来年はGRカローラ抽選あって当たりますように！8ATGRヤリスでもいい！

雨で出かけなさそうなので趣味車のエンジンを掛けて暖気しておいた
今年はこれまで
皆さま良いお年を

こういうオフロードコース走ってみたい

>来年はGRカローラ抽選あって当たりますように！8ATGRヤリスでもいい！
いいですよねカローラの皮を被った高級車…

イオン行ったら駐車場にGRカローラ止まってて2度見した
いるもんだねぇ

AURA、NISMO仕様にも四駆設定しろ

>こういうオフロードコース走ってみたい
まずは車を用意しよう

>いいですよねカローラの皮を被った高級車…
リューギ「高級車の皮被りました！」

オフロードコース走らせると車の維持費の桁が変わってきそう

来年はEVの普及が加速してくのかの

>こういうオフロードコース走ってみたい
楽しいんだが走った後と洗車が大変
室内もどうしても泥入るし

>来年はEVの普及が加速してくのかの
EVステーションが全く増えないから
むーりー

電気代高騰してて経済的メリットが無いよ

軽EVが家で充電できればなぁ…アパート込みで
そうすれば加速すると思う
ぶっちゃけ100km走れば生活圏網羅するし

>>こういうオフロードコース走ってみたい
>楽しいんだが走った後と洗車が大変
>室内もどうしても泥入るし
MTB趣味みたいなもんだろうか

>>こういうオフロードコース走ってみたい
>まずは車を用意しよう
四駆の軽トラなら…

うちのマンションには充電設備ないのでEVは無理ですわ

EV乗ったら次買い替える時はEVがいいってなった

>AURA、NISMO仕様にも四駆設定しろ
ありえない…

今後できる充電設備の規格はテスラの規格なんだっけ？

>今後できる充電設備の規格はテスラの規格なんだっけ？
チャデモと2本搭載されるタイプかチャデモだけのが多いと思う

>来年はEVの普及が加速してくのかの
フン
こねーよ

テスラ車は車幅が…1850mm以下用意してくれないと

ノートかオーラにHUD増えるのまっていたら顔が変わってしまうことに…
実物見ればまた印象違うのかなぁあの顔

>テスラ車は車幅が…1850mm以下用意してくれないと
イーロンが非関税障壁だ！！！ってキレたりして

>No.1171295646
だからサクラ＋eKクロスEVだけ桁違いに売れてるのよ
11月だとこの2車種だけで月販3000台(サクラ2750台eKXEV280台)とテスラの10倍売れてる

>サクラ2750台eKXEV280台
マーケティングなのか名前なのか…eKXEV…

ホンダも軽EVはNシリーズで展開してくるだろうから家充電は当たり前になりそうだな

>マーケティングなのか名前なのか…eKXEV…
日産の名前に一票

>EV乗ったら次買い替える時はEVがいいってなった
乗ったことないけど加速性能とか凄いらしいね

クリアのウインドブロッカーが欲しいような気がする

それでもトヨタ全車種の2倍近くだぜ＞eKXEV
ミニキャブミーブ合わせると500台超えてる

>マーケティングなのか名前なのか…eKXEV…
あの値段差であの見た目の差ならそりゃサクラ選ぶわって気もする
地味にeK側は充電ケーブル標準付属だったりするんだけどさ

ミニキャブmievも名前変わって航続距離大幅UPしたし何だかんだで強いよね三菱EV

>オフロードコース走らせると車の維持費の桁が変わってきそう
整備されたダートラですら車体含む全てがマッハで消耗するよ

ハイゼットカーゴEVの先行き次第ではミニキャブEVはまだまだ売れ続けるだろうな
そもそも一回生産ライン閉じたのに日本郵便から懇願されてライン再開した子だし

>クリアのウインドブロッカーが欲しいような気がする
通常品でも視界・性能全く問題無いから正直いらないと思うよ

スポーツタイプの車が好きだからどうしても次はEVになりそうだ
運動性能はエンジン車じゃ不可能なレベルになってるもんな

>運動性能はエンジン車じゃ不可能なレベルになってるもんな
そうなの？
加速だけの話？

またスポーツカー好きはEVに行くっていう主語がデカい話？

>来年はEVの普及が加速してくのかの
せめて海外と歩調は合わせて欲しい
日本だけ少な過ぎる

>>来年はEVの普及が加速してくのかの
>せめて海外と歩調は合わせて欲しい
>日本だけ少な過ぎる
海外も内燃機関回帰し始めてんでしょ

>>来年はEVの普及が加速してくのかの
>せめて海外と歩調は合わせて欲しい
>日本だけ少な過ぎる
充電ステーション足りてないのにEV増えてもなあ

今日はワークスの5速をワイド化してみた
ちょっと乗った感じかなり良さそう

C+podはEVのイメージには逆効果だと思うなぁ
褒められるところがまるで見当たらんぞアレ

>運動性能はエンジン車じゃ不可能なレベルになってるもんな
え？どこが？

>>>来年はEVの普及が加速してくのかの
>>せめて海外と歩調は合わせて欲しい
>>日本だけ少な過ぎる
>海外も内燃機関回帰し始めてんでしょ
しばらくYouTube見るのやめろ

電欠寸前でなんとか充電ステーションに辿り着いたら
そこには先客が！そいつの充電と自分の充電終わるまで足止め
なんて事は起きないよね

エンジンを純粋なPUとして考えれば確かに低重心でトルクデリバリーも自由自在なEVは魅力的ではある
ただそういう理屈だけでは車道楽は動かない

>>クリアのウインドブロッカーが欲しいような気がする
>通常品でも視界・性能全く問題無いから正直いらないと思うよ
ただのアクリル板で13000ぐらいで売ってるからなあれ

>電欠寸前でなんとか充電ステーションに辿り着いたら
>そこには先客が！そいつの充電と自分の充電終わるまで足止め
>なんて事は起きないよね
※残念ですが他国では既に起きています

洗車場は大行列だったぜ！
本当年末年始は地獄だぜ！
フゥーハハハ

>電欠寸前でなんとか充電ステーションに辿り着いたら
>そこには先客が！そいつの充電と自分の充電終わるまで足止め
>なんて事は起きないよね
日常ですが…

パーツメーカーは昔の車両の補修パーツを開発してくれてるからとてもありがたい

>No.1171304819
見てねーよろくなもんねえからな

>今日はワークスの5速をワイド化してみた
>ちょっと乗った感じかなり良さそう
5速だけ変えたんじゃなくファイナルで全部上げた感じ？
660でワイド化はトルク的に厳しそうなイメージだがその辺どうなの

>マーケティングなのか名前なのか…eKXEV…
ディーラー数の差が一番大きいんじゃない？
86BRZみたいに

>C+podはEVのイメージには逆効果だと思うなぁ
>褒められるところがまるで見当たらんぞアレ
値段含めて褒められるところがマジで無いよねアレ
いや一応あの大きさでクーラーついてるのは珍しいか…？

明日の午前中から埼玉北部発で昼過ぎ帰れるいいドライブスポットねえかなあ
無性に流したい気分

>またスポーツカー好きはEVに行くっていう主語がデカい話？
スポーツ走行が下手な奴の場合、峠走らせたらスポーツカーよりもEVの方が速く走れるぞ
EVは基本的に超低重心でエンジンが前に無い分鼻先が軽い上に、踏んだ瞬間から最大トルクが出る上にレスポンスも速いから極めて安定した走行が可能になる
まぁスイスポやロドスタのようなライトウェイト好きにはウケないだろうけどな

>5速だけ変えたんじゃなくファイナルで全部上げた感じ？
>660でワイド化はトルク的に厳しそうなイメージだがその辺どうなの
5速だけ0.897から0.815に替えたけど全然違和感はないよ
高速のんびり流せる感じ

>>またスポーツカー好きはEVに行くっていう主語がデカい話？
>スポーツ走行が下手な奴の場合、峠走らせたらスポーツカーよりもEVの方が速く走れるぞ
そんなデータも統計も無いですが何を根拠に？

>そんなデータも統計も無いですが何を根拠に？
自分が下手だってことじゃないの？

昨日洗車機大行列だったけど並んでた人たちは今日の大雨どう思ってるんだろうな…

速さは良いんだよ
楽しく乗れるかが大事なんだわ

>>電欠寸前でなんとか充電ステーションに辿り着いたら
>>そこには先客が！そいつの充電と自分の充電終わるまで足止め
>>なんて事は起きないよね
>※残念ですが他国では既に起きています
皆が自宅か目的地充電済ませておくよう心掛けておけば充電難民も大幅に減るのにね

