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ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

どうなんのかね

ブラックかよ～

年末大処分セールとかやらんのかな

つべのトップにニュース出てきたんだけど不正は３４年前からって…

東芝もチャレンジとか言って無茶ぶりしてたし
日本企業ってこうなりがちだよね

見

一番最後の試験で不正やってたって
つまり30年にわたって売られた無数の車の安全性とかにかかわる問題だよな
どうすんのこれ

日産「おやおや…やっちゃいましたねぇ…」

>東芝もチャレンジとか言って無茶ぶりしてたし
>日本企業ってこうなりがちだよね
会社がデカくなると出世が足の引っ張り合いになり根性悪いのばかりが上に並ぶ
笑えねー

典型的なバカ企業

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ディーラーさんもかわうそ

そういや近所のダイハツは廃油？を道路の排水口に捨ててたな
ずっとやったせいか周辺には常に鼻につく匂いがしてる

無能が上に立つと無理ムラ無茶が出てるとこ無視して成果出たからそれを維持しろってなる
しばらくするとさらに要求が増える

三菱の事件があっても何にも変わらなかったってことはもう終わりだよこの会社
潰した方が今後の日本のためだ

>ディーラーさんもかわうそ
年末年始は罵倒とクレームの嵐だろうな
本当に可哀想な人らから愉快犯で叱りつけて気持ちよくなりたい人まで
でも知らなかったとは言え自分らもその片棒担いでたからなんも言えない

もう10年以上乗ってる
返品したらお金を全額返してくれるかな？
被害は10年以上に及ぶし
損害は大きい

>No.1168315488
こういうことでは？

派遣期間工とか全部切られるのかな
年越し派遣村の再来だ

フレーム補強して衝突試験嘘ついてたんでしょ？
はっきり言って殺人だろ

>ブラックかよ～
トヨタじゃん

後で中韓のスパイのせいだったって判明する奴

他社がやらかしてた時にはどのツラ下げて車を売ってたんだろうな…

>茄子払ったばかり
少なくとも年越しはできるだろう
来年はずーと自宅待機だろうけど

最低だな日野

毎年年始にダイハツディーラーの駐車場誘導に呼ばれてて面倒で大変だったけどそれが無くなると思うと清々するね

ダイハツ経営陣の責任って言っちゃうと親会社のトヨタの責任にもなるから全部現場のせいにするね…

急に出てきたタイ人とかいうのも怪しい

>後で中韓のスパイのせいだったって判明する奴
ネトウヨ…そうなってほしいんだな

>年末年始は罵倒とクレームの嵐だろうな
>本当に可哀想な人らから愉快犯で叱りつけて気持ちよくなりたい人まで
>でも知らなかったとは言え自分らもその片棒担いでたからなんも言えない
これからどうなるのかとか聞きたいことはいっぱいあるし不安だけどディーラーさんも困ってるだろうし連絡待つ方が良いね

>後で中韓のスパイのせいだったって判明する奴
34年も不正し続けてバレずに利益上げてたとかスパイ無能って糾弾されるやつじゃん

日本企業って不正多くない？

>急に出てきたタイ人とかいうのも怪しい
アホか

車返すからマジで全額返金してくれないかな

報道によると
すべて認証取り消しなら再認証取得で再開まで早くて１年だとよ

年始初売りで景気付けってバカっぽくない？

>つべのトップにニュース出てきたんだけど不正は３４年前からって…
まあ2014年を境にちょっとズルをするから不正も仕事の内に変わってるんですけどね

ダイハツ「いいのか？失業者を大量に出しても？」

もう終わりだ猫の会社

最速で１年売り物無しか
倒産かな

年始の催し物全てキャンセルでチラシやらDMやら全部ポシャッた
それまでかかった経費が全て無駄に

メーカーの不正多すぎ
日本でこの有様だから海外だと更に大規模なんだな

今の出世した奴ってコンプライアンスクソくらえの下に無理させて成り上がった奴かイエスマンの無能ばっかでどこもヤバイっしょ

自宅待機で暇になったダイハツ社員による犯罪を考慮しておかねばならぬ

戦々恐々してる会社が他にもあったりして・・・

現場は白線の塗り直しタイムだな

>年始の催し物全てキャンセルでチラシやらDMやら全部ポシャッた
>それまでかかった経費が全て無駄に
なぁにこれからの損失に比べれば屁みたいな額さ

>自宅待機で暇になったダイハツ社員による犯罪を考慮しておかねばならぬ
ダイハツ社員の子とかもクラスでいじられてそうでかわいそう

>>年末年始は罵倒とクレームの嵐だろうな
>>本当に可哀想な人らから愉快犯で叱りつけて気持ちよくなりたい人まで
>>でも知らなかったとは言え自分らもその片棒担いでたからなんも言えない
>これからどうなるのかとか聞きたいことはいっぱいあるし不安だけどディーラーさんも困ってるだろうし連絡待つ方が良いね
いまニュースでディーラーも報道で知ったと言ってるしな
気の毒だよ

ダイハツ車は公道走れなくなるのか？

>ダイハツ「いいのか？失業者を大量に出しても？」
万博の建築現場でも手伝ったらいいんじゃね

>ブラックかよ～
上司も「最後は私が責任もつから何とか(不正)しよう」って一言いえば次の10年はバレずに安泰だったので
勿体ないことしたので

>ダイハツ「いいのか？失業者を大量に出しても？」
どっちにしても期間工は次の更新なしやろがい！

無茶なスケジュールで開発させて
最後の試験にしわ寄せがきて
合格ありきでまともに試験してなかったという経緯らしいが
わりとありがちだなあ

>ダイハツ車は公道走れなくなるのか？
それはやばいね
でも実際の公道で実際の人で何十年も実験して
安全なんだから試験はパスでしょ

ダイハツからディーラーに未だに何の説明もないってのが本当に酷い

社内基準ではセーフ！セーフです！
安心してお乗りください！！！！

ダイハツ車の保険料が爆上がりしそう？
最悪車検通らなくなる？

年末に何を

ネットイナゴが騒ぎ過ぎだわ
174件の不正とか言われてるけど173件はやり方がまずかった　だけで法規には適合してるから問題ない
法規不適合の可能性があるのはキャストのドアロックのたったの1件だけなんだからこんな叩かれるいわれは無いわ

>年末大処分セールとかやらんのかな
それだ！
ムーヴください！新型の！

>ダイハツからディーラーに未だに何の説明もないってのが本当に酷い
たぶんダイハツ社内でも末端の方だとちゃんと説明ないだろうな

>No.1168313656
邪神ちゃん好き
どんな酷い話になっても和ませてくれる

>でも実際の公道で実際の人で何十年も実験して
>安全なんだから試験はパスでしょ
確かに

>年末に何を
内部通報

>社内基準ではセーフ！セーフです！
>安心してお乗りください！！！！
リコールだけはしないという意思を感じた

>日本企業って不正多くない？
ドイツに比べるとまだまた

ここ見てるとしあきに社員とか期間工おらんの？

>無茶なスケジュールで開発させて
>最後の試験にしわ寄せがきて
>合格ありきでまともに試験してなかったという経緯らしいが
>わりとありがちだなあ
食品だけど9月に製品仕様決まりますって言って最終的に11月にまで伸びて製造ラインが全部ケツもつとかザラだわ

ずいぶん２が多いIDじゃないか

>ダイハツ「いいのか？失業者を大量に出しても？」
そういうのやめろ

>日本企業って不正多くない？
不正はほぼほぼしてるんじゃない？
あとはリークするヤツがいるかいないかの差

キャストスポーツ探してたんだけどキャストが運転席潰れるとかで一番やばいって聞いて買わなくて良かったって思った

>>無茶なスケジュールで開発させて
>現場も言えよ
>無理だと
↓
>No.1168309515

>>無茶なスケジュールで開発させて
>現場も言えよ
>無理だと
改善が足りないやり直せ！って返されるだけだし

車を返すから
お金を返してもらえるのかな？
全額返してくれたらすごくうれしい

>>>無茶なスケジュールで開発させて
>>現場も言えよ
>>無理だと
>改善が足りないやり直せ！って返されるだけだし
じゃあカイザンします…

>リコールだけはしないという意思を感じた
リコールすると本当にダイハツそのものが消し飛ぶしな…
まぁ消し飛べよって気がする

過去に事故で死んだ人の遺族が不正しなけりゃ助かった！と言いながら訴訟起こしまくるのかな

>>改善が足りないやり直せ！って返されるだけだし
>じゃあカイザンします…
何とかなるじゃないかよく改善した！

国が改めて試験して型式指定取り消されたらやっぱり乗車禁止になるんかな
前代未聞過ぎてどうなるか分からん

>食品だけど9月に製品仕様決まりますって言って最終的に11月にまで伸びて製造ラインが全部ケツもつとかザラだわ
車業界じゃあり得んわ…ラインが止まったらえらいことになる

