ふたばフォレスト

青じゃなくてもかっこいい

まだインプって盗まれるの？

左上のコンセントが気になる

gooとかに出てるスバルディーラーが持ってるS206の中古372万、アリな気がしてる

関越と圏央道の覆面パトカーがWRXだった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

この型安めでいいよ

歴代でも好きな方だけどあんまり人気ないねハッチの

また乗りたいがEJは懲り懲り
心がふたつある

S206とS206NBR、新車時は50万差だったのに中古は300万近い差

>S206とS206NBR、新車時は50万差だったのに中古は300万近い差
役モノってそれ自体が価値持っちゃうからなぁ

LEDバルブの取り付けミスった……
明日また取り付けやり直さないと

オイル変えたらパドルシフトで落とした時のウォォン！！が静かになっちゃった…

年末大セール期間限定50万円値下げ！ってLINEが店から来たけど結局は5000円引きっていうコースだった

加速は良くなって音は静かに…

今日はシフトノブの交換した
最近のはLED仕込んでるからちょっとめんどくさいな

>今日はシフトノブの交換した
>最近のはLED仕込んでるからちょっとめんどくさいな
ノブにも仕込んであるんだ…

https://youtu.be/2m2f9w1GyvU?t=51
ガチガチエアロ組みたい

高速の合流で全然加速してくれない運転手って何なの？？

>https://youtu.be/2m2f9w1GyvU?t=51
>ガチガチエアロ組みたい
このレベルのエアロになると固定もしっかりしなきゃいけなくて大変そう
間違ってもタイラップ留めじゃダメだろうし

高速の合流なんて合法的にぶん回せる数少ないチャンスなのにもったいない
おじさんパドルでギア下げまくるのに

合流で踏んでスポ車がイキってらとか思われたくないし…

>https://youtu.be/2m2f9w1GyvU?t=51
>ガチガチエアロ組みたい
なんじゃこりゃ

>合流で踏んでスポ車がイキってらとか思われたくないし…
いやいや…踏まないと後続車の迷惑だから…

合流の長さがICとかPASAで違うのが困る
規定してくれ

>合流の長さがICとかPASAで違うのが困る
>規定してくれ
よし南池袋PAに統一だ！

>ガチガチエアロ組みたい
車検も通らない奇形はちょっと

てか筑波のラップタイム出すためだけに全振りすると大体こうなる

ミシュランのタイヤって性能とかどうなの？

>てか筑波のラップタイム出すためだけに全振りすると大体こうなる
筑波に関わらず空力求めたらこうなるわな

>gooとかに出てるスバルディーラーが持ってるS206の中古372万、アリな気がしてる
正規ディーラーで1000万で売ってるエボXの中古より良心的だな

>>今日はシフトノブの交換した
>>最近のはLED仕込んでるからちょっとめんどくさいな
>ノブにも仕込んであるんだ…
ゲーミングシフトノブ…

>このレベルのエアロになると固定もしっかりしなきゃいけなくて大変そう
>間違ってもタイラップ留めじゃダメだろうし
ダウンフォース聞きすぎてバキッって折れるの良いよね良くない

