新しい車って走ってるだけで楽しいよね

リットルで何キロくらい走るんです？

>新しい車って走ってるだけで楽しいよね
楽しいねマジで
リアルタイムのインジケーターとか運転スコアとか7年前の車とは思えん
>リットルで何キロくらい走るんです？
今トータルで25キロぐらい
たまにちょっと遠出するとリッター35キロとか出てビビる

リッター12キロのウチの車より年間7万円近くガソリン代浮くんだな
お得だなぁ

うちのフィットちゃんリッター11キロだから2倍以上かぁ…
俺もアクア買おうかなぁ

浅倉
ちゃんとハンドル握りな

ホイールのカバーは外すな

暖かくなればまだ燃費伸びるよ

ハイブリッドで天下取ってる会社のフラグシップな車なのもあってかまあすごいよな…

50系のプリウス乗った時は明確な進化を感じたけど新型プリウスにそこまでのものを感じなかった…
ナビとか劣化してるし

良い車だよな
社長直々にダサいって言われちゃったりしてるけど

トヨタのデザインは実際凄いんだよ
トレンドを本気で作りに行ってるから

最近のトヨタはパーツ流用しすぎでデザインもかなりダサい側だと思う
クラウンセダンとか顔はいいのになんだよあのケツは

すげーなプリウス
うちのスペーシアよりも遠出時15Lも燃費いいのか…

>うちのフィットちゃんリッター11キロだから2倍以上かぁ…
>俺もアクア買おうかなぁ
俺のフィットちゃんは23キロだから運転の仕方が不味いのでは…

ヤリスはもっとすごいぞ

トヨタはすごい
レクサスLSですら22とかでる
まあアルファードは10とかなんだが

ただのハイブリッドじゃないんですよ…！

一応PHEVのプリウスあるのよね
お尻が特徴的な奴

アクアで片道30キロ走るけど表記上の燃費は30ｋｍ/L位いける

あの四人だと小糸がドライバーやるのかな

>まあアルファードは10とかなんだが
最新のはカタログじゃ16とかある

>たまにちょっと遠出するとリッター35キロとか出てビビる
やば

俺のNXはリッター25くらいで落ち着く

シエンタ買ったけどハイブリッドにすりゃ良かったかな…まあ年間1万キロ走らないから良いか…

>>まあアルファードは10とかなんだが
>最新のはカタログじゃ16とかある
先日納車された新型アルファードは12だったよ
まあ街乗りだけど

俺もアクアだけどこの時期氷溶かすのに毎朝暖気15分してるから17位のクソ雑魚だよ

1回の給油で1000Km走れる組はやっぱりすごいよね

>シエンタ買ったけどハイブリッドにすりゃ良かったかな…まあ年間1万キロ走らないから良いか…
結局10万くらい走らなきゃ費用面ではおいつかないからな

C—HR乗り換えたけど前の車より暖房かかるの遅い

燃費もそうだが発車時の静音とスムーズさがいいんだ
早朝仕事に行く身としてはハイブリットが必須

現行ノート乗ってるけど友人のヤリスより若干ガソリンの減り早いな　
まぁ前の車よりはダンチだけど

今のトヨタ車はキット無しでスマホからエアコン起動できるから楽だわ

アクア・ヤリスより燃費いいクルマは現状無いのだ

>1回の給油で1000Km走れる組はやっぱりすごいよね
高速走るとがっつり下がるけどね

俺も今度ハイブリッド買うつもりだけどサンデードライバーでも買った方がいい？

家電の持ち込みハードルが下がるPHEVのパワーはすごいぞ！

>今のトヨタ車はキット無しでスマホからエアコン起動できるから楽だわ
寒冷地「やっとかよ」

>俺も今度ハイブリッド買うつもりだけどサンデードライバーでも買った方がいい？
シェアカーでええやろ

>俺も今度ハイブリッド買うつもりだけどサンデードライバーでも買った方がいい？
買うつもりなら買えばいいだろう

ガソリンスタンドから嫌われていると聞いた

>>今のトヨタ車はキット無しでスマホからエアコン起動できるから楽だわ
>寒冷地「やっとかよ」
20分までしかリモートでエアコン作動できないけどガチの寒冷地って何分暖気するの？

ただのハイブリッドだけどコンセント付けたから緊急時発電機としてたよりにしてる

>俺も今度ハイブリッド買うつもりだけどサンデードライバーでも買った方がいい？
元を取るとかじゃなくて街乗りで静かとか給油回数が減るとかの恩恵も考慮してほしい
シートヒーターあればいいけど冬場の暖房の立ち上がりだけは弱点

使った事ないけどアクアもコンセントいけるんだよな

>20分までしかリモートでエアコン作動できないけどガチの寒冷地って何分暖気するの？
ガチの寒冷地は凍り付いて乗れなくなるから冬中ずっとエンジン回しっぱなしだよ

プリウスかあ…人は轢かないでね

>今トータルで25キロぐらい
>たまにちょっと遠出するとリッター35キロとか出てビビる
ハイブリだと冬の時期は燃費下がってそれだからな
４～6月を楽しみにしてるがいい

>>>今のトヨタ車はキット無しでスマホからエアコン起動できるから楽だわ
>>寒冷地「やっとかよ」
>20分までしかリモートでエアコン作動できないけどガチの寒冷地って何分暖気するの？
大雪積もるようなところでも5分もありゃ十分だ
逆にいうと車体の雪落とししてる間に終わるからリモートいらない
終わらないなら海氷スプレー拭いたほうが早いし

>>20分までしかリモートでエアコン作動できないけどガチの寒冷地って何分暖気するの？
>ガチの寒冷地は凍り付いて乗れなくなるから冬中ずっとエンジン回しっぱなしだよ
シベリアかどこかにお住みで？
あの辺って暖気するのに車全体断熱材か何か覆うよね

