昔のムーヴ乗ってた
あれで事故ったら死んでたわけか

>昔のムーヴ乗ってた
>あれで事故ったら死んでたわけか
ケミストリーのＣＭいいよね

フェローマックスってダイハツ？

ダイハツ車で事故った人達の話聞くに
案外大丈夫そうやけどな

>ダイハツ車で事故った人達の話聞くに
>案外大丈夫そうやけどな
でも会社的にはそれじゃあ済まないわな

トラックとサンドイッチになったのは除いて

34年前からってすごいな

データ改竄どころか試験すらしていなかったから安全かどうかは議論すらできない…

実家でムーヴ乗ってるな
その前は三菱だった
笑うしかねえ

ストーリアX4とか競技車両だから許されたけど中々凄い車だった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

いよいよトヨタ自動車ダイハツ事業所になるのか

運転しててもタント乗ってる人けっこう多く見かけるな

やっぱ軽自動車ダメだな
基準満たしてないから事故ったら死ぬ

衝突の瞬間にエアバッグを作動させるタイマーという確かな技術力

>やっぱ軽自動車ダメだな
>基準満たしてないから事故ったら死ぬ
たぶん基準満たしてても事故ったら死ぬ

クロスフォーってエンジンスペック詐欺するのに必要な部品やロムデータかき集めた車だったんかな
って気がしてきた

コンセプトは悪くなかったけどまったく売れなかったアプローズ

今の内にアルティスでも買うか

>いよいよトヨタ自動車ダイハツ事業所になるのか
元からそれが狙いだろうな

>運転しててもタント乗ってる人けっこう多く見かけるな
左側面から突っ込まれたら全滅間違いなし
Bピラー最初からちょん切れてるんだぜ

>って気がしてきた
対策部品として研磨済みヘッド　ビッグスロットル
ハイカム　ポート研磨　チューンドECU ハイオク指定ステッカーをよこせ！

>1703152901050.jpg
スバルやん

>コンセプトは悪くなかったけどまったく売れなかったアプローズ
なぜかヨーロッパでは好まれる形

ブーンX4
何もかもが狂ってた

>>って気がしてきた
>対策部品として研磨済みヘッド　ビッグスロットル
>ハイカム　ポート研磨　チューンドECU ハイオク指定ステッカーをよこせ！
ホンダのタイプRもビックリだな

>>いよいよトヨタ自動車ダイハツ事業所になるのか
>元からそれが狙いだろうな
どっちにしろトヨタの小型車はダイハツ製だもんで

テリオスキッドは名車だと思う

どさくさに紛れてラガーを復活させよう

>どさくさに紛れてミゼットを復活させよう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

リーザスパイダーを作ってればこんなことにはならなかったかもしれない

>テリオスキッドは名車だと思う
ジムニーをいい感じに万人受けする感じで作り直したって感じだった

>34年前からってすごいな
35年前のダイハツ車ならセーフって事？

自動車メーカーではなく自走棺桶メーカーだったわけだ

>ダイハツ車で事故った人達の話聞くに
>案外大丈夫そうやけどな
死んだ人からは話聞けないからフェアじゃないよねそれ

大丈夫だから検査適当でいいって話にはならんでしょ

JAFがやってる抜き打ち安全テストでは変な結果は出ていないから乗ってる人はそんなに心配する事はないと思う
それはそうときっちり怒られろって思うが

大阪の会社だし
まともなわけがない

>>34年前からってすごいな
>35年前のダイハツ車ならセーフって事？
オレも一瞬そう思ったけど遡れたのがそこまでだったんじゃないかなって…

>どっちにしろトヨタの小型車はダイハツ製だもんで
実はそれ自体が闇なんだよね
これとかもなんだけど結局「親会社と同レベルの仕事を子会社の安月給・低待遇でやらせる」という仕組みなので絶対に矛盾が出て来る
奴隷がご主人様のために全力で仕事する事なんて有り得ないのは歴史が語るところだよな

狂った社内の慣例をぶち壊さないとダメ
更に日本全体でそれをやらないとダメ

プロボックスがダイハツ製とか知らんかった

ユーザーでも法律でもなく怖いのはトヨタだった
ってのが何とも物悲しいね

>34年前からってすごいな
あともうちょっとで定年で逃げ切れたのに

>データ改竄どころか試験すらしていなかったから安全かどうかは議論すらできない…
どうなるんだ
中古も含めて全車種を役人の前で衝突試験やるの？
それでダメだったら新車も中古も売ったらダメになって
今乗ってる人も乗ったらダメになっちゃうの

ビッグモーターで車検と似たような案件ね
そもそも公道走っていいんかいって感じで

>プロボックスがダイハツ製とか知らんかった
それな
トヨタだからって買ってた層めちゃくちゃ多いんじゃないだろうか

ダイハツ車のリセールどうなるんでしょうね・・・

>ビッグモーターで車検と似たような案件ね
>そもそも公道走っていいんかいって感じで
あれは自社で作った車じゃないしまともな整備士に点検させれば問題ない
ダイハツは根の深さが違う

アルティス生産終了らしいがそうすると売り物がないんじゃないの

旧コペン買おうとしてたんだけど
保険高くなるのかな

どう考えてもリセールバリューは悲惨なことになるよね…

>ダイハツ車のリセールどうなるんでしょうね・・・
三菱が何とかなったんだから大丈夫だろ

>あともうちょっとで定年で逃げ切れたのに
擁護するわけじゃないけど気付いても
「どうすんだよコレ・・・」ってなるわ

>中古も含めて全車種を役人の前で衝突試験やるの？
>それでダメだったら新車も中古も売ったらダメになって
>今乗ってる人も乗ったらダメになっちゃうの
それはない
自民党への政治献金額日本一のトヨタ様が一言いえば
何事もなかったかのように終わるよ

>三菱が何とかなったんだから大丈夫だろ
三菱よりも今回の方がヤバいと何度言えば

コペン1300開発中止とかなっちゃったりして

>>ダイハツ車のリセールどうなるんでしょうね・・・
>三菱が何とかなったんだから大丈夫だろ
三菱がだめだったのはふそうのトラックだけなので

ニュースで納車延期になったおばちゃんが早く納車しろと憤慨してたけど流石にキャンセル通りそうだしラッキーだったのでは？

>アルティス生産終了らしいがそうすると売り物がないんじゃないの
まあそういう次元じゃないし

>コペン1300開発中止とかなっちゃったりして
まあ無かったことになるだろうな
下手したらダイハツごと

日野といいダイハツといい
こうなるとトヨタの管理体制にも問題あるのでは

>>ダイハツ車のリセールどうなるんでしょうね・・・
>三菱が何とかなったんだから大丈夫だろ
すべての偽装と燃費だけの偽装じゃ全然違うと思うんだけど…

ここまでの規模の偽装
親会社が知らないわけねえと思うんだが

・軽自動車においてシェアが莫大なメーカー
・それの全車種がやばい事態に
これどう収拾つけるんだろうか
国が介入しそう

>コペン1300開発中止とかなっちゃったりして
新型の開発中止どころか現行のコペン型式取消もありうる状況だな…

問題ないってどう言うこと？
じゃあ何で改竄したの？

>>ダイハツ車のリセールどうなるんでしょうね・・・
>三菱が何とかなったんだから大丈夫だろ
三菱はディーラーが年中閑古鳥鳴いてても耐えられるの正直凄いと思う

>プロボックスがダイハツ製とか知らんかった
カローラフィールダーをベースにしてると勘違いされてる事が多いが別物。
トヨタのオーダーでダイハツが設計して生産してる。
フィールダーの方が当然基本的な造りは良い。

>ここまでの規模の偽装
>親会社が知らないわけねえと思うんだが
本当に知らなかったとしても監督不行き届きで結局責任は取らされるだろうし

案外検査してみたら安全基準余裕で超えてるとか？

>>ダイハツ車のリセールどうなるんでしょうね・・・
>三菱が何とかなったんだから大丈夫だろ
三菱車に乗ってた事のある俺がマジレスするが何とかならんぞ
今の三菱の中古は三菱ディーラーが「三菱車強制購入クラスタ」に売りつける事を前提で成り立ってる
これはもはや日本国内では関係者しか買わない三菱だから出来る手法であって
ダイハツで同じ事は無理だ

ちゃんと動いてるんだから問題ねえだろガタガタ言うな
って開き直ったらおもしろい

>コペン1300開発中止とかなっちゃったりして
バブル時代じゃあるまいし
あんな間延びしたデザインの旧コペンなんか買う奴おるんか

>案外検査してみたら安全基準余裕で超えてるとか？
なんで偽装したんですかねえ…

>ここまでの規模の偽装
>親会社が知らないわけねえと思うんだが
現場に隠蔽されたら知る術がないのかな
お偉いさんはこまめに視察しないとな

本当に知らなかったとしても
責任は取らなきゃいけないんですよ
それが大人の社会ってやつです

>三菱はディーラーが年中閑古鳥鳴いてても耐えられるの正直凄いと思う
三菱車売るものなかった時地元のディーラーはスズキ車売ってたわ

>現場に隠蔽されたら知る術がないのかな
>お偉いさんはこまめに視察しないとな
これだけ大規模にやっていて知らないとか無能にもほどがあるからどっちにしろアウト

>案外検査してみたら安全基準余裕で超えてるとか？
それどころかエアバック細工してたとかやばいことしてる

>ダイハツ車で事故った人達の話聞くに
>案外大丈夫そうやけどな
大丈夫じゃなかった人の話が聞けたら霊界通信だよお

トヨタの監督責任は重いけどそこまで追及の手は伸びないだろうな

>案外検査してみたら安全基準余裕で超えてるとか？
仮にそうでもアウトでしょう
運転を問題なくできてルール守れるから運転免許取得しなくていいとはならんだろ

>ちゃんと動いてるんだから問題ねえだろガタガタ言うな
頭発展途上国みたいで笑える

>プロボックスがダイハツ製とか知らんかった
>トヨタだからって買ってた層めちゃくちゃ多いんじゃないだろうか
コンパーノワゴンとして売ればよかったのに
だったらこんなに売れない？　そう…