>>ガチガチエアロ組みたい
>車検も通らない奇形はちょっと
何時でも車検に通る…そんないじった車に乗り続けていきたい

>ミシュランのタイヤって性能とかどうなの？
PSはどれも高いけど良いタイヤだ

フロントアンダー
カナード
リアウイング
人が乗ってもぶら下がってもびくともしない剛性が必要ってね
そりゃ筑波最終コーナーノーブレーキで突っ込めますわ

車検なんて検査官の匙加減ひとつだし…

エアロがちがちよりもパッと見ノーマルだけどバケモノチューンが好きな俺は頭文字D世代

ディーラーで86にこれ入れて貰った
踏んでみた感じなんの不満もないわ

ちょっと興味あって簡単にだけど調べたけど
カーリフト？って単体だけなら100万そこそこで買えるんだな

>>ミシュランのタイヤって性能とかどうなの？
>PSはどれも高いけど良いタイヤだ
ディーラーのリストでこれが一番安くて性能もいいといわれたけど本当だったのか

車検て検査官の胸先チェックがあるのか
自分でやったことないから全く知らないんだよな

正確にはちゃんと検査員を納得させられるか？だ
さじ加減とか馬鹿な事いう位ならちゃんと整備してこい
ってね

今どきのディーラーさんは
ちょっと社外の外装パーツが着いてるだけで目くじら立てなさる
こちらは車検適合ということで買ってるんだけどね

>カーリフト？って単体だけなら100万そこそこで買えるんだな
二柱？
意外と安いんだけど施工がわりとかかったりする

最近セダンが欲しくなってきたから先代クラウンの中古探してるけど2リッターガソリンのサンルーフ無しの青でパドル付きが全然ない…
やっぱり新車で買えるうちに買っとくべきだった…
もう白で良いかなってなって来てる

トヨタのディーラーってお茶と一緒にお茶菓子も出てくるんだな

>今どきのディーラーさんは
>ちょっと社外の外装パーツが着いてるだけで目くじら立てなさる
>こちらは車検適合ということで買ってるんだけどね
それはディーラーによるから何とも言えんぞ

今の俺の車たぶんライトで車検不適合喰らう(LEDバルブの取り付けミスって変な角度着いてる)

>トヨタのディーラーってお茶と一緒にお茶菓子も出てくるんだな
今は自分でジュース入れてねー方式が大半だぞ

Z4の6気筒を中古で買おうと思ってるけど維持費どれくらい掛かるんかな

>車検なんて検査官の匙加減ひとつだし…
じゃあ通してください車検
>1702977636026.jpg

>今の俺の車たぶんライトで車検不適合喰らう(LEDバルブの取り付けミスって変な角度着いてる)
分かってるなら早く直せよ…

無料のカップ式自販機でどうぞ〜方式とかね

ディーラーが経営してるカー用品店に無料自販機設置されててビビった

>こちらは車検適合ということで買ってるんだけどね
なんかやってるのに何でディーラーに持って行くんですか？

>ちょっと興味あって簡単にだけど調べたけど
>カーリフト？って単体だけなら100万そこそこで買えるんだな
個人ならクイックジャッキで十分じゃね…？
立派な土間コンガレージ(高さ十分)があるんなら止めないが

>車検て検査官の胸先チェックがあるのか
>自分でやったことないから全く知らないんだよな
旧い車乗るなら言いくるめに技能値振っとくのおすすめ

>>今の俺の車たぶんライトで車検不適合喰らう(LEDバルブの取り付けミスって変な角度着いてる)
>分かってるなら早く直せよ…
今日取り付けて夜になって発覚したから明日には直すよ
またヘッドライトユニット外すのめんどくさい……

>>>ミシュランのタイヤって性能とかどうなの？
>>PSはどれも高いけど良いタイヤだ
>ディーラーのリストでこれが一番安くて性能もいいといわれたけど本当だったのか
街乗りからサーキットまで全部こなすならまぁ一番無難な解答だと思う

>じゃあ通してください車検
>>1702977636026.jpg
それ大型エアロ外せるようになってて外せばちゃんと車検対応車なんですよ

>今は自分でジュース入れてねー方式が大半だぞ
新しめの日産はそうだったな
トヨタは初めてなのでといわれて私は反社の関係者ではありませんって誓約書みたいなのにサインされられたな