>海氷スプレー
強すぎる

ぬるま湯最強

さびそう…

この時期はヒーター入れてると
ヒーターのために普段は止まるエンジンを回してる時が多々あるよね

エアコンガンガンに使う真夏真冬はエンジン唸るね

>この時期はヒーター入れてると
>ヒーターのために普段は止まるエンジンを回してる時が多々あるよね
始動時だいたい回ってる気がすんな

暖房で燃料無駄にしてる感凄いよねハイブリッド

そりゃまあ発電のためには回さないとね

そんな燃費気にするならコート着て暖房オフにしたら

車の暖房ってもともとエンジンの熱利用するもんだから…

教習車が50系プリウスだった
デカい！周り見えない！って感じだったけど車ってそういうもんなのかな…

>暖房で燃料無駄にしてる感凄いよねハイブリッド
おいおい昔はエンジンパワーまで下がったんだぜ

>そんな燃費気にするならコート着て暖房オフにしたら
ガチで寒い時以外はそうしてるが…？

>教習車が50系プリウスだった
>デカい！周り見えない！って感じだったけど車ってそういうもんなのかな…
オープンカーにでもしちまえばよく見えるぞ

電気で熱作るより効率的だから…

>>暖房で燃料無駄にしてる感凄いよねハイブリッド
>おいおい昔はエンジンパワーまで下がったんだぜ
暖房入れると加速かったるくなるのいいよね…

EVはバッテリーヒーターで使わなくても結構減るらしいな…
札幌にはスーパーチャー一箇所しか無い…

>車の暖房ってもともとエンジンの熱利用するもんだから…
HVはまだいいほうなんです
やばいのEV

>教習車が50系プリウスだった
>デカい！周り見えない！って感じだったけど車ってそういうもんなのかな…
そもそもプリウスは視界いい方じゃないからな

>車の暖房ってもともとエンジンの熱利用するもんだから…
それが逆になってるのがなんか面白い
行き着くところまで行っちゃったな感がある

車の暖房はエンジンの熱を入れてるだけだから
エンジンが温まらないと暖かい空気出ない
車のエアコンて基本クーラーしかついてないよ
高級車は違うのかな

HVだと暖かい空気出てくるの時間かかるよね
シートヒーターとステアリングヒーターが重宝してる

高速乗った時に一気に加速するとエアコンの温風が熱くなるのがわかる

ハイブリッド乗った時エンジンかけてもエンジンかからないからびびった

ノートなんて暖房付けるとバッテリー満タンなのにエンジンぶん回してて
暖房の為だけにガソリン消費してんなーって

仕事でプリウス乗ったら静かすぎてビックリした
こりゃ気が付かないで轢かれる奴もいるわ

いつも22は超えてるうちの軽優秀だったのか…

25付近行くなら優秀だよ

>シートヒーターとステアリングヒーターが重宝してる
毎年使ってるはずなのに今日までその機能忘れてたわありがとう

社用車がプリウスからアクアに変わったけど小ささは俺好みだけど快適性は大分落ちるな…

燃費なんて10超えてれば十分だぜ

>社用車がプリウスからアクアに変わったけど小ささは俺好みだけど快適性は大分落ちるな…
前はまだ良いんだけど後ろがクソ狭い…

燃費良くなったのでタンク容量減らしますね

>社用車がプリウスからアクアに変わったけど小ささは俺好みだけど快適性は大分落ちるな…
まあそこ同じにするとプリウスの価値下がっちゃうし
ある程度安かろう悪かろうにしてるんだろう

アクアの後席なんて飾りでしょ

>燃費良くなったのでタンク容量減らしますね
それでも700キロは余裕で走れるからいいよ…

燃費が10キロ行くのなんて高速道路乗った時くらいだぜ！

チャリンコなら燃費無限だぞ

>燃費良くなったのでタンク容量減らしますね
10kg減るだけで燃費上がるしな

アクアは後ろがフルフラットにならないからラケッジシート買うか自作しないと長物積めないのもネックだな

いろんなものを投げ捨てて安くしたのがアクアだしな

>まあそこ同じにするとプリウスの価値下がっちゃうし
>ある程度安かろう悪かろうにしてるんだろう
そもそも車格が違うんだから走行性能に差が出るだろう

>アクアは後ろがフルフラットにならないからラケッジシート買うか自作しないと長物積めないのもネックだな
そんな用途をコンパクトカーに求めんな

>いろんなものを投げ捨てて安くしたのがアクアだしな
普通に200万超えるぜアクア

街中だとリッターあたり25～27行くけど
高速だと20ぐらいになるうちのノートepower

エンジンの下で火を焚いて暖めよう

>チャリンコなら燃費無限だぞ
カロリーは有限だけど

>チャリンコなら燃費無限だぞ
一日100キロしか移動できんだろ

プリウスってだけで馬鹿にされるのなんなの
新型プリウス上のグレードなら400万近くするよ？

>>いろんなものを投げ捨てて安くしたのがアクアだしな
>普通に200万超えるぜアクア
今の車なら別に驚くことねえし…
ハイブリッドってだけで値段上がるし

でもアクアにはPWR+があって快適なんですよ

>チャリンコなら燃費無限だぞ
食費が無限じゃないですね…

ヤリスとアクアの違いがよくわからないんですよ……！

>ヤリスとアクアの違いがよくわからないんですよ……！
大した違いはないからわからなくても大丈夫

いやみんな車なんて高い駐車場代無駄だから要らない
自転車と公共交通機関で十分て言ってたよね？

>ヤリスとアクアの違いがよくわからないんですよ……！
ヴィッツがハイブリッド積んだ時から言われてるからもう今更だよ

>いやみんな車なんて高い駐車場代無駄だから要らない
>自転車と公共交通機関で十分て言ってたよね？
主語がでかい

ヴィッツハイブリッドはどこいった？

初代アクアのスピーカーがゴミすぎたから現行アクア買う時にオプションでスピーカー変えたり色々盛ったら300近く行ったな…

>ヤリスとアクアの違いがよくわからないんですよ……！
燃費同じだし見た目で選ぶかワンペダル走行したいかどうかですかね…

1月末に中古プリウス納車だ
今まで軽とコンパクトしか乗ってないからちょっとどきどき

>初代アクアのスピーカーがゴミすぎたから現行アクア買う時にオプションでスピーカー変えたり色々盛ったら300近く行ったな…
昔アクアのスピーカー変えたことあったけど純正薄っぺらかったな…