結果で見るとトヨタに関わったらもう駄目なんだろうな

>ちゃんと動いてるんだから問題ねえだろガタガタ言うな
>って開き直ったらおもしろい
会社潰して社員路頭に迷わせたいんなら言ってみればいい

ていうかなんでバレたん？

>新型の開発中止どころか現行のコペン型式取消もありうる状況だな…
現状車検通らない車みたいだしな…

ダイハツの虚偽な不正

多分本当に知らなかったと思うけど無茶なスケジュールを押し付けたら不正するのは当たり前だろ……人も予算も足りないのに

>ちゃんと動いてるんだから問題ねえだろガタガタ言うな
>って開き直ったらおもしろい
社長がもうアレだもんな
牛丼屋の時みたいにどうしても嫌なら乗るなって愚痴ってそう

トヨタまでちゃんと捜査しないとまた関連会社から不正出てくるぞ

>日野といいダイハツといい
>こうなるとトヨタの管理体制にも問題あるのでは
豊田自動織機もあるぞい

どっちかっていうと偽装を通した国の責任なのでは…

無茶な数値を親が出したら子は従うしかねえもんな…

任意保険の更改で値上げされたらどうしようか

>結果で見るとトヨタに関わったらもう駄目なんだろうな
つまり次はマツダかスバル

>多分本当に知らなかったと思うけど無茶なスケジュールを押し付けたら不正するのは当たり前だろ……人も予算も足りないのに
まだまだ日本中でコレ起きてると思うわ

スズキとは違ったベクトルでヤバい不正してたな…

>どっちかっていうと偽装を通した国の責任なのでは…
それこそ嘘の数値データ提出されても分からんからな
だから国もブチギレてる

>ダイハツの虚偽な不正
お前は黙って死ねよ

乗用車の回収ってなんかすごいなお詫びCM出すのかな

>多分本当に知らなかったと思うけど無茶なスケジュールを押し付けたら不正するのは当たり前だろ……人も予算も足りないのに
幹部役員はトヨタの出向なんだから知らない方が不自然
1日中デスクで茶飲んでるような無能がトヨタにいるわけないし

>トヨタまでちゃんと捜査しないとまた関連会社から不正出てくるぞ
全メーカー徹底的に調べろ
と思ったけどマジでやったら日本経済破滅しそう…

できないとか言ったら本体が「あじゃあいいですウチでやるから」
ってなっちゃうからそれを避けたかったってのどっかで読んだ

子会社は辛いのう

>>結果で見るとトヨタに関わったらもう駄目なんだろうな
>つまり次はマツダかスバル
スバルはリコール隠しの前があるし完成車検査でもつい最近不正してただろ

>本当に知らなかったとしても
>責任は取らなきゃいけないんですよ
>それが大人の社会ってやつです
政府でさえ失策しても責任取らないから
偉い人ほど責任は取らない
それが大人の社会ってやつです

走馬燈みたいなスレだな

>>プロボックスがダイハツ製とか知らんかった
>それな
>トヨタだからって買ってた層めちゃくちゃ多いんじゃないだろうか
設計はトヨタで生産だけだからそんなに問題はないと思うが

NASVAの自動車アセスメントって信頼していい？

>案外検査してみたら安全基準余裕で超えてるとか？
じゃあ何で設計にない補強材入れたりエンジンポート研磨したりしたの？

色んなメーカーの完成車検査不正が明るみに出た時に名乗り出ていたらまだマシだったかもしれんのに

日本終わってた

>ちゃんと動いてるんだから問題ねえだろガタガタ言うな
>って開き直ったらおもしろい
社長が出したコメントを意訳するとそんな感じになるような気がする

>>どっちかっていうと偽装を通した国の責任なのでは…
>それこそ嘘の数値データ提出されても分からんからな
>だから国もブチギレてる
現場で完結はヤバすぎるというか流石に経営陣にも同情する

>設計はトヨタで生産だけだからそんなに問題はないと思うが
それで引っかかってるからトヨタもやばいんじゃないかって

もうホンダしか乗れないねぇ

>日本終わってた
今頃気づいたの？！

乗りたいと思う車が出る前に終わった

>コンセプトは悪くなかったけどまったく売れなかったアプローズ
ステーションワゴンはバンみたいでカッコ悪いって風潮だったからセダンのフォルムでワゴンみたいに使える車を考えたのは悪くなかった
でもアプローズの登場と同時にレガシィが大ヒットして一転ワゴンはカッコいい車ってことになっちゃった
火災の報道がなかったとしても間違いなく売れなかった

>三菱はディーラーが年中閑古鳥鳴いてても耐えられるの正直凄いと思う
前提として三菱は日本国内市場なんかとっくの昔に捨ててるのはみんな知ってると思うんだけど

実は日本国内の三菱ディーラーはほぼ全部三菱自動車直営なので儲ける必要が無いんだ
過去のしがらみとか客がいるから仕方なく営業してるだけで
出来れば全部止めて東南アジアの店を増やしたいくらいにしか三菱は思ってない

>偉い人ほど責任は取らない
実際取ってるの見たことないわ
というか給料返上しようが死刑になろうが
やらかした事はどうにもならないんだから責任取る
って言葉自体がよくわからん

ガッツリカスタムして70馬力ってじゃあ市販車は何馬力のエンジンなのか

>乗用車の回収ってなんかすごいなお詫びCM出すのかな
根拠はないけど安全です！
ご安心ください！！

軽に乗る貧民の命なんぞどーでもいいだろ

さようならコペン

>乗用車の回収ってなんかすごいなお詫びCM出すのかな
新車価格の半分を補償しますって言い出したらポンコツの値段上がるかな

そういや・・・ヤリスの1Lもダイハツ製だから買えないのか？
それとも内燃機だけなら問題なく買えるのか？

チャンスだいすゞ復活しろ

>さようならコペン
頼むからコペンだけは助けてやってくれ
ダイハツが無くなるならトヨタが責任持って売れ

>ガッツリカスタムして70馬力ってじゃあ市販車は何馬力のエンジンなのか
youtuberはシャシダイ計測して
役目でしょ

>>乗用車の回収ってなんかすごいなお詫びCM出すのかな
>根拠はないけど安全です！
>ご安心ください！！
根拠は30年以上問題にならなかったこと
誰も気づかなかったんだから実質的には問題なし

やっぱりスズキがNo. 1

>>ちゃんと動いてるんだから問題ねえだろガタガタ言うな
>>って開き直ったらおもしろい
>社長が出したコメントを意訳するとそんな感じになるような気がする
そういう連中発言とかダイハツの社長はトヨタ役員の左遷先なんだな

>軽に乗る貧民の命なんぞどーでもいいだろ
実際俺も衝突安全性なんて1ミリも気にせず買ってるからなダイハツ車

>それどころかエアバック細工してたとかやばいことしてる
1000万分の１秒で生死が決まる部品でそんな事やってたら
中古も含めて全車種リコールだよな…

>実は日本国内の三菱ディーラーはほぼ全部三菱自動車直営なので儲ける必要が無いんだ
>過去のしがらみとか客がいるから仕方なく営業してるだけで
三菱グループに売りつけるために置いてるだけだしな

タウンエースもダイハツ製ね

でも普通に街を走ってるし社長も問題ないって言ってるし…

>>34年前からってすごいな
>35年前のダイハツ車ならセーフって事？
証拠がないだけ

>それどころかエアバック細工してたとかやばいことしてる
タイマーでダメだった

>そういう連中発言とかダイハツの社長はトヨタ役員の左遷先なんだな
うまく隠し切れば佐藤社長のようにトヨタの社長になれたのにな

タカタってどうなったんだっけ
まだ生きてる？

>そういう連中発言とかダイハツの社長はトヨタ役員の左遷先なんだな
ダイハツの収益考えたらトヨタでも左遷先になんかできんのだが

>チャンスだいすゞ復活しろ
ふふふ・・・いすゞは軽自動車を作ってなかったのだよ

タカタはバッチリ消滅した

>ユーザーでも法律でもなく怖いのはトヨタだった
>ってのが何とも物悲しいね
そっちしか見ないで会社を回してるんだから改善なんかするわけない

>今頃気づいたの？！
俺もトヨタとダイハツがいるから大丈夫だと思ってた

>>それどころかエアバック細工してたとかやばいことしてる
>タイマーでダメだった
量産車はタイマー方式じゃ無いから大丈夫

>タカタってどうなったんだっけ
>まだ生きてる？
ジャパネットになって頑張ってる

>どっちかっていうと偽装を通した国の責任なのでは…
ダイハツを信用してメーカー側で検査しっかりやって
書類だけ上げるようにしてたのに国の責任なの

じゃあミツオカに乗るか

>やっぱりスズキがNo. 1
スズキはそもそも検査というものを理解してなかった&やっぱり不正してた、なのでダイハツとは違うベクトルでヤバい会社っすわ

>>>それどころかエアバック細工してたとかやばいことしてる
>>タイマーでダメだった
>量産車はタイマー方式じゃ無いから大丈夫
うんうん
検査していないわけだがしっかりと作動する保証ある？

