ふたばフォレスト

レボーグと何が違うんだ

>レボーグと何が違うんだ
車高とサイズとデザイン
まあ世代重ねて独立車種にしたいんだろね

アウトバックをレヴォーグでもやってみたようなものですか

デザインに関しては正直レヴォーグの方が…

車重に比して非力な気がする

将来的に国内販売のアウトバックの代わりにするつもりなんだろな

>車重に比して非力な気がする
177ps 300N・mで16.5km/Lは今時の車としてはパッとせんね

THS採用したら買ってやるよ

どうせこれっきりで続かないでしょ

グリルのシルバーラインってどの車種もオプションで金払うと消せるんだよな
最初から付けるなって感じ

>レボーグと何が違うんだ
最近のスバルのデザインは…
まあ、マツダみたいなのもあるのであれはあれで統一感が有るのだだが…
スバルのはティストがそれぞれ年式で違うので同じ車種なのか、少しわからなくなることがあるよーな
丸目に成ったインプの辺りから、それぞれ派生デザインとか増えすぎて良くわからないことが有る
秘密基地的なCMのフォーレスターも結構オプションとかでてんで違う車に見えたりするし（ソレが良いと言えばそうなのだが…)

>アウトバックをレヴォーグでもやってみたようなものですか
最初はレヴォーグアウトバックって言われてたからね

アウトバックの方がカッコいい

1.8ターボが難物エンジンっぽいのがな

まあそもそもレヴォーグレイバックだから

3Lモデル出したら買うのに

レヴォーグサイズのアウトバック出たら買うのになー
って言ってた層がレイバック出たらアウトバックを買う流れになりそうで

>3Lモデル出したら買うのに
税金の兼ね合いで何がなんでも意地でも出さないよな大排気量エンジンは

>6.3Lモデル出したら買うのに

アウトバックこそ2.5NAが似合うと思うが
まあ今の時代スバルは出さんだろうな…

BRZのエンジン使うだけでも違うと思う

あとほんの少し足せばアウトバック買えるじゃない
サイズも誤差みたいなサイズでしょう

先代フォレスターXTの2リッターターボ270馬力みたいなのはもう出す気ないよな
レヴォーグSTIとWRX以外はハイパワーエンジン載せる気ないみたいだし

>あとほんの少し足せばアウトバック買えるじゃない
>サイズも誤差みたいなサイズでしょう
車体に対してエンジンが非力すぎて

>サイズも誤差みたいなサイズでしょう
そうかな…そうかも…

WRXですら先代より出力落ちたしな

これも次のモデルはフォレスターみたいにフォードそっくりになっちゃうのかい

>デザインに関しては正直レヴォーグの方が…
グリルのクロームがなあ…ボンネットのプレスラインと繋げたりはしてるけどだから何なんだという
レヴォーグの時点でもう完成してるよこれは

レヴォーグにTHS積まれたら買うわ
カローラツーリング買え？そうだね

褒めるところに困ってるのかレビューでもレヴォーグに比べて穏やかな走りって表現ばかりしてるね

>レヴォーグにTHS積まれたら買うわ
>カローラツーリング買え？そうだね
GRMNカローラツーリングは真面目に欲しい

カロゴンは価格でも信頼性でもちょっと強すぎるんだわ

ワゴンタイプじゃなきゃ嫌だでもなければフォレスターのほうが気合入ってる気がする

大人しくRAV4かエクストレイルにすればよいのでは？

>GRMNカローラツーリングは真面目に欲しい
ヨーロッパスケールならレヴォーグと競合するかな

やっぱ重たくなっちゃうから穏やかな走りって表現してるのかな

最近のスバル車はカッコいいな

オレのカムリハイブリッドとどっち強い？

>最近のスバル車はカッコいいな
次乗り換える時にこれ以上目は細くしないでと思う

アウトバックはレガシィ食っちゃったけどこっちはレヴォーグ脅かすほどにはならなさそう

何と言うかレヴォーグを色々な意味で中途半端にした感じ

>やっぱ重たくなっちゃうから穏やかな走りって表現してるのかな
あと単純に車高上げてるからサスのストロークとか大きくなるだろうし

内装の出来が雲泥なんだよな…

>アウトバックはレガシィ食っちゃったけどこっちはレヴォーグ脅かすほどにはならなさそう
レガシィとアウトバックの逆転はまあ主戦場で求められた結果ああなったみたいなもん
レイバックは単に頭打ちになったレヴォーグのテコ入れって感じでアウトバックみたいに本当に市場のニーズで生まれた感じはしないんだよなあ