トヨタはどうすんの？

>メーカーの不正多すぎ
>日本でこの有様だから海外だと更に大規模なんだな
ディーゼルの排ガス数値の嘘とかあったな～

>トヨタはどうすんの？
監査員いっぱい派遣する

体育会系上司は根性論だけでなんとかなるといまだに

弊社も客の評価用の無償サンプルでは信頼性犠牲にして
通常品＋15%くらいのスペックが出るのを渡してるから
どこも似たようなことやってるんだなと思った

>リコールだけはしないという意思を感じた
ワンダフルパスポートで安全安心

>トヨタはどうすんの？
おあしす

>174件の不正とか言われてるけど173件はやり方がまずかった　だけで法規には適合してるから問題ない
>法規不適合の可能性があるのはキャストのドアロックのたったの1件だけなんだからこんな叩かれるいわれは無いわ
なんで1/174に俺が当たるんですかチキショー

社長がトヨタからの出向なんだよな

>>メーカーの不正多すぎ
>>日本でこの有様だから海外だと更に大規模なんだな
>ディーゼルの排ガス数値の嘘とかあったな～
日野の話だろうか…

>弊社も客の評価用の無償サンプルでは信頼性犠牲にして
>通常品＋15%くらいのスペックが出るのを渡してるから
>どこも似たようなことやってるんだなと思った
急に怖いことを言わないでくれ

>トヨタはどうすんの？
子会社とは別会社でしょ
ソフトバンクグループをソフトバンクが助けない感じ

>社長がトヨタからの出向なんだよな
トヨタグループはほぼほぼ全部そうだし

>国が改めて試験して型式指定取り消されたらやっぱり乗車禁止になるんかな
>前代未聞過ぎてどうなるか分からん
乗車禁止になったら商業車とかも使えなくなるんだよな
ヤバいね

>>無茶なスケジュールで開発させて
>現場も言えよ
>無理だと
製品企画部と法規認証室が経営トップも参加する会議に問題提起をしたけど
2週間延ばせば良いでしょで終わっちゃった

>法規不適合の可能性があるのはキャストのドアロックのたったの1件だけなんだからこんな叩かれるいわれは無いわ
実際には使用しないチューニングエンジンで計測した件とかは叩くことではないと

もう実は地球自体が偽装でないのかと･･･

ライズ乗ってるやつが3年乗ってるから
購入金額返って来たら次は何買おう？！ってはしゃいでる
そんなにうまくいくかな…

社員は来年もとりあえず日勤のみで収入は減るが給料貰える
しかし派遣と期間工はどうかなぁ？

日野自動車も結局許されたし
大きな会社だしトヨタが関係してるしこっちもなあなあで許されるでしょ
そういう国ですから

>国が改めて試験して型式指定取り消されたらやっぱり乗車禁止になるんかな
>前代未聞過ぎてどうなるか分からん
国が試験するわけじゃなくて試験結果を審査するんだけど
社長のいうことが本当なら認定は受けられるだろう
ただ時間がものすごくかかる

>子会社とは別会社でしょ
>ソフトバンクグループをソフトバンクが助けない感じ
子会社は子会社でも100%出資の完全子会社だから実質トヨタの一部

>日本企業って不正多くない？
うん十年野放しって
検査してる国もグルじゃないと無理だと思うぞ

ロッキーライズのドアの件は？

リコールで解決できる話じゃないでしょ

>日野自動車も結局許されたし
>大きな会社だしトヨタが関係してるしこっちもなあなあで許されるでしょ
>そういう国ですから
報道されてないだけでぜんぜん許されてないけど

ダイハツのムーヴからスズキのワゴンRに乗り換えたら明らかに剛性が高くて驚いた思い出

>過去に事故で死んだ人の遺族が不正しなけりゃ助かった！と言いながら訴訟起こしまくるのかな
根拠が出せないから無理筋ではあるんだろうけど
まあそういう人は出ると思う

>>どこも似たようなことやってるんだなと思った
>急に怖いことを言わないでくれ
ダイハツが納期厳しい厳しいって言ってるのにその仕入先は納期に余裕あると思う？
実情は納期全然足りないよ
それならやる事はひとつだよね？カイザンしよ！

>日野自動車も結局許されたし
日野は海外からの訴訟と賠償で死にかけてるしダイハツも東南アジアあたりから突っつかれたら終わりそう

日本が不景気になったりしないよね？

岸田政権だぞ

優良誤認で返金だろこれは

派遣と期間工慌てて次の仕事探してるんだろうなぁ
可哀想に

>急に怖いことを言わないでくれ
民生用だから命の危険に関わることはないから安心してくれ
仕様書記載のスペック（何がと書くとバレそうだから伏させて）内で
上限くらいのを無理やり作って見せ球にしてるだけだから
まあ量産品は仕様書記載のセンター以下の性能しかないけどね…

>>日本企業って不正多くない？
>うん十年野放しって
>検査してる国もグルじゃないと無理だと思うぞ
国交省は書類の様式が合ってるかとか提出書類の数が揃ってるかしか確認してないんで
まぁしばらくは厳しくなると思うが

>>日野自動車も結局許されたし
>日野は海外からの訴訟と賠償で死にかけてるしダイハツも東南アジアあたりから突っつかれたら終わりそう
日本に自動車産業は無理だったのかもしれない
世界的に中国とかと並べられちゃうんだろうな

今まで通り安心して乗っていただければ

>174件の不正とか言われてるけど173件はやり方がまずかった　だけで法規には適合してるから問題ない
>法規不適合の可能性があるのはキャストのドアロックのたったの1件だけなんだからこんな叩かれるいわれは無いわ

>派遣と期間工慌てて次の仕事探してるんだろうなぁ
>可哀想に
来年仕事あるんかな

>購入金額返って来たら次は何買おう？！ってはしゃいでる
そういうバカっぽい客をガッチリ掴んでぽんこつを売りつけるんだからお似合いだよ

>今まで通り安心して乗っていただければ
知らぬが仏

>派遣と期間工慌てて次の仕事探してるんだろうなぁ
>可哀想に
給料は人並み以上だから3ヶ月くらいは無職できるやろ

>来年仕事あるんかな
上で言われてるが社員は日勤のみだが出勤出来るしラインも動くよ

>国交省は書類の様式が合ってるかとか提出書類の数が揃ってるかしか確認してないんで
>まぁしばらくは厳しくなると思うが
それで世界市場で戦えると思ってるならそれでいいんじゃね

>No.1168322432
うわぁぁぁぁぁ
この不正のせいで死んでる人結構いそう…

車両保険は上がりそう…

日本の車会社を全部調べたらヤバいことになりそう

マジどうなるのダイハツ？潰れるの？

ビッグモータースみたいに
大変なことになるのかな？

>日本の車会社を全部調べたらヤバいことになりそう
日産スバルスズキマツダの一連の検査不正の時に他社調査もしてるはずなんだけどその時はバレなかったのかな

>車両保険は上がりそう…
ビッグモーターでダイハツ車買って損保で保険入ったやついそうだな

>マジどうなるのダイハツ？潰れるの？
トヨタが尻拭いしてくれるやろ

>つべのトップにニュース出てきたんだけど不正は３４年前からって…
嘘みたいだろジュリアナ東京でワンレンボディコンが踊ってる頃から日常だったんだぜ

>>来年仕事あるんかな
>上で言われてるが社員は日勤のみだが出勤出来るしラインも動くよ
認証停止なだけで車は毎日作り続けてプールされてくだけだよ
それこそ中国のEV車墓場みたいに在庫が溜まる感じ