>ヴィッツハイブリッドはどこいった？
ヴィッツはもうとっくにヤリスになってるよ

でももう世界ではとっくにEVの時代になってるからハイブリッドは過去の遺物だよ
その上充電もできないし

俺はカローラツーリングとカローラスポーツ違いが分からないというか別々にしてる意味が分からない

>昔アクアのスピーカー変えたことあったけど純正薄っぺらかったな…
カロッツェリアあたりの1万円程度のでも変えると滅茶苦茶音質上がるからね…

親父が乗ってたけど俺の燃費が自慢の単気筒バイクより走る…すごい

純正のスピーカーは見るからにしょぼいけど
しょぼさのわりにはがんばってる音だしてると思う

>ヤリスとアクアの違いがよくわからないんですよ……！
中が狭いのがヤリス
中が超狭いのがアクアだ

>俺はカローラツーリングとカローラスポーツ違いが分からないというか別々にしてる意味が分からない
同じなの顔だけだろ

>その上充電もできないし

>中が狭いのがヤリス
>中が超狭いのがアクアだ
逆じゃねえかな

充電できないからなんだよ

冬でそれなら夏はどうなっちまうんだ

>でももう世界ではとっくにEVの時代になってるからハイブリッドは過去の遺物だよ
>その上充電もできないし
お前はこれからも役立たずのようだ

>俺はカローラツーリングとカローラスポーツ違いが分からないというか別々にしてる意味が分からない
顔以外見ろ！

>俺はカローラツーリングとカローラスポーツ違いが分からないというか別々にしてる意味が分からない
本当はツーリングの方がかなり長いんだけど日本向けに短くしちゃったからスポーツと大して変わらなくなっちゃった

>>俺はカローラツーリングとカローラスポーツ違いが分からないというか別々にしてる意味が分からない
>同じなの顔だけだろ
よく見ろ
顔も違う

EVはつべで真冬の高速道路とか見るとまだ買う気にならん

>でももう世界ではとっくにEVの時代になってるからハイブリッドは過去の遺物だよ
ニュースくらい見ろ
>その上充電もできないし
それ以前だった

>俺はカローラツーリングとカローラスポーツ違いが分からないというか別々にしてる意味が分からない
ケツの長さでは？

プリウスは充電出来るだろ

>でももう世界ではとっくにEVの時代になってるからハイブリッドは過去の遺物だよ
>その上充電もできないし
小学生だってもうちょっとマシな知ったかぶりするぞ

>本当はツーリングの方がかなり長いんだけど日本向けに短くしちゃったからスポーツと大して変わらなくなっちゃった
ホイールベース同じだからな国内仕様…

月極青空駐車場とかだとEVは充電ちょっと困ると思う

>でももう世界ではとっくにEVの時代になってるからハイブリッドは過去の遺物だよ
>その上充電もできないし
これにそうだねが２つも入るのがこえーよ

>プリウスは充電出来るだろ
純粋なEVとしては運用できないけどね？

中古のプリウスとかバッテリー劣化で地雷じゃないか

>1月末に中古プリウス納車だ
>今まで軽とコンパクトしか乗ってないからちょっとどきどき
バックカメラは付いてるか？

>これにそうだねが２つも入るのがこえーよ
車じゃなくて飛行機が好きなんだろ

走行距離によるとしか

プリウスPHVなら充電もできるな

>純粋なEVとしては運用できないけどね？
？ハイブリッドだから当然では？

>中古のプリウスとかバッテリー劣化で地雷じゃないか
10万キロ超えてる個体でも無けりゃまだ全然行けるよ
というか劣化劣化言う子は出た当時に言われたことから更新できて無さすぎねえか？

>冬でそれなら夏はどうなっちまうんだ
真夏になるとエアコンかける分燃費下がりがち

F-ZEROみたいな充電できるならEVでもいいかな

>中古のプリウスとかバッテリー劣化で地雷じゃないか
まだこんなこと言ってる人いるのかimgは

>F-ZEROみたいな充電できるならEVでもいいかな
そこらへん研究はされてるな

バッテリーは10万超えても大丈夫な事のほうが圧倒的に多いし載せ替えも大したコストかからないよ

先代プリウスは今見ても変なデザインだなぁってなる

俺の軽で街乗り12だからなぁ

>まだこんなこと言ってる人いるのかimgは
とりあえずどこかで見聞きしたことこと並べたんだろ
>でももう世界ではとっくにEVの時代になってるからハイブリッドは過去の遺物だよ
>その上充電もできないし
このレベルのレスしてるようなのだぞ

>まだこんなこと言ってる人いるのかimgは
なんでもいいから突っかかりたいいつもの病気の人でしょ
ほっとけ

バッテリーに問題ないならガソリン代の先払い感もない中古プリウスお得すぎない？

プリウスは後方視界が一番やばそう

世界的にはEVのみの時代に向かってはいるけど
まだまだ移行時期が続くってのが現状だよ

怒らないでくださいね
突っかかったら自分が馬鹿が露呈するとか馬鹿じゃないですか

釣られて口汚くなるのもやめなよ…

>バッテリーに問題ないならガソリン代の先払い感もない中古プリウスお得すぎない？
だからいまでも2世代前のがいっぱい売られてる

>バッテリーは10万超えても大丈夫な事のほうが圧倒的に多いし載せ替えも大したコストかからないよ
俺も20万が大した事ないって言いたい

おいくらだったんです？

>>中古のプリウスとかバッテリー劣化で地雷じゃないか
>10万キロ超えてる個体でも無けりゃまだ全然行けるよ
>というか劣化劣化言う子は出た当時に言われたことから更新できて無さすぎねえか？
今も昔もプリウスは同じニッケル水素なんだから変わらんよ