的確な基準があるものは検査員に何言っても無駄よ
法解釈で揺らぐところは相談できる箇所ではあるけど

>エアロがちがちよりもパッと見ノーマルだけどバケモノチューンが好きな俺は頭文字D世代
サーキットでもちりとり付けないでタイム出してる車は恰好いいと思うよ

>カーリフト？って単体だけなら100万そこそこで買えるんだな
あ、ガレージ作ってるんだけどリフト仕込めばよかった…

>>このレベルのエアロになると固定もしっかりしなきゃいけなくて大変そう
>>間違ってもタイラップ留めじゃダメだろうし
>ダウンフォース聞きすぎてバキッって折れるの良いよね良くない
軽い気持ちでアンパネ自作して置き忘れるのあるある

レクサスで出てくるお菓子がいつも美味しい

>>>1702977636026.jpg
>それ大型エアロ外せるようになってて外せばちゃんと車検対応車なんですよ
画像の状態で車検場に持ってったら？

車検は自分でやってるけどだめだったのはなんかの液が漏れてたときだけだな
ちょっと来いと言われてここ漏れてるよねと言われた

>画像の状態で車検場に持ってったら？
IQ低くない？

カバー磨き倒して車検通したけど今は光量アウトだろうな…どっかで徹底的に磨いてクリア吹かないと…

>カバー磨き倒して車検通したけど今は光量アウトだろうな…どっかで徹底的に磨いてクリア吹かないと…
庭で

まさか公道でもチリトリエアロで走ってると思ってるんじゃないだろうな

>>カバー磨き倒して車検通したけど今は光量アウトだろうな…どっかで徹底的に磨いてクリア吹かないと…
>庭で
勿論DIYだけどこう寒くちゃなー

前乗ってた車のLED室内灯つけようとしたら最初からLEDだったぜ

パイクスピークか筑波かって感じだ

新型フォレスターがめっちゃアメ車顔になってて
インプレッサとかもあれになるの…？って

>勿論DIYだけどこう寒くちゃなー
11月はたくさん作業できてよかったのに12月になったらいきなり寒くなった
塗装系は気温低すぎてダメかも…風も強いし

としエンジンオイル自分で交換しようと思うんだけどさ
化学合成油の方がいいのかな？よくわからん

>新型フォレスターがめっちゃアメ車顔になってて
フロントの青いバッジにfordって入ってても違和感無い感じだな

>としエンジンオイル自分で交換しようと思うんだけどさ
>化学合成油の方がいいのかな？よくわからん
上に貼られてるトヨタ純正オイルで良いよ

>としエンジンオイル自分で交換しようと思うんだけどさ
>化学合成油の方がいいのかな？よくわからん
よっぽど旧車じゃない限り全合成がいいよ

>としエンジンオイル自分で交換しようと思うんだけどさ
>化学合成油の方がいいのかな？よくわからん
車による
良くわからんならとりあえず純正の指定粘度のを入れとけばいい

>>画像の状態で車検場に持ってったら？
>IQ低くない？
そもそもどの状況を考えて言ってるんだよってなる
その画像の状態で公道を走るために車検場に持って行くのかどうなのか
バキバキのエアロつけたいってだけでその車でどうしたいのかもわからんし

オイル交換はすると調子良くなったと感じるがその感じにすぐ慣れて分からなくなる…

車種の使い方もわからんのによく純正の0w20なんて薦めるなぁ…

>としエンジンオイル自分で交換しようと思うんだけどさ
>化学合成油の方がいいのかな？よくわからん
ディーラーで売ってる指定オイルでいいよ

>上に貼られてるトヨタ純正オイルで良いよ
トヨタは偉いなと思うのは10W-30のSPグレードをちゃんと用意したこと

指定より硬めの方がなんか踏み込んだ時の感じがセクシーな気がする

>オイル交換はすると調子良くなったと感じるがその感じにすぐ慣れて分からなくなる…
交換前より油温が下がって粘度が高くなってるから最初はウニャリとした滑らかフィールになる
すぐ温度上がっていつも通りに

