ふたばフォレスト

>短所
>エネルギー密度が低い
現行EVより劣るんじゃ論外では？

街乗り軽自動車とかはこれでいいな

航続距離は200kmちょいで急速充電スタンドだと満充電は20分程度らしい

また発狂コピペするのかあ

日本は遅れてるというか市場がないので投資できない
中国みたいに市場があればナトリウムイオン電池の研究も出来るし量産設備も構えられるし実際に製品として出せる
製品として出して売れるって市場があるかどうか

>航続距離は200kmちょいで急速充電スタンドだと満充電は20分程度らしい
おっそ

EV諦めたら？って感想しかない

今度は電池燃やすのかい？

電費の悪さからヒーターをつけないEVな

独中は本当に仲が良いなぁ

でっかいミニ四駆を動かしてるイメージ

>航続距離は200kmちょい
コンパクトカーな見た目で値段が100万チョイならアリかもしれんが
どうせバッテリーが劣化して中古価格ゼロの未来しか無いのなら
もうEVなんか全部やめて普通のガソリン車を作れば良いのに

100万しないんじゃないかな
リン酸鉄リチウムバッテリーよりも安いから

充電スタンドも高温に弱かとですたい
　↓
悲報　電気自動車最大の欠陥をこの真夏の炎天下のもとに晒してしまうその欠陥とは「充電器が高温で異常、暫く使えず」

ピラーとかに分散して配置したらダメなの
交換できるリチウムイオン電池と併用したりとかは無理？

良い物なら補助金外しても売れますよ？

中国はもう補助金ないよ

EV車の良いところ！　　　　CO2を出さない！！
その他にEV車の良いところ　それは全く無い！！

スレ画張り込み素材なのはなんで…背景から浮きすぎてるし

作るだけなら多分普通の車より安いし早いと思う
ただ長期で利用したり処分を考えたら脳死が良いレベル

全個体電池いつ?

>EV車の良いところ！　　　　CO2を出さない！！
>その他にEV車の良いところ　それは全く無い！！
なお　充電する電気が二酸化炭素を出す模様
無意味な...

>航続距離は200kmちょいで急速充電スタンドだと満充電は20分程度らしい
これは…ダメな子だと思うわ

>作るだけなら多分普通の車より安いし早いと思う
>ただ長期で利用したり処分を考えたら脳死が良いレベル
買うほうが脳死定期

>>航続距離は200kmちょいで急速充電スタンドだと満充電は20分程度らしい
>これは…ダメな子だと思うわ
一昔前に急速充電を競ってた時代があるけどしっかり失敗してるんだよ…爆発したり寿命が短くなったりね

ブラジルなんかガソリンとアルコール両方使える車が主流なんだしアルコールに舵を切り直しても良いのでは
アルコールは燃費は落ちるが燃料自体は安く出来るし化石燃料と違って無限に作れるわけで

>電動チャリ学生の頃から本気でいぢってる民族
それが日本人じゃないの？

新時代EVはロシア製で決まりなんやな

支援のメーカーじゃなくてVW本体が売り出したら起こして

EVの家充推しレス

>ブラジルなんかガソリンとアルコール両方使える車が主流なんだしアルコールに舵を切り直しても良いのでは
>アルコールは燃費は落ちるが燃料自体は安く出来るし化石燃料と違って無限に作れるわけで
悪いとは言わないがアルコールそのものが部品の劣化を進める　あと石油でいるのは何も燃料だけじゃないから無理して作るほどのこともでもない

>VW本体が中国に身売りされたら起こして

>新時代EVはロシア製で決まりなんやな
実用性以前に外見が嫌

EV崇めて日本車貶しているバカサヨがEV持ってないという喜劇

>悪いとは言わないがアルコールそのものが部品の劣化を進める
従来の車でやるとそうなるが専用だと平気っぽい

>1703734819054.jpg
>新時代EVはロシア製で決まりなんやな
かわいいよね
ダメな子でも許せる愛嬌がある

>EV新時代
>NiB（ナトリウムイオン電池）量産車販売開始
>長所
>低温に強い
>充電速度が速い
>充放電による劣化が少なく繰り返しに強く長寿命
>原材料が安く量産が進めば低価格化が見込める
>短所
>エネルギー密度が低い

よく覚えておきます

EVはバッテリーの寿命で交換する時にハァ？っていうくらい金がかかるんだよな
もはや時限爆弾だよ
今後の日本の少子化や経済衰退を考えるとEVは無いわ
うちの親父もEVからガソリン車に戻した

これはもう半世紀ほどかかるな
まあゆっくりで着実にでいいよ

真面目な話EVが普及したとして充電施設足りないよね
一回20分としてた一台が充電したら二台目は20分待たないとダメだし三台目はは40分待たないとだろ
複数充電できるとしてもEV車普及したら充電を必要とする車はもっと増える分けだろ
一台当たりの充電必要時間考えたら相当数増やして維持しないとダメになるだろ
あと商業施設とかに併設だと充電して買い物だから充電完了しても買い物終わるまでそこは使えないだろ
普及すればするほど利便性落ちそうなんだよな

マツダどうした？
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20231227/4000024616.html

EV普及なんて幻想で終わったね

>真面目な話EVが普及したとして充電施設足りないよね
>一回20分としてた一台が充電したら二台目は20分待たないとダメだし三台目はは40分待たないとだろ
>複数充電できるとしてもEV車普及したら充電を必要とする車はもっと増える分けだろ
>一台当たりの充電必要時間考えたら相当数増やして維持しないとダメになるだろ
>あと商業施設とかに併設だと充電して買い物だから充電完了しても買い物終わるまでそこは使えないだろ
>普及すればするほど利便性落ちそうなんだよな
それ以前に全部EVシフトやった日には発電量が足りない

外で充電する人はあんまり居ない
とくにこういう安EVは家で充電して街乗りで使うもの

>とくにこういう安EVは家で充電して街乗りで使うもの
セカンドカー持ってるならたしかに用途別で使えばいいけど
セカンドカー持ってる世帯ってどんくらいなんだろな
まぁ遠距離はレンタルしろとか言い出すんだろうけど

>EV崇めて日本車貶しているバカサヨがEV持ってないという喜劇
そいつらガソリン車すら所有してないと思うよ

>エネルギー密度が低い
容量同じならただでさえ重い重量が更に重くなるか…

>それ以前に全部EVシフトやった日には発電量が足りない
これが一番びっくり
なんで根本が解決してないなんだよ

市内での買い物、送迎用なら代替になるけど
ロングドライブにはキツいって今と大差ないな

>>それ以前に全部EVシフトやった日には発電量が足りない
>これが一番びっくり
>なんで根本が解決してないなんよ
それ以前にまだ電気事業法等の法改正も済んでないしな
結局EVも再生可能エネルギーも幻想だよ
馬鹿にされているが内燃機関はいいものだ

バッテリー交換費用が10-20万で収まる日来そう？

>市内での買い物、送迎用なら代替になるけど
>ロングドライブにはキツいって今と大差ないな
緊急時の電源になるとかいうけどそれなら最悪ガソリン車の
燃料抜いて発動機で発電したほうが継続時間長いしな...
無意味