>レイバックは単に頭打ちになったレヴォーグのテコ入れって感じでアウトバックみたいに本当に市場のニーズで生まれた感じはしないんだよなあ
エクシーガをクロスオーバー7にした時みたいだな…

>内装の出来が雲泥なんだよな…
これがカローラかよってビビってのにいつの間にか
これが普通に見えるほどトヨタがデザイン過激派になってた

>内装の出来が雲泥なんだよな…
社の象徴というか看板背負ってる車種だけある気がする

フロントバンパーのデザインとかちょっとハリアーコンプ拗らせてない？って思う

みんなデカくなって俺んちの前の細い道から出られないからクロストレックにするね…

>>内装の出来が雲泥なんだよな…
>社の象徴というか看板背負ってる車種だけある気がする
そのために少し利益をあきらめているかのような出来だね
名前を嫌わないなら現代のベストバイの一つ

>みんなデカくなって俺んちの前の細い道から出られないからクロストレックにするね…
全幅だけならクロストレック>レヴォーグなんだが

>名前を嫌わないなら現代のベストバイの一つ
ただまぁツーリングはファミリーカーで使うには後席がやっぱり狭い
シートスライドしてラゲッジとスペースの融通ができれば文句なしなんだけどな

レヴォーグクロスオーバーとばかり思ってたけど違うのか

>>名前を嫌わないなら現代のベストバイの一つ
>ただまぁツーリングはファミリーカーで使うには後席がやっぱり狭い
>シートスライドしてラゲッジとスペースの融通ができれば文句なしなんだけどな
子供2人までなら問題ない
3世代移動が頻繁にあるならミニバンが3列SUVになるけど

ステーションワゴンではないのね

>ワゴンタイプじゃなきゃ嫌だでもなければフォレスターのほうが気合入ってる気がする
二昔前のフォードみたいな眠たいデザインで群馬のスバルだなーって思った

>ワゴンタイプじゃなきゃ嫌だでもなければフォレスターのほうが気合入ってる気がする
北米のファミリーカーだし1番気合いれるだろうね
レイバックはやっつけ

フォレスターは機能的には最高なんだけどな
内外装で買う気を無くしてしまうね

フォレスターはでかすぎる

最近のスバルは1.8ターボかe-BOXERの二択なのがな…

駅伝で使われて宣伝してるから売り上げ伸びそうね

>ワゴンタイプじゃなきゃ嫌だでもなければフォレスターのほうが気合入ってる気がする
現行フォレスターは最近のスバル車の中で最悪のデザインだったが新型はマシになってるな
ホンダやフォードにしか見えないけど

>駅伝で使われて宣伝してるから売り上げ伸びそうね
そんなもんで売れたらどこも苦労しないよ

>最近のスバルは1.8ターボかe-BOXERの二択なのがな…
レヴォーグに2.4Lターボあるでしょ

20年前のアウトバックに比べてもパワー上がってないのに重くなってるんだからそりゃあ鈍足になるって

全幅は1800以下にして

>駅伝で使われて宣伝してるから売り上げ伸びそうね
駅伝で車に注目してる人そんなにいないと思うよ…

>駅伝で使われて宣伝してるから売り上げ伸びそうね
レイバックってどう言う層に売れるかわからんからな
レヴォーグかアウトバックでいいと思う

>最近のスバルは1.8ターボかe-BOXERの二択なのがな…
EVシフト目前だからかエンジンへの投資を渋ってるのが目に見えて分かって辛い
トヨタから卸してもらえないかしら？