エンジンオイルで大きな差なんて出ないからな

>エンジンオイルで大きな差なんて出ないからな
過給機ついてると特にそう

エンジン音が静かになるのもちょっと間だけで元に戻る

>>としエンジンオイル自分で交換しようと思うんだけどさ
>>化学合成油の方がいいのかな？よくわからん
>よっぽど旧車じゃない限り全合成がいいよ
旧車で合成油入れたらマズいの？

ホムセンオリジナル缶オイルで勝負や

>エンジンオイルで大きな差なんて出ないからな
少なくともvtecとEJは出るぞ

>旧車で合成油入れたらマズいの？
オイルシールが対応してなくて滲んできたり漏ってきたりする
しないこともある

>車による
>良くわからんならとりあえず純正の指定粘度のを入れとけばいい
レヴォーグのVN5乗ってるよ

>>旧車で合成油入れたらマズいの？
>オイルシールが対応してなくて滲んできたり漏ってきたりする
>しないこともある
それは怖いな…

>>>としエンジンオイル自分で交換しようと思うんだけどさ
>>>化学合成油の方がいいのかな？よくわからん
>>よっぽど旧車じゃない限り全合成がいいよ
>旧車で合成油入れたらマズいの？
流路配管やらパッキンが全合成を想定してなくて漏れるということがままある

スレ画はボディのしなやかさで曲がると聞いて「なるほどなぁ…スバルは凄いんだなぁ…」と思いつつフロアをガッツリ固めてジムカーナ走ったら凄く良かった
やはり理屈はともかく素性の良さはさすがSTIだったよ

はこね金太郎ライン走ってみたら線形の割に超走りやすくて良かった
そのまま足柄峠を越えようとしたら絶望的な道で泣いた

水平対向に安オイルを入れる勉強料は高いぞ…

>トヨタのディーラーってお茶と一緒にお茶菓子も出てくるんだな
週末やイベントやってる時くらいだろ

明らかに違いを感じたのはB20Bにニューテックのオイル入れた時だけだな
とろみが分離するから入れる前によく混ぜないといけないやつ

>エンジンオイルで大きな差なんて出ないからな
原付バイクでホンダ純正の一番安いやつから用品店で買える一番安いやつに換えたら新油なのにあからさまにフィールが悪化し音が大きくなった
ケチる限界ってやっぱりあるんだなってなった

>>旧車で合成油入れたらマズいの？
>オイルシールが対応してなくて滲んできたり漏ってきたりする
>しないこともある
ナローポルシェのお客さんがワコーズの4CTをいっぱい買ってきてこれに交換してくれ！！来たから交換したことがあるわ…
次の日床がね…酷いことになっててね…

>水平対向に安オイルを入れる勉強料は高いぞ…
トヨタ純正の0W20なら86は何も問題ないな

>トヨタのディーラーってお茶と一緒にお茶菓子も出てくるんだな
三菱も出てきたけど他は出てこないのかな？

>>水平対向に安オイルを入れる勉強料は高いぞ…
>トヨタ純正の0W20なら86は何も問題ないな
乗り方次第としか

>トヨタ純正の0W20なら86は何も問題ないな
そりゃ純正で問題あるような作り方はしませんて

86は元々0W20指定だしそもそもメーカー純正は安オイルじゃねぇ

>水平対向に安オイルを入れる勉強料は高いぞ…
EJ20に安い全合成10-30を1年交換ぐらいで10年10万キロいけたけど当たりだったのかな

>としエンジンオイル自分で交換しようと思うんだけどさ
>化学合成油の方がいいのかな？よくわからん
メーカー純正のがあるだろ？よくわからんのならそれ入れなよ
そもそも純正オイルってのはメーカーが威信をかけて作り出した製品なわけさ
一般ユーザーの浅はかな思考より全然信用できる
でもまぁ正直言うと指定の粘度だったら何でもいいような気もする
ホムセンオイル入れてサーキット走っても壊れたことないし…