>>No.1168322432
>うわぁぁぁぁぁ
>この不正のせいで死んでる人結構いそう…
そもそも車のせいで死ぬ人はいない
事故らなければ死なないんだから

>ネットイナゴが騒ぎ過ぎだわ
>174件の不正とか言われてるけど173件はやり方がまずかった　だけで法規には適合してるから問題ない
>法規不適合の可能性があるのはキャストのドアロックのたったの1件だけなんだからこんな叩かれるいわれは無いわ
なるほどなー
ちょっと安心した

ちょくちょくトヨタグループから話逸らそうとする人いるけど社員なの？

>つべのトップにニュース出てきたんだけど不正は３４年前からって…
不正で平成を走り切ったってわけだ

>タイ人1人のせいで
>これだから「和！」を理解してないガイジンは
わァ…ァ…

不正34年もやってたらその間に安全基準も上がってないか？

今走ってる軽自動車の半分くらいはダイハツな気がする
どうするんだろう

>>>来年仕事あるんかな
>>上で言われてるが社員は日勤のみだが出勤出来るしラインも動くよ
>認証停止なだけで車は毎日作り続けてプールされてくだけだよ
>それこそ中国のEV車墓場みたいに在庫が溜まる感じ
なんだぁじゃあさっさと認証取り直さなきゃだね

>ちょくちょくトヨタグループから話逸らそうとする人いるけど社員なの？
まあそうだろうなこいつとか
>ID:Z2ggzL22

>タイ人1人のせいで
>これだから「和！」を理解してないガイジンは
アホか

>今走ってる軽自動車の半分くらいはダイハツな気がする
>どうするんだろう
ガッツchが健在ならダイハツ車を逮捕してくれたろうに

>日本の車会社を全部調べたらヤバいことになりそう
しかし日本は今日も普通に皆車を運転して一日が終わってるので
気にしなければ問題ないレベル

経営陣の責任ですと頭下げられても当たり前じゃボケとしか言いようがない
しかしこれすらできずゴルフの愛する人への冒涜などと主旨不明の発言をしたあのおっさんは果たして社長の自覚があったのだろうか

実際ダイハツ滅茶苦茶売れてるからな
客層見てると大学祝いや就職祝いにお爺ちゃんが孫娘に買ってあげるってのがすっごく多かった

本体と関連会社
数万人が生活の危機に
どう責任とるの？キシダは

>まあそうだろうなこいつとか
>>ID:Z2ggzL22
ドイツ車攻撃してるところ見るとトヨタの社員かな

>しかし日本は今日も普通に皆車を運転して一日が終わってるので
>気にしなければ問題ないレベル
運の悪いやつが時々死んだりするが気にしなければ問題ない

>車両保険は上がりそう…
それはない
保険料は事故率を算出根拠にしてるんだから

今まで正面衝突したり
ブレーキとアクセルを踏み間違えたり
それで死んだ人とか
本当は死ななくて済んだかもしれないってこと？

岸田「やれ」
ダイハツ「はい…」

>ドイツ車攻撃してるところ見るとトヨタの社員かな
VWの販売代理店がトヨタ系だった事もあって
トヨタとVWは仲いいんだよね
具体的には工場の駐車場に停められるくらいには

アベガーがキシダガーに変わっただけの頭おかしいやつら

これがリコール対象とか震える

>本体と関連会社
>数万人が生活の危機に
>どう責任とるの？キシダは
岸田は今それどころじゃ無いから

ダイハツ車を運転してると変なおっさんが殴りかかってくるとかありそう

>>今走ってる軽自動車の半分くらいはダイハツな気がする
>>どうするんだろう
>ガッツchが健在ならダイハツ車を逮捕してくれたろうに
「法的に不適合な車に乗ってるのご存じですか？」

日本では上級無罪でも海外が許すかな？

>ダイハツ車を運転してると変なおっさんが殴りかかってくるとかありそう
パヨチンとかな

>今まで正面衝突したり
>ブレーキとアクセルを踏み間違えたり
>それで死んだ人とか
>本当は死ななくて済んだかもしれないってこと？
軽に乗るような貧困層の命など
国益には影響しないだろ

>日本では上級無罪でも海外が許すかな？
売れてるのインドネシア・マレーシアだしなぁ・・・

スズキ「やれ！」
ダイハツ「はい.....」

間違いなくアホがダイハツ車見ると煽ったりするんだよなこう言うことあると
三菱の時もそうだった

軽四て海外でも売れるん？

経営陣が大晦日に禊のタイキックしてもらおう

ここは低所得者ばかりでダイハツユーザー多いから反響でかいね

>ネットイナゴが騒ぎ過ぎだわ
>174件の不正とか言われてるけど173件はやり方がまずかった　だけで法規には適合してるから問題ない
>法規不適合の可能性があるのはキャストのドアロックのたったの1件だけなんだからこんな叩かれるいわれは無いわ
中にはこんなのもあるからね
基準より速い速度で衝突試験をやってしまっても合格基準に達してるのに
法規を良く理解してなかったのでわざわざ書類に嘘をデータを書いちゃったケースとか

どうせ税金ぶち込んでなあなあにされて終わるんだ

車返さないけど何かしら金くれねぇかな

30年前からやってたのになんで都合よくこのタイミングで発覚するの
岸田やったな？

>間違いなくアホがダイハツ車見ると煽ったりするんだよなこう言うことあると
紙装甲だってばれたから危ないな

>経営陣が大晦日に禊のタイキックしてもらおう
ケツの穴に空気パンパンに入れて腕相撲の方がいい

検査を厳格にしたら間違いなく価格に跳ね返ってくる
軽を買うユーザーはそれを望んでないだろ

>間違いなくアホがダイハツ車見ると煽ったりするんだよなこう言うことあると
>三菱の時もそうだった
界隈ではもう走る棺桶とかいうパワーワードも出現してるし、デスマフィンの時もそうだけど大概にせいよホンマに！！

>軽四て海外でも売れるん？
新車はNo
中古が海外に出ることはある

>トヨタとVWは仲いいんだよね
仲が良かった　だよ
昔はトヨタ系販社がVWの正規ディーラーやってたしトヨタの店でサテライト的にサービスも受けれた
トヨタ供与の直噴が欠陥だったころから袂を分かちディーラーからも撤退だ

日野は生き延びた？

バレた後もコソコソやってるとか国交省の心象最悪だろ

>経営陣が大晦日に禊のタイキックしてもらおう
ギロチンでも足りねえよ

>界隈ではもう走る棺桶とかいうパワーワードも出現してるし、デスマフィンの時もそうだけど大概にせいよホンマに！！
軽四そのものが走る棺桶ですよ？

役員乗せて衝突試験

>>間違いなくアホがダイハツ車見ると煽ったりするんだよなこう言うことあると
>紙装甲だってばれたから危ないな
軽の装甲が紙なの周知の事実でしょ

>仲が良かった　だよ
それもそうか
もう10年以上前か

>軽四そのものが走る棺桶ですよ？
棺桶の方が頑丈だろバカ

>>軽四そのものが走る棺桶ですよ？
>棺桶の方が頑丈だろバカ
棺桶は走らないだろ

>役員乗せて衝突試験
爆発四散したあと平然と車から出てきて
「で？」っていう

>役員乗せて衝突試験
ダイハツの最高級車はトヨタ製だから・・・問題ないな

デフレ社会を作った平成が悪いんだよ
なんでもかんでもコスト削減、低価格、軽量化で低燃費
車なんて軽でも新車で200万円からで十分

確認できた一番古い不正の記録が1989年なだけでそれ以前からやってたかもしれない

>ダイハツの最高級車はトヨタ製だから・・・問題ないな
スーパーアルティスとしてカムリ売ろうぜ
ウルトラアルティスでクラウンな

規模がでかいだけの普通の日本のブラック企業

騒ぎすぎな気がするね
顧客層にクレーマー多そうだけど

ライン工やってた頃は極薄のドアに申し訳程度のインパクトビーム入ってんの見てこれ側凸されたら無理やなって思った

>棺桶は走らないだろ
イギリス辺りにそういうバカ車作る人居そうだがなあ
世界最速の走るソファーとか有名だろ

きっしーから国交大臣に対する試練だよ

年明けにはこうなるよ影響大きすぎるからな
これから開発して発売する新車のみ販売停止で他はOK
既に流通してる車も含めて車検通すしリコールも不問にする

>騒ぎすぎな気がするね
>顧客層にクレーマー多そうだけど
まぁ自民がマスコミに指示してるからね

傾斜角度5度の段差を乗り越える衝撃でエアバッグが開くとか

あまりの手厳しさに大手自動車メーカーでさえ恐怖で血の気が引くと言われる世界屈指の機関がガチモードでダメ出しし尽くすそうです

ダイハツも堕ちたか

ダイハツムーブが別の意味持ち始めてるの笑う

どうせ社会への影響がでかすぎるとかでなあなあで済ませるんだろ

>きっしーから国交大臣に対する試練だよ
創価やんけ

>>棺桶は走らないだろ
>イギリス辺りにそういうバカ車作る人居そうだがなあ
>世界最速の走るソファーとか有名だろ
ミスタービーンでソファに座って車運転するの見た

>ライン工やってた頃は極薄のドアに申し訳程度のインパクトビーム入ってんの見てこれ側凸されたら無理やなって思った
事故が怖いなら電車かバスが正解ですよ

ダイハツの車が闇市場で取引されそう

走る棺桶はピント

>あまりの手厳しさに大手自動車メーカーでさえ恐怖で血の気が引くと言われる世界屈指の機関がガチモードでダメ出しし尽くすそうです
ただのCE屋さんじゃない？
トヨタの監査の方がネチネチしてて大変そう