OEM車を売ってるスバルも被害者だな

>量産車はタイマー方式じゃ無いから大丈夫
衝突試験はオーナーにやらせる方式なんだな…

>>チャンスだいすゞ復活しろ
>ふふふ・・・いすゞは軽自動車を作ってなかったのだよ
軽なんてものを作らずずっと赤字でも普通車だけを作り
誇り高いまま散っていった

>チャンスだいすゞ復活しろ
無茶言うな
軽は同じGM系のスズキの邪魔しないだろうし
普通車は今のルーミーやソリオなんて作ったことなくてセダンやハッチバックくらいだぞ経験あるの
ナニ作れってんだよ

>ダイハツを信用してメーカー側で検査しっかりやって
>書類だけ上げるようにしてたのに国の責任なの
国税はマルサ使って抜き打ちで細かく査察するのに
安全に関わる検査はなんで同じようにできないの？

ヤマハとかカワサキが４輪に参戦

>>量産車はタイマー方式じゃ無いから大丈夫
>衝突試験はオーナーにやらせる方式なんだな…
自動車の開発チームに加われるとか光栄だな

>OEM車を売ってるスバルも被害者だな
燃費のいいOEM車が消えてCAFE規制がいよいよやばい

>じゃあミツオカに乗るか
…

>>それどころかエアバック細工してたとかやばいことしてる
>タイマーでダメだった
タイマーで笑ったわ
映画の特撮シーンかな？ってなった

>こうなるとトヨタの管理体制にも問題あるのでは
トヨタ社内ですら新型車の開発のたびにトヨタからのコストダウン要求があるんだからまともじゃいられないというのはある
同じものを造るのに前より安くしろって強要されたら不正するしかない

落としどころは何処かねえ
ダイハツの販売許可消滅して車メーカーの看板消える
トヨタの生産工場になる感じか

ダイハツ車…中古でも売れないし公道走れないし…もう鉄屑だね

>>量産車はタイマー方式じゃ無いから大丈夫
>うんうん
>検査していないわけだがしっかりと作動する保証ある？
そもそもエアバッグは必ず動作することを期待するものじゃない
動作したら良かったねというもの

>タカタはバッチリ消滅した
悲しいなぁ

>タウンエースもダイハツ製ね
タウンエースライトエースは初代からダイハツだな

トヨタに完全吸収するにも独禁法に引っかかりそう

>タカタってどうなったんだっけ
>まだ生きてる？
結構前に大型倒産したでしょ

>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
バイク用ロクハンエンジン詰んだ軽自動車は見てみたい

いすゞの乗用車の復習
・ジェミニ＝1.5～1.6Lクラスのセダンと3DHB
・ピアッツァ＝1.8～2.0Lの2ドアクーペ
・アスカ＝2Lのセダン
大体消滅前はそれぐらい

>落としどころは何処かねえ
>ダイハツの販売許可消滅して車メーカーの看板消える
>トヨタの生産工場になる感じか
公的資金注入かな
東電と同じスキーム

>>量産車はタイマー方式じゃ無いから大丈夫
>衝突試験はオーナーにやらせる方式なんだな…
ステアリングに顔面ぶつかってから膨らむ顔面スイッチ式か
やだなぁ

PAネロがあるならPAオキロもあるかもしれない

一度不正が成功しちゃと
それが「標準」になっちゃうんだよな
「前はあんなに早く出来たじゃん、安く出来たじゃん」と言われちゃう
だから不正を続けるしかなくなる
麻薬だよ

>そもそもエアバッグは必ず動作することを期待するものじゃない
>動作したら良かったねというもの
タイマー式で作動確認してる時点でそんな言い訳は通用しない

>ちゃんと動いてるんだから問題ねえだろガタガタ言うな
>って開き直ったらおもしろい
ガタガタ言ってるのはダイハツの車だよ…エンジンマウントが劣化すると按摩器みたいになるミラとか酷かった

この会社池田市なのになんで大阪城エンブレムだったり大阪の企業気取りなの？

>国税はマルサ使って抜き打ちで細かく査察するのに
>安全に関わる検査はなんで同じようにできないの？
“儲け”という視点で見てみよう
国税は国民から一円でも多く現金を強盗するのが仕事だが
国土交通省はそんな荒事をしなくても許可とか認可とかでじんわりと圧力をかけて天下りで儲ける事が出来る
そういう違い

>大体消滅前はそれぐらい
最末期はホンダだった…

660ccで毎回全部進化させろってのは実際難しいよな
と思ってたら普通車でもやらかしてるのが笑えない

>燃費のいいOEM車が消えてCAFE規制がいよいよやばい
虎の子のアクアをOEMするか・・・

>そもそもエアバッグは必ず動作することを期待するものじゃない
>動作したら良かったねというもの
ダイハツのレス

今日トヨタ株爆下げだけど責任取ってよ！

>一度不正が成功しちゃと
一度嘘をつくと
ってヤツだな

>公的資金注入かな
>東電と同じスキーム
ケツ持ちに儲かってるアピールがすごかったトヨタがいるからふざけんなってなるから無理

ダイハツ車はルーミーしか乗ったことないな
あんな貧弱な車を普通車として出す気概が理解できんかった

25項目確認した
不正してない箇所が無いやんけこれ
ボロじゃないかやべえじゃん
会社潰れるぞこんなの

>今日トヨタ株爆下げだけど責任取ってよ！
なぁに2000円に戻っても今年の初めと同じぐらいの価格だ

>>国税はマルサ使って抜き打ちで細かく査察するのに
>>安全に関わる検査はなんで同じようにできないの？
>“儲け”という視点で見てみよう
>国税は国民から一円でも多く現金を強盗するのが仕事だが
>国土交通省はそんな荒事をしなくても許可とか認可とかでじんわりと圧力をかけて天下りで儲ける事が出来る
>そういう違い
この国終わってんな

>そもそもエアバッグは必ず動作することを期待するものじゃない
>動作したら良かったねというもの
ダイハツさんはそう考えてたんかなあ…

>こうなるとトヨタの管理体制にも問題あるのでは
トヨタに管理されたくなかったって自白してるんだよね…

社長も気にするなって言ってるしな

>今日トヨタ株爆下げだけど責任取ってよ！
次はトヨタの番やなこりゃ
いよいよ本丸やで

>結果で見るとトヨタに関わったらもう駄目なんだろうな
日野にダイハツに…当然トヨタもやらかしてんだろ

ダイハツは上場企業ですか？
2016年7月27日に上場廃止しました。

ダイハツに内定貰ってる学生は大変だな…

>日野にダイハツに…当然トヨタもやらかしてんだろ
トヨタ本家の自動織機でもやらかしてたしな

https://www.youtube.com/watch?v=kgzj59eRxuE [link]
これもねつ造なの？

>>こうなるとトヨタの管理体制にも問題あるのでは
>トヨタに管理されたくなかったって自白してるんだよね…
今回の件はトヨタが誇るKAIZENの成果です

>ダイハツに内定貰ってる学生は大変だな…
新卒取ってたんかな？

>>大体消滅前はそれぐらい
>最末期はホンダだった…
ホンダもミューとかビッグホーンの名前変えたやつ売ってたし…

まだデンソー爆弾も控えてるんでしょ？

>落としどころは何処かねえ
>ダイハツの販売許可消滅して車メーカーの看板消える
>トヨタの生産工場になる感じか
まあ要するにこれよね
ボロボロの工場で安月給の工員がトヨタ様の車を作る

ダイハツのディーラー整備網と部品倉庫は
誰が手に入れるの

自己責任だし逃げ場なんかないんだよ
大企業だから安定で安泰なんて無いんだ

>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
カワサキは自動車作れそう
儲からないからやらないのかな

三菱は日本完全に捨ててるから最早どうでもいいんでしょ

これで一番ババ引くの12月にいきなり仕事がなくなる期間工なのでは
この分だとダイハツは半年は車売れない作れないでしょ

うちのマンションに停まってるダイハツ車見るとふふっとなる

なんとかなれーッ

まさか日産再興かよ

>>日野にダイハツに…当然トヨタもやらかしてんだろ
>トヨタ本家の自動織機でもやらかしてたしな
こうなってくるとデンソーにアイシンについでにヤマハも疑いの目が向く

