新車買うなら3月かね

寒くなりもうした・・・

オートサロンでGRヤリスのATモデルが発表楽しみだ

コンパクトでもちゃんとエンジンルームがあるとかっこいいな

数ヶ月ぶりに近所にドライブ行ったら若い子に軽く捻られてしまった
リハビリしなきゃだなぁ…

>オートサロンでGRヤリスのATモデルが発表楽しみだ
GRカローラのもそのうち来るんだよな

スープラのGRMNも同時発表かな

新型プリウスレンタルしたけどBレンジいれてるとエンジン気になる気がする

長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
太ももつねっても叩いても頬叩いても胸部殴っても眠くなる

GRヤリスのロバンペラバージョンとかも出るとか

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
>太ももつねっても叩いても頬叩いても胸部殴っても眠くなる
仮眠を取る

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
疲れてるのよ…
休むしかねえ

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
>太ももつねっても叩いても頬叩いても胸部殴っても眠くなる
一旦PASAで仮眠取ってから運転再開

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
>太ももつねっても叩いても頬叩いても胸部殴っても眠くなる
大人しく休憩して仮眠とりましょう

もっとデカいウイングの方が良いんだけどなぁ

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
>太ももつねっても叩いても頬叩いても胸部殴っても眠くなる
そこまで逝ったらいったん寝るしかない

>もっとデカいウイングの方が良いんだけどなぁ
GT4とかなら

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
>太ももつねっても叩いても頬叩いても胸部殴っても眠くなる
フットレストで足つっぱってケツを浮かせろ
足をポンプにして全身の血圧あげろ

意外と小規模な変更だけなんだよなGRMNなのに

眠気覚まし系の飲料とかガムって耐性出来るのか段々と効かなくなるよな

とりあえずチンコ弄る
それでも駄目なら停まって寝る

>もっとデカいウイングの方が良いんだけどなぁ
社外品ですぐ出そうな気もするけど

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
ひたすら路傍の看板を音読する
フォントのサイズやデザインに合わせた演技で読む
わりと効く

>>もっとデカいウイングの方が良いんだけどなぁ
>社外品ですぐ出そうな気もするけど
もう出てるんじゃね？

ひと通りやってみて駄目なら寝るようにするよ…
ありがとう…

>ひと通りやってみて駄目なら寝るようにするよ…
>ありがとう…
くれぐれも安全第一でな

>>ひと通りやってみて駄目なら寝るようにするよ…
>>ありがとう…
>くれぐれも安全第一でな
仮にまる1日寝過ごしたとしても一生の中では誤差みたいなもんだしね
その1日で人生変わるかもだけど死ぬより良いし

>オートサロンでGRヤリスのATモデルが発表楽しみだ
ラリーでも使われてるCVTのやつかな？

外で伸びするだけでも違うからね

塩カル塩化カリが撒かれた道を通ったした時ってサイドシル辺りにそれらしい茶色い汚れが付着するよね？
その辺り見て判断すればいいのかな

>塩カル塩化カリが撒かれた道を通ったした時ってサイドシル辺りにそれらしい茶色い汚れが付着するよね？
>その辺り見て判断すればいいのかな
疑わしきは洗え

GRヤリスにCVT載せるかなぁ？
SPDS使うんじゃないの

NAのGRヤリスにMT欲しい

>NAのGRヤリスにMT欲しい
値段がRSから＋15万くらいなら本気でヴィッツG,sから買い換える

旅行でGRヤリスレンタルしたんだけど一番感動したのあのフロントガラス投影のスピードメーターだったわ
なお走りは普通でした

本気で眠くなった時って次のSA/PAまでの体感時間が異様に長い

１０００万貰ったらクラウンスポーツが欲しい
３０００万貰ったらNSXが欲しい

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
>太ももつねっても叩いても頬叩いても胸部殴っても眠くなる
空調をちゃんと外気導入にしてるか？
内気循環のままだと車内の酸素濃度が下がって眠くなる

>本気で眠くなった時って次のSA/PAまでの体感時間が異様に長い
じゃけんそれくる前に休憩とりましょうねー

GRヤリスは街乗り普通になる制御入ってるしねえ

>旅行でGRヤリスレンタルしたんだけど一番感動したのあのフロントガラス投影のスピードメーターだったわ
>なお走りは普通でした
GRヤリスもHUD付いてるんだ
スポーツ走行には不要だから外してるものかと

SAPAに停めてさあ寝るぞとなるとどっかに行く眠気

>GRヤリスは街乗り普通になる制御入ってるしねえ
コンピュータの方でかなり絞ってるしな

トヨタレンタリースでGRヤリス借りられるみたいだけど西の方限定なのかな

>コンピュータの方でかなり絞ってるしな
GRガレージ「その絞りうちなら無くせますよ」

次に買う車は燃費がいいハイブリッド以外ダメ！と嫁がいうからIS300hにしようと思うんだけど500万円越えの車を買うのに嫁を納得させる言い訳って何かある？

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
>太ももつねっても叩いても頬叩いても胸部殴っても眠くなる
長距離走るときは100kmまたは1時間おきに小休憩挟むとテンポよく走れるぞ

>>コンピュータの方でかなり絞ってるしな
>GRガレージ「その絞りうちなら無くせますよ」
ギアもそうだけど商売が上手いよホント

来なかった未来の車
EVの時代になるとこんなのが主流になると思ってました

>次に買う車は燃費がいいハイブリッド以外ダメ！と嫁がいうからIS300hにしようと思うんだけど500万円越えの車を買うのに嫁を納得させる言い訳って何かある？
めっちゃチュッチュしまくる

RSなのかRZなのか

>500万円越えの車を買うのに嫁を納得させる言い訳って何かある？
年収五千万くらいあれば

リセール高いから実質200万円なんだよ！

>来なかった未来の車
>EVの時代になるとこんなのが主流になると思ってました
見慣れすぎて感覚麻痺してるけどだいぶミライノクルマしてると思うよ

>トヨタレンタリースでGRヤリス借りられるみたいだけど西の方限定なのかな
自分が借りたのも松江だった

500万など端金と思わせる位稼ぐしか

>トヨタレンタリースでGRヤリス借りられるみたいだけど西の方限定なのかな
ちょっと前だけど福知山にもいた気がする
RSだったけど

>来なかった未来の車
「今考えた未来」はいつまで待っても絶対来ないから古くなったときに魅力が出てくる
違う世界線から拾ってきた車みたいになる

現行のプリウスはそのままSF映画出れそうな見た目してる

>リセール高いから実質200万円なんだよ！

ミライの未来は来なかった

最近の細目は大体未来の車の体現だけれどいざ来てみたらなんか自分にとってはコレでは無かった
あくまで自分にとってだが

>見慣れすぎて感覚麻痺してるけどだいぶミライノクルマしてると思うよ
フラッシュサーフェスにこだわった新型車ってもう出ないのかと思った

コンセプトだけどこれに近いの出てくるとしたらめっちゃ未来

でっけえミニ四駆が本当に出るとはなあ

>最近の細目は大体未来の車の体現だけれどいざ来てみたらなんか自分にとってはコレでは無かった
ライトは細いけど顔が薄くないから糸目のデブみたいで未来っぽくない

>ミライの未来は来なかった
ミライはクラウンセダンに変身したから……

>>来なかった未来の車
>「今考えた未来」はいつまで待っても絶対来ないから古くなったときに魅力が出てくる
>違う世界線から拾ってきた車みたいになる
ピッカピカのサクラとi-MiEV並べて最新の電気自動車はどっち
ってやったらたぶんi-MiEVの方が新しいと思われそう（車内見られるとバレるけど）

>スポーツ走行には不要だから外してるものかと
アイストも付いてるしな

C+pod乗ってみたくてトヨタのカーシェアアプリ登録してみたらbz4Xも借りれるのか
日曜日に乗り比べるかな

>コンセプトだけどこれに近いの出てくるとしたらめっちゃ未来
スバルも出してるので製造はスバルなんだろうな

眠くなりそうになったらミント系の飴やガムと、ブラックブラックのタブレット数粒の併用
これで結構何とかなる
口が爆発しても知らんが
でもまぁ出来るなら一休みが一番だけどね

>>コンセプトだけどこれに近いの出てくるとしたらめっちゃ未来
>スバルも出してるので製造はスバルなんだろうな
しかしこれは酷いな…

>1703239010603.jpg
ぶっさ…

>スバルも出してるので製造はスバルなんだろうな
それはないかな

スバルのデザインに期待してはいけない(戒め)