EVでトヨタ排除！！欧州大勝利！！を信じて進んだ先は地獄でした。の喜劇

>バッテリー交換費用が10-20万で収まる日来そう？
５０年内にはなんとかなるでしょ
でないと困る

>バッテリー交換費用が10-20万で収まる日来そう？
路面給電にして本体内蔵バッテリーを大幅に削るぐらいしかそんな方法は無い

>EVでトヨタ排除！！欧州大勝利！！を信じて進んだ先は地獄でした。の喜劇
まあEVのインフラ整備がね
思ったほど順調にいってないってのがなあ
もっとやってるもんだと思ってた

電池で走るからダメなんだよ電車みたいに架線から電気を取れば
こんなボロ電車でも100人乗せて時速100kmで走れる枯れた技術なんだし

>電池で走るからダメなんだよ電車みたいに架線から電気を取れば
>こんなボロ電車でも100人乗せて時速100kmで走れる枯れた技術なんだし
地方じゃとてもまともに使えませんね

>電池で走るからダメなんだよ電車みたいに架線から電気を取れば
>こんなボロ電車でも100人乗せて時速100kmで走れる枯れた技術なんだし
架線と線路の維持コストがねぇ

>航続距離は200kmちょいで急速充電スタンドだと満充電は20分程度らしい
その程度なら300㎞近く走れて30分で80％充電できるホンダeで良いじゃんって思うが

>>航続距離は200kmちょいで急速充電スタンドだと満充電は20分程度らしい
>その程度なら300?近く走れて30分で80％充電できるホンダeで良いじゃんって思うが
ナトリウムイオン電池の方がお値段安いからな

>その程度なら300㎞近く走れて30分で80％充電できるホンダeで良いじゃんって思うが
価格が違いすぎる
日本メーカーのEVが売れないのは割高なんだよ
相場から外れてる

>外で充電する人はあんまり居ない
>とくにこういう安EVは家で充電して街乗りで使うもの
大丈夫？充電中に発火とかしない？

>大丈夫？充電中に発火とかしない？
燃えるどころか大爆発だからなぁ

>燃えるどころか大爆発だからなぁ
寝て起きたら爆死してるのは嫌だなあ

>>とくにこういう安EVは家で充電して街乗りで使うもの
>大丈夫？充電中に発火とかしない？
電池が劣化したりあまりに高温だったりするとヤバイお家が無くなります

電池がクソ重いってのからはなかなか開放されないな

>航続距離は200kmちょいで急速充電スタンドだと満充電は20分程度らしい
これ現行のと比べて充電速度早いか？

軽規格に合わせて価格も安ければ戦えるでしょう
ただ魅力は無いですね

https://jp.reuters.com/economy/industry/6BOJWDKQV5OC3BM5DUA5J7Y7AQ-2023-09-28/
EVだけじゃなくて燃えない車を選ぶのが大事
パチンコ屋のワーゲンとかもそう

>満充電は20分程度らしい
100%に近づくほど遅くなるから8割程度なら
かなり早いかもね

>軽規格に合わせて価格も安ければ戦えるでしょう
あんま関係ないよ

>これ現行のと比べて充電速度早いか？
現行のはすべて80%あたりから充電速度落ちるんで満充電は無理じゃね？

>>電池がクソ重いってのからはなかなか開放されないな
>NiB（ナトリウムイオン電池）量産車販売開始
>短所
>エネルギー密度が低い
コンパクトカーサイズで2t超えそうだな

燃える車をリコールもせず放置してたら信用は得られない
リコールした後直ってないのも問題だ

>>>電池がクソ重いってのからはなかなか開放されないな
>>NiB（ナトリウムイオン電池）量産車販売開始
>>短所
>>エネルギー密度が低い
>コンパクトカーサイズで2t超えそうだな
既存EVよりよく燃えそうですね　電池の搭載量的に

ナトリウムって燃えるんですか？

>どうせバッテリーが劣化して中古価格ゼロの未来しか無いのなら
そういえばダイハツ車って中古価格どうなんだろうね？
そもそも売れないまである？

>ナトリウムって燃えるんですか？
ナトリウムという物質は滅茶苦茶反応しやすい
これが素のナトリウム使ってるのか何かとの化合物使ってるのかは知らん

>ナトリウムって燃えるんですか？
金属ナトリウムを適当にその辺の川へ塊で投げ込んでみろ
飛ぶぞ（水面が

中国で一日平均8台火災起きてるって報道あったぞ

燃えて爆発するのか
メリットは安いだけで密度は低いか・・・
駄目だなこれ

>そういえばダイハツ車って中古価格どうなんだろうね？
>そもそも売れないまである？
検査の仕方がカスだったけど車に不備があるかどうかはこれからだからまだ分らんね

なんにしても分かりましたガソリン車買いますっていうだけだよな

EVに近道なしか
5年10年待ちましょう

>燃えて爆発するのか
>メリットは安いだけで密度は低いか・・・
>駄目だなこれ
危ないから金属ナトリウムは理科の実験室などは石油の中に保存するんだ
空気に触れても水に触れても反応するからな

>なんにしても分かりましたガソリン車買いますっていうだけだよな
10万の車で10年以上持つもんな
そりゃEV買わないよ
失敗しても大して痛くない金持ち以外

>日本は遅れてるんだね
全固体電池で航続距離1200kmの電気自動車発表してるぞ
熱にも強くて従来の電気自動車は万が一燃えると消防車が来てもどうしようもなくて燃え尽きるのを待つしかないが
全固体電池は火を付けた所でそもそも燃えない

>危ないから金属ナトリウムは理科の実験室などは石油の中に保存するんだ
>空気に触れても水に触れても反応するからな
ナトリウムが扱いやすかったらもう高速増殖炉が稼働してるわな

>失敗しても大して痛くない金持ち以外
最悪大爆発してどれだけの損害出すかわからんけどな

航続距離の劣化があるからな…EVの長期保有は

高級車みたいな価格で利便性って意味では
最低価格の中古車以下だから意識高い系はアホだよなぁと

家の一階部分を車庫にしてる家屋は多いから
車の発火、爆発って家も失うリスクがね…

EV時代を迎えようとしてますが高速のパーキングが有料化します

中国はやるっていったらやるからな…

販売量が増えるほど支援は手薄になっていくし
道路税関係はかけられるの確実だからな

>中国で一日平均8台火災起きてるって報道あったぞ
燃えにくいリン酸鉄でも燃えるもんな
日本に持ってくるなよ

>ナトリウムって燃えるんですか？
そもそもリチウムイオンの火災だってリチウムが燃えてるわけじゃないぞ

>全固体電池で航続距離1200kmの電気自動車発表してるぞ
>熱にも強くて従来の電気自動車は万が一燃えると消防車が来てもどうしようもなくて燃え尽きるのを待つしかないが
>全固体電池は火を付けた所でそもそも燃えない
車の実用化より全個体の現物が先に出てくるはずだから
その現物見てから判断した方がいいよ