>ホンダもミューとかビッグホーンの名前変えたやつ売ってたし…
SUVは光るものがあるんだから
やっぱり今こそいすゞ復活の時では？

ディーラーの営業とか地獄だろこれ

>>>ダイハツ車のリセールどうなるんでしょうね・・・
>>三菱が何とかなったんだから大丈夫だろ
>三菱はディーラーが年中閑古鳥鳴いてても耐えられるの正直凄いと思う
それな
海外の売り上げで維持してるんかなって

>これで一番ババ引くの12月にいきなり仕事がなくなる期間工なのでは
>この分だとダイハツは半年は車売れない作れないでしょ
年越し派遣村の出番だ

なーに知らなかったどうというもんでない

これ管轄国土交通省か
車関係の担当の人死んじゃうくらい忙しいのでは

>国税はマルサ使って抜き打ちで細かく査察するのに
>安全に関わる検査はなんで同じようにできないの？
脱税する輩が沢山居るからマルサがあるんだけど
大メーカーがこんなドデカい偽装するなんて今まで信じられなかったよ

>>ホンダもミューとかビッグホーンの名前変えたやつ売ってたし…
>SUVは光るものがあるんだから
>やっぱり今こそいすゞ復活の時では？
D-MAXをダイハツで売ろうぜ？

>これで一番ババ引くの12月にいきなり仕事がなくなる期間工なのでは
>この分だとダイハツは半年は車売れない作れないでしょ
というかやる予定だった年末工事どうなるんだろね
他人事なのでよくわからないけどさ

今の人類は自動車に期待しすぎなとこある

>ディーラーの営業とか地獄だろこれ
低い基本給だけで8時間苦情と戦い販売手当がナシ・・・

>こうなってくるとデンソーにアイシンについでにヤマハも疑いの目が向く
デンソーは燃料ポンプでやらかしてるしアイシンはエアバッグセンサーでやらかしてるのが今日判明した

そういやダイハツの客がホンダやスズキに逃げるな…
っていう話は結構見たが日産（三菱）に逃げるって話は殆ど聞かなんだ

>これ管轄国土交通省か
>車関係の担当の人死んじゃうくらい忙しいのでは
やっぱり創価なんかに政治やらせちゃダメだったんやな

みんな自動車捨てて歩こうぜ

>これ管轄国土交通省か
>車関係の担当の人死んじゃうくらい忙しいのでは
上からの圧力と迫られる納期
これって、、

トヨタはどうするのかな
めっちゃ稼いでくれる子会社だからなぁ
日野自動車のようには捨てられない気もする

>これで一番ババ引くの12月にいきなり仕事がなくなる期間工なのでは
>この分だとダイハツは半年は車売れない作れないでしょ
言われてみればこういう場合の期間工の契約ってどうなるんだろ
まさかいきなり収入がゼロって事は無いと思いたいけど

つーか不正に対して正攻法でやってたスズキの技術力どうなってんのよ

>そういやダイハツの客がホンダやスズキに逃げるな…
>っていう話は結構見たが日産（三菱）に逃げるって話は殆ど聞かなんだ
日産三菱は軽も売ってるだけで別に軽メーカーではないし

>>ディーラーの営業とか地獄だろこれ
>低い基本給だけで8時間苦情と戦い販売手当がナシ・・・
ノルマはある（ｷﾘｯ

>>国税はマルサ使って抜き打ちで細かく査察するのに
>>安全に関わる検査はなんで同じようにできないの？
>脱税する輩が沢山居るからマルサがあるんだけど
>大メーカーがこんなドデカい偽装するなんて今まで信じられなかったよ
今まで何度もあっただろ痴呆かよ

>アイシンはエアバッグセンサーでやらかしてる
ぶつかってもエアバッグ開かないとかあったけど
もしかして？

>っていう話は結構見たが日産（三菱）に逃げるって話は殆ど聞かなんだ
キャラバン派の俺低見の見物

>っていう話は結構見たが日産（三菱）に逃げるって話は殆ど聞かなんだ
価格帯や競合車種の問題では
日産だとなんだ？デイズ？サクラ？

>>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
>カワサキは自動車作れそう
カワサキのトラックとかオイル漏れすごそう

ダイハツで働いてるとしあきいる？

日本はそもそも自動車メーカー多すぎたってのはあるかもしれない
再編が加速するか

少なくとも
キャスト→衝突試験して無かった
→国交省が試験したら衝突時コクピットが潰れて脱出できないと判明
コペン→歩行者衝突安全基準を満たせなかったので数値改ざんして通してた
このあたりはダメそう……

>>そういやダイハツの客がホンダやスズキに逃げるな…
>>っていう話は結構見たが日産（三菱）に逃げるって話は殆ど聞かなんだ
>日産三菱は軽も売ってるだけで別に軽メーカーではないし
それはホンダもそうだが

>>アイシンはエアバッグセンサーでやらかしてる
>ぶつかってもエアバッグ開かないとかあったけど
>もしかして？
そのアメリカの大規模リコールのやつ

>タカタはバッチリ消滅した
安全装備の会社が安全に関わることでやらかしたら生きていけるわけがない

車体とブレーキとエンジンがダメって
不正してないのはエアコンだけじゃんこれ

>>>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
>>カワサキは自動車作れそう
>カワサキのトラックとかオイル漏れすごそう
「適当な棒」

知り合いが新卒でダイハツの工場入って一年で辞めた理由が分かった

>つーか不正に対して正攻法でやってたスズキの技術力どうなってんのよ
いやフツーにスズキも検査に不正あって過去に怒られてたけど…
条件的に厳しくなる方だったからあんま突っ込まれなかったけど

>>>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
>>カワサキは自動車作れそう
>カワサキのトラックとかオイル漏れすごそう
既に作業車みたいな四輪作ってるから
アレを軽トラとして売ればいい

>そういやダイハツの客がホンダやスズキに逃げるな…
>っていう話は結構見たが日産（三菱）に逃げるって話は殆ど聞かなんだ
だって三菱ってまだ軽作ってたの？ってくらい地味だし

そもそもダイハツは試験でエアバック作動しなかった
(なのでタイマーで作動したように見せかけてた）
ってのがわかってるから

>>>>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
>>>カワサキは自動車作れそう
>>カワサキのトラックとかオイル漏れすごそう
>「適当な棒」
伝説

>PAネロがあるならPAオキロもあるかもしれない
ネテロ…

>>>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
>>カワサキは自動車作れそう
>カワサキのトラックとかオイル漏れすごそう
緑色の車が増えるな

>それはホンダもそうだが
今のホンダの国内販売は半数以上が軽の立派な軽メーカー

>自民党への政治献金額日本一のトヨタ様が一言いえば
>何事もなかったかのように終わるよ
うそくせー

エンジンのシリンダーを研磨すると燃焼室が小さくなるってどういうこと？

>>>アイシンはエアバッグセンサーでやらかしてる
>>ぶつかってもエアバッグ開かないとかあったけど
>>もしかして？
>そのアメリカの大規模リコールのやつ
よりにもよってアメリカ絡みかよ…

>>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
>カワサキは自動車作れそう
>儲からないからやらないのかな
ゼファーみたいな空冷のうるさいエンジン車がバカ売れ…、ってもう規制で作れないか

>>ヤマハとかカワサキが４輪に参戦
>カワサキは自動車作れそう
スズキとかいう世界最速バイク作ってるメーカーが
ちゃんとした普通車作っても全然売れない
カワサキの車とか俺は欲しいけど確実に売れなさそう

>日本はそもそも自動車メーカー多すぎたってのはあるかもしれない
>再編が加速するか
メーカーが多いからダイハツだけで済んでるけど業界統合されたら今後なんかやらかしたらもっと影響でかくなるだろ

日産危機のときに「国は自動車メーカーを救済しない」と前例ができてしまったので
一時国有化して信頼回復というアメリカみたいな手段が取れないのがキッツイ

>それはホンダもそうだが
ホンダこそいまNシリーズ屋さんだろ

自動ブレーキも想定の速度で動作しなくて
動作したことにして試験通してたのが判ってる
つまり今公道走ってるダイハツ車は自動ブレーキの性能が低い

>そもそもダイハツは試験でエアバック作動しなかった
>(なのでタイマーで作動したように見せかけてた）
>ってのがわかってるから
ダイハツ「リコールしてタイマーつけますね」

>言われてみればこういう場合の期間工の契約ってどうなるんだろ
期間工って3ヶ月契約とかでしょ
契約満了までは飼っておくかもしれんけど契約更新は絶望的なんじゃね

>スズキとかいう世界最速バイク作ってるメーカーが
>ちゃんとした普通車作っても全然売れない
だってスズキって貧乏臭いんだもん

>1703156114403.jpg
>スズキとかいう世界最速バイク作ってるメーカーが
>ちゃんとした普通車作っても全然売れない
警察２４時で見る車

>エンジンのシリンダーを研磨すると燃焼室が小さくなるってどういうこと？
よく見てくれシリンダーヘッドの方だ

まさかの中国メーカーがダイハツを救うために参戦

あるとおもいます

64馬力程度のカタログスペックを実現するためにガッチガチにチューニングして試験に臨むのは面白かった
昔代車でオプティ→ラパンと乗ったけど明らかにオプティが遅かったのも納得だ

>ゼファーみたいな空冷のうるさいエンジン車がバカ売れ…、ってもう規制で作れないか
もうEUのインチキ排ガス規制なんて守らなくて良いと思うんだけどな
ホント自分たちの利権だけで何の地球の為になってないし

>日産危機のときに「国は自動車メーカーを救済しない」と前例ができてしまったので
>一時国有化して信頼回復というアメリカみたいな手段が取れないのがキッツイ
東電は救済されたけど？

>今まで何度もあっただろ痴呆かよ
なにがあったか書かずにバカにするレスだけなの？

>まさかの中国メーカーがダイハツを救うために参戦
>
>あるとおもいます
電動化率ゼロのメーカーとかいらんやろ中国も

ダイハツは自分さえよければ良いという会社

>販売済みの車両については、「自分としては、安心して乗っていただければと思っている」と述べた。
これも部下が忖度して「大丈夫です」とか言ってねぇか?