帰宅
まだこのくらいなら大丈夫だった…

いいから環境規制クリアしたうえで400馬力くらいのWRXSTI出してよ役目でしょ

ここら辺って効くのかな？

路面に雪あるとまだ安心できるね

>いいから環境規制クリアしたうえで400馬力くらいのWRXSTI出してよ役目でしょ
分かりました
1000万です
買ってください

せっかく新車を買ったし手洗いで隅々まで綺麗にしてやろうと先週頑張ったのですが、雨や雪で速攻で泥だらけですわ…

1000まんえんなら500馬力無いと駄目だね

>>いいから環境規制クリアしたうえで400馬力くらいのWRXSTI出してよ役目でしょ
>分かりました
>1000万です
>買ってください
としあき「中古で100万切ったら絶対買う！MTも用意しろよ！」

環境規制少し死なないかな
無くなれとは言わんからちょっと加減しろ馬鹿

>ここら辺って効くのかな？
眠くなる前に飲むんだぞ
眠くなってから飲むと地獄を見ることになる

信号待ちの時に撮ったけどホワイトアウト一歩手前で怖かったわ

>>ここら辺って効くのかな？
>眠くなる前に飲むんだぞ
>眠くなってから飲むと地獄を見ることになる
どんな風になるんです？

>いいから環境規制クリアしたうえで400馬力くらいのWRXSTI出してよ役目でしょ
燃費のいいOEM車が消えたので更に遠い夢になってしまった…

>帰宅
>まだこのくらいなら大丈夫だった…
今NHKニュースやってるけど大雪凄いな

400馬力のRS3が830万～なんだからスバルさんなら700万でいけるさ

>>>ここら辺って効くのかな？
>>眠くなる前に飲むんだぞ
>>眠くなってから飲むと地獄を見ることになる
>どんな風になるんです？
眠い
しかも仮眠取ろうにも眠れない

>ここら辺って効くのかな？
大学時代飲んでたことあるけど個人的には効いた
ギンギンになるかと言えばそうでもない

>眠い
>しかも仮眠取ろうにも眠れない
トン
それは地獄だ…

フォグを黄色にしておいたけど他車から見てどうなのかは知らない

>信号待ちの時に撮ったけどホワイトアウト一歩手前で怖かったわ
ガラスが割れたのかと

>スバルも出してるので製造はスバルなんだろうな
このコンセプトほんと誰も触れない黒歴史になったね

>>いいから環境規制クリアしたうえで400馬力くらいのWRXSTI出してよ役目でしょ
>燃費のいいOEM車が消えたので更に遠い夢になってしまった…
てかOEM車って売れてたっけ？　ジャスティとか見たこと無い

出勤前に車の雪下ろしして
退勤時に車の雪下ろしをする
おまけに今日は1日所管施設の除雪だった
もう疲れたよパトラッシュ…

>燃費のいいOEM車が消えたので更に遠い夢になってしまった…
ヤリスかアクアもらってくればいいのにと以前から思ってる
スバル顔に変えてくれたらなお良しなんだけど最近はOEM元と同じ顔なんだよなあステラとか

ヤリスならマツダ2ハイブリッドくらいのいじり方ぐらいは許されそう

>燃費のいいOEM車が消えたので更に遠い夢になってしまった…
実は燃費悪い！ってのが最悪のオチだった

中古で買ったときに付いてた車検不適合のウィング外した時の穴を頭が低いボルトで誤魔化してるけど穴埋めするか純正スポイラーで隠すか迷うな…

穴埋めちゃんとしないと錆びるで

デミオの4気筒にヤリスのハイブリッドを組み合わせて
NewCX-3として出して欲しい

>中古で買ったときに付いてた車検不適合のウィング外した時の穴を頭が低いボルトで誤魔化してるけど穴埋めするか純正スポイラーで隠すか迷うな…
自分ならボルトにする

>もう疲れたよパトラッシュ…
ようこそ太平洋沿岸部へ

>中古で買ったときに付いてた車検不適合のウィング外した時の穴を頭が低いボルトで誤魔化してるけど穴埋めするか純正スポイラーで隠すか迷うな…
アルミテープ貼って終わり！

そういや機能信号待ちで前にやかましいエッセが駐まってた
うんまあ音は勇ましかったよ音は、変速音からしてMTっぽかったし

>中古で買ったときに付いてた車検不適合のウィング外した時の穴を頭が低いボルトで誤魔化してるけど穴埋めするか純正スポイラーで隠すか迷うな…
アルミテープをポンチで丸く抜いたやつにボディ色をスプレー塗装して貼っておけば…

>新型プリウスレンタルしたけどBレンジいれてるとエンジン気になる気がする
レンタカー屋バイトだけど
新型プリウスが出ていく旅に左前がぶつけられて帰って来るのが可哀想…

ボルトで良いと思うけれどちゃんとシーリングはしとこうな

後期８６の顔が好きだけど中古相場が２００万
前期８６の中古相場が１００万くらいだから前期を買ってバンパーだけ換装しようと思ってる
ただ赤が欲しいから色褪せだけが心配

>レンタカー屋バイトだけど
>新型プリウスが出ていく旅に左前がぶつけられて帰って来るのが可哀想…
形的にそんな気はしてたけどやっぱり見切り悪いんかな

(まあコペンは何故かハイオク用の燃調マップ最初から持ってて
ハイオクぶっ込むだけで規制値オーバーの5～7馬力アップになるとか
ECUをDスポのに入れ換えるだけで80馬力超えて全然平気とか別の意味で不正してた)

スカイライン400R欲しい
ギリ手に入る価格なのもいい

GRヤリスのマイチェン楽しみだ
金はあるから早く受注を

車検の時だけ外しとけばいいじゃんという反社会的思想
無料車検食らうほどよく上がるなら別だが

乗る層の腕と諸元がミスマッチなんやな

>新型プリウスが出ていく旅に左前がぶつけられて帰って来るのが可哀想…
鼻先が長い車に乗りなれてない人も多そうだな

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
俺は右手を車外に出して冷やしてる

GRカローラにフラれ続けたからGRヤリスマイチェン楽しみにしてるよ

>鼻先が長い車に乗りなれてない人も多そうだな
スタイル重視の車ってノーズ長いもんね

>>鼻先が長い車に乗りなれてない人も多そうだな
>スタイル重視の車ってノーズ長いもんね
ロングノーズだけど視界のいい車とか無いんじゃろか

>長距離運転時に眠くならない魔法って無いんですか
ひたすらガムを噛め
俺はそれで13時間800km走った

>GRカローラにフラれ続けたからGRヤリスマイチェン楽しみにしてるよ
GRカローラが欲しい層って3ドアありなのかな

レス見てたら今のままボルトでもいい気がしてきた…
トランクはアルミ製で穴の内側まで塗装されてたから錆は大丈夫だと思う…
ゴムワッシャー噛ましてるから浸水は今のところ無い

マツダはノーズ長い印象ある
デミオですら同クラスだと長い
かっこいいからいいけどね！

>GRカローラが欲しい層って3ドアありなのかな
5ドアハッチの魅力をATが上回った感じ

凍結路面で目の前で田んぼに落ちた車いたけどほんと何故あの路面で踏むかね…

NDなんかはバランスとしてはロングノーズだけれどそもそも絶対的に全長が短いから乗ったら鼻が長いという感覚は無い

>ミライの未来は来なかった
EVでさえ充電大変なのに水素ステーションが無きゃねぇ

>>GRカローラが欲しい層って3ドアありなのかな
>5ドアハッチの魅力をATが上回った感じ
そういえば東京オートサロンでGRヤリスAT仕様展示されるんだっけ

>水素ステーション
日曜休みで昼休みまで存在する

スノーブレード買いに3軒回ってわかった
なんと四国の普通の車屋では売ってない
雪があまり降らない地域では売ってないのだ
俺は時々雪国に出かける用事があるので必要なんだがな

ミライは先代も現行も走ってるのを見る
ステーションまで距離ある地域なのに

>スノーブレード買いに3軒回ってわかった
>なんと四国の普通の車屋では売ってない
>雪があまり降らない地域では売ってないのだ
>俺は時々雪国に出かける用事があるので必要なんだがな
となると雪国に入る時に買っとくしか

BOSHのオールシーズンのワイパーは試しに常に氷点下な日に使ったら拭きムラがでて危なかったな…

>雪があまり降らない地域では売ってないのだ
そりゃあ…そうでしょうよ

>BOSHのオールシーズンのワイパーは試しに常に氷点下な日に使ったら拭きムラがでて危なかったな…
まあアレはアームが凍って当たらなくなるよりマシなものだしな

>雪があまり降らない地域では売ってないのだ
ネットで買うものだと思ってた

>>>GRカローラが欲しい層って3ドアありなのかな
>>5ドアハッチの魅力をATが上回った感じ
>そういえば東京オートサロンでGRヤリスAT仕様展示されるんだっけ
ラリーでも耐えるAT作ると言っていたが完成したのか

