スズキがおるじゃろ？

>スズキがおるじゃろ？
いやスズキはいい…

スズキの安い車が増えてる気がする

ラパンが増えてる

価格は上がりっぱなしだし燃費的にもメリット無いしな
日本でしか販売できないし先はよろしくないな
軽トラックや箱バンは必要かもしれないが

「ガタッ！」

ダイハツはトヨタダイハツになるかもしれんが

>スズキがおるじゃろ？
今こんなタイプの軽は出してないのねまあ流行らないか

>ダイハツはトヨタダイハツになるかもしれんが
今でも完全子会社ですよ

ダイハツが消えても需要があれば廃れはしない
どこかが穴を埋めるだけだ

ダイハツが消え去れば他メーカーは普通車作ってるし軽なくなってもいいんでは

>ダイハツが消え去れば他メーカーは普通車作ってるし軽なくなってもいいんでは
別にダイハツのためにある規格じゃないんで

今の軽重くなってるから全部ターボにすればいい

>>ダイハツはトヨタダイハツになるかもしれんが
>今でも完全子会社ですよ
まぁそうなんだが
吸収？

>>>ダイハツはトヨタダイハツになるかもしれんが
>>今でも完全子会社ですよ
>まぁそうなんだが
>吸収？
最近吸収してね？

>>>ダイハツはトヨタダイハツになるかもしれんが
>>今でも完全子会社ですよ
>まぁそうなんだが
>吸収？
吸収するメリットがトヨタ側にあるんだろうか…

>ラパンが増えてる
3年前に買ったときはあまり見かけなかったんだけど最近やたら見るようになった

>吸収するメリットがトヨタ側にあるんだろうか…
軽開発しなくていいんだよ

コンプライアンスを守らないノウハウが有るかもしれない

ムーヴのFMCとか全部吹っ飛んだか

ダイハツ博物館いったのももう4年くらい前だなぁ

オート三輪はマツダ

ラパンは10万km超えの中古が少ない

うちの周辺はキャンバスが増えてた

ミラジーノの再販は絶望となったな

国内じゃ軽しか売れてないホンダもあるから大丈夫だろ

>ミラジーノの再販は絶望となったな
フン
でねーよ

ヨ

>>ミラジーノの再販は絶望となったな
>フン
>でねーよ
思い出ぽろぽろ

>1703664786010.jpg
急に来たな…

ダイハツの看板を降ろしてトヨタピクシス店になったりして

>>1703664786010.jpg
>急に来たな…
9月には発表されてたんやで
商品画像こっちの方が大きかった
https://twitter.com/TOYSCABIN/status/1706270392883822789 [link]

社名変えてチャンチャンは割とあると思う

>ダイハツの看板を降ろしてトヨタピクシス店になったりして
それはない地元だと向かい側にトヨタ店あるから無駄すぎる

実売自動車の3割占めるメーカーだからなあ
それが無くなったからって普通乗用に流れるわけないし

>>ダイハツの看板を降ろしてトヨタピクシス店になったりして
>それはない地元だと向かい側にトヨタ店あるから無駄すぎる
軽だけは元ダイハツ専売にしとけば問題なくない？

> 1703664321070.jpg
今でも需要ありそう

鈴木は社名がね…
買うとお前自分がそうだから買ったんだろみたいにからかわれるし…
BellTreeとかにならんかな

邪魔くさい遅い下手くさ多いから滅んで良いよ

>鈴木は社名がね…
マツダで買えば

>下手くさ多いから
実はミニバンに多い狭い道路でのスレ違い苦手が多い

>>鈴木は社名がね…
>マツダで買えば
やあまっつあん

>社名変えてアンチャンは割とあると思う

>鈴木は社名がね…
>買うとお前自分がそうだから買ったんだろみたいにからかわれるし…
ああそうだよって開き直れ

>マツダで買えば
アタシの名前がついてるかんねぇ

>鈴木は社名がね…
鈴木って何の木なんだ

>ダイハツが消え去れば他メーカーは普通車作ってるし軽なくなってもいいんでは
軽の市場は確実にあるから無くなるとユーザーが困る
軽規格無くせって騒いでるネット民がいるけど何故そんなに増税したり国内市場萎縮させたいのか
自分以外が恩恵を受けることが許せない囚人のジレンマなのか、

