>どんな緊急状態になっても的確な指示で全員退避ができる
これぞ世界に誇るジャパンクオリティー！

del

ざーこざーこ

>del
いやjalだろ

>どんな緊急状態になっても的確な指示で全員退避ができる
日本の退避技術は世界一なので

なぁに
当たらなければよい

安全性というなら事故が起きた時点でダメやろ

安もんとは添乗員の教育レベルが違うのは当然というか

JALのCAには国民栄誉賞あげてほしい

日本の武士たちも髪一重で刃をかわしてきた
危機一髪って言葉は伊達じゃないってことだ

>安全性というなら事故が起きた時点でダメやろ
海保のやらかしが原因なので
スレ画は一切悪くない訳で
想定外のもらい事故でもここまで沈着冷静な避難指示ができるとか
命を預ける乗り物としてここまで信頼できる事は他にない

普段から柔道をして精神修養をしているおかげだな

>>del
>いやzalだろ

中継中に脱出する人がいなかったからもう駄目だと思ってた
まさかもう脱出済みだったとは想像つかないよ

日本では昔から「心頭滅却すれば火もまた涼し」や「喉もと過ぎれば暑さも忘れる」と言う
あんな火災ごときなんてことなかったわけだ

JALクラスの飛行機を選ぶ乗客は当然金に余裕がある訳で
金に余裕がある奴自体が既に高度な教育を受けている訳である
ハイレベルな訓練を受けたキャビンアテンダントと
モラルと協調性がある質の高い乗客
そりゃスムーズに避難ができるだろう
これがLCCならばDQNが怒号を上げながら脱出口に殺到し
糞詰まりして全員死んでたな

CAの戯言無視して前に逃げたからスムースに降りられたらしいね

>金に余裕がある奴自体が既に高度な教育を受けている訳である
>ハイレベルな訓練を受けたキャビンアテンダントと
>モラルと協調性がある質の高い乗客
なにせ避難してる最中でさえ動画を取ってるほどの心の余裕さだ

>これがLCCならばDQNが怒号を上げながら脱出口に殺到し
>糞詰まりして全員死んでたな
あー似たようなのイタリア沿岸で見たわ

逆噴射

JALは税金の無駄

乗客によると機内アナウンスで姿勢を低くするようにとはあったが避難するようにとかはないと言ってるぞ
避難後も炎や爆発の危険が大きかったのに数十分待機を命じられたと言ってる
避難指示は全然出来てない

>逆噴射
機長やめてください

避難の時ですら礼の心を忘れない
滑り台を下りるときでも礼をして下りる
これは日本人にしか真似できまい

日本のここがすごい！
大和魂！

オレも今回の事故は鼻が高いよ

>JALは税金の無駄
前回倒産したときに税金注入したのに結局地方切り捨てたんだからね
規模を縮小して確実にそれ返してもらわんと

元日航機長「離陸してないのに着陸許可の可能性」 日航機と海保の航空機が衝突　JAL516便が炎上
1/2(火) 19:57配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea1fd73845b1247d3a06588d66d55c7004668d4e

衝突とか怖すぎる…でもJAL側は死者0なの凄い

JALのインシデント多い気がする

>中継中に脱出する人がいなかったからもう駄目だと思ってた
>まさかもう脱出済みだったとは想像つかないよ
爆発する可能性を考えずトロトロと中継すると思ったか？
避難したよ35分前に

管制官のやらかしじゃねーの

>管制官のやらかしじゃねーの
うちの猫もそう言ってる

つまり今年はジャルジャルがブレイクする

>JALのインシデント多い気がする
少なくともアテンダントに非は何一つない

どっかの国の似たような事故で出口付近の客が自分の荷物を出そうとして脱出が遅れて乗客多数焼け死んだことがあった
身ひとつで迅速に脱出した乗客たちの民度の高さも素晴らしいと思う

ANAはエンジンのリコールだかで今月予約した便の機材変更されたんだよね
エンジンメーカーの不手際とはいえ古い機材回されるんだろうなぁ

被災者向け物資積んで新潟に飛ぶところだったそうなので
連鎖してしまった

>どっかの国の似たような事故で出口付近の客が自分の荷物を出そうとして脱出が遅れて乗客多数焼け死んだことがあった
>身ひとつで迅速に脱出した乗客たちの民度の高さも素晴らしいと思う
そうなんだけど
ペットも一緒にって人もいたのでそっちは心配