産まれて40年
一度も乗った事がない

>東電は救済されたけど？
お前は東電が自動車メーカーに見えるのか

>東電は救済されたけど？
自動車メーカーとインフラじゃわけが違うだろ

>ダイハツ車はルーミーしか乗ったことないな
>あんな貧弱な車を普通車として出す気概が理解できんかった
あれがちゃんとしてたらトヨタでシエンタとかが売れにくくなるので「もう少しマシな車がほしいな…」という匙加減に抑える
だからいつまで経っても単身で勝負してるソリオに勝つことはない

>>日産危機のときに「国は自動車メーカーを救済しない」と前例ができてしまったので
>>一時国有化して信頼回復というアメリカみたいな手段が取れないのがキッツイ
>東電は救済されたけど？
唯一無二の電力会社と一緒くたにはならんやろ

ダイハツ中古車が値上がってる

>64馬力程度のカタログスペックを実現するためにガッチガチにチューニングして試験に臨むのは面白かった
>昔代車でオプティ→ラパンと乗ったけど明らかにオプティが遅かったのも納得だ
馬力の自主規制っていつまで続けるんだろうなぁ

>>1703156114403.jpg
>>スズキとかいう世界最速バイク作ってるメーカーが
>>ちゃんとした普通車作っても全然売れない
>警察２４時で見る車
販売台数の半分が警察に納入された時もあったし
それが覆面にも使われたのがなんだっていうんですか

>>日本はそもそも自動車メーカー多すぎたってのはあるかもしれない
>>再編が加速するか
>メーカーが多いからダイハツだけで済んでるけど業界統合されたら今後なんかやらかしたらもっと影響でかくなるだろ
語らねばならないブリティッシュ・レイランドの悲劇を

>ダイハツは自分さえよければ良いという会社
トヨタも同じやん

>ダイハツ中古車が値上がってる
死にたがりが多いようだ

>ダイハツは自分さえよければ良いという会社
これそのまんま国や自治体にも当てはまるのでは？

>この国終わってんな
国が終わってても製造業は頑張っていたという幻想が終わった

>だってスズキって貧乏臭いんだもん
超高性能大型バイクなんて贅沢なもん作ってるのに
イメージ戦略が悪いよ

>エンジンのシリンダーを研磨すると燃焼室が小さくなるってどういうこと？
この辺はオッサンじゃないと分かりにくいかもなあ
大昔はNA車はヘッド面研で圧縮比アップという改造がよくあったんだけど
最近はめっきり聞かないもんなあ

あのウインカーはナニ？

実際基準を満たしてなくても今まで何も問題なかったんでしょ？
っていうかこの問題突き詰めていくとほぼ全メーカーが当てはまるよねたぶん

ダイハツの中古車バカ安になりそうだけど
買う時に誓約書書かされそう

別業界の製造業に営業職で以前いたけど
ごく当たり前に 検査スペシャル とか本社の人間が言っていて
いつか大事になるだろうな思ってた

>>ダイハツは自分さえよければ良いという会社
>これそのまんま国や自治体にも当てはまるのでは？
というか自民党がそうやんけ

俺のラッシュもダメなのか？

こういう時って期間工はどうなるんだ？
まさか流れで雇い止め寮追い出しでは無いだろうし…

ダイハツの場合は明らかに眩しいヘッドライトという問題が

少し同情的だったけどこれ見て反転したわ

>まさか流れで雇い止め寮追い出しでは無いだろうし…
どうしてそう思うんだ？

ダイハツって大八車が車名の由来だっけ

>>ダイハツは自分さえよければ良いという会社
>トヨタも同じやん
トヨタがそういう風土にしたんや
子会社協力会社に無理なノルマを押し付けてるという事実を自覚すべき

>>だってスズキって貧乏臭いんだもん
>超高性能大型バイクなんて贅沢なもん作ってるのに
>イメージ戦略が悪いよ

バイクという乗り物そのものがイメージ悪いんじゃない？

>少し同情的だったけどこれ見て反転したわ
日野の時にも似たようなの読んだ覚え

>>ダイハツは自分さえよければ良いという会社
>これそのまんま国や自治体にも当てはまるのでは？
当てはまらない人間が虹裏にいればなぁ

>>エンジンのシリンダーを研磨すると燃焼室が小さくなるってどういうこと？
>この辺はオッサンじゃないと分かりにくいかもなあ
>大昔はNA車はヘッド面研で圧縮比アップという改造がよくあったんだけど
>最近はめっきり聞かないもんなあ
まーねー
2ストでならよく見た光景

ダイハツ車乗ってるやつ見ると笑っちゃうようになった

>超高性能大型バイクなんて贅沢なもん作ってるのに
>イメージ戦略が悪いよ
二輪と同じでブランドイメージを持たせた四輪を作ってから
実用車を作らなかったのがな…キザシをいきなり出してマークXと
まともに戦えるとは思えないアコードともティアナとも戦えなかっただろう

>最近はめっきり聞かないもんなあ
今はエンジンの中身なんか弄ったら即ECUがエラー吐いて動かなくなる

>>エンジンのシリンダーを研磨すると燃焼室が小さくなるってどういうこと？
>この辺はオッサンじゃないと分かりにくいかもなあ
>大昔はNA車はヘッド面研で圧縮比アップという改造がよくあったんだけど
>最近はめっきり聞かないもんなあ
仕方ない最近のエンジンは効率突き詰めすぎて
改善の余地がほぼ無いのよさ

>少し同情的だったけどこれ見て反転したわ
不正の温床のお手本のような流れ

>そういやダイハツの客がホンダやスズキに逃げるな…
>っていう話は結構見たが日産（三菱）に逃げるって話は殆ど聞かなんだ
客層違うね
そうでなくても積極的に選びたいブランドじゃないし

ボロクソバーゲンに続け

日産なんか全体的にゆるゆるだけど
トヨタよりもは労災の発生率が少ないとは聞いたな

>ダイハツ中古車が値上がってる
一部を除いてすぐ下がるでしょきっと
あの時の値上がりは一体何だったんだ？ってくらいドーンと下がる気がする

もうダイハツはチューニングメーカーになるしかない

>ダイハツの場合は明らかに眩しいヘッドライトという問題が
対向車の軽が眩しいなぁって思ってたけどこういうことだったのかな

スズキはいざとなったらインドと東欧に全振り

販売されなくなるダイハツ車に転売屋が

オプティクラシック→ｶｰﾁｬﾝが乗ってたけど10年弱でエンジンマウントサビ落ちて車検通せなくなる
タント→元カノが乗ってたけどピラーレス側のドアの閉まりがめちゃクソ悪い
ムーブ→隣人の統合失調のおっさんが乗ってて俺を跳ねた
これぐらいの印象しかない
あとは昔ﾄｰﾁｬﾝの知り合いがフェローバギィに乗っててダイハツの人に追いかけ回されて譲ってくれとしつこく言われたって話を聞いた

>ダイハツの場合は明らかに眩しいヘッドライトという問題が
本当にクソ眩しい車増えたなと思ったらダイハツだったのか

>もうダイハツはチューニングメーカーになるしかない
研磨したりシャフト特注したりもう手間かけるとこおかしいよ

普通は検査機の方をいじるやろ
なんで車の方を超絶チューンするんや

>日産なんか全体的にゆるゆるだけど
>トヨタよりもは労災の発生率が少ないとは聞いたな
カイゼンカイゼンカイゼンカイゼンカイゼンカイゼンカイゼンカイゼン
で労働環境をぎちぎちにしてるからな

>>だってスズキって貧乏臭いんだもん
>超高性能大型バイクなんて贅沢なもん作ってるのに
>イメージ戦略が悪いよ
バイクはバイクでスズ菌とか言われてるし

>改善の余地がほぼ無いのよさ
やっぱポート研磨だな！
フルバランス取りもやるか

>不正してないのはエアコンだけじゃんこれ
デンソーだろうから今後供給がどうなるか
パーツが出て壊れないのがデンソーのエアコンの美点だったのに

>ムーブ→隣人の統合失調のおっさんが乗ってて俺を跳ねた
成仏して...