最近の車大体タッチパネルとサンルーフある

>駅伝で車に注目してる人そんなにいないと思うよ…
いると言うかいやでも目に入るからトヨタとか毎年目玉車種ぶっ込んで来るんじゃない？

>20年前のアウトバックに比べてもパワー上がってないのに重くなってるんだからそりゃあ鈍足になるって
最近のスバルの車はどれもプアパワーって感じ

>>駅伝で使われて宣伝してるから売り上げ伸びそうね
>駅伝で車に注目してる人そんなにいないと思うよ…
明日の箱根はトヨタが何持ってくるかね
去年はbZ4Xだっけ
いや一昨年か？

>最近の車大体タッチパネルとサンルーフある
長期的に見て不具合出やすい装備を盛りたがるの勘弁

>最近の車大体タッチパネルとサンルーフある
エアコンが物理ボタンならあとはなんでもタッチでいい
サンルーフは利点がわからん

>レヴォーグクロスオーバーとばかり思ってたけど違うのか
レヴォーグのアウトバックだからレイバックなんじゃないの
アウトバックってレガシィクロスオーバーの事だし

エクステリアデザインは良くなってるけど好みから外れていってる
インテリアデザインは好き

>レヴォーグクロスオーバーとばかり思ってたけど違うのか
名前ついてるだけでそうだよ

じゃあムーンルーフで

パワー貧相なのに燃費は変わらず悪いんじゃねぇ…

>いると言うかいやでも目に入るからトヨタとか毎年目玉車種ぶっ込んで来るんじゃない？
だいたい走ってるのノアボクかアルヴェルじゃない？

>最近のスバルの車はどれもプアパワーって感じ
だって排気量上げたら燃費落ちるから1.8Lでお茶濁すしかないんだもの

昔フォレスター買ったときにサンルーフ付けたけど重心上がるしロールが大きくなった(個人の感想です)

環境基準的に安易に排気量上げられないのもあろうね

もう水平対向はやめよう

>トヨタから卸してもらえないかしら？
フォレスターで出すストロングHVってのがどんなもんなのか
ボクサーエンジンとTHSくっつけるのは夢物語だしなぁ

>昔フォレスター買ったときにサンルーフ付けたけど重心上がるしロールが大きくなった(個人の感想です)
影響がどの程度かわからんが10kgは増えるし車体としての剛性も落ちるしな

>環境基準的に安易に排気量上げられないのもあろうね
逆にあげてきたマツダ

>>最近のスバルの車はどれもプアパワーって感じ
>だって排気量上げたら燃費落ちるから1.8Lでお茶濁すしかないんだもの
スバルに関しちゃさっさとBEV専業メーカーになったほうがいいな
超低重心レイアウトとシンメトリカルAWDのようなスバルらしさをそのまま引き継げるのはソルテラ見ても分かる通りだし

なんか前にホンダがやってたブーメランパンツデザインみたいな顔

>ボクサーエンジンとTHSくっつけるのは夢物語だしなぁ
相性悪いの？

ソルテラってどうなの？

>ソルテラってどうなの？
発売当初は充電回りに不具合抱えていたけどリコールで治ってる

>パワー貧相なのに燃費は変わらず悪いんじゃねぇ…
環境基準が通らねえ…

>超低重心レイアウトとシンメトリカルAWDのようなスバルらしさをそのまま引き継げるのはソルテラ見ても分かる通りだし
超低重心…？

>ソルテラってどうなの？
改良続けていて悪くないところまできてる
ただ600万以上するEVとしてはまだ微妙

>全幅だけならクロストレック>レヴォーグなんだが
最小回転半径もホイールベースも同じなんだけど前後が伸びてるのがね…
家から出てすぐ道に曲がって行く時にこすっちゃうのよ