>給料は人並み以上だから3ヶ月くらいは無職できるやろ
派遣期間工なんて給料貰ったら即ギャンブルで直ぐに使い果たすよ

>昔はトヨタ系販社がVWの正規ディーラーやってたしトヨタの店でサテライト的にサービスも受けれた
>トヨタ供与の直噴が欠陥だったころから袂を分かちディーラーからも撤退だ
今もトヨタの販売会社がVWワーゲンディーラーを展開してるぞ
例を挙げると愛知トヨタがフォルクスワーゲンのディーラーを展開してる

公明党の国土交通大臣に手に負えなかったら
大臣の椅子を自民出身に変える試練か

>どうせ社会への影響がでかすぎるとかでなあなあで済ませるんだろ
日本経済と規範意識のどちらを取るかと言われたらね

今走ってる車にはなんの保証も期待できなそう
むしろ車検が高くなるとかのマイナスさえありそう
上級のやらかしは国民負担

>どうせ社会への影響がでかすぎるとかでなあなあで済ませるんだろ
ダイハツが死ぬならともかくダイハツユーザーまで死ぬことはないからな

>騒ぎすぎな気がするね
>顧客層にクレーマー多そうだけど
詐欺った相手をクレーマー扱いかよ

ダイハツが死んでも軽自動車メーカーはスズキも本田も三菱もいるしいけるだろう

>>あまりの手厳しさに大手自動車メーカーでさえ恐怖で血の気が引くと言われる世界屈指の機関がガチモードでダメ出しし尽くすそうです
>ただのCE屋さんじゃない？
>トヨタの監査の方がネチネチしてて大変そう
会計検査院とどっちがプロかな？

フルスピードで不正するのが俺の人生だった

>>騒ぎすぎな気がするね
>>顧客層にクレーマー多そうだけど
>詐欺った相手をクレーマー扱いかよ
どうせ検証試験の結果など見てもいないでしょ

ダイハツの車は公道に出ないでくれ

正直一回大元のトヨタ含めて根こそぎ取り潰ししたほうが良くないか？
自動車産業が少しはクリーンになるだろ

>つべのトップにニュース出てきたんだけど不正は３４年前からって…
35年前以前は大丈夫だったと言う根拠は何なんだろう

>ダイハツが死んでも軽自動車メーカーはスズキも本田も三菱もいるしいけるだろう
大局的に見ればそうだけど今現在多数のユーザーが欠陥車に乗っているわけで
それをどうするかって問題が

>法規不適合の可能性があるのはキャストのドアロックのたったの1件だけなんだからこんな叩かれるいわれは無いわ
いいえ？調査も読んで無いのかこいつは

>35年前以前は大丈夫だったと言う根拠は何なんだろう
記録が残ってなかっただけでは

>>つべのトップにニュース出てきたんだけど不正は３４年前からって…
>35年前以前は大丈夫だったと言う根拠は何なんだろう
基準が甘かったんじゃない？

>あまりの手厳しさに大手自動車メーカーでさえ恐怖で血の気が引くと言われる世界屈指の機関がガチモードでダメ出しし尽くすそうです
ほぼほぼ問題ないっていうならなんで販売中止になっとるんや

ぶっちゃけ1989年って俺生まれてないんだけど

まじかよムーブ売ってくる！

>大局的に見ればそうだけど今現在多数のユーザーが欠陥車に乗っているわけで
>それをどうするかって問題が
ダイハツに全部回収返金させればいいよ

>>35年前以前は大丈夫だったと言う根拠は何なんだろう
>記録が残ってなかっただけでは
なんかあり得る話で笑った

>今走ってる車にはなんの保証も期待できなそう
>むしろ車検が高くなるとかのマイナスさえありそう
>上級のやらかしは国民負担
補填したら会社がなくなっちゃうし
投資家も大損だからなあなあで終わるよ

>ぶっちゃけ1989年って俺生まれてないんだけど
若いね

>正直一回大元のトヨタ含めて根こそぎ取り潰ししたほうが良くないか？
>自動車産業が少しはクリーンになるだろ
トヨタは一回査察に入った方がいい

金返せ

>万博の建築現場でも手伝ったらいいんじゃね
丸の木造屋根がDになっとる

174件は発覚した不正であって
法規に適合してないかどうかを調べるのはこれからだぞ
何言ってんだ
その中でキャストとコペンはアウトなのが判ったイマココ

俺が生まれてからずっと不正してんのか

>35年前以前は大丈夫だったと言う根拠は何なんだろう
これ誰かダイハツに言及してくれないかな

>例を挙げると愛知トヨタがフォルクスワーゲンのディーラーを展開してる
でもDUO店は完全に消えたでしょ？
DUO系列店が突如消えたことで元ファーレン系列店は皆てんてこ舞いよ
うちの近くじゃ撤退もかなり不義理なやり方だったと聞いてる

>正直一回大元のトヨタ含めて根こそぎ取り潰ししたほうが良くないか？
>自動車産業が少しはクリーンになるだろ
不正がダメなら
鉄鋼も自動車も素材も電機も全部ダメじゃない？

全部とは言わんからせめて光軸狂ってる車は運行停止にしろ

ダイハツ車のとしあきどんまい…

>>つべのトップにニュース出てきたんだけど不正は３４年前からって…
>35年前以前は大丈夫だったと言う根拠は何なんだろう
保証対象外だから時効

>ダイハツ車のとしあきどんまい…
いっぱいかなしい

>>正直一回大元のトヨタ含めて根こそぎ取り潰ししたほうが良くないか？
>>自動車産業が少しはクリーンになるだろ
>不正がダメなら
>鉄鋼も自動車も素材も電機も全部ダメじゃない？
自民も日本もダメってことになるね

大八車からやり直せ

再試験した140件の中でキャストの1件がアウト(安全基準満たしてない)であって
これからまだ出てくる可能性あるぞ
さらにコペンの歩行者衝突安全の試験が偽装だったのと
スマアシの調整がされてないのも判ってる

死んだら自己責任だからよ

ウンコ漏らしてるのに知らずにはき続けてるズボンみたいになってしまうなんて…

>自民も日本もダメってことになるね
まぁ自民はダメだね

なぜ今年が終わろうかというタイミングでビッグモーター超えが出てくるんですか？

上場してたら面白いことになったのに

ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油

今年で残クレ支払い終わるから返却選んで乗り換えるわ
…返却できるのか？

>でもDUO店は完全に消えたでしょ？
>DUO系列店が突如消えたことで元ファーレン系列店は皆てんてこ舞いよ
>うちの近くじゃ撤退もかなり不義理なやり方だったと聞いてる
俺が知ってる所は看板がDUOからフォルクスワーゲンに変わっただけだなあ

>>自民も日本もダメってことになるね
>まぁ自民はダメだね
公明党の言いなりだしな…

>>正直一回大元のトヨタ含めて根こそぎ取り潰ししたほうが良くないか？
>>自動車産業が少しはクリーンになるだろ
>トヨタは一回査察に入った方がいい
というか日野の時の第三者機関の結論が
トヨタ傘下に収まってから不正が横行しはじめた
というものだったので

