ふたばフォレスト

この大きさで1230kgって色々とスカスカなんだろうなとは思う

いかにもインド製って感じ

ライズロッキーの不在の所を狙い撃ちに来たんだろうけどこれじゃあね・・・

日本人の好みに全くマッチしていない…

ライズのライバル扱いされてるけどヤリスクロスかカローラクロスのガソリンモデルがライバルだよね

ライズのライバルにしては大きすぎるよね

今度はライズに似せてきたか

>ライズのライバル扱いされてるけどヤリスクロスかカローラクロスのガソリンモデルがライバルだよね
カローラクロスの値段見たことある？
どっちもライバルとは思ってない

>カローラクロスの値段見たことある？
>どっちもライバルとは思ってない
一番下のグレードなら200万前半だからスレ画と被ってくる

カロクロは思ってるより安いよね

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

これでいんだよこれで、みたいな層には結構売れると思うがなぜ四駆入れなかったんだろ謎

>これでいんだよこれで、みたいな層には結構売れると思うがなぜ四駆入れなかったんだろ謎
高くなるからじゃね

インド製wwwwwwwww

ホンダはやる気ないよ国内は

ZRVだのWRVだのCRVだのCHRだの
似た名前多すぎ

4駆やモーター入れるとヴェゼルと同じ値段になっちゃうからやらんとか

>高くなるからじゃね
いや+20万くらいだろ？
雪国の生活の足としてはやっぱ4躯いるからそのうち入れると思うぞ

国内で売る車はインド製、タイ製が増えていくよ
なぜかというと市場があるから先行してEV製造設備が整えられていく
日本はEV売れない、関税ないので輸入が当たり前になっていく

インドらしく冷凍庫みたいな極寒のクーラーなんかな
日本向けに調整してあるのなら残念

安車のクセに後席吹き出し口があるのがインド産

アコードはタイ製でオデッセイは中国製だしホンダも国際色豊かになってきたな

>1703547110067.jpg
>安車のクセに後席吹き出し口があるのがインド産
ダイハツ車より立派じゃん

>カロクロは思ってるより安いよね
でも後席にエアコン吹き出し口ないでしょ

>>カロクロは思ってるより安いよね
>でも後席にエアコン吹き出し口ないでしょ
最低グレード以外はついてなかった？

>安車のクセに後席吹き出し口があるのがインド産
インド市場は後席の居住性を重視するからなあ

>雪国の生活の足としてはやっぱ4躯いるからそのうち入れると思うぞ
いまは雪国でも家の近所にスキー場があるとか山間地住まいのようなガチ勢除けばFF主流だからなあ

>>>カロクロは思ってるより安いよね
>>でも後席にエアコン吹き出し口ないでしょ
>最低グレード以外はついてなかった？
海外仕様にはあるな

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1555645.html
インドで作ってるうちは4WDはないそうな

バレーノ…お前は今どこで戦っている…

>WR-Vスレ
スバルのアレじゃないのか

500万くらいしても後席エアコンもない国内仕様が異常ケチり過ぎ

ヤ
リ
ク
ロ
で
よ
く
ね
？

>インドらしく冷凍庫みたいな極寒のクーラーなんかな
>日本向けに調整してあるのなら残念
そんな手間は掛けずそのまま出してくれるのを期待してるんだがどうかな？

ヤリクロかカロクロでいいな

俺ならヤリクロかな

としあきが否定的
これは爆売れ間違いなしだな

ポチクロではないのね

即納できるんならまぁこれでいっかになるかもだけど海外で造って持ってくる形なので5ヶ月待ちとかなんだと

>日本人の好みに全くマッチしていない…
としあきの不人気は世間の大人気

お値段に関しては凄くマッチしてんじゃない
マッチしすぎて不安になるが

フィットもステップワゴンも珍しくとしあきからも不評じゃなかったか？

俺はフリード待ちかなぁ余程のクソダサデザインだと悩むが

としあきに不評で世間で人気なのは最近だと新型ヴェゼルか

>としあきが否定的
>これは爆売れ間違いなしだな
としあきの〇〇でいいとか装備の〇〇は無いのは世間一般からすると重視されない自動車オタクカタログスペックトークだからな

