ふたばフォレスト

ハイパワー＆トルク
レスポンスと低重心
これに非ずんば車に非ずだ

昨日のEVスレでボコボコに叩かれたやつかな

化石燃料車は機械式時計
EVはクオーツとなり席巻するだろう

スレあき自慢の愛車を張ってくれよ

>昨日のEVスレ

>EVはクオーツとなり席巻するだろう
電力足りないでしょ

充電方式テスラにやられそうだけど中華は独自で行くんかしら？

>輸出は日本を抜き世界一
世界中に工場持って生産してる日本にそれ言ってもなんの意味もないって何度言われればわかるの

中華で独自にEVでレースとかしたらいいのにそんな話は聞かない気はする
そう言う方面には興味ないんかしら？

>EVスレ

>中華で独自にEVでレースとかしたらいいのにそんな話は聞かない気はする
>そう言う方面には興味ないんかしら？
好調なのはBYDだけの話だからな
中国の他のメーカーは殆ど死んでるようなもんだし中国経済もヤバいからそんな余裕ない

中国車はEVとガソリンとあるから…
ロシアに売りまくったのはガソリン車

おそらく中国車は自動車とオートバイともに
供給が過剰なので輸出するしかないが…
それが政治的な摩擦を生む
EVもバッテリーもすでに政治案件なので

>中国EVは革命のような一年だった
なお安全性は…

>おそらく中国車は自動車とオートバイともに
>供給が過剰なので輸出するしかないが…
>それが政治的な摩擦を生む
>EVもバッテリーもすでに政治案件なので
米国は初めから規制してたけどEUは余裕こいて中国車入れまくったら欧州車のEV売れなくなって慌てて規制しようか検討し始めてんだよな

作りすぎたーたはは

EVは寒冷地でも問題ないとか言ってたな

>EVは寒冷地でも問題ないとか言ってたな
あれは嘘だ

補助金停止した後のEVはどうなるかだ

>米国は初めから規制してたけどEUは余裕こいて中国車入れまくったら欧州車のEV売れなくなって慌てて規制しようか検討し始めてんだよな
WTO加盟国は特定国との商取引規制はできない(国防目的除く)
米国は言い出しっぺなのに逃走した

EVスレ何回立てれば気が済むんだ

環境負荷と自動車としての利便性などを天秤にかけて
当面の最適解はHVだと思います

キンペーの親族がいるBYDが他の芽を淘汰してるだけだからね

米国の約6割が「EVに否定的」 自動車大国ドイツでも戦略転換、“深い溝”に陥ったEV市場の行方とは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/414921c77026c174b0b74235626fae5f747bf192
EVが落ち目に入りつつあるみたいね
代わりにHVやPHVが伸びてるとさ

>あれは嘘だ
現地報告は正直だね

産業政策で履かせてる下駄を脱いでから競争してくださいね

>代わりにHVやPHVが伸びてるとさ
都市部は兎も角国土が広すぎるから落ち着く所へ落ちつくよね
今年の大統領選で共和党が勝てばさらに

>でHVやPHEVで中国車に勝てるの？
日本国内で買えるならその話題でも良いけど

廉価HV作れないところは必死やなあ

EV持ち上げてる人は
EVなんて買ってないし乗ってない
ただただ日本オワタトヨタオワタと騒ぎたいだけの底辺憎しみおじ

EV乗ってるとしあきだって冬の長距離なんかはエンジン車に劣る言ってるしな
結局無免が叩き棒にしてるだけだよ

今後EVは一部のハイパフォーマンスモデルが生き残っていくとは思うが全てのガソリン車に置き換わることはない事はよくわかった

今日のコピペスレ

ガソリン車禁止はどうなるんだろうな欧米ともに延期しろって論調出てきて2035年までには不可能と言われてる

EVが落ち目に入りつつあるみたいね(前年比+40%)

>EVが落ち目に入りつつあるみたいね
>代わりにHVやPHVが伸びてるとさ
EVに発電用小型エンジン搭載するのはわりと簡単にできる
そうして出来たPHVに対してトヨタ式PHVは構造と制御が複雑(なわりにメリット少ない)なので価格競争は厳しい
じゃあモーター主体のPHVを作るとなると一周先行されてるのでそれも厳しい
現時点のトヨタの純EVの実力は世界が落胆したレベル