8AT搭載出来たのかGRヤリス

山深くてスキー場も多い四国で扱わないのは妙だな
チェーンやスタッドレスは必需品なのにな

>スカイライン400R欲しい
>ギリ手に入る価格なのもいい
中古なら400万位からあるね
資産目的じゃないけど将来価値が付くかどうかが何とも分からんところだが

>山深くてスキー場も多い四国で扱わないのは妙だな
>チェーンやスタッドレスは必需品なのにな
とはいえ平地で住んでて山間部行かないんなら無用ではあるしなあ雪装備
仮に自分がしてても他の車が全く信用できないので積もれば車出したくない
と思う四国住まいの俺

青森でも1年中夏ワイパーの同僚が居たり凍結する時期なのに夏タイヤで会社来る同僚が居たりするから公道が危険なのはどこも同じだよ…

まぁワイパーは別に冬用じゃなきゃ駄目ってこともないし

ウチの市はLPGステーションより水素ステーションの方が多い
まあトヨタの本拠地だからなんだけど

水素ステーション1つしかねえ

四国生まれだけれど山も深いしそのエリアでは雪も普通に降るけれど住んでいる絶対的な人口はというとまあね

四国も雪降るのか

雪降る地域だけどさすがにスノーワイパーまでは使わないな

降る予報じゃないのに雪積もってきた
明日のはドライブは中止中止です！

>四国も雪降るのか
西日本最高峰と第二位が四国にある事からお察し下さい

>次に買う車は燃費がいいハイブリッド以外ダメ！と嫁がいうからIS300hにしようと思うんだけど500万円越えの車を買うのに嫁を納得させる言い訳って何かある？
年収2000万になって札束ビンタだ

>マツダはノーズ長い印象ある
>デミオですら同クラスだと長い
>かっこいいからいいけどね！
実際長いそして鉄ボンなのでとても重い

>四国も雪降るのか
赤が濃ゆい所は確実に来る

ノーズ長い車はシートポジション高くしないとやっぱ見づらくて怖い

会社の駐車場にGRヤリスがいた
誰か買ったのかええなー

>>四国も雪降るのか
>赤が濃ゆい所は確実に来る
今朝こんなだしな

大雪と言えばいつも思い出すのが突っ込んで釣られてるとしあきのウニモグ

>ノーズ長い車はシートポジション高くしないとやっぱ見づらくて怖い
今や懐かしいフェンダーポールを付けるしかないな…

ハイブリッドはリセール悪い
トヨタの一部と三菱のphevを除く

>>ノーズ長い車はシートポジション高くしないとやっぱ見づらくて怖い
>今や懐かしいフェンダーポールを付けるしかないな…
最近のは電動で伸縮するし光るからな

>>ノーズ長い車はシートポジション高くしないとやっぱ見づらくて怖い
>今や懐かしいフェンダーポールを付けるしかないな…
フロントカメラばんじゃい

>最近のは電動で伸縮するし光るからな
30年前には既にありました…
伸ばしたらそのままプッと発射されてドブ川に落ちていった思い出

>>>ノーズ長い車はシートポジション高くしないとやっぱ見づらくて怖い
>>今や懐かしいフェンダーポールを付けるしかないな…
>最近のは電動で伸縮するし光るからな
昔乗ってたEG6についてたな…

フェンダーマーカーあるといいよね…
いまどきの車には似合わないと思うけど

>>今や懐かしいフェンダーポールを付けるしかないな…
>最近のは電動で伸縮するし光るからな
その程度のギミックなら昭和末期には既に有ったがな

角張ったセダンのイメージ

>フェンダーマーカーあるといいよね…
>いまどきの車には似合わないと思うけど
自発光タイプより昔にはヘッドライトの光を導光するプリズムタイプや夜は見えないメッキの飾りタイプもあった
長いフェンダーの先端付近まで運転席から見えるからこその装備

>角張ったセダンのイメージ
これ付いてるとダサいとか言われてたけどわりと好きだった

伸びるポールは根元がしっかり固定されてるからポール自体をぶつけたら壊れちゃう
固定タイプで根元がバネになってるやつならビヨヨーンとなって折れないがこれもバネがへし曲がって倒れたまま戻らなかったりした

>これ付いてるとダサいとか言われてたけどわりと好きだった
光ると嬉しいよね

そういう意味だとフェンダー盛り上げてるポルシェは偉いな

>そういう意味だとフェンダー盛り上げてるポルシェは偉いな
86やロドスタも盛り上げてないっけ

コーナーポールを現代的に有効活用する方法ってなんかないかな
飾りではなくなんかの機能で

>そういう意味だとフェンダー盛り上げてるポルシェは偉いな
911はフェンダーが盛り上がってるというよりフロントフードが下がってる

>>そういう意味だとフェンダー盛り上げてるポルシェは偉いな
>86やロドスタも盛り上げてないっけ
その2車種は見切りがしやすいので有名
やっぱあの辺りがちょっと盛り上がってるとそういう意味では良いんだろうな

うちの86今日特に寒いせいかエンジンスタート時の回転数がめっちゃ高かったわ
すぐ落ち着くいつも通りの動きしてたから問題はないのだがね…マフラー変えてるからうるさいのよね…（歓喜）

>自発光タイプより昔にはヘッドライトの光を導光するプリズムタイプや夜は見えないメッキの飾りタイプもあった
前に乗ってたクルマはプリズムタイプで導光元のサイド側のレンズに
ポジションランプ兼用のコーナリングランプ付いてたから
ウインカー上げた方のマーカーが明るく光って結構好きだったよ

>コーナーポールを現代的に有効活用する方法ってなんかないかな
>飾りではなくなんかの機能で
道路側から車両の位置を検出する用のマーカーにする？

>そういう意味だとフェンダー盛り上げてるポルシェは偉いな
あれはフェンダーが盛り上がってるんじゃなくてノーズが低いんだ

今はソナーがあるから役目を終えたんだよなフェンダーポール

俺好みのかっこいいSUVを出してるメーカーが実質トヨタしかないよとしあき
そのトヨタもアホみたいに販売数を絞るから買えないよ

>No.1168533080
画像探して来た
こりゃ見切り良いわ

SUVと本格オフローダーは似て非なる
最近ランクル70が話題になったけど数が出ないと作らなくなったのは辛いもの

笑う

86のフェンダーが高いのはサスの構造上仕方ないけどNDはもう少し素直な造形にできたんじゃないかと思ってしまう

>あれはフェンダーが盛り上がってるんじゃなくてノーズが低いんだ
エンジン無いとめっちゃ低くできるよな

スープラの視点は良いんだけど86程ではないな

>コーナーポールを現代的に有効活用する方法ってなんかないかな
>飾りではなくなんかの機能で
GPSアンテナがいいな

ユーザーネーム登録出来ると遊べるよね

最近の車は衝突安全性がね…

86はマジ見切り良いから
運転してて不安がない

まあ86小さいしな

>>あれはフェンダーが盛り上がってるんじゃなくてノーズが低いんだ
>エンジン無いとめっちゃ低くできるよな
エンジンが車体に対して相対的に軽くなった今リアエンジン最大の利点はスタイリングなのかもしれない

そろそろスープラはマイチェンでデザイン変えたりしないか

>そろそろスープラはマイチェンでデザイン変えたりしないか
GRMNで小変更はされる

GRヤリスは視点はヤリスと同じなのでヤリスの画像で
これも良いな

>エンジンが車体に対して相対的に軽くなった今リアエンジン最大の利点はスタイリングなのかもしれない
そう考えると今のトヨタにMR復活を望みたくなるな

スバルだけじゃないと思うけど三角窓あるとだいぶ見やすさが違う

ポール見るとベアリング付けたくなる
ミニ四駆のやりすぎか

>そう考えると今のトヨタにMR復活を望みたくなるな
了解！初代エスティマ！！

そうか86とスープラで何が違うって三角窓がないんだなスープラは

>そう考えると今のトヨタにMR復活を望みたくなるな
トヨタだと歩行者障害を強く意識したスタイリングになってしまうんじゃないかなぁ

S2000の常にボンネットというかフロントノーズが常に視えるコクピットビュー好き…
そういう意味ではセカンドカーで持ってたラパンSSもフロントノーズがちょこっと視えるから良かった

>>そう考えると今のトヨタにMR復活を望みたくなるな
>了解！初代エスティマ！！
つまらないミニバンだらけになった今改めて出すなら少しは評価するよ

>エンジンが車体に対して相対的に軽くなった今リアエンジン最大の利点はスタイリングなのかもしれない
FF軽ではどうやっても真似出来ないフロントのデザイン良いよね

GTウイングつけたGRヤリス見かけた
つける人はつけるんな…

>>>そう考えると今のトヨタにMR復活を望みたくなるな
>>了解！初代エスティマ！！
>つまらないミニバンだらけになった今改めて出すなら少しは評価するよ
室内広さ至上主義の現代でスタイル重視は通用するんだろうか

