どうぞご自由に…
(うわっ…あいつダイハツ車とかに乗ってるぞ…)

ひぃぃっ！
だっダイハツッ！走る棺桶だぁ！

（タイマーで発動するエアバッグ）

不正はもちろんダメなんだけど開発期間の短縮だのNOと言えない社内の風潮だの同情できる部分も有る
とりあえずスズキ買いますけど

何で親方のトヨタに技術提供受けられなかったんだろう

スズキだって不正はしてたけど本来より厳しい試験とかいう訳がわからないものだったから許された

安くなるかな？

>安くなるかな？
いつ販売再開できるんだこれ…

バッタもんとして安く売ればいけるんじゃない？

>(うわっ…あいつダイハツ車とかに乗ってるぞ…)
それは不正がなくても思われてると思うんだよね

>スズキだって不正はしてたけど本来より厳しい試験とかいう訳がわからないものだったから許された

>安くなるかな？
売ってない

大手のメーカーも多かれ少なかれ不正はあったけど今回のダイハツのは規模が違うな

とりあえず中古相場はあまり下がってない

ダイハツの新車を買うならビッグモーターで！

俺のダイハツ車は不正に入ってなかった…

海外の自動車メーカーがハイクオリティな軽自動車を作ったら今なら高くても売れるんじゃなかろうか

>それでもわいはこのミライースにのる
赤く塗り替えて「当たらなければどうという事は無い！！」ってステッカー貼って走れば神

トヨタから天下りしてる経営陣がかわいそう

>海外の自動車メーカーがハイクオリティな軽自動車を作ったら今なら高くても売れるんじゃなかろうか
マツダがロードスターベースのアバルト作ってたけどあんな感じでチンクに軽エンジン乗せた軽バージョン作ったらすごく売れそう

おっさんが営業車じゃないミラとか乗ってると金ないんだろうなと思う

>スズキだって不正はしてたけど本来より厳しい試験とかいう訳がわからないものだったから許された
燃費試験のインパクトで忘れられてるけどあの後普通に検査省略や書類改竄なんかの不正バレて問題になってるんですよ

>とりあえず中古相場はあまり下がってない
今すぐ故障につながるわけじゃないからすぐに売るなんて人は少ないんじゃね
車検とかで買い替え検討したときに他社に移るだろうから数年は徐々に減ってくかもしれないが

もう信じられるのはホンダだけ…

>トヨタから天下りしてる経営陣がかわいそう
△天下り
〇左遷

>もう信じられるのはホンダだけ…
一個世代前のNシリーズは大地雷でしたね

今回の件でダイハツの開発力や技術力が他社より劣ってるってのが判明した様なものだからなぁ…

>何で親方のトヨタに技術提供受けられなかったんだろう
その親方からの圧が強すぎて不正してたって線も有りそう

普通に乗ってるぶんには何も困らんけどね
事故ったら軽ならだいたい死ぬし

そういやDNGAってTNGAと似てるけどトヨタと繋がりないの？

>普通に乗ってるぶんには何も困らんけどね
>事故ったら軽ならだいたい死ぬし
光軸狂ってるのは周りが迷惑…

スバルに再び軽自動車を作らせようぜ！

>光軸狂ってるのは周りが迷惑…
光軸狂ってんのか校正してないのかは良くわからんけど眩しいな
LEDの所為ってだけじゃないよなアレ

最近は光軸どころかハイビームでずっと走ってるバカが増えたよ

>光軸狂ってんのか校正してないのかは良くわからんけど眩しいな
>LEDの所為ってだけじゃないよなアレ
ダイハツだけ異様に眩しいからなぁ
普通に危ないよ

ロービームが上向いてればハイビームに切り替わらなくてもばれないって寸法なんやな
喜劇やな

初期型ミライース乗ってるけど
ライトをくりくりしたスイッチでめっちゃ下向きにできる
一番上にしても前の車のリアウインドウまでいかないぞ
今は9割の車が後から照らされたら自分の影が屋根に映るんだけど

どのメーカーも初期のLEDテールランプは眩しかったなぁ
だいぶ改善された感じがする、俺が慣れただけかも知れんが

>最近は光軸どころかハイビームでずっと走ってるバカが増えたよ
実はそのバカの中にもロービームのダイハツ車が混ざってるかもしれん

>最近は光軸どころかハイビームでずっと走ってるバカが増えたよ
クルド人だかイラン人だか知らんけど中東系の連中はハイビーム入れっぱだな

>最近は光軸どころかハイビームでずっと走ってるバカが増えたよ
今はハイビーム推奨のとこが多いぞ

っぱスズキよ！

>>光軸狂ってるのは周りが迷惑…
>光軸狂ってんのか校正してないのかは良くわからんけど眩しいな
>LEDの所為ってだけじゃないよなアレ
上の人が法令の解釈間違えて誰も突っ込めないまま製品化してしまったとかかもな

不正の対象車種と不正の種類が多すぎて把握できん
車種ごとに不正の対象リスト作ってくれよ新聞社

>今はハイビーム推奨のとこが多いぞ
道交法で定められた「減光等義務違反」をご存知でない？

たった７ヶ月でこんだけの不正行為見つけた第三者委員は優秀すぎんか

もうライトの上部分をスプレーでシューってやろうぜ

>今はハイビーム推奨のとこが多いぞ
推奨は昔っからそうだよ
ただ適時切り替えましょうねって事

アルトはいいぞ

>今はハイビーム推奨のとこが多いぞ
ハイビームを推奨してんじゃねぇよ
"対向車や前方に車がいない場合は"ハイビームにするのが基本ってのを啓蒙してるだけだ
その状況でない場合はロービームにしなきゃ駄目だし街中走る分にはド深夜でもなけりゃ
ハイビームにする機会なんてねぇわ