>>トヨタのディーラーってお茶と一緒にお茶菓子も出てくるんだな
>三菱も出てきたけど他は出てこないのかな？
自動車メーカーではなくそのディーラーを経営してる会社によるから地域差があるはず

>>水平対向に安オイルを入れる勉強料は高いぞ…
>EJ20に安い全合成10-30を1年交換ぐらいで10年10万キロいけたけど当たりだったのかな
奇跡だと思うよ

>奇跡だと思うよ
普通オブ普通
俺のGDBなんか競技も普段乗りもしてたけどずっと安オイルよ

>EJ20に安い全合成10-30を1年交換ぐらいで10年10万キロいけたけど当たりだったのかな
俺はスバル純正10W-30を25年くらい使い続けて信頼しまくっていたがカタログ落ちしてしまった…
EAにもERにもEGにもついでにF6Aにも最高に良かったのに

>でもまぁ正直言うと指定の粘度だったら何でもいいような気もする
銘柄と粘度の片方しか選択できないなら粘度を優先するだろうな

>はこね金太郎ライン走ってみたら線形の割に超走りやすくて良かった
>そのまま足柄峠を越えようとしたら絶望的な道で泣いた
割と最近できた道だっけ
すごいとこ繋げたよね・・・・

>>奇跡だと思うよ
>普通オブ普通
>俺のGDBなんか競技も普段乗りもしてたけどずっと安オイルよ
俺の含めて7、8万でメタルご臨終のパターン多くない？
全合成()なアレに飛びついてぶっ壊したのも一時期多かったし

リフトって埋め込み式じゃないパンタグラフみたいなやつもあるんだな
1mくらいしか上がらないけどキャスター付きの台車に座って作業するならこれでもいいか

やたら高いオイルに投資するくらいなら純正を2回換えたいがそんなのは人によるとしか言えないわな
油温が上がる使い方を執拗に続けるとかなら粘度変えるかもだが

日産純正10w50は高コスパ

オイル交換中にGRヤリスを見た
カーボンルーフの実物を見たがマジですげーわあれ…

>リフトって埋め込み式じゃないパンタグラフみたいなやつもあるんだな
>1mくらいしか上がらないけどキャスター付きの台車に座って作業するならこれでもいいか
なんか絵面が怖い…

>カーボンルーフの実物を見たがマジですげーわあれ…
表面のシール剥がした下にあるカーボンの柄がカッコいいんだよな

EJ20に日産純正の安オイル入れてたけど
何にもなかった

>なんか絵面が怖い…
小暮みたいに落ちてきて・・・・

>俺の含めて7、8万でメタルご臨終のパターン多くない？
>全合成()なアレに飛びついてぶっ壊したのも一時期多かったし
8万で何や知らんがブローしてるのは確かにいたけどオイルが原因かはわかんないし…
単に個体差なのか走り方なのか粘度なのか知る由もない
そもそも多いと言えるのかもわからない

>>カーボンルーフの実物を見たがマジですげーわあれ…
>表面のシール剥がした下にあるカーボンの柄がカッコいいんだよな
貼ってあるのはダイノックと見た目変わらんよな
なんかOPでお高いのがあったと思うけどどうなってるんだろ？

>>カーボンルーフの実物を見たがマジですげーわあれ…
>表面のシール剥がした下にあるカーボンの柄がカッコいいんだよな
やっぱり織った模様が無いとウケが悪いんだろうか

