッイドラック）に乗ってるなんだ
なんでアレをウマって言うんだろうね？
三本足だとウマみがないし

>馬は車両扱い？
扱いは軽車両じゃなかったかな
公道走れます

>みんなはエンジン治すついでにハイカム組むとか吸排気の段差やバリを取るとかしないの
みんなはそんな事自体しない

>みんなはエンジン治すついでにハイカム組むとか吸排気の段差やバリを取るとかしないの
昔はポートの段差を取るくらいはしてたけど段を取るときにどれくらいなだらかに削るのがいいのかあるいは悪いのかを考えだしたらめんどくさくなって一切やらなくなった過去がある

>みんなはエンジン治すついでにハイカム組むとか吸排気の段差やバリを取るとかしないの
エンジン自体は壊れないんで
オイルパンとクランクリアシールのオイル漏れ直すついでに軽量フライホイールに強化クラッチとウオポンやホース全交換は去年末にやった

ハーレーなどはアイアン・ホースなんて言われたりするけど直截にウマのマークをエンブレムにしたバイクって聞いたことないな…あるんだろうか

>三菱のスタリオンは種馬のスタリオンとはスペリングが違うけどヘラクレスの愛馬アリオンと三菱のスリーポインテッドスターを合わせてスター+アリオン=スタリオンだから結局ウマ車
ややこしいなおい

>みんなはそんな事自体しない
ヘッド開けることがあればしないと勿体無いよ
どうせヘッドのパッキン交換するんだし

>>治す車が馬（リジッイドラック）に乗ってるなんだ
>なんでアレをウマって言うんだろうね？
>三本足だとウマみがないし
昔は4本足で馬足場みたいに4本足の器具をなんでもウマって呼んでたとか？

トヨタのアリオンはAll in Oneの略称だからウマ車ではない

ハイカムとポート研磨て
それを活かせる吸排気や燃調のセッティングの事までわかって言ってんの？

安彦良和ではないのね

>>みんなはエンジン治すついでにハイカム組むとか吸排気の段差やバリを取るとかしないの
>昔はポートの段差を取るくらいはしてたけど段を取るときにどれくらいなだらかに削るのがいいのかあるいは悪いのかを考えだしたらめんどくさくなって一切やらなくなった過去がある
バリ取りと段差をなめらかにはする
排気ポートの拡大した後に粘土押し付けて加工前と体積比較して数パターン作ってテストしたことはあるけど
エンジンによってどこまで拡大できるかはヘッドを半分にして限界値を確認するしかないとなった
カムの種類でどこまで拡大するかも変わるし

>昔は4本足で馬足場みたいに4本足の器具をなんでもウマって呼んでたとか？
ウシじゃなくてウマなところが昔からウマのほうが働き者だったことを思わせるな

>ハイカムとポート研磨て
>それを活かせる吸排気や燃調のセッティングの事までわかって言ってんの？
キャブのセッティングと点火も一通り見直すよ

>エンジンによってどこまで拡大できるかはヘッドを半分にして限界値を確認するしかないとなった
ローバーミニでレースをやっていた人がヘッドをカットしてポート加工の限界を調べていたけど生産時期によって結構変わるそうで工場にはヘッドの断面がたくさん並んでた
同じことを燃焼室形状の加工でもやっていたのでヘッドの死骸がたくさん転がっていた

>みんなはエンジン治すついでにハイカム組むとか吸排気の段差やバリを取るとかしないの
カムは純正使ってヘッドのポート研磨やってもらった
ECUの設定は走らせてログ取って自分で調整した
MAFの微調整だけね

>安彦良和ではないのね
妹だけど好きなんだ！

>同じことを燃焼室形状の加工でもやっていたのでヘッドの死骸がたくさん転がっていた
そうなるよね
だから量産エンジンで伸びしろの大きいエンジンは有難い

J( 'ー`)し　としちゃんがセッティングするって言ってたから買っておいたわよ

>伸びしろの大きいエンジン
今時あるのかな？

>車雑談スレ
>新年初走りはどこ行く？
初走りもどーもこもーもねえよ
日常で乗るだけ

>J( 'ー`)し　としちゃんがセッティングするって言ってたから買っておいたわよ
俺が欲しいのはこっちだって言ってるだろ！

>>伸びしろの大きいエンジン
>今時あるのかな？
素人がエンジン本体を加工して遊ぶなら駄肉がついてる古いやつのほうが楽しいね
変化がわかりやすいし新しい時代の材料やアイデアをパクることも安価にできるから
絶対性能がたいして高くないことは俺は気にしない

>車雑談スレ
>新年初走りはどこ行く？
これから乗りに行く
…仕事だけどな!(半ギレ)

>>伸びしろの大きいエンジン
>今時あるのかな？
今のはエンジン本体は余り伸びしろないのでは
補器類とそのセットアップで変わるけど
やる予定のはFORD　225Eエンジン

元日は営業してない所が大半だから出歩く気にならんのう…

>…仕事だけどな!(半ギレ)
.....ご苦労様です.....