>俺も20万が大した事ないって言いたい
工賃込でそれはずいぶん安いな…

ガソリン供給難の時代が来るからその時にどうするかだな

>今も昔もプリウスは同じニッケル水素なんだから変わらんよ
リチウムイオン電池も使ってなかったっけ

50万ぐらいかかると思ってた

車って低速で走るより巡航速度の方が燃費いいもんだけどハイブリットカーってそれが顕著だと思う
高速とかでこの速度いいよーってランプ光ってる時の燃費やべえ

無料充電ステーションの利用でさらに航続距離が伸びるぞ！

今思うとプリウスもバッテリー交換のデマ多かったな…

デマっていうか普及したから安くなっていったんじゃないの

会社のアルトでも山道走って25は下回らないからなんかすごいね今の車

>50万ぐらいかかると思ってた
古いプリウスはそれくらい掛かるらしい

>俺も20万が大した事ないって言いたい
中古車のメンテ費で考えると別に…

>ガソリン供給難の時代が来るからその時にどうするかだな
来ない来ない
出し渋ってるだけで原油は腐る程出てる

>ガソリン供給難の時代が来るからその時にどうするかだな
令和で石油枯渇論って…そりゃいつかくるだろうけどもうやめときなって…

初代プリウスってバッテリー永久保証だった記憶がある

>>今も昔もプリウスは同じニッケル水素なんだから変わらんよ
>リチウムイオン電池も使ってなかったっけ
3代目までは全部ニッ水で4代目以降はリチウムイオンもある

>初代プリウスってバッテリー永久保証だった記憶がある
割と最近に永年保証が終了した

新型プリウス見に行ったら納車に2年って言われたんですよ…

2代目のプリウスの頃からバッテリー交換は13万円だったはずだが…

>チャリンコなら燃費無限だぞ
飯と飲み物を燃料と考えたらたっけぇ…

>今も昔もプリウスは同じニッケル水素なんだから変わらんよ
プリウスの駆動用バッテリーは3代目以前は全部ニッケル水素
4代目でグレードによってニッケル水素とリチウムイオンの使い分け
現行のがリチウムイオンオンリー
いかがでしたか！

>来ない来ない
>出し渋ってるだけで原油は腐る程出てる
>令和で石油枯渇論って…そりゃいつかくるだろうけどもうやめときなって…
資源の問題ではなくスタンド経営の問題なんだ
プリウスによってそれがさらに深刻になってる

そもバッテリー交換も高い高いってイメージが先行しすぎてるだけで
中古リビルドバッテリーでの交換だと工賃込み20万しないからまあその分お安く買えてるならぜんぜんあり

>>初代プリウスってバッテリー永久保証だった記憶がある
>割と最近に永年保証が終了した
20年以上無料保証続けてたから頑張った方だと思う

なんかマジでプリウスのスレって情報の交換一切してなくて初代か2代目あたりのイメージでずっと語るおじいちゃんいるよね

>3代目までは全部ニッ水で4代目以降はリチウムイオンもある
あるにはあるけどPHVだからほとんど居ない

走行バッテリーが劣化するって30万でようやくちらほら出てくるレベルだから
よっぽど長く乗るつもりなんだろうね

>走行バッテリーが劣化するって30万でようやくちらほら出てくるレベルだから
>よっぽど長く乗るつもりなんだろうね
その頃にはバッテリー以外の部品も限界迎えてそうだな

>なんかマジでプリウスのスレって情報の交換一切してなくて初代か2代目あたりのイメージでずっと語るおじいちゃんいるよね
なんでもいいから嘘つきまくるガキみたいなバカもな

>なんかマジでプリウスのスレって情報の交換一切してなくて初代か2代目あたりのイメージでずっと語るおじいちゃんいるよね
おじいちゃんはプリウス乗り継いでるだろうし車持ってないやつが言ってるだけでは

>>3代目までは全部ニッ水で4代目以降はリチウムイオンもある
>あるにはあるけどPHVだからほとんど居ない
ニッケル水素積んでたの一番下のEグレードだけだぞ

>なんかマジでプリウスのスレって情報の交換一切してなくて初代か2代目あたりのイメージでずっと語るおじいちゃんいるよね
全部ニッケル水素とか言ってるあたり本当にそんな感じだな

最近はデジタルルームミラーで後方の視界確保してる人も多いね

HVは高速だとオモリになるから燃費悪いってデマも多かったなぁ
実際は高効率エンジンのおかげで30とかでるのに

>>なんかマジでプリウスのスレって情報の交換一切してなくて初代か2代目あたりのイメージでずっと語るおじいちゃんいるよね
>なんでもいいから嘘つきまくるガキみたいなバカもな
世情に疎いけどなんでも良いから嘘つきまくる爺！

>HVは高速だとオモリになるから燃費悪いってデマも多かったなぁ
>実際は高効率エンジンのおかげで30とかでるのに
街乗りに比べたら落ちるってことでしょ
そりゃガソリン車よりは良いけど

HVのバッテリー問題って他の車でも色々いわれてたけど
結局どれも大したことなかったやつ
むしろほかのリコールの方が色々と…

高速で燃費悪くなるのはシリーズハイブリッドだな

>なんかマジでプリウスのスレって情報の交換一切してなくて初代か2代目あたりのイメージでずっと語るおじいちゃんいるよね
でもまあ中古のプリウスならまず現行は無いしだいたいあってる

>高速で燃費悪くなるのはシリーズハイブリッドだな
THSも高速の方が悪くなるよ
HVの宿命

情報が更新できてない色々より煽りの内容が年齢を感じさせる

>>なんかマジでプリウスのスレって情報の交換一切してなくて初代か2代目あたりのイメージでずっと語るおじいちゃんいるよね
>でもまあ中古のプリウスならまず現行は無いしだいたいあってる
今中古で流れてるの大体50プリウスじゃね？