>1703546192500.jpg
5ヶ月から更に伸びてる！

>インド市場は後席の居住性を重視するからなあ
知らなかった

>としあきに不評で世間で人気なのは最近だと新型ヴェゼルか
ホンダで言えばNBOXだな

>いまは雪国でも家の近所にスキー場があるとか山間地住まいのようなガチ勢除けばFF主流だからなあ
それはない
うちは柏崎だがFFしか設定がない車ならともかく4WDの設定があるならたいてい4WDを選んでる

>>いまは雪国でも家の近所にスキー場があるとか山間地住まいのようなガチ勢除けばFF主流だからなあ
>それはない
俺長野北部だけど、いまはFFが大半だな
軽トラ持ってる家が多いから4駆の普及率そのものは高いが、乗用車で4駆しか選ばないって家はもうあんまりない

としあきは純ガソリンエンジンのマニュアルセダンしかクルマと認めない原理主義者だから…

>うちは柏崎だがFFしか設定がない車ならともかく4WDの設定があるならたいてい4WDを選んでる
それ自分でFFも選択肢と言ってないか？
あとFFがダメと言うにはとしあき1人の言を根拠にするにはサンプル数がたりない

2.0ターボ以外クルマとしてみとめないあきもいるからなぁ

四駆とか無駄の極みだし

>2.0ターボ以外クルマとしてみとめないあきもいるからなぁ
流石にそれは・・・おるまい？

https://img.2chan.net/b/res/1138988278.htm

>四駆とか無駄の極みだし
ママさんみたいな事を

>>2.0ターボ以外クルマとしてみとめないあきもいるからなぁ
>流石にそれは・・・おるまい？
似たような事を言ってるなぁとレス見てて思ったことはある

>この大きさで1230kgって色々とスカスカなんだろうなとは思う
単純にその重さで1500ccエンジンでは非力では？と思ってしまう
最近のはミッションの制御とエンジンそのものの出力で十分な動力性能が確保できてるのかなあ

>>この大きさで1230kgって色々とスカスカなんだろうなとは思う
>単純にその重さで1500ccエンジンでは非力では？と思ってしまう
>最近のはミッションの制御とエンジンそのものの出力で十分な動力性能が確保できてるのかなあ
試乗出来る機会があったら後席エアコンも含めて確かめたいな

1tの軽が660ccで動いてるんだから十分でしょ

俺の乗ってる車も後席エアコンあるけど後ろに人乗ってないと前席の空調としては非効率だから後席側のエアコンオフにするボタンあるな

>俺の乗ってる車も後席エアコンあるけど後ろに人乗ってないと前席の空調としては非効率だから後席側のエアコンオフにするボタンあるな
ああそうかそう言う所も見ないとな

>1tの軽が660ccで動いてるんだから十分でしょ
そう言われると納得そうだな

>>俺の乗ってる車も後席エアコンあるけど後ろに人乗ってないと前席の空調としては非効率だから後席側のエアコンオフにするボタンあるな
>ああそうかそう言う所も見ないとな
前席側にボタンなくても上の画像見る限り風量変えることはできるから最悪無くても大丈夫だとは思う

>前席側にボタンなくても上の画像見る限り風量変えることはできるから最悪無くても大丈夫だとは思う
前に乗ってた車に後席吹出口とその傍に調整つまみついてたけど運転席から普通に手は届くし特に不便とは思わんかったな
振り返るのが億劫というのであれば繋ぐ言葉もないが

>>前席側にボタンなくても上の画像見る限り風量変えることはできるから最悪無くても大丈夫だとは思う
>前に乗ってた車に後席吹出口とその傍に調整つまみついてたけど運転席から普通に手は届くし特に不便とは思わんかったな
>振り返るのが億劫というのであれば繋ぐ言葉もないが
確かにそうだねではエアコンの効きを重視してみるよ有難う

シビックもタイで作り始めたから日本販売分もタイに移されそうなのが

>それ自分でFFも選択肢と言ってないか？
>あとFFがダメと言うにはとしあき1人の言を根拠にするにはサンプル数がたりない
街走ってるとプリウスのクラウンみたいにこれ四駆有ったんだ！なんてのに遭遇するのは雪国だと珍しくもないが

このサイズで200万円台で買えるのが凄いという反面
最近の軽市場見るにホンダは軽SUVを出す気はないという若干の残念感
ホンダZと言わずスズキのハスラー対抗車を出して欲しかった

