ふたばフォレスト

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

もうとしあきが知ってるWRCじゃないよ

あるわけないだろ
水平対向エンジン使えないのに出るメリットまるでないし

出る車がないやん？

トヨタのサテライトチームとしてぐらいしか

ヒュンダイに逃げられたらもうトヨタしかいないからな
FIAも必死だな自分達が参戦メーカー逃がしてきて

じゃあダイハツで

そんな事よりe-BOXERのすばらしさを語ろうぜ

プジョーもルノーもシトロエンもいまは同一メーカーだからな
時代はまるで変わった

>プジョーもルノーもシトロエンもいまは同一メーカーだからな
違うが…

>プジョーもルノーもシトロエンもいまは同一メーカーだからな
>時代はまるで変わった
じゃあ日産も混ぜないと

みんなの応援しだいよ！！(スバル車を今の倍ぐらい買ってね)

インプでももうデカ過ぎない？

>みんなの応援しだいよ！！(スバル車を今の倍ぐらい買ってね)
おう燃費1.3倍にしてくれたら考えるわ

>ヒュンダイに逃げられたらもうトヨタしかいないからな
>FIAも必死だな自分達が参戦メーカー逃がしてきて
運営組織の立ち回りが政治的過ぎたツケだよなアホすぎる

どんな物でもそうだけど開発は技術蓄積が途絶えた時点で終了する
今戻ってきても泥啜って終わるだろ　っていうか今STIは何やっとる

>っていうか今STIは何やっとる
国内ラリーとスーパーGTとニュルくらいかな？

リーマンで逃げ出すように撤退したけどその2年前から決定的に下り坂になってたし今戻ってきてもいきなり強いとかは期待できないよ

>ステランティス N.V.は、フランスの自動車メーカー、グループPSAとイタリアとアメリカの自動車メーカー、フィアット・クライスラー・オートモービルズが折半出資で合併して誕生した多国籍自動車製造会社である。ステランティスはオランダで登記されており、アバルト、アルファロメオ、クライスラー、シトロエン、ダッジ、DS、フィアット、ジープ、ランチア、マセラティ、オペル、プジョー、ラム・トラックス、ボクスホールという14ブランドで構成されている。
ルノーは別なんやな

ソルベルグがチャンプになって以降まるで勝てなくなってたし
よほど金満なスポンサーが付かないと勝てる車は作れないんじゃないかな

親会社のトヨタに盾突くような真似するわけねーだろ

>親会社のトヨタに盾突くような真似するわけねーだろ
トヨタがむしろ参戦促すような流れじゃないのか

>親会社のトヨタに盾突くような真似するわけねーだろ
トヨタに戻ってこない？って打診されてなかった

>そんな事よりe-BOXERのすばらしさを語ろうぜ
あるの

>親会社のトヨタに盾突くような真似するわけねーだろ
そもそも自前で用意できるマシンが無いだろ

>トヨタに戻ってこない？って打診されてなかった
あれは社長の個人的な意見です
会社としての見解ではないです

現行の規定はインプレッサとランエボを出られなくして日本車を殺す側面もあったから復帰するなら新しいベース車が要るけど何が一番向いてるんだろうな

>あれは社長の個人的な意見です
むしろ組織としては現場の下の言葉より上の言葉の方が重みあるような
実際トヨタ自体はカムバック済みでWRCへの理解はある訳で

>No.1171524746
説明しよう！
メーカー離れによるWRC衰退に頭を悩ますFIAが親会社のトヨタを通じてスバルに復帰を促す打診をしているという噂があるのだ
もちろんスバルだけではないだろうが

Rally2で3気筒がOKになったようにボクサーもOKにするのは可能だろうが肝心のスバル自身にやる気が無きゃ意味無いんだ

ディーラーチームに金出す方式にしとけ

開発力残ってないだろうしトヨタからヤリスの供与を受ければいいよ
車種名だけ別のにすれば

>メーカー離れによるWRC衰退に頭を悩ますFIAが親会社のトヨタを通じてスバルに復帰を促す打診をしているという噂があるのだ
>もちろんスバルだけではないだろうが
ああ…
名門のランチア去ってからずいぶん盛り下がってるもんな…
シュコダはようやっとる