>スマアシの調整がされてないのも判ってる
スマアシは止まらないってよく言われてたけどそれも不正してたんか

政治のどでかいスキャンダルが起きると災害やら民間の不祥事が発覚する気がする

>ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油
ナウイな

>ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油
ENEOSもなんかやらかしてるんだなニュース見てなかったから知らなんだ

>ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油
おやつはデスマフィン

>今年で残クレ支払い終わるから返却選んで乗り換えるわ
>…返却できるのか？
それは契約だから当然OKよ
残クレが正解だったとはこのリハクの目をもってしても

アプローズ叩きが当時あったけど事実だったって今更知ることになるとは…

トコット乗ってるけどまあ担当営業が電話してくるまで特になにもしないわ
忙しいだろうし別に公道走れませんってわけじゃないし

>政治のどでかいスキャンダルが起きると災害やら民間の不祥事が発覚する気がする
関係ないよ
少なくとも災害は絶対に関係ないから

>>ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油
>おやつはデスマフィン
流行に敏感すぎる

>>スマアシの調整がされてないのも判ってる
>スマアシは止まらないってよく言われてたけどそれも不正してたんか
設定速度で正常に動作しなかったので
止まったことにして試験結果書き換えてました

>ビックモーターで買った（デンソー製燃料ポンプを使った）ダイハツの車をENEOSで給油

90年頃のミラアバンツァートＲなんてキチガイ車見てると恐ろしくなってくる

>>ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油
>おやつはデスマフィン
証券会社はSBI

>政治のどでかいスキャンダルが起きると災害やら民間の不祥事が発覚する気がする
ダイハツの不祥事は今年春先には発覚してたんですよ

勤め先の事務員がコペン乗りでかなーり愛着ありげなので可哀想
今日はたまたま会わなかったが明日話を聞いてみよう

外国で内部リークされて発覚したというのが恥ずかしいね

キャストとコペンは廃盤かねえ
というかキャストはもう生産終了してるんだっけ
コペンだけ潰してあとの車種はリコールで対応かな

>今日はたまたま会わなかったが明日話を聞いてみよう
そっとしといてやれよいじわるだな

>>>ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油
>>おやつはデスマフィン
>証券会社はSBI
銀行はみずほ

タイとかいう発展途上国に指摘されるとか恥ずかしくねえのかよ

>>>ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油
>>おやつはデスマフィン
>証券会社はSBI
保険はもちろん損保ジャパン

>コペンだけ潰してあとの車種はリコールで対応かな
どう言うリコールになるのか気になる

過去一度だけガス欠寸前でENEOSで給油したことが残念でならない

>さらにコペンの歩行者衝突安全の試験が偽装だったのと
コペンは安全装備ほぼ無いから大丈夫だと思ってたのにそもそも形からして駄目だったのか…

>>>スマアシの調整がされてないのも判ってる
>>スマアシは止まらないってよく言われてたけどそれも不正してたんか
>設定速度で正常に動作しなかったので
>止まったことにして試験結果書き換えてました
普通にサギか

ビックモーターよりやばそうだがどっちもどっちだな

>年越し派遣村の再来だ
炊き出しに並ぶか

ダイハツさんは今まで通り乗って欲しいそうだね

>外国で内部リークされて発覚したというのが恥ずかしいね
内部リークというか
タイ市場にダイハツ製造車を導入するって言うんで
向こうのトヨタ社員(タイ人)が検査したら基準満たしてなかったの発覚っていうもっと情けないオチ
章男が現地行って謝罪する異例の事態に

これ中古で売り買いできるのか？
検査不正してるなら違法状態だろ？

リタイヤしたくらいの爺さんが綺麗に手入れしてるコペンに乗ってるのを良く見かける

大阪発動機→大発→ダイハツ

ビックモーター→大きい発動機→大発→ダイハツ

>ビックモーターよりやばそうだがどっちもどっちだな
上層部からのむちゃなノルマって部分は同じだな

ビッグモーターでダイハツ車購入という悪魔合体がそこそこ起きている

>コペンは安全装備ほぼ無いから大丈夫だと思ってたのにそもそも形からして駄目だったのか…
構造そのものだからな
まあぶつからなければ大丈夫だから

自分から不正に追い込んでおいて被害者面するトヨタもトヨタだよ

>ダイハツさんは今まで通り乗って欲しいそうだね
国交省「うちで衝突テストしたらキャストこれドアが開かなくて運転手脱出できんぞ？」

>向こうのトヨタ社員(タイ人)が検査したら基準満たしてなかったの発覚っていうもっと情けないオチ
>章男が現地行って謝罪する異例の事態に
これが本当ならトヨタも被害者なのでは？トヨタも同列で叩いていた人居たけど

>ビッグモーターでダイハツ車購入という悪魔合体がそこそこ起きている
グルでは…

まぁ俺の型落ち中古ムーブにゃなんの補填も無いだろう

>これが本当ならトヨタも被害者なのでは？トヨタも同列で叩いていた人居たけど
子会社だからって全部知ってるわけないしな

>ダイハツさんは今まで通り乗って欲しいそうだね
そりゃそうだろ

>これが本当ならトヨタも被害者なのでは？トヨタも同列で叩いていた人居たけど
被害者だったら謝罪になんていきません

トヨタ方式も下に無理させてるから

>検査不正してるなら違法状態だろ？
国交省がどう判断するかによる

日野スバルと不正が続いてるんだからトヨタの企業文化とみてもなんもおかしくないだろ

>>ダイハツさんは今まで通り乗って欲しいそうだね
>国交省「うちで衝突テストしたらキャストこれドアが開かなくて運転手脱出できんぞ？」
奥平社長「自分としては安心して乗って欲しい」

トヨタの社員か何か知らんけどおあしすは無理だって！

マツダはなんでスズキからOEMなのか
それはきっと本質を見抜いていたのだと思います（病気

1ヶ月前に車検通したばかりの俺のミライースはどうなってしまうの？
まだローン残ってるってのに

物流だけどトヨタ系列はジャストインタイムとか言うふざけたことを未だに要求してくるから死ぬほど嫌い

カイゼンの果てがこのザマだったらトヨタどうするの？

試験時点では通らないのわかってて時間もないからごまかしてて
市販されるまでに手直しして適合しているんだよね？

スケジュールありきを押し付けたのはどこの誰でどういう責任があるってところまでやらんと意味がないな

>マツダはなんでスズキからOEMなのか
>それはきっと本質を見抜いていたのだと思います（病気
商用車の方は引っ掛かってるけどな

>物流だけどトヨタ系列はジャストインタイムとか言うふざけたことを未だに要求してくるから死ぬほど嫌い
ジャストインタイムと受注生産を混同してる人がよく言う言葉だね

>奥平社長「自分としては安心して乗って欲しい」
当たらなければどうと言う事はない

>カイゼンの果てがこのザマだったらトヨタどうするの？
ダイハツの株をどっかの海外企業に売る

>被害者だったら謝罪になんていきません
子会社の不祥事だし

>市販されるまでに手直しして適合しているんだよね？
なら安心だな

あんだけありふれていたスーパーカブだって排出基準にひっかかるから急ピッチで新型に置き換えられていった
まあそれは事故とか事件の類ではないけど
玉数が多いからどうしようもないナアナアで済まそう…では済まないと思う

>ダイハツの株をどっかの海外企業に売る
ダイハツはすでに上場廃止してるからダイハツの株＝トヨタの株だ

>マツダはなんでスズキからOEMなのか
>それはきっと本質を見抜いていたのだと思います（病気
ダイハツから入れたスバルの目は節穴だな

コペンはまあ運転席が潰れるような欠陥では無いが
歩行者にぶつかったときに衝撃を吸収する基準を満たせなかったので試験結果偽造してた
って恰好

合理化ばかり追い詰めた者の末路

>保険はもちろん損保ジャパン
>>>>ビックモーターで買ったダイハツの車をENEOSで給油
>>>おやつはデスマフィン
>>証券会社はSBI
>銀行はみずほ
デスマフィンはともかく日本にはこの組み合わせの人もいるんだよな…