EV推しは欧州の陰謀って言ってる層は反ワクチンと被る

EVはスマホで言うところのiPhoneって感じだよね

>EVに発電用小型エンジン搭載するのはわりと簡単にできる
>そうして出来たPHVに対してトヨタ式PHVは構造と制御が複雑(なわりにメリット少ない)なので価格競争は厳しい
>じゃあモーター主体のPHVを作るとなると一周先行されてるのでそれも厳しい
>現時点のトヨタの純EVの実力は世界が落胆したレベル
とにかくトヨタ叩きたいおじさん

>EVはスマホで言うところのiPhoneって感じだよね
iPhoneはガラケーと比べて便利だったけどEVガソリン車と比べては不便じゃん

>>昨日のEVスレ

>No.1171611257
画像は釣りでしたとか言いたいんだろうけど実際寒冷地でEV弱いの本当だったしなぁ

>>EVはスマホで言うところのiPhoneって感じだよね
>iPhoneはガラケーと比べて便利だったけどEVガソリン車と比べては不便じゃん
最初期のiPhoneなんて酷いものだったろ
俺が使い始めたiPhone4でも当時のガラケーに劣る要素は山程あったがそれを妥協出来るほど優れた点もあった
今乗ってるモデル3も全く似たような印象だな

途上国も含めた2023年全世界EV販売台数だと+28.3%だそうだ

ノルウェーでトヨタ伸びてるね
不思議だね
EV先進国のはずなのにね

>>No.1171611257
>画像は釣りでしたとか言いたいんだろうけど実際寒冷地でEV弱いの本当だったしなぁ
盗人猛々しいレス
見苦しいぞ

>最初期のiPhoneなんて酷いものだったろ
周囲の環境が揃わなかったからねえ
環境適応が始まってからは早かった

>EV推しは欧州の陰謀って言ってる層は反ワクチンと被る
そもそも欧州が陰謀に走らざるを得なかったのはアメリカに嵌められたからなんだがな
そもそも最初にVWに難癖を付けてディーゼルゲートをでっち上げたのはテスラを抱えるアメリカだぞ

>>代わりにHVやPHVが伸びてるとさ
>でHVやPHEVで中国車に勝てるの？
勝ち負けじゃなく中国車に命を預けたくない

>>EV推しは欧州の陰謀って言ってる層は反ワクチンと被る
>そもそも欧州が陰謀に走らざるを得なかったのはアメリカに嵌められたからなんだがな
>そもそも最初にVWに難癖を付けてディーゼルゲートをでっち上げたのはテスラを抱えるアメリカだぞ
あたまペガサスかよ

>>最初期のiPhoneなんて酷いものだったろ
>周囲の環境が揃わなかったからねえ
>環境適応が始まってからは早かった
赤外線付いたスマホが出るまで買わないとかいう奴もたくさんいたな

ストロングHVは乗用車レベルでエンジン開発出来なくてEVと高級車に逃げたのが欧州勢だからな

>>>代わりにHVやPHVが伸びてるとさ
>>でHVやPHEVで中国車に勝てるの？
>勝ち負けじゃなく中国車に命を預けたくない
海外市場はそう思ってないのが辛い
ようやく中国車のヤバさに気がついた時に日本のクルマ産業が衰退してなけりゃ良いんだが

欧州は自分で自分の首絞めたよね
いいように中国に美味しいところ持ってかれてしまった

もうノルウェーの話はいいよ…
11月に売れたエンジン車52台だぞ
もう絶滅に向かってる

エンジンは作ろうと思っても作れないから絶やしてはいけないよ
なあホンダよ

ルノーの社長がドヤ顔で「EVで世界取ったる！」って言ってたのはなんだったんだ？

>勝ち負けじゃなく中国車に命を預けたくない
880万のレクサスRZより300万のBYDドルフィンの方が上
ちなみに付いていないと星を減らされるセンターエアバッグをレクサスは日本仕様で削除
ドルフィンは日本仕様も同仕様で輸出