THSの欠点はエンジン音が騒音でしかないことくらいだよ

回生ブレーキ活用できないから高速や自動車専用道路で落ちるのはしゃーない

スズキとかがやってるマイルドハイブリッドってどうなん？

新型プリウスがめっちゃカッコイイから乗りたい気持ちがムクムク湧いてきてる

ACC使って速度管理任せても30はきついな

プリウスって運転しやすいの？しにくいの？年配の人が乗ってるイメージ強いけど

>>走行バッテリーが劣化するって30万でようやくちらほら出てくるレベルだから
>>よっぽど長く乗るつもりなんだろうね
>その頃にはバッテリー以外の部品も限界迎えてそうだな
うちのそろそろ替えないと修理費上がって来るか？って軽でもまだ届きそうにねぇ…

>プリウスって運転しやすいの？しにくいの？年配の人が乗ってるイメージ強いけど
運転しやすいしにくいで言ったら無茶苦茶しやすい

>スズキとかがやってるマイルドハイブリッドってどうなん？
なにがどうなの

>スズキとかがやってるマイルドハイブリッドってどうなん？
あれはおまけ程度
まあないよりましだけど故障ポイントが増えたと考えるとうーん…とも思う

>スズキとかがやってるマイルドハイブリッドってどうなん？
マイルドHVそのものは可もなく不可もなく
ただもれなくついてくるアイドリングストップがクソ！

分かりました中古のZ33買います…

>年配の人が乗ってるイメージ強いけど
これがよくわかんねえんだよなあ
出回ってる数考えたらそんなことないって分かるはずなんだけど

>中古リビルドバッテリーでの交換だと工賃込み20万しないからまあその分お安く買えてるならぜんぜんあり
スレ「」じゃないけど認定中古20年式の37，000kmで183万だったよ
リアの樹脂部分に傷ありだけど割といいの買えたんじゃないかと思ってる

>プリウスって運転しやすいの？しにくいの？年配の人が乗ってるイメージ強いけど
シフトはこれで行って来てねって社用車のプリウスいきなり運転させられた時になんだこれって思った
他はさほど困らなかったし慣れれば平気じゃねぇかな

>ACC使って速度管理任せても30はきついな
ずっと走行車線で80km/hキープでいくかどうか

スレ画のプリウス乗ってるけ平均27km/Lという数値を安定して叩き出す化け物だよ
加速感が気持ち良くないのと
内装がプラスチックむき出しな質感なの以外文句ない

>運転しやすいしにくいで言ったら無茶苦茶しやすい
ほ～
静かで周りにいるとちょっと怖いってのがあるけど自分で乗るなら静かな方がありがたいし良いな

>これがよくわかんねえんだよなあ
>出回ってる数考えたらそんなことないって分かるはずなんだけど
池袋暴走事件で報道されまくったからじゃない？
プリウスが原因かは一切関係なしにジジイとプリウスのセットって意味で

>スレ「」じゃないけど認定中古20年式の37，000kmで183万だったよ
>リアの樹脂部分に傷ありだけど割といいの買えたんじゃないかと思ってる
それは中古車乗り界隈ではな
新車っていうんだ

>>スズキとかがやってるマイルドハイブリッドってどうなん？
>マイルドHVそのものは可もなく不可もなく
>ただもれなくついてくるアイドリングストップがクソ！
新型アルト乗ったけどモーター発進してからエンジンかかるからストレス感じなかった
旧型の方のターボRSのアイドリングストップはクソ、クソがッ！クソがッ！

37000kmは全然走ってねえな…
いやこれ年式考えると近距離移動しかしてねえ個体か

>>年配の人が乗ってるイメージ強いけど
>これがよくわかんねえんだよなあ
>出回ってる数考えたらそんなことないって分かるはずなんだけど
超高齢化社会だから別に間違いでもないだろう

俺の車の5~7倍は走るのなスレ画は

プリウス候補だったからシフトが気に入らないので直線式のカローラにした
こっちの方がやっぱ使いやすいわ

>これがよくわかんねえんだよなあ
>出回ってる数考えたらそんなことないって分かるはずなんだけど
俺の周りだと年配の人が多かったもんで…

プリウスはカローラとか乗ってた高齢者によく売れたからな

>>年配の人が乗ってるイメージ強いけど
>これがよくわかんねえんだよなあ
>出回ってる数考えたらそんなことないって分かるはずなんだけど
いっぱい出回ってる中でボケた老人がやらかしてるのが目立ってるんじゃねぇかな

>プリウス候補だったからシフトが気に入らないので直線式のカローラにした
>こっちの方がやっぱ使いやすいわ
最初面食らうけど慣れればと言うか1回運転するとあのシフト動かす量少なくて良いなってなったよ俺

トヨタ車で一番高齢化が進んでるのは平均ユーザが70代のカローラなんだけどね
社用車で採用されるから街乗ってるとそう感じないのはあると思う

あたしの車ハイブリッドなのに16しかでないんだけど？

運転見直そう

>あたしの車ハイブリッドなのに16しかでないんだけど？
多分e-BOXER
いやe-BOXERならもう少し低いか？

池袋の前からプリウスと年寄りの欲張りセットは言われてたと思う

>トヨタ車で一番高齢化が進んでるのは平均ユーザが70代のカローラなんだけどね
あの派手な顔でそんないってるのかカローラ

なんかプリウスミサイルや今日のプリウスってワードが出来るぐらい話題にはなってたからなんか原因あるんかなぐらいには思ってた

>トヨタ車で一番高齢化が進んでるのは平均ユーザが70代のカローラなんだけどね
>社用車で採用されるから街乗ってるとそう感じないのはあると思う
クラウンも平均ユーザー70代とか言われてたな
こっちは社用車で使われることはあまりないから本当にお年寄りばかり乗ってる

日本人に老人が多いだけよ

ワゴンRハイブリットで22kmだから税金差考えると最強

>最初面食らうけど慣れればと言うか1回運転するとあのシフト動かす量少なくて良いなってなったよ俺
勝手に戻るからってずっと押さえてた「」が印象深い

プリウス式シフトは他社でも採用してるからそんな変な物じゃないよ

俺の行動範囲だとプリウスよりリーフがヤバい運転率高い

>>トヨタ車で一番高齢化が進んでるのは平均ユーザが70代のカローラなんだけどね
>あの派手な顔でそんないってるのかカローラ
というか
先代までのユーザー層が70代ばかりでそれを30代より下げたいからあの顔になったってのが正しい