雪国で必要なのは四駆というよりも最低地上高

ホンダはSUVで毎回失敗するイメージ
エレメントだクロスロードだMDXだどこいった

>ホンダはSUVで毎回失敗するイメージ
>エレメントだクロスロードだMDXだどこいった
ヴェゼルとZR-Vがあるだろ！あと来年またCR-V出すぞ

>街走ってるとプリウスのクラウンみたいにこれ四駆有ったんだ！なんてのに遭遇するのは雪国だと珍しくもないが
プリウスのクラウンが何を指すのか分からんけど珍しくもない程度ならFFも走り回ってる証左とも読み取れるけどね
四駆以外は無理という認識の人もいるというのは分かった

>インドで作ってるうちは4WDはないそうな
4WDモデル出たとしてもどうせ滑ってから4WDになる奴なんでしょ

>雪国で必要なのは四駆というよりも最低地上高
ホンダってアホだよね

>>雪国で必要なのは四駆というよりも最低地上高
>ホンダってアホだよね
アホンダってそう言う・・・

日本人は日本製の車にすら乗れなくなった
ありがとう自民党

>4WDモデル出たとしてもどうせ滑ってから4WDになる奴なんでしょ
悪路走行を売りにしないこの価格帯の4WDなんてどのメーカーもそれじゃね

>ホンダってアホだよね
FFが＋25?で4WDが＋5?？なぜ…

>FFが＋25?で4WDが＋5?？なぜ…
構成部品が違うから
というか160程度で車高が高いとかアホすぎる

>>ホンダってアホだよね
>FFが＋25㎜で4WDが＋5㎜？なぜ…
いや本当に何で教えてエロ・・・エライ人

>いや本当に何で教えてエロ・・・エライ人
四駆の機構がどっか出っ張ってるんだろ

>ホンダってアホだよね
国内版のヴェゼルは低くて海外版のHR-Vが高いとかね

としあきは酷評してるってことはめちゃくちゃ売れそう

>としあきは酷評してるってことはめちゃくちゃ売れそう
だといいね
ホンダもNBOXばかり売れても利益でなくて大変みたいだし

>としあきは酷評してるってことはめちゃくちゃ売れそう
ホンダのホームページだと納期5ヶ月以上

初代フリードや前の代のステップワゴンのエアコンはあまり宜しくないなあ
シートヒーター必須

>ホンダZと言わずスズキのハスラー対抗車を出して欲しかった
むしろハスラーをOEMで

>だといいね
>ホンダもNBOXばかり売れても利益でなくて大変みたいだし
まあとしあきは利益率上げただけの改悪内装だから売れないと叩いてたけど普通に売れてるみたいだし心配する程でも無いかもしれんぞ
ダイハツの件でタントから客が流入しそうだし

電パ無いのが痛い
近所の買物グルマなら良いけど

海外生産車は輸送の関係で月に売れる台数に限りがあったりするんで納期はあまり当てにならない

電動パーキングは全車速対応のクルコンとセットじゃないと価値がないと思う

>>いや本当に何で教えてエロ・・・エライ人
>四駆の機構がどっか出っ張ってるんだろ
四駆で下に出っ張るのは大抵デフ
アプローチアングルやディパーチャーアングルも諸元表に載らないかな…

電パどころか旧式のACCそのままだからね
30km/h以上にならないと作動しないやつ

まぁ本当にもの凄く割り切った作りの車だわこれ

まぁ四駆が無い以外は俺にピッタリな車だと思ってる

>まぁ本当にもの凄く割り切った作りの車だわこれ
とりあえずどんな車でも装備はアレもコレも欲しいって層は対象にされてないってのは分かる

今のホンダの客層はNBOXみたいな小さくて豪華装備の車求めてる印象あるから新規のお客さんがつくかどうかだね

>ホンダってアホだよね
それ言い出すとトヨタも4WDになると地上高低くなる車種結構あるからアホになるけどいいの？

ヤリスクロスのちょっといいグレードかHVのベースグレード
ヴェゼルとカローラクロスのベースグレードから中級グレードとバッティングするね

>>まぁ本当にもの凄く割り切った作りの車だわこれ
>とりあえずどんな車でも装備はアレもコレも欲しいって層は対象にされてないってのは分かる
そういう層に限って買わなかったりするもんな