>No.1170023457
フレアよフレイヤ

>軽規格無くせって騒いでるネトサポがいる

軽無くせば税金いっぱい取れる

>軽無くせば税金いっぱい取れる
やりかねないから怖いわ

工場停止から新展開ないな
年明けてから再試験の結果出るのいつ頃だろ

>軽無くせば税金いっぱい取れる

一般車は他社でカバー出来てもこういうのがな…

>No.1170021686
よう鈴木
鈴木なのにスズキ買わないのか

コペン安くならないかな

>軽無くせば税金いっぱい取れる
地方自治体殺す気か

>工場停止から新展開ないな
今年はそれで終わりだろうマスコミも飽きてるから他の新しいネタ探してそう

スズキラパンSS新しくだしてやくめでしょ

軽は海外に輸出もできないので輸出差し戻税も得られないから
大メーカーとしては無くなったほうが儲けられる

>>No.1170023457
>フレアよフレイヤ

>スズキラパンSS新しくだしてやくめでしょ
何世代もないもんがまんして

>コペン安くならないかな
むしろプレミアつかないか
今年買っといてよかった❤️

>>工場停止から新展開ないな
>今年はそれで終わりだろうマスコミも飽きてるから他の新しいネタ探してそう
ディーラーも正月休みだしね

>スズキラパンSS新しくだしてやくめでしょ
売れなかったから無理

>軽無くせば税金いっぱい取れる

>大メーカーとしては無くなったほうが儲けられる

政財界的に軽は消えてほしい存在

>何世代もないもんがまんして
専用の外装とかいらないからターボつけてくれればいいのよ

工場がある自治体は知事が出てくる事態だから正月休みしてる場合じゃないよ

コペンに関してはどこまで惚れてるのかにもよるけど本気で欲しいなら今すぐ動いた方がいいみたいよ

排気量の縛りがなぁ
安全と快適さ１トン行くようになった車体に
660㏄は無理があり過ぎる

一般道で一番たのしそうなS660がきになる
サーキットもあきたしMTは十分のったからCVTでいい
いまが底値かね

>コペンに関してはどこまで惚れてるのかにもよるけど本気で欲しいなら今すぐ動いた方がいいみたいよ
えっ廃盤になるの？

じゃあ軽は800?までにすればいい

>排気量の縛りがなぁ
>安全と快適さ１トン行くようになった車体に
>660㏄は無理があり過ぎる
ターボでまぁなんとか使える感じだしな

軽自動車規格なんてもういらん

きたきた

原付も125?までになるし軽も規格変更すればいい

>コペン安くならないかな
オートマは安い

>コペンに関してはどこまで惚れてるのかにもよるけど本気で欲しいなら今すぐ動いた方がいいみたいよ
そもそもコペンの場合は型式取消まで行くかもしれん
そしたら走れないただの鉄くずだ

排気量縛りあるけど例によって馬力は自主規制だからな

>自主規制
実際は自主なんかじゃなくて
そうしないと難癖付けられて形式認定すんなり下りないから

>原付も125㏄までになるし軽も規格変更すればいい
リッターカーと変わらなくなる

800?にしたってリッターとは200?も違う
変わらないなんてことはない

>スズキラパンSS新しくだしてやくめでしょ
アルトワークスも廃止したのに出るわけない

>そもそもコペンの場合は型式取消まで行くかもしれん
>そしたら走れないただの鉄くずだ
ライズHVが受注取り消しになったときもダイハツ車全部販売停止になるとか誰も想像もしてなかったしな
現時点ではどこまで悪い方へ転ぶか誰も分からん

>吸収するメリットがトヨタ側にあるんだろうか…
組立工場が多いのはいい事だろう

ダイハツの中古価格一気に落ちないかなとは思ってる

ダメハツディーラーでも直営か販社かで反応様々だな
登りも展示車もしまい込んでひっそりしてる店舗もあれば登りも展示車もそのまま堂々と出し続けてる店舗もある

>ダイハツの中古価格一気に落ちないかなとは思ってる
認証取り消しで使用不可になったら中古での販売できなくなるんじゃ

>じゃあ軽は800㏄までにすればいい
輸出用は800まで上げて売ってるから800にするというのは合理的ではある
だがそうなると低排気量の小型車普通車の販売は壊滅的にまで下がると思う

>ダイハツの中古価格一気に落ちないかなとは思ってる
フン
下がるどころかスクラップだよ

875cc　ツインエア―

>だがそうなると低排気量の小型車普通車の販売は壊滅的にまで下がると思う
そんなことないと思うけどなぁ
今だって軽じゃなくて小型車買う人たちいるでしょ
ああいう人たちって軽は嫌だからみたいなトコあるから

660ccで十分だよ、普通に100km出るし
下手に変えられて税金増やされてはかなわん

もう市場に出ちゃてるものは取り消しできないだろ

重くなった車に小さすぎるエンジンは逆に燃費悪くなるという

>ディーラーも正月休みだしね
前は就職とかで孫に車買ってやる祖父母とかのために田舎のディーラーは開けていたりしたが細菌は無いのか

>いやスズキはいい…
は？

>もう市場に出ちゃてるものは取り消しできないだろ
出来たら史上初？

>もう市場に出ちゃてるものは取り消しできないだろ
そんなことないでしょ
認可されてない原材料使った商品が回収になったりって話よくあるし

>>もう市場に出ちゃてるものは取り消しできないだろ
>出来たら史上初？
そうだね
そうなったらそれはそれで国交省の本気度が伺るけど

>もう市場に出ちゃてるものは取り消しできないだろ
無理だよ
法律上でも一度ナンバー登録してしまったもんまでは取り消し無理となってる

>重くなった車に小さすぎるエンジンは逆に燃費悪くなるという
軽は2ストから4ストになったり安全基準変更だったりで変えてきてたんだから
また変えればいいだけだよね

>出来たら史上初？
日野が取り消し喰らってなかったっけ

古いディーゼル車みたいにもう乗れなくなったりするだけじゃないの？しらんけど

>フレアよフレイヤ
フレイアなんよ！

不正の車両で中には15年や20年以上乗れてる個体あるのは凄いな

>>出来たら史上初？
>日野が取り消し喰らってなかったっけ
それはこれから工場から出荷される車で既に出てるものは適応されてないのでは？

保険屋次第やね
あいつらがダイハツの車は更新しないとかいいだすと大混乱が起こる

>適応

>保険屋次第やね
>あいつらがダイハツの車は更新しないとかいいだすと大混乱が起こる
日野のトラックでそんな話聞いたことないし大丈夫でしょ

バレた時の損失考えたら不正なんてするはず無いんだろうにな

>軽は海外に輸出もできないので輸出差し戻税も得られないから
>大メーカーとしては無くなったほうが儲けられる
軽最大メーカーのスズキは海外向けは国外工場で現地仕様として生産してるし国内市場が縮小する方がダメージでかい
それに小型車では代替できない用途もあるしね
現規格になったときに衝突安全と高速走行性向上の為に軽トラのキャブオーバーを廃止したら｢小回りが利かない｣というクレームが非常に多くてわざわざキャブオーバーを復活させたくらい