昨日から乗ってるスズキの軽
純正LEDヘッドライトでマニュアルのレベライザー付いてた

うちの親は三菱とダイハツ昔から嫌ってたけど
色々あるんだね

>うちの親は三菱とダイハツ昔から嫌ってたけど
>色々あるんだね
まあ好みというか宗教なんですよ…

>>今はハイビーム推奨のとこが多いぞ
>道交法で定められた「減光等義務違反」をご存知でない？
すれ違いの時とかはそれはそうなんだけど2017年3月の改正で原則ハイビームになったんでずっとすれ違い続ける道路でなければハイビーム原則だし
まぁ実質田舎や山道だけって事だな

>アルトはいいぞ
いい絵だがこのスレで言うことじゃないよね
別個でアルト絶賛スレ立てるが良い俺もその型のデザインは好きだ

>>何で親方のトヨタに技術提供受けられなかったんだろう
>その親方からの圧が強すぎて不正してたって線も有りそう
今までまったりやってたのに急にトヨタみたいになれって言われても無理だわな
うちの社長もコンサルにトヨタ流とかで騙されて無駄金使ってたわ

>その状況でない場合はロービームにしなきゃ駄目だし街中走る分にはド深夜でもなけりゃ
>ハイビームにする機会なんてねぇわ
最近はオートハイビームとかいう糞な装備が黙ってると付いてきてONになってるんだわ

レア車として残るかもしれん

>ハイビームを推奨してんじゃねぇよ
その割にハイビームで走ってる車多いんだが
こっちも対抗してハイビームにしたら蒸発現象でなんも見えねえ

トヨタ式カイゼンのハズだったのに

>>何で親方のトヨタに技術提供受けられなかったんだろう
>その親方からの圧が強すぎて不正してたって線も有りそう
ダイハツに日野にスバルにみんなデータ改ざんなり不正に手を染めてるからな
トヨタの監督が酷いという可能性はかなり高いだろう

>トヨタ式カイゼンのハズだったのに
カイアクの間違いだったな
プレッシャーかけるだけじゃ下は育たんという基本を忘れて搾取にばかり勤しんでるからこうなるんだ

ワイのネイキとテリキとビーゴは該当してなかった
売れ筋の車やお洒落な車は不正テストしてて
機能優先のスペック車はきちんとしたってコト？

今乗ってるミライースからアルトに買い換えたいけど
カネねンだわ・・・

>最近はオートハイビームとかいう糞な装備が黙ってると付いてきてONになってるんだわ
オートがういていようと必要に応じて手動で切り替えるのもドライバーの義務なんですが

>ワイのネイキとテリキとビーゴは該当してなかった
そのへんは早期開発を迫られず時間に余裕があったかもしれないね

>>最近はオートハイビームとかいう糞な装備が黙ってると付いてきてONになってるんだわ
>オートがういていようと必要に応じて手動で切り替えるのもドライバーの義務なんですが
そろそろ他所でやったらどうだろう

自己責任の安全性

>すれ違いの時とかはそれはそうなんだけど2017年3月の改正で原則ハイビームになったんでずっとすれ違い続ける道路でなければハイビーム原則だし
前を走る車を煽り続ける改正なんかされてないぞ

>いい絵だがこのスレで言うことじゃないよね
スレ画ってダイハツのアルト（パチもん）でしょ？

ルーミー車検時期で乗り換えてて良かったわマジで

>トヨタ式カイゼンのハズだったのに
カイゼンじゃなくてカイザンしちゃったんだな

嫁がタントで俺がライズ
嫁のは子供が乗るからスイフトの買い換えを検討中

買ってまだ一年なので乗り換えられないんだわ

>ルーミー車検時期で乗り換えてて良かったわマジで
別に今すぐ壊れたりは無いと思う
あと事故での生還率は車種に依るとは言っても結局は運要素大きいと思うんだよね
ベンツだろうがレクサスだろうが死ぬときゃ死ぬ

>>すれ違いの時とかはそれはそうなんだけど2017年3月の改正で原則ハイビームになったんでずっとすれ違い続ける道路でなければハイビーム原則だし
>前を走る車を煽り続ける改正なんかされてないぞ
誰かそんな話してたのかい？スレ立てなよそろそろ

スズ菌は現実見ようね

実家がキャンバス買うって言ってたのを止めてよかった

>スズ菌は現実見ようね
スペーシアカスタム買ったけど良い車だよ

法規を満たしていないのは一件だけで後は全く問題ない
何を騒いでいるのかって感じだ

やっぱり不正ばかりの国産車はダメだな！
俺はフォルクスワーゲンのディーゼルを選ぶぜ！

>法規を満たしていないのは一件だけで後は全く問題ない
>何を騒いでいるのかって感じだ
1件だけって何の話をしているの…？

>やっぱり不正ばかりの国産車はダメだな！
>俺はフォルクスワーゲンのディーゼルを選ぶぜ！

>光軸狂ってんのか校正してないのかは良くわからんけど眩しいな
>LEDの所為ってだけじゃないよなアレ
完成車検の不正ではないので設計が悪くても光軸自体は出荷時と継続車検時に合わせているはず

>スズ菌は現実見ようね
34年170件以上には負けるわ

>34年170件以上には負けるわ
底辺争いでドヤ顔されてもな

山口六平太が今も連載してたら賠償モンですよ

スズ菌とか言うなよもー
慣れたけどさ♥

トヨタの子会社化する前からやってんだからカイゼンは関係ないんじゃね

>>34年170件以上には負けるわ
>底辺争いでドヤ顔されてもな
結局軽自動車で稼ごうって連中は薄利多売で頑張るしかないから
コストカットしか工夫がないんよな

色々バージョンが多すぎなんよ
色は白黒銀赤青黄でいいよ

高速道路だろうが雪道だろうが渋滞だろうがダイハツ車は今も普通に走っている
それが答え
全く問題はない

スズキってバカにしながら試乗行くと感染しちゃうからさ
安いのに出来が良いから困る困らない

>やっぱり不正ばかりの国産車はダメだな！
>俺はフォルクスワーゲンのディーゼルを選ぶぜ！
フォルクスワーゲンのディーゼルって環境に悪いだけで別に安全性に問題あるわけじゃねーしな