トヨタの子会社になる前から不正に手を染めてたんだな

日野スバルダイハツデンソーと立て続けに問題起きてるんだから
トヨタが被害者は無理あるでしょ

ここが潰れたら他所の不正やってる糞企業も潰しやすくなるからぜひ潰れてください

トヨタが被害者だと思ってるのトヨタの社員だけだよ

>市販されるまでに手直しして適合しているんだよね？
コペンは手直しされてなかったのが判った

>ダイハツはすでに上場廃止してるからダイハツの株＝トヨタの株だ
何いってんの
非上場でも株は株だ

>トヨタが被害者だと思ってるのトヨタの社員だけだよ
何の根拠もない

>これが本当ならトヨタも被害者なのでは？トヨタも同列で叩いていた人居たけど
被害者はタイのToyota Motor Thailandであってトヨタ自動車（株）ではないな

>コペンは手直しされてなかったのが判った
あちゃー･･･

トヨタ100万台リコール　米国、エアバッグに不具合
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN210CB0R21C23A2000000/ [link]
泣きっ面に蜂

要は道路に走らせなきゃいいんだろ？

>>奥平社長「自分としては安心して乗って欲しい」
>当たらなければどうと言う事はない
ダイハツには衝突を耐える性能はない、気の毒だが
しかしコペン、無駄死にではないぞ

>市販されるまでに手直しして適合しているんだよね？
スマアシは調整されてなかったで

>トヨタの子会社になる前から不正に手を染めてたんだな
34年の歴史があるからな

お詫びにポート研磨して欲しい

Die Hearts

社長が安心して乗れは煽りとしか思えん
しかもどうせこいつ乗ってるのレクサスじゃん

>>市販されるまでに手直しして適合しているんだよね？
>コペンは手直しされてなかったのが判った
キャストもな
そもそも衝突試験してなかったし

もうだめだ…おしまいだ…

>お詫びにポート研磨して欲しい
その技術力もっと活かせや…

不正に労力かけんなよ･･･

>>>奥平社長「自分としては安心して乗って欲しい」
>>当たらなければどうと言う事はない
>ダイハツには衝突を耐える性能はない、気の毒だが
>しかしコペン、無駄死にではないぞ
バイクよりはいいだろ

>まあぶつからなければ大丈夫だから
ぶつけられたら…？

ダイハツでDie初

>そもそも衝突試験してなかったし
どうやって通したんだろう

>歩行者にぶつかったときに衝撃を吸収する基準を満たせなかったので試験結果偽造してた
>って恰好
……違法では？

ハイオクマップ用意してるのは
ターボ車だけか？

>社長が安心して乗れは煽りとしか思えん
>しかもどうせこいつ乗ってるのレクサスじゃん
謝罪会見としては割と最悪の部類だったよな

>お詫びにポート研磨して欲しい
タイプRかよ！

>>そもそも衝突試験してなかったし
>どうやって通したんだろう
試験したことにして数字書き込んでた

この試験もタイマーでエアバッグ作動するようにしてたんだな
本来の動作で作動しないなら死ぬわこれ

>お詫びにポート研磨して欲しい
ここまでやってもあのカタログ値にしかならないという

事故った時のキル率あがるのか

リコールしようにも
設計レベルであかんからどうにもならないところが酷い

>この試験もタイマーでエアバッグ作動するようにしてたんだな
むしろ的確なタイミングを見極め設定できる職人芸に驚くわ

どうせ真横から突っ込まれたら死ぬんだから検査しなくてもいいだろの精神

>>そもそも衝突試験してなかったし
>どうやって通したんだろう
反対側（助手席側）の試験結果コピペしてた
なので運転席側からぶつかると運転手が脱出出来無くなるフレーム歪みが起こるのが見落とされてた

>No.1168334651
マジかよ
でもこれで保険料値引きになってたんだろ
アホだな

>この試験もタイマーでエアバッグ作動するようにしてたんだな
>本来の動作で作動しないなら死ぬわこれ
エアバッグ関係なしに首折れてない？

リコールにしようにも部品変えてどうにかなるレベルじゃないしな

>試験したことにして数字書き込んでた
車業界知らんけど衝突試験ってひとりでできるようなもんでもないだろうに･･･それごまかせちゃうってどうなってるの

命預かる車とはよく言うが真っ当な神経してたらダイハツの車はもう乗らんわな

なんだかんだいって
愚直にやるのが一番長生きする方法なんだな
一度楽を覚えると戻れんな

>この試験もタイマーでエアバッグ作動するようにしてたんだな
>本来の動作で作動しないなら死ぬわこれ
エアバッグにしても自動ブレーキにしても
車種ごとの微調整が必要な部品なんだけど
その調整してなかった
というのが判明してるんだよね

>むしろ的確なタイミングを見極め設定できる職人芸に驚くわ
その道30年のベテランだから

>反対側（助手席側）の試験結果コピペしてた
>なので運転席側からぶつかると運転手が脱出出来無くなるフレーム歪みが起こるのが見落とされてた
ライズロッキーHVのやつも実はやべえんじゃないの

>>むしろ的確なタイミングを見極め設定できる職人芸に驚くわ
>その道30年のベテランだから
その道30年でもその4年前から不正始まってるのひどい

不正担当者いそうだな

>この試験もタイマーでエアバッグ作動するようにしてたんだな
>本来の動作で作動しないなら死ぬわこれ
それはJNCAPの試験動画でしょ
今回不正が明らかになった型式認証のための試験ではなく市販車を買ってきてやってる検査だよ

まあトヨタマネー注入で会社は存続するやろ

>そもそも衝突試験してなかったし
そんな事あり得るの？

>日野スバルダイハツデンソーと立て続けに問題起きてるんだから
>トヨタが被害者は無理あるでしょ
親会社のトヨタ紡織もいるしな

オフセット衝突でエアバッグ無しとか論外では…？

>>試験したことにして数字書き込んでた
>車業界知らんけど衝突試験ってひとりでできるようなもんでもないだろうに･･･それごまかせちゃうってどうなってるの
衝突試験はメーカー任せの内部試験なのよ
だから国の検査が入ってる試験に関してはごまかしてなかった
内部試験は全部やってなかった

>ぶつけられたら…？
ナムナム

>ブラックかよ～
かよーじゃなくてブラックです

車体はクソ頑丈だからドライバーは平気でも当てられる側の人間が駄目だったかコペン…

優良誤認で消費者庁案件でもあるんじゃないの

しのぎを削る相手いなくなってやりたい放題の車屋があるらしいな

>この試験もタイマーでエアバッグ作動するようにしてたんだな
>本来の動作で作動しないなら死ぬわこれ
ぶつかる前にエアバッグが展開してない？

なーにがトヨタ方式だよ
この1年でグループ会社どんだけやらかした？

不祥事スレなのにコペンがお手軽チューンでアホみたいに馬力上がるとか初めて知ったわ

>ブラックかよ～
管理職が管理してないなぁ！

>なーにがトヨタ方式だよ
>この1年でグループ会社どんだけやらかした？
王国の衰退

内部試験と外部試験で分けてたなら知っててやってるわけだしかなり悪質だな

>>そもそも衝突試験してなかったし
>そんな事あり得るの？
フレームの試験は車メーカーに任せてるからな
当然ちゃんと結果を数値で報告して基準を満たすように法律で決まってる

……そこで数値を偽装して試験をしなければコストかからないって寸法さぁね

そもそも軽が走る棺桶って話はダイハツ云々以前の話だったしな
今回の事件で確実になっただけだ

普通車はトヨタ
軽自動車はスズキ


これで日本の自動車産業は盤石

中国車未満だよ

>今回不正が明らかになった型式認証のための試験ではなく市販車を買ってきてやってる検査だよ
メーカーからの提供車でもOKなはず

34年もやってたらもう逃げ切った奴いっぱいいあるじゃん

>普通車はトヨタ
ないです

>なーにがトヨタ方式だよ
>この1年でグループ会社どんだけやらかした？
パワハラでカイゼンやらせたらまあそうなるよねっていう

>不祥事スレなのにコペンがお手軽チューンでアホみたいに馬力上がるとか初めて知ったわ
弟がコペン乗ってるから気になるわ

>なーにがトヨタ方式だよ
>この1年でグループ会社どんだけやらかした？
ガキの頃マークがチンコみたいだから乗られねぇよと親父が言っていたが数十年経ってその正しさがわかるとは思わんかった

34年前の社長は誰や

>内部試験は全部やってなかった
だから車検には適合する
でも衝突安全基準と自動ブレーキとエアバックは全部アウト
っていう笑える笑えない

>なーにがトヨタ方式だよ
>この1年でグループ会社どんだけやらかした？
優秀なところがやればちゃんと回るんだけど
トヨタがグループ会社の屍の上にいるのでできないところは不正するしか手が残ってない
やれないは言い訳としてみなされるので