>開発力残ってないだろうし
開発はそれこそプロドライブなり地元のファクトリーがやること
問題は元になるクルマだ

>メーカー離れによるWRC衰退に頭を悩ますFIA
メーカーの撤退だけでなく一時期ローブ選手権になっちゃってたのも興味が薄れる原因を作ってたな

>メーカー離れによるWRC衰退に頭を悩ますFIAが親会社のトヨタを通じてスバルに復帰を促す打診をしているという噂があるのだ
レギュで日本車イジメをやめりゃ検討するところもあるかもな
とにかく欧州のスポーツはヨーロッパが勝たないと意地悪するから

>>プジョーもルノーもシトロエンもいまは同一メーカーだからな
>>時代はまるで変わった
>じゃあ日産も混ぜないと
イタリアの産業は自転車でもそうなんだけれどフィアット傘下になるものな…
例えばソメックというブランドがあるのだが、フェラーリの立馬の尻尾が上か下でしか無いブランドマークを使っていたり

>>開発力残ってないだろうし
>開発はそれこそプロドライブなり地元のファクトリーがやること
>問題は元になるクルマだ
ヤリスの顔と名前を変えたのがスバルから出るようなら復帰のサインなのかもな

>開発力残ってないだろうしトヨタからヤリスの供与を受ければいいよ
>車種名だけ別のにすれば
86はラリー1 には出られない？

>1704067172756.webm
化石燃料エンジン時代のこの個性が今のWRCにはない
速いけど均一化し過ぎてぶっちゃけ面白くない

>>1704067172756.webm
>化石燃料エンジン時代のこの個性が今のWRCにはない
>速いけど均一化し過ぎてぶっちゃけ面白くない
いっそのことリッター以下のハイブリッドのランク造ってホビーレーサーを呼ぶとか？

やはり4駆禁止で

今みたいなプロトタイプ化した最上位クラスのWRC車両なら外見スバル車中身ヤリスでも問題なさげ
車両開発表向きSTI中身TGR-Eでコストダウン
ヤリスクラスの車両がスバルにあるのかは知らない

https://jp.motorsport.com/wrc/news/fia-president-reveals-subaru-wrc-comeback-talks/10517481/
トヨタ会長がスバルを説得し、エンジンを提供することに前向きな兆しがある。スバルにとっての問題はエンジンだからね」とベン・スレイエム会長は言う。

なんかエンジンはトヨタがなんとかしてくれるらしい

こんな記事が出てた
WRCを走ったインプレッサWRXを運転した！ カルロス・サインツがドライブした本物のプロドライブ製グループAマシンです!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/b7e254dbc3c0fc440417422ab6ec937a6539440b

市販車を改造したら出られる様なルールに改正しないと

幅はプーマが1800あるからどうにかなりそうだが長さが他と比べて長すぎない…？

>市販車を改造したら出られる様なルールに改正しないと
４輪駆動を止めてFF車両に変えれば…
結局コストが凄くかかるようになるのは大昔のF2規格で実証済みだけど

ヤリスで出るしかないけど
それでファンがつくかな

今のラリー1のスケーリングとモデファイのレギュあっても結局ハッチバック有利の時点で参戦増えるわけねえだろ
R-GT枠広げたほうが可能性あんじゃねえの

まさかスバルに金だけ出せやみたいな脅しでも掛けてるのか

Rally2をトップカテゴリーにすればいいんじゃねぇの
グループBを廃止してグループAがトップ化したみたいに

>まさかスバルに金だけ出せやみたいな脅しでも掛けてるのか
貧乏人のスバルに出せる金もねえよ

今さらスバルにやらせるより日産にノート魔改造させた方が早いんじゃねーの

>今のラリー1のスケーリングとモデファイのレギュあっても結局ハッチバック有利の時点で参戦増えるわけねえだろ
>R-GT枠広げたほうが可能性あんじゃねえの
しかしねえ
現実にコンパクトハッチバックの方が売れているのだから