>高速道路だろうが雪道だろうが渋滞だろうがダイハツ車は今も普通に走っている
>それが答え
>全く問題はない
今残ってる不発弾や地雷はこれまで爆発したことがないものばかり
だから全部安全で撤去する必要もない
みたいなこと言われても・・・

オラオラ！ダイハツ車のお通りだ！
事故られたくなかったら道を空けろぉ！

現行キャンバス乗りだがダイハツの自動ヘッドライトはロービームに落ちるのが遅すぎ
追走してるのに常時ハイビームは勘弁して欲しい

>買ってまだ一年なので乗り換えられないんだわ
さすがとしあき
命が軽いねぇ
ダイハツがカモにするわけだ

>全く問題はない
使えるから問題ないっていうのは認証試験を無視するということなんだが

>嫁がタントで俺がライズ
>嫁のは子供が乗るからスイフトの買い換えを検討中
つくづく見る目ないなぁ・・・
なんでそこでスイフトが出てくるんだ
普通はソリオだろ

>色は白黒銀赤青黄でいいよ
多かとよ
黒と白でよか

コペン買いたくて試乗まで行ってたけど
また１から車探しの始まりかぁ

街中を走るダイハツ車を見て社員は今まで何を思ってたんだろうね
非常に興味深いよ

>街中を走るダイハツ車を見て社員は今まで何を思ってたんだろうね
>非常に興味深いよ
別にみんながみんな知ってたわけないし
自分たちの作った車に誇りを持ってたと思うよ

>高速道路だろうが雪道だろうが渋滞だろうがダイハツ車は今も普通に走っている
>それが答え
>全く問題はない
ダメハツの思うつぼ

>トヨタから天下りしてる経営陣がかわいそう

プロはBMで購入してエネオスでオイル交換するダイハツ車ユーザーだから

自然吸気は非力だと感じたがターボはCVTの制御込みで速いよ
スズキの軽ターボより確実に速い

ダイハツ「金がなく普通車買わない日本人が悪い！！コストカットし彼らに買えるようにするにはある程度の妥協が必要だった」

>自然吸気は非力だと感じたがターボはCVTの制御込みで速いよ
>スズキの軽ターボより確実に速い
何の話だ

>ダイハツ「金がなく普通車買わない日本人が悪い！！コストカットし彼らに買えるようにするにはある程度の妥協が必要だった」
車業界って日本においてはクソでか産業だから
そこが社員にちゃんと高い給料払わないのが悪いんですよね

>スズキの軽ターボより確実に速い
はい自主規制無視の不正

>自然吸気は非力だと感じたがターボはCVTの制御込みで速いよ
>スズキの軽ターボより確実に速い
ダイハツ車は走行中にエンジン勝手に止まるし
あれ不具合とかあったらマジで怖いからやめて欲しい

スズキのジムニーにしよっと

>>自然吸気は非力だと感じたがターボはCVTの制御込みで速いよ
>>スズキの軽ターボより確実に速い
>何の話だ
チューンドエンジンでカタログ馬力出してた不正があったので

ミライースの短期改良が成功したのがはじまりだったと聞く

この前保険を損保ジャパンから東京海上日動に変えたばかりなんだけど車も変えねばならぬのか…

型式指定の取り消し確定かな

>>スズキの軽ターボより確実に速い
>はい自主規制無視の不正
自主規制の意味知らんの

ハイゼットが死んだらスズキが軽トラ独禁法で困ってしまわないか？

>型式指定の取り消し確定かな
タントがやばそう
何度やっても左側突が合格値出せないとか…

>ミライースの短期改良が成功したのがはじまりだったと聞く
だったと聞くっていうか第三者委員会がそういってるべ

ピラーレスなら当たり前では
合格するほうがおかしい

草葉の陰で泣いてらぁ

>ピラーレスなら当たり前では
>合格するほうがおかしい
ホンダも合格したの売ってるが

>ピラーレスなら当たり前では
>合格するほうがおかしい
by ダイハツ

ダイハツを英語にするとビッグモーターになるの好き

>それでもわいはこのミライースにのる
でもよぉ
コレから中古価格下がって爆売れするんだろ！？

>>嫁がタントで俺がライズ
>>嫁のは子供が乗るからスイフトの買い換えを検討中
>つくづく見る目ないなぁ・・・
>なんでそこでスイフトが出てくるんだ
>普通はソリオだろ
スイフト6MTターボに乗りたいって言ってるから

>ハイゼットが死んだらスズキが軽トラ独禁法で困ってしまわないか？
もとからダイハツスズキで一本化の予定だったし

>スイフト6MTターボに乗りたいって言ってるから
なぜタント乗ってたすぎる

>>スイフト6MTターボに乗りたいって言ってるから
>なぜタント乗ってたすぎる
最初からスイスポ買ってたほうが無駄少ないよなぁ

>>スイフト6MTターボに乗りたいって言ってるから
>なぜタント乗ってたすぎる
ぶっちゃけとしあきが乗りたいだけじゃね？って思うわ
ライズ押し付けられる嫁可哀想・・・

>スイフト6MTターボに乗りたいって言ってるから
4気筒ターボは終わりみたいだけどどうなのかね

>スイフト6MTターボに乗りたいって言ってるから
新型スイフトは5MTしかないけどスポーツいっちゃう？

そもそも今どきMTてあんた…
俺もMTだったわ

>>ミライースの短期改良が成功したのがはじまりだったと聞く
>だったと聞くっていうか第三者委員会がそういってるべ
一回無茶して短納期で仕事すると毎回それでやれって言われるからな
だから俺は短納期の仕事は受けない