>>>EV推しは欧州の陰謀って言ってる層は反ワクチンと被る
>>そもそも欧州が陰謀に走らざるを得なかったのはアメリカに嵌められたからなんだがな
>>そもそも最初にVWに難癖を付けてディーゼルゲートをでっち上げたのはテスラを抱えるアメリカだぞ
>あたまペガサスかよ
ちなみにＶＷ排ガス不正を暴いたとされる測定器を作っているのは日本企業
アメリカと組んで欧州メーカーの苦手で日本勢が有利な電動化シフトに引き摺り込む作戦は見事に成功した

>とにかくトヨタ叩きたいおじさん
あのトヨタが鳴り物入りで世に送り出した初の本格純EVであるbz4xがどんなものかご存知？
初めてだからこんなものって擁護もあるけど
HVの実績があるからEVなんて簡単と言われてたし
先行他社のEVを徹底分析して発売したはず
しかもいきなりリコールで躓く(EVと直接関係ない場所)

>ストロングHVは乗用車レベルでエンジン開発出来なくてEVと高級車に逃げたのが欧州勢だからな
トヨタがHVシステム使っていいぞって言ったのに

>ドルフィンは日本仕様も同仕様で輸出
だからこんなもんに命預けたくないと何回言えば

>ちなみにＶＷ排ガス不正を暴いたとされる測定器を作っているのは日本企業
>アメリカと組んで欧州メーカーの苦手で日本勢が有利な電動化シフトに引き摺り込む作戦は見事に成功した
堀場製作所か…
学生の頃に社長の著書を読んでたけど結構面白かったな

単純に不便だから売れないんだよなあEVは

全国にディーラーとメンテナンス工場置いて保障とロードサービスも拡充してから物売ってね

テスラと高速衝突したキャデラックが飛んで来るもドルフィンドライバー無傷
公路坦克(ロードタンク)と話題に

ダンプに即突されてもドライバー無傷
日本車なら確実に死
この真・究極安全性が200万で手に入る

>勝ち負けじゃなく中国車に命を預けたくない
正直言うと命を預けられるほど中国車の品質が上がることの方が恐ろしいんだ俺は

>ダンプに即突されてもドライバー無傷
>日本車なら確実に死
日本に対する憎しみ出てきちゃってるぞ

>1704088061074.mp4
その当たり方なら死なねーよ

価格調べたら400万じゃねーかこれ現地人民元を円換算して書いてんのか？

>単純に不便だから売れないんだよなあEVは
自宅充電付ければ良いと言われるがその手間が不便なんだよな
一基取り付けるのに工賃からケーブル諸々15万くらいするんだろ？
それに加えて家に工事業者呼ぶと3時間くらいプライバシーが無くなる

ドルフィンが200万円てどこの話だ？

>ダンプに即突されてもドライバー無傷
>日本車なら確実に死
>この真・究極安全性が200万で手に入る
中国車褒めたいのは分かるけど流石にデカく出過ぎたな

中国の十八番「爆発」
これがある限る中国製品はダメだ

だからよー故障しまくり動画とか沢山あるのに高性能ですよとか言われても困るんよ
そもそも物の性能だけで車選ばないからよ

>トヨタがHVシステム使っていいぞって言ったのに
トヨタ式は複雑で高コスト過ぎる
現時点での現実解は航続距離200kmくらいのEVに小型エンジン積んで発電する
エンジンは複雑な制御は不要で最高効率条件で定常運転する
当面は軽自動車用かバイク用エンジン使うけどガスタービンが最適だと思う

>エンジンは複雑な制御は不要で最高効率条件で定常運転する
それが作れなかったねドイツ勢は

>自宅充電付ければ良いと言われるがその手間が不便なんだよな
一度設置すればわざわざガソリンスタンドに行かなくて良くなるよ
毎回ガソスタ行く手間は不便じゃないの？

>それが作れなかったねドイツ勢は
レンジエクステンダーEVとしてとっくに市販されて実績あります

発電用エンジン作れなかったもんな欧州勢

>レンジエクステンダーEVとしてとっくに市販されて実績あります
高価格帯にね

つまりePOWERのことですか？

>>自宅充電付ければ良いと言われるがその手間が不便なんだよな
>一度設置すればわざわざガソリンスタンドに行かなくて良くなるよ
>毎回ガソスタ行く手間は不便じゃないの？
毎回不便って…月一3分が不便か？
帰る度に充電ケーブル引っ張り出して挿して、翌朝ケーブル片づけての方がよっぽど面倒だと思うがな俺は