>中国はやるっていったらやるからな…
ハブル弾けていつまで力技で乗り切れるかね

イオン化傾向の割にLi少なすぎ
もうちょっとリチウムくれよホント
水素あんなにあるのにさぁ

リチウムイオン電池とナトリウムイオン電池ができてなんでカリウムやカルシウムはだめなんだい

そりゃスマホやゲーム機ぐらいのバッテリーでも間違えて
ゴミにまぎれて処理されたら焼却炉稼動不能になるくらいの威力だからな

>中国で一日平均8台火災起きてるって報道あったぞ
日本は大体3日で1台ペースだから人口比と技術力の差で言ったらそんなもんやろ

ここまでゴミのEV VS ダイハツ車　ファイ！！

>全個体の現物が先に出てくるはずだから
市販されてないってだけで試験運用としては既に2年前から業務用には全固体電池は使い始めてるぞ

>中国はやるっていったらやるからな…
やってみます？
やるんだよ！

今乗ってる車はハイブリッドだけど次の車はプラグインハイブリッドにする
EVは今のスペックじゃ無理だ

カタログ値で片道100kmか

>そりゃスマホやゲーム機ぐらいのバッテリーでも間違えて
>ゴミにまぎれて処理されたら焼却炉稼動不能になるくらいの威力だからな
それだけの威力あってもガソリンの航続距離に全然及ばないのがガソリンの凄さを再認識させてくれる

>ゴミにまぎれて処理されたら焼却炉稼動不能になるくらいの威力だからな
威力言うてもあれは焼却炉外で火災になってベルトコンベヤが使えなくなったから稼働停止しただけで
焼却炉がぶっ壊れたわけではない

>>中国はやるっていったらやるからな…
>やってみます？
>やるんだよ！
電池交換でも時間がかかるのか

>>ゴミにまぎれて処理されたら焼却炉稼動不能になるくらいの威力だからな
>威力言うてもあれは焼却炉外で火災になってベルトコンベヤが使えなくなったから稼働停止しただけで
>焼却炉がぶっ壊れたわけではない
そういや焼却炉で思い出したけど最近はゴミの焼却で発電する施設があるよね　エコ発電はあればもういいんじゃないかな

>ピラーとかに分散して配置したらダメなの
こんな気分

>短所
>エネルギー密度が低い
バッテリーの大型化は視界の狭さを誘発するんでプリウスロケットが多発する原因になる

>独中は本当に仲が良いなぁ
日米憎しで共闘できるんでないの

>普及なんて幻想で終わったね
夢から覚めるのがかなり早かったねエ

>セカンドカー持ってるならたしかに用途別で使えばいいけど
この時点で主流の方式にするのがどだい無理よね…

>もうちょっとリチウムくれよホント
中国「土下座して尖閣と沖縄を寄こすなら考えてやってもいいアル」

>EV普及なんて幻想で終わったね
ガソリン車と同等以上の航続距離が出せるようになって初めてスタートラインだから
幻想も何もまだスタートラインにすら立ててない状態でこれからでしょ

>中国で一日平均8台火災起きてるって報道あったぞ
（物理的に）EV車両の消費が早いから回転効率がよくぼろ儲けじゃわい…
みたいな事をEV推進した中国のお偉方は皮算用してるのかなあ…

>>セカンドカー持ってるならたしかに用途別で使えばいいけど
>この時点で主流の方式にするのがどだい無理よね…
県外ドライブしたら帰ってこれなくなるリスクが常にあるんで
EV専用を選択するメリットが皆無なんだよね

>>EV普及なんて幻想で終わったね
>ガソリン車と同等以上の航続距離が出せるようになって初めてスタートラインだから
>幻想も何もまだスタートラインにすら立ててない状態でこれからでしょ
総務省「マイナンバーカードとEV普及率は今年で70%超えてるはずなのになんでかなぁ」

>県外ドライブしたら帰ってこれなくなるリスクが常にあるんで
>EV専用を選択するメリットが皆無なんだよね
EVの採用はインフラ整ってるような先進校国以外では採用するのは自殺行為だと思う…
なので中古市場にも流し難いし商売として破綻気味になって無いか？

>バッテリーの大型化は視界の狭さを誘発するんでプリウスロケットが多発する原因になる
どんな理論だよ

>ガソリン車と同等以上の航続距離が出せるようになって初めてスタートラインだから
>幻想も何もまだスタートラインにすら立ててない状態でこれからでしょ
ガソリン車より早く生まれたのに追い越されたっきりだからスタートはしたけどずっと負け続けてるだけだよ

>なので中古市場にも流し難いし商売として破綻気味になって無いか？
中古市場でメーカーが儲かるわけじゃないし…

>総務省「マイナンバーカードとEV普及率は今年で70%超えてるはずなのになんでかなぁ」
マイナンバーカードは実際に７割こえとるが

>総務省「マイナンバーカードとEV普及率は今年で70%超えてるはずなのになんでかなぁ」
どういう根拠があってEVが普及してると思ったんだか…

>リチウムイオン電池とナトリウムイオン電池ができてなんでカリウムやカルシウムはだめなんだい
重量の関係じゃない？

最近は中国も方針転換しつつあるけど
日本の役所ははしご外されても最後までEV推進し続ける気がする

>最近は中国も方針転換しつつあるけど
>日本の役所ははしご外されても最後までEV推進し続ける気がする
戦争直後の米増産計画で予算が付いた干拓事業をコメ余りしてる平成になって見直しもせずに実行して
有明海を死滅させた農林水産省みたいな知能0省庁だらけだしな

>どういう根拠があってEVが普及してると思ったんだか…
日本メーカーも本腰を入れるとか思ってたんだろ
まさか最低限で静観するとは思ってなかった
次世代バッテリーが実用化しないと話にならないからな
中途半端を増やすと後で困るし

とりあえず人柱の時代が終わらないとな

とりあえずデンソーお前船を降りろ

コンビニにEV充電器を設置するという計画から20年経過したけど
全く普及してない時点でお察し
何時間も駐車されて売り上げはカスみたいな金額
儲けどころか設備投資で赤字確定

>何時間も駐車されて売り上げはカスみたいな金額
>儲けどころか設備投資で赤字確定
充電器今は補助金ありきで利益だしてるからなぁ…海外も広告表示したり充電以外の所でマネタイズしてるし