>オプティクラシック→ｶｰﾁｬﾝが乗ってたけど10年弱でエンジンマウントサビ落ちて車検通せなくなる
うｎ
>タント→元カノが乗ってたけどピラーレス側のドアの閉まりがめちゃクソ悪い
うｎ
>ムーブ→隣人の統合失調のおっさんが乗ってて俺を跳ねた
おい

ダイハツの車は公道にいるだけで迷惑だったからな
常時ハイビームと思えるくらい光軸がイカれてる

何者でちゅか？

>>ダイハツの場合は明らかに眩しいヘッドライトという問題が
>対向車の軽が眩しいなぁって思ってたけどこういうことだったのかな
これでよく車検通るな…→不正で通らないやつでした！
だからエアバッグやボディーも当然のごとく危ないよ

>ムーブ→隣人の統合失調のおっさんが乗ってて俺を跳ねた
ムーヴに罪がなさすぎて笑う

前スレでとしあきが言ってたけど
糞眩しいヘッドライトって試験誤魔化しての不正かよ…たまに居るけどマジ危ないからふざけんなよ

>コンセプトは悪くなかったけどまったく売れなかったアプローズ
朝日新聞に執拗に叩かれたと聞いた

>そもそもダイハツは試験でエアバック作動しなかった
>(なのでタイマーで作動したように見せかけてた）
>ってのがわかってるから
これをやった人は自分の仕事で最終的に人が死ぬこともあるかもしれないってわかっていたんだよね？
すごいね

>>日産なんか全体的にゆるゆるだけど
>>トヨタよりもは労災の発生率が少ないとは聞いたな
>カイゼンカイゼンカイゼンカイゼンカイゼンカイゼンカイゼンカイゼン
>で労働環境をぎちぎちにしてるからな
トヨタは期間工の宿舎も従業員食堂も有料だが日産はそこら辺全部無料
そのかわり日産は休みでも突発で仕事させられる
いろんな面で日産はトヨタよりもゆるゆる

>>もうダイハツはチューニングメーカーになるしかない
>研磨したりシャフト特注したりもう手間かけるとこおかしいよ
スケジュールありきだからしゃーない
開発費用よりスケジュールだ

アメリカにハイゼット売るチャンス

>常時ハイビームと思えるくらい光軸がイカれてる
そもそも車検のライトの点検項目もいろいろおかしいよ

>ムーブ→隣人の統合失調のおっさんが乗ってて俺を跳ねた
一瞬ダイハツのせいじゃねぇ…って思ったが対人衝突安全性の偽装とかあったら撥ねられた人の怪我が重くなってる可能性もあるのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>アメリカにハイゼット売るチャンス
あっちで不正なんかしたら尻の毛まで抜かれるってもんじゃないぜ・・・

じゃあこのミラバンはどうすればいいの

>>常時ハイビームと思えるくらい光軸がイカれてる
>そもそも車検のライトの点検項目もいろいろおかしいよ
光量不足を上向きにして補うんやな

>日産危機のときに「国は自動車メーカーを救済しない」と前例ができてしまったので
>一時国有化して信頼回復というアメリカみたいな手段が取れないのがキッツイ
基幹産業なのに放置して外資に買わせるとかどんな政治判断してんだろ

>そもそも車検のライトの点検項目もいろいろおかしいよ
最近までロービームで光量足りなくてもハイビームで通ればOKにしてたくらいだからな

>アメリカにハイゼット売るチャンス
そろそろアメリカメーカーは軽トラ作らんのかな？
小さいマーケットだから日本の中古に好き勝手させてるんか？

>>改善の余地がほぼ無いのよさ
>やっぱポート研磨だな！
>フルバランス取りもやるか

>フルバランス取りもやるか
手間かかるだけで大して効果ないじゃないですかヤダー

>>>常時ハイビームと思えるくらい光軸がイカれてる
>>そもそも車検のライトの点検項目もいろいろおかしいよ
>光量不足を上向きにして補うんやな
なるほど
安く試験をパスできるわけだ
賢いなダイハツ
マジ迷惑

大阪の大に発電機の発でダイハツやで！

>>日産危機のときに「国は自動車メーカーを救済しない」と前例ができてしまったので
>>一時国有化して信頼回復というアメリカみたいな手段が取れないのがキッツイ
>基幹産業なのに放置して外資に買わせるとかどんな政治判断してんだろ
政治が組合をすんごい敵視してるからじゃね？

カットラインという基準がないんやなダイハツ車のヘッドライト

>基幹産業なのに放置して外資に買わせるとかどんな政治判断してんだろ
当時のニッサンを国有化してたら腐った役員や労働組合切れなくて完全に消滅していたと思うよ

>>アメリカにハイゼット売るチャンス
>そろそろアメリカメーカーは軽トラ作らんのかな？
>小さいマーケットだから日本の中古に好き勝手させてるんか？
アメリカでわざわざ軽トラ作るほどの需要なんかあるのかな

ダイハツ車乗りはほんと公道を走らないでほしい

トヨタもエアバッグの不具合で株価落ちてるし良いところないな

大阪の大にキン肉マンのキンで
ダイキン

>34年前からってすごいな
日本の衰退が始まった頃だからそうでもない

>ダイハツ車乗りはほんと公道を走らないでほしい
事故ったところでダイハツ車側しか死なないから大丈夫だろ多分

自動車産業なんて近代日本の礎みたいなところない？
ここまでの国にした立役者なのにずいぶん冷遇されてんな

ダイハツの車はライトがおかしいというのは
ユーザーの勘違いではなかったのが証明されたな

>>>常時ハイビームと思えるくらい光軸がイカれてる
>>そもそも車検のライトの点検項目もいろいろおかしいよ
>光量不足を上向きにして補うんやな
そんなの通すなよ

>>だってスズキって貧乏臭いんだもん
>超高性能大型バイクなんて贅沢なもん作ってるのに
>イメージ戦略が悪いよ
スズキの大型って質感低い…性能の割に安いのが美点

>ダイハツ車乗りはほんと公道を走らないでほしい
乗ってる人が死ぬ可能性あるってだけだから問題ない

>政治が組合をすんごい敵視してるからじゃね？
アメリカは政治家と自動車の労働組合がズブズブな印象がある
印象だけでソースはない

>大阪の大に発電機の発でダイハツやで！
まってそれも違くね！？

これリコールってあるのかな…？
凄い台数になりそうだけども

>じゃあこのミラバンはどうすればいいの
事故らなければ無問題

>アメリカでわざわざ軽トラ作るほどの需要なんかあるのかな
あっちはUTVとかATVの世界だからどうだろうね
エアコンありはありがたいだろうけど

もしかして俺が乗ってるピラーレスのタントってやばい？

>そろそろアメリカメーカーは軽トラ作らんのかな？
軽規格なんて他国の企画にわざわざ合わせて作るんだったら自国のバカでかい方に注力するでしょ
軽トラだって実質1社になったわけだし

>そんなの通すなよ
そうすると通る車が一台も無くなる
なった

あまりにも偽装が大き過ぎてなぁなぁで終わりそうな気がするよ
官僚政治家大企業はお友達だもんねぇ

>ダイハツの場合は明らかに眩しいヘッドライトという問題が
あれが放置された結果いまじゃダイハツに限らずキチガイライトばかりだ

>もしかして俺が乗ってるピラーレスのタントってやばい？
やばやば❤

>カットラインという基準がないんやなダイハツ車のヘッドライト
ライトの玉自体には標準装備されてるのに糞調整のせいで台無しにされてるんやな…

>車乗りはほんと公道を走らないでほしい

不正してても34年安全な車だったってことだろ？検査項目も大して意味ないのかな？

>もしかして俺が乗ってるピラーレスのタントってやばい？
ぐちゃあ

社会的地位のある人はほぼ乗らない車だろうし事故っても影響は小さいかな

>昔のムーヴ乗ってた
>あれで事故ったら死んでたわけか
ムーヴで事故ったけど生きてるぞ
車は保険で直した（８５万円

ダイハツがトヨタと組み始めたのが1960年代らしいから
流石にそれ以前の記録とか無いだろうな

ぶっちゃけLEDなんて採用しない方が良かったんや

>>基幹産業なのに放置して外資に買わせるとかどんな政治判断してんだろ
>当時のニッサンを国有化してたら腐った役員や労働組合切れなくて完全に消滅していたと思うよ
米国の場合は組合が会社の経営権奪って
国に一時国有化してもらったりするけどね
資本主義の総本山の方が労働組合もフル稼働してるんやな

>もしかして俺が乗ってるピラーレスのタントってやばい？
運転席側がヤバいはず

ねえねえターボチャージャーちゃんブンキャス号ってどうしたらいいの？

>もしかして俺が乗ってるピラーレスのタントってやばい？
Bピラーレスで安全な車なんてないだろ...

