>国が定める安全性担保基準を下回る車に乗ってて
>問題ない訳がないのでは？
ちゃんと試験してないからわからないのでは？

当たらなければどうということはない

>社長や会長とかのお偉方はレクサス
なんでそんな庶民の車を
センチュリー１択

ソリオ乗ってる修ちゃんはえらいな

車の形してて走るからヨシ！

俺はバイクも乗ってるから安全装備何ソレ猫が解るのって感じ
クソ安い軽乗ってるならそこら辺は気にしてねぇよ

2015年に北海道で速度超過のスポーツカーに激突されて爆発炎上したの
ダイハツハイゼットだったけど関係ない車種だったの？
ちゃんと基準をクリアしたらひょっとしたら爆発炎上しなかった未来とか無い？

>事故らなければ問題ない
大丈夫です安心してお乗り下さい

ジャップクオリティ

脱法ダンプにぶつかったら何でもペシャンコさぁ猫でも解る

上の人間なんてトヨタの人間なんだからダイハツなんて乗らんだろ

>「ビッグモーターで購入しENEOSでオイル交換したダイハツ車」に乗る人は今、何を思う？
ワロタ

今でも客を連中呼ばわりしてそう

>>事故らなければ問題ない
>大丈夫です安心してお乗り下さい
ヨシ！

トヨタが圧力かけまくってて不正に手を染めてんじゃないかね
ダイハツも日野もスバルも不正してるし

型式認定取り消しになる車種出るだろうなあ

日本人なら本田だよね

俺はスズキ

中古車安くなるの？

>ヨシ！

>中古車安くなるの？
中古も販売できないでしょ

>取り消し
予告してやるよ
でないよ

>中古車安くなるの？
買い取り拒否されたりこれから買う場合はローン通らなかったりするから
流通在庫持ってる店はどこもさっさと現金化したいと考えるんじゃね

不正が多すぎて
怒りを通り越して笑いを堪えきれない

>中古も販売できないでしょ
できない理由がないんですけどぉ

>中古も販売できないでしょ
残念まだ出来るんだわ

>型式認定取り消しになる車種出るだろうなあ
そんなことをしたら社会が大混乱するぞー
っていういつもの大企業特有の脅迫モード発動で取り消しまで行かない

特別仕様サンバーを大量に抱えてる農協からスバルすっ飛ばして直接怒鳴り込まれたりしてそう

知り合いのウェイクはどうなるんだろう…
資産価値下がった感じになるのか

んでタントって結局あれ衝突安全性ダメなの？
ボディに大穴開いてる構造なんだけど

台数多すぎて対処できないからちゃんと検査してない車も走らせていいよって事になると
じゃあ法律ってなんなのよって話になるよなあ

>知り合いのウェイクはどうなるんだろう…
自分が買ったんじゃなくて良かったじゃん

>ボディに大穴開いてる構造なんだけど
あれはバカでもわかるレベルだから上層部が知らないわけない

>特別仕様サンバーを大量に抱えてる農協からスバルすっ飛ばして直接怒鳴り込まれたりしてそう
製造してるのスバルじゃねーしな
ダイハツにクレーム行くのは当然だろう

これがメイドインジャパン

>あれはバカでもわかるレベルだから
しかし買ってる人はそこら中にいるんだよなあ･･･
大手だから大丈夫だろっていう謎の安心感で素人騙して売ってたっていう悪辣な詐欺商品だったね

献金額が足りなかった

基準外のゲロマブハイビームは絶対事故誘発してるだろ…

ダイハツ車のLEDヘッドライト異常に眩しいのは
ガチで製造が不正で光軸検査なんかしてない車両側の欠陥だったとはね

軽トラは安くなる？

>献金額が足りなかった
問題はそこだな
猫でも知ってる問題でなーなーだったのが何故にこのタイミングでって話よ

>しかし買ってる人はそこら中にいるんだよなあ･･･
車のデザインとか利便性で買う人が耐久性気にして買うか？今乗っている車買うときにこれなら追突されても大丈夫とか考えてたら防弾車しか買えなくなるわ

トヨタの会長が全部やり直すって言ったから潰しはしないんだろうけども

>ダイハツ車のLEDヘッドライト異常に眩しいのは
>ガチで製造が不正で光軸検査なんかしてない車両側の欠陥だったとはね
頭悪そう

>>あれはバカでもわかるレベルだから
>しかし買ってる人はそこら中にいるんだよなあ･･･
観音開きのドアのやつとかも実は駄目なんじゃねって気がする、マツダのとか

答え知ってるがウルトラcで華麗に復活する

>献金額が足りなかった
今回暴露したのはガイコクジンだたんですよ
ガイコクジンは日本に対して1㎜も忖度する筋合いがないので

>トヨタの会長が全部やり直すって言ったから潰しはしないんだろうけども
トヨタ自身が実際に一度やったことをダイハツでやるだけだ

バカ系ユーチューバーはダイハツにカチコミしたりしないのか？

>基準外のゲロマブハイビームは絶対事故誘発してるだろ…
早々にリコールすべき案件よねマジで

>観音開きのドアのやつとかも実は駄目なんじゃねって気がする、マツダのとか
オープンカー作ってるメーカーだし問題ないだろ

どうせ基準を満たしてても走る棺桶なことに変わりはない

>トヨタの会長が全部やり直すって言ったから潰しはしないんだろうけども
芋蔓式にどんどん不正やインチキが出てくる未来があるって猫が話してる
全部真っ白にするのは止めて早めに落としどころを明確にして欲しいぜ

不正のというと三菱のイメージだったのに

棺桶言ってるやつには基準など関係なかった

ダイハツは光軸がおかしくてクソ眩しいからこのまま消えて欲しいね

>>観音開きのドアのやつとかも実は駄目なんじゃねって気がする、マツダのとか
>オープンカー作ってるメーカーだし問題ないだろ
こういう思い込みなんかね

>大手だから大丈夫だろっていう謎の安心感で素人騙して売ってたっていう悪辣な詐欺商品だったね

中古車安くなるかだけ教えてほしいぜ！

コペン安くなんねーかな

>中古車安くなるかだけ教えてほしいぜ！
残念ながらむしろ値上がりしてます

認定取消されて中古すら販売不可能になるんですよ
自分の庭でしか運転できなくなります

これ爺婆が車が壊れてたって言ったら通るのでは

ぶっちゃけダイハツだけじゃなくて他のメーカーも不正してると思う

買った人頭抱えてるだろうな
下取り二束三文だろうし

>>中古車安くなるかだけ教えてほしいぜ！
>残念ながらむしろ値上がりしてます
なんで

>俺はバイクも乗ってるから安全装備何ソレ猫が解るのって感じ
>クソ安い軽乗ってるならそこら辺は気にしてねぇよ
旧車とかも潰れたら死ぬよなってわかって乗ってるし割り切ってる分にはいいんだが今回の問題は機能もしない安全装備の値段をしっかり取られてる所だな

>>中古車安くなるかだけ教えてほしいぜ！
>残念ながらむしろ値上がりしてます

うちのねーちゃんが新古でファンクロス買って頭抱えてるわ、乗り続けるしか無いって

>>>中古車安くなるかだけ教えてほしいぜ！
>>残念ながらむしろ値上がりしてます
>なんで
市場から無くなるから希少価値出るのかな

>んでタントって結局あれ衝突安全性ダメなの？
>ボディに大穴開いてる構造なんだけど
ドア側に柱入ってるよ
NVANも同じ

ちょっと待って欲しい
中古車が安くなったしてもダイハツ本体が危うくなったらパーツ供給とか怪しくなったら大変だぜ

ダイハツの車って在庫溢れてるんじゃ…

１０万円とかで欲しい
車検残り１年とかで

試験に不正したのをそのまま市販品で出してると思ってる馬鹿がいるのは驚いた

1月末まで工場止めるのか

>値上がりしてます
実はそうなんだよね

>試験に不正したのをそのまま市販品で出してると思ってる馬鹿がいるのは驚いた
どう言う事？

>>国が定める安全性担保基準を下回る車に乗ってて
>>問題ない訳がないのでは？
>ちゃんと試験してないからわからないのでは？
シュレディンガーのダイハツ

中古はOKっておかしな話だよな

年明けに発表あるからそれまで待て

センターピラーレスの車がどんだけヤバいか
危険性について過去に散々学習した筈なんだが
軽自動車ユーザー相手にはこんなので十分と
ナメて販売していたのを喜んで買ってて
今になって危険だ！って騒いでも買った奴の自己責任です

>>なんで
>市場から無くなるから希少価値出るのかな
趣味車とかは多少そういう面もあるかもしれんが単純に需要かな
業者が軽バンや軽トラをじゃあスズキにするわって言ってもポンと在庫が湧いてくるわけじゃないし