>あたしの車ハイブリッドなのに16しかでないんだけど？
エスティマとかの2.4HVかな？
あれは流石にエンジンも制御も世代が古くてそのくらいだったはず

>俺の行動範囲だとプリウスよりリーフがヤバい運転率高い
運転率出せるほどEVが売れる時代になったってことか

クラウンも年配のイメージあるけどちょっと憧れあるな
燃費は悪そうだけど
なんかリッチな印象ある

出る杭は打たれるなのかやたらプリウス何目の敵にされた時代があったので
今はそれがEVに移ったけど

中古だとカローラが狙い目なんですか？

>旧型の方のターボRSのアイドリングストップはクソ、クソがッ！クソがッ！
その辺りで出た二代前のソリオ乗ってたけど再始動で変な振動あるしマジでうんこだった
今のはスペーシアもワゴンRもめっちゃ静かでスムーズね…

クラウンセダンほしい

>クラウンも年配のイメージあるけどちょっと憧れあるな
>燃費は悪そうだけど
>なんかリッチな印象ある
内装見るとアルファードの方が良かったりするんだけどね…

カローラもクラウンも先代までのユーザーの年齢層が高かったから若返らせたくてあのデザインになったので
70代云々ってのも現行とはちょっと外れる
一応現行のカローラなら30~40代くらいまでは下がってるし

車好きな若い奴はカローラなんて買わずにトヨタ御自慢のSUV買うし
車どうでもいい奴はヤリスに行くから若返り戦略は失敗してると思う
カローラのSUVを出すってそれ「カローラ」の若返りなのか？と思わなくもない

うちの近所クラウン率めっちゃ高い

ヤリスの燃費頭おかしく無かった？

>内装見るとアルファードの方が良かったりするんだけどね…
アルファードってめっちゃデカいやつでは

>うちの近所クラウン率めっちゃ高い
なんでみんなそんなに金あるの…

>ヤリスの燃費頭おかしく無かった？
燃費ならプリウス超えてトヨタトップのはず
おかげでアクアの存在意義が無くなった

カローラの若返りはクロスのおかげだろうな
若い人がセダン乗ってるの見たことないというかセダンを滅多に見かけない…

エコモードの存在意義がよくわからん

>アルファードってめっちゃデカいやつでは
幅はクラウンと大して変わらんぜ

ローダウンしてエアロにギラギラホイール
ウィンドウにスモーク張ってるセダンには若い人乗ってる

プログレハイブリッドを出して欲しい

>エコモードの存在意義がよくわからん
乗ってても分からんから安心してほしい
発進時にアクセルベタ踏みするから癖がある人なら意味あるかもしれん

もうカローラって名前からしておっさんとか爺さんのイメージがこびりついてる

>幅はクラウンと大して変わらんぜ
車高高いと屋根洗うの大変だし…

>エコモードの存在意義がよくわからん
カタログ上の燃費じゃね？
エンスト機能本当に入らない…毎回キャンセルも出来ない車死すべし

ミサイルの名は伊達じゃないぜ

カローラが乗り出し300超えるって言って驚くか驚かないかがおじいちゃんか否かの分かれ目だと思う

ヤリスってダイハツのあれこれでちょっと名前出てたっけ？あれとはまた違うのか

ミサイルって言われてるけど先代のスレ画はむしろ加速かったるいよ
それに比べて現行PHEVなんかもはやスポーツカークラスだけど

>ヤリスってダイハツのあれこれでちょっと名前出てたっけ？あれとはまた違うのか
ヤリスの1000ccモデルがダイハツ製エンジン載せてる

お膝元だとなぜか若い人もプリウス多いんだ
しかも運転が割と荒くて二重にビックリ
落ち着いた層が選ぶと思ってた

>ヤリスの燃費頭おかしく無かった？
何日か前に乗ってる「」がスレ立ててたけど高速で33km
渋滞市街地で25-6kmだとか

俺はカローラツーリング乗ってるけど良い所は全くない代わりに悪い所も無いのが気に入ってるよ
燃費良いから足としての車を求めるなら最高だと思う
所有する喜びとか走る喜びは全く持ってゼロだが

>カローラの若返りはクロスのおかげだろうな
>若い人がセダン乗ってるの見たことないというかセダンを滅多に見かけない…
そうなんだ
セダンって乗りにくいのかな
洗うの楽だから結構好きだけど

カローラ最近父親が買って大事に大事にしてるけどそんな古くさいイメージの車なんだ…

レンタルでヤリス乗ったけど燃費の良さや諸々含めて乗りやすさがすごいぜ…

>カローラの若返りはクロスのおかげだろうな
>若い人がセダン乗ってるの見たことないというかセダンを滅多に見かけない…
一応クロスが出る前から若返ってるって記事はあったよ
ただ販社人腕の話だから全体見たら分からん
その記事だとセダンが30－40代
ツーリングとスポーツが20代と60代の二極だった

>ヤリスってダイハツのあれこれでちょっと名前出てたっけ？あれとはまた違うのか
インドネシアのヤリスはダイハツが独自に作った別物が存在してる

>ミサイルって言われてるけど先代のスレ画はむしろ加速かったるいよ
>それに比べて現行PHEVなんかもはやスポーツカークラスだけど
0-100加速が86並かそれ以上って聞いたけど楽しそう

正直こういうスレ見るたびに燃料費どうこうの話になって車自体持たないのが安牌じゃね？って思ってしまう

>所有する喜びとか走る喜びは全く持ってゼロだが
そこまで卑下せんでも

カローラはカロスポは結構走ってるの見たけどな
セダンは全然だが

>所有する喜びとか走る喜びは全く持ってゼロだが
これ何気に重要なんだよな…
喜びあるとずっと乗りたくなるけど無味だと苦痛になることもあって

>俺はカローラツーリング乗ってるけど良い所は全くない代わりに悪い所も無いのが気に入ってるよ
>燃費良いから足としての車を求めるなら最高だと思う
>所有する喜びとか走る喜びは全く持ってゼロだが
社用車で使ってるけど見た目好きだよ
後席は狭いけど