出しちまえよレヴォーグSTI Rに積んでた2.4lターボ

幅も長さも衝突安全性だし
ダイハツみたいに誤魔化せば通るだろうけど…

もっとバキバキにSUVルックでよかったのに

BRZみたいにNAでもパワフルなエンジンあるのだからターボに拘らずとも良いのになとは思う

>超低重心…？
車台の底にバッテリー敷き詰めてるから低重心なのはそうと言えばそう

2リッターハイブリッドより1.8ターボの方が段違いでパワーあるし…

>>超低重心レイアウトとシンメトリカルAWDのようなスバルらしさをそのまま引き継げるのはソルテラ見ても分かる通りだし
>超低重心…？
ボクサーエンジンは薄く作れるので低重心化が可能なのよ

>もっとバキバキにSUVルックでよかったのに
レヴォーグがだいぶガンダムルックだから対比させたかったのとハリアーみたいなシティ派SUVってところを狙いたかったんだろう

>ボクサーエンジンは薄く作れるので低重心化が可能なのよ
これ補機類ガン無視してないか

>ボクサーエンジンは薄く作れるので低重心化が可能なのよ
それやると補器類がどうのとかボクサー叩き大会になるから止めろ

なんか新しいフォレスターはフォルムはシンプルなのに細かいところのディテールがうるさくてチグハグ感があるな

>2リッターハイブリッドより1.8ターボの方が段違いでパワーあるし…
それはe-BOXERがゴミなだけでは

>>2リッターハイブリッドより1.8ターボの方が段違いでパワーあるし…
>それはe-BOXERがゴミなだけでは
コスト重視のマイルドHVに何マジになっちゃってんの？

>>ボクサーエンジンは薄く作れるので低重心化が可能なのよ
>これ補機類ガン無視してないか
補機類なんて嵩張るかもしれんが重量自体はたかが知れてるだろ

1.8ターボってずっとリコールしてるイメージある
もう落ち着いたのかな

>コスト重視のマイルドHVに何マジになっちゃってんの？
コスト的にも利点が無い…

>コスト重視のマイルドHVに何マジになっちゃってんの？
コストで考えたらそれこそe-BOXERは論外だろう

>逆にあげてきたマツダ
このご時世にデカい直6とかやりつつ自前でBEVもPHEVも出すし意外と企業体力あんな…となった

e-boxerはほとんど利点無いよね
マツダはあまり後先考えないでエンジンいっぱい開発するからバカ(褒めてる)

スバルはPHEVの開発やめちゃったからな

>このご時世にデカい直6とかやりつつ自前でBEVもPHEVも出すし意外と企業体力あんな…となった
規制対応でのどん詰まり感はスバルが一番酷いように見える
色々言われてる三菱はPHEV得意だし

>>逆にあげてきたマツダ
>このご時世にデカい直6とかやりつつ自前でBEVもPHEVも出すし意外と企業体力あんな…となった
車体性能が良いしデザインもかっこいいしお値段手ごろだし好き

>スバルはPHEVの開発やめちゃったからな
まぁ取捨選択は必要だし…
でもスバルってこれから出すものほぼトヨタ頼りなんだよな

>>コスト重視のマイルドHVに何マジになっちゃってんの？
軽く作れるしな

何だかんだでPHEVはアウトランダーが一番熟成されてると思うわ

>>スバルはPHEVの開発やめちゃったからな
>まぁ取捨選択は必要だし…
>でもスバルってこれから出すものほぼトヨタ頼りなんだよな
そもそもトヨタの子会社なんだからある意味一番安泰じゃねえか？
電動化技術はトヨタから引っ張ってくれば良いのでギリギリまでボクサーエンジンで粘れる

>軽く作れるしな
まぁe-BOXERはバッテリー積みまくりだから軽くないんだが

>>>コスト重視のマイルドHVに何マジになっちゃってんの？
>軽く作れるしな
システムの重量増と燃費向上効果が釣り合ってないんすよ

スバルはBRZを作るだけの会社になればいい

>そもそもトヨタの子会社なんだからある意味一番安泰じゃねえか？
むしろ一番心配なところがそこだよ
日野にダイハツに…

>何だかんだでPHEVはアウトランダーが一番熟成されてると思うわ
電動化の分野だと国内では老舗だしなぁ三菱

>>>>コスト重視のマイルドHVに何マジになっちゃってんの？
>>軽く作れるしな
>システムの重量増と燃費向上効果が釣り合ってないんすよ
マツダのSKYACTIV-Xに通ずる産廃ぶりだがあちらは早々と見切りを付けたな
スバルは何故6年近くも引っ張るのか