>やっぱり織った模様が無いとウケが悪いんだろうか
ちなみに剥がしてもフツーにディーラーで見てもらえるので問題ない

カーボンパーツは一度クリア剥がれるとどうせカーボン柄の復活ってできないしな
カーボンパーツの上からカーボン柄シート貼るのは本当に賢い

どんなオイルを使うかもあるけど交換サイクルがどんなもんだったのかもある
スポーツ走行を繰り返しながら普通の交換サイクルのままでエンジン壊すやつとかもいるからね

>やっぱり織った模様が無いとウケが悪いんだろうか
自転車フレームなんて表層一枚は飾りカーボンを積層したりする

>水平対向に安オイルを入れる勉強料は高いぞ…
シリンダーが90°寝てるもんね

DIYは「わからないならやるな」が基本だな！

やらないとわからないでもあるがな

男は度胸！何でもためしてみるのさ
って名言が

15W50な私

安全に直接かかわらない（と自分で思う）部分だけしか自分でやらない
怖いし

>DIYは「わからないならやるな」が基本だな！
「やらないという選択をする」のは決して後ろ向きなことではないからね
後悔するときって「あのとき余計なことをしなければ…」が大半だ
やって後悔の方が良いなんてのは整備には当てはまらない

足回りをバラして組み付けて本当に大丈夫かと不安になりながら走り出したときの感覚いいよねよくない
プロに任せよう

>15W50な私
ミニにでも乗ってらっしゃる？

ランクル70予約して2年以内納車なら奇跡って言われた知り合いいるんだけど2年待ってる間に熱冷めたりしないの？

ディーラーで1番安いオイル入れてるが流石にカー用品の安物よりは上等なんだろうな

>足回りをバラして組み付けて本当に大丈夫かと不安になりながら走り出したときの感覚いいよねよくない
>プロに任せよう
左右で車高が違ったり当然アライメントなんて後で測り直したらめちゃくちゃだったり
工賃って安いよなぁ

>>15W50な私
>ミニにでも乗ってらっしゃる？
コレ

>足回りをバラして組み付けて本当に大丈夫かと不安になりながら走り出したときの感覚いいよねよくない
自分がちゃんとやれてるかを判断する基準がないからいいも悪いもわかんないんだよね
最初は信用できる経験者についてもらうのが確実だけど都合良く居るわけもなく

施工前です
画像撮り忘れたので作業風景は割愛します😅
施工後です！

みんカラとかこれやめて

>ディーラーで1番安いオイル入れてるが流石にカー用品の安物よりは上等なんだろうな
上等というかより適切というか
最適なオイルはあっても最強のオイルはないから

>みんカラとかこれやめて
作業やパーツの見どころや見せ所がわかってないんだろうなと考えると作業の質も推して知るべし

>>>15W50な私
>>ミニにでも乗ってらっしゃる？
>コレ
わーおしかも結構走ってる感じかしら

>みんカラとかこれやめて
パーツレビューになぜか投稿されてるぬいぐるみとかもマジでやめてほしい

>ディーラーで1番安いオイル入れてるが流石にカー用品の安物よりは上等なんだろうな
看板に傷つくからね

俺パーツ付けた後の画像しか貼らんぞみんからは
整備手帳は書かん

検索にさえ引っかかってこなければいいんだけどね…

みんカラなんて参考程度にしかみんから

>みんカラとかこれやめて
他の人が作業手順上げてるやつとかは端折ったりしてすまんな

みんからはパーツの純正番号とかそういうのまで書いてくれれば相当ありがたいんだけどねぇ

>>ディーラーで1番安いオイル入れてるが流石にカー用品の安物よりは上等なんだろうな
>看板に傷つくからね
シリンダーにもつくかしら

純正指定は5W-20だけど5W-30も可ってなってるから5W-30入れてる

プレミア付いてる旧車とか保険もあてにならないから所有するのこえーな…

>ディーラーで1番安いオイル入れてるが流石にカー用品の安物よりは上等なんだろうな
ディーラーが安いのは数千リッターとかまとめ買いするのもあるからなぁ
大量買いの値段知ってると４L缶とかで買うのが馬鹿らしくなる

>純正指定は5W-20だけど5W-30も可ってなってるから5W-30入れてる
俺も指定範囲でいちばん粘いの入れてる
ポンコツ脳だからシャバいオイルが不安になるおじさんなので