ST205みたいなデカい車でトップを競ってた時代だから面白かった

むしろトヨタ撤退させてヒュンダイやＢＹＤやタタを参入させたいくらいの意見もあるようだ

スバルも海外では北米しか売れないからWRCに出る必要もないしな
北米選手権で十分だろ

>むしろトヨタ撤退させてヒュンダイやＢＹＤやタタを参入させたいくらいの意見もあるようだ
トヨタ1強だから面白くもないってのは確かにそうだが…

>https://jp.motorsport.com/wrc/news/fia-president-reveals-subaru-wrc-comeback-talks/10517481/
>トヨタ会長がスバルを説得し、エンジンを提供することに前向きな兆しがある。スバルにとっての問題はエンジンだからね」とベン・スレイエム会長は言う。
>なんかエンジンはトヨタがなんとかしてくれるらしい
現行のインプとかスバルの車はほぼFF駆動用の仕様だから、トヨタスバルで出したハチロクをFR車にしようとすると
かなりの大改造になって大変だったと聞くけど…？
トラクションコントロールとかやらFF構造なので、制御基板とかまでいじる結果になったとかなんとか…

>スバルも海外では北米しか売れないから
英国人ドライバーで勝ってた頃は英国で売れたみたいだったけど
今も状態のいいインプレッサは英国が一番多いとか

>トヨタ1強だから面白くもないってのは確かにそうだが…
復帰してからの体制を見るともう少しトヨタと互角に戦えると思ったけど一度タイトルを獲得したらなんだか失速ぎみ

スバルは水平対向用のレイアウトしか持ってないから
直列エンジンもらっても1から設計しなおしになるな

>英国人ドライバーで勝ってた頃は英国で売れたみたいだったけど
>今も状態のいいインプレッサは英国が一番多いとか
地元の英雄C・マクレーが活躍してたしね

スバルに合わせてエンジンを立ておきしたら
今度はスバルの車体に入らないだろうからなあ
トヨタのエンジンをＶ型４気筒に改造するかね？

>英国人ドライバーで勝ってた頃は英国で売れたみたいだったけど
イギリスの車番組でも初代インプレッサWRXは凄く売れたと紹介されているね

>英国人ドライバーで勝ってた頃は英国で売れたみたいだったけど
EU市場統合で域内に工場持ってない日本メーカーは軒並み売れ行き激減よ…

>スバルに合わせてエンジンを立ておきしたら
>今度はスバルの車体に入らないだろうからなあ
>トヨタのエンジンをＶ型４気筒に改造するかね？
マウント位置もミッションも合わないからゼロからの設計…
これはレース予算に名を借りた水平対向エンジン脱却プロジェクトか？

スバルはエンジン車の新規開発はしないだろう

>スバルはエンジン車の新規開発はしないだろう
新規開発できる予算がもうないし

北米を主な市場にしてるスバルとしては復帰しても旨味がない

スバルは倒産一直線か…

水平対向ってWRCで使えるの？

トヨタがというよりモリゾウが一人言ってるだけ

ローカルラリーでよくね
今のWRCなんてかかる費用に見合う効果無いでしょ

>水平対向ってWRCで使えるの？
使うわけないのになぜか使う前提にされている

今こそスズキ

アメリカラリーでWRXのラリーカー作って楽しそうだし今更WRC戻っても旨み無いんじゃないの
めんどくさい客やっと離れてきたのに

>今こそスズキ
田嶋さん…

WECが盛り上がってるIMSA取り込んでLMDh追加したから似たような事やるでしょ

>今のWRCなんてかかる費用に見合う効果無いでしょ
結局ヨーロッパのメーカーが撤退したのもそれだと聞いた
たとえ勝ってもセールスに結びつかなくなってきてるんだとか