トヨタ叩きが中華EV叩きに変わっただけでEUはやること変わらんな
もし日本がEVで先行してたら日本がターゲットだったんだろうししょうもねぇ

i3みたいなゴミレンジエクステンダーEVで500万〜だもんね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ねえねえとっくに発売されてるノートe-powerみたいな欧州車ってなんなの？

>ちなみにＶＷ排ガス不正を暴いたとされる測定器を作っているのは日本企業
>アメリカと組んで欧州メーカーの苦手で日本勢が有利な電動化シフトに引き摺り込む作戦は見事に成功した
計算外なのはトヨタが水素に脳やられてEVに注ぐはずだったリソースをFCVで浪費した上に当時の日産社長だったゴーンが豪遊にハマって経営が疎かになったことか

>毎回不便って…月一3分が不便か？
>帰る度に充電ケーブル引っ張り出して挿して、翌朝ケーブル片づけての方がよっぽど面倒だと思うがな俺は
それは慣れだからどっちもどっちかな

ストロングHV作れなくてレンジエクステンダーに逃げたのが欧州車ですから

中国車がそんだけすごけりゃ黙ってても売れるのになんで毎日宣伝しに来るの？

>つまりePOWERのことですか？
あれはバッテリー小さすぎてエンジン使わずに走れないしエンジンの高効率運転もできてない
ジャンルとしてはシリーズHV(PHVではない)になります
日産はEVも作ってるから発展の可能性はあります

欧州はこれからは水素とかも言ってるけど
水素で先行してるのはトヨタだから次の展開が読めすぎる…

>中国車がそんだけすごけりゃ黙ってても売れるのになんで毎日宣伝しに来るの？
宣伝することと中国車が売れることは関係ないからじゃない？

>中国車がそんだけすごけりゃ黙ってても売れるのになんで毎日宣伝しに来るの？
しかもふたばでこれだけ熱弁するのはかなりやばい
ステマってレベルじゃねーぞ

>中国車がそんだけすごけりゃ黙ってても売れるのになんで毎日宣伝しに来るの？
宣伝に見えるのは貴方の目が曇(

ちょっと田舎の方だけどテスラくらいしか見ないな
リーフもいるか

>>中国車がそんだけすごけりゃ黙ってても売れるのになんで毎日宣伝しに来るの？
>宣伝することと中国車が売れることは関係ないからじゃない？
つまり宣伝自体が仕事なの？

>>毎回不便って…月一3分が不便か？
>>帰る度に充電ケーブル引っ張り出して挿して、翌朝ケーブル片づけての方がよっぽど面倒だと思うがな俺は
>それは慣れだからどっちもどっちかな
ケーブルの配置やバッテリー容量にも依るな
ケーブル置き場と充電口が近けりゃ毎日でも不便じゃないし、日々の走行距離が少ないorバッテリー容量が多いなら無理に毎日やる必要はない
リーフの充電口を鼻先にしたのは失敗だったな…

>宣伝に見えるのは貴方の目が曇(
宣伝じゃなくて虹裏にいる頭おかしい人のうちの一人ってなんだよねぇ
そこまで考えるほどの相手じゃない

なんか日本語怪しいのいるな

1月10日からCESがある
世界のEV発表会の様相がある
本来は家電見本市なのに
ホンダだけ新型のお披露目がある
日本メーカーではホンダだけ

ここのスレ除いてる人数なんて良くても十数人程度だろうにな

書きなおしても怪しいね

>欧州はこれからは水素とかも言ってるけど
>水素で先行してるのはトヨタだから次の展開が読めすぎる…
あくまでエネルギー貯蔵の話であって車に入れて直接動かすのは別の話だならな
あと水素インフラに関してはトヨタ…というか日本は完全に後手だぞ
国内生産さえ諦めて相変わらず輸入に縋ろうとしてら