35年前から不正やってたというがなんかもうそれ検査基準に欠陥があるのでは？

>>とりあえず中古相場はあまり下がってない
>今すぐ故障につながるわけじゃないからすぐに売るなんて人は少ないんじゃね
故障はないと思うが衝突安全性能やエアバッグとかがアレなんだろ？
そんな車で家族持ちや子供の送迎用に乗ってると不安でしょうがないだろ
年末はもう無理だが年明けになったら乗り換えする奴がいっぱい出てくるかもしれん

>さすがとしあき命が軽いねぇ
としあきなんて大半が自転車しか持ってないから車乗れるだけ上等かも

>35年前から不正やってたというがなんかもうそれ検査基準に欠陥があるのでは？
みんな出来ることがひとりだけできない子が稀にいるだろ
ダイハツは自動車会のアスペハッタショだよ

>>>スイフト6MTターボに乗りたいって言ってるから
>>なぜタント乗ってたすぎる
>ぶっちゃけとしあきが乗りたいだけじゃね？って思うわ
>ライズ押し付けられる嫁可哀想・・・
イニD世代で昔峠攻めてたらしい
最近イニDとMFゴースト見て血が滾ったみたい
ちなみにライズは社用車で俺はオーリス乗ってたけど駐車場の関係で処分
だからライズには乗せれない

>乗り換えする奴がいっぱい出てくるかもしれん
悪いサブディーラーが手薬煉を引いてる

試験動画ではきれいに空間残るけど事故ニュース見てるとぺちゃんこだからやめとけとしか言えないな

ドライバーが逃げ出した

>ドライバーが逃げ出した
こんなものに強度ある訳ないだろ…カットモデルかよ

>スズキだって不正はしてたけど本来より厳しい試験とかいう訳がわからないものだったから許された
車体怪しいよね？

>1703244162281.jpg
それデマだよ
現実は数値嵩上げして不合格を合格にしたり無資格者が検査してたり
今回のダイハツと似たような事をしていた
小さいのにあれこれ詰め過ぎて無理が祟っている軽は買うなって事だ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43717720T10C19A4EA5000/

予算とかもそうだけど基本脳死で右肩上がりで上げて行かせられるから
下手なことすると自分の首を絞めかねないという

die hats

中古値ガタ落ちならともかく衝突再試験したら不合格だったので
この中古車種は売れません乗れませんとなったら悲しい

>車体怪しいよね？
相変わらすスズキ下げですかダメハツファンボーイくん

普通に造るとこうなるのか・・・

昨日の今日で価格は動かないだろうけれど、事件が進んだ後に
新古車の価格が下がればいいなぁとボンヤリと見てる
軽を喜んで乗ってるのだから他人からの見られ方とかどうでもいいし

>普通に造るとこうなるのか・・・
このBピラーをなしにしようなんて正気じゃない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

でも露見してるなかではミライースはまだマシなほうだよね

Bピラーレスでどうやって側突クリアしたのかと思ったらそもそもやってないという

中古屋も今頃買い渋りと売り叩きの準備しとるかもね
利益が出ない不安車種なんて持ってるだけで大損だもん
走行距離偽装より悪質だよ

>こんなものに強度ある訳ないだろ…カットモデルかよ
CM上の演出だったはずなのに…

貧乏人向けの商売でコストかけらんないから仕方ないよな
ダイハツ然りスズキ然り

>>普通に造るとこうなるのか・・・
>このBピラーをなしにしようなんて正気じゃない
なにこれ大黒柱みたいにぶっ太いじゃん
こらあかんわな

初代ミライースでの新開発とコストカットが奇跡的に成功しちゃったから
ソレが成功体験として奇跡の量産を期待して、でも当たり前に出来なくて
不正に走ったという解説が面白かった、実際に初代はおよそ大丈夫っぽいし

むかしセドリック4ドアハードトップが出た時には
「こんなデカい開口部が・・・」と言われたものだ

基準が通らない部分で交換可能な箇所ならそこを交換(リコール)って形で対応になるかもね

まあスズキは元々そういうものって理解して買ってる層が多いのに対してダイハツは妙な品質信仰があった分ダメージが大きい

エッセが再評価されるといいなあ
今後何かしら出てくるかもしれんが

>>ドライバーが逃げ出した
>こんなものに強度ある訳ないだろ…カットモデルかよ
助手席ドアを閉めたらＢピラー並みに強固になります！

信じられるかよ…

>新古車の価格が下がればいいなぁとボンヤリと見てる
>軽を喜んで乗ってるのだから他人からの見られ方とかどうでもいいし
いや新車販売を止められてるんだからデラ抱えの新古車もダメだろ

検査しなければ不良ではないといううちの工場みたいな品質保証だな

>まあスズキは元々そういうものって理解して買ってる層が多いのに対してダイハツは妙な品質信仰があった分ダメージが大きい
室内の質感はスズキより多少立派だけど足回りとかフニャフニャなイメージ

ダイハツで発覚した不正は
170件/900,000調査だけだという擁護気味の解説があった
ちょっとだけ誤魔化されそうになった

スバルってダイハツなの

>スバルってダイハツなの
お前は何を

スバルは自分とこの軽を平気で捨ててクソみたいなダイハツ車を喜んで売ってる間抜けとしか言えない

不正のスケールがデカ過ぎる

>>スバルってダイハツなの
>お前は何を
ダイハツはスバルなの？

>スバルってダイハツなの
スバルの軽とコンパクトはダイハツのOEM

>不正のスケールがデカ過ぎる
この規模の企業の不正としては史上最大かな

全車種出荷停止は前代未聞

>ドライバーが逃げ出した
これ百歩譲ってどちらかのドアを先に閉めないと成立しない（RX-8ような観音開き）なら強度もマシになるだろうけど助手席も後席もフリーで開閉できるからなあ

スバルの初代プレオは乗りたかった
ダイハツ製プレオになって残念だった

>>スバルってダイハツなの
>スバルの軽とコンパクトはダイハツのOEM
OEM・・メーカーが自社ではないブランドの製品を製造すること
完全に理解した

>1703249505299.jpg
これで側面強度大丈夫なのはすごいな

>助手席ドアを閉めたらＢピラー並みに強固になります！
>信じられるかよ…
N-VANもピラーレスだけど実質一人乗り想定だもんな
四人乗り想定したN箱には採用しなかった辺り察しというか