GS撤退の寒村や離島とかには悪くない選択肢
地域格差もあいまってガソリンインフラもずっと続くわけじゃないし

>コンビニにEV充電器を設置するという計画から20年経過したけど
>全く普及してない時点でお察し
客だってコンビニなんかで時間つぶせって言われても困るよなあ

>GS撤退の寒村や離島とかには悪くない選択肢
辺鄙な地域とは言え寒冷な地域では悪い選択とならんか？

>辺鄙な地域とは言え寒冷な地域では悪い選択とならんか？
そんな超長距離のるわけじゃないし問題ないでしょ

寒さ不利とはいえ調達できるエネルギーが電気しかないなら仕方あるまい
まぁまだ限定的だけど

寒さで電池の効率は落ちるけど＝使い物にならないっていうレベルではない
もし使い物にならないなら北欧方面でEV売れるわけがないので

>もし使い物にならないなら北欧方面でEV売れるわけがないので
あれは電気代がクソ安かったのとオイルパン温める電源がもう用意されてたからだぞ

>あれは電気代がクソ安かったのとオイルパン温める電源がもう用意されてたからだぞ
そうであろうと実用的に使い物にならなかったら売れねえんだわ

少なくとも充電インフラが整ってない中で普及は無理だろ
それらを用意できる金持ちの乗り物になるよってんならともかく

田舎の話なんだから自宅充電すればいいじゃん

>コンビニにEV充電器を設置するという計画から20年経過したけど
>全く普及してない時点でお察し
>何時間も駐車されて売り上げはカスみたいな金額
>儲けどころか設備投資で赤字確定
コンビニなら一分で満充電にならないと話にならん

>田舎の話なんだから自宅充電すればいいじゃん
地上三十メートル離れたマンションでできると？

>地上三十メートル離れたマンションでできると？
>田舎の話

>もし使い物にならないなら北欧方面でEV売れるわけがないので
一定の割合までは充電設備が間に合うけど
限界をこえたら混乱が頻出するようにはなる
充電時間がくっそ短くなれば解決するかもだけど

GS撤退の寒村や離島っていう前提の話で30メートルのマンションの話されてもなあ

>>地上三十メートル離れたマンションでできると？
>>田舎の話
中国の田舎舐めすぎ
中国バブルのときに高層マンションたちまくりだぞ
日本の田舎を想像したらあかん

セカンドカーや短距離用メインのカーシェアには良いかもしれん
置く場所や維持費の関係で車一台しか持てない一般家庭では厳しい

>中国の田舎舐めすぎ
>中国バブルのときに高層マンションたちまくりだぞ
>日本の田舎を想像したらあかん
なんで中国の話してんだ？
そしてそんなマンションなら充電インフラ付けてるでしょｓ

冬場になるとバッテリー性能が落ちたうえに
暖房で消耗するからね
しかも充電待ちする間も暖房で消耗する

>日本の田舎を想像したらあかん
中国のマジ田舎は山間部で舗装どころかロバやヤギしか通れない道の先なんやな

中国は国民に自前の長距離移動手段持たせたがらないからこんなのでもいいんだろ

>短所
>エネルギー密度が低い
ハイブリッドにしては？

容量が小さいのはHVにはむしろ不利じゃん

>中国は国民に自前の長距離移動手段持たせたがらないからこんなのでもいいんだろ
ひと昔前みたいに自動車の個人所有を禁止すればいいんじゃないのか

>容量が小さいのはHVにはむしろ不利じゃん
容量が小さいほうが有利になることなんて一切ないからな…

>まあEVのインフラ整備がね
>思ったほど順調にいってないってのがなあ
>もっとやってるもんだと思ってた
現状がバッテリーの革新待ちなのはまあEV推してる奴も同意してくれると思うんだが
今使ってる充電装置がそのまま革新されたバッテリーに使えるか分かんねえんだもん
そりゃギリギリまでインフラ整備したくないよね

容量が小さいのかまあ狭い範囲で生活する人なら困らないんじゃないかなあ？

エネルギー密度が低い=必要バッテリー量が多い=重量が重い→燃費悪化
だから割りと致命的な弱点じゃねえかなコレ…

実際のところ日本の自家用車の平均移動距離は1日あたり30km未満なのでほとんどの人はBEV+自宅で夜間充電で賄える

核融合実用化してから考えなよ

>最近は中国も方針転換しつつあるけど
ないわ
もう中国はNEVで4割だぞ…
大勢になるのが見えてる

>No.1170316400
引くも地獄で進むも地獄と化してない？

>田舎の話なんだから自宅充電すればいいじゃん
家が燃えちゃうじゃん

>引くも地獄で進むも地獄と化してない？
原発大急ぎで建てないと

>家が燃えちゃうじゃん
>なんで中国の話してんだ？

>>中国は国民に自前の長距離移動手段持たせたがらないからこんなのでもいいんだろ
>ひと昔前みたいに自動車の個人所有を禁止すればいいんじゃないのか
流石にそこまでやると国民が不満持つし経済活動も阻害されるからある程度は持たせるのだろうな

>>なんで中国の話してんだ？
つまり中華EVは燃えるが国産EVは燃えないと？

>国産EVは燃えないと？
燃えた事例出してもらえますか？

また愛国ポルノ爺さんが暴れてんのか

>実際のところ日本の自家用車の平均移動距離は1日あたり30km未満なのでほとんどの人はBEV+自宅で夜間充電で賄える
だがいったん遠出となると…

中国は12月発表で理論値で国の必要発電量の半分を自然エネルギー発電で賄えるようになった
もちろん風がないときや曇ったりだったら半分は無理
でも来年からもさらに建てましていく
やるっていったらやってる

>また愛国ポルノ爺さんが暴れてんのか
むしろいつまでEV擦ってんだとしか

>>実際のところ日本の自家用車の平均移動距離は1日あたり30km未満なのでほとんどの人はBEV+自宅で夜間充電で賄える
>だがいったん遠出となると…
その年に何回有るか分からん物にどれだけ出すか次第だな

>その年に何回有るか分からん物にどれだけ出すか次第だな
みんな普通にガソリン車買ってるよね

>燃えた事例出してもらえますか？
なるほど国産は燃えないかもしれないわけか
だがデータが足りないな
人柱になるのは御免被る

>中国は12月発表で理論値で国の必要発電量の半分を自然エネルギー発電で賄えるようになった
>もちろん風がないときや曇ったりだったら半分は無理
>でも来年からもさらに建てましていく
>やるっていったらやってる
砂漠ある国は強いな

>また愛国ポルノ爺さんが暴れてんのか
君もだろうけどとしあきってEVの話と国の話わけるの異常に苦手だよね
EVって文字見たとたんにチュウゴクガー！って発狂しちゃう

中国が輸出世界一だってよ
日本衰退止まらないな

>>引くも地獄で進むも地獄と化してない？
>原発大急ぎで建てないと
更に地獄化が促進しそうな予感が…

>なるほど国産は燃えないかもしれないわけか
>だがデータが足りないな
>人柱になるのは御免被る
ちなみにガソリン車は結構燃えてるよ

安倍政権以降日本衰退止まらないな

そろそろ支那畜工作員が顔を真っ赤にして手動荒らしをする時間だな

>>なるほど国産は燃えないかもしれないわけか
>>だがデータが足りないな
>>人柱になるのは御免被る
>ちなみにガソリン車は結構燃えてるよ
わりとなんでも燃えるよね
エネルギーの塊だし