>それ言い出すとトヨタも4WDになると地上高低くなる車種結構あるからアホになるけどいいの？
そういうレスは特に見識も知識もないけどとりあえず叩いたり煽るのが目的のレスだろうしなぁ
同趣旨のレスが短時間に連続してるし

ヴェゼルに惚れて買ったけどスレ画にはときめかなかった

>電動パーキングは全車速対応のクルコンとセットじゃないと価値がないと思う
電パの価値はむしろ全車速ACCとブレーキホールドだからな

ちなみにうちの160系カローラフィルダーだとHVやMT含め2WDは155、4WDはトランスファが突出するから135と低くなる
トヨタはアホだよな

ヴェゼルの四駆は滑ってから効くって感じしないんだよなあ
なんなら平地の加速にもしょっちゅう後輪使ってる

>ヴェゼルの四駆は滑ってから効くって感じしないんだよなあ
>なんなら平地の加速にもしょっちゅう後輪使ってる
ビスカスカップリングでも電子スタンバイ式でも基本10％位は常にトルク伝えてるからね

現行ヴェゼルだとペラ積極的に回してガシガシ使ってるでしょ
ehevだと応答がさらに良くなるとか
先代は知らん

個人的にはもうちょっとお金出してヴェゼルやカロクロとか買わない？って思う
とはいえこの安さはインパクトあるんだよなぁ…

>ヴェゼルに惚れて買ったけどスレ画にはときめかなかった
まあ好みは人それぞれだしな
ヴェゼルがとしの琴線に触れて買って満足してるならそれはとしにとって正解だったんだ

>とはいえこの安さはインパクトあるんだよなぁ…
軽自動車と変わらんしね

そりゃヴェゼルのが上級だろこっちより

というかライズ/ロッキー対抗というより
普通にヴェゼルがライバルじゃないかこのクルマ

ヴェゼルはとにかくあの顔がとしあき受け悪かったからなぁ

ヴェゼルは叔父が乗ってるが静かでいい車だな

>ヴェゼルはとにかくあの顔がとしあき受け悪かったからなぁ
だから世間では人気なのか

そんなにダメかねこのグリル

良くも悪くもないって感じ

>ヴェゼルはとにかくあの顔がとしあき受け悪かったからなぁ
○○に似てる、とは言われたけどそういうスレでもデザイン自体は好意的だっただろ
（オプショングリルはつける方向で）

>そりゃヴェゼルのが上級だろこっちより
実質ヴェゼルのガソリンと置き換えなんだから一概にそうとも言えんだろう

>そんなにダメかねこのグリル
白いと目立つ
黒とか紺だと目立たん

なんか今のヴェゼルはハリアーコンプ拗らせたようなデザインが無理だわ

船便で運べる年間数量が決まってるんで当分品薄だぞ
数的にオデッセイなら輸入でいいけど
ボリュームを取りに来てる価格帯の商品だし
状況によっては国内生産に切り替えるかもな

>そんなにダメかねこのグリル
ダメ

なぜかセンタータンクレイアウトではなくリアタンクなんだよな

グリルに限らずだが特にかっこいいとか悪いとかいう事もない
デザイン的にはあんま語るとこないクルマの印象

ホンダ車のガソリンタンクとか
S660の組立とか受託してたの
八千代工業だっけ
あそこもインドの会社になったし
インド車くらい珍しくもなくなるだろう

最初の1台にはWR-VかN-BOXでいいんじゃない？

iPhoneもインド生産

N-BOXと同価格帯と聞くとお買い得に思える不思議

WR-Vはデンソーの燃料ポンプ使ってないから安心だな

たしかにヴェゼルを見た後スレ画みるとロッキーライズ対抗かな？ってなるな

ガソリンしかない時点で安けりゃ良いって人向けでは

車の良さなんか乗らないとわからないからな

インドと中国という
10年以内に世界トップ2になる市場ですでに量産まで行ってて
それを日本に輸入してるのはだいぶ先見性があるな
グローバルリソースの活用は他社も進めていくから