スバル車幅広い
擦る

軽とコンパクトのOEMも死んだしな…

>マツダのSKYACTIV-Xに通ずる産廃ぶりだがあちらは早々と見切りを付けたな
あれ海外だと普通に新規エンジン作ってるぞ

マイルドHVならそもそもとして主役のエンジンを高効率の省燃費に仕上げないといけないけどそれがボクサーではできねぇっていう

>軽とコンパクトのOEMも死んだしな…
トレジア復活させるしかねぇ!!

>>マツダのSKYACTIV-Xに通ずる産廃ぶりだがあちらは早々と見切りを付けたな
>あれ海外だと普通に新規エンジン作ってるぞ
日本じゃフルHV並の値段増しだが海外ではNA版と大して変わらん値段だからな
何故日本だけおま国価格にしたのは解らん

>>軽とコンパクトのOEMも死んだしな…
>トレジア復活させるしかねぇ!!
今だとシエンタをOEMか
まあ売れそう

>今だとシエンタをOEMか
>まあ売れそう
わざわざスバルで買わないのはジャスティとか見たら察せる

>>今だとシエンタをOEMか
>>まあ売れそう
>わざわざスバルで買わないのはジャスティとか見たら察せる
納期が早ければ...

一時期BSアウトバック凄い欲しかったけど結局現行CX-5の2.5NAにしたな
振り返ってみたらデザインが好きだっただけであのままアウトバック買ってたら後悔してたと思う

主戦場の北米でeｰboxer売ってないあたりがお察しかなって
今後はTHS技術使って新世代eｰboxerとして売り出すらしいが

ストロングハイブリッドになるとまた値段上がりそうだのぉ…日本でも売るか分からんが

北米ではすでにTHS使ったPHEV売ってるんだよな

>>軽とコンパクトのOEMも死んだしな…
>トレジア復活させるしかねぇ!!
自前でやると死ぬから親分のトヨタからOEMでやれと言われたのでは…

あれだけ自社軽貶してダイハツ持ち上げてたのに笑える

>自前でやると死ぬから親分のトヨタからOEMでやれと言われたのでは…
ラクティスがもうないし今やるんだったらアクアあたりをスバル顔に整形かねぇ

PHEVもEVも海外メーカーの方が力入れてるイメージある

トヨタからエンジン供給してもらってジャスティ作ろう

スバル車全部同じに見える
フォレスターは上に伸ばした感じだが

レヴォーグSTIやBRZのエンジン他でも使わないのなんでなんだろうな…

>今だとシエンタをOEMか
>まあ売れそう
納期が早いのはいいかもね

>レヴォーグSTIやBRZのエンジン他でも使わないのなんでなんだろうな…
燃費の問題では
販売する車の平均燃費の規制があるし

>マイルドHVならそもそもとして主役のエンジンを高効率の省燃費に仕上げないといけないけどそれがボクサーではできねぇっていう
新型インプは割り切ってモーターを走り出しに特化させた感じだけど
正直この路線でBRZやレヴォーグのエンジンでストロングHV作って欲しいんだが…

ソルテラの乗り心地結構好みだったからもうちょっとEV見たいんだがな

>北米ではすでにTHS使ったPHEV売ってるんだよな
技術的にはスバルの水平対向やシンメトリカルAWDとトヨタのTHSは組み合わせられるって事だしホンダみたいに自前に拘らなければ今後いいモノ出てくるんじゃないか

レヴォーグの1.8ってなんかだめなん？燃費もリッター14とかで、これで十分だなーって思うけど

>納期が早ければ...
先代ハスラーレベルの納期格差が無いとOEMには流れないと思うよ

>スバル車全部同じに見える
>フォレスターは上に伸ばした感じだが
インプはもう一回り小さくしてくれよと思う
一時はレガシィよりインプの方が幅デカいなんてことになってたし