様相があるってなんだよ…

トヨタが開発してる光ファイバー電池はどうなったんだ

ベンツはEQGとEQCを発表する
いよいよ本命CクラスのBEV

>>トヨタがHVシステム使っていいぞって言ったのに
>トヨタ式は複雑で高コスト過ぎる
>現時点での現実解は航続距離200kmくらいのEVに小型エンジン積んで発電する
>エンジンは複雑な制御は不要で最高効率条件で定常運転する
>当面は軽自動車用かバイク用エンジン使うけどガスタービンが最適だと思う
同じような事を何回も書いてるけどトヨタしか見えて無いんだな

>あと水素インフラに関してはトヨタ…というか日本は完全に後手だぞ
>国内生産さえ諦めて相変わらず輸入に縋ろうとしてら
電気自動車や水素自動車を進めるのは環境なんて二の次、自国内で自給自足可能なエネルギーで動かして貿易赤字を減らすのが真の目的なのにね
結局また輸入だ

水素インフラは昔からオーストラリアから買付けで進めてるでしょう

>ベンツはEQGとEQCを発表する
1600万て

>同じような事を何回も書いてるけどトヨタしか見えて無いんだな
他の日本メーカーが世界に通用してれば問題ないんだけどね

>>>トヨタがHVシステム使っていいぞって言ったのに
>>トヨタ式は複雑で高コスト過ぎる
一番コストがかかってるのは元を作り上げたトヨタだと思う

>なんか日本語怪しいのいるな
一応試してみようか
天安門

そろそろ発狂してコピペツール起動するからみとけよ

1600万の車を本命とか言われてもなあ

ベンツはエンジン車とEVの価格はそんなに変わらない
だから売れるんだろうけど

>1600万の車を本命とか言われてもなあ
スペック厨はそんなもんだよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1171617259
でもなぜか自分では買わないのな中華EVくん
買って応援すればいいのに
買って使い勝手や写真を上げて自慢すればいいのに

>トヨタが開発してる光ファイバー電池はどうなったんだ
出来た！辞めた！という発表が無いなら開発中なんだろ

中国EV終わったな

本命CクラスのEV1000万円だ！買え！

かつて自動車王国だったアメリカでアジア製の自動車の輸入が増えてきたとき｢技術とデザインはパクりですぐ壊れて安全性なんか考えられてない安物欠陥車｣と叩かれていた
最初は確かにその通りだったのだがその後みるみる実力を付けてやがて米国車を駆逐してしまった
中国車の話じゃないけどね

>本命CクラスのEV1000万円だ！買え！
EV勧める連中て市場観が無いよね

>かつて自動車王国だったアメリカでアジア製の自動車の輸入が増えてきたとき｢技術とデザインはパクりですぐ壊れて安全性なんか考えられてない安物欠陥車｣と叩かれていた
>最初は確かにその通りだったのだがその後みるみる実力を付けてやがて米国車を駆逐してしまった
>中国車の話じゃないけどね
日本はパクッて昇華して良いものを作り上げた
一方、中国はパクろうと日本製エンジンをバラしてみたが元通り組み立てられなかったのでEVを決意した

>でもなぜか自分では買わないのな中華EVくん
>買って応援すればいいのに
>買って使い勝手や写真を上げて自慢すればいいのに
ほんとこれ謎だよな
こんだけ熱弁しといて買ってないなんて無いと思うけど…
無免なのか貧乏なのか一時的に業者が来日したのか

なんでガソリン中国車で日本車を駆逐してくれなかったの？

補助金無しで200万以下の軽EVしか普及しない

>なんでガソリン中国車で日本車を駆逐してくれなかったの？
>No.1171623585

>なんでガソリン中国車で日本車を駆逐してくれなかったの？
エンジンは見様見真似だけでパクれるものじゃないからなぁ
エンジンはある意味芸術作品よ

>1600万の車を本命とか言われてもなあ
世界的にはそんなもんなんじゃない
日本人が高く感じるだけで

中国がEVシフトした理由は国内の公害対策なのは常識で知れ渡ってるものだと思ってたが違うのか

>ほんとこれ謎だよな
>こんだけ熱弁しといて買ってないなんて無いと思うけど…
>無免なのか貧乏なのか一時的に業者が来日したのか
買ったやつを真に受けて買ったの？ってバカにするまでがワンセット