一応保険も今回みたいなメーカーの認証不正とかメーカーの不祥事で車の安全性や評価が揺らぐイレギュラーな事態も想定しての取り決めはあるぞ

>バレた時の損失考えたら不正なんてするはず無いんだろうにな
もしかしたら今まではバレても絶対に捕まったりすることがないようにする…みたいな何らかの…力が働いてたのかも
その力が消えたために今回ここまで…

>スズキがおるじゃろ？
バイクはなかなかええよね！

こないだ走ってる初代コペンを市内別々の場所で二台ほど見かけたが（ノーマルとちょっと外装いじってるヤツ）
やっぱり可愛かった

>>コペン安くならないかな
>むしろプレミアつかないか
新車が買えなくなるから中古車は間違いなく値上がりする
ジムニー中古が新車より高いのと同じ

大企業は直ぐ国が税金で助けてくれるから不正やってもノーリスクハイリターンなんだその為の保険料が献金でありパー券なんだ

>バレた時の損失考えたら不正なんてするはず無いんだろうにな
30年不正して儲けた総額考えたらトータルプラスだろ

軽トラだけはなんとしてもダイハツに作り続けてもらいたいわ
スズキのキャリィは見た目と装備の古臭さと弱々電装系なんとかして

>だがそうなると低排気量の小型車普通車の販売は壊滅的にまで下がると思う
サイズの制限があるうちは大丈夫でしょ

>No.1170034169
裏事情は妄想するしかないな

まあ年末のこのタイミングでのリークは作為的に感じるが

>今の軽重くなってるから全部ターボにすればいい
800ccでもNAだと重いんだろうなぁ…

意味もなく欲しいなと思ったけどうちにはもう置き場がない

今日ボロいダイハツの軽で色褪せた若葉マーク貼ってるのに横断歩道の横断者にクラクション鳴らしまくってるやべえのが居た
ドライバー見たら中高年くらいのババアだった

>軽トラだけはなんとしてもダイハツに作り続けてもらいたいわ
>スズキのキャリィは見た目と装備の古臭さと弱々電装系なんとかして
2社しか作ってないとか競争原理が働かないのでホンダはアクティ復活はよ…..

>2社しか作ってないとか競争原理が働かないのでホンダはアクティ復活はよ…..
そう言われても生産工場売り払っちゃったので…

>そう言われても生産工場売り払っちゃったので…
ガッデム！！

サンバーとアクティ大好きだったのにどいつもこいつも自社製造辞めてつらあじ

ホンダはガソリン部門切る予定だしな…

>3年前に買ったときはあまり見かけなかったんだけど最近やたら見るようになった
あと定番だけどジムニーもよく見かけるね

>排気量の縛りがなぁ
>安全と快適さ１トン行くようになった車体に
>660㏄は無理があり過ぎる
装備盛りすぎじゃ
アルトミラなら700kgぐらいじゃないの

>ホンダはガソリン部門切る予定だしな…
2030年には軽を全部EV化するって話だしね

>No.1170036394
あたおかレベルでホンダ迷走しとる….

>2030年には軽を全部EV化するって話だしね
出来るわけねえ

>>2030年には軽を全部EV化するって話だしね
>出来るわけねえ
でも大々的に宣言しちゃたしある程度は進めるでしょ

現状の海外のEV事情見るにホンダの先行き暗くね？
ここから凄まじい技術革新でも起きない限りまだガソリン部門切るのは自殺行為にしか見えないぞ

EV車買っても月極駐車場に充電設備ないと困る…

ホンダ-E も即やめちゃったしそこまでEVに執心してないんじゃねえの？

充電設備ねえあんなのにローン組むのはリスクでしかない

>一般車は他社でカバー出来てもこういうのがな…
助手席出るやつがシエンタフリードじゃないと無いんだよねぇ
Nボやスペーシアでもやってくれ

>>コペンに関してはどこまで惚れてるのかにもよるけど本気で欲しいなら今すぐ動いた方がいいみたいよ
>そもそもコペンの場合は型式取消まで行くかもしれん
>そしたら走れないただの鉄くずだ
問題ない旧型もそろそろいい状態のが尽きてくるしなぁ

エンジンやめてモーターにしたら色々なアドバンテージ無くなっちゃうじゃん…

ヨーロッパでも諦めたのにホンダごときが音頭取れるわけないしな

設備自体は安いにしても充電時間とスペースの関係上無理だろ

>あと定番だけどジムニーもよく見かけるね
おばちゃんとか普通に乗ってるのよな

>設備自体は安いにしても充電時間とスペースの関係上無理だろ
数百万する

モデル周期的に次期型N-BOXはBEVになるってことだもんな

ホンダは中国にEV専用の工場立てたばっかりじゃなかったっけ？

>ダイハツの看板を降ろしてトヨタピクシス店になったりして
ネッツ店みたいなノリでやれないこともない

>>あと定番だけどジムニーもよく見かけるね
>おばちゃんとか普通に乗ってるのよな
あのタイヤブルブル知ってるのかな？って思う

>EV車買っても月極駐車場に充電設備ないと困る…
そのリスクがあるから月極駐車場やってたけど土地売っぱらっちゃった

>軽最大メーカーのスズキは海外向けは国外工場で現地仕様として生産してるし国内市場が縮小する方がダメージでかい
スズキがハンガリーやインド生産の車を何故日本市場に投入するかって
現地生産の工場へ日本で生産したエンジンやT/Mを船で運んだ帰りの便に現地生産車日本へ積み込んで売るからなんだよね