>レヴォーグの1.8ってなんかだめなん？燃費もリッター14とかで、これで十分だなーって思うけど
リコールがめちゃくちゃ多い

>技術的にはスバルの水平対向やシンメトリカルAWDとトヨタのTHSは組み合わせられるって事だしホンダみたいに自前に拘らなければ今後いいモノ出てくるんじゃないか
それもうトヨタだけでいいじゃん…

A型はあかん…と思ったらちょい経っても落ち着かないんだよな

いっそのことマツダみたいにボクサーを発電用に…

>それもうトヨタだけでいいじゃん…
でもスバルの四駆はこれが必要な地域にお住いの人にとっては替えがきかないものなんで

>いっそのことマツダみたいにボクサーを発電用に…
エンジンルームの占有率が松田さん家のおむすびとは比べ物にならねぇ

>でもスバルの四駆はこれが必要な地域にお住いの人にとっては替えがきかないものなんで
存在しない地域の話されてもね…

排気ガスでセンサーが腐るとか使う前にわからんのかな

>でもスバルの四駆はこれが必要な地域にお住いの人にとっては替えがきかないものなんで
そんな地域あるか？

>ソルテラの乗り心地結構好みだったからもうちょっとEV見たいんだがな
シンメトリカルAWDと超低重心レイアウトはBEVに限り他社でも使うようになったからスバルに拘る理由が無いんだよな…
買うならモデルYかアリアが一番無難
欧米ならアイオニック5でも良い

>でもスバルの四駆はこれが必要な地域にお住いの人にとっては替えがきかないものなんで
クロカン持ってないのにスバルじゃないと駄目な地域ってどこよ？

>インプはもう一回り小さくしてくれよと思う
>一時はレガシィよりインプの方が幅デカいなんてことになってたし
見方変えればあのクラスにしちゃ室内広めで快適ではあるんだけどね…

他社に比べればスバルの車まだ小さい方に思える

>スバル車全部同じに見える
基本は一緒だから
共用部品も多いし
なので部品に融通が利くという利点も

>シンメトリカルAWDと超低重心レイアウトはBEVに限り他社でも使うようになったからスバルに拘る理由が無いんだよな…
でも俺はスバルのEVが見たいんだよ
それも気合入った奴を！

>他社に比べればスバルの車まだ小さい方に思える
いや…

一番小さいのでもCセグってスバルくらいでは

>他社に比べればスバルの車まだ小さい方に思える
新型フォレスターにしろ相対的にコンパクトな部類だよな…

>でもスバルの四駆はこれが必要な地域にお住いの人にとっては替えがきかないものなんで
>他社に比べればスバルの車まだ小さい方に思える
いつもの事だけどスバル好きって何で適当な事ばっか言うの

>レイバックスレ
del

>>他社に比べればスバルの車まだ小さい方に思える
>いや…
フォレスターは同クラスのライバルよりコンパクトなのはマジ
まぁほんの少しだけね

トヨタのEVフレーム切って自社でEV開発する計画だしソルテラの次は純スバル開発のEVになるんだよな

>>でもスバルの四駆はこれが必要な地域にお住いの人にとっては替えがきかないものなんで
>>他社に比べればスバルの車まだ小さい方に思える
>いつもの事だけどスバル好きって何で適当な事ばっか言うの
というか他社がデカくなりすぎてるだけなんだよな
RAV4とか1.840mの壁を超えてきてるし

まあ日本で言うコンパクトは
アメリカで売れないからな
OEMでいいやってなった

適当かな
コンパクトカーが無いからデカいって言う方がテキトウだと思うが

>適当かな
>コンパクトカーが無いからデカいって言う方がテキトウだと思うが
適当でしょ

>適当かな
>コンパクトカーが無いからデカいって言う方がテキトウだと思うが
まぁ正直頭悪いのが屁理屈捏ねてスバル持ち上げてるなとは思うわ

>トヨタのEVフレーム切って自社でEV開発する計画だしソルテラの次は純スバル開発のEVになるんだよな
全社がEV専業になる必要はないがスバルやマツダはEV専業の方が未来がある
今後はトヨタのような体力ある会社じゃないとエンジンのパワーと燃費の改善をコンスタントに継続、商品力の維持は不可能だろう
マツダとスバルのNAエンジンはターボやMHVなどの補機類抜きでの改良が10年以上も止まってるしな