>全車種出荷停止は前代未聞
取引先の仕事も止まっちゃうからな…マジでどうなるのか

ダイハツ擁護する気は無いけど
そもそも側面衝突試験は運転席側しかやらないので
全方位カバーしろとなると後方からの追突試験もやるべきだけど
まあ3列ミニバンほとんど死ぬだろうな

>>1703249505299.jpg
>これで側面強度大丈夫なのはすごいな
大丈夫じゃないです…
衝突試験やって合格したつもりだからヨシ！なんです

近所のダイハツ定時で速攻店閉まってて笑う

>近所のダイハツ定時で速攻店閉まってて笑う
まあ販社に責任は無いと思いたい

試験の隙というか不備につけ込む商品開発が上手よね
プラスチックでリアドア作るのはやめるんだ

三菱は結構叩かれたような記憶が有るな

定時で店舗は閉まって営業は謝罪行脚してんだぞ

>定時で店舗は閉まって営業は謝罪行脚してんだぞ
ここまで大規模だとそんなの真面目にやっても無駄だろ

>試験の隙というか不備につけ込む商品開発が上手よね
>プラスチックでリアドア作るのはやめるんだ
実はプレマシーもバックドアは樹脂製
もう大分前にマツダは3列ミニバン止めちゃったけど

>ここまで大規模だとそんなの真面目にやっても無駄だろ
一応話というか連絡を繋げておくって意味の方がデカいだろうな

スレ画先代の方が荷物積めるな…

何事も安いモノには理由がある訳か

売りに出されたダイハツは買いだろ

これから頑張って公式の再検査をするのだろうから
今後に期待しつつ、とりあえず気にせずに車に乗る

ピラーなしは形式消滅だろうな

言われてみればスバルも売る軽無くなるんだな

>ピラーなしは形式消滅だろうな
タント一杯走ってるのに…

強度が大丈夫なら部品交換で済むけどうーん

まあ今は見が正解よな

>>近所のダイハツ定時で速攻店閉まってて笑う
>まあ販社に責任は無いと思いたい
販売会社で車検もやってたりするからなあ
今まで数十年間何を見て何を検査してきたんだ？っていう

俺のミライース坂道で速度落ちるんだがエンジン不正が原因だったのか…

>販売会社で車検もやってたりするからなあ
>今まで数十年間何を見て何を検査してきたんだ？っていう
無免は黙ってて

>俺のミライース坂道で速度落ちるんだがエンジン不正が原因だったのか…
馬20頭くらいしか入ってないんじゃね？

>俺のミライース坂道で速度落ちるんだがエンジン不正が原因だったのか…
体重は？

>安くなるかな？
劣化e-powerをわざわざ開発した価値はあったのだろうか

クリスマスの飾り付けも正月の福袋の用意もしたのに閉店とはやるせない

>俺のミライース坂道で速度落ちるんだがエンジン不正が原因だったのか…
ギアを落としましょう

>売りに出されたダイハツは買いだろ
個人では買わなくても社用車として欲しがる会社は多いと思う

令和になってアプローズの名前を見るとは思わんかった
燃える車（現実に）の癖に認定も不正だったのかよ

次のメーカーは何処か

タントのセンターピラー無しスライドドア便利だし凄いけど
車体強度どうなってんだ？と思ってスペーシア買った過去の俺

アプローズの不正が
ヘッド面研
ポート研磨
特性ハイカム装着
ってのを聞いて何か笑ってしまった

>クリスマスの飾り付けも正月の福袋の用意もしたのに閉店とはやるせない
販売店の人たちは何も悪いことしてないのにこんな目にあうとは…しかも全国の販売店すべてだからな

センターピラーなしは「強度が事実でも乗り心地でぜったい気になるから買うな」と言った友人を信じて世界だった

>>クリスマスの飾り付けも正月の福袋の用意もしたのに閉店とはやるせない
>販売店の人たちは何も悪いことしてないのにこんな目にあうとは…しかも全国の販売店すべてだからな
ボーナス支給後に発覚だったのが唯一の救いか

本社の従業員達が全国の販社に出向する昭和の光景が再び現れるのか

>（タイマーで発動するエアバッグ）
ダイハツタイマーは実在していた

軽の福祉車両的にはタントしかないのがあるしなぁ
Nボやスペーシアでも助手席電動で外出るのだしてくれ…

俺のムーブカスタムはいつポート研磨してもらえますか？

今年もあと少しのところで2013年の10大ニュースに滑り込むとは…しかし半分近く犯罪がらみなのは

>今年もあと少しのところで2013年の10大ニュースに滑り込むとは…しかし半分近く犯罪がらみなのは
１０年前からのとしあき

>今年もあと少しのところで2013年の10大ニュースに滑り込むとは…しかし半分近く犯罪がらみなのは
今年の10大ニュースを12月の初めにやる風習は改めるべきだと思う

34年の伝統芸が消滅か

不正の公表が年末なのは計算なのかな

>俺のムーブカスタムはいつポート研磨してもらえますか？
うちのミライースもECU弄ってくれるんですか？

>不正の公表が年末なのは計算なのかな
本社はそれで良いかもしれないが販売会社は最悪のタイミングだよ

>うちのミライースもECU弄ってくれるんですか？
待ち遠しいな

日本車は潰れる事で衝撃を吸収するから…

>本社はそれで良いかもしれないが販売会社は最悪のタイミングだよ
年末の追い込みだってのにクーレム客がディラーに押し掛けてくるんだもんな

>ダイハツを英語にするとビッグモーターになるの好き
「大阪の発動機」を英語にするとビッグモーターに？

>日本車は潰れる事で衝撃を吸収するから…
軽は乗ってる人の命も軽いからね仕方ない

>不正の公表が年末なのは計算なのかな
年が明けたら追求したらだめ！(独自ルール)