>たしかにヴェゼルを見た後スレ画みるとロッキーライズ対抗かな？ってなるな
サイズがなぁ
安いのはいいけど無駄にデカいのは嫌がる人多いでしょ

ヴェゼル売れてるだろ
なんなら登録車の中でホンダで一番売れてる

ヴェゼルの上位グレード試乗したらそりゃ売れるわって思ったよ
300万とは思えない高級感がある

>>たしかにヴェゼルを見た後スレ画みるとロッキーライズ対抗かな？ってなるな
>サイズがなぁ
>安いのはいいけど無駄にデカいのは嫌がる人多いでしょ
まあそれはそう

>ヴェゼル売れてるだろ
>なんなら登録車の中でホンダで一番売れてる
だってよくできてるもの

>iPhoneもインド生産
たしか日本の販売分は最新のでも中国産だぞ

>>iPhoneもインド生産
>たしか日本の販売分は最新のでも中国産だぞ
これからインド比率高めていくってだけやね

中国のほうがだいぶ品質は良いとか何とか

>なぜかセンタータンクレイアウトではなくリアタンクなんだよな
シビックなんかもセンタータンクではないし日本のコンパクト車みたいにコンパクトにまとめる必要がないなら容量確保できる方が良いからじゃないか？

ヴェゼルのガソリンモデルと同じような価格で
わざわざヴェゼルより安普請の車を売る理由がわからない
ヴェゼルのガソリンモデルじゃだめな要素一つでもあるの？?

>シビックなんかもセンタータンクではないし日本のコンパクト車みたいにコンパクトにまとめる必要がないなら容量確保できる方が良いからじゃないか？
シビックはプラットフォームがまるごと違うのよ

センタータンクの共通プラットフォームでも
グレイスのガソリンモデルなんかはリアタンクだったんだよな

>グリルに限らずだが特にかっこいいとか悪いとかいう事もない
>デザイン的にはあんま語るとこないクルマの印象
ネットじゃ〇〇のパクリみたいなオリジナリティの無いイジりくらいしか聞こえてこないしな
その〇〇もパクリ元みたいなデザインの車あるからこの業界ってそんなもんかな
前にホンダがやってたパンツグリルも今はよく見かけるし

>ヴェゼルのガソリンモデルじゃだめな要素一つでもあるの？?
ヴェゼルのガソリンモデルは11月で受注終了してるだろ

中国オデッセイは国産オデッセイより品質高いかもね

>>ヴェゼルのガソリンモデルじゃだめな要素一つでもあるの？?
>ヴェゼルのガソリンモデルは11月で受注終了してるだろ
だから生産終了させる理由かわからんと

生産終了させるのは台数でないのにラインを取られるからだろ

あれ？来年言うたら新型フリードも来るんでは？

>ヴェゼルのガソリンモデルと同じような価格で
>わざわざヴェゼルより安普請の車を売る理由がわからない
>ヴェゼルのガソリンモデルじゃだめな要素一つでもあるの？?
調達の一本化とラインの簡略化が狙えるだろ
パワートレーンなんて一つのがいいしそれこそMOPなんてなく1グレードのが良い

数が出ないヴェゼルのガソリンモデル維持するより
代替車種インドから船で運んできた方が安いって見積もりなんじゃろ

不人気なヴェゼルのガソリンモデルよりショボい上に同価格の車が
代替需要を満たせるのか…
販売の理屈って結構複雑だな

インドって右ハンドル？

>インドって右ハンドル？
右
イギリス文化圏

>代替需要を満たせるのか…
大した需要がないからすげ替えられたんじゃないの
マッチしなかったらしなかったでしょうがない

すでに納期8ヶ月とか言ってるなら売れてんじゃないの

>>インドって右ハンドル？
>右
>イギリス文化圏
マジか!?
インドが成長したら右ハンドルの世界シェアが大きくなるな

>すでに納期8ヶ月とか言ってるなら売れてんじゃないの
よっぽど持ち込みに時間が掛かるってんじゃ無ければそう言う事だよね？

ガソリンヴェゼルと同じ値段でも
こいつは大人気って
デザインがウケてるのか

数が足りてなくて納期伸びてるだけかもしれんけど
少なくともホンダの目論見以上に売れてる可能性は高いと言えるな

フリードはめちゃくちゃ高くなりそう

>ガソリンヴェゼルと同じ値段でも
>こいつは大人気って
>デザインがウケてるのか
同じデザインで2つ並べられると人はHVを選ぶ
低価格帯の別車種ならICEも許容される

現行のヴェゼルの高年式中古がライバルかな
安さなら先代ヴェゼルで

>フリードはめちゃくちゃ高くなりそう
ヤメテーそしたら先代で選ぶか

結局ロッキーライズと競合するかは別として安いSUV欲しい層が流れてはいるんだろうな

フ日産も同じような低廉価SUV出してなかったっけ

360°モニターってオプションであるのかな?