>昨日洗車機大行列だったけど並んでた人たちは今日の大雨どう思ってるんだろうな…
どうせ年末行事みたいなもんだしやらざるおえないからしゃーない

>洗車場は大行列だったぜ！
>本当年末年始は地獄だぜ！
>フゥーハハハ
家で
洗え

>速さは良いんだよ
>楽しく乗れるかが大事なんだわ
ですよね
楽しさは重要

>どうせ年末行事みたいなもんだしやらざるおえないからしゃーない
洗わないよりマシって位の考えでしょうな

洗車したら雨が降るなんてお約束だし気にしてたらいつまでも洗車できん

スポーツカーに置き換わるEVって具体的に何言ってるのかは気になる

>EV乗ったら次買い替える時はEVがいいってなった
もしかしたら一台目買った時に自宅に充電設備付けるかもしれないしな

>家で
>洗え
そんな
スペースは
無い

>>こういうオフロードコース走ってみたい
>まずは車を用意しよう
レンタル車両もあるよ

来年もしかしたら車買うかもしれない
久しぶりに軽トラとトラクター以外の車を所有するできるかも・・・・

>>家で
>>洗え
>そんな
>スペースは
>無い
集合住宅だとなおさらねえ…

>速さは良いんだよ
>楽しく乗れるかが大事なんだわ
一番大事よね

>>洗車場は大行列だったぜ！
>>本当年末年始は地獄だぜ！
>>フゥーハハハ
>家で
>洗え
マンションだとちょっと難しいな

>スポーツ走行が下手な奴の場合、峠走らせたらスポーツカーよりもEVの方が速く走れるぞ
速く走りたいからスポーツカー乗るわけじゃねえんだよ

>>5速だけ変えたんじゃなくファイナルで全部上げた感じ？
>>660でワイド化はトルク的に厳しそうなイメージだがその辺どうなの
>5速だけ0.897から0.815に替えたけど全然違和感はないよ
>高速のんびり流せる感じ
ああ5速だけスイフトにしたのか巡航用ギアが1個あると楽だよね
4000オーバーで走り続けるのは精神衛生上よろしくない

>集合住宅だとなおさらねえ…
水無し洗車以外手段無しなケースも珍しくないよな
マンションの駐車場ではワックスとヘッドライト磨きだけだよ

>>EV乗ったら次買い替える時はEVがいいってなった
>もしかしたら一台目買った時に自宅に充電設備付けるかもしれないしな
工賃コミコミ10万です
ケーブルは別途でお求めください

庭が砂利だから水のはねっ返りが嫌であんまり庭じゃ洗えてないな
車の下に敷くシートみたいのあればいいんだけど

>工賃コミコミ10万です
>ケーブルは別途でお求めください
あら意外とお安いかも…

>ケーブルは別途でお求めください
ケーブルはおいくら万円なんです…？

>ああ5速だけスイフトにしたのか巡航用ギアが1個あると楽だよね
>4000オーバーで走り続けるのは精神衛生上よろしくない
いやほんとそれなんだよ
幻の6速に入れようと何度かしてしまったし

>車の下に敷くシートみたいのあればいいんだけど
アストロとかでそんなシート売ってたような

>庭が砂利だから水のはねっ返りが嫌であんまり庭じゃ洗えてないな
>車の下に敷くシートみたいのあればいいんだけど
100均のブルーシートじゃだめなの？
もしくはバスローブ3枚くらい敷くとか

来年足回りのブッシュ全部交換したいなぁ
きっとシャキッとした走りになる(妄想)

>>ケーブルは別途でお求めください
>ケーブルはおいくら万円なんです…？
メーカーによって違う
テスラなら4万だが日産だと新品で7万近い

>工賃コミコミ10万です
>ケーブルは別途でお求めください
うちは家屋とカーポートが家庭菜園挟んでちょっと離れてるから
壁に設置できないから高くつくんだよなあ

>工賃コミコミ10万です
>ケーブルは別途でお求めください
https://ev2.nissan.co.jp/OWNER/QUESTIONS/DETAIL/1389/ [link]
日産だと10万までは補償されたりするらしい
今もどうかは分からないけど

>いやほんとそれなんだよ
>幻の6速に入れようと何度かしてしまったし
個人的にターボRSのMTがあればなあとか思ってしまうわ

>もしくはバスローブ3枚くらい敷くとか
バスローブってあの外人が風呂上りに着るやつ！！？

最近出たGRカローラモリゾウエディションのクスコライトチューンの筑波動画見たけど4秒台だった
もうちょい速いと思ってた

>メーカーによって違う
>テスラなら4万だが日産だと新品で7万近い
なそ
にん
！！

あとコニャックと毛の長いねこ

200v引かなきゃいけないんだ
そっちの工事代も別なのかな

>200v引かなきゃいけないんだ
>そっちの工事代も別なのかな
分電盤もね！

>運動性能はエンジン車じゃ不可能なレベルになってるもんな
何をどうやったらそういう理解になったのかすごい知りたい

>スポーツ走行が下手な奴の場合、峠走らせたらスポーツカーよりもEVの方が速く走れるぞ
AT推しもだけどいつも速い速いばかりでズレてることに気づかない

>>スポーツ走行が下手な奴の場合、峠走らせたらスポーツカーよりもEVの方が速く走れるぞ
>速く走りたいからスポーツカー乗るわけじゃねえんだよ
こいつは勝ちたいヤツの考えだよね
スポーツカーに乗りたいヤツじゃない

>スポーツ走行が下手な奴の場合、峠走らせたらスポーツカーよりもEVの方が速く走れるぞ
ふわっふわだな

ただまあ遅いスポーツカーが売れないのも事実

速いだけがスポーツカーじゃないとは分かってはいるが
スポーツカーは速くあってほしい

>ただまあ遅いスポーツカーが売れないのも事実
つりをはじめたよ

サイバートラックはまだ日本では売ってないんかな

ロードスター乗る人とGTR乗る人とスポーツカーと言っても色々いる

何一つ具体性が無いからレスポンチバトルしたいだけのただの釣りだなこれ

>>4000オーバーで走り続けるのは精神衛生上よろしくない
>いやほんとそれなんだよ
>幻の6速に入れようと何度かしてしまったし
あるある
いくら回し切れば180くらい出ると言ったって軽の本領発揮はいいとこ3速までのコースだし5速は思い切りハイギアでもいいよね

速くなくてもいいならフィットRSより遅いって言われたCR-Zだってもっと売れてる…

>>スポーツ走行が下手な奴の場合、峠走らせたらスポーツカーよりもEVの方が速く走れるぞ
>速く走りたいからスポーツカー乗るわけじゃねえんだよ
オフロード走らないのにランクルやGクラス乗りたいのと同じだよ
必要無いはずなのにハイスペックを求める男のSAGAって奴だな

免許もねぇ
取れる資格もねぇ
そんなヤツはカタログ眺めてスペック暗記してマウント取るしかできねぇんだ
やさしくdelして差し上げろ

>運動性能はエンジン車じゃ不可能なレベルになってるもんな
86のATはれくさすとおなじやつだもんなと同じ臭いがする

今年最後のCGTV見てたら次回の予告で
新OPになるって言ってて楽しみだ40年目でいろいろ企画もあるらしいし
まあいまのOPもだいぶ長いしカッコいいけどね
出てくる車がだいぶ古いけど名車ばっかりだし

>86のATはれくさすとおなじやつだもんなと同じ臭いがする
それは本当に同じやつなのだが…

>サイバートラックはまだ日本では売ってないんかな
あれ買ってコメリ行って駐車場止められるんかな…

>>サイバートラックはまだ日本では売ってないんかな
>あれ買ってコメリ行って駐車場止められるんかな…
むしろコメリなら広いから余裕なんじゃないかな

>銃撃が怖いからサイバートラック乗るわけじゃねえんだよ

>何をどうやったらそういう理解になったのかすごい知りたい
横だけど低重心化とレスポンスではエンジン車じゃ逆立ちしても太刀打ち出来ないレベルになりはする
必然的にフロア剛性も高くなるし
ただまぁ…面白いか欲しいかは別の話だわな

馬力？
トルク？
なにそれ？おれはバァァァァァァァ！！！！って咆哮が欲しいんだけど？
EVについてんのそれ？スピーカーから出します？ゴミじゃん

>ロードスター乗る人とGTR乗る人とスポーツカーと言っても色々いる
更にGT-RはスポーツカーではないGTカーだ云々と言い出す勢が現れてキリがないぞ

というか車スレはだいたい同じ奴が同じこと言ってるから...
86が売れててトヨタの戦略スゲーモリゾウスゲーとかGRMNスープラがどうのこうのとかレクサスのATがどーのとか

>EVについてんのそれ？スピーカーから出します？ゴミじゃん
スピーカーからエンジン音は今のガソリンエンジンのスポーツカーですらやってるからな…

86のSPDSは上二速を取っ払ってる所以外はレクサスのと全く同じものだぞ…
86用の調整は入ってるけど

>>86のATはれくさすとおなじやつだもんなと同じ臭いがする
>それは本当に同じやつなのだが…
そういう話ではなく

>86のATはれくさすとおなじやつだもんなと同じ臭いがする
正確には8速を6速にしたバリエーションモデルだ

いつもの会話に混ざれないIQ60未達が混ざってきたな

そんなにエンジンの鼓動が聞きたければ旧車かバイク乗ってくださいってなっちゃう

>横だけど低重心化とレスポンスではエンジン車じゃ逆立ちしても太刀打ち出来ないレベルになりはする
>必然的にフロア剛性も高くなるし
>ただまぁ…面白いか欲しいかは別の話だわな
とりあえずまずは軽くしないとね
低重心だろうがレスポンスよかろうが重けりゃ意味ないわ