>素人がエンジン本体を加工して遊ぶなら駄肉がついてる古いやつのほうが楽しいね
部品の軽量化と重量合わせして組みなおしでフリクションロスが減る事で別物にね

俺はこれでポチポチといじってた
今ならLink G4がいいなあ

>部品の軽量化と重量合わせして組みなおしでフリクションロスが減る事で別物にね
古いエンジンを触ってると内燃機ってわりと雑でも普通に働くんだな…って感心する
だからこそこんなに普及したんだろうけど
そして真面目に手を入れると入れただけの違いは出たり出なかったりする

年末夜になってスマホ落として割れちゃったから
急遽Amazonで頼んで今輸送中らしい
運送ドライバーさん初走りさせてメンゴメンゴ

>年末夜になってスマホ落として割れちゃったから
>急遽Amazonで頼んで今輸送中らしい
>運送ドライバーさん初走りさせてメンゴメンゴ

明けましておめでとうございます…

>年末夜になってスマホ落として割れちゃったから
>急遽Amazonで頼んで今輸送中らしい
>運送ドライバーさん初走りさせてメンゴメンゴ
家も宅配頼んでるわ年末年始連続でな
ネットスーパー便利だけどこの恩恵もどのくらい持つのかねえ

>家も宅配頼んでるわ年末年始連続でな
>ネットスーパー便利だけどこの恩恵もどのくらい持つのかねえ
運転手がいなくなるからね…

>ネットスーパー便利だけどこの恩恵もどのくらい持つのかねえ
えっ！？

>>>伸びしろの大きいエンジン
>>今時あるのかな？
>今のはエンジン本体は余り伸びしろないのでは
ブーストアップしたらピストンに穴開きそう…

>えっ！？
二期やるんだってねあるじー

やっぱ市販車にやらないのは耐久性？

山行こうって思ってたら積雪したらしいので中止！！！

>やっぱ市販車にやらないのは耐久性？
コストもあるんじゃね

>やっぱ市販車にやらないのは耐久性？
コスト

>新年初走りはどこ行く？
病院に人工透析に行くぜ

>やっぱ市販車にやらないのは耐久性？
なんならこれを機に正規カスタムメニュー取り入れてくれても怒らない

>やっぱ市販車にやらないのは耐久性？
不正だけじゃなく詐欺になるんでは

>やっぱ市販車にやらないのは耐久性？
何の不正か知らんけど最初の設計が駄目なだけじゃん

俺のコペンのJBエンジンも加工してくれないかなダイハツ

>>やっぱ市販車にやらないのは耐久性？
>コストもあるんじゃね
コストでしょ
ポート研磨はより吸排気をスムーズにするためだし
ヘッド面研は圧縮Up
ハイオク使用はより圧縮かけて燃えにくいようにすることで燃えたときの力が強くなるようにだし

>俺のコペンのJBエンジンも加工してくれないかなダイハツ
普通にチューニング屋に出せばいいだけじゃん

>ブーストアップしたらピストンに穴開きそう…
バルブの鏡面化は排ガスのカーボンやスラッジがバルブに付きにくくするためでどうしてピストンに穴開きそうなんだろう

判ってない奴ほど見当違いな主張をしたがる車スレ

制限があるならチューニングが有利だけど
排気量上げようぜ
その方が早い安い

>ID:l3Yev2t6

俺はDLC処理くらいでいいや

>制限があるならチューニングが有利だけど
>排気量上げようぜ
>その方が早い安い
一番簡単に車の性能を上げるのが排気量アップだもんな

>排気量上げようぜ
次は軽じゃない車にするか

>>排気量上げようぜ
>次は軽じゃない車にするか
ファイターエンジニアリング「軽で大丈夫っスよ」

V8を積めばだいたい解決する

>V8を積めばだいたい解決する
排気量の割に軽量コンパクトなんだね

>V8を積めばだいたい解決する
いいやV12クアッドターボを積んでもらう

コペンの中古価格が暴落したら買ってやるぜと思ったけど思ったより全然下がってない

>コペンの中古価格が暴落したら買ってやるぜと思ったけど思ったより全然下がってない
むしろ上がるのでは

>>コペンの中古価格が暴落したら買ってやるぜと思ったけど思ったより全然下がってない
>むしろ上がるのでは
再生産の目処が経つまでは上がっていくだろうね

そもそもボンネットをめったに開けない

>>コペンの中古価格が暴落したら買ってやるぜと思ったけど思ったより全然下がってない
>むしろ上がるのでは
新車が買えない、手に入れるには中古しかないってなれば値段釣りあげても売れるもんね
だから買える時にさっさと新車買っておかないと後悔するんだよ