山一みたいに廃業もありうるのかな
もっとも必要な分はトヨタが根こそぎかっさ　引き受けるだろうが

>トヨタがそういう風土にしたんや
>子会社協力会社に無理なノルマを押し付けてるという事実を自覚すべき
トヨタが下請けや子会社を絞り上げてるから景気良くならないんだしもっと糾弾されるべき

>>大阪の大に発電機の発でダイハツやで！
>まってそれも違くね！？
ほんとだ発動機だろ

>まってそれも違くね！？
いやそうなのよ
大阪発動機製造、略して大発→ダイハツ
ダイキン(大阪金属工業)もそう

>不正してても34年安全な車だったってことだろ？検査項目も大して意味ないのかな？
事故って死んでても車体の強度不足だと証明出来てなかった

昔からとしあきも軽のランプは妙に眩しいやつが多いって言ってたが
不正でハイ寄りになってるなら当然だわ

>>政治が組合をすんごい敵視してるからじゃね？
>アメリカは政治家と自動車の労働組合がズブズブな印象がある
>印象だけでソースはない
経営者よりも組合の方が金持ってるからな
労働組合が政治基金運用してそれで献金する仕組み
組合員から直接ぶん取ったりはできない

安全性不明の未試験車両だから今の時点で走らせるべきじゃないんだよな…

エアバッグの試験をぶつかったときのセンサーでなくタイマーでやってたと聞いて
人の命なんかなんも考えてないよなーと思った

大学のときイケメンの友達といっぱいドライブしたけど
死んでたかもしれないのかぁ
ゆるせんなぁって気分

私個人としては安心して乗り続けてもいいと思う
って社長が言ってたし

>少し同情的だったけどこれ見て反転したわ
日本だしなあ

>>ダイハツ車乗りはほんと公道を走らないでほしい
>乗ってる人が死ぬ可能性あるってだけだから問題ない
むしろダイハツが負ける側なんだから問題ないのでは？
それともそんなやわいダイハツ車とぶつかって負けるのか？
までもライトまぶしいのは迷惑だわな

>>不正してても34年安全な車だったってことだろ？検査項目も大して意味ないのかな？
>事故って死んでても車体の強度不足だと証明出来てなかった
ってことは訴訟チャンス到来ってこと！？

ハイビームがあるならロードリルもあるかもしれない

>>カットラインという基準がないんやなダイハツ車のヘッドライト
>ライトの玉自体には標準装備されてるのに糞調整のせいで台無しにされてるんやな…
妙なところで器用なんやなダイハツ

>そんなの通すなよ
うるせえ！やろう！ドン！

>私個人としては安心して乗り続けてもいいと思う
>って社長が言ってたし
企業体質を端的に表している名失言

>大阪発動機製造、略して大発→ダイハツ
>ダイキン(大阪金属工業)もそう
オオハツとかオオキンじゃないのか

タイマーエアバッグ・・・なんか笑っちゃうわ
いや笑えないんだけども

>>そんなの通すなよ
>うるせえ！やろう！ドン！
るひーさん!

>自動車産業なんて近代日本の礎みたいなところない？
>ここまでの国にした立役者なのにずいぶん冷遇されてんな
お友達だと思てたら大嘘つかれてたんだし冷たくされるの当たり前やん

>大学のときイケメンの友達といっぱいドライブしたけど
>死んでたかもしれないのかぁ
>ゆるせんなぁって気分
イマジナリーフレンドとのイマジナリードライブだから安全だったろうよ

>>私個人としては安心して乗り続けてもいいと思う
>>って社長が言ってたし
>企業体質を端的に表している名失言
とりあえず社長乗せて衝突試験するか！安心らしいし！

>>トヨタがそういう風土にしたんや
>>子会社協力会社に無理なノルマを押し付けてるという事実を自覚すべき
>トヨタが下請けや子会社を絞り上げてるから景気良くならないんだしもっと糾弾されるべき
トヨタなんて自分さえ良ければいいの典型だよね

>私個人としては当たらなければ安心して乗り続けてもいいと思う

>ってことは訴訟チャンス到来ってこと！？
証拠の事故った車がないとなんとも

>>大阪発動機製造、略して大発→ダイハツ
>>ダイキン(大阪金属工業)もそう
>オオハツとかオオキンじゃないのか
オオサカガスなのにダイガス…

社長や幹部は自社のクルマ乗って無さそう

>もしかして俺が乗ってるピラーレスのタントってやばい？
試験してみないとわからん

工業製品だと思ってたら詐欺商材だった
そりゃ誰でも怒る

>>>私個人としては安心して乗り続けてもいいと思う
>>>って社長が言ってたし
>>企業体質を端的に表している名失言
>とりあえず社長乗せて衝突試験するか！安心らしいし！
わたしはいいとおもう！！

>>まってそれも違くね！？
>いやそうなのよ
>大阪発動機製造、略して大発→ダイハツ
>ダイキン(大阪金属工業)もそう
中国での社名が大発・大金だしね
ちなみにアサヒビールは朝日麦酒

>トヨタがそういう風土にしたんや
>子会社協力会社に無理なノルマを押し付けてるという事実を自覚すべき
パワハラだよねこれ…
人がやるとダメなのに企業がやるのはいいんだ？ってなる…
つーか企業も法人（法の下で人と同格扱い）なんだからパワハラ防止法で裁けよ

大魔神

>トヨタがそういう風土にしたんや
>子会社協力会社に無理なノルマを押し付けてるという事実を自覚すべき
本当にトヨタだけか？
日本全体でそんなとこない？

人生最悪の車だった初代パッソが不正車リストにないのが悲しい

>オオサカガスなのにダイガス…
確かに

>ダイハツ車で事故った人達の話聞くに
身近に複数人居るとか
操安性に問題があるのでは

下請法ってのがね

>SUVは光るものがあるんだから
アレはトラックのガワ張り替えた代物だし
デザインは確かに良かったけど乗用車に板バネ採用しちゃう神経が

何がダイハツだよ大八車でも作ってろ

>トヨタが下請けや子会社を絞り上げてるから景気良くならないんだしもっと糾弾されるべき
>トヨタなんて自分さえ良ければいいの典型だよね
円安でボロ儲けしてんのトヨタだけで
トヨタの下請けは円安による原材料高を転嫁させてもらえず地獄だからな

>パワハラだよねこれ…
>人がやるとダメなのに企業がやるのはいいんだ？ってなる…
>つーか企業も法人（法の下で人と同格扱い）なんだからパワハラ防止法で裁けよ
つ見込み注文

>工業製品だと思ってたら詐欺商材だった
>そりゃ誰でも怒る
まあ期待する性能は満たしているだろう
詐欺とは言えん

ダイハツだけなんかエンジンがショボく感じたのは気のせいじゃなかったのか
チューニングしたインチキエンジンでテストしていたとは

>カットラインという基準がないんやなダイハツ車のヘッドライト
車検の光軸検査はハイビームで行ってきたんだけど検査対象でないロービームをやたら上向きに設計することで「この車はライトが明るいねえ！」というインチキは割とよくある手口だったようで車検をロービームで検査することにしたら光軸検査を通らない車がたくさん出てきて整備屋は阿鼻叫喚…

安くて走れる乗り物が欲しいっていうユーザーのニーズは満たせているから問題ない

>チューニングしたインチキエンジンでテストしていたとは
ふと急にベスモR33事件思い出した

>労働組合が政治基金運用してそれで献金する仕組み
>組合員から直接ぶん取ったりはできない
運用益から献金するから組合員が預けてる元本は減らないので
退職したら全額戻ってくるんやな

車ってエンブレムが付いてるわけだし
そこの車が危ないですよって言われたらどうすれば
いいのか…

ザクだと思ったらヅダだった

>安くて走れる乗り物が欲しいっていうユーザーのニーズは満たせているから問題ない
それならスズキでいいじゃん
ダイハツもういらんやろ

>>チューニングしたインチキエンジンでテストしていたとは
>ふと急にベスモR33事件思い出した
土屋さん…

>>トヨタが下請けや子会社を絞り上げてるから景気良くならないんだしもっと糾弾されるべき
>>トヨタなんて自分さえ良ければいいの典型だよね
>円安でボロ儲けしてんのトヨタだけで
>トヨタの下請けは円安による原材料高を転嫁させてもらえず地獄だからな
身内社員には利益還元いたしますので内輪だけはホワイト企業ですぜ

>車ってエンブレムが付いてるわけだし
>そこの車が危ないですよって言われたらどうすれば
>いいのか…
他の車が車間開けたりして
避けるから気にしなくていいよ

開発検査は出鱈目でも車検は通ってったとかそういうことなんか
イマイチよくわからんがどっかでエイヤして問題ないよってするしかねえな

>>工業製品だと思ってたら詐欺商材だった
>>そりゃ誰でも怒る
>まあ期待する性能は満たしているだろう
>詐欺とは言えん
期待する性能を満たしてない事に気づいた時には三途の川の向こう岸だしな

>ダイハツだけなんかエンジンがショボく感じたのは気のせいじゃなかったのか
トールルーミーのNAモデルは
N-BOXのNAに余裕で置いて行かれるからな

>人生最悪の車だった初代パッソが不正車リストにないのが悲しい
パッソプチプチプチトヨタ
やっぱりトヨタお前もか

エンジンに特注パーツ使ったうえハイオク注いで目標値達成！とかやってたんだってな
なんか楽しそうと思ってしまった

>安くて走れる乗り物が欲しいっていうユーザーのニーズは満たせているから問題ない
国交省が許してくれるんです？

車検で衝突検査なんてしないし‥

>ふと急にベスモR33事件思い出した
コペンも似たようなことしてそう

>大学のときイケメンの友達といっぱいドライブしたけど
>死んでたかもしれないのかぁ
>ゆるせんなぁって気分
ほもいでが汚されたね…

やっぱ軽の覇者はスズキよ

>>>ダイハツ車乗りはほんと公道を走らないでほしい
>>乗ってる人が死ぬ可能性あるってだけだから問題ない
>むしろダイハツが負ける側なんだから問題ないのでは？
コペンに関しては外へのクラッシュブルボディが機能してない
なので人にぶつかると相手を死なせる可能性が高い