販社の人間はさっさと転職しとけ

通勤に軽を使ってはならない会社もあるしな
軽に乗る方が悪い

>通勤に軽を使ってはならない会社もあるしな
変な会社

一応タントのピラーレス部分も第三者機関のJNCAPで試験して悪くない結果を出してはいるから大丈夫ではあるはず
N-BOXとかの方が安心なのはそう

>>通勤に軽を使ってはならない会社もあるしな
>変な会社
単純に社員の安全を考えている

>センターピラーなしは「強度が事実でも乗り心地でぜったい気になるから買うな」と言った友人を信じて世界だった
>>>通勤に軽を使ってはならない会社もあるしな
>>変な会社
>単純に社員の安全を考えている
そういう細かいところまで安全にうるさい会社はそもそもマイカー通勤させねえよ嘘松

>一応タントのピラーレス部分も第三者機関のJNCAPで試験して悪くない結果を出してはいるから大丈夫ではあるはず
結果に不服の場合持ち込みもOKって聞いて少し不安もある

>>一応タントのピラーレス部分も第三者機関のJNCAPで試験して悪くない結果を出してはいるから大丈夫ではあるはず
>結果に不服の場合持ち込みもOKって聞いて少し不安もある
どっか情報元ある？

>全方位カバーしろとなると後方からの追突試験もやるべきだけど
>まあ3列ミニバンほとんど死ぬだろうな

中国東風汽車の高級車ブランド岚图梦想家(voyah dreamer)
アメリカの2倍近い後部衝突試験を余裕でクリア、後面衝突から逃げ続ける日本人に命の尊さを叩き込む

■米国連邦自動車安全規則 FMVSS301 後面衝突試験基準
・衝突速度　80km/h　
・衝突車両質量　1368kg

■岚图梦想家 後面衝突試験
・衝突速度90km超 (米基準111％)
・衝突車両質量 1650kg(基準120％)
※衝突時の衝撃は米基準の約1.88倍

トンプーの自動車硬いのは分かったから日本に持ってこいよ話はそれからだ

JNCAPはディーラーの市販車や工場の量産車から無作為に抜き出して公平性を保ってるから持ち込みだと意味無いだろ

もうインドネシアでダイハツ車販売再開してて吹いた

>もうインドネシアでダイハツ車販売再開してて吹いた
そりゃあ基準が違うからだろう

なんといっても匿名が絶対条件の衝突試験で世界で唯一団体名を名乗って車両調達するお笑い国家だからな
ダイハツなんて広報チューンやりまくりだろう笑笑

>もうインドネシアでダイハツ車販売再開してて吹いた
日本の認証の問題なら何もおかしなことはない

これで結果として軽の値段がさらに高くなるとしたらそれはそれで嫌だな

インドネシアから輸入するとなんと販売できてしまうんだよね輸入車だから

>インドネシアから輸入するとなんと販売できてしまうんだよね輸入車だから
輸入車って安全基準ないのか？

>なんといっても匿名が絶対条件の衝突試験で世界で唯一団体名を名乗って車両調達するお笑い国家だからな
>ダイハツなんて広報チューンやりまくりだろう笑笑
あれ？昔の基準から変わったのか
昔は匿名で購入だった筈なのに

まあその国の基準を満たしてれば問題ないとは言える

>これで結果として軽の値段がさらに高くなるとしたらそれはそれで嫌だな
今止まってる分を取り返さなきゃならないから意地でも値上がりするよ

>これで結果として軽の値段がさらに高くなるとしたらそれはそれで嫌だな
軽自動車って本当ならまともに作ったらこんなに安く買えないものなのかもしれないよ

どうせディーラーには売るモノが無いんだし
ただクレームを聞くだけしか仕事が無いのなら
年末年始の休みを挟む方が楽かもしれない

米IIHSは2021年から側面衝突台車の重量を
1500kgから1900kgに
速度も55km/hから60km/hに強化
ホンダはBピラーが破れてしまう(涙

ちなみに日本の爆笑NCAPは
2017年まで950kg
普通車は現在1300kgになったが軽はそのまま
軽が高得点を取るNCAPのカラクリ

>年末年始の休みを挟む方が楽かもしれない
発覚から調査結果が出るまででも半年かかってんのに年末年始程度焼け石に水なのでは

ちなみにIIHS最高成績トップセーフティピック＋を総ナメにするヒュンダイ
死にたくなければBYDかヒュンダイ
貧乏人はダイハツで死ぬ社会構造

>どっか情報元ある？
再試験はするとは書いてあるけど持ち込みは書いてないな
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/data/h28_2_9_1.pdf

ヒョンデも日本ではほとんど売ってくれないからなぁ…

ディーラーがないヒョンデは買えないよ...
安全より利便性

また試験用に作ったの持ち込むくらいやりそう
30年以上の伝統と実績

>貧乏人はダイハツで死ぬ社会構造
社長が輩が乗る車とか言ってたしな

外国メーカーにも
便利で燃費がよくてカッコいい軽自動車を作って欲しい

車体強度不足って…もうやる気なさすぎだろ

JNCAPも車体1/4のスモールオフセット衝突試験やって欲しい

不正や欠陥オンパレードの現代自動車がどうかしたのか？

>米IIHSは2021年から側面衝突台車の重量を
>1500kgから1900kgに
>速度も55km/hから60km/hに強化
日本も同様に変更したら5ナンバーナローボディは側面衝突不利だな
今後は1.5リッターでも3ナンバーワイドボディが主流になるんだろうか