>ちなみにガソリン車は結構燃えてるよ
そりゃ古くてメンテもろくにしてない車の話でしょ
EVって新車でも燃えてるじゃん

>安倍政権以降日本衰退止まらないな
日本に居座ってる中国人ははよ祖国中国に帰還する方が賢明じゃね

>EVって新車でも燃えてるじゃん
んで国産で燃えた事例まだ？

>日本は遅れてるんだね
EVがダメな事を追求しているので

ここまで一生懸命やらない理由を並べてるけど
そうやって眺めてる間に競合他社はどんどん性能を上げてる
日本が世界に誇るトヨタ様が満を持して発売したEVが残念すぎる性能で世界をあっと言わせたのは忘れてはいけない
さて条件が整ったから本格的にEVに取り組むか、となっても市場に隙間がない可能性がある

>そろそろ支那畜工作員が顔を真っ赤にして手動荒らしをする時間だな
荒らしは日本の政権批判に結びつくと始まる印象
自民党は何やってるんだとか
どうせ自動車会社から献金受け取ってそれに都合のいいようなことしかしないんだろとか書くとなるんだろう

新車のディーゼル車がボーボー燃えた事件

>EVって新車でも燃えてるじゃん
同じ物を搭載しているHVやPHVは大丈夫なの？

今中国で地獄ってのはICEだよ
エンジン車はトヨタでさえ値引き販売してる
ナンバー取れないとか税制優遇ないとかいろいろ原因はある
でも値引きしないと売れない状態
shellが中国で充電ステーション建てて事業転換してるのはガソリンが儲からなくなったから

>んで国産で燃えた事例まだ？
国産も中華も大して変わらんでしょ
中華EVが燃えまくってて国産が燃えない道理がないんだよなあ
単純に国産EVは絶対数が少ないから火災が表に出ないだけじゃね？

>同じ物を搭載しているHVやPHVは大丈夫なの？
おいやめろ
EVって名前になったとたんに燃えるんだよ理解してやれ

>ここまで一生懸命やらない理由を並べてるけど
>そうやって眺めてる間に競合他社はどんどん性能を上げてる
>日本が世界に誇るトヨタ様が満を持して発売したEVが残念すぎる性能で世界をあっと言わせたのは忘れてはいけない
>さて条件が整ったから本格的にEVに取り組むか、となっても市場に隙間がない可能性がある
全個体が出来たらトヨタが即首位に立つから

>No.1170320266
自動車市場をEV一辺倒にするのは自殺行為だと言ってるだけで
EVの研究をしないとは言って無いのでは？

>全個体が出来たらトヨタが即首位に立つから
あーそれダメなんですよー
当面は年間数千台しか生産できないんですよー
それと全固体電池は寿命が短い欠点があるんですよー

>>んで国産で燃えた事例まだ？
>国産も中華も大して変わらんでしょ
>中華EVが燃えまくってて国産が燃えない道理がないんだよなあ
>単純に国産EVは絶対数が少ないから火災が表に出ないだけじゃね？
部品精度や品質チェックの差でしょ
日本だってもはや褒められたもんじゃないがなんせあっちは最初から放り投げてるし

>自動車市場をEV一辺倒にするのは自殺行為だと言ってるだけで
>EVの研究をしないとは言って無いのでは？
販売して市場で使ってもらわないと進化しないよ

>それと全固体電池は寿命が短い欠点があるんですよー
知ってる
30万キロ持つところ全固体だと20万キロしか持たないらしいな

>>自動車市場をEV一辺倒にするのは自殺行為だと言ってるだけで
>>EVの研究をしないとは言って無いのでは？
>販売して市場で使ってもらわないと進化しないよ
HVからエンジン外すだけだし

>HVからエンジン外すだけだし
トヨタがそんな簡単なものじゃなかったっていうとるんに

>トヨタがそんな簡単なものじゃなかったっていうとるんに
HVってメチャ複雑な制御してるからなあ
モーターのみで動くシンプルな構造を活かすのならコンバージョンするより新規で作るほうが簡単なんだろう

密度低いってことは同じ容量載せるためにはより多くの電池が必要
ということでただでさえ重い車重がもっと重くなる
ということはただでさえ環境に悪いEVが害悪レベルになる

>販売して市場で使ってもらわないと進化しないよ
一辺倒にしないで今みたいに普通に使って貰えればそれでいいんでね？

>密度低いってことは同じ容量載せるためにはより多くの電池が必要
>ということでただでさえ重い車重がもっと重くなる
>ということはただでさえ環境に悪いEVが害悪レベルになる
EV車の重さでさりげに道路削れる速度早くなってるとかなかったっけ？

>>トヨタがそんな簡単なものじゃなかったっていうとるんに
>HVってメチャ複雑な制御してるからなあ
>モーターのみで動くシンプルな構造を活かすのならコンバージョンするより新規で作るほうが簡単なんだろう
そしてbz4xが誕生

一辺倒にする話なんてしてないだろうに何一辺倒一辺倒いってんだ

>中華EVが燃えまくってて国産が燃えない道理がないんだよなあ
セパレータの工作精度
火災の最大要因である不純物を混入させない技術
こういう所で差がついているのにDD理論で同じということにしたい

>そしてbz4xが誕生
あんなポンコツ出すくらいならプリウスPHVの EVモードを200kmくらい走行可能になるまで電池積んだほうが良い気がする

>一辺倒にする話なんてしてないだろうに何一辺倒一辺倒いってんだ
だがEUやアメリカは…

>単純に国産EVは絶対数が少ないから火災が表に出ないだけじゃね？
実態数の少ない珍しい国産EVが燃えたらそれこそ話題になると思うが

>>一辺倒にする話なんてしてないだろうに何一辺倒一辺倒いってんだ
>だがEUやアメリカは…
中国はどうなの？

>>>トヨタがそんな簡単なものじゃなかったっていうとるんに
>>HVってメチャ複雑な制御してるからなあ
>>モーターのみで動くシンプルな構造を活かすのならコンバージョンするより新規で作るほうが簡単なんだろう
>そしてbz4xが誕生
あれの問題点はバッテリーの温度管理とかでは？
動力性能に関しては何ら問題なかったぞ

100歩譲って国産EVが火災リスクの少ない安全な物だとしてだ
現状で選択肢が少なすぎんよ

>新車のディーゼル車がボーボー燃えた事件
でなんで燃えたの？エンジンは入ってたの？
エンジンが入ってるなら内燃機関なら燃える場合もあるよね
EVの問題は電源が入ってなくても燃えるのが問題なんだよ？

>中国はどうなの？
中国は一応ガソリン車禁止とは言ってないと思った
だけど露骨にEV車優遇してそっちに舵切ってるな
あと向こうは空気汚染すごいからEVにしないとって事情もある

要らね

>あれの問題点はバッテリーの温度管理とかでは？
>動力性能に関しては何ら問題なかったぞ
問題あったんじゃん
EVはHVからエンジン外すだけから始まったのに動力性能の話に話そらして逃げてんの笑う

>>新車のディーゼル車がボーボー燃えた事件
>でなんで燃えたの？エンジンは入ってたの？
>エンジンが入ってるなら内燃機関なら燃える場合もあるよね
>EVの問題は電源が入ってなくても燃えるのが問題なんだよ？
ニュースぐらい見よう

>100歩譲って国産EVが火災リスクの少ない安全な物だとしてだ
>現状で選択肢が少なすぎんよ
譲ってって

BZ4Xは最近名前変えて価格下げて発売された
2万5千ドル、約350万円
定価でたった350万
日本だと最安グレードで550万なのに
性能でみたらこの価格でないと勝負できない