普通側面衝突だとリアゲート開かないけど

>しのぎを削る相手いなくなってやりたい放題の車屋があるらしいな
いいね👍

やってた年月長すぎて逃げおおせたのもたくさんいるんだよな…
勤続何十年と表彰されて退職金たんまり貰って子と孫に囲まれて大往生とか

会社で自分のクルマ自慢してた人が激おこだった
全額返金しろとか言ってる

タントというか最近のダイハツ車は樹脂製だからパカパカ開く

代車でタントとミラに乗った事があったな
まぁ代車だから慎重に運転したけどこえーな

>……そこで数値を偽装して試験をしなければコストかからないって寸法さぁね
なるほどねー

>不祥事スレなのにコペンがお手軽チューンでアホみたいに馬力上がるとか初めて知ったわ
でも多分コンロッドとか耐えられない気がするわ
あるいは海外仕様とか想定してあえて高性能なのをデチューンしていたか？

>オフセット衝突でエアバッグ無しとか論外では…？
ダイハツ車には絶対乗りたくない感

>なーにがトヨタ方式だよ
下請けを可能な限り追い込むお仕事だからな

>メーカーからの提供車でもOKなはず
異議申し立ての場合

ダイハツ製の車はタウンエースしか乗ったことないけどゴミみたいに走らなかったな

>タントというか最近のダイハツ車は樹脂製だからパカパカ開く
これドア開くと剛性弱くなって居住空間潰れやすくなる？

>下請けを可能な限り追い込むお仕事だからな
数値はこっちで何とかしとくから！で納入許してくれるなら
部品屋的にはいいお客なのでは？

>普通側面衝突だとリアゲート開かないけど
やっぱNBOXって硬いよね
軽なのに運転してて守られてる感がある

乗って安心

>まあトヨタマネー注入で会社は存続するやろ
潰さない場合自主性重んじたらこのザマだったので完全にコントロール下に置かれる

保険会社はダイハツ車どうするんだろうな

>これドア開くと剛性弱くなって居住空間潰れやすくなる？
はいもちろん

エアバックの不正とか
完全に人の心なくしてないとできなくない？

>これドア開くと剛性弱くなって居住空間潰れやすくなる？
ちゃんと考えてるだろ強度とか

トヨタがいくら良いものだって言っても1週間借りただけでも飽きる車だから買ったらコスパ最悪

>円満なところがやればちゃんと不正が世にバレずに回るんだけど
>トヨタがグループ会社の屍の上にいるのでできないところは内部告発するしか手が残ってない
>やれないは言い訳としてみなされるので
こんなイメージ

>保険会社はダイハツ車どうするんだろうな
少なくとも安全装備がハリボテだったので
安全装備割引は無くなって保険料上がるな

しかしダイハツは軽自動車では無難ってイメージだったのに一番の外れだったとは

トヨタだって派遣法改正諸手を挙げて喜んでたんだしどっこいどっこいよ
あれで日本の衰退のスピード上がったんだし

すげえな
ブレーキまで改ざん

>弟がコペン乗ってるから気になるわ
ディーラーでも取り扱ってるECUと給排気系交換するだけで80馬力まで上がる

>会社で自分のクルマ自慢してた人が激おこだった
ダイハツ自慢する人って縁切りたいなあ

>樹脂製だからパカパカ開く
よく横転する話を聞く
車の価値観が従来とは違う客層が多いからだと思ってるけど

ローン払った分は返してもらわなくて良いから残債払わず乗り換え出来ないかなぁ

>>普通側面衝突だとリアゲート開かないけど
>やっぱNBOXって硬いよね
>軽なのに運転してて守られてる感がある
最近の軽自動車は剛性しっかりしているからね
事故死亡率も普通自動車とほぼ変わらない理由がわかるわ

あれ？あいちゃうのか？ってなるのは普通だったか
1面抜けるってやばそうだよな…

>ライズロッキーHVのやつも実はやべえんじゃないの
5月から製造停止したままだから
おそらくヤバイのがごろごろ出てきてたんだろう

>すげえな
>ブレーキまで改ざん
自動ブレーキはセンサーの誤魔化し効かなくて　ﾄﾞｰﾝ

>お詫びにポート研磨して欲しい
これをメーカーオプションで提供すれば解決だな

>やっぱNBOXって硬いよね
>軽なのに運転してて守られてる感がある
赤信号なのに突っ込んできた主婦が運転するNBOXのフロント側面にバイクで突っ込んだことあるが普通に走ってたな
俺のバイクのフロントはグシャグシャだったが

JAPしぐさ

>すげえな
>ブレーキまで改ざん
改ざんしてたのは自動ブレーキの作動設定なので
普通のブレーキは大丈夫なはず
…大丈夫だよな？

>しかしダイハツは軽自動車では無難ってイメージだったのに一番の外れだったとは
以前からダメハツとあだ名が付いてるのにそんなことはあり得ない

>エアバックの不正とか
>完全に人の心なくしてないとできなくない？
エアエアバッグやなｗ

>保険会社はダイハツ車どうするんだろうな
保険料金は事故率や盗難率で算定されるから大して変わらんと思うよ

>以前からダメハツとあだ名が付いてるのにそんなことはあり得ない
ごめんダメハツって言葉初めて聞いた

>これドア開くと剛性弱くなって居住空間潰れやすくなる？
>ちゃんと考えてるだろ強度とか
ちゃんと考えて不正したから大丈夫

>エアバック
エアセックスのエアバック？

まさかホンダの軽が丈夫なんて言われる時代が来るとはな…

ダイハツ社員ってダイハツ車乗るよな？
よくできるな？

三菱自動車再評価お願いします

>完全に人の心なくしてないとできなくない？
僅かな衝撃ですぐ膨らむ超安心設計だぞ

トヨタ生産方式は、「異常が発生したら機械がただちに停止して、不良品を造らない」という考え方（トヨタではニンベンの付いた「自働化」といいます）と、各工程が必要なものだけを、流れるように停滞なく生産する考え方（「ジャスト・イン・タイム」）の2つの考え方を柱として確立されました。
ヨシ！

>>保険会社はダイハツ車どうするんだろうな
>保険料金は事故率や盗難率で算定されるから大して変わらんと思うよ
いや安全装備で相当変わるぞ
特にサポカー認定とサポカーワイド認定があれば大幅値引き

>しかしダイハツは軽自動車では無難ってイメージだったのに一番の外れだったとは
そんなイメージ持ってるのはお前くらいだろ…
トヨタにいいところ全部持ってかれて人材も碌なやつしか残ってない企業だぞ？
軽ならスズキかホンダだろ

>トヨタ生産方式は、「異常が発生したら機械がただちに停止して、不良品を造らない」という考え方（トヨタではニンベンの付いた「自働化」といいます）と、各工程が必要なものだけを、流れるように停滞なく生産する考え方（「ジャスト・イン・タイム」）の2つの考え方を柱として確立されました。
まあ理想だよね

>ごめんダメハツって言葉初めて聞いた
こうやって経験の少ない若い人をだましてきたのがダイハツという会社なんですね

>そんなイメージ持ってるのはお前くらいだろ…
すまんが俺も持ってた

>三菱自動車再評価お願いします
再検討の結果クロでございます

ダメハツも10年20年前のあだ名だった気がする

>トヨタ生産方式は、「異常が発生したら機械がただちに停止して、不良品を造らない」という考え方
この段階で現場からしたら何いってんだってなる

１から設計し直すんです?

>各工程が必要なものだけを、流れるように停滞なく生産する考え方
公道を部品積んだトラックが占拠して実質倉庫代わりにしてるのにな

>軽ならスズキかホンダだろ
とは言え軽自動車のシェア的には2位でしょ

>ダイハツ社員ってダイハツ車乗るよな？
>よくできるな？
OEM車買えばOK

軽と言えばダイハツみたいなイメージよね
もうおわりだ猫の会社

94年のミラがフルチューンだったけど最近の現行車種もポート研磨してたっていう
もうしてない方が異常ってぐらいダイハツで常態化してる

ダイハツはスズキより初期不良率と耐久性でマシかなってイメージだったわ

>>ごめんダメハツって言葉初めて聞いた
>こうやって経験の少ない若い人をだましてきたのがダイハツという会社なんですね
そこはダメハツという言葉が以前からあるかないかの根拠を提示するべきところだと思うぞ

>トヨタ生産方式は、「異常が発生したら機械がただちに停止して、不良品を造らない」という考え方
確かに異常が無かったことにすればラインは止まらないが…

なんだかんだでトヨタの子会社だからって信頼してた人は多かったんじゃない？
ダイハツ製とは知らずにトヨタマークの車乗ってる人も多いし

逆によく噂にならなかったね
口は堅かったのか

>>軽ならスズキかホンダだろ
>とは言え軽自動車のシェア的には2位でしょ
軽のシェアはダイハツスズキホンダの順

>１から設計し直すんです?
テンガのパクリのDNGAで共通プラットフォーム化しちゃったから全部ダメなんじゃない？

...