>JALのインシデント多い気がする
だから九ちゃんが嫌がってたんだよ

客の民度が高かっただけ

ヒューマンエラーやな！ｷﾘﾘ（大半がそう

立て直してからどうなんだっけ……
ANAにしか乗らんからなあ

海保のやらかしがーって言ってる奴いるが事故原因まだ検証前なのでは？

>立て直してからどうなんだっけ……
ANAと差がつきまくりでな
羽田は第二ビルの喧騒と第一ビルのお通夜っぷりが割と酷いことに

マスコミやSNSによる与圧はメーデー名物

航空会社の日ごろの訓練とか我先にとパニックに陥らなかった民度とか真っ直ぐ滑り込んで止まったとか色々な要素が積み重なったことでもあるしせめて乗客全員助かったのは本当よかったよ

ANAなら回避してた

ANAはそもそも事故を起こさない

>逆噴射
この時も大火事の翌日の航空機事故だったな

燃えながら停止させるパイロットは凄かったな

こんなスレにもキチガイ爺来るのか…

昼だったらまだ避けられた事故だったんかな

ガキ「早く出してください」

脱出路の検討とか安全確認が必要なのはわかるけど
炎上してる機内に15分も待機させてるのを最短最善の判断だったと言われてるのはちょっと疑問だがな

かも知れないでよくすれ立てる気になったな

お土産が可哀そう・・・

そんなことよりJALのCAさんの画像はまだかね?

>お土産が可哀そう・・・
貨物として預けられてたペットたち可哀想だよね

海保の安全性が不安になってプラマイどうか

ほんとにすごかったら事故起きないよね

そもそもなんで滑走路に海保機いたんだ？

>そもそもなんで滑走路に海保機いたんだ？
地震があったの知らないの？
その救援物資届けるためだよ

>>そもそもなんで滑走路に海保機いたんだ？
>地震があったの知らないの？
>その救援物資届けるためだよ
じゃあ誘導ミス？

分からないから事故調の報告を待つ他ない

>脱出路の検討とか安全確認が必要なのはわかるけど
>炎上してる機内に15分も待機させてるのを最短最善の判断だったと言われてるのはちょっと疑問だがな
15分はヤベーな
もしかしたら運が良かっただけの可能性も出てきた

>機長やめてください
ボイスレコーダーのこのセリフが
スチュワーデスの声だと思ったら途端にエロくなるよね

じこはおこるさ

乗客が自分が脱出したのが体感10分から15分くらいって言ってるだけだから実際に脱出が開始されたのはもっと早いんじゃないかな

>脱出路の検討とか安全確認が必要なのはわかるけど
>炎上してる機内に15分も待機させてるのを最短最善の判断だったと言われてるのはちょっと疑問だがな
乗客の命全員救えてる時点で最善ですけども

5分って言ってる人もいる

この状態からの脱出

まずスロープを展開するだけで10分はかかるわけだが

管制のうっかりミスだろ
滑走路埋まってるから当然着陸許可下りて無いのに勝手に着陸強硬する理由無いもん

オスプレイなら滑走路使わず離陸できたのに

キッズの出してくださいっていうセリフがＸのトレンドになっているが
便乗して出会い系サイトが私にたっぷり出してくださいって書いて上位に来ているのに吹いた

>海保のやらかしが原因なので
もう確定情報出たんか
自衛隊はどう釈明すんだろうね

こう時期的に日本語の通じる乗客で固まってたのが避難スムーズに出来た感じもありそう
多種多様な言語の人乗ってたらうまく行くかなぁ

いくら夜とはいえ安全確認怠ったパイロットはあかんやろ

>自衛隊はどう釈明すんだろうね
うん?

夜中の着陸アプローチってそえこそなんも見えんような...

これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています。

>夜中の着陸アプローチってそえこそなんも見えんような...
見えなきゃダメでしょ

乗組員の練度にただただ尊敬する

>自衛隊はどう釈明すんだろうね
自衛隊は別に釈明しないんじゃないかな
この件に関係ないし

>>夜中の着陸アプローチってそえこそなんも見えんような...
>見えなきゃダメでしょ
誘導は滑走路上のライトによって行ってるからね
夜の工事現場みたいに明るく照らしているわけじゃないんだ

>荷物全部燃えた

>>夜中の着陸アプローチってそえこそなんも見えんような...
>見えなきゃダメでしょ
誘導灯は見えてるだろ

LCCでも日本人の乗客なら大して変わらんだろう

>>自衛隊はどう釈明すんだろうね
>自衛隊は別に釈明しないんじゃないかな
>この件に関係ないし
海保と自衛隊の違いすら分からん可哀想な子だから優しくしてあげるんだ

ロシアとか中国のテロなんかな

>ANAはそもそも事故を起こさない

>LCCでも日本人の乗客なら大して変わらんだろう
大半はたいして変わらんと思うがとんでもないのがいたりするからな…

(管制とのやり取りも含めて)何か異常はなかったか？の記者の問いに
国交省「軽々に語るべきではない(話したくない)」
日航「通常通りの進入と着陸操作を行っていた」

あーうんもう大体わかってるんだろうなこれ

>>立て直してからどうなんだっけ……
>ANAと差がつきまくりでな
>羽田は第二ビルの喧騒と第一ビルのお通夜っぷりが割と酷いことに
嘘はいかんよ
コロナ禍ならともかく今は混み混みだわ

JALのCAまじで飢えてるぞ
連絡先とか普通に交換出来る

>まずスロープを展開するだけで10分はかかるわけだが
それが本当なら今回より緊急性が高い場合は全く役に立たないな
救難ボートみたいに即膨らむ改善をしないのは航空企業の怠慢でしかない

今こそANAとJALで合併する時

>>LCCでも日本人の乗客なら大して変わらんだろう
>大半はたいして変わらんと思うがとんでもないのがいたりするからな…
マスク騒ぎのキチガイもLCCだったしね

>JALのCA
>連絡先とか普通に交換
職務中ならそれ禁止だぜ
問題発言

沈まぬ太陽でやってたみたく事故の後二度と同じ惨状繰り返してなるものかと言う執念が結集した感あって良いね

連絡先ってｗｗｗおじいちゃん歳バレるぞ

なるほどー現場保存より滑走路開けるつってるのは分が悪いんだな

スレあきJAL株持ってる？

つーか一回潰れてんだしなしっかりして無いとまた潰れる

会見のマスコミの質問が酷かったらしいね

>今こそANAとJALで合併する時
ANAL誕生なんです？

日本人に飛行機を扱うのは無理なんだよ

JANA(ジャーナ）派

>安全性というなら事故が起きた時点でダメやろ
不測の事態というは起こるものだからスレあきの言ってる事はそうずれてもいない

>日本人に飛行機を扱うのは無理なんだよ
え？日本人よりも飛行機を落としてる韓国人がなんて？

>え？日本人よりも飛行機を落としてる韓国人がなんて？
広島空港でぶっ壊した誘導レーダーの弁償は一体いつしてくれるんだしょうかねぇ？
あの時に韓国人機長が行方不明になって後日逮捕されたのは何故ですかねぇ？

>会見のマスコミの質問が酷かったらしいね
マスコミの質問がまともだったことなんて無いからな…

マスコミは相手が弱ってる時アホみたいに強気で偉そう
ヤクザにも同じ態度で取材しろと言いたい

>日本人に飛行機を扱うのは無理なんだよ
そうだな乗客巻き込んで自殺したドイツ人は二度と飛行機を扱わないで欲しいな

自分たちは仲間庇って責任逃れるのに弱ってる企業には責任責任うるさいマスコミ良いよね

>JALクラスの飛行機を選ぶ乗客は当然金に余裕がある訳で
>金に余裕がある奴自体が既に高度な教育を受けている訳である
>ハイレベルな訓練を受けたキャビンアテンダントと
>モラルと協調性がある質の高い乗客
>そりゃスムーズに避難ができるだろう
>これがLCCならばDQNが怒号を上げながら脱出口に殺到し
>糞詰まりして全員死んでたな
としあきは何も偉くないからね？

管制官かなあ

無職独身のこどおじ飛行機なんて乗らない

「脱出指示がわかりづらかった」
「脱出後に放置されて寒い思いをした」
「乗員の支持は無視してみんな勝手に逃げていた」
とかいうインタビューもあったようだけど

>「脱出指示がわかりづらかった」
>「脱出後に放置されて寒い思いをした」
>「乗員の支持は無視してみんな勝手に逃げていた」
>とかいうインタビューもあったようだけど
ネトウヨ「そいつらは日本人じゃない」