>正直こういうスレ見るたびに燃料費どうこうの話になって車自体持たないのが安牌じゃね？って思ってしまう
まぁ車乗らなくて済む環境なら維持費もあるし無くてもいいんじゃない？
家族とかいると別だけど

>正直こういうスレ見るたびに燃料費どうこうの話になって車自体持たないのが安牌じゃね？って思ってしまう
車マニアじゃないほとんどの人は田舎に住んでるとかで仕方なく車買ってるんだ
無くて済むならそれが良いに決まっとる

>>カローラの若返りはクロスのおかげだろうな
>>若い人がセダン乗ってるの見たことないというかセダンを滅多に見かけない…
>そうなんだ
>セダンって乗りにくいのかな
>洗うの楽だから結構好きだけど
乗りにくくはないよ
現行のカローラはスポーツもセダンもツーリングも鼻の長さもホイールベースも一緒だし
むしろスポーツの方が幅少し広い分セダンやツーリングより旋回半径ちょっとだけ広いし

カローラ結構カッコいいけどエンブレムがちょっと…

>正直こういうスレ見るたびに燃料費どうこうの話になって車自体持たないのが安牌じゃね？って思ってしまう
税金！ガソリン代！駐車場料金！
我ら！

荷物や人を運ぶための単なる道具って見る人と
走りをする相棒って感じで見る人とで温度差が激しい

>>ヤリスの燃費頭おかしく無かった？
>燃費ならプリウス超えてトヨタトップのはず
>おかげでアクアの存在意義が無くなった
燃費一緒だけど…

>カローラはカロスポは結構走ってるの見たけどな
>セダンは全然だが
でも販売台数はセダンの方が上なんだよなあ
ここらへんマジで住んでる場所によって差が出る

セダンのが売れてるマジかぁ
近所では見ないな

昔のカロツーの形と色大好きだった
ツートンの奴

>カローラ結構カッコいいけどエンブレムがちょっと…
カローラって言ったらあのCだし…
国外仕様は普通のトヨタマークだから変えようと思えば変えられるよ

>燃費一緒だけど…
アクアの方がちょっと落ちるよ
ヤリスより後に出てきたから期待されてたけど

というか車そんな拘りないと車の古くさいかどうかが全くわからん…
レトロとか旧車？で逆に人気あったりするんじゃないの

>レトロとか旧車？で逆に人気あったりするんじゃないの
そういうのは一部にだけじゃないの

>荷物や人を運ぶための単なる道具って見る人と
>走りをする相棒って感じで見る人とで温度差が激しい
99%の人は道具として評価すべきなんだけど
後者の声がでかすぎる…

>セダンのが売れてるマジかぁ
>近所では見ないな
カローラクロスツーリングセダンスポーツの順だけどセダンとスポーツは誤差みたいな物だと思う

>正直こういうスレ見るたびに燃料費どうこうの話になって車自体持たないのが安牌じゃね？って思ってしまう
車を持たないで生活できるエリアが狭すぎるのと
うるせえこっちは好きで乗ってんだってのがあるから…

>荷物や人を運ぶための単なる道具って見る人と
>走りをする相棒って感じで見る人とで温度差が激しい
相棒ヅラしても結局そんなに面倒見きれないからな

ライズEHVってなんか消えたけどどんな車だったの？燃費よかったんだよね？

走りをする相棒って言ったって
家族載せて走りに行くとかできないというかしたくないし…

実際皆どの位乗ってるもんなん？
月1000kmは越えてるのかな

高い金払うわけだしある程度は愛着持つようなの選びたくはなると思うけど

>>荷物や人を運ぶための単なる道具って見る人と
>>走りをする相棒って感じで見る人とで温度差が激しい
>相棒ヅラしても結局そんなに面倒見きれないからな
新しいの買う時は売られる相棒

結局身の回りの足だったら軽自動車でも…

>税金！
年で4～5万なら別に…
>ガソリン代！
うん
>駐車場料金！
田舎なら高くても月5000円も行かんくらいだし…

カローラセダンは近所にめっちゃいる
医者のセカンドカーとか税理士の家とかに停まってる

軽は本当に乗りやすくなったと思うわ

>ライズEHVってなんか消えたけどどんな車だったの？燃費よかったんだよね？
シリーズHVだから街乗りの燃費は良かったみたい
日産のに比べてエンジン音がうるせーってのもよく見かけた

レギュラー165円
いやぁ前より下がってよかったです

>実際皆どの位乗ってるもんなん？
>月1000kmは越えてるのかな
通勤で1200

>レギュラー165円
>いやぁ前より下がってよかったです
どう考えてもめっちゃ高い…

軽自動車小回り効くし動かしやすくて好き

>実際皆どの位乗ってるもんなん？
>月1000kmは越えてるのかな
大体そんなもん
通勤が片道40kmあった時は月2500kmくらいだった

現行シエンタだが今の時期23とかだわ

>どう考えてもめっちゃ高い…
でも少し前は200円いきそうというか一部ではいってたし…

>結局身の回りの足だったら軽自動車でも…
今の軽は性能良いしそう言う人多いよ
子供乗せたり遠出する時用に嫁さんにはミニバン乗ってもらったりもする

>>ライズEHVってなんか消えたけどどんな車だったの？燃費よかったんだよね？
>シリーズHVだから街乗りの燃費は良かったみたい
>日産のに比べてエンジン音がうるせーってのもよく見かけた
ノートよりバッテリーの容量が少ないんでエンジン動かす時間が多いし防音材がケチられてたから