>というか車スレはだいたい同じ奴が同じこと言ってるから...
匿名板で個人特定始めるのは糖質の始まり

いつも同じこというのはともかくそれなりに話の流れに沿って欲しいわ

>匿名板で個人特定始めるのは糖質の始まり
流石にいつも同じ画像貼っていつも同じこと言ってればその気はなくとも同じ奴だな？ってなるよ

スポーツカーなんて不利で不便さを求めて乗るんだ

逆に同じレスばかりしてるのに同一人物じゃない方が怖いよ

期待通りのレスポンチバトル状態になってどうする

EVの低重心だとかレスポンスだとか馬力がトルクがどうとか
本物の音圧の前には等しくゴミ

>スポーツカーなんて不利で不便さを求めて乗るんだ
そう考えると今のEVと通じるところがあるな

>スポーツカーなんて不利で不便さを求めて乗るんだ
運転楽しむためのカテゴリーで快適追求に非ずだもんね

>>横だけど低重心化とレスポンスではエンジン車じゃ逆立ちしても太刀打ち出来ないレベルになりはする
>>必然的にフロア剛性も高くなるし
>>ただまぁ…面白いか欲しいかは別の話だわな
>とりあえずまずは軽くしないとね
>低重心だろうがレスポンスよかろうが重けりゃ意味ないわ
重い分乗り心地も良くなるし重量配分が前後均等にし易いから鼻先軽くて数字ほどの重さは感じないものよ
まぁスポーツカーに乗り心地とか何言ってんだって話なんだが

EVってみんなオートマなんだっけ

>>ただまぁ…面白いか欲しいかは別の話だわな
>とりあえずまずは軽くしないとね
>低重心だろうがレスポンスよかろうが重けりゃ意味ないわ
現代だと短時間ならタイヤと電子制御で誤魔化せてしまうからなぁ
そんな車が面白いのかってGTRと同じ命題に向き合いたくないなら軽くしないとね

WRカーじゃないですか・・・・

>EVってみんなオートマなんだっけ
基本的に変速ギアがないよ

>EVってみんなオートマなんだっけ
ギア無しか2～3速のAT

GT-RやNSXみたいな元々重い車はEVになってもいいと思うわ

もともとMTの車をEVコンバージョンしたらMTでも行けるんじゃなかったっけ

>GT-RやNSXみたいな元々重い車はEVになってもいいと思うわ
燃費のためももちろんだけど
より速く走るためのサブエンジン的な使い方だしね

そもそも発電所がたりねぇ

>GT-RやNSXみたいな元々重い車はEVになってもいいと思うわ
紆余曲折の末あんなんなっちゃっただけでもNSXは本来ライトウェイト志向なのだが…

>もともとMTの車をEVコンバージョンしたらMTでも行けるんじゃなかったっけ
そりゃ駆動部をエンジンからモーターにするだけだから行けるだろうけど意味あるのかそれ

>そりゃ駆動部をエンジンからモーターにするだけだから行けるだろうけど意味あるのかそれ
EVでもMTがいいって人にはあるんでしょうよ

トヨタ「特にないけど5MT残したよ」(AE86EV)

ハイブリッドのＭＴも相当変態だったから
ＥＶでＭＴか
尖り過ぎて串打ちできそう

>重い分乗り心地も良くなるし重量配分が前後均等にし易いから鼻先軽くて数字ほどの重さは感じないものよ
重さ感じなくても質量自体は変わらないからコーナー侵入は厳しくないかい
タイヤ目一杯ぶっとくして電制利かせまくればいいのかもしれんけど

>WRカーじゃないですか・・・・
ロードゴーイングの究極の形はWRCになるね

https://may.2chan.net/b/res/1171319223.htm [link]
EV自動車スレ立てたからEVの話はこっちでよろしく

>>そりゃ駆動部をエンジンからモーターにするだけだから行けるだろうけど意味あるのかそれ
>EVでもMTがいいって人にはあるんでしょうよ
MT市場からしてガラパゴスでしかないのにさらに需要ないだろ

>そもそも発電所がたりねぇ
国内の車が一晩で全てEVに置き換わって真昼のピークタイム時に一斉に急速充電を始めるようなことがなけりゃ今の構成でも十分足りるだろ
深夜に普通充電がEV運用の基本なのよ

効率でいえば電子制御のATが一番なんだが
ファントゥドライブならMTだな
男の子はいつまでも機械をガチャガチャするのがすきだろ？

>>重い分乗り心地も良くなるし重量配分が前後均等にし易いから鼻先軽くて数字ほどの重さは感じないものよ
>重さ感じなくても質量自体は変わらないからコーナー侵入は厳しくないかい
>タイヤ目一杯ぶっとくして電制利かせまくればいいのかもしれんけど
重量をグリップで支えるのは何かの拍子に滑った時が怖いな

>男の子はいつまでも機械をガチャガチャするのがすきだろ？
パドルシフト触ってみて
あぁ…これ最高だわ…だったのでもういらないかな…

>EVでもMTがいいって人にはあるんでしょうよ
それ実装する位ならマニュアルパターンをただのスイッチにしたトルコンになる方が現実的な気がするね

>ハイブリッドのＭＴも相当変態だったから
>ＥＶでＭＴか
>尖り過ぎて串打ちできそう
致命的に非力だったけどCR-Zはアシストが入るとグイッと引っ張られて夢を感じさせた
ああメーカーの言ってる電気ターボってこんか感じかって

>男の子はいつまでも機械をガチャガチャするのがすきだろ？
スイッチ類をパチンパチンするのも好き

>パドルシフト触ってみて
>あぁ…これ最高だわ…だったのでもういらないかな…
長い下り坂のエンジンブレーキに使うといいゾ！

>スイッチ類をパチンパチンするのも好き
気を付けて誰かがウオッチングユー

地方なら戸建て多いし割と充電器置きやすそうだけど都市部の集合住宅とかどうするんだろうね
乗らない人らも負担するとか自治化紛糾しそう

>男の子はいつまでも機械をガチャガチャするのがすきだろ？
車に関しては全自動で高度制御の物の方が好きだな俺は…

>国内の車が一晩で全てEVに置き換わって真昼のピークタイム時に一斉に急速充電を始めるようなことがなけりゃ今の構成でも十分足りるだろ
>深夜に普通充電がEV運用の基本なのよ
つまり足りてないってことじゃん？
東日本大震災みたいに日本の半分が災害で機能停止しました
ってときに運用できんの？物資運べる？避難できる？

>そもそも発電所がたりねぇ
正直こんなところでそれ言ってどうこうなるようなもんでもないよね
ただ愚痴りたいだけと言うか

俺なんでも好きな雑食だぜ？

>男の子はいつまでも機械をガチャガチャするのがすきだろ？
楽しいけどずっとは嫌
ACCとかの方が楽だからそういうのがいい

俺もMT派で今の車もMTにこだわったがパドルシフトもビシビシした加減速ができて楽しそうではある
乗ったことはない

数少ないうちはまだ良いだろうけどね…
旅行した時とかSAにえげつない行列出来そう

俺はアラウンドビューや電動パーキングすげえ！ってなってる男の子だよ

パドルシフトは昨今のレースゲームに慣れた人にはすんなり受け入れられるんだろうなと

>効率でいえば電子制御のATが一番なんだが
>ファントゥドライブならMTだな
>男の子はいつまでも機械をガチャガチャするのがすきだろ？
クラッチHシフトが至高

>俺はアラウンドビューや電動パーキングすげえ！ってなってる男の子だよ
最新装備って心躍るよね

電動パーキングもACCもいや付いてて良かったなってなるので俺は男の子じゃないかも知れない

あるもの楽しんだ方が精神的に楽

>パドルシフトは昨今のレースゲームに慣れた人にはすんなり受け入れられるんだろうなと
パドルはあるけど普通にレバー操作で十分かなって

免許取ってから最近までずっとMTだったけど今はDCTだ
これはこれで楽しい

>つまり足りてないってことじゃん？
>東日本大震災みたいに日本の半分が災害で機能停止しました
>ってときに運用できんの？物資運べる？避難できる？
その辺は少なくともガソスタより電力の復旧の方が早いからむしろEVの方が運用しやすいな
もちろんガソスタのタンクから直接ガソリン汲めたり、ガソスタ復旧直後にいち早く行列の先頭取れるなら気にしなくても良いが