見切り悪くても最近の車は低速時に自動でカメラ起動して360度見れたりするから運転に困ること意外とないね

>No.1168537263
ホンダにしては悪くない内装
ホンダだと悪くない内装ってだけでも割と奇跡なんだよな…

アクティ…ビート…S660…いい車だった…

アクティまだご存命じゃない！？

>>つまらないミニバンだらけになった今改めて出すなら少しは評価するよ
>室内広さ至上主義の現代でスタイル重視は通用するんだろうか
低床設計ができないアンダーフロアMRはわざわざ採用したいものじゃなくなってるな
走りはタイヤ性能の向上で解決したし

>見切り悪くても最近の車は低速時に自動でカメラ起動して360度見れたりするから運転に困ること意外とないね
コンセプトではあるけど期待してる技術

>S2000の常にボンネットというかフロントノーズが常に視えるコクピットビュー好き…
GX81の常に広々と見えるボンネットに慣れてると
GRX130の全然見えないボンネットが物足りなくてなおかつ先が分かりにくい…

物凄く酷評された内装がこちら

>>No.1168537263
>ホンダにしては悪くない内装
>ホンダだと悪くない内装ってだけでも割と奇跡なんだよな…
ハンドル周りのサテライトスイッチがいいんだよね使いやすくて…

>アクティまだご存命じゃない！？
お亡くなりになりましたよ

>ホンダにしては悪くない内装
>ホンダだと悪くない内装ってだけでも割と奇跡なんだよな…
フロントガラスの上下方向の視界が狭くてトーチカみたいだと驚いた

>室内広さ至上主義の現代でスタイル重視は通用するんだろうか
初代エスティマはトヨタ的なケーハクカッコだけグルマじゃないぞ
何をトチ狂ったか机上でだけは理想的なアンダーフロアMRを大真面目にやっちゃった迷車

>ウインカー上げた方のマーカーが明るく光って結構好きだったよ
そういや前にここでウインカーを上げるって何だ？
って言われたな
自分も自然に使ってたから？だった
あのピコって上がるウインカー爺ちゃんとかそういうふうに言ってたのが原因だった

尻に前立腺炎防止のドーナツクッション敷いて
乗ってるんだが若干座高が上がってハンドル上端で
メーター類が隠れるのがつらいの

ビートの内装はシートの柄以外は悪くなかったし…

>物凄く酷評された内装がこちら
ど真ん中に電マ

>>そういう意味だとフェンダー盛り上げてるポルシェは偉いな
>あれはフェンダーが盛り上がってるんじゃなくてノーズが低いんだ
「解せぬ」

>何をトチ狂ったか机上でだけは理想的なアンダーフロアMRを大真面目にやっちゃった迷車
初期は当時トヨタが研究真面目にやってた
コンパクトでハイパワーな2ストエンジンを載せるつもりだったらしいけれども
それがうまく行かなかったせいで色々中途半端に…

>>アクティまだご存命じゃない！？
>お亡くなりになりましたよ
まぁオイル入れるとことガソリン入れるとこわからんなる車だし…

日本車なのに一生見ることのない車になりそうだな
GRカローラ

スポーツカーの内装としては地味すぎる最新シビック

>ホンダにしては悪くない内装
>ホンダだと悪くない内装ってだけでも割と奇跡なんだよな…
なんか画面遠いな…

>物凄く酷評された内装がこちら
カップホルダーが無いぐらいでガタガタ言うな!

ビートが良いのはそれデザインしたのホンダじゃなくてピ…

補機の積み方とか無茶苦茶だもんな初代エスティマ

内装警察はさっさと帰って欲しい

>>ウインカー上げた方のマーカーが明るく光って結構好きだったよ
>そういや前にここでウインカーを上げるって何だ？
>って言われたな
>自分も自然に使ってたから？だった
>あのピコって上がるウインカー爺ちゃんとかそういうふうに言ってたのが原因だった
出たり引っ込んだりしたほうが視認性良いのは分かるがなんでわざわざ複雑な機構にしてたんだろう

>>何をトチ狂ったか机上でだけは理想的なアンダーフロアMRを大真面目にやっちゃった迷車
>初期は当時トヨタが研究真面目にやってた
>コンパクトでハイパワーな2ストエンジンを載せるつもりだったらしいけれども
>それがうまく行かなかったせいで色々中途半端に…
そういう背景があったのかだからあんなに補器類がごちゃごちゃしてるのね

>カップホルダーが無いぐらいでガタガタ言うな!
あるんだよなぁ…
スーパーカーなのにこんな安っぽいの付けちゃうの！？ってやつが…

内装の話はFDと80スープラ以外叩き
みんな知ってるね

MRの軽トラのエンジンってどうやって見るんだろう

>>物凄く酷評された内装がこちら
>カップホルダーが無いぐらいでガタガタ言うな!
ホンダ車のスポーツカーってドリンクホルダー無いのが伝統なの？

>何をトチ狂ったか机上でだけは理想的なアンダーフロアMRを大真面目にやっちゃった迷車
そしてちゃんとそうしたのを納得するくらいにはよくできていた車
そして当然懸念された製造コスト静粛性整備性多気筒エンジンが使えないなどの全てがきっちりと非難され一代限りとなった
自動車は理想を売るものではないから愚かな欲望を叶える商品でないと成功はできない

>カップホルダーが無いぐらいでガタガタ言うな!
そういう次元の問題じゃないと思う…

>MRの軽トラのエンジンってどうやって見るんだろう
上部にハッチがあるよ
同じ感じで軽バンも開く

>日本車なのに一生見ることのない車になりそうだな
たまーに見かけるけどこの色は5度見する自信ある

>日本車なのに一生見ることのない車になりそうだな
>GRカローラ
トヨタ県でも1回しか見たことが無いよ

買えないものに文句言うの空しくない？

トヨタぐらいよね
思い付きを量産できるのは

>内装の話はFDと80スープラ以外叩き
>みんな知ってるね
俺はスポーツカーの内装より高級車の内装の方が好きだけどなぁ

>スーパーカーなのにこんな安っぽいの付けちゃうの！？ってやつが…
NDで見たやつ！

>出たり引っ込んだりしたほうが視認性良いのは分かるがなんでわざわざ複雑な機構にしてたんだろう
腕木式は最初は光ってなかったから動きと形で意思を伝える必要があった
腕木式が自発光するに及ぶと「もう動く必要なくね？」となっていった

初代NSXもあれで一千万ふんだくるのが信じられない内装であった
視界は良かったけどね…

>スポーツカーの内装としては地味すぎる最新シビック
これ今のシビックの内装なのか
横長の網目が妙に古臭く見えるが…

納得したオーナーしか購入してないから問題ない

>ビートの内装はシートの柄以外は悪くなかったし…
古くなったら柄を再現してレストアするのが面倒そうだな…が新型車を見た俺の第一印象だった

>トヨタぐらいよね
>思い付きを量産できるのは
ツインエアーとか言う変態エンジン量産し続けたフィアットもなかなか

>ビートが良いのはそれデザインしたのホンダじゃなくてピ…
不評なシート柄はちゃんと社内デザイナーの仕事だった

>>出たり引っ込んだりしたほうが視認性良いのは分かるがなんでわざわざ複雑な機構にしてたんだろう
>腕木式は最初は光ってなかったから動きと形で意思を伝える必要があった
>腕木式が自発光するに及ぶと「もう動く必要なくね？」となっていった
なるほど最初から光ってた訳じゃないのか

>トヨタぐらいよね
>思い付きを量産できるのは
普通やる前に気づいて止めるのだが巨体であるが故にブレーキが間に合わなかったのだろう

>>MRの軽トラのエンジンってどうやって見るんだろう
>上部にハッチがあるよ
>同じ感じで軽バンも開く
荷台のフタがそれ？

内装はプラスチッキーでいいんだけどシートもラゲッジスペースも全部防水にして欲しい

>補機の積み方とか無茶苦茶だもんな初代エスティマ
軸で補機を駆動する回転を前にとり出してるのは馬鹿みたいに思えるかもだが当時としては最適解だった

S660のカーボン製ハードトップの表面の一部が少し剥がれてきたんだけども諦めるしかないかな

>内装の話はFDと80スープラ以外叩き
どっちもプラスチックまるだしで

初代NSXはエンジンとフルアルミ外装の時点でかなり高コストだし更にセナが設計したシャシーだから…
欲しかったな…

トヨタはブレーキ踏まない時はマジで踏まないから…
明らかに86の車格には合ってないレベルの性能のSPDSをニコニコでスバルに渡したり…

R35GT-Rのプロペラシャフトは2本あるというが
ほんとなんだろうか

内装自体個人の好みだけや

>荷台のフタがそれ？
そうそう
構造が潔いので好き

ガチ競技車なんかダッシュボードすらついてないし・・・

らぐじゅありー系の方が好きなおっさんですまない

>トヨタはブレーキ踏まない時はマジで踏まないから…
トヨタの危ない車というと
JZX81ツインターボSW20ターボEP82ターボの
同時期にご予算と目的に応じて変えた危険が危ないシリーズを思い出す…