ミニ四駆で言うと大会のレギュレーション違反のマシンで走ってるみたいな感じだろうか

>車体強度不足って…もうやる気なさすぎだろ
その後の試験で安全だとわかったので安心して乗って下さい
走る分に問題ないしね

>不正や欠陥オンパレードの現代自動車がどうかしたのか？
やめとけ日本車にブーメランが刺さる

トヨタ豊田章男会長
さらに衝突安全の不正対象であるロッキーHV、ライズHVを生産するダイハツの滋賀工場を訪れ、従業員の前に立ち「この中に告発者がいらっしゃると思います。ほんとうに言ってくれてありがとう」と話したという。

>ミニ四駆で言うと大会のレギュレーション違反のマシンで走ってるみたいな感じだろうか
ミニ四駆での違反は普通はオーバースペックだから違うんじゃね？
コースアウトしたら即粉々になるような車体だし

>今後は1.5リッターでも3ナンバーワイドボディが主流になるんだろうか
それはもうなってないか？

「トヨタには、生産ラインで異常があった場合に従業員が"アンドン"(行燈/作業工程で異変を感じた場合の緊急停止装置とそれを知らせる電光掲示板のこと。天井から紐がぶら下がっていて、それを引っ張ることで生産ラインが止まり、工員の目に付く位置に掲示された電光掲示板が赤く点灯することからこの名がついた)を引いてラインを止め、スタッフが集まって原因を究明するシステムがありますが、ダイハツには異常があってもアンドンを"引けなかった"ということだと思います。

　ダイハツにも、制度としてはそういう機能があると思うのですが、本当にアンドンを引っ張ってラインを止めると叱られてしまう、そんな環境にあったのではないかと想像します

>それはもうなってないか？
1リットルで5ナンバー1.5リットルで3ナンバーな感じかな

>本当にアンドンを引っ張ってラインを止めると叱られてしまう
34年間そんなのはもう異常だわな
企業として

トヨタは行燈付いたら職制がすっ飛んで来るって聞いたな

>今後は1.5リッターでも3ナンバーワイドボディが主流になるんだろうか
それ普通のBセグSUVですよね

でもEVなんて増えた日には事故のリスクが何倍にもなるのがなぁ
なんせ重いし0加速良いから破壊力が半端ない

>企業として
企業文化だから…

裸の王様を指摘したのはタイ人だった

>裸の王様を指摘したのはタイ人だった
こういう言い回しがもう日本人じゃないもんね

>>不正や欠陥オンパレードの現代自動車がどうかしたのか？
>やめとけ日本車にブーメランが刺さる
流石に日本車はこれはないぞ
>停車した状態でギアがひとりでに「D」から「P」に変わりエンジンが止まる現象、
>また、４月には米国で販売した乗用車など計約１８７万台をリコール。ブレーキを踏んでもブレーキランプが点灯しないほか、事故時にエアバッグが作動した際に、車の天井の一部が落下する恐れがあるという欠陥が見つかった

>No.1168598172
事故相手全然余裕そうなのに
こええなダイハツ車

>>これで結果として軽の値段がさらに高くなるとしたらそれはそれで嫌だな
>軽自動車って本当ならまともに作ったらこんなに安く買えないものなのかもしれないよ
小さい方が作るの難しいもんな

実は見えないとこにトラックがいてそっちにぶつかったんだよ

>ダイハツだけ異様に眩しいからなぁ
>普通に危ないよ
かなり前から言われてたもんな

>その後の試験で安全だとわかったので安心して乗って下さい
どこをどう信用すればいいんだ…

試験で不正したけど後からやった試験では基準満たすから安心して欲しいという謎の理屈

>>No.1168598172
>事故相手全然余裕そうなのに
>こええなダイハツ車
こういう事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/28b48e93eba3e4f672ef64e141f9ed562db253e2
>信号待ちしていた軽乗用車とトラックに乗用車が突っ込む　軽乗用車の男性が死亡　浜松市浜北区の国道
>事故現場は中央分離帯がある片側2車線道路で、警察によりますと、乗用車はふらふらと中央分離帯にぶつかりながら、スピードを落とすことなく軽乗用車に追突。
>　その勢いで、軽乗用車がトラックに追突したということです。

パワー上げられないから車体軽くするしかないしそしたら衝突安全性なんてないし矛盾の塊よ

岸田「もう軽規格廃止でいいだろ」

>流石に日本車はこれはないぞ
衝突試験のときにどうやってもエアバッグが開かないからって
試験の時間に合わせて開く「タイマー式エアバッグ」
で試験をクリアして販売したダイハツ車には負けますよ

>パワー上げられないから車体軽くするしかないしそしたら衝突安全性なんてないし矛盾の塊よ
全て技術の無さから来てるだけだな

>岸田「もう軽規格廃止でいいだろ」
ルノーのお偉いさんが軽がどうこう言ってたとか何とか…
エンジンまだやりたいんかしら？

>単純に社員の安全を考えている
通勤中に事故に合うと労災になるからってだけだわ
負傷リスクの高い軽を弾いてるんだろ
そういう会社ならバイクや自転車は通勤使用禁止だろうな

>トヨタ豊田章男会長
>さらに衝突安全の不正対象であるロッキーHV、ライズHVを生産するダイハツの滋賀工場を訪れ、従業員の前に立ち「この中に告発者がいらっしゃると思います。ほんとうに言ってくれてありがとう」と話したという。
馬鹿なの

軽ってフロンガラスからグリルまで20cmくらいしかなそうなのもあるけど正面衝突したら死しかないでしょ
よく乗れるなーって思うわ

>>流石に日本車はこれはないぞ
>衝突試験のときにどうやってもエアバッグが開かないからって
>試験の時間に合わせて開く「タイマー式エアバッグ」
>で試験をクリアして販売したダイハツ車には負けますよ
販売している車では開くらしいな