日産のキックスも初期は日本割り当て分少なかったからか月販しょぼちんだったけど
その後は増やすなりしたっぽいし色々あるんだろう角度とか

日産のミドルレンジ以下のSUVってなんかマイナーでよくわからん

似たクラスでもテリオスやラッシュビーゴとかは不人気だったのにな
時代の波があるんだろうかね

>日産のミドルレンジ以下のSUVってなんかマイナーでよくわからん
SUVだよ
よろしくね

>フリードはめちゃくちゃ高くなりそう
シエンタと価格帯は同じでしょ
250-350くらい

CX30から乗り換えようかと思ってるけど優れている点があまり見当たらないのはちょっと厳しい気もする

>>フリードはめちゃくちゃ高くなりそう
>ヤメテーそしたら先代で選ぶか
車なんて基本的にはFMCのA型より前期の最終モデルのがいいでしょ

ジュークってもう無いのか
ムラーノももう無いよな
キックスとエクストレイルだけか日産

>CX30から乗り換えようかと思ってるけど優れている点があまり見当たらないのはちょっと厳しい気もする
何もないでしょう
同車格でヴェゼルを選ぶべき

>CX30から乗り換えようかと思ってるけど優れている点があまり見当たらないのはちょっと厳しい気もする
ホンダ党だけども少し様子見した方が良い気はしてる

ディーラーが言うにはフリードは
そこまで値上がりしないだろうという話だった

>>日産のミドルレンジ以下のSUVってなんかマイナーでよくわからん
>SUVだよ
>よろしくね
お前SUVだったのかよ！

>>CX30から乗り換えようかと思ってるけど優れている点があまり見当たらないのはちょっと厳しい気もする
>何もないでしょう
>同車格でヴェゼルを選ぶべき
CX30ってアクセラクラスじゃないの？
ホンダならシビックベースのZR-Vにならない？

マツダの車名よく分からないマン参上！

>車なんて基本的にはFMCのA型より前期の最終モデルのがいいでしょ
それも考えたけど
>ディーラーが言うにはフリードは
>そこまで値上がりしないだろうという話だった
って言うならやっぱり新型行かない？
新型故のトラブルは怖いけど

フリードはフィットでネガを出し尽くしたあとに登場するホンダの稼ぎ頭

フィットが最量販車の筈なのに

>>日産のミドルレンジ以下のSUVってなんかマイナーでよくわからん
>SUVだよ
>よろしくね
マイチェンでなくなるらしいじゃんキミ

ホンダのラインナップ少なってなる

>CX30ってアクセラクラスじゃないの？
>ホンダならシビックベースのZR-Vにならない？
セグメントはそうなんだがホンダがお高めだからなあ

>フリードはフィットでネガを出し尽くしたあとに登場するホンダの稼ぎ頭
でもステップワゴンを小さくしたようなデザインで出します

>マツダの車名よく分からないマン参上！
MAZDAなんとか！cxなんとか！mxなんとか！
我ら！

>フィットが最量販車の筈なのに
それはかなり昔の話
先代の時点でヴェゼルと互角…

フィットはトータル・リコールで評判を地に落としたからな・・・
DCTが全車種から消え去らない限りホンダ車はないと思ってたわ俺は

現行フィットはメインカーにするにはちょっとオモチャ感強くて…
いい車なのは分かるんだけど…

>マツダの車名よく分からないマン参上！
欧州車みたいでカッコいいだろうとのこと

>フィットはトータル・リコールで評判を地に落としたからな・・・
>DCTが全車種から消え去らない限りホンダ車はないと思ってたわ俺は
全く同じリコール一緒に出し続けたヴェゼルが
同期間馬鹿売れしてた事を知らなさそう

>欧州車みたいでカッコいいだろうとのこと
車はカッコいいんだけど欧州メーカー意識した名付けはダサいなって…

フィットより50万以上高いヴェゼルが売れたほうが
ディーラーも嬉しいだろうな

結構売れてるんじゃなかったっけコレ

>>欧州車みたいでカッコいいだろうとのこと
>車はカッコいいんだけど欧州メーカー意識した名付けはダサいなって…
レクサスもそうだし上を目指すならそうなるんじゃない？