保存しとく場所あるなら20l缶とか買う方が半額くらいでいけるんだよな

>ランクル70予約して2年以内納車なら奇跡って言われた知り合いいるんだけど2年待ってる間に熱冷めたりしないの？
今時あんな腰高昭和スタイルだと直ぐひっくり返りそう何時ぞやの高速のトンネル内で家族乗せてるのにイキってジクザグに追い越してバランス崩して派手にすっ転んだ古いランクルみたいにあれ70じゃなかったっけ

>大量買いの値段知ってると４L缶とかで買うのが馬鹿らしくなる
車が増えてからはペール缶で買うようになった
みんな古い車だから粘度に悩まないのは嬉しい

純正0w-16だけど0w-20入れてる
多分気休め

>やっぱり織った模様が無いとウケが悪いんだろうか
シール無いと紫外線で劣化が早いんだろう

MT買ったけど最初はエンストしまくった
誰もいない所で練習してると
上手くなって楽しくなってきたよ
まだ下手くそだが運転が楽しい

オイル粘度は意識したことないディーラーお任せっぱだから適切のオイル知らん

>パーツレビューになぜか投稿されてるぬいぐるみとかもマジでやめてほしい
ぬいぐるみのレビューなのかもしれない

>車が増えてからはペール缶で買うようになった
空になったペール缶どうしてる？
捨てれるのかあれ

高回転エンジンだとやっぱりオイルはサラサラな方がいいんだろうか

みんな大好きカストロールよ

>みんカラなんて参考程度にしかみんから
みんカラだけに

サメは良いものだよ

>みんからはパーツの純正番号とかそういうのまで書いてくれれば相当ありがたいんだけどねぇ
ディーラーも捨てちゃってるような古い特殊工具を自作して図面まで公開してくれた人には感謝しかない
お陰で自分の車をバラしてから各部を計測して図面引いて加工屋に出して…という時間のかかる工程を省いていきなり工具を作れた

>空になったペール缶どうしてる？
廃油を入れる
今は懇意にしてる整備工場に引き取ってもらってる

オートバックスだからカストロールかMobil

クロモリのホイールナットかっこいい
買っちゃおうかな

>>みんからはパーツの純正番号とかそういうのまで書いてくれれば相当ありがたいんだけどねぇ
>ディーラーも捨てちゃってるような古い特殊工具を自作して図面まで公開してくれた人には感謝しかない
>お陰で自分の車をバラしてから各部を計測して図面引いて加工屋に出して…という時間のかかる工程を省いていきなり工具を作れた
本物のカーキチ来たな

Youtubeとかでマイカーと同型の整備動画は凄く助かる

インプレッサg4ってコスパ高くない？

どんな車もOPでいいからテンパータイヤ用意してほしい
タイヤ修理キットじゃ不安…

>MT買ったけど最初はエンストしまくった
>誰もいない所で練習してると
>上手くなって楽しくなってきたよ
>まだ下手くそだが運転が楽しい
そのうちスムーズにシフトチェンジ出来るようになってドライブがもっと楽しくなるよ

EJのタイベル交換はやべえ

>ダイオウグソクムシは良いものだよ

>Youtubeとかでマイカーと同型の整備動画は凄く助かる
友達はそれで自分のハチロクに本来あるべきボディ内側の構造が切除されていたことに気づくことが出来た
板金屋曰く錆びたから切って捨ててしまったのでは？という話
一応ちゃんと直りました