パドルシフトは全車に付けて欲しい
山道とか重宝する

>車に関しては全自動で高度制御の物の方が好きだな俺は…
オート○○と名の付く機能が自分の感覚と違うのが駄目なんで余計なことはせんでくれと思う

パドルシフトは乗ったことないからわからない

>パドルシフトは乗ったことないからわからない
正直最初は使うけど使わなくなるなった

86のパドルで一気に二速まで下げてウォォォン！！させるの最高だぞ

>パドルシフトは全車に付けて欲しい
>山道とか重宝する
最近は軽でも割と付いてるイメージ

EVだろうとICEだろうと欲しくなる車なら買って乗るだけだろう

パドルシフトは最初だけで次第に使わなくなるとは聞くな…

悪名高いAGSも失速感モーターで補ってくれるストロングハイブリッドの評判はそこそこ良いよね

>オート○○と名の付く機能が自分の感覚と違うのが駄目なんで余計なことはせんでくれと思う
自分の思ってるのと違う動きするとほうこういう手もあるのかって思っちゃう俺

パドルはパドルで便利なんだけどやっぱりシフトレバーガチャガチャしたい時もある

>パドルシフトは最初だけで次第に使わなくなるとは聞くな…
上で言ったが俺はウォォォンが聴きたくて毎日使ってるぜ…

>俺もMT派で今の車もMTにこだわったがパドルシフトもビシビシした加減速ができて楽しそうではある
>乗ったことはない
エンジン回転数次第で変速を弾かれたりするからあんまり楽しくなかった
オートモードのときは普通に範囲の回転数なのに…

やっぱりレバーが欲しいからATでもマニュアルモードでシーケンシャルっぽくやれたら我慢出来る

初ATの車検なんだがATフルードっていつ替えるもんなの？
3万キロで5年目

単純に踏むだけで走るATは楽

>パドルシフトは最初だけで次第に使わなくなるとは聞くな…
そもそもATだから敢えて使う場面があんまり無い

>その辺は少なくともガソスタより電力の復旧の方が早いからむしろEVの方が運用しやすいな
>もちろんガソスタのタンクから直接ガソリン汲めたり、ガソスタ復旧直後にいち早く行列の先頭取れるなら気にしなくても良いが
つまりピークタイムに車の充電をみんなして始めるわけですね？
電気足りねぇじゃん
原発だって再始動にいくら時間かかったか知ってんのか？

>パドルシフトは乗ったことないからわからない
手元のボタンでシフトチェンジ出来る！レーシー！ってウキウキするのは最初だけだけど
山道走ってて下り坂で強めにエンブレかけたいなって時とかシフトダウン出来るからそれはずっと使ってる

>そもそもATだから敢えて使う場面があんまり無い
エンブレ強く効かせる時に使うぞ

ATもいいとは思うけどこの気分を味わいたくMTにしました

>オート○○と名の付く機能が自分の感覚と違うのが駄目なんで余計なことはせんでくれと思う
くそっ‥
オートとマニュアルの切り替えのタイミングが…！

>初ATの車検なんだがATフルードっていつ替えるもんなの？
ディーラーに相談

>悪名高いAGSも失速感モーターで補ってくれるストロングハイブリッドの評判はそこそこ良いよね
自動だと空走の時間が長くてイラつくAGSも手動モードだと悪くない
普通のトルコンATに慣れてる人だとAGSダメって評価はわかる

>悪名高いAGSも失速感モーターで補ってくれるストロングハイブリッドの評判はそこそこ良いよね
そもそも実際に乗ったことある人が少なすぎてネガも出てこないだけな気が…

5→2とかしとうない…

パワーのある車じゃ無いのでパドルは活用してる
ATのレスポンスとダイレクト感は高いのでこれはこれで楽しい

>山道走ってて下り坂で強めにエンブレかけたいなって時とかシフトダウン出来るからそれはずっと使ってる
逆にシフトアップのタイミングはギクシャクしてあんまりうまくいかないな

自動モードでも癖を掴んだらAGSってそこまで悪いとは思わんけど
車にこだわりのない人がそこまで気を遣って乗らないよね？と言われればそうですとしか言いようがない

>5→2とかしとうない…
しかも超高速バトル中や

ギアが欠けるのでは

車って走って止まりたいときに止まればいいからね

みんなは内装や外装や機関その他何かしら車に手を加えてる？

パドルはセミオートからオートに戻すのがちょっと面倒

レバーガチャガチャしてる一年だった
来年もガチャガチャする

20年近くCVT乗っててMTにしたけど楽しさが全然違う

>自動モードでも癖を掴んだらAGSってそこまで悪いとは思わんけど
こういうもんだと納得して慣れれば
だな

>車にこだわりのない人がそこまで気を遣って乗らないよね？と言われればそうですとしか言いようがない
CVTでええやんとしかならない

>レバーガチャガチャしてる一年だった
>来年もガチャガチャする
ﾊﾞﾆﾊｰ
ﾊﾞﾆﾊｰ
夢だけは～～

AGSはHV以外の搭載車がほぼ消えた時点でそういうことだろうな…

>みんなは内装や外装や機関その他何かしら車に手を加えてる？
シンサレート5メートルくらいと制振材と遮音材しこたまぶち込んでる

>>初ATの車検なんだがATフルードっていつ替えるもんなの？
うちの車は4万キロごとだな
車検の度に換えてるけどメカさんには「そんな頻繁じゃなくても大丈夫ですよ」って毎回言われる。

じゃあこのＵＰ！はどうすれば

>自動モードでも癖を掴んだらAGSってそこまで悪いとは思わんけど
>車にこだわりのない人がそこまで気を遣って乗らないよね？と言われればそうですとしか言いようがない
わざわざ癖掴まなきゃいけない時点でな…
しかもAGS独自の利点が無いし

>逆にシフトアップのタイミングはギクシャクしてあんまりうまくいかないな
俺はアップはもう車に任せてるな
あんまり下げたまま引っ張れないから勝手に戻るし

>>パドルシフトは乗ったことないからわからない
>手元のボタンでシフトチェンジ出来る！レーシー！ってウキウキするのは最初だけだけど
>山道走ってて下り坂で強めにエンブレかけたいなって時とかシフトダウン出来るからそれはずっと使ってる
MTから乗り換えてパドル付いてるけど何かしっくりこなくてシフトノブのシーケンシャルの方でシフトダウンしちゃう

>じゃあこのフィアット500はどうすれば

わざわざAGSよりロックアップ付き4ATを選ばない理由が
わからない

社用車の中にAGSのアルトとクリッパーがあるけど誰も乗らなくて実質俺専用機になってる
普通の人には変速タイミングを読んでアクセルを抜くなんて動作は煩わしいだけだもの

>うちの車は4万キロごとだな
>車検の度に換えてるけどメカさんには「そんな頻繁じゃなくても大丈夫ですよ」って毎回言われる。
なるほど
うちの車は取説に交換時期無いんだよな…
次の車検で変えてみるか

>しかもAGS独自の利点が無いし
ATやCVTよりダイレクト感あるし小型計量かつ安価

>>みんなは内装や外装や機関その他何かしら車に手を加えてる？
>シンサレート5メートルくらいと制振材と遮音材しこたまぶち込んでる
防音重視？
オーディオにこだわってるの？

>ギアが欠けるのでは
ギアは常時噛合だから壊れないんじゃないかなあ
それよりタイヤとかエンジンに負担が行くんじゃいないか

>>しかもAGS独自の利点が無いし
>ATやCVTよりダイレクト感あるし小型計量かつ安価
…MTでよくない？

ダイハツあきは事故さえ起こさなきゃ問題ないので安心して欲しい

実用車のメカは多少古臭くて効率が悪くても
誰でも気兼ねなく扱える面倒くささがなくて実績のある物がいいって好例だと思うよAGSは

>5→2とかしとうない…
5→4に入れようとして2に入る…しかも高速域で

>社用車の中にAGSのアルトとクリッパーがあるけど誰も乗らなくて実質俺専用機になってる
>普通の人には変速タイミングを読んでアクセルを抜くなんて動作は煩わしいだけだもの
普通の人はそんなまず考えないもんな

>GT-RやNSXみたいな元々重い車はEVになってもいいと思うわ
3トンぐらいになるぞ

BSテレ東で孤独のグルメSPやってるけど
旧ミニって高速乗れないの！？

>防音重視？
>オーディオにこだわってるの？
防音だね
スピーカーは安物だけどラジオの音声が聞き取りやすくなったしハンズフリーで会話する時に外に声が漏れないから安心

変速のタイミングとかそういうの考えないためのＡＴだから
ＡＧＳの癖とか本末転倒よね
個人的にはそういうアンポンタンな機構嫌いじゃないが

>BSテレ東で孤独のグルメSPやってるけど
>旧ミニって高速乗れないの！？
最高速度どんだけでるんかな…

サイバートラックはほぼ3トンらしいな

>社用車の中にAGSのアルトとクリッパーがあるけど誰も乗らなくて実質俺専用機になってる
>普通の人には変速タイミングを読んでアクセルを抜くなんて動作は煩わしいだけだもの
電スロなのに無意味な行為だなそれ

>>GT-RやNSXみたいな元々重い車はEVになってもいいと思うわ
>3トンぐらいになるぞ
ふとキャデラックビーストをEV化したら何トンになるのかと考えてしまった