指示が分かりづらいのはまああり得る
放置は状況が判らないとな
勝手に逃げても降りれ無さそうだけどどうなんだろう

クソみたいな糾弾はいいよ

またキャンドルジュン方式の記者会見が再評価されてた

LCCだったら乗客全員死んでたみたいな比較対象がないからわからんな

>>LCCでも日本人の乗客なら大して変わらんだろう
>大半はたいして変わらんと思うがとんでもないのがいたりするからな…
羽田で搭乗前にイキリ散らしてた関西おっさんがいたわ
ボロッボロの汚いトレーナーで重量オーバーのトランク2つも
預けようとして超過料金払いたくないらしくゴネまくってた

管制の指示ミスか海保機の指示勘違いかはわからんが
JAL機が着陸してきた滑走路上に海保機が存在してて
海保機の後ろからJAL機が突っ込んだ形になったことは間違いないと思う
海保機の機長は「機体が突然爆発した」と言ってるし
(予期せず後方からJALが突っ込んできたんだからそう思っても仕方ない)
JAL機もオフセット衝突でなくノーズがべっしゃり逝ってるので
ほぼ同軸上にいた海保機を轢き潰す形で衝突したんだと思う
ヒだと素人が口挟むな的な雰囲気になってるんでこっちに書いた
事故調査委員会も海保も同じ国交相管轄なんでそこだけ不安

ああ羽田ビバークになった時に
LCCの客が家まで帰るタクシーチケット出せ！と
地上勤務員に食ってたかかっておっばさんいたけど
「それがLCCですよ？わかってますよね？これ以上何か言うなら業務妨害で警察呼びます」と
一刀両断してたなあ

大きな騒ぎに乗じてレス乞食がはしゃいでるの不快だわぁ

JAL>海保>不審船

何かやたらJALが賞賛されてるが事故起こした時点で失格だわ
人の命乗せてんだから
やっぱり飛行機は全日空だな

>日本人に飛行機を扱うのは無理なんだよ
>そうだな乗客巻き込んで自殺したドイツ人は二度と飛行機を扱わないで欲しいな
中国もやってたなそれ

すぐ悪者に仕立てようとするマスゴミがただただ不快
全員死ねばいいのに

>中国もやってたなそれ
エジプトもインドネシアもマレーシアもあるけど最近だとアメリカで合法的に持ち込んだ銃で機長を脅した副機長もいたからな
人件費がとか言わずに3人態勢がいいよなあと思う

>No.1172192334
報道でもだいたいその通りに言われてるのになんでそんな情報をドヤ顔で書いたんや…
あと機長の話はどこから聞いた

映像見た時にもう駄目だって思ったのが全員脱出と聞いて一瞬意味が分からなくなったくらいに迅速

>またキャンドルジュン方式の記者会見が再評価されてた
記者に顔出させるだけでも全然違うよなあ

>>No.1172192334
>報道でもだいたいその通りに言われてるのになんでそんな情報をドヤ顔で書いたんや…
>あと機長の話はどこから聞いた
海保の会見見てこい

>管制官かなあ
大きい空港は管制が分かれているからな
録音されていない部分があるとはいえ地上管制からのタワーの引継ぎとタワーから海保機への滑走路進入と離陸の許可に関する通信記録がない

>海保の会見見てこい
機長すげえな

海保の機長のミス濃厚になって来た

>海保機への滑走路進入と離陸の許可に関する通信記録がない
隠蔽されたか・・・

日航機は進入許可
海保機は滑走路手前までか

>隠蔽されたか・・・
その部分を隠蔽すると海保機が全面的に悪くなるじゃねえか
地上管制と飛行場管制のどちらもミスしたって管制官が証言することになるんだぞ？

>>安全性というなら事故が起きた時点でダメやろ
>海保のやらかしが原因なので
>スレ画は一切悪くない訳で
>想定外のもらい事故でもここまで沈着冷静な避難指示ができるとか
>命を預ける乗り物としてここまで信頼できる事は他にない
解明されて無いのに言い切るとかスゲーな

>エジプトもインドネシアもマレーシアもあるけど最近だとアメリカで合法的に持ち込んだ銃で機長を脅した副機長もいたからな
>人件費がとか言わずに3人態勢がいいよなあと思う
4マンセル+バックアップだろ
エア・カナダ143はスペシャリストが搭乗してた事で墜落を回避出来た

乗務員の指示が遅くてコレだったらマジで乗客の死者0人で改善出来るって言う奇跡だな