>中古車
ここ等へんはメーカー保証みたいな事あるから理解できると思う

車種一覧とは別でキャストとキャンバスがアウトというレスがあったのが気になる

んじゃODAやめまーす

事故を起こすまでは安全衝突基準を満たしているのかいないのか分からない
シュレディンガーの車

マンガの総務部総務課 山口六平太がダイニチに勤めてる設定でダイハツモデルなんだけど
マンガだとそういうことなかった
マンガだからか

>事故を起こすまでは安全衝突基準を満たしているのかいないのか分からない
まるで中国車だな

いいじゃんドアが外れたら車に乗せて修理工場行こうぜ

つまりダイハツ車とダイハツ車が衝突すると対消滅する

>試験に不正したのをそのまま市販品で出してると思ってる馬鹿がいるのは驚いた
更に改悪してると？

>今になって危険だ！って騒いでも買った奴の自己責任です
販売側が基準を満たしているって出している製品を買っているのに自己責任って正気か？

>中古はOKっておかしな話だよな
だって止めようがない

>んじゃODAやめまーす
OEMじゃなくて？

なんでそんな完璧なもん望んでんのか俺は良く解らない
さらにそんな安価な車にそれを求めるのは強欲っすよ

>んじゃODAやめまーす
どこの国の？

衝突安全性は自身の運動エネルギーを受け止められれば合格だから
自損事故でしか意味がない
あと後部座席に至っては全くのノーチェック

国沢「ケチでセコイ会社だから！」訳「海老カニ足りねえぞ！」

ダイハツは告発したタイ人に賞金やるべき

>つまりダイハツ車とダイハツ車が衝突すると対消滅する
ダブルダイハツで安全性能が二倍になる

>バカ系ユーチューバーはダイハツにカチコミしたりしないのか？
案外車持ってないからわからねえと思うよ

>>つまりダイハツ車とダイハツ車が衝突すると対消滅する
>ダブルダイハツで安全性能が二倍になる
ゆで理論やめーや

スズキは正直にぶつかれば他メーカーより死にやすいってちゃんとした評価もらってるのに
覚悟が足りないな

つまりホンダが正義

>ぶっちゃけダイハツだけじゃなくて他のメーカーも不正してると思う
順番だよ順番

>つまりホンダが正義
ボディペラペラやぞ

>トヨタが圧力かけまくってて不正に手を染めてんじゃないかね
>ダイハツも日野もスバルも不正してるし
トヨタ紡績とデンソーも

ホンダが一番ペラペラと聞いた

>スズキは正直にぶつかれば他メーカーより死にやすいってちゃんとした評価もらってるのに
>覚悟が足りないな
そうなんだ
それでも売れてるんだから
じゃあ頑張って不正した意味とはってなるな

ダイハツはそんなに自身の車に自信あるなら買い取れるよな？

>つまりホンダが正義
塗装がね…

>つまりホンダが正義
やっぱNボ買います

>>つまりホンダが正義
>ボディペラペラやぞ
いつの話じゃい

>トヨタが圧力かけまくってて不正に手を染めてんじゃないかね
それ陰謀論って言うんですよ

>トヨタが圧力かけまくってて不正に手を染めてんじゃないかね
>ダイハツも日野もスバルも不正してるし
火元は間違いなくトヨタだと思うんだよね
本社の点取り虫に取って傘下企業なんてどうでもいい存在だし

>>スズキは正直にぶつかれば他メーカーより死にやすいってちゃんとした評価もらってるのに
>>覚悟が足りないな
>そうなんだ
>それでも売れてるんだから
>じゃあ頑張って不正した意味とはってなるな
SUZUKIは田舎用だからね

日野もダイハツもトヨタとくっついてからおかしくなったんじゃねぇの

トヨタがって言うより
トヨタにいいところ見せたい連中の仕業じゃね

トヨタのコストカット圧力はあったと思う
でもこれはダイハツの体質だと思うよ

子会社にとんでもない圧力かかるのは日本社会だと常識だろ
現代の階級制だ

社用車商用車やら物流も絡む軽トラ軽バンのシェアデカイからそっちが大問題

>>つまりホンダが正義
>塗装がね…
剥がれたs660はリコールというかタダで直したな
日産やトヨタは全台とはいかなかったな

とはいえ上層部ごそっとトヨタな子会社で責任ないわけもなく

>火元は間違いなくトヨタだと思うんだよね
火元はダイハツじゃねえの34年前からの伝統らしいし

>日野もダイハツもトヨタとくっついてからおかしくなったんじゃねぇの
スズキもくれぐれも用心してほしい

試験用特注カム手配したりポート研磨したり量産市販車にも反映すればよかったのに

ヨタのグループを解散させたら正常化する可能性に賭ける方がいいと思う
まあもともと単体で立ち行かないから傘下に入ったんだぞって指摘も正しいと思うけど
じゃあ潰しちゃっていいんですかぁって話も厳しいからね

買った会社の舵取り出来ない時点で無能

有名だから大きい企業だからちゃんとしてる筈って幻想を捨てる時期が来たのかもなあ

検査しなかっただけでなく
エアバッグの開くタイミングを制御するタイマーまでつける捏造への拘り

>日野もダイハツもトヨタとくっついてからおかしくなったんじゃねぇの
不正を起こしやすい土壌はもともとあった
そこに劇薬投入でああなった

陰謀論者多すぎるな

フルチューンしてやっとあの程度の性能なんだから
素のスズキ車のエンジンはどんだけ優秀なのかと

>検査しなかっただけでなく
>エアバッグの開くタイミングを制御するタイマーまでつける捏造への拘り
ほかもカリカリにチューンする手のかけよう

検査ではなく実力で証明できれば…！

SUZUKIは安くてクソなんだ
だがしかし
それを直せるようにしてあるから良いんだ
パーツも供給がしっかりしておる
長く付き合える

>スズキもくれぐれも用心してほしい
内部情報漏れを？

まぁ信頼度は地に落ちたわな

ビッグモーターも買われた後にまた犯罪したら同じ事になるしな

>検査ではなく実力で証明できれば…！
検査通してくださいねー
公道走りたくないならいいけど

トヨタなら無条件肯定マンが沢山いたのに…

役員も社長もトヨタの天下りやら出向やら多いし言い訳効かんだろ

ライト眩しい眩しい言われたけど本当だったんだな

>>トヨタが圧力かけまくってて不正に手を染めてんじゃないかね
>>ダイハツも日野もスバルも不正してるし
>火元は間違いなくトヨタだと思うんだよね
最近ダイハツの乾いた雑巾絞っても何も出てこないんだけどアイツらサボってんじゃね？

あとは車検通した全国の車検屋もアウトだよな

特にひどいのはここ10年くらいらしいね

>役員も社長もトヨタの天下りやら出向やら多いし言い訳効かんだろ
まだ陰謀論言ってる

>トヨタなら無条件肯定マンが沢山いたのに…
ダイハツにどっか無条件肯定する要素ある？

>素のスズキ車のエンジンはどんだけ優秀なのかと
スズキのエンジンの方がトルクがあって乗りやすい
半面音はちょっと賑やかで振動もある

恥を全世界に輸出するな

>あとは車検通した全国の車検屋もアウトだよな
車検で認証試験の不正がわかるわけねーだろ…

>陰謀論者多すぎるな
企業統治知らんなら黙ってたら？
なんでも陰謀なら何でこんなことが系列に蔓延するのか説明してプリーズ

>恥を全世界に輸出するな
ガラパゴス規格でよかったな

>>トヨタなら無条件肯定マンが沢山いたのに…
>ダイハツにどっか無条件肯定する要素ある？
そもそもトヨタならあるの？

>あとは車検通した全国の車検屋もアウトだよな
…なんで？車検で衝突試験とかやると思ってる？

>車検で認証試験の不正がわかるわけねーだろ…
強度試験とかできるわけねえ
廃車になって戻ってくるよ

>ガラパゴス規格でよかったな
その分国のダイハツ乗りがブチ切れてるけどな

検査通したフルカスタムを売れば良いのでは？

DNGAとかなんだったんって話よ

トヨタの不正ならいい不正

なぜかトヨタが設計開発したはずのプロボックスが製造元のダイハツで認証試験の不正に引っかかるという謎
会見の説明ではダイハツの開発スケジュールの問題じゃなかったっけ？
それにトヨタは不正に気が付かないってどうやってダイハツとやり取りしたのか
現場にはトヨタからの出向者0だったの？それでどうやってトヨタのHV載せたプロボックス作ったの？
奇跡というか最早怪談話の領域

>車検で認証試験の不正がわかるわけねーだろ…
ライトやら各箇所の車検通す指示マニュアルの話しらんの？

>車検で認証試験の不正がわかるわけねーだろ…
車検でエアバッグの展開試験とかオフセット衝突試験やらないもんな

>企業統治知らんなら黙ってたら？
>なんでも陰謀なら何でこんなことが系列に蔓延するのか説明してプリーズ
根拠になってないな
まずトヨタがやったと言う根拠を示すべきだな
もしくはそう言う事実が確定してから言わないと名誉毀損になる可能性もあるぞ