>旧ミニって高速乗れないの！？
一生声変わり中の人普通に乗ってなかったかな
高速じゃないのかなアレ

円安だと中古価格が上がるというが
一時期より円高にふれてるけどどうなるんだろう

ステーションワゴンが好きで今年買ったけど車スレで日本では不人気車というのを知った

乗れなくはないけどある程度覚悟完了しないといけないんじゃない

AGSの軽トラに乗ってるが軽トラ乗ってる人はMT慣れしてる人が多いのか貸しても不評は聞かないな
俺は割と好きあと燃費は結構いい

>BSテレ東で孤独のグルメSPやってるけど
>旧ミニって高速乗れないの！？
それ旧ミニが壊れそうで不安だからってエピソードだったような…

旧ミニと言えども660cc軽並あるいはそれ以上に速度出せそうな気がするけど・・・
安定して長時間それで走れるのかとうかは知らない

>No.1171328356
オーナーが満足してるなら何も問題ないよ

>円安だと中古価格が上がるというが
>一時期より円高にふれてるけどどうなるんだろう
上がるのはすぐだが下がるのは…

>ステーションワゴンが好きで今年買ったけど車スレで日本では不人気車というのを知った
全部ミニバンってやつが悪いんだ
あいつが出てからファミリーカーのお鉢はあいつに…

>AGSの軽トラに乗ってるが軽トラ乗ってる人はMT慣れしてる人が多いのか貸しても不評は聞かないな
>俺は割と好きあと燃費は結構いい
MTとして扱っているのでは？

>>社用車の中にAGSのアルトとクリッパーがあるけど誰も乗らなくて実質俺専用機になってる
>>普通の人には変速タイミングを読んでアクセルを抜くなんて動作は煩わしいだけだもの
>電スロなのに無意味な行為だなそれ
いや変速するタイミングでアクセルを抜かないとシフトショックが凄まじいんだよ
話のタネにはなるんで機会があれば一度乗ってみてくれ

>それ旧ミニが壊れそうで不安だからってエピソードだったような…
テレビ今見れないんだけどあのミニが正式にゴロー号になる前のやつ?

ゴローちゃんのBMWはどこ行ったんだ

ゴローちゃん旧ミニ転がしてるんだ…

AGSの変速ショックは気にならない鈍感な俺だったけど
低速で走る時のギクシャク感が気になったな・・・

アルファードって3L V6or2.5+180PSモーターのハイブリッドエンジンだし生半可な1.5クラスは直線で置いて行かれそう
アベンシス？今更そんな骨董品誰が乗るかよ

デカい男が窮屈そうに座って旧車転がしてるの良いよね

>>つまり足りてないってことじゃん？
>>東日本大震災みたいに日本の半分が災害で機能停止しました
>>ってときに運用できんの？物資運べる？避難できる？
>その辺は少なくともガソスタより電力の復旧の方が早いからむしろEVの方が運用しやすいな
311のときは輪番停電とかいって信号すら止まってたがな

>ゴローちゃんのBMWはどこ行ったんだ
シーズンによっちゃボルボも乗ってたような
どういう商売してんだか知らないけどそこそこの額転がしてそうだよなぁ

屋根にかに乗せてる旧mini良いよね

ガタイいい人に乗って欲しいですね
水中メガネ

>311のときは輪番停電とかいって信号すら止まってたがな
そしたらガソスタも使えないから痛み分けだな

>>それ旧ミニが壊れそうで不安だからってエピソードだったような…
>テレビ今見れないんだけどあのミニが正式にゴロー号になる前のやつ?
BSテレ東で今放送中のは年末SP再放送で
小籔からミニサイズのモノを運んでくれと騙されて運転の真っ最中よ

>ゴローちゃん旧ミニ転がしてるんだ…
今回のエピソードは客にこれ持って帰ってよ！って言われてミニの運搬押し付けられただけよ

>>ステーションワゴンが好きで今年買ったけど車スレで日本では不人気車というのを知った
>全部ミニバンってやつが悪いんだ
>あいつが出てからファミリーカーのお鉢はあいつに…
ミニバンは好き嫌いハッキリ別れるよね

>>電スロなのに無意味な行為だなそれ
>いや変速するタイミングでアクセルを抜かないとシフトショックが凄まじいんだよ
>話のタネにはなるんで機会があれば一度乗ってみてくれ
俺は動力がどこにも繋がってない時間がとにかく気になって自分でシフトアップしてるわ
シフトダウンはAGSにお任せで

>どういう商売してんだか知らないけどそこそこの額転がしてそうだよなぁ
海外家具の買付だからね
あの感じだと雰囲気に合わせたコーディネートとかしてるし太客に気に入られたらどんどん仕事入るやつだ

>ミニバンは好き嫌いハッキリ別れるよね
走ることをあきらめた
家庭のために滅私奉公する男のための車

ウナ丼さんが今旧miniを愛車にしてなかったっけ

>安定して長時間それで走れるのかとうかは知らない
高架の高速道路は修行になりそうだ

公道を制限速度で走る分にはミニバンでも不満はない

>No.1171319995
>No.1171320851
>No.1171322170
>No.1171323541
EV推しのエネルギー問題無い君反論ないんだ？
…ほんとさ頭でっかちはすぐこうすれば余裕なくても対応できる！ってドヤ顔するんだよな
この災害大国日本で夜しか余裕ありませんとか言ってられないんだよ
井の中の蛙大海を知らずっつーのお前みたいなのは
大人しくEVスレに帰れ

>公道を制限速度で走る分にはミゼットⅡでも不満はない

ミニバンは興味ないけどあの車重を支えられる足回りと車体だけは興味ある

旧ミニで高速を走れるかという問いにはYes！
だが何分古い車で不安要素があって高速を走り続けて家に帰れるかと言えば‥何とも言えない

>あの感じだと雰囲気に合わせたコーディネートとかしてるし太客に気に入られたらどんどん仕事入るやつだ
そういや原作漫画でそんな感じのモノローグあったな

>>公道を制限速度で走る分でもC+podはヤバい

ターボの加給圧ってよく分らないんだけど何なん？
80年代のF1が4バールとか2.5バールとか言ってたけど
GRヤリスのエンジンは28.7barだとかいうし
kgf・mとシリンダーに送り込む空気の量は違うっていうし
じゃあ目安は何なんだよっていう

アルファードとかどれぐらい鉄板使ってるのか
でかいボディ見るたびに思う

>大人しくEVスレに帰れ
大晦日だぞカリカリすんな

>>公道を制限速度で走る分にはミゼットⅡでも不満はない
いやある
振動ひどすぎでドリンクホルダーにコンビニコーヒー置いとけない

>ステーションワゴンが好きで今年買ったけど車スレで日本では不人気車というのを知った
今の車は18年目だけど買ってよかったって思いこそすれ後悔したことは0.1秒も無いぞ

>GRヤリスのエンジンは28.7barだとかいうし
何か勘違いしてね

>振動ひどすぎでドリンクホルダーにコンビニコーヒー置いとけない
なそ
にん

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>公道を制限速度で走る分にはミニバンでも不満はない
目茶苦茶しなきゃ19馬力以下180kg位のバイクでも高速乗れるし
今時のミニバンってハイブリッドモーターと2L位のエンジンで直線は快適では
…どうして東名上り秦野中井付近の下り連続カーブで80制限無視して頑張ろうとするんです…
どうして…

>振動ひどすぎでドリンクホルダーにコンビニコーヒー置いとけない
俺のR33のドリンクホルダーだって浅すぎてどのサイズ入れても落ちるぞ

>デカい男が窮屈そうに座って旧車転がしてるの良いよね
サーカスの熊

>>ミニバンは好き嫌いハッキリ別れるよね
>走ることをあきらめた
>家庭のために滅私奉公する男のための車
それはそれで漢前

もうブーストはkg統一でいいんじゃねえかな
barは分かりにくい
GRヤリスは純正1.5kgだ
スープラとかZは1.0kg
90年代スポーツカーは車種によるが0.8～1.2あたり
86のターボチューンのユーザーレベルの上限は0.8kgあたり

>>GRヤリスのエンジンは28.7barだとかいうし
>何か勘違いしてね
してると思う
だからバールにせよkgf・cm2にせよ何の目安なのか分らない

>公道を制限速度で走る分にはミニバンでも不満はない
真っ直ぐで平坦な道ならまあ

>>公道を制限速度で走る分にはミニバンでも不満はない
>真っ直ぐで平坦な道ならまあ
風ある日の高速はかんべんな！

年が明けたらオートサロンか
新型車の展示とかあるかな

>それはそれで漢前
家庭サービスの名を受けて
すべてを捨てて奉仕する男～
デビル通勤自転車で
デビル愛車はミニバンだ～
家庭のために
身を捨てた
その名はファーザー
ファーザー
ファーザー