>>内装の話はFDと80スープラ以外叩き
>どっちもプラスチックまるだしで
FDはまだ良いが80実車はプラスチックの平面感がきつすぎて見るに堪えなかった

86のためにD-4Sを渡したのもスバルが逆にこんなの貰って良いんですか！？だったそうだし…

>内装自体個人の好みだけや
それ言ったら全部そうだ…

>初代NSXもあれで一千万ふんだくるのが信じられない内装であった
鉄で作れば五百万の車みたいな造りでアルミモノコックだから八百万
何もおかしくない

居間っぽいのが好きだけど近年じゃ尖ったコンセプトな車ぐらいにしか採用されない

>>内装自体個人の好みだけや
>それ言ったら全部そうだ…
だからオーナーが一番幸せ

>らぐじゅありー系の方が好きなおっさんですまない
外見はスポーツで中は豪華が好き

>R35GT-Rのプロペラシャフトは2本あるというが
>ほんとなんだろうか
FRベース4WDは大体二本ある(トランスミッションの後ろにトランスファーを積むから)
FFベースで後ろにドラシャが伸びてる構造だと一本(スバルも実はこれ)

>内装イコール叩き材料だよ
確かにそういう話になりがち

>No.1168543205
そんなの相手にするだけ無駄や

>トヨタの危ない車というと
>JZX81ツインターボSW20ターボEP82ターボの
>同時期にご予算と目的に応じて変えた危険が危ないシリーズを思い出す…
82や3型以降のSWはちゃんと走らせればそんな危なくねぇよ！

>86のためにD-4Sを渡したのもスバルが逆にこんなの貰って良いんですか！？だったそうだし…
トヨタ「D-4S制御難しいけどやってみる？」
スバル「できたわ」
トヨタ「マジで？」
だったんだっけ

>バラしやすくいじりやすいのをお願いします
パズルみたいなはめ込み方する車あるよね

>82や3型以降のSWはちゃんと走らせればそんな危なくねぇよ！
それじゃあまるでJZX81はどうやっても危ないみたいに聞こえるじゃないですかぁ！
ﾃﾞｽﾖﾈｰ

そんなこと言ったらエボインプだって300万の車にしては明らかに貧相だったし
いやまあベースは100万円台の車だから当たり前なんだが

内装のコストを下げたいからセンターメーターにするね・・・

>だったんだっけ
トヨタ「あいつらスポーツカーは4WD一択！！とか言ってたくせに試作車から降りて来やがらねぇ…」
もあった

F40なんてヒモ引っ張ってドア開けるんだぞ
スポーツカーは居心地乗り心地とは対極にあるんじゃないのかい

>>82や3型以降のSWはちゃんと走らせればそんな危なくねぇよ！
>それじゃあまるでJZX81はどうやっても危ないみたいに聞こえるじゃないですかぁ！
>ﾃﾞｽﾖﾈｰ
先輩が買った3日後にもう刺さってたのを思い出した

内装に拘るとしあきさんの愛車見てみたい！あそれ！

そして日本車の内装なんてなあ
って奴が現れる

>内装に拘るとしあきさんの愛車見てみたい！あそれ！
GX81の内装なんて今更見たい？

>F40なんてヒモ引っ張ってドア開けるんだぞ
>スポーツカーは居心地乗り心地とは対極にあるんじゃないのかい
あれはスペチアーレだから
普通のフェラーリは快適なGTだった

スポ車の内装は行きつくとまで行くとどこぞの7みたいに鉄板貼っておけってなる

としあきは古い車乗ってる奴多いからな
内装はあんまり

>そんなこと言ったらエボインプだって300万の車にしては明らかに貧相だったし
>いやまあベースは100万円台の車だから当たり前なんだが
ホモロゲモデルなんてそんなもんだよね
デルタはランチアの名に恥じぬ豪華内装だったがあれは例外

>スポ車の内装は行きつくとまで行くとどこぞの7みたいに鉄板貼っておけってなる
なんなら先代86RCみたいなのでもいい

>それじゃあまるでJZX81はどうやっても危ないみたいに聞こえるじゃないですかぁ！
>ﾃﾞｽﾖﾈｰ
NA(1JZ-GE)は車格に見合ったパワーの余裕あるし
シャシとのバランスも破綻一歩手前ぐらいの感じだけど
ターボ(1JZ-GTE)はもうねぇ・・・

内装なんてどうでもいい
使いやすい位置にスイッチがあってHUDがついてて…あとシートエアコンもほしいな

>そんなこと言ったらエボインプだって300万の車にしては明らかに貧相だったし
>いやまあベースは100万円台の車だから当たり前なんだが
ベース100万の車に不釣合いな中身突っ込んだ車だし
そもそもそいつらに良い内装つけても結構な率で剥がされるだろ

内装は取り外しが容易な設計だと助かる

うちのポルシェも内装はあんまり…

>内装なんてどうでもいい
>使いやすい位置にスイッチがあってHUDがついてて…あとシートエアコンもほしいな
Dセグ以上一直線である

ポルシェの内装は昔から微妙なんで気にするな

スポーツカーは質素だけど仕事の車の内装は利便性が無いと不便だな

スポーツカーの内装は剥き出し風ダッシュボードの方がウケる

>としあきは古い車乗ってる奴多いからな
>内装はあんまり
け、軽だと今でもソフトパッドナニソレおいしいの？な世界だから……

社用トラックは質素で充分だよ…

>トヨタ「あいつらスポーツカーは4WD一択！！とか言ってたくせに試作車から降りて来やがらねぇ…」
モリゾウ(くくく…計画通り…)

>あれはスペチアーレだから
>普通のフェラーリは快適なGTだった
フェラーリはそのイメージに反してアホな成金が快適に走れるように作ってる(作ってるつもり)からね
たまに本気出すとオモロイのを作る

ガラス投影式HUDは使ってみて確かに良い物だった

>内装なんてどうでもいい
>使いやすい位置にスイッチがあってHUDがついてて…あとシートエアコンもほしいな
必然的に内装も上位クラスになるやつ

>ポルシェの内装は昔から微妙なんで気にするな
本革オプションつけてない素の内装とか地味すぎてビビるって福野礼一郎が書いてたな
本革を接着剤で貼り付けてるだけなので経年劣化でペロンペロン剥がれるとも

俺的内装のちょうてん

むかーし乗ってたセイバー買い直したいけども今時セイバーなんて売ってない

もうドンガラでいいよ…

>>あれはスペチアーレだから
>>普通のフェラーリは快適なGTだった
>フェラーリはそのイメージに反してアホな成金が快適に走れるように作ってる(作ってるつもり)からね
>たまに本気出すとオモロイのを作る
アホな成金に高値で売りつけて自分らと少数のジェントルマン向けのコンペティツィオーネに本気出す商売だからね

何ならカーペットもいらないよね?

>>>82や3型以降のSWはちゃんと走らせればそんな危なくねぇよ！
>>それじゃあまるでJZX81はどうやっても危ないみたいに聞こえるじゃないですかぁ！
>>ﾃﾞｽﾖﾈｰ
>先輩が買った3日後にもう刺さってたのを思い出した
当時世界一280ps車をナメてはいけない
なにせJZA70より安かったのだ

>本革を接着剤で貼り付けてるだけなので経年劣化でペロンペロン剥がれるとも
エアコンのルーバーに薄く削いだ革をのり付けしてるやつはバカなんと違うかと思った
当然剥がれる…

表示のデカいガラス投影でナビ連携するHUDはここで曲がるのか…？という再確認が視野動かさずにできて大変よろしい
ベンツとかのARなやつはもっと良さそうだが買える値段に落ちてくるのは当分先だろうな…

>>ポルシェの内装は昔から微妙なんで気にするな
>本革オプションつけてない素の内装とか地味すぎてビビるって福野礼一郎が書いてたな
>本革を接着剤で貼り付けてるだけなので経年劣化でペロンペロン剥がれるとも
ウチの車に豪華な内装を求める人間からは思い切りふんだくってやろうという本音が見える

>ガラス投影式HUDは使ってみて確かに良い物だった
フロントガラス投影が合理的なのはわかる…
わかるが投影板が起き上がってくる男の子感も捨てがたいのだ

うちのストラダーレ買う奴はアホだってエンツォ・フェラーリ自身がはっきり社内で公言してた＞フェラーリ
本人はフェラーリなんて乗らずランチア乗ってたし

>内装は取り外しが容易な設計だと助かる
ボルトは面倒なのでクリップ固定にしますね

>ボルトは面倒なのでクリップ固定にしますね
割れるからやめて

>ウチの車に豪華な内装を求める人間からは思い切りふんだくってやろうという本音が見える
でも日本で買うときはバカみたいなオプションフル装備じゃないと本国特注で滅茶苦茶時間かかるんですよポルシェ

