>>1049

待機してるのは夏から秋。予算要求の時期。技術的裏付け資料の要求が深夜に入る。期限朝9時。これが国の予算を支えるエンジニア。12月に予算つけばここから開発設計でまた朝まで。昔は六本木だったけど今阿佐ヶ谷。

>>1040

今注目は低軌道でネットワーク組むコンステレーション衛星。固定電話は携帯に変わった。インターネットいつまで海底ケーブルか?これ変えるのはコンステレーション衛星。MHIより海外かな～。なんでこんなに日本弱くなっちゃたんだろー。哀しい。

防衛産業は特殊だからね。三菱はとくに。昔は六本木の黒スーツはみんなマル防。３月は夜遅くまで待機しているのかな。今も。急に入札が入るから。

ここは単価デカくて値動き激しいから、
拾いどきが難しいよね😰
分割してくれねえかな☺️

ここ決算どうだったんですか？

下請け企業にしろ、協力企業にしろ、臆単位で設備投資している訳で・・・、従業員に給与UP出来無いでしょうね。

落ちるナイフ🍴

無駄だったとは思えないよ
かつてDC-4Eを参考に「深山」という爆撃機を作った
が・・・あまり出来がよくなく不採用
試作した6機はもったいないってことで輸送機に改造され
大戦を戦った。

しかしこの時、基礎技術を学ぶ部分も多く
特に生産効率を高める構造などが飛躍的に向上した
4年近くも戦い続けるだけの航空機を送り出せたのも
深山の開発によるところが大きかった

P1を双発にして民間用にすればいいと思うけどな
ただP1は別の意図があるんだけどな
攻撃兵器を持たない建前の自衛隊は
大っぴらに爆撃機を保有できない
P1をちょいちょいと改造すれば・・・
令和の一式陸攻撃に早変わり・・・・

日本は第二次世界大戦で零(ゼロ)戦を開発して、3年以上に渡り大国アメリカと戦った。

1940年日本海軍から三菱の堀越二郎氏に出されたのが、新型戦闘機の開発要請。

すなわち、格闘戦（戦闘機同士の戦闘）に強い強力な武装、日本から離陸して中国大陸の奥地まで爆撃機の護衛任務につき、しかも帰還できる長大な航続距離、旋回性能などの常識はずれな運動性能などを要求する、当時の日本では実現不可能とも思われた戦闘機の開発要請です。

当時、日本には強力な航空機用のエンジンがなく、欧米の航空機に比べエンジンの出力は技術的に極めて劣っており、欧米の戦闘機と互角に戦うだけの出力も速度も機体できないことから、そもそも格闘戦で敵戦闘機を一撃必殺にする、重武装を積むというだけでも無理筋の話でした。

戦闘機の骨組みに至るまで穴を開け機体の軽量化をｇ単位で追求した結果、戦闘機本体の耐久性も非常に脆弱なものとなったが、水平方向の運動性能（旋回）は極めて優秀なものでした。

しかしどれほど運動能力に優れていても、ゼロ戦は急降下が出来ない脆弱さを持っていることが判明してしまえば、ゼロ戦に遭遇すれば急降下で逃げてしまえばいいだけであり、次第にゼロ戦は全く戦果を上げることができなくなりました。

結局モノづくりに秀でていた日本人でも、強力な航空エンジンを作ることが出来なかった。現代の三菱重工が開発を断念した国産航空機MRJもアメリカのプラット・アンド・ホイットニー社のエンジンが搭載されていた。

航空機の開発で日本が遅れているのは、第二次世界大戦で負けたからだと思っていたが、”世界最強(三日天下)と言われた零戦”もエンジン性能に問題があった。日本のモノづくりの低迷はとても残念なことだ。

国賊
1兆返せ

>>1007

原動機畑を歩いて成蹊学園理事長も既に辞めている人に
どのような責任をとらせますかね？

売り方残、100万以上減らないと、暫く無理だな

>>1015

そりゃね　下請け等も痛手くらっているからね