>年が明けたらオートサロンか
>新型車の展示とかあるかな
ダイハツブース楽しみ

>ダイハツブース楽しみ
自粛するって記事出てたぞ

1.0以上は事実上タービン交換してねって話だからなぁ

>ダイハツブース楽しみ
ダイハツは出展やめたぞ

>>>公道を制限速度で走る分にはミニバンでも不満はない
>>真っ直ぐで平坦な道ならまあ
>風ある日の高速はかんべんな！
橋＋強風＋大雨「やあ」

セダンとかクーペしか運転したこと無いんだけどミニバンとかワンボックスって運転しやすい？
視線が高くなる分より安全に運転できるかな？

>風ある日の高速はかんべんな！
そこでこのリフトアップ済デリカスペースギア！

>自粛するって記事出てたぞ
>ダイハツは出展やめたぞ
ちぇっつまんねーの
こんな時だからこそ出展してくれよ

>セダンとかクーペしか運転したこと無いんだけどミニバンとかワンボックスって運転しやすい？
>視線が高くなる分より安全に運転できるかな？
🐍

8はドライバビリティを諦められないパパ最後の砦でもあったけど80はどうなるか(画像は90です)

>セダンとかクーペしか運転したこと無いんだけどミニバンとかワンボックスって運転しやすい？
>視線が高くなる分より安全に運転できるかな？
車の動力性能って意味ではふらついたりしにくい
視認性による予防安全という意味ではしやすい

>1704018619161.jpg
おいしそう

旧ミニで高速片道700km走って帰省してるけどなんともないぞ

バックモニター付いてるからSUVとかバックガラス寝かせて後方視界悪いのもあるしな

>大晦日だぞカリカリすんな
熱くなってごめんなさいね
現場も見ずに工夫が足りねぇんすよーとかいう若造見てる気分でカッとなっちゃった

>>セダンとかクーペしか運転したこと無いんだけどミニバンとかワンボックスって運転しやすい？
>>視線が高くなる分より安全に運転できるかな？
>車の動力性能って意味ではふらついたりしにくい
>視認性による予防安全という意味ではしやすい
いやセダンやクーペに比べたらふらつくぞ
視認性はセダンとクーペからの乗り換えなら間隔詰めすぎ注意になる
あと乗り換え直後はリアの感覚が全然違うから戸惑うくらいか

>旧ミニで高速片道700km走って帰省してるけどなんともないぞ
としあきは自分のタフさを誇っていい

>旧ミニで高速片道700km走って帰省してるけどなんともないぞ
そりゃコンディション管理すごいね

>セダンとかクーペしか運転したこと無いんだけどミニバンとかワンボックスって運転しやすい？
>視線が高くなる分より安全に運転できるかな？
c27セレナ乗ってるけど新型プリウスやクラウンCOあたりと比べて見切りとかは結構良いから比較的安全ではあると思う
ただ動力性能とかは劣るのと図体のでかさは実感しやすい

松重さんマイカーもMTなんだよな

今月は1度も愛車出せなかった
明日は出して少し流したい

>旧ミニで高速片道700km走って帰省してるけどなんともないぞ
流石はとしあきだな！
俺は褒め称えたいけど一般的には変態のたしなみぞ！

>旧ミニで高速片道700km走って帰省してるけどなんともないぞ
BMWミニだけどそんなに走れない

こういうのでもスライドドアに出来るんなら3列SUVもスライドにした方が訴求力上がりそう

新型プリウスはリトラクタブルヘッドライトしてそうな面構えだなって思った

>旧ミニで高速片道700km走って帰省してるけどなんともないぞ
ロックだな

日本はどいつもこいつもスライドドア！！
欧米じゃ剛性の面で不人気なのに

>こういうのでもスライドドアに出来るんなら3列SUVもスライドにした方が訴求力上がりそう
セダンもスライドドアに…
ランサー以外にスライドドアのセダンってあったっけ？

>日本はどいつもこいつもスライドドア！！
>欧米じゃ剛性の面で不人気なのに
日本は狭いからそこまで速度出せないし狭いからこそスライドドアが活きるのだ

>視線が高くなる分より安全に運転できるかな？
高速とか気が付くと制限速度くらいで走るようになるよ
加速云々は悪くないがセダンと比べてブレーキが不安だしな

>日本はどいつもこいつもスライドドア！！
>欧米じゃ剛性の面で不人気なのに
軽が売れてる国で何をいまさら…

>だからバールにせよkgf・cm2にせよ何の目安なのか分らない
車の話だと1気圧と1kgf/cm~2や1barが会話上同じに扱われているんで
雑に話をするとターボでブーストが0.7キロとかだとシリンダー内に1.7倍の空気が入ってパワーも1.7倍になるってことだ

>日本はどいつもこいつもスライドドア！！
>欧米じゃ剛性の面で不人気なのに
としあきみたいに独り身のおっさんだとスライドドアの利点は薄いけど子持ちだとドアパン抑止に効果的なのだ…

運転席助手席スライドドアなんて車あったの思いだした

>ランサー以外にスライドドアのセダンってあったっけ？
福祉車両だと割とあるんだが純正では無いのでどう扱ったものか

>運転席助手席スライドドアなんて車あったの思いだした
プジョーだったかな

>>GRヤリスのエンジンは28.7barだとかいうし
>何か勘違いしてね
ターボの加給の勢いじゃなくてピストンでギュッとした時の気圧じゃないかそれ

>運転席助手席スライドドアなんて車あったの思いだした
ルノーアヴァンタイムかな

助手席スライドドアといえばポルテの後継は出ないんだろうか

ミニバン卒業すると｢子育て終わったなぁ｣って気分になる
ってうちの会社の偉い人が言ってた

>助手席スライドドアといえばポルテの後継は出ないんだろうか
シエンタで全て事足りてしまったのでは

イニDのアニメみてると当時のガソリンの価格安すぎて戦慄する

>松重さんマイカーもMTなんだよな
アウディa1かな
オシャレね

2023年に6MTが出るってベストカーさん言ったじゃないですかぁーッ！

>イニDのアニメみてると当時のガソリンの価格安すぎて戦慄する
ハイオクでも100円切ってたからなぁ
そりゃ世紀末にヒャッハーできる

>>助手席スライドドアといえばポルテの後継は出ないんだろうか
>シエンタで全て事足りてしまったのでは
もう一回りコンパクトなやつが欲しいんだがなぁ

>イニDのアニメみてると当時のガソリンの価格安すぎて戦慄する
コロナ前でも140円くらいだったんだよな…ってなる
おのれロシア

>助手席スライドドアといえばポルテの後継は出ないんだろうか
あの車ってそのせいで左右のピラーの位置が全然違うけど運転して違和感ないんだろうか

>2023年に6MTが出るってベストカーさん言ったじゃないですかぁーッ！
ベストカーの言うこと信じてる人いるんだ…

>イニDのアニメみてると当時のガソリンの価格安すぎて戦慄する
ちょっと弄ったらリッター5になっちゃった
って笑って言えた時代だな…

>2023年に6MTが出るってベストカーさん言ったじゃないですかぁーッ！
やだなもう出たじゃないですか
北米で

>もう一回りコンパクトなやつが欲しいんだがなぁ
ルミタン(生産停止中)

>2023年に6MTが出るってベストカーさん言ったじゃないですかぁーッ！
あはははは
こいつベストカー信じてるよ

>ルミタン(生産停止中)
新型出るのを
僕は待っていた！

>8はドライバビリティを諦められないパパ最後の砦でもあったけど80はどうなるか(画像は90です)
ママ「騙されんぞ！」

>ミニバン卒業すると｢子育て終わったなぁ｣って気分になる
>ってうちの会社の偉い人が言ってた
こどおじ…スポ車
子育てパパ…ミニバン
おじいちゃん…コンパクトor軽
ってイメージ

>>2023年に6MTが出るってベストカーさん言ったじゃないですかぁーッ！
>ベストカーの言うこと信じてる人いるんだ…
ベストカー「86本当に出ただろ！」

>助手席スライドドアといえばポルテの後継は出ないんだろうか
ルーミーに駆逐された

>イニDのアニメみてると当時のガソリンの価格安すぎて戦慄する
近場の潰れたまま放置されたガソスタの表示版はハイオク102円だった…

>>8はドライバビリティを諦められないパパ最後の砦でもあったけど80はどうなるか(画像は90です)
>ママ「騙されんぞ！」
シビックタイプR「そういう人達にはまだ俺が残ってるし！」

>2023年に6MTが出るってベストカーさん言ったじゃないですかぁーッ！
もし…ベストカーがメーカーの情報を先に発表したら色々問題になるからな!