>フィットが最量販車の筈なのに
なんであんなにかっこ悪くなっちゃったの

RAV4！C-HR！bZ4X！
ジェットストリームアタックだ！

>それはかなり昔の話
>先代の時点でヴェゼルと互角…
以前はフィットに乗ってた人の中に本当はフリードがいい層とヴェゼルがいい層とNBOXでいい層が混じってたから分散したのさ

>RAV4！C-HR！bZ4X！
>ジェットストリームアタックだ！
トヨタっぽくない名前のやつら！

>CX30
MAZDAはヘッドアップディスプレイが付く
あれはかっこいい
ほぼ標準で付くから他社も真似すれば良いのに

>なんであんなにかっこ悪くなっちゃったの
Nシリーズが売れてるからNシリーズっぽい顔にしたら売れるかなって…

>>先代の時点でヴェゼルと互角…
>以前はフィットに乗ってた人の中に本当はフリードがいい層とヴェゼルがいい層とNBOXでいい層が混じってたから分散したのさ
的確すぎる現状分析吹いた

>ホンダのラインナップ少なってなる
以前二輪で環境対応車の発表ラッシュする前にモデル整理してたことあったし似たような段階かも
もっとも次にラッシュ来た時は内燃車じゃないかもしれんが

先代のリコールがーとか現行のデザインがーとかいうけど結局のところフィットが売れなくなった一番の理由はホンダで安くて便利に使えるクルマが欲しいって層がみんなN箱買っちゃうからよね

エヌボって安いかなあ…

>>CX30
>MAZDAはヘッドアップディスプレイが付く
>あれはかっこいい
>ほぼ標準で付くから他社も真似すれば良いのに
他社も最近だとMOPでつくがチラついて邪魔だから俺は選ばん

>他社も最近だとMOPでつくがチラついて邪魔だから俺は選ばん
視界の端で数字や文字が書き換わってるのが見えるのって
すごく意識を持っていかれるよね

Nboxは装備は充実してるのはいいんだけど重くなりすぎて絶対的なパワーがね…
0-100km/h加速が10秒を切ってくれるともっと実用的な速度域で快適になると思うわ

>中国のほうがだいぶ品質は良いとか何とか
ダイハツ見てるとなあ...

フリードのちょうどよさは凄い
最高にちょうどいいホンダを体現したような車

>フィットはトータル・リコールで評判を地に落としたからな・・・
>DCTが全車種から消え去らない限りホンダ車はないと思ってたわ俺は
あの騒ぎは特にネットだと良く知らんけど単に煽り騒ぎたい連中がノりにノッてた故の雰囲気だった印象

フリードは完全フラットになるモデルが無いんだよね
微妙に段差ができるのを
新型ではどうにかしてほしい

車素人だからなんも分からんけどエヌボにeHEVつけた車とか出さないのかな

>フリードのちょうどよさは凄い
>最高にちょうどいいホンダを体現したような車
後席に乗るとしんどい
無駄にシアターシートで揺れまくって酔いやすいしロードノイズも酷い
1-2名で趣味に使うにはいい

>1-2名で趣味に使うにはいい
なおさらフィットでいいな…

フリードは2列目以降のエアコンかシエンタみたいにサーキュレーターつけてくれんと今の日本じゃ夏場死んじゃうよ

>車素人だからなんも分からんけどエヌボにeHEVつけた車とか出さないのかな
載せるスペースがないし重量増で燃費的なメリットも出ない
軽は良くてマイルドハイブリッド
むしろEVのが親和性高い

でもおひとり様の遊びグルマとして使うにはビミョーに使い勝手悪いんだよねフリード＋って

>でもおひとり様の遊びグルマとして使うにはビミョーに使い勝手悪いんだよねフリード＋って
同価格同クラスでそれより良い車はないけど不満はあるくらいの位置

フリードプラスは広大な床下収納が最大の利点

>車素人だからなんも分からんけどエヌボにeHEVつけた車とか出さないのかな
高速域だとエンジン直結するehevの特性上発電するのに660ccのエンジンが適するのかと
そもそもモーターやバッテリー詰め込む隙間と重量増えるのを許容できる車体と排気量かという点
ホンダがやってたシステムでいえば精々IMAが良い所