>100歩譲って国産EVが火災リスクの少ない安全な物だとしてだ
>現状で選択肢が少なすぎんよ
EVが2台目持ち余裕なくらい価格と維持費安くならんかなぁ

>エンジンが入ってるなら内燃機関なら燃える場合もあるよね
停車・エンジン停止してオーナーが離れてから燃えた事件ですけど

サクラやリーフが勝手に燃えた🔥話聞かない

>>>新車のディーゼル車がボーボー燃えた事件
>>でなんで燃えたの？エンジンは入ってたの？
>>エンジンが入ってるなら内燃機関なら燃える場合もあるよね
>>EVの問題は電源が入ってなくても燃えるのが問題なんだよ？
>ニュースぐらい見よう
直前までエンジンに火が入ってないとそもそも起きない不具合ですよね？

日本も中国以下の時代か…

まとめ動画への転載禁止
まとめサイトへの転載禁止

>サクラやリーフが勝手に燃えた🔥話聞かない
日産がバッテリー原因で燃えた事例が無いって宣伝する程度にはちゃんとしてるんだろうね

>>エンジンが入ってるなら内燃機関なら燃える場合もあるよね
>停車・エンジン停止してオーナーが離れてから燃えた事件ですけど
30分〜数時間前までエンジン動いてるならそれは熱持って
当たり前じゃないの？不具合は不具合でいいけどこの情報だけでガソリン車が燃えるというは暴論では？

>直前までエンジンに火が入ってないとそもそも起きない不具合ですよね？
https://news.yahoo.co.jp/articles/71e06a8dae2b4750b05e68d6d91261c70d4b5562
>駐車場に車をとめてからわずか2、3分後に出火

>>総務省「マイナンバーカードとEV普及率は今年で70%超えてるはずなのになんでかなぁ」
>どういう根拠があってEVが普及してると思ったんだか…
捏造でしょ
総務省はそんなこと言ってない

>30分〜数時間前までエンジン動いてるならそれは熱持って
>当たり前じゃないの？不具合は不具合でいいけどこの情報だけでガソリン車が燃えるというは暴論では？
ディーゼルだって言ってんのにガソリンって言いだしたり
興奮しすぎてグダグダじゃん

まだEVとかいってるスレあきの知能って・・・
生きてくの大変そうだな

>>30分〜数時間前までエンジン動いてるならそれは熱持って
>>当たり前じゃないの？不具合は不具合でいいけどこの情報だけでガソリン車が燃えるというは暴論では？
>ディーゼルだって言ってんのにガソリンって言いだしたり
>興奮しすぎてグダグダじゃん
それは失礼内燃機関っていえばいいのね
別にどうでもいいよ

どうでもいいならレスしなきゃいいのにな

>まだEVとかいってるスレあきの知能って・・・
>生きてくの大変そうだな
新しい世界が見えるのだろうな

>まだEVとかいってるスレあきの知能って・・・
>生きてくの大変そうだな
中国だもの
若者失業率4割だぜ

>どうでもいいならレスしなきゃいいのにな
なになにレスされると困ることでもあるの？

>まだEVとかいってるスレあきの知能って・・・
>生きてくの大変そうだな
それに大きく舵を切り過ぎてるような欧州とか中国も生きていくの大変そうなの？

EVを普及させる行為は日本を貶める事になると言う教義

>なになにレスされると困ることでもあるの？
ぜんぜんどうでもよくないんじゃん

>まだEVとかいってるスレあきの知能って・・・
>生きてくの大変そうだな
> ID:SZ.o99e6
うんこ付けてレスしてる奴の知能のほうがよっぽど

>EVを普及させる行為は日本を貶める事になると言う教義
単純に自分の生活が不便になりそうだからEVはゴミだと言ってるんだぞ
スケールをデカくしすぎ

>EVを普及させる行為は日本を貶める事になると言う教義
いや単に使い勝手の問題だけど

>EVを普及させる行為は日本を貶める事になると言う教義
マイナンバーカードの為に保健書消すのか日本だしね

>>30分〜数時間前までエンジン動いてるならそれは熱持って
>>当たり前じゃないの？不具合は不具合でいいけどこの情報だけでガソリン車が燃えるというは暴論では？
>ディーゼルだって言ってんのにガソリンって言いだしたり
>興奮しすぎてグダグダじゃん
でその燃えたのが停止してから数分以内での話なんだけど？
不具合がある内燃機関の車ならありえることではある
EVは充電や電池の劣化や高温に晒されるだけで爆発や炎上するんですがこのEVと欠陥持ちの内燃機関の車ならトントンかもしれないですけ欠陥のない内燃機関の車が同等かそれ以上という理屈は成り立たないのでは？

>>EVを普及させる行為は日本を貶める事になると言う教義
>単純に自分の生活が不便になりそうだからEVはゴミだと言ってるんだぞ
>スケールをデカくしすぎ
無理に買い替える事ないんだよ
今乗ってる車に乗り続けていたら良いじゃん

>高温に晒される
高温にさらされたらガソリンやディーゼルも燃えるが…

>>>EVを普及させる行為は日本を貶める事になると言う教義
>>単純に自分の生活が不便になりそうだからEVはゴミだと言ってるんだぞ
>>スケールをデカくしすぎ
>無理に買い替える事ないんだよ
>今乗ってる車に乗り続けていたら良いじゃん
でもその人は車買えないし免許すら持ってないよ

>無理に買い替える事ないんだよ
>今乗ってる車に乗り続けていたら良いじゃん
安心してください
日本ではまだまだガソリン車が新車で買えますよ

>EVは充電や電池の劣化や高温に晒されるだけで爆発や炎上するんですがこのEVと欠陥持ちの内燃機関の車ならトントンかもしれないですけ欠陥のない内燃機関の車が同等かそれ以上という理屈は成り立たないのでは？
んで国産車のEVやHVの電池が燃えた事例まだ？

>>無理に買い替える事ないんだよ
>今乗ってる車に乗り続けていたら良いじゃん
それでいいんだけどガソリン車新車発売禁止とか言われると困るんよ

内燃機関が燃えたら不具合！
EVが燃えるのは不具合じゃない！

なにいってんだろうな

>>高温に晒される
>高温にさらされたらガソリンやディーゼルも燃えるが…
夏の外気ごときで燃えないのでは？

>夏の外気ごときで燃えないのでは？
夏の外気ごときで燃えないからプリウスいっぱい走ってるんやで

なんか一部のとしあきって中国大好きすぎて世界には中国産EVしかないと思い込んでるところあるよね

>それでいいんだけどガソリン車新車発売禁止とか言われると困るんよ
それについては日本はHVであれば2030年以降も販売し続ける事で合意してるぞ
よかったな

>>EVを普及させる行為は日本を貶める事になると言う教義
>マイナンバーカードの為に保健書消すのか日本だしね
日本語ヘタクソかよ

>なんか一部のとしあきって中国大好きすぎて世界には中国産EVしかないと思い込んでるところあるよね
ヨーロッパが若干諦める程度には中国の勢いが…

>なんか一部のとしあきって中国大好きすぎて世界には中国産EVしかないと思い込んでるところあるよね
その手の人はEVと言う言葉が中国に見えてしまっているのかも
ナショナリズムを拗らせて頭がおかしくなっていそうだ