>EV車買っても月極駐車場に充電設備ないと困る…
まぁ地方なら自宅の駐車スペース余ってるし…

>>ダイハツの看板を降ろしてトヨタピクシス店になったりして
>ネッツ店みたいなノリでやれないこともない
長引けば社名のイメージダウンが致命的になるからマジで変えるかもね

今から中国に投資とか上が汚染済かな….？

>>EV車買っても月極駐車場に充電設備ないと困る…
>そのリスクがあるから月極駐車場やってたけど土地売っぱらっちゃった
随分と先見のお人じゃな尊敬します

集合住宅とEVは相性が悪すぎて日本じゃ明らかに向かない…

>EV車買っても月極駐車場に充電設備ないと困る…
充電設備の費用とか充電の電気料金請求がどうなるとか考えると
マンションと一戸建て専用だよなEV

>ダイハツの看板を降ろしてトヨタピクシス店になったりして
トヨタの販売網統一した意味がなくなるな

>>設備自体は安いにしても充電時間とスペースの関係上無理だろ
>数百万する
そいつは蓄電器付きのオールインみたいなやつじゃね

>随分と先見のお人じゃな尊敬します
知り合いの地主で月極に早々EV対応して大損した人の例見てるからね

>集合住宅とEVは相性が悪すぎて日本じゃ明らかに向かない…
粗悪な管理のEVが出火して利用者の車全部燃えたとかなったら大変どころの騒ぎじゃない
一戸建てなら出火だのトラブル起きても全部所有者の責任で済ませられるからいいけど

>集合住宅とEVは相性が悪すぎて日本じゃ明らかに向かない…
田舎ならスタンド消えてるから割といいかもよ
戸建て多いし

>>>設備自体は安いにしても充電時間とスペースの関係上無理だろ
>>数百万する
>そいつは蓄電器付きのオールインみたいなやつじゃね
蓄電池無しでどうやって充電するの？

>知り合いの地主で月極に早々EV対応して大損した人の例見てるからね
EV対応とか月極でよくやるなあ･･･

>EV対応とか月極でよくやるなあ･･･
東京のとある都心でだけどね

EVはまだ時期尚早だしダイハツの軽シリーズHVちょっと期待してたんだけどな
日産の方は無事に出るといいんだけど

EVにするっつっても発電所増やす気配も無いしな

軽しか買えないんです！

>蓄電池無しでどうやって充電するの？
EVコンセントの話じゃないのか
引用してないから分からんかったわ

>EVにするっつっても発電所増やす気配も無いしな
だから馬鹿な俺でもまだ無理じゃねって思うんよ

>>EVにするっつっても発電所増やす気配も無いしな
>だから馬鹿な俺でもまだ無理じゃねって思うんよ
無理でも上が決めたからとにかくやれってことだよ
ビックモーターとかダイハツの問題と同じ

>そもそもコペンの場合は型式取消まで行くかもしれん
>そしたら走れないただの鉄くずだ
ないよ　もうどんだけ走ってると思ってるんだよ
デラ車検時のリコール対策品交換でなんとかするだろ
しなきゃ国もメーカーも悪いで両方終わる

>集合住宅とEVは相性が悪すぎて日本じゃ明らかに向かない…
これからは駐車場にコンセント付けるのに補助金出るようにするだろ
家庭用充電コンセントなら工事費込みで10万円くらいだ

ダイハツはゴミ

コペンはよりによって対人衝突保護の不正なのがな

>これからは駐車場にコンセント付けるのに補助金出るようにするだろ
>家庭用充電コンセントなら工事費込みで10万円くらいだ
100Vの野外コンセントは付いてるけど専用のじゃないとEV車の充電には使えないんだよな確か

>コペンはよりによって対人衝突保護の不正なのがな
そっちは指定より速い速度で試験しているから正規の速度でやり直したらなんとかなるかもしれない
光軸はリコールかな

>No.1170041455
不正発覚が後出しされ続けて潰れたらな

>コペンはよりによって対人衝突保護の不正なのがな
ボディの設計レベルのだと直しようがないよなこれ
ボンネットとバンパーの見直し＆交換とかでやれるのかしら

>そっちは指定より速い速度で試験しているから正規の速度でやり直したらなんとかなるかもしれない
なんでそんな事を…

ぶつかり方も変わるだろうし速ければより安全ってわけでもないよな

>ボディの設計レベルのだと直しようがないよなこれ
>ボンネットとバンパーの見直し＆交換とかでやれるのかしら

>光軸はリコールかな
ライトユニットの交換も結構な額になるよな
現行出始めで発覚ならともかくロングセールの果てにこれはなぁ

>No.1170043497
ゾンビの群れを突っ切るんですかね….

>1703670233560.webp
対人だと逆に柔らかく跳ね上げんようにせにゃならんのでは
だからめんどいのよ

>1703670233560.webp
獅子狩りバンパーってレベルじゃなくて駄目だった
熊用かな

>そっちは指定より速い速度で試験しているから正規の速度でやり直したらなんとかなるかもしれない
それをそのまま提出すれば｢より厳しいデータ｣ということで通ったかもしれない
データを改変してしまったのがアカン

コペンは外装だけ交換できるよね

スバル戻ってきてくれー

この件も調査やら長くかかりそうだよね
スズキの軽やコンパクトカーにかなり流れそう

>ないよ　もうどんだけ走ってると思ってるんだよ
>デラ車検時のリコール対策品交換でなんとかするだろ
>しなきゃ国もメーカーも悪いで両方終わる
それ言い出したらシートベルトとエアバッグついてない旧車とかもアウトやろってなるよね
不正は糞だけど昔の車よりは遥かに安全性は高いのは事実だし