>>流石に日本車はこれはないぞ
>衝突試験のときにどうやってもエアバッグが開かないからって
>試験の時間に合わせて開く「タイマー式エアバッグ」
>で試験をクリアして販売したダイハツ車には負けますよ
現代自動車を出してもダメなんだよ
http://japan.hani.co.kr/arti/politics/25564.html
>キム氏は今年9月、米国道路交通安全局に現代・起亜自動車のリコール隠蔽疑惑を申告し、その内容を韓国メディアにも情報提供した。現代自動車で25年間勤務してきたキム氏は、シーター２エンジンから騒音が出て、損傷の程度が激しいために米国ではリコールしたのに韓国国内ではこれを回避している他、ソレントＲのエアーバックが作動しない可能性が高いのに会社が欠陥の事実を隠蔽したと主張した。また、i30のエアーバックが制御ユニット(ACU)の欠陥で正常に作動しない可能性があるにもかかわらずリコールしなかったと主張した。

>馬鹿なの
製造では"止める"は常識
止めたことを怒るやつは会社の人間ではない

ネトウヨがヒュンダイのエンジンは三菱ﾆﾀﾞって言ってたけど…

>試験の時間に合わせて開く「タイマー式エアバッグ」
>で試験をクリアして販売したダイハツ車には負けますよ
流石にこれに関わった奴は引っ張り出すべきだと思う

>事故相手全然余裕そうなのに
>こええなダイハツ車
これはトラックと後方から追突されたのとで挟まれたから潰れてるんだ

>軽ってフロンガラスからグリルまで20cmくらいしかなそうなのもあるけど正面衝突したら死しかないでしょ
>よく乗れるなーって思うわ
そうだよだから死なないように事故らないように気を付けて乗る
当たり前の話

>ネトウヨがヒュンダイのエンジンは三菱ﾆﾀﾞって言ってたけど…
三菱のエンジンのライセンス生産
ライセンスしてるからといって同様に製造できるかどうかは別ってのはドイツ製潜水艦のライセンス生産などで証明済み

>ちなみにIIHS最高成績トップセーフティピック＋を総ナメにするヒュンダイ
>死にたくなければBYDかヒュンダイ
>貧乏人はダイハツで死ぬ社会構造
これたしかスバルの新型インプレッサも結構成績良かったんだよな

死因ダイハツ死もありうるんか

>>馬鹿なの
>製造では"止める"は常識
>止めたことを怒るやつは会社の人間ではない
この中に告発者がいると思いますとか言わんだろ

>軽ってフロンガラスからグリルまで20cmくらいしかなそうなのもあるけど正面衝突したら死しかないでしょ
>よく乗れるなーって思うわ
無理だと思う人は乗らなきゃいいんだよ
自分もそれで軽は忌避してた

>そうだよだから死なないように事故らないように気を付けて乗る
>当たり前の話
理不尽な逆走アタック動画見ると気を付けるも糞もねーよな

>>軽ってフロンガラスからグリルまで20cmくらいしかなそうなのもあるけど正面衝突したら死しかないでしょ
>>よく乗れるなーって思うわ
>そうだよだから死なないように事故らないように気を付けて乗る
>当たり前の話
後部座席に乗るのも怖いぞ
代行運転でタントの後ろ乗ったけどリアハッチと後頭部の距離近すぎ

軽買った事は無いけどジムニーでも買うならロールケージ組んでガチガチにしようとは思ってたな

>>>流石に日本車はこれはないぞ
>>衝突試験のときにどうやってもエアバッグが開かないからって
>>試験の時間に合わせて開く「タイマー式エアバッグ」
>>で試験をクリアして販売したダイハツ車には負けますよ
>販売している車では開くらしいな
試験までにECUが手配できなくてタイマー式にした
市販車はECUつけてあるので普通に作動するらしい

そりゃダイハツ乗りが返金しろ！というのはわかるけど会社の体力的にそんなこと現実的なの？

>>試験の時間に合わせて開く「タイマー式エアバッグ」
>>で試験をクリアして販売したダイハツ車には負けますよ
>流石にこれに関わった奴は引っ張り出すべきだと思う
0.01秒を正確に測れる人だから重宝されそう

嫁のキャストもう売り払おうかな

ダイハツ車売却の見積もりとった人いるんかね？
今は査定できませんってなりそう

>市販車はECUつけてあるので普通に作動するらしい
らしいとかそんな話どこまで信用できるのやら…

今回対象になった64車種以外のモデルも査定下がるから大変だな
違うって言っても信用できない

自分がダイハツ乗ってなくても仮にダイハツ乗ってる人と事故になることがあれば命を奪う可能性が高いかもしれないと考えると乗り換えてほしいな

友人がダイハツ車だった…死にたい…

ダイハツ乗りは自分の命だけではなく他者の命も軽んじているとか思われたくないな

出荷停止の前日に納車した人と出荷停止の日に納車予定だった人はどんな気持ちだったのだろう

家族でダイハツ車でお出かけは有りですか？

>どこをどう信用すればいいんだ…
社長のお言葉だぞ？

>出荷停止の前日に納車した人と出荷停止の日に納車予定だった人はどんな気持ちだったのだろう
クーリングオフって適用されないの？

>市販車はECUつけてあるので普通に作動するらしい
らしい…

>出荷停止の前日に納車した人と出荷停止の日に納車予定だった人はどんな気持ちだったのだろう
ナンバー取得出来てたらそのまま納車だろ
代金に関しては要相談

モモかナルディつけたいなーでもエアバックがと思ってたがもう変えてしまっても良さそうだな…

タントに関しては買ったやつが対衝突被害より利便性を優先したんだろ
事故らなきゃいいだけなので自信持って乗り続けろ

>モモかナルディつけたいなーでもエアバックがと思ってたがもう変えてしまっても良さそうだな…
どうせ事故っても開かないしな

軽が危険なのはそりゃ最初から重々承知だろ
だからこそ車体の安全性能には気をつけて欲しいんだから

ダイハツ脅威のメカニズム！

>ダイハツ脅威のメカニズム！
わーすごく乗り降りしやすそうだなー
側面衝突試験はどうかな？

>ダイハツ脅威のメカニズム！
これ助手席ドアのラッチって床の部分にあるやつだよね
み、ミーにはスイングドアのより小さく見える