フォレスターもCX-5より全幅は小さいけど全長全高は大きいしなぁ

今後も側面衝突改良でもっと幅広になるし
変な形の車ばかりになるよ

>フォレスターもCX-5より全幅は小さいけど全長全高は大きいしなぁ
WBは短いのにね

>今後も側面衝突改良でもっと幅広になるし
>変な形の車ばかりになるよ
スバルに限らずどんどん大型化してんのこれだよね
シートも若干中央寄りになったりさ

CX-5の比較対象はクロストレックではないか

>CX-5の比較対象はクロストレックではないか
それはCX-30だろ

>CX-5の比較対象はクロストレックではないか
頭おかしいことばっか言ってんなよ

SUV欲しいなあとフォレスターの後にハリアー調べると燃費の違いにビビる

>CX-5の比較対象はクロストレックではないか
クロストレックはCX-30競合だろ

さっきから総突っ込みが凄い

>SUV欲しいなあとフォレスターの後にハリアー調べると燃費の違いにビビる
価格も違うでしょ

>>車重に比して非力な気がする
>177ps 300N・mで16.5km/Lは今時の車としてはパッとせんね
今どきはみんな車重の割に非力な鈍亀ばかりだし
トルクだの気にするのはクルマガイジくらいだろ

CX-3や30はBセグベースだよ

>CX-5の比較対象はクロストレックではないか
クロストレック：全長 4,480 mm x 全幅 1,800 mm x 全高 1,550-1,575 mm
CX-30：全長 4,395 mm x 全幅 1,795 mm x 全高 1,540 mm
CX-5：全長 4,575 mm x 全幅 1,845 mm x 全高 1,690 mm

>ID:yX4BNQwg
>クルマガイジ
ｱｯﾊｲ…

>CX-3や30はBセグベースだよ
30はマツダ3ベースだぞホラ吹き

>CX-3や30はBセグベースだよ
30はマツダ3ベースのれっきとしたCセグじゃん

なんとなく雑な知識でマツダユーザーが荒らしに来てるのはわかる

>CX-3
はBセグデミオ
>30
はCセグmazda3ベース
今更何の確認だよ…

>なんとなく雑な知識でマツダユーザーが荒らしに来てるのはわかる
雑な知識でマツダ下げようとしてるようにしか見えない・・・

>なんとなく雑な知識でマツダユーザーが荒らしに来てるのはわかる
マツダユーザーがマツダ車種のベース間違えてどうすんだよ…
おめーが対立煽りみてぇだぞ

(！)
水平対向捨ててみては？

>>CX-5の比較対象はクロストレックではないか
>クロストレック：全長 4,480 mm x 全幅 1,800 mm x 全高 1,550-1,575 mm
>CX-30：全長 4,395 mm x 全幅 1,795 mm x 全高 1,540 mm
>CX-5：全長 4,575 mm x 全幅 1,845 mm x 全高 1,690 mm
クロストレックって2.5L詰めるのか？

>水平対向捨ててみては？
劇的な改良見込めるもんでもないし
排出規制がきつくなり続けるのならそうせざるを得ない
ｼｮｯｷﾞｮﾑｯｼﾞｮ

>クロストレック：全長 4,480 mm x 全幅 1,800 mm x 全高 1,550-1,575 mm
>CX-30：全長 4,395 mm x 全幅 1,795 mm x 全高 1,540 mm
>CX-5：全長 4,575 mm x 全幅 1,845 mm x 全高 1,690 mm
レイバック:全長 4,770 mm x 全幅 1,820 mm x 全高 1,570 mm
うーん…これならレイバックじゃなくレヴォーグの最上位グレードの中古でも買った方がいい気がする