EVは長くても10年くらいだろうな
ガソリンにはやっぱ勝てない

>>なんか一部のとしあきって中国大好きすぎて世界には中国産EVしかないと思い込んでるところあるよね
>ヨーロッパが若干諦める程度には中国の勢いが…
今後欧州はどういう方向に舵を切るつもりなんだろ？

>ブラジルなんかガソリンとアルコール両方使える車が主流なんだしアルコールに舵を切り直しても良いのでは
>アルコールは燃費は落ちるが燃料自体は安く出来るし化石燃料と違って無限に作れるわけで
日本だと寒いから無理じゃね
暖かい地域ってチートだな水があれば

どのみち自動運転へ向かうから制御の容易な動力の電動化の流れは変わらない

>今後欧州はどういう方向に舵を切るつもりなんだろ？
BMWは３シリーズをEV化しない時点でやる気ないのはわかる

>BMWは３シリーズをEV化しない時点でやる気ないのはわかる
中国ではBEVで売ってる

ガソリンと電気のどっちが危険かなんて
幼稚園児でもわかると思うんだけど…

>今後欧州はどういう方向に舵を切るつもりなんだろ？
戻り始めてる
ガソリンと違い高価な設備がないと使えない、電池交換大変と致命的過ぎる

>暖かい地域ってチートだな水があれば
南方の島国のフィリピンやインドネシアは水関連はどうなの？

>なんか一部のとしあきって中国大好きすぎて世界には中国産EVしかないと思い込んでるところあるよね
リチウムイオン電池がEVだけじゃなくPHEVやHVにも搭載されてるのにEVに搭載されたときだけ急に爆発しだす不思議な物体だと思い込んでるところもある

>EVは充電や電池の劣化や高温に晒されるだけで爆発や炎上するんですがこのEVと欠陥持ちの内燃機関の車ならトントンかもしれないですけ欠陥のない内燃機関の車が同等かそれ以上という理屈は成り立たないのでは？
テスラだと
2012年から2020年にかけて、テスラ車の火災は走行距離2億500万マイル（約3億3千万km）ごとに約1件発生
これに対し、米国防火協会（NFPA）と米国運輸省のデータによると、米国では走行距離1,900万マイル（約3千万km）ごとに1件の車両火災が発生

>>>今後欧州はどういう方向に舵を切るつもりなんだろ？
>>戻り始めてる
>>ガソリンと違い高価な設備がないと使えない、電池交換大変と致命的過ぎる
>なんか一部のとしあきって中国大好きすぎて世界には中国産EVしかないと思い込んでるところあるよね
ご時世的にEVイコール中国と連想されてしまっても仕方が無い様な事態になって無いか？

EVは既存の自動車産業規模が小さいところの方が優位
タイ インド ベトナムなんかが浮上中
既存の産業の雇用を心配する必要が無いので

evはリセール価格が低すぎて高く下取りに出して新車を買うムーブができない時点で選択肢にもならん

ナトリウムってだけでこわいけどリチウムもたいがいだったわ

なんだいつのまにか日本は最先端じゃなくなったのか

>evはリセール価格が低すぎて高く下取りに出して新車を買うムーブができない時点で選択肢にもならん
戦後最大の好景気の今でこんなセコい考えしか出来ないって…

リセール価値が無きに等しい問題は解決しそう？

>なんだいつのまにか日本は最先端じゃなくなったのか
いやそれはそれこそ40年ぐらい前には…

>>evはリセール価格が低すぎて高く下取りに出して新車を買うムーブができない時点で選択肢にもならん
>戦後最大の好景気の今でこんなセコい考えしか出来ないって…
じゃあ買えば？

リセール気になるならテスラ買えばいい

>中国ではBEVで売ってる
中国専売らしいな
つまりBMWとしては中国以外ではEVは売れないと明言してるようなもんなんだよ

>No.1170329902
車検のない国ってやっぱカスだな

>リセール気になるならテスラ買えばいい
同じ価格帯のガソリン車買うわ
そっちのがリセール高いし

これを是非EU圏内で普及させて欲しい
マジで
日本はHVでいい

>中国専売らしいな
>つまりBMWとしては中国以外ではEVは売れないと明言してるようなもんなんだよ
中国って今だ旨味のある市場なの？

>どのみち自動運転へ向かうから制御の容易な動力の電動化の流れは変わらない
車内監視システム搭載！
テスラ炎上してたな

俺はEV振興派だよマジで
ただ日本じゃなくてEUと米国と英国とカナダでEV頑張れって思ってる
中国はもう応援しなくても良いからしないけど

>>>evはリセール価格が低すぎて高く下取りに出して新車を買うムーブができない時点で選択肢にもならん
>>戦後最大の好景気の今でこんなセコい考えしか出来ないって…
>じゃあ買えば？
意味不明な返しだな

>どのみち自動運転へ向かうから制御の容易な動力の電動化の流れは変わらない
何十年後の話しになるんだか

全固体電池はまだ実用化せずか

>>>evはリセール価格が低すぎて高く下取りに出して新車を買うムーブができない時点で選択肢にもならん
>>戦後最大の好景気の今でこんなセコい考えしか出来ないって…
>じゃあ買えば？
ここで煽ってるようなやつが買えるわけないしそもそも運転免許持ってるわけないだろ

愛国ポルノ爺さんがネガキャンするほどEV伸びてるの笑うな

サクラ売れてるんだからまあいいじゃん

>中国って今だ旨味のある市場なの？
購入を見込める顧客が1億くらいはいるんじゃねーの？

アメリカでも共和党支持者が多い自動車業界への嫌がらせでやってるようなもんだからな

>愛国ポルノ爺さんがネガキャンするほどEV伸びてるの笑うな
そんな相関関係はない

まあ中国に負けても韓国には勝ってるから

ナトリウムイオン電池の実用化とか数年前に日電硝がやってただろ
今年3月には主要部材を全て結晶化硝子に統一した全固体の製品もお披露目してたし

>>愛国ポルノ爺さんがネガキャンするほどEV伸びてるの笑うな
>そんな相関関係はない
え？刺さったのかよこれが

>ナトリウムイオン電池の実用化とか数年前に日電硝がやってただろ
>今年3月には主要部材を全て結晶化硝子に統一した全固体の製品もお披露目してたし
あれは製品化の目処は一切立たない実験室レベルのやつだぞ