型式取り消し

>なんでも陰謀なら何でこんなことが系列に蔓延するのか説明してプリーズ
無い事実を求めるとか言うのって悪魔の証明って言うんだよね

>DNGAとかなんだったんって話よ
電マとテンガをかけ合わせた何か

>>DNGAとかなんだったんって話よ
>電マとテンガをかけ合わせた何か
痛そう

プロボックスの中古価格が爆上がり！

そろそろ国交省は監督能力不備で上から50人くらいの官僚の首を差し出す準備しないとな
まあその前にトヨタひっくり返して確認する仕事もあるんだけどさ
世界中に輸出してんだ
スルーはないよスルーは

トヨタが訴えてるとか言う前にダイハツの賠償と訴訟でとんでもない額が消し飛ぶ

世界も驚愕する日本のスゴイ不正技術

>…なんで？車検で衝突試験とかやると思ってる？
それの話じゃねーよ
不正箇所は衝突どうの以外にも車検時の確認箇所の弄る指示あるよ

いちどズルを覚えたらね
怖くてズルなしで勝負できなくなっちゃうもんね

>世界も驚愕する日本のスゴイ不正技術
タイ「なんだこれはたまげたなあ」

モノづくりの看板
二度と上げられなくなっちゃったなあ

>なぜかトヨタが設計開発したはずのプロボックスが製造元のダイハツで認証試験の不正に引っかかるという謎
トヨタが設計してたんだ、こないだプロボックスの設計はダイハツ！トヨタに美味いところだけ吸われるダイハツ可哀相みたいなこと言ってるとし居たから設計もダイハツかと思ってた

バレた不正のなにがスゴイんですかね・・・アホなのかな

子会社で違法行為やらせても親会社は無傷とかそれって不正の温床になるから不味いよね

ホンダ最高

>ホンダ最高
バンパー当たっただけで出火するんだっけ？

それにしたって子会社でひどい不正起こりすぎだな
日野にデンソーにダイハツにと

>不正箇所は衝突どうの以外にも車検時の確認箇所の弄る指示あるよ
ここ何言ってるかわからんのだけどどゆこと？

あとはやっぱりプロボックスが多いから大変かもね

まあアホほど材料とエネルギー使って国民がその恩恵受けるでもなく批判されるだけの輸出向け製造業はこれで転換点を迎えたね
貿易赤字減っていいことだ
軽は国内向けだろって言っても原料製造資材は全部輸入だし
それで安全性をお値引きしたものしか買えない賃金しか払わんのでははっきり言って足引っ張りだもの

パッソブーンも共同開発って話だったがそれが全部ウソってことになるよねあの会見だと
ダイハツに一方的に何もかも押し付けて発表だけ共同開発って話にする
これはこれでクソ親会社だよなぁ…

>それにしたって子会社でひどい不正起こりすぎだな
>日野にデンソーにダイハツにと
どう考えてもグループのあり方に問題ある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そろそろ国交省は監督能力不備で上から50人くらいの官僚の首を差し出す準備しないとな
どうせ毎年出世競争に敗れた負け犬をクビにしてるんだし
ダイハツに天下りさせる為に倒産させる程のダメージ与えられないし
適当なションベン措置で終わった事にする訳だよ
んで欠陥車に乗り続けさせられる一般国民は
あんな程度の車を乗り続ける連中扱いのままです

TAFってなんて読むの
タフ？

チャンス！

>>世界も驚愕する日本のスゴイ不正技術
>タイ「なんだこれはたまげたなあ」
ドアのデータが全く同じって…両方左ドアかよ！

なにっ

ライズのトヨタ顔もダイハツ単独でデザインしたらしいしな

>チャンス！
まずフルモデルチェンジしろ

把握出来たのですら34年前から
創業からの伝統なんじゃね

>ここ何言ってるかわからんのだけどどゆこと？
昔から散々ダイハツのLEDライト眩しいと言われていただろ？
あそこら辺のセンサーや角度の不正や設計ミス隠すために整備屋に車検通すマニュアル配られてたんだよ

安全性を確実にクリアーできる車体設計や製造にすると
軽自動車でも250万円超えてくる訳ですが
アンゼンセイガー！って騒ぐならばそうなっても致し方ないですよね

トヨタもダイハツも乗ってる俺でもブチ切れてんだが

>パッソブーンも共同開発って話だったがそれが全部ウソってことになるよねあの会見だと
現行ってかこないだ終売になった方の話じゃないの？

>把握出来たのですら34年前から
>創業からの伝統なんじゃね
大阪だしなあ

>チャンス！
わりと真面目にそのクラスそいつしか選択肢なくね？

三菱のときは社長はやめたの？

バブル崩壊で衰退したのでなくメッキが剥がれただけだった

>安全性を確実にクリアーできる車体設計や製造にすると
>軽自動車でも250万円超えてくる訳ですが
>アンゼンセイガー！って騒ぐならばそうなっても致し方ないですよね
いや今時点ですでに軽でも新車の乗り出し価格そのくらいするし

ハイエースとかの時点で大分欠陥だらけだからな
良いのは見た目だけ

>チャンス！
まさかこんな形で一強になるとはね

失われた30年ってこれかぁ～～って得心が行く

>あそこら辺のセンサーや角度の不正や設計ミス隠すために整備屋に車検通すマニュアル配られてたんだよ
そんなんやってたらとっくの昔に暴露されてたと思うよ…マニュアルて…

事故ったら
　　"死ぬほど痛い"
　　　　Die hurts です

>現行ってかこないだ終売になった方の話じゃないの？
というかライズロッキーやトールルーミーやらトヨタでも販売してたやつはすべてトヨタも開発に携わってるって話なのに一切現場には来なかったってどういうことだよムリあるだろ

>>なぜかトヨタが設計開発したはずのプロボックスが製造元のダイハツで認証試験の不正に引っかかるという謎
>トヨタが設計してたんだ、こないだプロボックスの設計はダイハツ！トヨタに美味いところだけ吸われるダイハツ可哀相みたいなこと言ってるとし居たから設計もダイハツかと思ってた
としあきは知ったかするから、すげー詳しいような事書いてるのに違ってたりよくあるから
どっかの論破王と同じだと思ったほうがいい

>三菱のときは社長はやめたの？
リコール隠しのときは会長以下幹部が逮捕されてるな

ビッグモーターどころかディーラー車検まで不正とか想定してない

>そんなんやってたらとっくの昔に暴露されてたと思うよ…マニュアルて…
日本国内だけだったからバレなかった
つまりそういうことだから覚えとけ

軽規格ってのが既に限界なんですよ
軽自動車なんてバイクに毛が生えた程度の存在なので
そもそも安全性なんて無いに等しいのが当たり前なんです
バイクみたいに事故ったら死亡するのを受け入れる奴だけ乗るべきです
だから今回のダイハツの件も妥当って言えば妥当なんです

>日本国内だけだったからバレなかった
>つまりそういうことだから覚えとけ
個人の感想かよ

>ビッグモーターどころかディーラー車検まで不正とか想定してない
定期検査の車検でなく型式登録をする為のもっと根底の検査で誤魔化しと言うヤバさ

SUZUKIは不祥事だしてもSUZUKIだから許すよで終わり！！
これが洗脳だ！！！

自動車かと思ってたらサイドカー付きのバイクだった

>そんなんやってたらとっくの昔に暴露されてたと思うよ…マニュアルて…
ログ残ってるはずだがここ数日のダイハツスレで画像貼られたぞ

ご近所さんは旦那さんがロッキーで
奥さんがつい先月にムーブキャンバス納車されたばかり
まだ小さな子ども2人いて幼稚園に送迎してるけど
衝突安全性偽装された車なんて嫌だよなあ…

>センターピラーレスの車がどんだけヤバいか
子育てカー目的だとグズる小さな子供の手を引いて車の中まで入れる事の恩恵がバカにできない

三菱の時はボロクソ叩かれてたのにダイハツには優しいな

アメリカでクラシックカーの軽自動車以外公道走れない理由

>バンパー当たっただけで出火するんだっけ？
他社のやらかし蒸し返してもダイハツは復活しないんだ…

３０キロ道路で人が死にまくってんのもおかしいと思ってたんだよ

>あそこら辺のセンサーや角度の不正や設計ミス隠すために整備屋に車検通すマニュアル配られてたんだよ
ものは言いようってまさにこの事

>アメリカでクラシックカーの軽自動車以外公道走れない理由
25年ルールの問題なのでは…

>ご近所さんは旦那さんがロッキーで
>奥さんがつい先月にムーブキャンバス納車されたばかり
>まだ小さな子ども2人いて幼稚園に送迎してるけど
>衝突安全性偽装された車なんて嫌だよなあ…