ルーミー死んだからシエンタが一斉にコンパクトスライドドアの需要背負ってるのか

>>イニDのアニメみてると当時のガソリンの価格安すぎて戦慄する
>ハイオクでも100円切ってたからなぁ
>そりゃ世紀末にヒャッハーできる
この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・

>ママ「騙されんぞ！」
マツダ「排気量多い方が燃費良くておトクなんですよ奥さん

>ルノーアヴァンタイムかな
アヴァンタイムは檄長変態ヒンジドアだ

>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
それこそ改造と車両購入に全部注ぎ込んでるんですヨ状態だからな…

>ルーミー死んだからシエンタが一斉にコンパクトスライドドアの需要背負ってるのか
ソリオくんとフリードくんの事も思い出して上げて下さい

>>ルミタン(生産停止中)
>新型出るのを
>僕は待っていた！
ソリオ「どいつもこいつもなんで俺を認めねえんだ」

車初心者の俺にダイハツのヤバさを分かりやすく教えてくれ

>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
いうて高校生だしな

>アヴァンタイムは檄長変態ヒンジドアだ
そこまでじゃないけどソアラもダブルヒンジだった記憶

>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
こんなシーンあったっけ…
てか店長こんなキャラだっけ…

>>ルノーアヴァンタイムかな
>アヴァンタイムは檄長変態ヒンジドアだ
なんだこれ
メリットあるんか？

>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
ただでさえ社会人数年目の給料でローン組んで車買ってるわけだし金はないさ

フリード中広くて快適だしソリオも見た目の割によく走って実用車としていい車なのに…

>>ママ「騙されんぞ！」
>マツダ「排気量多い方が燃費良くておトクなんですよ奥さん
CX-60のディーゼルがマジで燃費良くて心が揺らいでる

>車初心者の俺にダイハツのヤバさを分かりやすく教えてくれ
他のスレでどうぞ

>旧ミニで高速片道700km走って帰省してるけどなんともないぞ

>AGSの変速ショックは気にならない鈍感な俺だったけど
>低速で走る時のギクシャク感が気になったな・・・
モーターアシスト付きのやつかな？

>メリットあるんか？
ギャキィィィ！

>>>ママ「騙されんぞ！」
>>マツダ「排気量多い方が燃費良くておトクなんですよ奥さん
>CX-60のディーゼルがマジで燃費良くて心が揺らいでる
楽しいよおいで

>>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
>こんなシーンあったっけ…
>てか店長こんなキャラだっけ…
アニメ1期はアニオリ盛り盛りだったからな

でもディーゼルってかつてクリーンディーゼル云々言ってた時代にVWもトヨタもみんな環境性能ごまかしてたし印象悪い

>>>ルノーアヴァンタイムかな
>>アヴァンタイムは檄長変態ヒンジドアだ
>なんだこれ
>メリットあるんか？
2ドアだけど大きく開かなくても乗り降りできるとか

>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
いうても今時の車とは燃費も段違いに悪かったし…

>シビックタイプR「そういう人達にはまだ俺が残ってるし！」
素のやつは5人乗りだけどタイプRは四人乗りなんだよな

アンゴラが減産とかクソ!!って言ってOPEC脱退したし
ガソリン安くならないかな

>でもディーゼルってかつてクリーンディーゼル云々言ってた時代にVWもトヨタもみんな環境性能ごまかしてたし印象悪い

>AGSの変速ショックは気にならない鈍感な俺だったけど
>低速で走る時のギクシャク感が気になったな・・・
持ち主はギクシャクするってボロクソに言ってたけど
借りて使わせてもらった俺は低速でも全然気にならなかった
MTに乗り慣れてるからだろうか

60の燃費はたしかに感動モノだが自動車税の時期に嫁にすっげえ怒られそうではある

CX-70も出るらしいな
60のワイドボディタイプなのかな

>>>ママ「騙されんぞ！」
>>マツダ「排気量多い方が燃費良くておトクなんですよ奥さん
>CX-60のディーゼルがマジで燃費良くて心が揺らいでる
でもチョイ乗りが多いならディーゼルは止めた方が良いぞ

>1704020278780.jpg
どんな踏み方したんだよエクストレイルとD:5の一人目

>>>ルノーアヴァンタイムかな
>>アヴァンタイムは檄長変態ヒンジドアだ
>なんだこれ
>メリットあるんか？
どうみてもミニバンだけど自称2ドアクーペだぞこいつ

>No.1171344910
圧倒的すぎる…
流石は内燃機関オタクのマツダ…

>雑に話をするとターボでブーストが0.7キロとかだとシリンダー内に1.7倍の空気が入ってパワーも1.7倍になるってことだ
カーチャンに「なんでボンネットに穴空いてるの？」って聞かれて4サイクルエンジンの仕組みから説明した俺の話でもする？

>CX-70も出るらしいな
>60のワイドボディタイプなのかな
アメリカ向けのPHEVでしょそれ

レクサスLCて外装モデルチェンジしないんだろうか
やっぱラグジュアリー2ドアクーペって売れないのか

>No.1171345653
>No.1171346196
ゴミ掃除

>>>>ルノーアヴァンタイムかな
>>>アヴァンタイムは檄長変態ヒンジドアだ
>>なんだこれ
>>メリットあるんか？
>2ドアだけど大きく開かなくても乗り降りできるとか
ミニバンクーペという地球上に二度と現れないジャンルの車なので
普通のドアだと駐車場に止めた際ドアが開かなくなるほど長い

ボンネットに穴いいよね…

>でもチョイ乗りが多いならディーゼルは止めた方が良いぞ
通勤は徒歩だし休みの日50-100kmよく走るからディーゼルのデメリットは皆無なんだ

>カーチャンに「なんでボンネットに穴空いてるの？」って聞かれて4サイクルエンジンの仕組みから説明した俺の話でもする？
そこからか？
そこから説明か？

>レクサスLCて外装モデルチェンジしないんだろうか
>やっぱラグジュアリー2ドアクーペって売れないのか
RCやISも放置されてるしSUV以外あまりやる気なさそうな感じ

>やっぱラグジュアリー2ドアクーペって売れないのか
紳士なおっちゃんもアルベルに行ってしまったからなあ

>通勤は徒歩だし
これなら燃費気にしないで車が買えるな

>モーターアシスト付きのやつかな？
いや代車のエブリィバンだからアシストはなかったと思う

地方だとディーゼルのデメリット薄くなるから心揺らぐ…

>ただでさえ社会人数年目の給料でローン組んで車買ってるわけだし金はないさ
親父がプリンスのディーラーマンだった時は長期ローンでR32買ったのやS13がだと納車に時間かかるから180買いに来た若者がよく来たという話を聞いたよ

>ベストカー「86本当に出ただろ！」
巨大地震が来る来ると毎日言ってるのと似てる

>そこからか？
>そこから説明か？
だってカッコいいだろ！（ギャキィ！）って済ませるのもなんか正しく無い気がするし…

CX-60XD検討してるが通勤片道17㎞30分でも大丈夫かな
煤的な意味で

>CX-60XD検討してるが通勤片道17?30分でも大丈夫かな
>煤的な意味で
大丈夫って言われた
MAZDA3だけど

>煤的な意味で
休日に高速道路をクルージングすればいいじゃん

>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
たとえ車体が10万20万で買えても走ってりゃ壊れるしタイヤもオイルもガスも食う
学生バイトじゃ常にカッツカツよ

JB43のシエラの人にターボ付きなんですか？と聞いて
ターボは無かったけどスーチャー付いてた時はびっくりした

>カーチャンに「なんでボンネットに穴空いてるの？」って聞かれて4サイクルエンジンの仕組みから説明した俺の話でもする？
J( 'ｰ`)しなんかオタクみたいねぇ

>>ベストカー「86本当に出ただろ！」
>巨大地震が来る来ると毎日言ってるのと似てる
シルビア（S16）「フフフ（俺は何年後なんだろう？）」

>>モーターアシスト付きのやつかな？
>いや代車のエブリィバンだからアシストはなかったと思う
AGS＋モーターだとギアチェンジ時の空走をモーターで補うので
AGSの欠点が解消されてるとは聞いたので
その割にソリオはAGS＋モーターとCVT＋モーターを併売してるのは無駄に思える

CX60は燃費の良さよりもトルクが売りだと思ってる

>>No.1171344411
>シャシーは廉価300万グレードだから乗り心地は詐欺らしいが
ケチつける以外の楽しみがないのか

>>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
>たとえ車体が10万20万で買えても走ってりゃ壊れるしタイヤもオイルもガスも食う
>学生バイトじゃ常にカッツカツよ
今は学生バイトじゃ車体から買えんけどな

>>>ベストカー「86本当に出ただろ！」
>>巨大地震が来る来ると毎日言ってるのと似てる
>シルビア（S16）「フフフ（俺は何年後なんだろう？）」
生きてる間に見れるといいな…

>CX60は燃費の良さよりもトルクが売りだと思ってる
6気筒エンジンだろ！

>シルビア（S16）「フフフ（俺は何年後なんだろう？）」
出たら出たでベストカーが廃刊になってしまう

>ケチつける以外の楽しみがないのか
無免のスペック厨だからな

車検から車が帰ってきたけどメカさんに「綺麗に乗ってますね！」って言われて嬉しかったです
「大事に乗ってますから」って応えたら「ありがとうございます！」と言われて嬉しささらに倍