>愛国ポルノ爺さんがネガキャンするほどEV伸びてるの笑うな
そういうカスみたいな煽りしかできないくらい知識がないなら無理矢理会話に参加しなくていいんだよ？

>まあ中国に負けても韓国には勝ってるから
ヒュンダイがEVにオールインするっていってたからそのうち負けるんじゃね

>え？刺さったのかよこれが
レスされて即刺さった認定とかボキャ貧すぎんだろ

>愛国ポルノ爺さんがネガキャンするほどEV伸びてるの笑うな
伸びて無いからこそEVを無理矢理持ち上げようとこのスレで頑張ってるんじゃないのか？

>え？刺さったのかよこれが
反論される＝刺さったって理解バカらしさ全開でいいね

>愛国ポルノ爺さんがネガキャンするほどEV伸びてるの笑うな
政治爺は居場所が無いからって関係ないスレに来るなよ

うわぁ相当イライラしてるな

>>まあ中国に負けても韓国には勝ってるから
>ヒュンダイがEVにオールインするっていってたからそのうち負けるんじゃね
EV主要路線を撤回する方針の欧州は負け組なの？

いすゞのトラックエルフEVのバッテリーパック
容量20kWh質量約180kg
日産リーフe+Gのバッテリー容量が62kWhで
バッテリーパックを普通車に搭載するとしても3個約540kgをどこに搭載するとかどう交換式にするとか問題が色々

>俺はEV振興派だよマジで
>ただ日本じゃなくてEUと米国と英国とカナダでEV頑張れって思ってる
>中国はもう応援しなくても良いからしないけど
ゆっくりやればいいのに急激ごり押しで電気代バクアゲ
レア鉱石未熟な状態でごり押しあーもったにない

どのみち中国市場では日本車は勝てないから
政府がそういう空気作ってんだから仕方がない

頼みの綱がイーロン君なのに都合良く右煽りなんてするんだね

>>ヒュンダイがEVにオールインするっていってたからそのうち負けるんじゃね
>EV主要路線を撤回する方針の欧州は負け組なの？
さあどっちになるだろうな

>>え？刺さったのかよこれが
>レスされて即刺さった認定とかボキャ貧すぎんだろ
君は余裕が貧相なレベルみたいだね

>No.1170332671
何で欧州って極端から極端へと振れ幅が大きいんだか…

>君は余裕が貧相なレベルみたいだね
うん臭い知恵遅れ爺に優しくしてやる余裕なんてないよ？
理解できてるなら孤独死するまでゴミ食って震えてるんだな

>>>ヒュンダイがEVにオールインするっていってたからそのうち負けるんじゃね
>>EV主要路線を撤回する方針の欧州は負け組なの？
>さあどっちになるだろうな
EVにオールインしないと勝ち組になれないんじゃなかったの？

路線バスみたいなローテーション組みやすいとこからさっさと導入して市場に食い込んできゃよかったのに
まあ路線バスも禄に息してないんだがなﾌﾞﾍﾍ

>>君は余裕が貧相なレベルみたいだね
>うん臭い知恵遅れ爺に優しくしてやる余裕なんてないよ？
>理解できてるなら孤独死するまでゴミ食って震えてるんだな
何をそんなイライラしてんの？

>>No.1170332671
>何で欧州って極端から極端へと振れ幅が大きいんだか…
周囲を振り回すためにやってるとしか思えない

>いすゞのトラックエルフEVのバッテリーパック
>容量20kWh質量約180kg
>日産リーフe+Gのバッテリー容量が62kWhで
>バッテリーパックを普通車に搭載するとしても3個約540kgをどこに搭載するとかどう交換式にするとか問題が色々
エルフEVは交換式じゃないぞ

>周囲を振り回すためにやってるとしか思えない
EUは非関税障壁作るための組織だから実際にそう

バッテリー交換に数百万だっけ
新車変えるレベルだわ

> 中国の自動車輸出台数が2023年、日本を抜き初めて世界首位になる見通しだ。欧米が撤退したロシア、北米の足がかりとしてのメキシコ、電気自動車（EV）シフトが進む欧州や東南アジアなど世界に販売地域を広げたことが背景で、30年の輸出台数は23年比倍増の1000万台を超えるとの指摘もある。

>EVは既存の自動車産業規模が小さいところの方が優位
>タイ インド ベトナムなんかが浮上中
>既存の産業の雇用を心配する必要が無いので
そのうちアフリカ勢なんかも来るかもね

EV問題は産業破壊の失業者問題

バスは自動運転で復活ありそうじゃないの

>何で欧州って極端から極端へと振れ幅が大きいんだか…
ルール設定ビジネスとか環境ビジネスやってるツケ
現場感覚が薄いと概念だけでモノ考えちゃう

>EVにオールインしないと勝ち組になれないんじゃなかったの？
EV支持者がそのうち勝ち筋の仕組み教えてくれるんじゃね

>何をそんなイライラしてんの？
お前がバカでキショくて臭いから
そんな事も解らないカスだからお前は孤独死して無縁仏に捨てられるの

>EV問題は産業破壊の失業者問題
BMWでEVシフトのために中年の技術者切ったドキュメンタリー見た時は
単純にひどいと思った

前に話題になった運搬船の火災だけど結局EVが出火元ではなかったようだ

中国もいつ補助金打ち切るかわかったもんじゃ無いし
補助金無しで売れるような代物とは思えんな

頼みの綱はアノンの味方のハズのイーロン君だけどリベラル無罪なんだねかわいそう
でもイーロン君本業より訴訟対応のほうが忙しそう

>エルフEVは交換式じゃないぞ
バッテリー交換式のデモンストレーションやったので
交換式にしたい意図が見える
今のところバッテリーパックも同じ仕様じゃないかなと

>前に話題になった運搬船の火災だけど結局EVが出火元ではなかったようだ
厚木の火災もバカがEVが原因って騒いでたけどそんなんばっかりだな

>>>まあ中国に負けても韓国には勝ってるから
>>ヒュンダイがEVにオールインするっていってたからそのうち負けるんじゃね
>EV主要路線を撤回する方針の欧州は負け組なの？
願望じゃなくて実際に撤回してから言ってね

>中国もいつ補助金打ち切るかわかったもんじゃ無いし
もう打ち切ってなかったっけ？　それはドイツだったかな

なんかこれからはEVじゃなくて水素とか言い出したりもしててEV推してたやつら迷走しすぎじゃないか

所詮一時的な投資用の商材でしかなかったっていう
あとは物好きのおもちゃ程度か

>もう打ち切ってなかったっけ？　それはドイツだったかな
メーカーは補助金続けるみたいね

>なんかこれからはEVじゃなくて水素とか言い出したりもしててEV推してたやつら迷走しすぎじゃないか
EV推してたやつと今更水素とか言ってる奴は同じやつなの？

>中国もいつ補助金打ち切るかわかったもんじゃ無いし
>補助金無しで売れるような代物とは思えんな
中国はその気になれば人民に無理矢理買わせるとかも出来るから

情弱な小金持ち向けのビジネスだったな

>メーカーは補助金続けるみたいね
もう自社買い取りまで始めそう

これだけ熱く推してるパヨはEV乗ってるの？
免許すらないか

>>中国もいつ補助金打ち切るかわかったもんじゃ無いし
>>補助金無しで売れるような代物とは思えんな
>中国はその気になれば人民に無理矢理買わせるとかも出来るから
その気になれば経済も立て直せるしな！