検査に合わせてエアバッグ作動させる為にパワーアップ装置が付いていました

ダイハツ叩きに見せかけたトヨタ叩きスレか

トヨタもちゃんと調査しろ

>ご近所さんは旦那さんがロッキーで
>奥さんがつい先月にムーブキャンバス納車されたばかり
>まだ小さな子ども2人いて幼稚園に送迎してるけど
>衝突安全性偽装された車なんて嫌だよなあ…
どうせ残価かサブスクだろ
ダイハツ側の問題だから即返せるし他車メーカーへの乗り換え簡単だからまだマシ

>ダイハツ叩きに見せかけたトヨタ叩きスレか
見せかけるも何も最初から一体だし…

そんな軽自動車潰しが始まったみたいな事言うなよ

>トヨタもちゃんと調査しろ
タイかどこかでトヨタがダイハツの不正を打ち上げたって聞いたが

NZ型及びダイハツのK3型を含むSZ系列の後継となるエンジンであり、従来のSZ型の基本設計を踏襲しているが、先述の通りデュアルVVT-iの採用やアルミダイキャストの採用などによる高性能・軽量化など、基本性能がある程度改善されている。SZ型に続いて設計はダイハツが担当した。生産は当初ダイハツに委託していたが、2014年以降よりごく一部のエンジン（例：1NR-FKE、2NR-FKE、8NR-FTS）に限り、トヨタでも生産されるようになり、事実上の内製化を果たすこととなった。

トヨタでも生産されてるが設計はダイハツって書いてんぞプロボックスのエンジン
これだからソースがとしあきは信用できない

>そんな軽自動車潰しが始まったみたいな事言うなよ
まぁ軽自動車なんて規格は無くなった方が良いのはわかる

ダイハツの担当者に聞いても何も知らされてないとかダイハツバカにしてんのか？

>これだからソースがとしあきは信用できない
ダイハツ＝トヨタらしいから

つまり旧コペンもトヨタ車

先日のスレでヤリスの1.0エンジンはダイハツだぞと言っても信じてくれなかった…

>トヨタが設計してたんだ、こないだプロボックスの設計はダイハツ！トヨタに美味いところだけ吸われるダイハツ可哀相みたいなこと言ってるとし居たから設計もダイハツかと思ってた
トヨタのプラットフォームずっと使ってるし
ダイハツに流用する車種はない

>>そんな軽自動車潰しが始まったみたいな事言うなよ
>まぁ軽自動車なんて規格は無くなった方が良いのはわかる
まあ要らんよな
普通車だけにして税金下げろ

トヨタ潰さないと他のアジア車が売れないからそら必死よ

>まあ要らんよな
>普通車だけにして税金下げろ
これやったらみんなニッコリだろ

>トヨタもちゃんと調査しろ
無理でしょ本気でやるならあのヘラヘラしている元トヨタのダイハツの社長真っ先に吹っ飛ばさないと

>３０キロ道路で人が死にまくってんのもおかしいと思ってたんだよ
人は1ｍの高さから落下しただけで死ぬ可能性があるんだから別におかしくないだろ？
自転車30ｋｍ/ｈで自爆しても死ぬ時あるよ？

軽じゃないとうちの車庫に入らなくて

車いじり系Youtuberが上げてるタントやムーブとかの修理動画見てると
今回の件の伏線を感じてやるせなくなってくる
ポンプに欠陥→水漏れ→漏れた先にクランクプーリー
→プーリー錆びて表面ボロボロ→タイミングベルト早期摩耗
って連鎖的に破滅する設計とか

まぁなんぼ叩かれてもかといって流石に中華EVとかは買う気にならんし

>トヨタ潰さないと他のアジア車が売れないからそら必死よ
勝手に潰れてるんだが

>>３０キロ道路で人が死にまくってんのもおかしいと思ってたんだよ
>人は1ｍの高さから落下しただけで死ぬ可能性があるんだから別におかしくないだろ？
>自転車30ｋｍ/ｈで自爆しても死ぬ時あるよ？
じゃあ制限速度１０キロね

軽規格≒軽トラが無くなるのは正直農業漁業配送業に絡んでくるから無理だろうな

姉歯物件みたく設計でギリギリを目指してたのとは違うからなー

>軽規格≒軽トラが無くなるのは正直農業漁業配送業に絡んでくるから無理だろうな
だから全般で下げたら問題ない
軽も普通枠にして安全性上げたら良い

>車いじり系Youtuberが上げてるタントやムーブとかの修理動画見てると
>今回の件の伏線を感じてやるせなくなってくる
>ポンプに欠陥→水漏れ→漏れた先にクランクプーリー
>→プーリー錆びて表面ボロボロ→タイミングベルト早期摩耗
>って連鎖的に破滅する設計とか
奥田が言っていた5年で買い替える適正品質ってやつだなメーカーの狙い通りじゃん

既存車両も安心して乗って欲しいとは言うけどいざ事故が起こった際どうなるんだろうね
すげえ面倒くさいことになりそう

自分が気を付けてても相手が原因で事故になることもあるしなぁ
他人の運転が荒い地域じゃ乗れん
大阪は特に荒っぽいと感じる
大阪生まれの車が大阪じゃ危なくて乗れたもんじゃないってのが何とも

>車いじり系Youtuberが上げてるタントやムーブとかの修理動画見てると
まさか不正のは予想外だったがKFエンジンのオイル喰いとかちょっと整備かじってるやつの間では有名だったよね
◯◯年より以前のヘッドはO/Hベースにも使えんとかなんとか

吹き飛びそうね
トヨタに完全吸収されて幕を閉じる感じかね

>既存車両も安心して乗って欲しいとは言うけどいざ事故が起こった際どうなるんだろうね
>すげえ面倒くさいことになりそう
軽い事故ならともかく重大事故になれば確実にそこつかれるからな

安全装置の偽装は厄介だよなぁ
中古車の価値とか下がってきてるのかな

>吹き飛びそうね
>トヨタに完全吸収されて幕を閉じる感じかね
日野でさえ賠償金が天文学的数字になるってビビってたのにダイハツのほうがやばくね？

>吹き飛びそうね
>トヨタに完全吸収されて幕を閉じる感じかね
日産や三菱より先にダイハツが消えるとは夢にも思わんかったな

>吹き飛びそうね
>トヨタに完全吸収されて幕を閉じる感じかね
吸収したら賃金体系上がっちゃうから吸収してないと思ってるんだが違うの？
要するにトヨタ側は吸収したくないと思う

国家予算何年分使う事になんのかね

中古の販売がクソだと思ったら製造側もクソだったとかすげえ一年だわな

>ワロタ
何かあったのかと思ったら
ENEOSホールディングスは19日、代表取締役社長が酒に酔って女性に抱きつくという不適切行為があったため、同日付で解任したと発表した。

事故らなければ問題ない
ならヒュンダイと同じでは

エアバッグ→開きません
軽い事故で→死にます
対応策は？→乗らない事

>トヨタ紡績とデンソーも
織機じゃなく？

>事故らなければ問題ない
>ならヒュンダイと同じでは
暴走するから…

タイマーエアバッグは流石にヤバすぎるだろ

女に抱きつくくらいダイハツと比べたら全然許せるよ

コペン枠空くなら新型カプチーノ出して

>タイマーエアバッグは流石にヤバすぎるだろ
運が良ければタイミングよく開く！

>ENEOSホールディングスは19日、代表取締役社長が酒に酔って女性に抱きつくという不適切行為があったため、同日付で解任したと発表した。
会長と副社長も首が飛んでハットトリックよ

事故らない前提なら原付き無保険で乗ってても同じだからな

>女に抱きつくくらいダイハツと比べたら全然許せるよ
株主やらはキレてるかもしれんが消費者にはほぼ関係ねーしな

>女に抱きつくくらいダイハツと比べたら全然許せるよ
ガソリンに不良品意図的に混ぜられたとかでもないとダイハツには並ばないからな

>>タイマーエアバッグは流石にヤバすぎるだろ
>運が良ければタイミングよく開く！
ダイハツの人に実演してもらいたいね

万博の利益でダイハツを救いたい

ダイハツの名前変わるかもって

>>>タイマーエアバッグは流石にヤバすぎるだろ
>>運が良ければタイミングよく開く！
>ダイハツの人に実演してもらいたいね
ぜひとも社長だな

>廃車になって戻ってくるよ
強度OKでしたー

>ダイハツの名前変わるかもって
ジャニーズかな？

実家のタントどうすっかな

>世界も驚愕する日本のスゴイ不正技術
WWもビックリだよな

>>事故らなければ問題ない
>>ならヒュンダイと同じでは
>発火爆発するから…

ヤッテモーターにでもしとけ

としあきがせっかく中国や韓国の車は事故ばっかで全然安全じゃないって言ってたのに意味ないじゃん

>>ENEOSホールディングスは19日、代表取締役社長が酒に酔って女性に抱きつくという不適切行為があったため、同日付で解任したと発表した。
>会長と副社長も首が飛んでハットトリックよ
これすごいよなぁ
上位三人がセクハラでクビなんだよな
どうなってんの
そういう遊びしかしてないの？