はいはい
レイバックの話をしよう
CB18なのは国内向けだから仕方ないな
やっぱりレギュラーガソリンじゃないと

レヴォーグでいいならレヴォーグもう買ってるんちゃう
レイバックの売りはちょいマイルドになった顔と地上高でしょ

>クロストレックって2.5L詰めるのか？
北米仕様にはあったはず

レイバックに2.4Lターボのグレードあれば解決したのでは…？

>レイバックに2.4Lターボのグレードあれば解決したのでは…？
レヴォーグがスポーティすぎてマイルドにしたいから出したと言ってるのに
そっち出したら本末転倒でしょ

２Lのストロングハイブリッドとか開発すればいんでないの

>レイバックに2.4Lターボのグレードあれば解決したのでは…？
いずれ乗るかもしれんけどたぶん世間様はそこまでパワー求めてないと思う

>２Lのストロングハイブリッドとか開発すればいんでないの
どうやったって水平対向エンジンじゃ燃費良くならんしそっちにした方が楽しいよなぁ…

北米アウトバック2.5だっけ？国内NA2.4載せて出さないのかな

>いずれ乗るかもしれんけどたぶん世間様はそこまでパワー求めてないと思う
レヴォーグも売れ筋は1.8だしな

ストロング作れる技術力あったらこんなことには…

はやくTHSのせよう

レヴォーグフルモデルチェンジしたらTHSも高速道路限定自動運転も付くだろうし待つと言う選択肢しか無い

自前で開発して

オプション装着車好き…
オプション装着車高い…

>レヴォーグも売れ筋は1.8だしな
2.4と値段も結構違うしな

THSレヴォーグとepowerレヴォーグとehevレヴォーグ出せばいい

>オプション装着車好き…
>オプション装着車高い…
初めからこのデザインで出せば良いのにね

EVレヴォーグは割とありそう

EVになっても郵便ポスト残るんだろうか

キドニーグリルばりに残る郵便ポストか…

>EVになっても郵便ポスト残るんだろうか
BEVコンセプトでいくなら無くなりそう
ライトの水平対向イメージもやめてるし
空気を通す穴は作りそうだけど

レイバックはスッキリデザインにしたせいかボンネットの穴がやたら目立つな…

スバルも本音じゃいらないと思ってそう

レイバッグのCM流れまくり

BLレガシィのサイズ感がレヴォーグで、その時のアウトバックと同サイズがレイバック？
名前が色々変わってわかりづらい

MSX復活の兆しか

昔のインプワゴンみたいの欲しいよな
ってかそれ探すしかないんだけど

スバルもマツダに劣らず同じようなのばかりだね

ステワゴじゃないと駄目？
SUVのハッチじゃ荷室足らん？

>SUVのハッチじゃ荷室足らん？
自分が何を載せたいかによる

ステーションワゴンで後部座席も広い車出てほしい…

レイバックイナバウアー

>ステーションワゴンで後部座席も広い車出てほしい…
スライドできりゃいいんだけどな

CMがイラっとくる

最近のスバル顔は好きじゃない

>ステーションワゴンで後部座席も広い車出てほしい…
レガシィは北米需要に応える為にモデルチェンジごとに後席スペース拡大していったけどな
現行車のワゴンだとクラウンエステートなんかだいぶ広いんじゃないの

ハリアーになりたかった何か

>>ステーションワゴンで後部座席も広い車出てほしい…
>レガシィは北米需要に応える為にモデルチェンジごとに後席スペース拡大していったけどな
>現行車のワゴンだとクラウンエステートなんかだいぶ広いんじゃないの
アウトバックが別格に大型化した為に小さく感じるんだが

レイバック納車待ちの俺に効くスレだった…

>レイバック納車待ちの俺に効くスレだった…
いい色買ったな

>>ステーションワゴンで後部座席も広い車出てほしい…
>スライドできりゃいいんだけどな
昔あったな
失敗作といわれて散々だったが

>アウトバックをレヴォーグでもやってみたようなものですか
アウトバック日本じゃデカすぎるからね

>レイバック納車待ちの俺に効くスレだった…
納期どのくらい？