>ウチの車に豪華な内装を求める人間からは思い切りふんだくってやろうという本音が見える
華美な内装を立派に造るノウハウなんて興味ないんだろうなという仕立てだよな
カイエンまで行ってもあんまりやる気感じない

>>スーパーカーなのにこんな安っぽいの付けちゃうの！？ってやつが…
>NDで見たやつ！
NDのはもっとしょぼいよ
上位モデルだと無駄に樹脂メッキのリング装飾が付いてるけど
というかNSXはスーパーカーなのにカーメイト製みたいなカップホルダーだなと

>>内装は取り外しが容易な設計だと助かる
>ボルトは面倒なのでクリップ固定にしますね
外車買って思ったのがみんなトルクスネジで止まっててめんどくせえって
でもキシミとかこの方が起きにくいんだなと思うと仕方無しかも

>でも日本で買うときはバカみたいなオプションフル装備じゃないと本国特注で滅茶苦茶時間かかるんですよポルシェ
でもポルシェの内装ってオプション盛らないとナニコレ？って感じが・・・

>NDのはもっとしょぼいよ
結構頑丈でそんなにしょぼいって感じは無いけれど機能的にはやっぱりしょぼい

ドリンクホルダーはいくつあってもいい

>>ボルトは面倒なのでクリップ固定にしますね
>割れるからやめて
ナンバー灯交換するためにリアドアの内張剥がしたら10本のプラリベット全部割れた苦い思い出

>>ウチの車に豪華な内装を求める人間からは思い切りふんだくってやろうという本音が見える
>でも日本で買うときはバカみたいなオプションフル装備じゃないと本国特注で滅茶苦茶時間かかるんですよポルシェ
本当にお買い得なグレードは日本に入ってこない輸入車あるある
>華美な内装を立派に造るノウハウなんて興味ないんだろうなという仕立てだよな
>カイエンまで行ってもあんまりやる気感じない
実際やる気ないんだろう
本来そういうのはマセラティとかアストンみたいな上流階級向けの分野だし

ドリンクホルダーがないとイニDごっこできないじゃん！

ぐぐってみたけどカーメイトの方が豪華だな

>>内装は取り外しが容易な設計だと助かる
>ボルトは面倒なのでクリップ固定にしますね
ドライバーで回すと入れ子が抜けてくるこのタイプは高い確率で回しても抜けてこなくなる
国際法で使用禁止にしてこの惑星から排除したいくらいのストレス源

でも素グレードは売れないって昔メルセデスベンツ190Eアンファングが証明しちゃったしね…

>ドライバーで回すと入れ子が抜けてくるこのタイプは高い確率で回しても抜けてこなくなる
>国際法で使用禁止にしてこの惑星から排除したいくらいのストレス源
下回りで使うと割れた先端に砂が詰まって閉じなくなるんだよね…

>でも素グレードは売れないって昔メルセデスベンツ190Eアンファングが証明しちゃったしね…
本邦ではベンツは高級車であらせられる故…

外車見てて思うんだけど、これこっちでは高級車だけど向こうだと大衆車なのかなーって
逆に外国では日本車が高いのかもしれないけど

アンダーカバーのクリップが飛んで行ってプラプラしてた時にイエローハットで似たもの売ってた時はマジで感謝した

わざわざ外車買いにくるようなのは最初から上位グレード狙いだろうってのはある

こういうリベットセットは常備しておきたい

>外車見てて思うんだけど、これこっちでは高級車だけど向こうだと大衆車なのかなーって
>逆に外国では日本車が高いのかもしれないけど
昔の欧州には厳然と社会階級に合わせた棲み分けがあったけど今じゃ有名無実らしいよ

>>ドライバーで回すと入れ子が抜けてくるこのタイプは高い確率で回しても抜けてこなくなる
>>国際法で使用禁止にしてこの惑星から排除したいくらいのストレス源
>下回りで使うと割れた先端に砂が詰まって閉じなくなるんだよね…
インナーフェンダーのとこにこれを使ってタイヤはずさないと普通のドライバーが入らないのとか設計ミスレベルの出来損ないと思う
低いラチェットがあれば回せるとかそういう問題じゃないと思う

>>>内装は取り外しが容易な設計だと助かる
>>ボルトは面倒なのでクリップ固定にしますね
>ドライバーで回すと入れ子が抜けてくるこのタイプは高い確率で回しても抜けてこなくなる
>国際法で使用禁止にしてこの惑星から排除したいくらいのストレス源
外装は外装で砂を噛み込んでクリップリムーバーで強引に引っこ抜くしかなくなるのが嫌

でもその手のクリップって市販品は純正品よりなんか安物っぽい感あるけど偏見かな…

>外車見てて思うんだけど、これこっちでは高級車だけど向こうだと大衆車なのかなーって
>逆に外国では日本車が高いのかもしれないけど
こっちで高級車は向こうでも大体高級車じゃないか
ゴルフを高級車とか言い出したらアレだが

>逆に外国では日本車が高いのかもしれないけど
たまに「この日本車海外仕様のほうが立派！」的な話題があるけど値段も相応に立派になってるのが大半よ

休みなのに会社行って19インチのランフラットスタッドレス交換してきた
硬すぎて疲れた

>こういうリベットセットは常備しておきたい
内装外しもついてバランスがいい

>たまに「この日本車海外仕様のほうが立派！」的な話題があるけど値段も相応に立派になってるのが大半よ
うちの車は色々調べたけど国内仕様が一番豪華装備であるのが分かった

ケイマンの内装ダサすぎる
センタートンネルのボタンも糞ダサの上にオプション無い場合は殆どめくら蓋

>こういうリベットセットは常備しておきたい
部品取り車からクリップやネジを抜けるだけ抜いたので買わずに済んでる
近年では昔に部品取りから抜いたネジのほうが車についてるのよりずっと綺麗で悲しい…

>でもその手のクリップって市販品は純正品よりなんか安物っぽい感あるけど偏見かな…
樹脂製品は純正かどうかの差がマジで出る
純正ですら割れるが互換品だと完全に抜けなくなったり

>ケイマンの内装ダサすぎる
>センタートンネルのボタンも糞ダサの上にオプション無い場合は殆どめくら蓋
カレラ乗りなはれ

>(まあコペンは何故かハイオク用の燃調マップ最初から持ってて
>ハイオクぶっ込むだけで規制値オーバーの5～7馬力アップになるとか
>ECUをDスポのに入れ換えるだけで80馬力超えて全然平気とか別の意味で不正してた)
ストーリアX4「俺に感謝しろ」

>たまに「この日本車海外仕様のほうが立派！」的な話題があるけど値段も相応に立派になってるのが大半よ
マルチスズキ版スズキ車とか装備増えてるけどあっちじゃ高級車だしな

>ケイマンの内装ダサすぎる
>センタートンネルのボタンも糞ダサの上にオプション無い場合は殆どめくら蓋
ケイマンをちゃんと作っちゃうと911の立つ瀬がないから

コペンは80馬力超えた時点でマジでホイールスピンしまくりになる
そして馬鹿みたいに速い

内装に彫り込まれているタイプのドリンクホルダーきらい

>でもその手のクリップって市販品は純正品よりなんか安物っぽい感あるけど偏見かな…
たしかに色味が合わないこともあるね
車メーカーの審査がないから安い樹脂や顔料を使ってるかもしれない

更に100馬力超えると頭おかしさが増す

確かに内装はデザイン性より機能優先

いつの間にか外れてたりするインナーフェンダーの樹脂クリップ

>センタートンネルのボタンも糞ダサの上にオプション無い場合は殆どめくら蓋
メクラ蓋は「オラッ！高いのを買え！」という嫌がらせ

>コペンは80馬力超えた時点でマジでホイールスピンしまくりになる
>そして馬鹿みたいに速い
それはタイヤがカスなだけじゃないか？

>>ケイマンの内装ダサすぎる
>>センタートンネルのボタンも糞ダサの上にオプション無い場合は殆どめくら蓋
>ケイマンをちゃんと作っちゃうと911の立つ瀬がないから
ケイマンにしろボクスターにしろ意図的に911を超えないようにしてるな
ってのは色々な所で感じるね

雪道に転がる
アンダーカバー

ドイツはなんとなくわかる気がするけどイタリア車とかではどんなのが大衆車なんだろ

>更に100馬力超えると頭おかしさが増す
コペンはタービン変えるのが面倒でなぁ…

800万円～の車には見えないな
911の引き立て役だからしょうがない

機能に不満は無いがスマホ置くとこが無いが困る
スマホホルダー後付けもしたくないし…

GRコペンの足回りめちゃしっかりしてるから100馬力超えても無改造で問題ないのよね…

>内装に彫り込まれているタイプのドリンクホルダーきらい
外して洗えないダッシュボード一体型は衝突実験でホルダーにいろんなものを入れて毎回車を潰して試験したりなんかしてないだろうしなあ