>逆によく噂にならなかったね
>口は堅かったのか
絶対捕まらないようにします

>逆によく噂にならなかったね
>口は堅かったのか
そういうものだと思ってたんだろ

あくまで現時点で確認できる範囲で改竄は34年前
それ以上もありうる
もしかして創業から・・・？
どういう会社なの
ここ

すみません
この30余年でダイハツの車が関わった死亡事故って何件あるんです？

>なんだかんだでトヨタの子会社だからって信頼してた人は多かったんじゃない？
デザインで買ってるんじゃない？三菱スバルは印象で買うかもしれないけど
他は見た目重視じゃないかと想像してる

>あくまで現時点で確認できる範囲で改竄は34年前
>それ以上もありうる
>もしかして創業から・・・？
>どういう会社なの
>ここ
日本最古の自動車メーカーです…

これでまた一つ大阪の企業の信頼が崩れた

このさいだからダイハツもホンダのタイプRみたいなブランド出せばよくね
30年以上に渡って培った技術力は並大抵のものじゃあないでしょう

>>今回不正が明らかになった型式認証のための試験ではなく市販車を買ってきてやってる検査だよ
>メーカーからの提供車でもOKなはず
メーカーの人間が立ち会わないのにNASVAのタイミングに合わせてタイマーの設定なんかできるわけ無いだろ

>これでまた一つ大阪の企業の信頼が崩れた
大阪だもんなぁ

>>保険会社はダイハツ車どうするんだろうな
>保険料金は事故率や盗難率で算定されるから大して変わらんと思うよ
安全装置の割引はなくなるだろうたぶん

>しのぎを削る相手いなくなってやりたい放題の車屋があるらしいな
それどこのトヨタ？

ダイハツ当分売れる車無い状態が続くなら素直にスズキかホンダか三菱からOEMしてダイハツエンブレムで売るのが早そう
それか他社の車種を自工場でライセンス生産かな

全部ポート研磨してました

死にたくなかったら軽はやめとけとは言われてたが
最初に言ったやつは知ってたんやろか

社内風土まんま前いたとこと同じだわ
出来ないを言わせない、仕事を詰めれば出来るはずだ(但し寿命と引き換え)
ベテランか新人しか居なくて中堅が穴あき状態だったのも同じ
ビッモの時も言ったけどマジでこの手の会社まだまだいると思うよ表沙汰になってないだけで

トヨタの車作るだけの工場になるんじゃね

ビッグモーターでダイハツ車を買うと言うミラクルしそうになったけどディーラーで買っておいて良かった
よくねぇわ

タントのセンターピラーレスはもうダメかもな
あれでいけるなら利便性考えて
もっと採用車増えてるはずだし

現行のダイハツ車の安全性をどうやって担保するんだろうな？
それが出来なけりゃ怖くて使えないだろうに

スズキの株価上がってたな
まあ流れると思うよねえ

>事故った時のキル率あがるのか
貰い事故で相手がダイハツ車だったら緊張が走るな

>社内風土まんま前いたとこと同じだわ
>出来ないを言わせない、仕事を詰めれば出来るはずだ(但し寿命と引き換え)
>ベテランか新人しか居なくて中堅が穴あき状態だったのも同じ
>ビッモの時も言ったけどマジでこの手の会社まだまだいると思うよ表沙汰になってないだけで
中小企業なんてこんなんばっかでしょ

そのポート研磨ってのやれば助かる？

>これでまた一つ大阪の企業の信頼が崩れた
また大阪かでしょ
最初から信頼なんてあらしまへんわ

>これでまた一つ大阪の企業の信頼が崩れた
大阪王将？

>死にたくなかったら軽はやめとけとは言われてたが
>最初に言ったやつは知ってたんやろか
そもそも昔から軽はヤバイからな
数値改竄してても今はかなりマシになった

>現行のダイハツ車の安全性をどうやって担保するんだろうな？
>それが出来なけりゃ怖くて使えないだろうに
社長が大丈夫だと言ってたわよ
信じなさい

>現行のダイハツ車の安全性をどうやって担保するんだろうな？
>それが出来なけりゃ怖くて使えないだろうに
？？？「自分としては今まで通り安心して乗っていただければ」

国土交通省がブチ切れてるっぽいし
ダイハツユーザーの皆さんはこうしてくださいってガイドラインがほどなく出てくるだろうさ

年末に笑いを提供してくれる大阪企業の鑑

>死にたくなかったら軽はやめとけとは言われてたが
>最初に言ったやつは知ってたんやろか
そこへホンダがガチの軽投入してバク売れして
まあ邪魔だったんだろうなぁ

>>現行のダイハツ車の安全性をどうやって担保するんだろうな？
>>それが出来なけりゃ怖くて使えないだろうに
>社長が大丈夫だと言ってたわよ
>信じなさい
事故った時に正しかったかどうか分かるよな

>現行のダイハツ車の安全性をどうやって担保するんだろうな？
>それが出来なけりゃ怖くて使えないだろうに
実際にぶつけてみる

>社長が大丈夫だと言ってたわよ
>信じなさい
言葉なんてクソの役にも立たんだろ

>>逆によく噂にならなかったね
>>口は堅かったのか
>そういうものだと思ってたんだろ
この超不景気の最中テメーの職を引き換えに告発する人がどれだけいるかだね
そして告発した人がどうなったかミートホープ事件の顛末見れば…

さっきＴＶ出てた自動車評論家も前代未聞かつ長期で大規模と呆れてた
日本史上最大で海外まで迷惑かけて
国の信頼が失われた
日野の反省がまったく無いと

今日ダイハツディーラーどうなってたんだろうか…
地獄か

>すみません
>この30余年でダイハツの車が関わった死亡事故って何件あるんです？
10件に1件がダイハツ車絡んでたとして毎年100件くらい？

阪神優勝したしな

>国土交通省がブチ切れてるっぽいし
どうせポーズだろ
今の今まで放置してたやつらなんだから

>今日ダイハツディーラーどうなってたんだろうか…
>地獄か
御通夜みたいな空気だろうな

>今日ダイハツディーラーどうなってたんだろうか…
>地獄か
電話対応死にそうな顔でやってたのは見たな

トヨタのパッソも対象なのかよ

>事故った時に正しかったかどうか分かるよな
何かあった時には遅いんですよ！

なんというか2023年は経済界にも政界にも動乱の年だったな…

>国土交通省が（スケープゴートにされて）ブチ切れてる

>タントのセンターピラーレスはもうダメかもな
防御力を何とか保つためにドアの咬み合い部を強化して誤魔化しただけだぞあれは
衝突試験以外の当たり方したら分解してもおかしくない

>トヨタのパッソも対象なのかよ
トヨタの安車の大半はダイハツOEMだよ
軽もコンパクトも

>死にたくなかったら軽はやめとけとは言われてたが
>最初に言ったやつは知ってたんやろか
昔の軽に乗ればわかるがスッカスカだぞ
事故ったら終わりだと猿でもわかる
ダイハツは相変わらずだけど今の軽はだいぶマシになったよ

>タントのセンターピラーレスはもうダメかもな
>あれでいけるなら利便性考えて
>もっと採用車増えてるはずだし
N-VAN「せやな」

本社は大阪だけどトヨタ子会社なのもあって関連企業は愛知の方が多い

>>国土交通省がブチ切れてるっぽいし
>どうせポーズだろ
>今の今まで放置してたやつらなんだから
国交省の責任問題になるのだけは避けないといけないからね

>そのポート研磨ってのやれば助かる？
エンジンのチューニングだからいわゆる職人技だよ
市販車でやったら赤字じゃん