>まずフルモデルチェンジしろ
だよね

>としあきがせっかく中国や韓国の車は事故ばっかで全然安全じゃないって言ってたのに意味ないじゃん
むしろ見たこともないから差なんてわからない

>としあきがせっかく中国や韓国の車は事故ばっかで全然安全じゃないって言ってたのに意味ないじゃん
としあきが向こうネガキャンすると全部ブーメランが返ってくる
自業自得というべきかなんというか

ダイハツと中韓の車で性能比較したらどうなるかな
いい勝負になりそう

>軽い事故ならともかく重大事故になれば確実にそこつかれるからな
因果関係の証明遠どうするかだな

>ダイハツの名前変わるかもって
今まで不正で下がってたコスト分が上乗せされて高くなるし再開しても売れんだろ
OEM車専門になるんじゃね？

>ダイハツと中韓の車で性能比較したらどうなるかな
>いい勝負になりそう
技術力という面ではダイハツはまったくない…

>まずフルモデルチェンジしろ
どうせトンデモスケジュール組んでやっつけ仕事だろう

>>ダイハツと中韓の車で性能比較したらどうなるかな
>>いい勝負になりそう
>技術力という面ではダイハツはまったくない…
スペック通り作れないからな

不正車をありがたがってた日本国民

>つまりホンダが正義
燃料ポンプのリコール３００万台って先週スレ立ってた、、

>運が良ければタイミングよく開く！
ちゃんと試験のタイミングに合わせる職人芸かな

虹裏は運転免許はないけど手帳なら持ってるって人がわりと車系スレで語ってるから困る

>不正車をありがたがってた日本国民
ダイハツだとコペンと軽トラ以外はそんなにじゃね？

>まあ要らんよな
>普通車だけにして税金下げろ
>これやったらみんなニッコリだろ
農家が癇癪起こすな

>>つまりホンダが正義
>燃料ポンプのリコール３００万台って先週スレ立ってた、、
何も知らないお前に教えてやろう
その部品を作ったのはトヨタのサプライヤー筆頭デンソーだ

まじで中韓以下になってたんだな

>軽規格≒軽トラが無くなるのは正直農業漁業配送業に絡んでくるから無理だろうな
圃場の道幅から直さんといけんから農業サイドどころか農林水産省などもカンカンになるのは容易に想像できるな

トヨタはダイハツを吸収しないだろ
ダイハツ社員が安い給料で軽を作るから意味がある
トヨタが吸収したら給与引き上げになるし

船も車も工事現場も全部ダメじゃねえか　>国交省
もう公明の指定席でいいとはならねえぞ
10数年居座ってるが劣化しすぎだ

としあき的にはどこのメーカーの車に乗るのが正解なの？

34年間やってた事を明日からやめましょうって簡単に行くかな

>としあき的にはどこのメーカーの車に乗るのが正解なの？
現代

ダイハツに内定決まってた24卒の大学生ご愁傷様だぜ

>虹裏は運転免許はないけど手帳なら持ってるって人がわりと車系スレで語ってるから困る
東京スレなどでも見るね…免許もなければ車もない癖に偉そうな物言いしかしない
それどころかLRTスレのように車は自己中心的な乗り物で排斥すべきとまで
…公共交通機関もクソもないけど代わりに作物を作れる田舎でその物の言い方とかどうかしてると言いたくなる言動しかしてないから分かりやすい

>ダイハツに内定決まってた24卒の大学生ご愁傷様だぜ
パワハラで不正を行う必要が無くなったと思えばいい

ぶつかってこられてダイハツドライバー死なれても迷惑だし

日本って技術大国じゃなかったの
このままじゃ不正大国だよ

不正立国ジャップランドの末路

>としあき的にはどこのメーカーの車に乗るのが正解なの？
好きな車に乗ればいいよ
事故らなければどうという事はない

パクリメーカーで不正しかできないて潰れていいな
恒常止まって給料でなくなる期間工はお気の毒

中国の不正をばかにしてたら我が国も不正だらけだった

ダイハツ車がぶつかったときの歩行者保護でも不正してるから、ダイハツユーザーじゃなくても他人事じゃないんだよなあ

これが車検とおるなら問題ないってお墨付きがでたってことだよね

>ダイハツに内定決まってた24卒の大学生ご愁傷様だぜ
もう就活終了して勝ち組宣言して祝杯上げてただろうしな…
ダイハツも一気に業績悪化して内定取り消しも現実味を得てきたな

>>ダイハツに内定決まってた24卒の大学生ご愁傷様だぜ
>パワハラで不正を行う必要が無くなったと思えばいい
今からならまだ別の内定先あるから大丈夫だ人手不足だし
20年前とは状況が全く違う

>パクリメーカーで不正しかできないて潰れていいな
>恒常止まって給料でなくなる期間工はお気の毒
働くだけで10万円追加支給みたいな話でアホほど募集してたのにな
色々どうなるんだろ

>>パクリメーカーで不正しかできないて潰れていいな
>>恒常止まって給料でなくなる期間工はお気の毒
>働くだけで10万円追加支給みたいな話でアホほど募集してたのにな
>色々どうなるんだろ
トヨタの工場で引き取るだろ

>これが車検とおるなら問題ないってお墨付きがでたってことだよね
車検にボディ強度を検査するなんてねえぞ

>今からならまだ別の内定先あるから
優良大手は既に計画数を確保済みだから
今更採用するのは年中人手不足のクソブラックだけだよ

なんでもかんでもトヨタがもらってくれると思っちゃいけない

バブル経営陣さすがっすね

バブル時代の奴が日本の破壊者だってのがよくわかる

>中国の不正をばかにしてたら我が国も不正だらけだった
卵が先か鶏が先か

法律的な事は解らないけど
検査で不正して国の認証受けて出荷してたって事は
不正のあった車が路上にいたら違法状態って事だよな
・費用は全部メーカー持ちで顧客から車を預かって認証検査やり直してだめなパーツは交換して返す
・こんな車には乗りたくないって客には購入した時の代金全部返して車を引き取る
以外に無くない？
慰謝料とか別にした最低ラインで

トヨタは責任は取らないのに人は盗るんか

バブルの残りカス達に懸賞金とか賭けてくんねえかな…

もしかして東アジアそのものが不正大陸

見せかけの技術は高い日本

OEMのダイハツのまだ組み立てつづけるんなら残すけどそうじゃないなら要らないよな
安い新人からでいいし

>もしかして東アジアそのものが不正大陸
タイで不正が発覚したんですよ
日本と一緒にしてやるのはかわいそうじゃないですか

日本政府は何故かサムスンに200億援助してる有り様だし、ジリ貧な国内企業が変な方向に向かうわ

>34年間やってた事を明日からやめましょうって簡単に行くかな
どんなにスムーズにいっても3カ月はモノづくり出来なさそう
そこに認証とかの手続きが絡むだろうからもっと

そんな達成困難な安全基準なら基準の方を見直してはどうか
不正をチェックする仕組みでも組み込まないと
ダイハツに限らず他メーカーでもまたやるだろ

ダイハツが人気な国があったら同情する

トヨタさんなんとかしてくれますよね？ね？

>・費用は全部メーカー持ちで顧客から車を預かって認証検査やり直してだめなパーツは交換して返す
認証検査ってぶつけたりするやつだろ
なんで客のでやるんだ

>No.1168615844
他社が不正してた時の対応みるに
そんな分厚い対応なんて聞いたこともない

>そんな達成困難な安全基準なら基準の方を見直してはどうか
>不正をチェックする仕組みでも組み込まないと
>ダイハツに限らず他メーカーでもまたやるだろ
達成困難じゃないけど何度も衝突実験やるコストとか設計し直しの時間とか考えたら不正した方が何もかも楽ってだけじゃね