>ドイツはなんとなくわかる気がするけどイタリア車とかではどんなのが大衆車なんだろ
アウトビアンキやフィアット戦後はアルファも
ドイツ車もまぁ成り上がり者が乗るなら勝手にすれば？って感じ
そんなこと言ってたら滅んだのがランチア

>1703247829952.jpg
ドリンクホルダー1個か？
ドアポケットの所にも無いよな？
回し飲みするしかないのか？ホモ歓喜？

>800万円～の車には見えないな
ポルシェの値段の理由はメカを見ないとわからないってのは昔からだ

>機能に不満は無いがスマホ置くとこが無いが困る
運転時にスマホ見れる位置に純正で付けちゃうとそれはそれで問題だろうしね
しかし仕方ないとはいえやっぱり置きたい

>ポルシェの値段の理由はメカを見ないとわからないってのは昔からだ

そのメカにしても911よりは明確に格下感が

>>(まあコペンは何故かハイオク用の燃調マップ最初から持ってて
>>ハイオクぶっ込むだけで規制値オーバーの5～7馬力アップになるとか
>>ECUをDスポのに入れ換えるだけで80馬力超えて全然平気とか別の意味で不正してた)
>ストーリアX4「俺に感謝しろ」
あの頃のダイハツ車にはX4は流用部品の宝庫だったな…
サーモとかエキマニとか触媒とか

コペンで100PSだとGA2位の元気さか

x4流用といえばギア

>機能に不満は無いがスマホ置くとこが無いが困る
>スマホホルダー後付けもしたくないし…
スマホは多様な形状とサイズしてるからよう…

ブーンX4なんて
ラリーで走ってるのしか見たことない

スマホは胸ポケットにしまっとき

>ドリンクホルダー1個か？
>ドアポケットの所にも無いよな？
グローブボックス上の謎の分割線

>アウトビアンキやフィアット戦後はアルファも
>ドイツ車もまぁ成り上がり者が乗るなら勝手にすれば？って感じ
>そんなこと言ってたら滅んだのがランチア
フィアットとアルファは普通に元気だね
だがランチアに何があったんだ

>機能に不満は無いがスマホ置くとこが無いが困る
>スマホホルダー後付けもしたくないし…
純正オプションでホルダーがってホルダー自体もパネルの一部に差し込み穴があって固定できるってのが最近あったな
…車種忘れちゃった

>安っぽいというよりは古臭く見える
>2000年代感
モデルチェンジするから待とう
内燃機関も継続らしいし
値段は1000万円～にアップかな？

>x4流用といえばギア
数年前に再販されたら他車種オーナーが買ってもう在庫が無くなったな…

>グローブボックス上の謎の分割線
！？
なんだそれ

>グローブボックス上の謎の分割線
私こういうドリンクホルダー好き！

>グローブボックス上の謎の分割線

>1703248135160.jpg
>グローブボックス上の謎の分割線
気が利いた軽自動車の装備みたいだけど実際好き

イギリス車って本革使いまくるよな

ダイハツのX4シリーズはリッターカーの美味しい部分満載でいいよね

>グローブボックス上の謎の分割線
最初の車検の時には壊れてそう
修理費10万円くらいとられそう

>>そんなこと言ってたら滅んだのがランチア
>フィアットとアルファは普通に元気だね
>だがランチアに何があったんだ
金持ちの大半は成り上がり者だよねーって単純な話よ
ランチアに乗れる身分の人だけで商売が成り立つわけもなく

ラムマウントは良いぞ
ドリンクホルダーだろうがスマホホルダーだろうがつけ放題だ

>イギリス車って本革使いまくるよな
元々がお節介焼きのスピードワゴンから来てるから
木材や革製品使いたがる

>金持ちの大半は成り上がり者だよねーって単純な話よ
>ランチアに乗れる身分の人だけで商売が成り立つわけもなく
あー、なるほどね…

>もっとデカいウイングの方が良いんだけどなぁ
どうせ1000万ぐらいになるんだからとしあきには関係ない
そもそもGRMNつったって保安基準ある以上社外ウイングのほうが効果あるし

ランチアって3代目デルタの後は何か車を出したんだろうか

ナビ周りはどうしても昔のものは古臭く見えちゃうね

>ランチアって3代目デルタの後は何か車を出したんだろうか
イプサムとか？

S2000のドリンクホルダーはちっさい缶コーヒーくらいしか入らなかった

金持ちけっこうポルシェ乗ってるけどこの内装に満足できてるのかね
我慢できない人はメルセデスとか乗ってる気がするけど

イプーとサムーのイプシロン

>ランチアって3代目デルタの後は何か車を出したんだろうか
イプシロンとか…

>金持ちの大半は成り上がり者だよねーって単純な話よ
>ランチアに乗れる身分の人だけで商売が成り立つわけもなく
ランチアはその格に見合う車を作れなくなった時点で死ぬ定めだった
と言っても本来はジャガーとかと同じ「値段の割にすごく立派に見える車」を作るメーカーだったのだが

車種専用のやつは良いぞ

内装目当てでポルシェ乗らないやろ

>イギリス車って本革使いまくるよな
エゲレス人はケチなので耐久性の高い革を好む

>>ランチアって3代目デルタの後は何か車を出したんだろうか
>イプサムとか？
イプシロンだよな？

>車種専用のやつは良いぞ
専用品がある車種が羨ましい
マイナー車乗ってるのは自分の選択なのだが

日本の車ももっと内装に木を使ってほしい
ケヤキとかカリンとかシャム柿とか
別に海外の高級車みたいにクラロ使えってわけじゃあない

>>ランチアって3代目デルタの後は何か車を出したんだろうか
>イプシロンとか…
ありがとうこんなのもあったんだ

>>ランチアって3代目デルタの後は何か車を出したんだろうか
>イプシロンとか…
徳大寺さんが絶賛してた記憶

>ナビ周りはどうしても昔のものは古臭く見えちゃうね
カーナビをフルディスプレイにしたら今風のインテリアじゃないかと思えてくる

>>金持ちの大半は成り上がり者だよねーって単純な話よ
>>ランチアに乗れる身分の人だけで商売が成り立つわけもなく
>ランチアはその格に見合う車を作れなくなった時点で死ぬ定めだった
>と言っても本来はジャガーとかと同じ「値段の割にすごく立派に見える車」を作るメーカーだったのだが
戦前の立ち位置はそんな感じだったのかい
流石にSSカーズなんぞと並べるのは不敬な気がしてしまうが

自分が絶賛する車乗ろうぜ
俺は乗ってる

来週納車だ楽しみだ

>来週納車だ楽しみだ
何買ったんだい？

>来週納車だ楽しみだ
イェーーイ！！

>金持ちけっこうポルシェ乗ってるけどこの内装に満足できてるのかね
>我慢できない人はメルセデスとか乗ってる気がするけど
エアコン吹き出し口がうるさいですね…

>自分が絶賛する車乗ろうぜ
>俺は乗ってる
好きな車に乗るって最高よね

GRヤリスも吹き出し口のドリンクホルダーは必須でつけるオプション
サイドブレーキ横はペットボトル入れると凄く邪魔

ポルシェの内装っていうと5連メーターのイメージ

>我慢できない人はメルセデスとか乗ってる気がするけど
これは…なんかヤだ

>何買ったんだい？
RAV4の黒！

>日本の車ももっと内装に木を使ってほしい
>ケヤキとかカリンとかシャム柿とか
>別に海外の高級車みたいにクラロ使えってわけじゃあない
希少な上質木材を大量生産車に使うなと怒られた過去がありましてね

>GRヤリスも吹き出し口のドリンクホルダーは必須でつけるオプション
>サイドブレーキ横はペットボトル入れると凄く邪魔
どこの車種も似たような感じなんだな…

>RAV4の黒！
ええやんおめでとう！

>ポルシェの内装っていうと5連メーターのイメージ
航空機みたいだな…
アンチアイスオフ

>ポルシェの内装っていうと5連メーターのイメージ
タコを傾けるのがリッチな走り屋仕草

>航空機みたいだな…
>アンチアイスオフ
レバノン料理を運転前に食べるのは止めよう

>希少な上質木材を大量生産車に使うなと怒られた過去がありましてね
それでプラドとかの上級グレードでも木目調が印刷されたプラスチックが限界なのか

>希少な上質木材を大量生産車に使うなと怒られた過去がありましてね
社内食堂の廃棄割り箸で内装を造ってみたらどうだろう
ソースブラウンとかショーユレッドとか

>ええやんおめでとう！
ありがとう！明日はスタッドレス購入するんだ今から楽しみ

>希少な上質木材を大量生産車に使うな
まあ長年乗られるような趣味の車じゃなくて消耗品みたいな車にはちょっと勿体ない

>ありがとう！明日はスタッドレス購入するんだ今から楽しみ
としあきは次にホイールとスタッドレスの価格にへっ？となる

杉ならいいだろう

>徳大寺さんが絶賛してた記憶
毒大寺氏は外車なら何でも絶賛してる…

>>希少な上質木材を大量生産車に使うなと怒られた過去がありましてね
>社内食堂の廃棄割り箸で内装を造ってみたらどうだろう
>ソースブラウンとかショーユレッドとか
クラウドファンディングしてみようぜ！