>めんどくさい客やっと離れてきたのに
ニチャってる奴を排除して客なんて残るのこのメーカー？

>>今のWRCなんてかかる費用に見合う効果無いでしょ
>結局ヨーロッパのメーカーが撤退したのもそれだと聞いた
>たとえ勝ってもセールスに結びつかなくなってきてるんだとか
日本メーカー撤退のときは、商売っ気で判断するからモタスポ文化が根付かないんだとか偉そうに言ってたのにどうして兄さん…

>ニチャってる奴を排除して客なんて残るのこのメーカー？
売上も利益も伸びてるらしいで

今どきグラベルの未開の地走ってもセールスに繋がんないでしょ
現地の人間は中古の日本車ですら夢の車だろうし
海外向け輸出ヤードの車見てそう思う

そうだP25で出ようぜ！

>プジョーもルノーもシトロエンもいまは同一メーカーだからな
ルノーアウト
フィアットイン

>田嶋さん…
無罪判決出てるぞ

ＷＲＣの完全EV化でいいじゃんね

>>今のWRCなんてかかる費用に見合う効果無いでしょ
>結局ヨーロッパのメーカーが撤退したのもそれだと聞いた
>たとえ勝ってもセールスに結びつかなくなってきてるんだとか
じゃあEVでラリーか

日本ですら今の若者は車なんか買わないのに
経済が衰退したから自動車文化も廃れてモータースポーツも顧みられなくなった
トヨタだけ異次元にいるんだ

>日本ですら今の若者は車なんか買わないのに
買わないのではなく買えない

>>めんどくさい客やっと離れてきたのに
>ニチャってる奴を排除して客なんて残るのこのメーカー？
ソイツらは元から新車なんて買わんからいくら切り捨てても無問題

結局メーカー間の競争になれば本体の体力や金を持ってる所が勝つからな
それこそグループAみたいな市販車に近い形に戻したとしても
結局はトヨタが強くてスバリスト様方は文句言うでしょ

ラリーを一度見たことがあるけど
タイムを競う面白さより車のうるささが勝ってしまった…
EVとまでは言わないが静かにならないと流行らないと思った

>買わないのではなく買えない
年収200万円台が中央値の国で200万の新車なんか買えるわけねぇ

>ＷＲＣの完全EV化でいいじゃんね
フォーミュラE全然盛り上がってなくない…？

>EVとまでは言わないが静かにならないと流行らないと思った
あのやかましさが良かったのに何いってんだ

>無罪判決出てるぞ
無罪と言っても社長の関与が確認できないってだけで
不法投棄したのは事実

>ラリーを一度見たことがあるけど
>タイムを競う面白さより車のうるささが勝ってしまった…
>EVとまでは言わないが静かにならないと流行らないと思った
お前モタスポ見るの向いてないよ

>年収200万円台が中央値の国で200万の新車なんか買えるわけねぇ
200万円の新車なんて格安と言われる時代や

>ニチャってる奴を排除して客なんて残るのこのメーカー？
中津スバル…

人気はあるのに参戦メーカーが少ないって異常やろ

>人気はあるのに参戦メーカーが少ないって異常やろ
人気も下がってるから参戦する価値がない

>>ＷＲＣの完全EV化でいいじゃんね
>フォーミュラE全然盛り上がってなくない…？
そりゃフォーミュラでも格下カテゴリだもん
あれF3クラスだけど市街地ルールのせいでさらに遅いし

>>人気はあるのに参戦メーカーが少ないって異常やろ
>人気も下がってるから参戦する価値がない
これは鶏が先か卵が先かだな

1000馬力のEVで市街地を時速300キロでぶっ飛んでくWRCならめっちゃ人気出るやん？

>>>ＷＲＣの完全EV化でいいじゃんね
>>フォーミュラE全然盛り上がってなくない…？
>そりゃフォーミュラでも格下カテゴリだもん
>あれF3クラスだけど市街地ルールのせいでさらに遅いし
本当に東京でやるんかね