こんな状態だぜ？一生変わらんわ

ダイハツ欠陥車専用の規格で準軽自動車を作るか

最近こういうのばっかだな
また日本スゴイ番組で日本はまだまだ凄いってことにしないと

ななななー　ななななー　ダイハツ　大告発

出荷しちゃダメな車って公道走ったらダメな車と同じようなもんじゃん
知らなかったと言い張れないほど大問題化してて乗り続けてる運転手のモラルも叩かれかねん

飯塚幸三がダイハツの車に乗ってたら無罪の可能性あったな

>ダイハツ欠陥車専用の規格で準軽自動車を作るか
それが良いかもな
安全性確認されたら軽の規格に戻る

テスラの方が危険かと

基準違反でも全く問題が無い
日本車はやっぱり凄い

元々の設計が悪いの？組み立て精度が悪いの？

>元々の設計が悪いの？組み立て精度が悪いの？
全部悪い

ピラーなしに子供乗せるのは殺人未遂

三菱の問題の時は車種にもよるけど
燃費不正の対象車は３万貰ったとか聞いた

まあエアバッグタイマー作動でクリア出来る安全テストとかやる意味ないと思う

コミュ力というごますりスキルを持てはやした結果

運転手へのペナルテイーは保険料の大幅アップだ

>元々の設計が悪いの？組み立て精度が悪いの？
試作機を補強しまくるとかは設計どころの話じゃない気がする

これって空飛ぶタイヤよりヤバいよね？
映画化決まったな

エアバッグがセンサーじゃなくタイマーってのが
理解出来ない

ダイハツ経営陣やトヨタが全く現場を知らなかったと説明したせいで
一切現場のことわからないのに無茶難題を押し付けて共同開発って言われている車種もすべてダイハツの開発でOEMの仕様もダイハツで決めて発売までこぎつけたのに成果だけトヨタが持っていくドクズな構造になってしまった
そう考えるとむしろ開発チームはやれることやったし
もうトヨタは親会社名乗るのやめろよ…

>コミュ力というごますりスキルを持てはやした結果
学力軽視したあの時代なんだったんだろうな

>元々の設計が悪いの？組み立て精度が悪いの？
エンジンはポート研磨必須だったりするし衝突安全性のは重量ごまかして補強入れてようやく基準越えなので元々の設計

>まあエアバッグタイマー作動でクリア出来る安全テストとかやる意味ないと思う
あと頑丈フルチューンでな

>これって空飛ぶタイヤよりヤバいよね？
>映画化決まったな
あっちは死人出てるけどこっちはまだこれ関連で死んだ人がいるか解らないんで三菱のリコール隠しの方がヤバい気がする

>飯塚幸三がダイハツの車に乗ってたら無罪の可能性あったな
いや不正して有罪判決が加速する

>コミュ力というごますりスキルを持てはやした結果
上の奴はコミュ力で部署間調整できればいいよそれ以外関わってくんなって思ってたけど
やっぱり知識や技術も必要だな

>やっぱり知識や技術も必要だな
有るやつを雇うと不正がバレるんだよな

>コミュ力というごますりスキルを持てはやした結果
上にはゴマを摺り
下は徹底的に叩く
マジでバブル期連中は使えねえどうしようもないゴミだ

これって法律違反の状態になってるんじゃないの？
法律違反の状態になってるのなら公道走れない状況になってんじゃないの？
ようわからんけどなんで捜査とか入らんの？

>有るやつを雇うと不正がバレるんだよな
不正を暴いたタイ人の方が有能だった訳ですね…

>上にはゴマを摺り
>下は徹底的に叩く
畜生根性極まれリだな
会社員なんてのはそんなもんだ

>>やっぱり知識や技術も必要だな
>有るやつを雇うと不正がバレるんだよな
不正には賢い働き者はいらないってか

試作品が検査通らなくて
「通すためにはどういう改善が必要か」って話になって
試作品を加工して「こうすれば通るよ（量産は無理だけど」ってやったら
じゃあ問題ないじゃん（？）って反応されては？ってなった事は俺もある

>これって法律違反の状態になってるんじゃないの？
>法律違反の状態になってるのなら公道走れない状況になってんじゃないの？
本当はそうなんですけど車の数が多すぎて収拾つかないので
放置している状態です
乗る奴は完全に自己責任で
ダイハツ車が原因で貰い事故食らった奴は
ダイハツ車を見たら逃げなかった自己責任です

ありがとう日本

>これって法律違反の状態になってるんじゃないの？
>法律違反の状態になってるのなら公道走れない状況になってんじゃないの？
今調査中なのでシュレディンガーのダイハツ車状態

>こっちはまだこれ関連で死んだ人がいるか解らない
遡って検証するの無理なんじゃねえかな
今後ダイハツ車で事故ったら車体強度やエアバッグに問題なかったか検証するんだろうけどさ

高品質らしいですよ

>今調査中なのでシュレディンガーのダイハツ車状態
国交省と警察が決めるまではわからんしな

>高品質らしいですよ
結果的に軽自動車に不可逆の変化与えたよ

ダイハツ社員とかディーラー関係者にとってはすごい正月になったな
年明け商戦はもうリタイヤ確定

明日スバルに車検シール取りに行くからどうなん？と聞いてみるか
多分前回の大規模リコールのときみたいに「うちに全然情報入ってこない…」て返ってきそうだけど

>高品質らしいですよ
不正の質だけはトップクラスだな

>年明け商戦はもうリタイヤ確定
他社が張り切るな

カクカクシカジカはACジャパンになるの？

この事件から町ですれ違う車みてるとほんとダイハツ車って多かったんだなって
田舎だから一軒の台数多くセカンドカーサードカーでもあるからだろうけど
あとホンダが軽トラやめたからかトヨタのOEM軽トラックも多くなったよ

ホンダに乗り続けてたら良かったわ

タントについては以前から板金屋が変な歪み方するよって言われてた
以前それをここで書いたがリヤドアにピラーが入っててそれを上下でしっかり保持してるから問題ないって力強く言い返してきたとしあきが居たがダイハツの人だったんだろうか？

ダイハツ車と事故った時にダイハツ車に乗ってる奴が通常よりデカい怪我をするって感じ？
怪我するのは勝手だけどさ…

>遡って検証するの無理なんじゃねえかな
大破してたら現場検証済んだらシュレッダーだしな

>ダイハツ社員とかディーラー関係者にとってはすごい正月になったな
>年明け商戦はもうリタイヤ確定
他社への客流入で半年待ちの納期伸びるの勘弁してくれ

日本車はもうトヨタだけでいいよ
他は不正してんだろ

>他社への客流入で半年待ちの納期伸びるの勘弁してくれ
もう既に

子会社とかいう仕組みがこの問題起こしたと言っても過言じゃない

過去にエアバッグうまく開かなくて死んでいる可能性も否定はできない

末端の社員はもう正月休みかね

>高品質らしいですよ
これポート研磨してたモデル？

>怪我するのは勝手だけどさ…
怪我の程度は賠償金額にも関わってくるので
保険屋は何か対応考えてるんだろうか

国交省、ダイハツ車の安全性　確認した車種から順次公表　ユーザーの不安払しょくへ
https://www.netdenjd.com/articles/-/295363

>末端の社員はもう正月休みかね
仕事始めはもう無いみたいです

アトレーの新古車安くならんかな

>国交省、ダイハツ車の安全性　確認した車種から順次公表　ユーザーの不安払しょくへ
>https://www.netdenjd.com/articles/-/295363
検査するひと大変だなぁ！

一般ユーザーは他社に流れるだろうけど介護車両とかは替えが効かないらしいな

>国交省、ダイハツ車の安全性　確認した車種から順次公表　ユーザーの不安払しょくへ
さすがに全部は無理でしょ
衝突安全性で不正して通した樹脂製バックドアとか信用できるわけない

エアバッグを衝撃で膨らますのってそんなに難しいの？

検査終わるまで公道走行禁止じゃないところがまた…
当たらなければどうということはない状態で運を天に任せるってやつか
安全運転第一でご安全に

>>末端の社員はもう正月休みかね
>仕事始めはもう無いみたいです
とりあえず工場は1月末まで正月休み決定

大手自動車メーカーの関連会社への視察って凄いらしいよね
「ここの導線こうすれば移動距離が１ｍ縮まってその分作業能率上がるだろすぐやれ」みたいな
神経質すぎイジメじゃねってレベルでカイゼンカイゼン

>国交省、ダイハツ車の安全性　確認した車種から順次公表　ユーザーの不安払しょくへ
これって完成車から無作為にピッキングするの？
それともダイハツが対策済みの車両を提供するの？

日本スゴイ

なーなーで許されてもユーザーは離れるよな…

>エアバッグを衝撃で膨らますのってそんなに難しいの？
普通にやれば簡単
システムが完成してなかった

自動車メーカーの不正ってこれで何回目だっけ？

不正の切っ掛けになったのは旧型ミライースの成功体験だそうだけど
その車種はリストに載ってないんだよな
最近出た新型はアウト

もう軽規格ってのが不要だろう
時代が変わって軽の必要性は無くなった
今後は今でいう軽自動車サイズで作るのは勝手だが
軽規格自体は廃止して全て小型乗用車の試験を受けさせて
それに合格した車だけ認証すればいい
当然自動車税も軽優遇は一切無くなる

34年もやってたんだ
そりゃ「やらなくなった」なんて急に言われてもな

>大手自動車メーカーの関連会社への視察って凄いらしいよね
>「ここの導線こうすれば移動距離が１ｍ縮まってその分作業能率上がるだろすぐやれ」みたいな
>神経質すぎイジメじゃねってレベルでカイゼンカイゼン
現場になんて行ってないし知らないって会見で言ってたし…ダイハツは関係ないな()