時代の流れを感じる

>中国がEVシフトした理由は国内の公害対策なのは常識で知れ渡ってるものだと思ってたが違うのか
それはそうだと思うがなんで？

ここは日本だから中国の常識を語られても知らんがなとしか

>かつて自動車王国だったアメリカでアジア製の自動車の輸入が増えてきたとき｢技術とデザインはパクりですぐ壊れて安全性なんか考えられてない安物欠陥車｣と叩かれていた
>最初は確かにその通りだったのだがその後みるみる実力を付けてやがて米国車を駆逐してしまった
>中国車の話じゃないけどね
技術もデザインも仕組みや本質を理解してパクってたから駆逐出来たわけで…HVが作れないから見た目だけ頑張ってEVを作ってるようじゃ無理なんじゃないかな

>EVもバッテリーもすでに政治案件なので
もう金持ちの国は全部シャットダウンしたからもう無理ですわ
アメリカも欧州も全部自領土内のEVじゃないと補助金出さないってなったしな
日本はEVもガラパゴス市場で防げちゃった

>時代の流れを感じる
ホモよ！

1000万円超えの車をポンポン買える国ならKIAあたりはとっくにお払い箱だよ

>日本はEVもガラパゴス市場で防げちゃった
日本はハイブリッドOKだからな
正直HVが最適解だと今も思ってるよ

>中国がEVシフトした理由は国内の公害対策なのは常識で知れ渡ってるものだと思ってたが違うのか
銅もリチウムも鉱山の公害の王様なんですよ
対植物の最終兵器みたいに全部はげ山にしちゃうんですよ

日本メーカーはサボってた分むごいことになってる

>それはそうだと思うがなんで？
中国がエンジン作るのを諦めたからEV推してると思ってるのがいるっぽいので

日本市場でなにがあかんって下取り価格が付かないのが致命的なんだわ
日本人は下取り価格が高値になる車しか買わないから
日本国内メーカーですらマツダ地獄とか言われる位よ

>日本メーカーはサボってた分むごいことになってる
まぁその分ガソリン車売りまくってるしな
そりゃ目を付けられるわ

>日本メーカーはサボってた分むごいことになってる
米国のEV販売鈍化やべーな
これから頑張ってもEVが必要な人には行き届いちゃったんかね

誤：中国がエンジン作るのを諦めた
正：中国はエンジン作れない

中国は予定より速いペースでEV化が進んでるってだけでそんなには極端ではない
世界はもっとひどくなってる

>日本市場でなにがあかんって下取り価格が付かないのが致命的なんだわ
保証がクソだとリセールバリューがね…

>誤：中国がエンジン作るのを諦めた
>正：中国はエンジン作れない

>中国は予定より速いペースでEV化が進んでるってだけでそんなには極端ではない
>世界はもっとひどくなってる
ブラジルなんかはバイオ燃料が強いんだっけ？

2023年製造のEVが2033年になっても走ってる姿を見れる気がしない

>世界はもっとひどくなってる（大半欧州の一部

将来的には電気自動車なんだろうけどさ
元の電気どうすんの？原発？ガソリン発電機？

排ガス規制的に骨抜きになったユーロ7
結果として既存のEVシステムにとって非常な不利な規制になった
流石白人エゲツないね

>将来的には電気自動車なんだろうけどさ
>元の電気どうすんの？原発？ガソリン発電機？
中国は十数基原発作ってなんとかするみたいね
欧州のどこだったか忘れたけども原発作るとか言ってたな
まぁ欧州の場合は原発何基も作れないだろうし太陽光や風力発電とかあっても電力不足は簡単には解決できないだろうね
まぁガソリン車禁止再延期するんじゃないかな

>将来的には電気自動車なんだろうけどさ
>元の電気どうすんの？原発？ガソリン発電機？
太陽光かな
充電は早いものがちですぞ

>中国は十数基原発作ってなんとかするみたいね
海に汚染水垂れ流すまで見えた

アメリカのEV鈍化は非常に不味い
在庫日数も増えてる
メーカーも減算を発表してる
販売数も下がってる
テスラを除いて
なぜこうなってしまったかというとアメリカはテスラの充電規格NACSに統一されるから
今新車のEV買ってもテスラ以外は廃れるCCS規格の充電ポートが標準
売れるわけがない
非常に不味いテスラ天国