>スバル戻ってきてくれー
体力的に無理

>シートベルトとエアバッグついてない旧車とかもアウトやろってなるよね
これは法改正の案件は遡及しないのが理由なので全く別のはなし

>それ言い出したらシートベルトとエアバッグついてない旧車とかもアウトやろってなるよね
>不正は糞だけど昔の車よりは遥かに安全性は高いのは事実だし
法の不遡及の原則ってものがあるからな
旧車でも販売当時の基準に則してなければダメなわけだし

もしかして自動車業界ってどこもやばいんか？

>もしかして自動車業界ってどこもやばいんか？
無茶なノルマを課せられるところはヤバい
って感じかな

>トヨタの販売網統一した意味がなくなるな
また統一してしまえばいい

>もしかして自動車業界ってどこもやばいんか？
程度の差はあるんだろうけどそんなもんでしょ？

納車待ちの人は大変だよな
車検見越して買い替えとかだと一度通さなくちゃならなくなりそう

>車検見越して買い替えとかだと一度通さなくちゃならなくなりそう
こういうのってディーラーが補償なりしてくれるんかね

>こういうのってディーラーが補償なりしてくれるんかね
メーカーが補償すればね…
(原則としてディーラーは販売契約を結んだ資本関係の無い全くの別会社)

>それ言い出したらシートベルトとエアバッグついてない旧車とかもアウトやろってなるよね
当時の法律で出た車だから昔の車で今走ってもいいのよ
旧車やクラシックカーなんて滅多に走ってないし

問題なのは今のダイハツ車

親が車手放したら二台目をデッキバンかキャンバスを買うのか迷ってたのに・・・

重大な事故に繋がる可能性のある不正なら全車リコールまたは回収
そうでなければ登録済みの車両は不安を抱えたまま乗って良い(それが嫌なら集団訴訟してね)
落としどころはこんなもんでしょ

>問題ない旧型もそろそろいい状態のが尽きてくるしなぁ
新型が問題ありで旧型が良く見られるの勘弁してくれ…
今程度良いの探してるんだ

>やあまっつあん
松倉まっちゃーん！元気かまっちゃーん！！

>軽無くせば税金いっぱい取れる
税金高くなるのはしょうがないとして
800cc～1300ccくらいのラインナップ充実させてくれ

>>コペンに関してはどこまで惚れてるのかにもよるけど本気で欲しいなら今すぐ動いた方がいいみたいよ
>そもそもコペンの場合は型式取消まで行くかもしれん
>そしたら走れないただの鉄くずだ
わしのGRは大丈夫ってディーラーから電話あったよ
裏切られたら泣くよ

>>>コペンに関してはどこまで惚れてるのかにもよるけど本気で欲しいなら今すぐ動いた方がいいみたいよ
>>そもそもコペンの場合は型式取消まで行くかもしれん
>>そしたら走れないただの鉄くずだ
>わしのGRは大丈夫ってディーラーから電話あったよ
>裏切られたら泣くよ
ディーラーに聞いても大丈夫と答えるしかないからな

そりゃあなたのGRはもうダメですとは言えないからな…

>軽無くせば税金いっぱい取れる
自動車業界は普通車はオクタン価を欧米基準に底上げして欲しくて
圧縮比上げて更に燃費上げたり国内用マップ作らなくて済むから
政府にも嘆願書出したりしてるけど
軽は国内専用だから何処が手を上げるか

>ディーラーに聞いても大丈夫と答えるしかないからな
いや第三者なんちゃらで大丈夫ってなったって
報告書読んだらコペンでヤバいのはxplayとセロと書いてあった
　「歩行者衝突テストを規定を超えた速度でやっちゃって
　　危ねえ方向でやって合格したんだからええやろって
　　そのへんの事情報告しないで検査証書いたから不正」
と書いてあるように読める

今年からGRコペン乗ってるけどディーラーから電話無いね
ぶっちゃけ車両自体は心配はしてない
心配事はこれからの国と保険会社の判断だわ

登録車は都道府県に　軽自動車は市町村に自動車税が入るから以前百合子が見直しを求めていたな…

軽は欧米や長距離運転するところじゃ売れないからなぁ
日本以外だとどこで売れてるんだ？

>軽は欧米や長距離運転するところじゃ売れないからなぁ
>日本以外だとどこで売れてるんだ？
東南アジア インド

>もしかして自動車業界ってどこもやばいんか？
業界単位の問題じゃない国単位でやばい

>東南アジア インド
それでも660なんて非合理なエンジンでは売ってないね

>>東南アジア インド
>それでも660なんて非合理なエンジンでは売ってないね
向こうでは800や1000に上げてるね

燃費の良さはエンジンスペックというより車体の軽さによるものがデカいからね

スイスポは通常の市販バージョンのほかにスズキの贅を尽くした高価格バージョンも出したらいいのでは？

旧コペンの頃はヨーロッパでもダイハツは車売ってたけどそっちは大丈夫なんだろうかねぇ

>>>東南アジア インド
>>それでも660なんて非合理なエンジンでは売ってないね
>向こうでは800や1000に上げてるね
イギリスも売ってるのに

うちのN-VAN(4WDターボ)は15km/L
JB23(AT)は北海道70キロ巡航旅で叩き出した最高燃費が10km/Lだ！

>スイスポは通常の市販バージョンのほかにスズキの贅を尽くした高価格バージョンも出したらいいのでは？
モンスターのコンプリートカーかな？

>カンオケ車業界
>廃れてゆくんだろうか

>>No.1170036394
>あたおかレベルでホンダ迷走しとる….
ホンダはこれからやらかす可能性が高いと思う…残念だけど

海外に軽のアンバランスな車体のまま出す訳ないだろ別物だ

>イギリスも売ってるのに
ブリカスは変態

>と書いてあるように読める
コペンはそれ以外にも不正が多過ぎて書ききれない

>>と書いてあるように読める
>コペンはそれ以外にも不正が多過ぎて書ききれない
産廃不可避じゃんご愁傷さま

>うちのN-VAN(4WDターボ)は15km/L
>JB23(AT)は北海道70キロ巡航旅で叩き出した最高燃費が10km/Lだ！
今のターボは燃費いいな

コペン1300左ハンドル仕様乗ってるとしあきが居たような…

コンビニで毎朝見かける若いねーちゃんが乗ってるリフトアップジムニーが錆がめちゃくちゃひどくてフレームまでちょっと見でもわかるくらいボロボロになってて他人事ながらちょっと心配になる