エアバッグの試験で不正するって
自分とこの車選んで買う客が死んでも良いと思ってるって事だからな
裏切りってレベルじゃない虚仮にしてる

やっぱり愛知が被害甚大だな

海外で集団訴訟されないのか？

当たらなければどうという事はないを本気で言ってるなら安全基準なるものは世の中に必要なくなる気がする

国交省の調査が入っても
会長「前の会長の命令で…」
前会長「前の会長の命令で…」
前々会長「前の会長の命令で…」
前々々会長「前の会長の命令で…」
って感じなんだから過去に遡って全員処罰しろよ

>それともダイハツが対策済みの車両を提供するの？
また不正しちゃうな

バレなきゃいいだろの精神が蔓延してるよね
ものづくりの誇りとやらはどこへ？

>不正の切っ掛けになったのは旧型ミライースの成功体験だそうだけど
これ他のメーカーで似た話がなかったか
無茶やって燃費目標値をクリアしたら
それが基準になってしまって以降数値改ざんしましたってやつ

>バレなきゃいいだろの精神が蔓延してるよね
>ものづくりの誇りとやらはどこへ？
34年前に死んだよ

やっぱ日野みたいに取り消しにはしないんだな
どこからかの圧力かな？

三菱のこと？
燃費目標値を一度でも本当にクリアしてたんだっけあそこ

>バレなきゃいいだろの精神が蔓延してるよね
>ものづくりの誇りとやらはどこへ？
バレてもほとぼり冷めたらまたやるからな
食品偽装もしかり
罰則がぬるいからナメられてんのかな

>国が定める安全性担保基準を下回る車に乗ってて
モノは考え様で平成元年頃の安全性ぐらいはあるから
年代物の旧車にのっていると思えばいいんだよ

>これ他のメーカーで似た話がなかったか
>無茶やって燃費目標値をクリアしたら
>それが基準になってしまって以降数値改ざんしましたってやつ
一回クリアーできたらそれが基準になってどんどん厳しくなっていく奴
あるある
美しき国

自動車保険はダイハツ車だけ値上げしたりすんのかね

三菱も不正で叩かれてたけど今はもう忘れられて許されてるし

役所が大企業甘やかしすぎてもう完全に手綱外れちゃってる感じだな…
「悪い事したら鞭で打たれる」って恐怖を忘れて野生の獣に戻ってる
どうせ俺たち大企業を潰せやしないだろ税収減るもん失業者出るもんって
東芝の粉飾決算の頃から感じてたが確実に日本おかしくなってる

>>>末端の社員はもう正月休みかね
>>仕事始めはもう無いみたいです
>とりあえず工場は1月末まで正月休み決定
ゆっくり次の転職先を探せるね

>不正の切っ掛けになったのは旧型ミライースの成功体験だそうだけど
>その車種はリストに載ってないんだよな
>最近出た新型はアウト
ミライースの元になったエッセも不正リストに載ってなくて軽スポーツとして評価高かったのにもったいないな
頑張ればできるのにちょっと褒められたらすぐ手抜きに走る企業体質なんだろうか

>三菱も不正で叩かれてたけど今はもう忘れられて許されてるし
会社自体壊滅してねえか？

34年前ってなんかあった？

認証試験で不正したのが発覚しても今対象車種乗ってる人はとりあえず乗るのやめてって案内が出ないところに少し驚くよ
認証試験通過してないってことになるわけで安全とは断言できないわけでしょ
それなのに

>三菱のこと？
>燃費目標値を一度でも本当にクリアしてたんだっけあそこ
三菱だった
詳細は忘れたけどわざわざ不正データ用のプログラム作ってたんだっけ

車も作れない日本人は何を作ればいいんです？

じゃあなんですかトヨタグループは昭和だと言うんですか

>車も作れない日本人は何を作ればいいんです？
百姓からやり直すしかない

日野の不正発覚発表が3月4日
国交省の取り消しが同29日
ダイハツが同じ処分受けるとしてもまぁ来月の話

事故らなければ問題ない
産地偽装してても美味しかったら問題ないのがみたいな

>34年前ってなんかあった？
昭和が終わった

>>三菱も不正で叩かれてたけど今はもう忘れられて許されてるし
>会社自体壊滅してねえか？
潰れたの？

三菱普通に元気じゃねぇか

自動車メーカー「良いのか？俺たち潰したら関連企業も道連れだぞ？できっこないでしょwwww」

>車も作れない日本人は何を作ればいいんです？
美しき国を作るしかありません

>事故らなければ問題ない
>産地偽装してても美味しかったら問題ないのがみたいな
まあ産地偽装はいいと思う
言われんかったら気付かんし
健康被害的なものさえなければわざわざ暴いて国民のテンション下げるような真似も無粋

>三菱普通に元気じゃねぇか
海外では爆売れだからな
買わないのは日本人だけ

来月も完全停止確定

>1703262442600.jpg
今も昔もトヨタのことだよなこれ

>認証試験で不正したのが発覚しても今対象車種乗ってる人はとりあえず乗るのやめてって案内が出ないところに少し驚くよ
>認証試験通過してないってことになるわけで安全とは断言できないわけでしょ
>それなのに
とりあえず通勤はしないといけないので…
乗り換えはする予定だけど年末年始挟むせいで最速でも年明け以降になっちゃう

>三菱普通に元気じゃねぇか
うちの町からディーラーは撤退したけどな

としあき嬉しそうだな

>とりあえず通勤はしないといけないので…
>乗り換えはする予定だけど年末年始挟むせいで最速でも年明け以降になっちゃう
タクシーで通勤するからタクシー代全額補償しろってユーザーに言われたら払うんかな

>としあき嬉しそうだな
来月ワンダフルパスポートの点検行くぜ！

>来月も完全停止確定
桃鉄でも一ヶ月丸々動けないとかあるから大丈夫

>桃鉄でも一ヶ月丸々動けないとかあるから大丈夫
安心しろ中古購入も今上がってる状況だと一部信販会社はローン拒否

現金一括

しかしまあこれ程のニュースが来ても虹裏は勢いなくなったよなあ
まあこれぐらいの勢いのほうがとしあきのレスが読みやすいからいいけど
昔の虹裏はこういうニューススレ立つと実況スレかよってぐらい速かったからなあ

これ車検、通るの？

>>とりあえず通勤はしないといけないので…
>>乗り換えはする予定だけど年末年始挟むせいで最速でも年明け以降になっちゃう
>タクシーで通勤するからタクシー代全額補償しろってユーザーに言われたら払うんかな
そんな真摯な対応はあのなめきった会見からは全く期待できないな

何も方向性決まってない今の状況でダイハツ車買おうとすんな！！

戦争じゃ

ヤリスの1000ccエンジンもダイハツ製なんだよな
他にもシエンタとプロボックスのエンジンもダイハツ製
ヤリスとシエンタとプロボックスも見かけたら
エンガチョしないとヤバいぞマジで

>しかしまあこれ程のニュースが来ても虹裏は勢いなくなったよなあ
>まあこれぐらいの勢いのほうがとしあきのレスが読みやすいからいいけど
>昔の虹裏はこういうニューススレ立つと実況スレかよってぐらい速かったからなあ
車メーカーの不正ってだけで悲惨な事故とかあったわけじゃないからな
そういうのだととしあきの大好物なんだが

一部の車種が公道走れなくなる可能性はあるの？

竹中平蔵のおかげですよ
https://may.2chan.net/b/res/1168596672.htm

>一部の車種が公道走れなくなる可能性はあるの？
認証取消されてナンバーと車検証ボッシュートの可能性がある

乗り換えに補助金出るとかあるかもだしな
他社の車の生産に余裕あるのか知らんけど

派遣は社員じゃないんですよ

>戦争じゃ
頑張れ労組まぁ7割位が落としどころだと思うけど

翌日が平日の深夜で騒いでるのはそういうとしあきだなと察せる

>乗り換えに補助金出るとかあるかもだしな
なんで民間のやらかしに国が補助金を出してやる筋合いがあるんだよ？
あくまでもダイハツなんか買った奴の自己責任だよ

あまりに大規模だから公金の可能性はあるが関係ないやつからするとやめてくれとしか言えない

>一部の車種が公道走れなくなる可能性はあるの？
キャストは前後左右全ての衝突安全性で不正発覚してるから全部基準未満なら認証取り消しの可能性あると思う

>派遣は社員じゃないんですよ
派遣社員とはいったい

>>戦争じゃ
>頑張れ労組まぁ7割位が落としどころだと思うけど
工場とかはともかく
販社ダイジョブかこれ

>頑張れ労組まぁ7割位が落としどころだと思うけど
無理でしょ
半分出れば御の字
不正企業に入社する程度の先見性の無さの自己責任である

>キャストは前後左右全ての衝突安全性で不正発覚してるから全部基準未満なら認証取り消しの可能性あると思う
ワンチャン新車貰えそう

>あまりに大規模だから公金の可能性はあるが関係ないやつからするとやめてくれとしか言えない
（これはやるパターンのやつだな...）

今回のダイハツの件もしばらくしたらほとぼり冷めて忘れられていくんだろうな
いつものように

以前日野がやらかした時は販売停止されたけどナンバー取得済みはなにも問題なかったぞ
今回もナンバー取得済みは何も問題なく使えるし車検も通るよ

>>派遣は社員じゃないんですよ
>派遣社員とはいったい
パートナー社員（バイト）

お国直々に再検査するから信用してほしい

叩くのはいいんだけど何で毎回毎回その瞬間だけで終わるんだろうな
次の叩きネタ来たらすぐほったらかしにしてそっち行くだろネットもマスコミも

自動車産業がダメになったら日本はオモテナシ以外なんもない国になっちまう

>今回のダイハツの件もしばらくしたらほとぼり冷めて忘れられていくんだろうな
そりゃほとぼり冷めたら忘れるだろ

新型ムーヴやおそらく開発してた新型トールもダメなんだろうな

>叩くのはいいんだけど何で毎回毎回その瞬間だけで終わるんだろうな
>次の叩きネタ来たらすぐほったらかしにしてそっち行くだろネットもマスコミも
飽きっぽくて忘れるからだよ