>>>この価格で20L入れるの躊躇う走り屋小僧ってほんと金無かったんだな・・・
>>たとえ車体が10万20万で買えても走ってりゃ壊れるしタイヤもオイルもガスも食う
>>学生バイトじゃ常にカッツカツよ
>今は学生バイトじゃ車体から買えんけどな
親ローンとか身内で融通してなんとかやってるけど寒い時代よ…

>免許費用高すぎて免許取れんのじゃバーカ

出てもS16シルビア(CセグメントSUV)になりそう

>JB43のシエラの人にターボ付きなんですか？と聞いて
>ターボは無かったけどスーチャー付いてた時はびっくりした
人身保護でボンネット構造変えたけどジムニーもシエラも共通にしたんでNAのシエラも穴あきになったという奴だな

>頭悪すぎてHV買えんのじゃバーカ

>今は学生バイトじゃ車体から買えんけどな
二年くらい前に在学中に免許取って軽自動車買った女子高生が話題になってたなぁ

>CX-60XD検討してるが通勤片道17?30分でも大丈夫かな
>煤的な意味で
中古デミオで通勤10km前後だけどDPF再生はしっかりやりきって週末は距離走る
これ心掛けてる
最近DPF再生距離が200km超えた

>>免許費用高すぎて免許取れんのじゃバーカ
子供の免許取得費用なんて親が出してやるものでは？

>>CX-60XD検討してるが通勤片道17㎞30分でも大丈夫かな
>>煤的な意味で
>中古デミオで通勤10km前後だけどDPF再生はしっかりやりきって週末は距離走る
>これ心掛けてる
>最近DPF再生距離が200km超えた
cx60だと1000キロ超えてんだよね再生間隔

>出てもS16シルビア(CセグメントSUV)になりそう
そうですね

>親ローンとか身内で融通してなんとかやってるけど寒い時代よ…
親ローンてなんだよ
親は親で自分らの車のローンでそんな余裕ないだろ

>cx60だと1000キロ超えてんだよね再生間隔
そん
なに

>ケチつける以外の楽しみがないのか
いつものやつだから黙delよ

>そうですね
待ってるぞSUVじゃないほう

今日ラーメン屋行ったら大学生くらいの兄ちゃん2人がADVANっぽい配色のボディに公道兼競技用ってステッカー貼ってある180に乗ってブンブン言わせてた

>>出てもS16シルビア(CセグメントSUV)になりそう
>そうですね
今だと冗談で無く有りそうな選択肢だ…

通勤片道5kmちょっとの俺にはディーゼルなんて選択肢にも上がらんなぁ

>親ローンてなんだよ
>親は親で自分らの車のローンでそんな余裕ないだろ

>CX-60XD検討してるが通勤片道17㎞30分でも大丈夫かな
>煤的な意味で
その条件なら全く問題ないな

農家継げばスポーツカー買ってもらえるぞ

ハイブリッドもPMは溜まるから長距離走ってエンジンを回そうね

シルビアは求められてるような低価格じゃ出せないから出ないって話よ
出そうとしてもS-FRみたいに頓挫する

>通勤片道5kmちょっとの俺にはディーゼルなんて選択肢にも上がらんなぁ
自転車でも余裕だな

>そうですね
むしろランサーの方が名前的に合ってそうだけど名前変えないのかな

この前スタッドレスタイヤを初めて買ったんだけど新品のタイヤってオイルみたいに慣らし運転って必要なの？

以前所有していたアテンザディーゼルは遠出なら旧式でもDPF再生サイクルが400km越えてたな
反面街乗りメインの時は200kmを下回ってた
やっぱ街乗りは煤の堆積が早いんだなってなったよ

>出てもS16シルビア(CセグメントSUV)になりそう
EVで出ますぞぉぉ！？

>この前スタッドレスタイヤを初めて買ったんだけど新品のタイヤってオイルみたいに慣らし運転って必要なの？
本格的に寒くなる前に一皮剥いたほうが良いとは聞く

>この前スタッドレスタイヤを初めて買ったんだけど新品のタイヤってオイルみたいに慣らし運転って必要なの？
100キロくらい走って皮剥けとは言われてるな

>この前スタッドレスタイヤを初めて買ったんだけど新品のタイヤってオイルみたいに慣らし運転って必要なの？
　皮むきで100km位走ってくるといいよ

通勤は距離よりも渋滞で停止する時間がですね…
遠くてもいいから空いてる道路が欲しいよ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>この前スタッドレスタイヤを初めて買ったんだけど新品のタイヤってオイルみたいに慣らし運転って必要なの？
新品だと効きづらいから少し走った方がいいよ

頭は皮だけだ

としあきの皮は剥けて無いのに…

ま
皮
話

ヴィジョンコペンがS-FRの代わりに出てくると思ってたんだけどなぁ

>オイルみたいに慣らし運転って必要なの？
しらそん

>EVで出ますぞぉぉ！？
グランツーリスモ辺りで出ると良いね

被るだけで剥けるし…

明日皮剥ぎがてらのんびりドライブしてくるね
ありがとう

としあきは毛と皮の話には飛びついて来るぜ

>No.1171352943
掃除

>>>出てもS16シルビア(CセグメントSUV)になりそう
>>そうですね
>今だと冗談で無く有りそうな選択肢だ…
後輪駆動派生4駆だったならいじり方で何とでもなりそう

>ヴィジョンコペンがS-FRの代わりに出てくると思ってたんだけどなぁ
儚い夢だった…

>No.1171354797
これも

ガソリン車作れなくなる前にGSX-R/4出ませんかね…

>>そうですね
>むしろランサーの方が名前的に合ってそうだけど名前変えないのかな
エボリューションモデル出すつもりならランサーにしてたのかな

孤独のグルメ見てるけど案の定ミニが死んでる・・・

掃除乙

>エボリューションモデル出すつもりならランサーにしてたのかな
これかっこいいな

三菱はギャランフォルティスみたいなリーズナブルで格好いい車また作ってくれないかな

ランエボⅪ(SUV+BEV)

エクリプスを縦に潰したらランサーになる？

>エクリプスを縦に潰したらランサーになる？
そうかな…そうかも…

>三菱はギャランフォルティスみたいなリーズナブルで格好いい車また作ってくれないかな
意外と売れなかったからねえ
一言でいえば時代が悪かった

>一言でいえば三菱が悪かった

>意外と売れなかったからねえ
>一言でいえば時代が悪かった
ラリアート仕様迷ったんだけどどうしても一時期乗ってたランエボと比べちゃって
買うまでに至らなかったなぁ
今なら即買い替えると思う

>一言でいえば時代が悪かった
格好は良かったけど造りは値段なりだったからなあ
今売られてもどうかなって気はする

5年くらいで完済出来て月々の支払い家計圧迫しない程度に抑えられるなら普通に銀行ローン組むぞ俺

>三菱はギャランフォルティスみたいなリーズナブルで格好いい車また作ってくれないかな
スポーツモデルはランサー名義という珍妙なことしてたな
幅があるからミドルクラス＝ギャラン扱いなのかな？
ランサーでも良かったのに

東南アジアだとギャランフォルティスをエボ顔にカスタムするのが流行ってたと言う

日産もアルメーラ（≒パルサー）をブルーバードシルフィとして売ったから
うちもいける的な発想だったのかな

>>三菱はギャランフォルティスみたいなリーズナブルで格好いい車また作ってくれないかな
>スポーツモデルはランサー名義という珍妙なことしてたな
>幅があるからミドルクラス＝ギャラン扱いなのかな？
>ランサーでも良かったのに
クーペも作ってミラージュ名を冠してくれてたらなぁ

>ギャランフォルティス
ダイムラークライスラーと共同開発のシャシーを使ってたもんだからやたらと兄弟車が多かったみたいだな
これもそうだとは知らなんだ

>スポーツモデルはランサー名義という珍妙なことしてたな
>幅があるからミドルクラス＝ギャラン扱いなのかな？
>ランサーでも良かったのに
ギャランフォルティス発売した当時はまだランサーも売ってたからね…
海外ではランサー名義

>ラリアート仕様迷ったんだけどどうしても一時期乗ってたランエボと比べちゃって
>買うまでに至らなかったなぁ
>今なら即買い替えると思う
DCTが鬼門だと言われてるけどどうなんだろう
主に維持費的に

>DCTが鬼門だと言われてるけどどうなんだろう
>主に維持費的に
10万km乗ったけどSSTの故障が怖くて手放しちゃったなあ
今思えば賭けになるけど乗り続ければよかった

>東南アジアだとギャランフォルティスをエボ顔にカスタムするのが流行ってたと言う
タイとか日本車カスタムが盛んな国あるよね

4WDマシンでWRXもランサーもいなくなって寂しいもんだ

>>幅があるからミドルクラス＝ギャラン扱いなのかな？
>>ランサーでも良かったのに
>ギャランフォルティス発売した当時はまだランサーも売ってたからね…
ならはランサーアクシオとかランサーASTYでもよかったんじゃ

日本の旧車大好きなのはフィリピンだったかな