24年9月からの環境基準に適応するため軽は大幅な変更を強いられる
HVかEVか

コペンはFRが出ればいいんだが難しくなったなあ

>スイスポは通常の市販バージョンのほかにスズキの贅を尽くした高価格バージョンも出したらいいのでは？
それは・・・↓
>モンスターのコンプリートカーかな？
これでいいじゃろ？
違うのだ？

環境基準のために重く遅く高くされると困るんですけお！

>環境基準のために重く遅く高くされると困るんですけお！
アキラメロン

今に始まったことじゃないからな

>24年9月からの環境基準に適応するため軽は大幅な変更を強いられる
>HVかEVか
多分HVの方だろうね
日本しか市場がほぼないんだからEVにする理由があんまない

EVにすれば海外に販路がある
HVにすれば軽は200万普通になる

もともと簡易的な車って枠だったのがどんどん普通の車に近づいて求められる要件も同じになっちゃってこの先どうなるの？

>多分HVの方だろうね
>日本しか市場がほぼないんだからEVにする理由があんまない
ホンダは今更HVにしても採算取れないから一足飛びでEV化するそうで

>24年9月からの環境基準に適応するため軽は大幅な変更を強いられる
>HVかEVか
廃止が落としどころかな

>ダイハツはトヨタダイハツになるかもしれんが
じゃ略してトヨイハツ

うちのU62Tは５速でもべた踏みすれば瞬間燃費が7km/Lを切る
郊外だと15km/Lは走るんだが荷物載せたりエアコンかけると途端に悪化
高速も８０キロ以上出すとエンジンのフリクションロスと空気の壁と闘う事になる

みんなサクラみたいの出すのか

>>24年9月からの環境基準に適応するため軽は大幅な変更を強いられる
>>HVかEVか
>多分HVの方だろうね
>日本しか市場がほぼないんだからEVにする理由があんまない
軽の枠でストロングHVはスペース上厳しい

トランプが大統領に返り咲いたらEV吹き飛ぶと思う

>じゃ略してトヨイハツ
トヨタ発のダイハツ
トヨタハツ

トヨハツ

昔からトヨタのダイハツOEM車はトヨハツ車と呼んでただろ

>ホンダは今更HVにしても採算取れないから一足飛びでEV化するそうで
でも第一号車は惨敗で生産はもう

>軽の枠でストロングHVはスペース上厳しい
だからダイハツとスズキはシリーズハイブリッドの軽を目指すらしい

>No.1170066296
経済活動には足枷でしかないからなEV
優遇しまくってもガソリン車以下

>>軽の枠でストロングHVはスペース上厳しい
>だからダイハツとスズキはシリーズハイブリッドの軽を目指すらしい
せっかくエンジン技術で稼いで来た燃費が悪化するな

>軽の枠でストロングHVはスペース上厳しい
シリーズHVなら日産とダイハツがやろうとしてるな
ダイハツの方はどうなるか分からんけど

>せっかくエンジン技術で稼いで来た燃費が悪化するな
スズキはストロングハイブリッド以前のセルモーター無しで始動する技術あるかしシリーズハイブリッドでも問題ないんでないかな

ハスラーのモデルチェンジ楽しみ

>>>軽の枠でストロングHVはスペース上厳しい
>>だからダイハツとスズキはシリーズハイブリッドの軽を目指すらしい
>せっかくエンジン技術で稼いで来た燃費が悪化するな
エンジンの燃費はほぼ理論値まで来ちゃってるからねぇ

シリHVはEVへの繋ぎで借りの姿でしかない

そういやスズキは2023年度中にEV何車種か出すって言ってたな…

ロッキーライズはガソリン車よりシリHVのが実は燃費悪い
常に発電の為に高回転する時間が通常のエンジン走行のガソリン車より圧倒的に長くなるからだ

比較的小さいバッテリー積んでたからな
ロッキーライズのHVは

トランプは立候補すらできないので…

>トランプは立候補すらできないので…
なので意志を接ぐ若手候補用意してるね

そもそも内燃機関にガソリン入れたら走るのに何で燃料を発電所で燃やしてタービン回し発電して送電しまたモーター回さないといけないのか

シリーズHVて非効率過ぎん？

試しに仕事中にダイハツ見習って全数検査の部品を５個に1個だけ計るようにしたら仕事の速度が物凄く上がった
なんで同僚が仕事中にタバコ吸いに行ったり話してる時間あるのか不思議だったけどこういう事だったのか
真面目にやるのバカバカしくなって来た
日本って真面目な奴がバカを見る社会だったんだな

まあ軽自動車業界は衰退してるよね
自社オリジナルはダイハツとスズキしか作ってないし

ヤクザ事務所の門の守りに置いてあった車がダイハツに変わってた

>そもそも内燃機関にガソリン入れたら走るのに何で燃料を発電所で燃やしてタービン回し発電して送電しまたモーター回さないといけないのか
エネルギー効率が良いとか？
馬鹿だからそう言う事しか想像付かん