>あれF3クラスだけど市街地ルールのせいでさらに遅いし
少なくとも映像で見る限りじゃスピード感ないよねぇ

金かかる上に
ベース車両は環境環境言われるしな

小型化ってラリー的には原点回帰なのにぐだぐだ言われて
じゃあ馬力上げるかってやったら改造すんなって言われて

安全性を下げる形で新しい軽自動車規格が必要だと思う

販売メディアに使われるようなWRCのトップカテゴリに居ないだけで
ラリーでは使われてるしいいじゃない

変に電動化しなくても再生ガソリン？とかでいいじゃない
沢山燃やせばいい

>金かかる上に
>ベース車両は環境環境言われるしな
ベースはヤリスでHVエンジンはドイツ製を強要されてダメでやんした

>小型化ってラリー的には原点回帰なのにぐだぐだ言われて
>じゃあ馬力上げるかってやったら改造すんなって言われて
グループBとA見てた世代ってもう良い歳なのに文句しか言わん

絶対今より昔のほうが車両コスト安かったでしょう

>1704071559652.jpg
世界に8台しかないしカテゴリー消滅しました

FFNAでコストダウンすれば参加チームが増えるはず！

RC2が実質的なメイン市場なんだけどな

SUVクラス作ろうぜ

>FFNAでコストダウンすれば参加チームが増えるはず！
F2キットからWR規定作られたのにグループAと違ってベースから改造してるからダメだって上のとしあきが

ローカルラリー見てる方が野趣あって好き
レーシングカーが走ってるのそんな楽しくない

コストガーベースガーってWECと同じ道ですね

>ローカルラリー見てる方が野趣あって好き
ツベで向こうのローカルラリー見るといろんな車走っていて面白いな

GT3とかどんどん参戦して欲しい

一応北米スバルはラリーしてるね

ラリーカーは絶対ターボ
できれば後輪駆動
個人的にはこれが最高

>>トヨタに戻ってこない？って打診されてなかった
>あれは社長の個人的な意見です
>会社としての見解ではないです
トヨタの社長として喋ってるときにわざわさ挟むんだから影響ないわけないんだよなぁ

メーカーは今のセールスの方が大事なんだろうけど本当はその先20年記憶に残る方が大事だと思うんだけどね
いまだにデルタ欲しいし

>メーカーは今のセールスの方が大事なんだろうけど本当はその先20年記憶に残る方が大事だと思うんだけどね
>いまだにデルタ欲しいし
なんか金になるの？
株主は満足するの？

メーカーが裾野広げようと頑張ってもこういうネガキャンが多くて新規が消える

>人気も下がってるがコストだけ上がっているから参戦する価値がない

モタスポがいつまで経っても日本で文化にならないわけだよ

>>メーカーは今のセールスの方が大事なんだろうけど本当はその先20年記憶に残る方が大事だと思うんだけどね
>>いまだにデルタ欲しいし
>なんか金になるの？
>株主は満足するの？
ならない
ユーザーの方に視点が向いてない証拠

>一応北米スバルはラリーしてるね
サイズをこっちに合わせてるからでかいんだよな
S4がラリージャパンのSSSでかなりきつそうだったのが印象的

>>>メーカーは今のセールスの方が大事なんだろうけど本当はその先20年記憶に残る方が大事だと思うんだけどね
>>>いまだにデルタ欲しいし
>>なんか金になるの？
>>株主は満足するの？
>ならない
>ユーザーの方に視点が向いてない証拠
さらに言えばダイハツの問題もそこ
その時しか見てない
先のこと考えてない

新プラットフォーム作れとかスバルに死ねって言ってるようなものだし…

>モタスポがいつまで経っても日本で文化にならないわけだよ
車スレでも自動車メーカーの遊びだからというとしあきが多かったな
マツダスピードやラリーアートブランド廃止ネタの時だけど

ではマツダに出てもらおう

>>ユーザーの方に視点が向いてない証拠
>さらに言えばダイハツの問題もそこ
>その時しか見てない
>先のこと考えてない
慈善事業じゃないんだから…
利益との兼ね合いが崩れたらだめだろ