竹は曲げ加工にも耐える良い木材ですぜ

>>希少な上質木材を大量生産車に使うなと怒られた過去がありましてね
>それでプラドとかの上級グレードでも木目調が印刷されたプラスチックが限界なのか
木材ってレザーの比じゃなく供給が難しいからね
少数の高級ブランドで悪くいえば独占よくいえばサスティナブルな体制で細々と使ってたのだ

マツダが近年上位車種の上位グレードに本杢を使っているはず

急に冷えたな
先週もうスタッドレスにしたの？とか言ってたやつ
こういうのが立ち往生起こすんやな

凹凸もなく緩やかなカーブのインパネであらゆるクランプ・吸盤による拡張を拒みます

工業製品に何を求めとんのや※個人の感想です

>希少な上質木材を大量生産車に使うなと怒られた過去がありましてね
でも全木パネル使うような本気の高級車でもなきゃ本木目パネルと言っても
樹脂パネルの上に薄い木目のスライス載せただけの物でしょう？
使用量なんて高が知れてる気が…

>>希少な上質木材を大量生産車に使うなと怒られた過去がありましてね
>それでプラドとかの上級グレードでも木目調が印刷されたプラスチックが限界なのか
高級路線だからってオフロード志向の車の内装に木目使うのやめてほしい…
お前だよD:5

>工業製品に何を求めとんのや※個人の感想です
自動車って資産だから移動することが出来る家みたいなものなのだ

>まあ長年乗られるような趣味の車じゃなくて消耗品みたいな車にはちょっと勿体ない
ロータスエランのインパネに使われてるウッドパネルを交換したことがあるけど届いた部品も外した部品もベニア板丸出しで笑っちゃった
もちろんそのまま取り付けられなかったので寸法直した

買ったチェーン届いた
使うことがありませんように

オーディオレスは寂しいのでラジオはくだち…

>凹凸もなく緩やかなカーブのインパネであらゆるクランプ・吸盤による拡張を拒みます
こういう車でゴテゴテギトギトやるやつがおかしい

>樹脂パネルの上に薄い木目のスライス載せただけの物
そんな構造なの？

>オーディオレスは寂しいのでラジオはくだち…
BTスピーカーって素晴らしい！

>高級路線だからってオフロード志向の車の内装に木目使うのやめてほしい…
>お前だよD:5
プラド「えっ」

>竹は曲げ加工にも耐える良い木材ですぜ
フィラメントにも使える

>そんな構造なの？
安物の釣具のコルクグリップとか木目調リールシートは確かにそんな構造だな

>>希少な上質木材を大量生産車に使うなと怒られた過去がありましてね
>でも全木パネル使うような本気の高級車でもなきゃ本木目パネルと言っても
>樹脂パネルの上に薄い木目のスライス載せただけの物でしょう？
>使用量なんて高が知れてる気が…
当時の深い事情は知らないけどその少量の使用だって何万台も作りゃって感じだったんじゃない？
単純に金にものを言わせる日本人が嫌われてたってのもあるかも

>凹凸もなく緩やかなカーブのインパネであらゆるクランプ・吸盤による拡張を拒みます
そうしていじめられるエアコンルーバー

>そんな構造なの？
そうしないと量産車に求められるパネルの寸法精度なんて出せないですよ

>マツダが近年上位車種の上位グレードに本杢を使っているはず
マツダの内装は上品になったよね
ただよくなりすぎて前のモデルが古臭く感じちゃうのがよくない

>でも全木パネル使うような本気の高級車でもなきゃ本木目パネルと言っても
>樹脂パネルの上に薄い木目のスライス載せただけの物でしょう？
>使用量なんて高が知れてる気が…
レクサスだってアルミパネルに薄板貼って樹脂で固めて「自動車部品」にしてるわけだがそれを大量生産したらすごい消費量なのよ
貴重な木材については人類が気楽に浪費してきた歴史があるのでもうそういうことをやると白眼視されます

木の内装といえば2000GT

>凹凸もなく緩やかなカーブのインパネであらゆるクランプ・吸盤による拡張を拒みます
ただでさえごちゃごちゃしてるからこれに増やすなんて神経の持ち主は少ないだろう

8トラ載せよう(提案

>オーディオレスは寂しいのでラジオはくだち…
こういうスピーカー一体式のカーラジオいいよね…

>そんな構造なの？
無垢の木材なんてあらゆる意味で現代の自動車部品としてのクオリティを満たせないから金属板などと一体化して樹脂で塗り込めないと品質を保てない

>木の内装といえば2000GT
いいなぁ

古臭いオーディオは風情があっていいけどやっぱり僕はBluetoothでスマホから音楽を飛ばせる今風のが良いです…

>凹凸もなく緩やかなカーブのインパネであらゆるクランプ・吸盤による拡張を拒みます
フロントガラスに貼るか…

デリカD5の顔は一部で評判悪いけどアレがかっこいいと思う人が多数派なのは三菱が他車種にまでダイナミックシールドを展開しているのと今の顔のモデルとその前のモデルの中古価格が全く違うことが証明している

>ポルシェの内装っていうと5連メーターのイメージ
ボンネット裏から押すと外れると知った時は驚いた

>デリカD5の顔は一部で評判悪いけどアレがかっこいいと思う人が多数派なのは三菱が他車種にまでダイナミックシールドを展開しているのと今の顔のモデルとその前のモデルの中古価格が全く違うことが証明している
でも前のD:5の顔の雰囲気だよねデリカミニ・・・

俺もとしあきとラングラーでカントリーミュージック流しながら北海道の平野をドライブしたいぜ…

なんとなく買ったCDがその場で鳴らせるからCDデッキは欲しい

単純に昨今の灼熱の夏の車内に耐えられんからだと思うよ
木なんか使ったら

皆は車を買う際の基準ってある？
見た目とか内装とか燃費とかどういう点にこだわったの？

>>木の内装といえば2000GT
>いいなぁ
ヤマハの楽器生産ノウハウが活かされているのだろうか

>皆は車を買う際の基準ってある？
>見た目とか内装とか燃費とかどういう点にこだわったの？
己が心

浪漫

>でも前のD:5の顔の雰囲気だよねデリカミニ・・・
軽自動車には流石に仰々しすぎると前のやつで学んだのだろう

>でも前のD:5の顔の雰囲気だよねデリカミニ・・・
MC前とディフェンダーの間の子って感じ

>古臭いオーディオは風情があっていいけどやっぱり僕はBluetoothでスマホから音楽を飛ばせる今風のが良いです…
レトロなデザインでBT対応のとかあればいいのにな

>皆は車を買う際の基準ってある？
>見た目とか内装とか燃費とかどういう点にこだわったの？
一にも二にもデザイン
スポーツ走行で使い潰す用は性能や価格を上位にしたりもするけどね

>皆は車を買う際の基準ってある？
>見た目とか内装とか燃費とかどういう点にこだわったの？
我が家は豪雪地帯の山の上にあるので最低地上高と4WDのシステムにこだわったよ

>なんとなく買ったCDがその場で鳴らせるからCDデッキは欲しい
時期スイフトはなんとCDスロット標準装備ですよ

DEH-970付けてるけど後継機に当たる物が無くて交換出来ないぜ
と言うか新品が10万越えとか信じられない

>古臭いオーディオは風情があっていいけどやっぱり僕はBluetoothでスマホから音楽を飛ばせる今風のが良いです…
それはそう
カセットに入れ込むタイプのAUXとか不便だよ

Bluetoothは発信元の電源も要るからとりあえず今の所はUSBぶっさしてる

>皆は車を買う際の基準ってある？
>見た目とか内装とか燃費とかどういう点にこだわったの？
まずは予算
その中で見た目

>皆は車を買う際の基準ってある？
その設計が素晴らしいと思えること
実際の製造品質が低くても設計が好きになると我慢できない
あとは当然スタイリングがカッチョいいこと

>皆は車を買う際の基準ってある？
>見た目とか内装とか燃費とかどういう点にこだわったの？
デザイン内装と装備に走行性能燃費のバランスがいいのが出たのでそれにした

>レトロなデザインでBT対応のとかあればいいのにな
ありますよ？

>>古臭いオーディオは風情があっていいけどやっぱり僕はBluetoothでスマホから音楽を飛ばせる今風のが良いです…
>それはそう
>カセットに入れ込むタイプのAUXとか不便だよ
ダメかな？

>>>木の内装といえば2000GT
>>いいなぁ
>ヤマハの楽器生産ノウハウが活かされているのだろうか
ローズウッドやらウォールナット使ってるからねぇ

>皆は車を買う際の基準ってある？
ホンダ車…