>むしろEVのが親和性高い
いちはやく内燃廃止掲げたからにはそろそろ売れ筋軽ハイトEVを出してほしいところ

海外では3年前からのEVブームで
ついに大量の中古EV中古電池問題が顕在化
中古EV市場が大暴落し始めてる
乗り潰すならいいだろうけど
数年後に資産価値が激減してることを考えると
買う気にはなれない

インド製乗るようになるなんて落ちぶれたよ

>いちはやく内燃廃止掲げたからにはそろそろ売れ筋軽ハイトEVを出してほしいところ
カーボンニュートラルですー
持続可能燃料エンジンも検討してます

>インド製乗るようになるなんて落ちぶれたよ
ホンダは10年以上前からタイから輸入したり
色々やってる

>あの騒ぎは特にネットだと良く知らんけど単に煽り騒ぎたい連中がノりにノッてた故の雰囲気だった印象
リコールは不具合の改善作業の事だけど
車持ってない子には不具合発表会だからな

フリードスレじゃねーか！

むしろ初代シビックの頃から海外志向だしな
国の役所から4輪始める時に邪魔されたり三菱に食われろだの日産に食われろだの水面下でやられてりゃ理解できない事もない

>海外では3年前からのEVブームで
>ついに大量の中古EV中古電池問題が顕在化
>中古EV市場が大暴落し始めてる
事前にわかっていただろうに

フリードをSUVにすればバカ売れだな

>むしろ初代シビックの頃から海外志向だしな
ホンダは基本北米市場最優先だよね

>フリードをSUVにすればバカ売れだな
SUV欲しがる層ってスライドドア嫌いそう

クロスロードとかエレメントリファインしなよ

>ホンダは基本北米市場最優先だよね
北米ユーザー「F1興味ないね…」
ホンダ「F1やめまーす」
北米ユーザー「F1大注目だわー」
ホンダ「F1やりまーす」

>クロスロードとかエレメントリファインしなよ
HRVをリファインしたヴェゼルがバカ売れしたんだし
実際のところ金脈は眠ってそう

ライバルのライズロッキーはダイハツがやらかしちゃったし
ヤリスクロスとのタイマン勝負か

もうハーレーだって本国向け以外はタイやブラジル生産だし
カワサキの４気筒SSがタイ製だし
東南アジア製が当たり前になっていくんだろうな
さすがにフラグシップ機は本国生産だろうけど

独身のおっさんが乗るには本当にちょうどいいんだよなあフリード

>フリードをSUVにすればバカ売れだな
クロスターを10mmリフトアップすればいいんじゃないの？

>クロスロードとかエレメントリファインしなよ
クロスロードとかラシーンは長く乗ってるユーザー多いしああいうデザインの車って作れれば売れるかもね

クロスロードはちょっと時代を先取りしすぎたのかな？
目の付け所は上手かったと思うんだけど

>クロスロード
直線基調がいいよね
デザインほとんどこのままで中身ヴェゼルかZR-Vで出してくれないかな
３列目シートはいらないよね？

うーん
かっこいい

>３列目シートはいらないよね？
あるかないかで購入の可否が決まるご家庭もあるので要ります

NシリーズのSUV出ないの？

軽SUVってハスラーが当たったから各社追随するかと思ったけど特に増えないな

>NシリーズのSUV出ないの？
これ以上軽が売り上げの割合を占めるようになると
利益が減っていってホンダが潰れるんじゃないの？

>軽SUVってハスラーが当たったから各社追随するかと思ったけど特に増えないな
デリカミニ
タフト

俺の答えはこれや
中身シビックだから車オタも結構楽しく走れると思う
逆にSUVっぽさがほぼ無い

ヴェゼルは写真より実物のほうがカッコいい
ZR-Vは写真だとカッコいいのに実車見るとあれ？ってなる

ヤリクロは200kg重い

>うーん
>かっこいい
フェイスこそ古臭いがボディのデザインは今でも通用すると思う

>うーん
>かっこいい
昔のホンダはいいね
近年のデザインでいけているのは日本に来ていないCR-Vくらいかな

現行ステップワゴン系だな

汚れにくい内装選べるなら買う