>お国直々に再検査するから信用してほしい
有耶無耶にするパターンでは

>>今回のダイハツの件もしばらくしたらほとぼり冷めて忘れられていくんだろうな
>そりゃほとぼり冷めたら忘れるだろ
しゃせんその程度のことなのかって思っちゃう

>自動車産業がダメになったら日本はオモテナシ以外なんもない国になっちまう
コロナ後はおもてなしって言わなくなったぞ

「日本、大丈夫か？」コロナ禍で消えた“おもてなし”に台湾人観光客が心配の声
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8fb4023a5410b4ea02d5c710faa5b6cabcd874e?page=2

神戸製鋼の偽装の話とか忘れてたしみんな忘れるさ

納期と品質検査の優先順位がおかしい

>叩くのはいいんだけど何で毎回毎回その瞬間だけで終わるんだろうな
>次の叩きネタ来たらすぐほったらかしにしてそっち行くだろネットもマスコミも
そりゃ次のネタ来たら取り上げなきゃ駄目では

真面目に思うんだが工場停止する間の給料欲しいならば
販売店に出向させて働かせればいい
もちろん出向期間は無期限
工場労働者も一度は販売現場の最前線に立ち
どれだけクソ客を相手にするのが苦痛なのか
体感するのもいい機会だと思う
それに耐えかねて辞めるのならば
それはそれでリストラできてヨシ！

>叩くのはいいんだけど何で毎回毎回その瞬間だけで終わるんだろうな
>次の叩きネタ来たらすぐほったらかしにしてそっち行くだろネットもマスコミも
制裁は司法行政の仕事だし
叩き続けろって言われてもなんの義務があって？としか

>>叩くのはいいんだけど何で毎回毎回その瞬間だけで終わるんだろうな
>>次の叩きネタ来たらすぐほったらかしにしてそっち行くだろネットもマスコミも
>そりゃ次のネタ来たら取り上げなきゃ駄目では
次のネタ取り上げるのはいいんだけど前のネタ忘れるだろ
テレビは尺が限られてるから仕方ないにしても

>真面目に思うんだが工場停止する間の給料欲しいならば
>販売店に出向させて働かせればいい
ディーラーも売るものないじゃん

>>そりゃほとぼり冷めたら忘れるだろ
>しゃせんその程度のことなのかって思っちゃう
ほとぼりが冷めるって世間側の感覚の話でしょ
冷めたら忘れるのは当たり前では

>制裁は司法行政の仕事だし
>叩き続けろって言われてもなんの義務があって？としか
その理屈なら最初から叩く意味なんて無いのでは

>真面目に思うんだが工場停止する間の給料欲しいならば
>販売店に出向させて働かせればいい
ライン工に責任追わせてどうすんだ

>その理屈なら最初から叩く意味なんて無いのでは
はい

>次のネタ取り上げるのはいいんだけど前のネタ忘れるだろ
>テレビは尺が限られてるから仕方ないにしても
だから何度でも騙されるってのはそうだな
覚えとくべきではある

>その理屈なら最初から叩く意味なんて無いのでは
そうだよ？
ただの暇つぶしで意味なんか無いよ
何言ってんだ？

国がなあなあで済ませたら自分で認証試験の意義を否定することになるから
きっちりやるんじゃないの？

ワイドショーもダイハツの社風がおかしいと突っ込むだけでそれ以上の情報が現状ないからな

やっぱタントみたいなピラーレスってダメだったんだ…

>ディーラーも売るものないじゃん
もちろん苦情受付係としてだよ
販売店としたら責任は無いんだから
ダイハツの社員様に責任を取らすのが筋だな
イヤならば辞めればいい訳だし

ほとぼりが冷めて忘れてくれるおかげで何度でも不正するんだよね不正する連中は
もうそろそろいいだろうって

>工場労働者も一度は販売現場の最前線に立ち
>どれだけクソ客を相手にするのが苦痛なのか
ライン工がどんな悪いことをしたんだ

バレても叩かれるだけで済むから何回でもやるよね

>やっぱタントみたいなピラーレスってダメだったんだ…
こんな感じで片側側面を抜いている訳だしな
全方向が面であれば頑丈だが
こんなの手で捻ればあっけなく潰れる

不祥事起こした会社をずっとボイコットし続けるって言いだすと買うもん無くなるのでは？
ぶっちゃけ好きにすりゃいいけど

ダイハツ車乗ってる奴はマジで気が気じゃないんだろうな

まださ検査部署の人間をディーラーに叩き込めなら話はわからんけどわかるよ
（どうせ検査部署も大忙しで不夜城
部品くっつけてるライン工をディーラーの送り込んで矢面に立たせろはおかしいと思わんのかね

とりあえず34年前からの歴代経営陣に対して賠償請求やって欲しい
もう死んでるかもしれないが

いちよう大きく叩かないと知らずにそれを利用し続ける人がいるからね

規模の小さい会社だったらもっと袋叩きにされてただろうな

販売店も詳細知らされてないから専用電話番号教えるだけ

>ライン工がどんな悪いことをしたんだ
稼働しない工場のライン工は人材でなく人罪に過ぎない
とにかく働かせることに意味がある
ならば販売現場にでも放り込むしかない
経営悪化した企業がよく使う手だよ
そのまま居つけば出向のままにするし
適応能力が無ければ辞めるから丁度リストラになる
モノ作り（）さえしとけばいいって時代じゃ無いんだよな

>タイで不正が発覚したんですよ
Xでは滋賀工場で発覚したって話が出てるけどタイで不正が発覚したって話はソースあるの？

国交省がダイハツ車の安全性を確認した車種から順次公表　
ユーザーの不安を払しょくしてくれるみたいだ
安心して待て

ハイゼットとかプロボックスとか仕事関係でも影響大だからな今回の

>ダイハツ車乗ってる奴はマジで気が気じゃないんだろうな
キャスト乗ってるんで買い替えます
さすがに全方向の衝突強度不正に乗り続けるのは無理

>ピラーレス
構造上問題あるならホンダのN-VANは大丈夫なの？

>いちよう

日本の基幹産業も陰りが見え始めた転換期とか数十年後言われるんやろうなぁ

ひとまずビッグモーターがほとぼり冷めたのは間違いない
とりあえず許された

つーか国交省事態をそろそろどうにかしろ
全く監督できてないじゃねーか

ちなみにディーラーって一部資本入ってるところもあるけど
基本的には地元資本の別会社だって理解…してるわけがないな

>Xでは滋賀工場で発覚したって話が出てるけどタイで不正が発覚したって話はソースあるの？
タイで海外向けのに不正見つかったのが発端で国内向けはどうなのって第三者機関が調べたのが滋賀工場なんじゃね

>日本の基幹産業も陰りが見え始めた転換期とか数十年後言われるんやろうなぁ
家電も中国に勝てなくなって久しいしな

>ちなみにディーラーって一部資本入ってるところもあるけど
>基本的には地元資本の別会社だって理解…してるわけがないな
分かってねーのはお前だよ
家電メーカーでも資本が入ってない小売店に人員を放り込むんだよ
資本関係があるかどうかは全く関係がない

ビッグモーターに始まりダイハツで終わる2023

>ビッグモーターに始まりダイハツで終わる2023
ジャニーズに日大に宝塚に
今年もろくでもない年だったな

明るい話は何か無いのかよ日本
あそこがダメだここが悪いって話ばっかり…

>No.1168620835
農協などの(関連含む)農業団体に農家が文句を言うし田んぼや畑のあぜ道も軽四ベースの設計しかしてないからゼロからやり直しになるな
これ…農林水産省など他の省庁もキレて参入してくる案件だわ