今年軽自動車のモデルチェンジ多かったのは今型式認定取得して継続して売る分には来年秋の新しい基準を無視できるから

>ヤクザ事務所の門の守りに置いてあった車がダイハツに変わってた
なんかすげぇ侘しく感じる

>そもそも内燃機関にガソリン入れたら走るのに何で燃料を発電所で燃やしてタービン回し発電して送電しまたモーター回さないといけないのか
欧州車が日本車つぶしに失敗してるだけだよ

>>そもそも内燃機関にガソリン入れたら走るのに何で燃料を発電所で燃やしてタービン回し発電して送電しまたモーター回さないといけないのか
>エネルギー効率が良いとか？
>馬鹿だからそう言う事しか想像付かん
トヨタに勝てないからEUがEV路線に
でもEUは電気代高騰で大ダメージ

国交省の本気が見たいよ
金融庁が銀行を国有化させたくらいに

自動車にタービン式発電機積めばいいのでは？

>No.1170072969
>No.1170073165
馬鹿なの？
いや俺も馬鹿だけど

>シリーズHVて非効率過ぎん？
ちゃんと作ればガソリン車より燃費良くなるよ
ロッキーのやつは突貫で作りすぎたんだろうね色々と

トヨタに勝てないっていうけど欧州のトヨタシェアってそこまで大きくないよね

>日本って真面目な奴がバカを見る社会だったんだな
そうだよバレなきゃいいのよ
バレたら・・・

>EVにすれば海外に販路がある
>HVにすれば軽は200万普通になる
300万が普通になる

>コペンはそれ以外にも不正が多過ぎて書ききれない
コペンは衝突試験用にフルチューン車用意してたんじゃ？
って疑惑掛けられてるな

>自動車にタービン式発電機積めばいいのでは？
ガスタービン車ってのがあったけど
発電→駆動って構造はいまんとこ戦車ぐらい？

>自動車にタービン式発電機積めばいいのでは？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

EVはソーラーパネルと同じ

>>シリーズHVて非効率過ぎん？
>ちゃんと作ればガソリン車より燃費良くなるよ
>ロッキーのやつは突貫で作りすぎたんだろうね色々と
なんでHVだけホイールが5穴なんだアレ
ダイハツで流用できそうな5H-100ハブの車ってあったけ

ライズHV買った同僚が「これハイブリッドじゃないだろ？ずっとエンジン唸ってるし」って延々馬鹿にされてた
最後には本人も「えっこれハイブリッドじゃなかったんだ…」って血迷ってた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ガスタービン車ってのがあったけど
>発電→駆動って構造はいまんとこ戦車ぐらい？
蒸気機関でいいだろ

ダイハツだけが「軽」じゃないしなぁ

軽SUVのラインナップ増やして

>ダイハツだけが「軽」じゃないしなぁ
軽ナンバーワンはダイハツだけ

>ライズHV買った同僚が「これハイブリッドじゃないだろ？ずっとエンジン唸ってるし」って延々馬鹿にされてた
>最後には本人も「えっこれハイブリッドじゃなかったんだ…」って血迷ってた
満充電されてもエンジン止まらないなら意味ねぇ
それではディーゼルエレクトロニック機関と一緒

軽のHVは軽枠では無理だから枠取っ払うことになる

>No.1170074448
向こうは牽引の敷居が低くて羨ましい
なんで非牽引のトレーラーに車検要るんだ….

>満充電されてもエンジン止まらないなら意味ねぇ
>それではディーゼルエレクトロニック機関と一緒
むしろシリーズ型ならディーゼルの方がいいのかも

>ライズHV買った同僚が「これハイブリッドじゃないだろ？ずっとエンジン唸ってるし」って延々馬鹿にされてた
>最後には本人も「えっこれハイブリッドじゃなかったんだ…」って血迷ってた
システムからして欠陥だろ

ライズHVはエンジンやかましいってレビュー結構見かけたな

>軽のHVは軽枠では無理だから枠取っ払うことになる
そいやハンドルのテレスコ機構もあれ組み込むとコラムが長くなって
マトモな居住性だそうとするとどうしても車体全長が軽規格超過するので
やりたくてもやれないらしいな

>ダイハツだけが「軽」じゃないしなぁ
とはいえ軽作ってるとこ全部でも補えない

HVなのにガソリン車よりエンジン煩い重くてトロい燃費悪いとか素晴らしいHVだな

まぁお国が環境規制緩和してくれない限りもうエンジンオンリーは無理だよ

>HVなのにガソリン車よりエンジン煩い重くてトロい燃費悪いとか素晴らしいHVだな
むかしからシリーズ式ばかり作ってる日産はどうなんだろう

マジかよどうせ買えなかったけど買わなくて良かったぜライズHV

>むかしからシリーズ式ばかり作ってる日産はどうなんだろう
今のe-powerはエンジン音目立たないようにかなり制御入ってる
ダイハツのやつがやかましいって言われてたのもそれと比較してってところあったし

>>満充電されてもエンジン止まらないなら意味ねぇ
>>それではディーゼルエレクトロニック機関と一緒
>むしろシリーズ型ならディーゼルの方がいいのかも
送電ロスとモーターの銅の重さとコストがネックにならなければ
トランスミッションが必要ないという利点がある

>ライズHVはエンジンやかましいってレビュー結構見かけたな
それは日産e-パワーも同じ問題抱えてるし…

>>ライズHV買った同僚が「これハイブリッドじゃないだろ？ずっとエンジン唸ってるし」って延々馬鹿にされてた
>>最後には本人も「えっこれハイブリッドじゃなかったんだ…」って血迷ってた
>システムからして欠陥だろ
ロッキー／ライズだったらHVなんかよりもリッターのダウンサイジングターボのモデルが乗りたい