出来る出来る有利だと言ってたEVだけ下方修正も無く規制が厳しくなったユーロ7に笑う
ブレーキの摩耗が一番厳しくバッテリーの劣化も押さえろと安価なEVは普及させない気だね

>まぁ欧州の場合は原発何基も作れないだろうし太陽光や風力発電とかあっても電力不足は簡単には解決できないだろうね
スコットランドはやらかしてる
他国もやってたりして

テスラもテスラで他が乗ってこなかったらジリ貧になるので辛いのよね

>スコットランドはやらかしてる
笑った

>テスラもテスラで他が乗ってこなかったらジリ貧になるので辛いのよね
まぁ一人勝ちの市場に乗り出すところなんてあんまり無いからジリ貧になるとは思う

>スコットランドはやらかしてる
>他国もやってたりして
テスラ車の航続距離伸びた←発電機積んでみた

>誤：中国がエンジン作るのを諦めた
>正：中国はエンジン作れない
BYDがPHV開発したんじゃないの
確か高い熱効率だとか

テスラのNACSに対応するメーカーはこの通り
みんな頭下げてる
ステランティスは公式表明してないだけだと思う
だってJeepもChryslerもRAMもあるから

>スコットランドはやらかしてる
>他国もやってたりして
流石にネタな気がするな
本当ならニュースになるレベルだし

問題はNACS導入するっていっても2025年からなんだよね
この一年CCS規格で新型EV売らないといけない
トヨタもね

>>スコットランドはやらかしてる
>>他国もやってたりして
>流石にネタな気がするな
>本当ならニュースになるレベルだし
出展：ストレートアローニュース
現地のニュースじゃね？

充電規格統一は歓迎だな
この問題に国がーとか絡めたくない

>BYDがPHV開発したんじゃないの
EV出す前に作ってたらしい

ひとつのSNS情報だけじゃなくて多角的なニュースソース出てから騒げって過去から学ばなかったか

>出展：ストレートアローニュース
>現地のニュースじゃね？
ストレートアローニュースは、メディアに対する不信感が高まっている環境において、公平で事実に基づいたジャーナリズムに取り組むアプリです。

うん
怪しすぎ

>非常に不味いテスラ天国
結局アメリカが自国でテスラ売りたいだけで電気自動車が売れてるってわけでもねーのよな
勝手にやっとけって感じ

日本のメディアは未だにEVが世界を席巻してるって提灯記事出しててどこの世界線なんだとツッコミたくなる

>日本のメディアは未だにEVが世界を席巻してるって提灯記事出しててどこの世界線なんだとツッコミたくなる
もうじき2023年度の集計が出る
実際の数字は酷だと思うよ
想定以上にEVが伸びてる

>日本のメディアは未だにEVが世界を席巻してるって提灯記事出しててどこの世界線なんだとツッコミたくなる
現状これだもんな
>1704090678857.jpg
東南アジアでEV座巻してるとかどこいったよ

中国EV持ち上げの流れが上手く行かなかったからまたレス改変コピペで埋め立てすんだろうな

ドイツが真っ先にギブアップ宣言したの本当にクソだろと

>>出展：ストレートアローニュース
>>現地のニュースじゃね？
>ストレートアローニュースは、メディアに対する不信感が高まっている環境において、公平で事実に基づいたジャーナリズムに取り組むアプリです。
>うん
>怪しすぎ
ざっと記事見たけどEVに関してのトピックは親中のメディアっぽいし怪しいよね

EV業界に携わってたけど
中国製電池は品質悪い事多かったな

中国EV車の事故動画見てると本当に即火を噴いてんだなと
あとなんかブレーキ利かなくなるケース多くないか？

そもそも日本で中韓車の知名度と国のイメージ良くないのに売れるわけ無いだろ
ブランド価値なきゃ売っても安く買い叩かれるだけ
しかもEVは修理代が高額なのは有名な話
ますます値が付かん
そんなの誰が買うかよ