小型、軽量化(安全性は保ちつつ)
空力を積極的に使っちゃ駄目
駆動配分制御は積極的に使って良し
で、各自動車メーカーを納得させられるレギュレーションを作れれば…

開発費掛かると嫌がって逃げるよ

>ではマツダに出てもらおう
出られるような車がねえです…

>出られるような車がねえです…
マツダ2いるじゃないか
モータースポーツ用のグレードもあるし

>ではマツダに出てもらおう
ロータリーエンジンが絡んだモータースポーツネタには取材に応じるマツダだけど
何回かWRCで優勝したファミリアについては無視する…

今のWRCなんて何の記憶にも残らないが

マイナーチェンジしても一応残ってるからな15MB

>>>ユーザーの方に視点が向いてない証拠
>>さらに言えばダイハツの問題もそこ
>>その時しか見てない
>>先のこと考えてない
>慈善事業じゃないんだから…
>利益との兼ね合いが崩れたらだめだろ
合理化進めた末路が今なんだからメーカーに何かを期待する方が間違いだわ

>小型、軽量化(安全性は保ちつつ)
>空力を積極的に使っちゃ駄目
>駆動配分制御は積極的に使って良し
>で、各自動車メーカーを納得させられるレギュレーションを作れれば…
それ乗用車の性能選手権？

>メーカーが裾野広げようと頑張ってもこういうネガキャンが多くて新規が消える
ネガキャン云々じゃなくて今のスバルに出られる余裕なくねって話だろう
夢だけじゃ会社は成り立たない

実質一回死んでるからな
ユーザーに振り回されて

プロドライブが営業しに来てるのかな？

安全性確保のためレース車両の衝突実験をやって
安全性の低い車にはタイムハンデを付けることにすればいいと思う
あと価格の高い車や燃費の悪いにもタイムハンデをつけることで
安全性が高くて安くて燃費のいい車が勝つということにすればいい

出るにしても今の大きなWRXじゃ戦闘力無いんじゃないの

しかもドライバーはマクレーだって！？

自動車メーカーの技術開発戦争を止めて車両のナスカー路線を勧めよう

>しかもドライバーはマクレーだって！？
転生でもしたのか

EVラリーはいいかもな
EVで諫早湾のムツゴロウやったら耐久性のいい宣伝になる

>>しかもドライバーはマクレーだって！？
>転生でもしたのか
天国でもマクラッシュして地上に落っこちてきたのか

お上品になっちゃったスバルより法令無視のダイハツにやらせたほうがイメージ回復するんじゃない?

マクレーの95年の覚醒はワクワクしたがその後がよくなかった
94年に型落ちのレガシーで勝ったのもワクワクしたしヴィヴィオでサファリかき回したのも好きだったが

>運営組織の立ち回りが政治的過ぎたツケだよなアホすぎる
元々欧州メーカーが遊ぶためのレースなんだからアジアはお呼びじゃないんだろうなと思う

欧州メーカーもろくにやってないのに

>元々欧州メーカーが遊ぶためのレースなんだからアジアはお呼びじゃないんだろうなと思う
それどころか金だけ出して黙ってろって感じ

アジパシまだやってんの？

冷静になって考えてほしいんだが
ラリー向けのコンパクトハッチバックとかいう北米で全く売れなさそうな車
北米市場が生命線のスバルがなんでわざわざ出さないといけないの？

欧州市場で商売したかったら欧州モータースポーツで金落として欧州メーカーのサンドバッグになって引き立て役になってくださいね？
っていうショバ代みたいなもんでしょ向こうのモータースポーツなんて
しょーもな･･･

ガソリンの無駄遣いみたいなラリー見たいわ
モーターショーでヤリスかなんかの国内ラリー車のデモ見たけど全然たぎらなかった

交通事故の死亡者ゼロを目指してるスバルがわざわざ今更ラリーなんてやるかね
ただでさえ北米のスピード違反に使用された車種WRXがナンバーワンとってスバル悩ませてるのに