じゃあこのパッソセッテは

3年乗ってた

思い出どころか現役なんだが？

「トヨタは素晴らしい会社だトヨタが親じゃなかったら倒産していた」
みたいな

家で昔シャルマンに乗ってた
かなりレア車で言っても誰も知らないという

>車検で衝突検査なんてしないし‥
ダイハツ車はこれからはやるようにしなきゃな…

ダイハツの偉いやつなんて大半がトヨタの出向者だから
トヨタの車も怪しいぞこれ

>車検で衝突検査なんてしないし‥
やれば新車いっぱい売れそう

>じゃあこのパッソセッテは
産廃

>社長や幹部は自社のクルマ乗って無さそう
メビウスってダイハツ車知ってる？
あれに乗ってるよ

大変お手数ですが既にご購入されたお客様につきましては
ご自身にてエアバッグの作動タイマーの設定をお願い致します

GRコペン注文しなくてよかった

>>カットラインという基準がないんやなダイハツ車のヘッドライト
>車検の光軸検査はハイビームで行ってきたんだけど検査対象でないロービームをやたら上向きに設計することで「この車はライトが明るいねえ！」というインチキは割とよくある手口だったようで車検をロービームで検査することにしたら光軸検査を通らない車がたくさん出てきて整備屋は阿鼻叫喚…
アフターのホワイトバルブやLEDがほとんど光量不足で通らずに
予備検査屋からハロゲンバルブ買ってようやく通る事例多すぎて

>エンジンに特注パーツ使ったうえハイオク注いで目標値達成！とかやってたんだってな
>なんか楽しそうと思ってしまった
カリカリのフルチューンマシーンやで

型式登録取り消しになるんかな

>>社長や幹部は自社のクルマ乗って無さそう
>メビウスってダイハツ車知ってる？
>あれに乗ってるよ
アルティスじゃなくて？

>ダイハツ車はこれからはやるようにしなきゃな…
車検の度に廃車かぁ…

>>トヨタが下請けや子会社を絞り上げてるから景気良くならないんだしもっと糾弾されるべき
>>トヨタなんて自分さえ良ければいいの典型だよね
>円安でボロ儲けしてんのトヨタだけで
>トヨタの下請けは円安による原材料高を転嫁させてもらえず地獄だからな
ただでさえジャストインタイムで部品屋は青色吐息なのにな
あの悪魔のシステムって部品在庫全部下請けに持たせて最低限しか金を払わないためのものだし

>ご自身にてエアバッグの作動タイマーの設定をお願い致します
起点をどこに設定すれば・・・

>かなりレア車で言っても誰も知らないという
一瞬珍しくて面白い安いドリフトベースとして人気になりかけた
そもそも売れてない上に現存してないので一発ネタで終わった

コペン買わずにロードスター買ってよかった

>開発検査は出鱈目でも車検は通ってったとかそういうことなんか
車検には衝突試験とかないからね…

>ダイハツの偉いやつなんて大半がトヨタの出向者だから
>トヨタの車も怪しいぞこれ
元々出来てる企業風土に親会社からの出向幹部が来ても蚊帳の外よ

実家がダイハツ車なんだが
電話でダイハツです車に異常があるので明日伺います
本人認証のためにキャッシュカード用意しててくださいって話があったとの事
あいつら手が速いな

ダイハツ見損ないました
デルタワゴンからタウンエースに乗り換えます

いいよね事故ってもエアバッグ開かないの

やっぱバブルの時に日本のモラルって根絶やしになったんだな

>型式登録取り消しになるんかな
報告書だと140件くらいの再試験やってほとんどはパスしてるぽいので
取り消しになるのはおそらくキャストとコペンの二つだけかと

じゃあもうボンゴフレンディに乗ろう

>実家がダイハツ車なんだが
>電話でダイハツです車に異常があるので明日伺います
>本人認証のためにキャッシュカード用意しててくださいって話があったとの事
>あいつら手が速いな
まるで俺俺詐欺みたいなんやな

>いいよね事故ってもエアバッグ開かないの
そりゃタイマー設定してないと開かないだろ

>車検で衝突検査なんてしないし‥
ここでビッグモーターの出番ですよ

社長「今まで通り安心して乗り続けていただければ」
こういうド外道をどうにかして逮捕できないの？

>やっぱバブルの時に日本のモラルって根絶やしになったんだな
元から昭和のイカれモラルしかなかっただろ
明治くらいまで戻らないと

エアバッグとエコバッグは概ね同じ

>いいよね事故ってもエアバッグ開かないの
エアバッグ開いてもドアロックして救助できないやつもあるぞ

>やっぱバブルの時に日本のモラルって根絶やしになったんだな
バブル世代の子供たちが社会に出てきた今がやばいのでは

>>開発検査は出鱈目でも車検は通ってったとかそういうことなんか
>車検には衝突試験とかないからね…
内部検査であるフレームの衝突安全性と自動ブレーキとエアバックで不正してた
外部検査になる車検の必要項目はパスしてた
っていう

>そりゃタイマー設定してないと開かないだろ
市販車はタイマー方式じゃないらしいから…

来年
満を持してトヨタがやらかしたら面白い

>社長「今まで通り安心して乗り続けていただければ」
>こういうド外道をどうにかして逮捕できないの？
まず衝突試験してもらう

降格降格降格降格減給
カイゼンカイゼンカイゼンカイゼン

検査の時だけ無理やり通すのは普通なら
検査の意味がなくなるしそもそも検査をする対象を
ランダムで選ぶべきだったのではとかは思うね

>市販車はタイマー方式じゃないらしいから…
だからエアバックが作動しません

>降格降格降格降格減給
>カイゼンカイゼンカイゼンカイザンカイザン

トヨタならディーラーがやってたじゃん

>>型式登録取り消しになるんかな
>報告書だと140件くらいの再試験やってほとんどはパスしてるぽいので
>取り消しになるのはおそらくキャストとコペンの二つだけかと
キャストとコペンは幻の車になる訳だ
中古値上がりするだろうね

何度も飲酒運転してるけど1回も事故ったことないぞと豪語するおっさんを見て
それなら安心だなと思える人だけが石を投げなさい

この件で残価クレが評価されて笑う

不正な車が社会に残らないように過去生産車種の補修部品の生産を全てやめます！
とかやりそう

動画レビューとか忖度無しのカーレポートで
明らかに他社の運転支援機能に比べてスマアシの性能が低かったのは判ってるけど
そりゃポン付で試験も調整もしてませんでした
って性能低くてあたりまえだわ！

>中古値上がりするだろうね
公道で乗れない車が値上がりすんの？

>そもそも検査をする対象をランダムで選ぶべきだったのではとかは思うね
型式取得時の検査時におなじクルマが世に出てる訳ないだろ

>>実家がダイハツ車なんだが
>>電話でダイハツです車に異常があるので明日伺います
>>本人認証のためにキャッシュカード用意しててくださいって話があったとの事
>>あいつら手が速いな
>まるで俺俺詐欺みたいなんやな
ダイハツ詐欺爆誕なんやな
そしてダイハツ車にお乗りの方へってタイトルで
ご使用中のスペーシアが…て感じのスパムメールが届くんやな

完全子会社なんだし人的資本的関係も蜜なんだから
要はトヨタのやらかしでしょこれ

初音ミクも泣いてるよ

>キャストとコペンは幻の車になる訳だ
>中古値上がりするだろうね
価値ゼロになるだけよ
形式証明取り消されたらそもそも公道走れないから

一括購入なんてバカのやること

>動画レビューとか忖度無しのカーレポートで
>明らかに他社の運転支援機能に比べてスマアシの性能が低かったのは判ってるけど
>そりゃポン付で試験も調整もしてませんでした
>って性能低くてあたりまえだわ！
サポカー補助金も国に返還しないとな

>この件で残価クレが評価されて笑う
差額分はディーラー持ちなんでしょ？かなりの数のディーラー潰れるんじゃね

>中古値上がりするだろうね
廃盤でレア化ならともかく
公道走行禁止は値上がりどころか価値暴落待ったなしや

>動画レビューとか忖度無しのカーレポートで
>明らかに他社の運転支援機能に比べてスマアシの性能が低かったのは判ってるけど
>そりゃポン付で試験も調整もしてませんでした
>って性能低くてあたりまえだわ！
ハードウェアを他から買ってくるにしてもテストを繰り返して実際の動作モードを練り込まなきゃ役に立つわけないからね…

一括購入でも詐欺で訴えたら勝てるんじゃね

>形式証明取り消されたらそもそも公道走れないから
最近大問題になったのなんだっけ
どっかトラックのエンジン

>>ご自身にてエアバッグの作動タイマーの設定をお願い致します
>起点をどこに設定すれば・・・
クラクション鳴らしたらエアバッグ展開するようにしよう

キャストに至ってはすでに生産終了してるから今更認証取り直すこともできないんじゃないか

キャストと言えばキャストならこんな段差も超えられます！
とか言ってバックでアプローチしてた動画だした時は本当に笑った

免許不要のオフ車と同じか
４輪でそれはキツイなあ