>トランプは立候補すらできないので…
>なので意志を接ぐ若手候補用意してるね
自分が崇め奉られたい自分LOVE❤️お爺ちゃんだからどうかねぇ

スバルレックスは？

>排気量の縛りがなぁ
>安全と快適さ１トン行くようになった車体に
>660?は無理があり過ぎる
そんなに重くねーよ

>そんなに重くねーよ
スペーシアの４ＷＤでやっと１トン近くだし

>>排気量の縛りがなぁ
>>安全と快適さ１トン行くようになった車体に
>>660㏄は無理があり過ぎる
>そんなに重くねーよ
アルトとイーズは装備すくなくて背も低いからか軽いな

軽は紙装甲なんだから事故死させられても文句はいえんわ

>軽は紙装甲なんだから事故死させられても文句はいえんわ
とはいえ嘘はダメ

>スバルレックスは？
あれはFFガソリン車だけでそもそもあまり売る気無かったし

>1703676800177.jpg
ラパンも軽い
軽快そうで羨ましい

>>1703676800177.jpg
>ラパンも軽い
>軽快そうで羨ましい
トコットも軽い
つまり背高にしなければいいのだ

税金は燃費に比例でOK
排気量とかどうでもいい

660ccで1トン超えはジムニーくらいかな

>660ccで1トン超えはジムニーくらいかな
NBOXは？

>>そんなに重くねーよ
>スペーシアの４ＷＤでやっと１トン近くだし
何故かプロペラシャフトないFFのくせして
ハイゼット、ましてやプロペラ二本のジムニーより重いウェイクって…

>そんなに重くねーよ
ホンダのバモスくっそ重いぞ

>税金は燃費に比例でOK
>排気量とかどうでもいい
よしEVは税金ゼロ！

kei worksの純粋な後継が欲しい・・・アルトワークスじゃだめなんだ

>税金は燃費に比例でOK
>排気量とかどうでもいい
これ以上虐めないで….

>>そんなに重くねーよ
>ホンダのバモスくっそ重いぞ
1070kgって

>kei worksの純粋な後継が欲しい・・・
keiの後継はハスラーだよ

>kei worksの純粋な後継が欲しい・・・アルトワークスじゃだめなんだ
つまりキミはハスラーワークスが欲しいんですね

>NBOXは？
4WDの一部モデルが超えてたっけな確か

>>kei worksの純粋な後継が欲しい・・・
>keiの後継はハスラーだよ
ハスラーの中身はワゴンRやろ！

>>kei worksの純粋な後継が欲しい・・・アルトワークスじゃだめなんだ
>つまりキミはハスラーワークスが欲しいんですね
先代モデルだったらワークスの心臓部移植できそうだな

最近のジムニーは燃費どんなもんなんだろ
自分は550ccターボの幌たけと通勤でだいたいリッター13～14キロ

>つまりキミはハスラーワークスが欲しいんですね
ハスラーワークス試乗はするかもだけどいらないな

>>2030年には軽を全部EV化するって話だしね
>出来るわけねえ
それまでにインフラが整うわけねえ
EVは持ち家しか維持できない現状で全部EV化てありえんだろ
UR賃貸の軽比率とか見たらわかるだろって
軽は圧倒的に低所得者の乗り物なんだよ
全国津々浦々の賃貸物件に充電設備作ってからやれ

30年以上も不正してきたやつだ面構えが違う

足車に譲ってもらったセルボ、思ってたより走り良くて気に入った

>kei worksの純粋な後継が欲しい・・・アルトワークスじゃだめなんだ
軽ワークスの方が異端だったからねえ
軽SUVとして発売したがお爺ちゃんにしか売れなかったkei
ワンメイクレースもやったけどハブの欠陥が露見して全車回収廃棄したKei-Sports
とばっちりでスズスポ100PSキットが販売終了してKei-WORKS買ったばかりだった俺涙目

ちなみにKei-WORKSオーナーだった俺によると
乗ってみるといろいろ手抜き設計が目について
3年で乗り換えることになった

>2030年には軽を全部EV化するって話だしね
月極駐車場「どこで充電するの？」

ja11にカプチーノのF6AツインカムにスワップしてHT06付けたりしてた時は楽しかったな
クラッチ滑りまくりだったが

>月極駐車場「どこで充電するの？」
コンセントがなければコンセントを作ればいいじゃない(マリー･アントワネット)

>軽自動車業界
>廃れてゆくんだろうか
廃れないでしょ税金も維持費も普通車の半分以下なのに

軽めの車体にターボ積むのが正解
走りは乗り心地は安っぽい普通車

軽が１トンの壁超えた事知らない奴居るんだな
そっちに驚いた

>ちなみにKei-WORKSオーナーだった俺によると
>乗ってみるといろいろ手抜き設計が目について
>3年で乗り換えることになった
14年乗ってた俺は異端なのかな…？

1t越えというとあとサクラぐらいか
EVじゃバッテリーが重いから仕方ない

>1t越えというとあとサクラぐらいか
>EVじゃバッテリーが重いから仕方ない
DAYZも1t越え

>1t越えというとあとサクラぐらいか
>EVじゃバッテリーが重いから仕方ない
逆にバッテリー積んでてバモスと変わらんのか

>DAYZも1t越え
デイズで越えるならルークスも越えているんじゃないかな

デイズより200kg重いって言ってるならデイズは870～880kgじゃないのか

アルトラパンとデイズ乗ってるけどあんまり差は感じない

これを機に軽自動車段々と減らしていけば税収更に増えるぜ

>これを機に軽自動車段々と減らしていけば税収更に増えるぜ
それでクルマ離れ加速させてりゃ世話ねえぜ

俺軽降りたら車もう要らない