頭のおかしい古車乗りのためにやるわけないんだよなぁ

>フォーミュラE全然盛り上がってない

もうレースがメーカーの宣伝になるような時代じゃないからな

モータースポーツなんかに力入れてもチー牛のキモオタがイニDごっこして事故ってブランドイメージ傷つけるだけだしな
今の時代に求められれるのはアイサイトXと衝突安全性よ

グループAに戻そう

アジアエリアで日本車の中古市場が強いのはグループNで頑張ってたランエボとインプのおかげだと思ってる

ホットハッチばっかでつまらん

セバスチャン・ローブ強すぎ長期時代でだいぶ低迷した感
1強も興行としては考え物

ジャパンラリー微妙だったし

エボリューションモデル出てた頃が一番盛り上がったよな
市販車で買えるってのが

ローカルヒーローとか燃えたのにな
普段の仕事機関士とか

>セバスチャン・ローブ強すぎ長期時代でだいぶ低迷した感
>1強も興行としては考え物
ミシュランタイヤの性能向上がローブの走らせ方とマッチしてマクレーやマキネンのような走らせ方ではタイムが出なくなったしね

ブロンクビストとかのオッサンがめちゃ速かったりするのが面白かったのに反射神経のスピードラリーになって興味失せた

ガルデマイスター好きだったな
今じゃ考えられん腕まくりで運転

ガルデは最後のフライングフィンって感じよね
免許取る前から氷上レースで遊んでるイメージ

マキネンのスクールってまだあるの？

斜陽のヨーロッパとか見捨ててアジア地域で頑張るべき

さてはスバルにセリカの開発させるつもりか…？

所詮土人のお祭りなんだからタッチとか雪投げつけとかハイジャンプとか規制した段階でお祭りじゃないんよ
礼儀正しく見てもつまんないでしょ奴らには

>所詮土人のお祭りなんだからタッチとか雪投げつけとかハイジャンプとか規制した段階でお祭りじゃないんよ
>礼儀正しく見てもつまんないでしょ奴らには
今は無関係の周囲がうるさい時代で
何かあったらボロクソに叩かれるからある程度の線引きは仕方ないと思う

>斜陽のヨーロッパとか見捨ててアジア地域で頑張るべき
新型でも頑張るが良い

>さてはスバルにセリカの開発させるつもりか…？
ダイハツかも

欧州でEV売りたがってるんだから現行のWRCルールで欧州メーカーが出るはずがない

DSCC解散してるしな…あの頃から余裕無かったんだろう

>さてはスバルにセリカの開発させるつもりか…？
両方ともラリーにゆかりは深いから大歓迎だけど無さそう
本当に出たら速攻買うが

>さてはスバルにセリカの開発させるつもりか…？
モリゾーがスバルに期待してますって言ってたな

アジパシでもグループN終了してたのね
Gr.N復活させて北米を加えた環太平洋選手権とかどうかなー

BRZにヤリスのターボエンジン積んで4WD化すれば良いのでは

もうFTOのセンターエンジン並みの改造だな

ボクサーはともかくシンメトリカルAWDは個性として残してほしい

>グループAに戻そう
GRヤリスのあるトヨタ一強が更に酷くなるがよろしいか？

これからのスバルはBEV推しになるらしいからムリ

>>グループAに戻そう
>GRヤリスのあるトヨタ一強が更に酷くなるがよろしいか？
今もトヨタか現代くらいしかいないんだし問題無いような
個人的にも空力お化けで別物化した車が走るより市販車の面影残ってる方がいい

俺はWRカーあたりから興味無くしたからな〜
22Bまだ国内に残ってんのかな
あの辺ずいぶん海外行っちゃったから

じゃあ三菱で

>>>グループAに戻そう
>>GRヤリスのあるトヨタ一強が更に酷くなるがよろしいか？
>今もトヨタか現代くらいしかいないんだし問題無いような
>個人的にも空力お化けで別物化した車が走るより市販車の面影残ってる方がいい
Mスポーツフォードを無視するとは良い度胸だ
実質プライベーターなのにトップカテゴリに参戦し続けてるという意味では
個人的にスバルより好感度高い