>排気量の割に軽量コンパクトなんだね
OHVなら背も低いから理想のパワーユニットよ
頓珍漢な税制さえなければもっと普及したかもしれない

>そもそもボンネットをめったに閉めない

正月三が日の運転は怖い
変な車がウロウロしてるし子供が飛び出してくるし

いじったり乗せ換えで出力上がるのはいいけど触媒と消音どうしよ？臭いのと規制以上にうるさいのは嫌われちゃうぜ
社外の触媒が用意されてないような車はレポート作るなんてほぼ無理じゃない

>制限があるならチューニングが有利だけど
>排気量上げようぜ
>その方が早い安い
鍛造ハイコンプピストンとフルカウンターのクロモリクランクとH断面の軽量コンロッドは必須

>変な車がウロウロしてるし子供が飛び出してくるし
駐車場のガキマジで怖いわ　
向こうが飛び出してきても当たったらこっちが悪くなるとかやってられん

人出多いシーズンの観光地はな…

最近のスポーツ触媒いいよね・・・

http://futabaforest.net/b/res/1171589239.htm
EVスレ立てときました

>>V8を積めばだいたい解決する
>いいやV12クアッドターボを積んでもらう
ロータリーエンジンを積もう

>V8を積めばだいたい解決する
4ローターとかもいけそう

>4ローターとかもいけそう
あんまりうるさいのはちょっと

やっぱディーゼルよ
ディーゼルターボこそ最強

4AG型や4G9型みたいな伸び代のあるエンジン良かったなって

>ディーゼルターボこそ最強
税金安い排気量デカくしやすい

>やっぱディーゼルよ
>ディーゼルターボこそ最強
うむ

さー今月納車されるぜー
現車ともお別れだ

日産が研究してるはずのスチームエンジンはどうなってんだろう？

ダイヤモンド富士見に富士山に来たわ
これから帰り道350km…

>これから帰り道350km…
近くに泊まってから帰りなよ

>これから帰り道350km…
時速350㎞で走れば1時間で着くぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1171598160
平均１８００㎞/hか

>これから帰り道350km…
ウチから仙台くらいか
一般道一日で往復は厳しいが、片道なら余裕じゃね？

>>これから帰り道350km…
>ウチに泊まってから帰りなよ

>日産が研究してるはずのスチームエンジンはどうなってんだろう？
外燃式じゃあというか蒸気でエンジン活性化させるまでに時間掛かるから自動車じゃ結局実用性果たせず無理だろう

>>日産が研究してるはずのスチームエンジンはどうなってんだろう？
>外燃式じゃあというか蒸気でエンジン活性化させるまでに時間掛かるから自動車じゃ結局実用性果たせず無理だろう
ぎ…ぎじゅつの日産なら

>ぎ…ぎじゅつの日産なら
FFのGT-R作るくらいの技術はあるしな

研究するだけならいいんじゃね
効率だけで言ったら水素エンジンだって実用化無理だろうし

>平均１８００?/hか
本物のブラックバードならいけそう

>本物のブラックバードならいけそう

>近くに泊まってから帰りなよ
昨日富士山近くのキャンプ場に泊まってそこから早朝出て見に行ったから元気よ
行きは下道でダラダラして帰りは高速で一気にのつもり
ダラダラ行くのは道の駅で買い物したり買い食いしたりが目的なんだけど年末年始でどこも売店と食堂が休み…

>本物のブラックバードならいけそう
アイツ離陸するまで準備が長いので…

>本物のブラックバードならいけそう

天気がいいので走り初めいってくる！

ご安全に

ヨシ！！

>ヨシ！！
おいやめろ

>ヨシ！！
横断歩道には気を付けよう

一昨日買った

実際この時期は訳分からん運転する車多いからな
ご安全に

>一昨日買った
いつもやろうと思って出来てないみたいな台詞やめれ

>いつもやろうと思って出来てないみたいな台詞やめれ
まあ猫だし…

ロングストロークエンジンをバルブタイミング等で高回転型に寄せるのと
ショートストロークエンジンを低回転寄りに作るのとどっちがいいんだ？
各メーカーの動向を見ると前者が正解なのか？

前の赤信号で停車すべくブレーキ掛けて緩めに減速してたら
後ろから軽トラが斜めに滑りながら迫って来て
停まるべきか悩んだ
一体どうしたらよかったんだろうか

>実際この時期は訳分からん運転する車多いからな
>ご安全に
赤信号右折マンとかマジで居るとは思わなかったわ

>実際この時期は訳分からん運転する車多いからな
>ご安全に
飲酒運転率は高かろうな

>一体どうしたらよかったんだろうか
前方確認した上で当たらない程度に微速前進する

>一体どうしたらよかったんだろうか
神に祈る

みなとみらい走ってきた
元旦は都会が空いてる

>各メーカーの動向を見ると前者が正解なのか
ロングストロークでトルク稼いで低回転で燃費稼ぐだな

>No.1171624032
もう高回転志向にはしたくてもできないのでショートストロークにする旨味がほとんどない
ロングストローク気味で高回転を使わないような設計でいい