北米のNACS統一は厄介だと思うよ
数普及してて故障率もぶっちぎりで低く熱対策も済んでてて便利で速くて一番いいからってのがあるんだろうけどさ
消費者は北米向けのNACSを自分の国でも採用しろってなる
欧州でベンツ買ったらCCS、北米向けはNACSってのは損だと感じる
伝染してメーカーがやがて折れる
テスラは欧州でもNACSなんだからさ

昨日ボコボコにやられて悔しかったシナ猿

充電スポットの間隔を狭くすれば解決

>ドイツが真っ先にギブアップ宣言したの本当にクソだろと
ロシアからの天然ガスで勝ち確だったのがひっくり返ったからね
自国の軍隊の兵器を動かす為の燃料の製造コストとプラント維持を軍事費だけで賄うわけにもいかないので民間のガソリンとディーゼルを切れなくなったし
もうロシアとの戦争が脳裏にちらついてる以上はEVへの全面移行なんて無理よ

利点ばかり強調するやつは信用するなってばっちゃが言ってた

中国EVがそんなに良いと言うならまずは自分で買えスレあき

>一度設置すればわざわざガソリンスタンドに行かなくて良くなるよ
>毎回ガソスタ行く手間は不便じゃないの？
家が燃えるリスクがなあ

>中国EVがそんなに良いと言うならまずは自分で買えスレあき
OPPOあきとか言う奴も試乗だけしてまだ買ってないんだよな

もう長いこと経つ中国家電も買わないのに中国EVなんて買うはずもなく

日本の場合は雪降る地域は
エンジンの方が良い
長崎みたいな坂だらけのところもエンジンが良い
結論としては消費者としてはまだEVなんて買わなくて良い
推している人が買ってくれ

>日本のメディアは未だにEVが世界を席巻してるって提灯記事出しててどこの世界線なんだとツッコミたくなる
みな10年後20年後を見てる
お前みたいな近視眼の間抜けばかりじゃない

EVってニュルブルクリンクでも早いけど高速走行は苦手なんじゃなかったの？

EVを買う事はメリットゼロなんだよね
ガソリン車より高いし重いし寒さに弱いし
稼働してなくても火災の可能性あるし
エコポーズをとってる気になれる事ぐらいか

>みな10年後20年後を見てる
ますますダメじゃん

自宅に充電設備つくるのにいくらかかるの？

ガソリン車と同等の価格と使い勝手のが信頼できるメーカーから出たら買うよ

トヨタが全固体電池を量産できるようになってからだな

日本国内はHVでいいだろう
でも中国市場はもうダメだと思う
エンジン車が大幅値引きされて売られてる
利益でないよあれ
レクサス100万引きだぞ

>EVスレ
del

丁度今石川が地震と津波に襲われてインフラがしばらく止まるわけだが、ガソスタと電力インフラのどちらが先に回復するか、EVとガソリン車のどちらが災害に強いかハッキリ分かるな
311の頃と違ってEVもそれなりに増えてきたから今まで机上の空論だった事も可視化されるようになる

>>みな10年後20年後を見てる
>ますますダメじゃん
その頃には人工石油も作り放題だろ

電気は最優先だろ

>自宅に充電設備つくるのにいくらかかるの？
抜き差し可能な充電ケーブルも込みで15万あれば間違いない
電気工事士の資格があるならDIYでも良い

>電気は最優先だろ
役所のお偉いさんがEVアンチならガソスタの復旧を優先したりしてな

Eフューエルってガソリン車に入れても走れる？

>電気は最優先だろ
病院とか電気が落ちたら終わりだからな
蓄電池くらいは用意してるんだろうけど

>Eフューエルってガソリン車に入れても走れる？
原理的には動くはず
ガソリン販売は続くから意味無いけどね

逆にEfuel車はガソリン検知したら動かない機構付くんじゃないかな

>Eフューエルってガソリン車に入れても走れる？
現状では使えるらしい
パワー変わらんのか知らんけど

ガソリンだって安いんだけどね
税金で高くなってる
だから新燃料が安く普及しても税収が減らないように
新燃料も高くなる

日本は本当に機械の地力が試される土地だよな