>どう考えてもめっちゃ高い…
ハイオク140円でクソ高えな死ねって思ってた時代が懐かしい…

実際通勤用だとか普段の買い物だったら軽自動車で十分というか普通に足車として欲しいなとは思ってる
だけど今住んでるアパートの駐車場はもう空きがないんだ

>レギュラー165円
>いやぁ前より下がってよかったです
うちは180円くらいするんですけお…

運転怖いから仕事終わって疲れてる所運転出来ない…
何が怖いってなれたら油断して事故りそう

高速代も値上がりしまくってるからな…

年末離島旅行してきたけどレギュラー193円で笑っちゃったよ

>結局身の回りの足だったら軽自動車でも…
高速に乗らないのなら軽でも十分
軽で高速行く奴は死にたいのか！？ってなる

>>結局身の回りの足だったら軽自動車でも…
>今の軽は性能良いしそう言う人多いよ
>子供乗せたり遠出する時用に嫁さんにはミニバン乗ってもらったりもする
ダイハツ絡みで軽は死亡率がっていうけどそもそもの図体が小さいんだからぶつかり合えばそりゃ不利では？とも思う

モバイルエネキーちょっと安くデキル
でも使いニクイ

売ってるだけありがたいと思うんだよ

>運転怖いから仕事終わって疲れてる所運転出来ない…
>何が怖いってなれたら油断して事故りそう
最近のセンサーありの車本当に助かる
年を取るとうっかりがあって怖いし前方発進やらブレーキとかレーン制御とかめちゃめちゃ使える

>モバイルエネキーちょっと安くデキル
>でも使いニクイ
あのQRコードの読み取りの悪さはなんなんだおめえ…
単にかざしにくいってのがあるんだけど

>モバイルエネキーちょっと安くデキル
>でも使いニクイ
面倒だからエネキー使ってるな
変える気ないから店員寄ってくんじゃねえ

>>結局身の回りの足だったら軽自動車でも…
>高速に乗らないのなら軽でも十分
>軽で高速行く奴は死にたいのか！？ってなる
ハスラーのターボだとそれほど問題感じない
事故ったらペシャンコだろうけど…

>>実際皆どの位乗ってるもんなん？
>>月1000kmは越えてるのかな
>大体そんなもん
>通勤が片道40kmあった時は月2500kmくらいだった
やっぱその位だよね…
片道25km位になるから走行増えそうだな…

>年を取るとうっかりがあって怖いし前方発進やらブレーキとかレーン制御とかめちゃめちゃ使える
だからと言ってバックで止める時に道路を走ってる車を金網越しにレーダーで感知して警告鳴らしまくるのもどうかと思う
うるせえ！

正直エネキー使うよりプリペイドカード使った方が安い

バッテリーリン酸鉄にできない？
全固体までこのままなのかな

100km以内で軽ターボなら高速でも別に

>年を取るとうっかりがあって怖いし前方発進やらブレーキとかレーン制御とかめちゃめちゃ使える
レーン制御あると便利なんだけど対向する時はみ出る道とかすげえ修正してきて逆に危なくねえかってなる

アイサイトくんちょっと眩しいからってすぐ一時停止になるのもう少し頑張って？

>面倒だからエネキー使ってるな
>変える気ないから店員寄ってくんじゃねえ
本部からやれって言われる
ゴメンネ
実際読み取り圧倒的にエネキーのが安定してるから3円とかのためにやらなくてイイ

タンクがでかいからモバイルエネキーの3円割引とかでも結構でかいんだ
ペットボトル飲料1本分くらい変わる

皆エネキー使ってるんだな…

>実際通勤用だとか普段の買い物だったら軽自動車で十分というか普通に足車として欲しいなとは思ってる
完全に足車として割り切るならアルトやミラは優秀なんだよな
軽で2シーターFRで荷物も乗るMTなら一応別の選択肢もある
https://www.suzuki.co.jp/car/carry/ [link]

>あのQRコードの読み取りの悪さはなんなんだおめえ…
>単にかざしにくいってのがあるんだけど
スマホの光量が足りないとか日差しのせいで読み取りにくいとか読み取り遅いから画面揺らしてますます読み取らないとかあって地獄だから余計なもん作りやがってって思うよ

>皆エネキー使ってるんだな…
おつり取りに行く必要もないし便利だからね

燃費が良くてタンクの容量が小さいならぶっちゃけモバイルエネキーとかそんなのいらんと思う
ただタンクがデカくて燃費極悪だとこいつの割引は割と馬鹿にならないんだ

https://img.2chan.net/b/res/1140378939.htm [link]

>おつり取りに行く必要もないし便利だからね
とはいえまぁクレカみたいなもんだからカードあるなら作らなくてもいいとは思う

特売日でモバイルエネキーとかだと8円ぐらい引けるからね

>とはいえまぁクレカみたいなもんだからカードあるなら作らなくてもいいとは思う
携帯性が段違いよ

エネキーは気づかないうちに落とすと使われ放題なのがね…
スマホ堕としたら流石に気付くし

>携帯性が段違いよ
まぁあっても損はないか

>中古のプリウス買ったら燃費良すぎて語彙が浅倉透みたいになった
わかる
加速もいいし乗り味もいいし運転しやすいよね
バック駐車はナビ必須だけど

>エネキーは気づかないうちに落とすと使われ放題なのがね…
エネキー落としたときって車のキーも落としてね？

>エネキーは気づかないうちに落とすと使われ放題なのがね…
>スマホ堕としたら流石に気付くし
一応一日三回までってあるけど無くしたの気付いてないとな

>>携帯性が段違いよ
>まぁあっても損はないか
今作りに行くと間違いなくモバイルの方勧められると思う

>>エネキーは気づかないうちに落とすと使われ放題なのがね…
>>スマホ堕としたら流石に気付くし
>一応一日三回までってあるけど無くしたの気付いてないとな
あんなもん車のキーと一緒にしておくもんじゃね？

>今作りに行くと間違いなくモバイルの方勧められると思う
まぁ一応勧めはするけど物理がいいって言えば物理で作るよ
というか未だにモバイルの仕様わからないんだよな…何なのあのよくわからんもの…