>>一体どうしたらよかったんだろうか
>前方確認した上で当たらない程度に微速前進する
こちらも動いてると過失相殺が発生するけどいいの

>ロングストローク気味で
気味ってなに

ロングストロークのようでロングストロークではない
でもちょっとロングストローク

>気味ってなに
ロングストローク全振りだと燃焼に問題が出てくるからボア寸法が狭くていいってもんでもない

>こちらも動いてると過失相殺が発生するけどいいの
追突なら後ろに責任つくし気にしなくていいでしょ
避けられたならそれで良し

>実際この時期は訳分からん運転する車多いからな
普段乗らない人が走り回るとトラブルが起こるってことは大半のドライバーは覚えゲー的に運転時の身の処しかたを身に着けているってことなんだろうな
運転は頭脳労働だと思うけど体で覚えた技が身を助けている

高回転エンジンの吹き上がりは気持ちがいいけど排ガス規制でもう新しくは生まれないの悲しいね…

>高回転エンジンの吹き上がりは気持ちがいいけど排ガス規制でもう新しくは生まれないの悲しいね…
まあアイドリングの時点で目がシパシパするような排ガスを出してる車を作り続けるのが無理なのも事実だし
今あるものを大事に乗ろう

>まあアイドリングの時点で目がシパシパするような排ガスを出してる
触媒ストレートは違法ですよ

レブ7000くらいのやつでもいい音するようになったよな

>触媒ストレートは違法ですよ
誰もそんな話はしてないよ

>触媒ストレートは違法ですよ
昔の車は触媒ついてても冷間始動ではHC丸出しみたいな濃ゆい排ガス出た

急にお腹痛くなってPAから離れられない…

昔1.0Lモデルと1.3Lモデルがあるコンパクトカーがあったけど
ボアが同じで1.0の方がショートストロークだったりした
1.0は廉価版のお買い物車のはずなのに低速トルクがない悲劇

>急にお腹痛くなってPAから離れられない…
おみやげよろしく

>レブ7000くらいのやつでもいい音するようになったよな
吸気も排気も気持ちいい音だけを抜き出して聴かせてやろうみたいな設計が増えた
演出過剰と言ってしまうのは簡単だがいろんな問題をクリアしながらユーザーを楽しませる努力と評価したい

>急にお腹痛くなってPAから離れられない…
ピーピーエリアになってしまったのか
お大事に

>>まあアイドリングの時点で目がシパシパするような排ガスを出してる
>触媒ストレートは違法ですよ
触媒無いんだよね俺のバイク

>ボアが同じで1.0の方がショートストロークだったりした
>1.0は廉価版のお買い物車のはずなのに低速トルクがない悲劇
排気量が小さい分は高回転まで回したパワーで補うという考え方だろうか
昔は販売サイドから他社製品と同等以上のカタログ馬力を求められるので実用トルクを無視した不真面目なエンジンを作る羽目になるというのがよくある話だった

スクエアは万能なのだ

シリンダーピッチが限界まで狭いからボアアップはほぼ出来ない

>昔1.0Lモデルと1.3Lモデルがあるコンパクトカーがあったけど
>ボアが同じで1.0の方がショートストロークだったりした
ボアを変えると部品の互換性が少なくなってしまうのかな
今なら小さい方のエンジンは3気筒にするだろうな

>シリンダーピッチが限界まで狭いからボアアップはほぼ出来ない
クランク使いまわしてボア寸法を変えるほうが安くバリエーション展開ができそうだけど昔みたいに駄肉たっぷりなエンジンだと重くなるし熱効率が下がっちゃうから最初からギリギリを攻めて作らなきゃいけないんだね

>シリンダーピッチが限界まで狭いからボアアップはほぼ出来ない
ではハイデッキを使用してストローク伸ばしましょう

RB20とRB26ってひょっとしてRB20の方が重かったりするんだろうか

>シリンダーピッチが限界まで狭いからボアアップはほぼ出来ない
シリンダーブロックの鋳型を更新することができなかったランボルギーニはストロークアップのためにブロックとヘッドの間にスペーサを咬ませてシリンダースリーブを延長してしまったことがある

車庫証明欲しいのにお休みかよポリスメン

>おみやげよろしく
「PAで生まれたカレーです…」とタッパーを渡されるとしあき

正月は楽しいな
コンビニで着地してる30セルシオや
浜崎あゆみのペイントしてるバニングやら
いつのモーターショーですかと