曜変天目茶碗のぬいぐるみが欲しい

自分で弄る気にはなれんな電装関係のセンサー類狂うと面倒くなる

>サメは良いものだよ
助手席に乗せて時々話しかけていると心が安らぐ

>>サメは良いものだよ
>助手席に乗せて時々話しかけていると心が安らぐ
何であれ流行ってんだろ

エンジン音が静かになると評判の添加剤を前回オイル交換時に入れて
今回は入れんかったらやはり音でかくなってる気がしてムズムズする

>自分で弄る気にはなれんな電装関係のセンサー類狂うと面倒くなる
レストア動画見ててもどうしても昔の電子装備の少ないモデルが多数な理由だな…

>インプレッサg4ってコスパ高くない？
現行にはないけどなんか最低グレードのコスパ推してる動画が一斉に出たな

>エンジン音が静かになると評判の添加剤を前回オイル交換時に入れて
>今回は入れんかったらやはり音でかくなってる気がしてムズムズする
そりゃそうなのでは

明後日マフラーとリアスポくっつけてもらえる……財布は死んだ

実はメーカー的には客に弄らせたくないのが本音だから昨今敢えて電装関係は客に弄らせないようわざと狂うと面倒くしてる

>明後日マフラーとリアスポくっつけてもらえる……財布は死んだ
カーライフ謳歌してていいね！

>明後日マフラーとリアスポくっつけてもらえる……財布は死んだ
一瞬竹槍出っ歯？とかくっつけたら溶けちゃうよ？とか思って済まない
ほんと一瞬だけ

>何であれ流行ってんだろ
大きさが手ごろで値段も安いから

>現行にはないけどなんか最低グレードのコスパ推してる動画が一斉に出たな
最低グレード推してる奴って絶対自分では買わないよな

>>空になったペール缶どうしてる？
>廃油を入れる
>今は懇意にしてる整備工場に引き取ってもらってる
良く洗ってゴミ箱にしてもいいよね
鉄材突っ込んで金属屋に持ち込んだり

IKEAのサメはあのサイズのぬいぐるみとしては破格なんだ

やがてはクルマは買う物から借りる物シェアする物へとシフトを図ってるからな

>最低グレード推してる奴って絶対自分では買わないよな
素の良さを知ってる通の自分に酔ってるんじゃないかって疑惑の目で見てしまう

>良く洗ってゴミ箱にしてもいいよね
>鉄材突っ込んで金属屋に持ち込んだり
ペール缶用のいすキットみたいなのがあったね

>IKEAのサメはあのサイズのぬいぐるみとしては破格なんだ
前が見えねえ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>EJのタイベル交換はやべえ
EJはタイベル交換だけなら楽だと思うよ

>>現行にはないけどなんか最低グレードのコスパ推してる動画が一斉に出たな
>最低グレード推してる奴って絶対自分では買わないよな
コスパがどうので買わないよ
この装備が欲しいで選ぶんだから

>1702983684760.jpg
リーザスパイダーの方に目が行ってしまった

>No.1167707462
ミッドシップにはその手があったか！

>EJはタイベル交換だけなら楽だと思うよ
エンジン下ろした方が楽じゃねえの？

>IKEAのサメはあのサイズのぬいぐるみとしては破格なんだ
GR86乗ってるとっしー多いな

ハイブリッド車ってバッテリーさえ載せ替えれば長く乗れる？

>みんな大好きカストロールよ
四輪じゃサッパリだな今は

>ハイブリッド車ってバッテリーさえ載せ替えれば長く乗れる？
バッテリー含めた車重を支えるフレームも痛みやすいだろうしどうだろうなぁ…

モービルワンが意外とお手頃

>ハイブリッド車ってバッテリーさえ載せ替えれば長く乗れる？
ちゃんと整備しろよ

昨日MGBとすれ違ったけど
おじさんが運転してて助手席に大きなクマのぬいぐるみが座ってた

>>Youtubeとかでマイカーと同型の整備動画は凄く助かる
>友達はそれで自分のハチロクに本来あるべきボディ内側の構造が切除されていたことに気づくことが出来た
>板金屋曰く錆びたから切って捨ててしまったのでは？という話
>一応ちゃんと直りました
切って捨てたってエグいな…ちゃんと直って良かったね
そういや昔レストア済とうたわれたハコスカをばらしたら
フレームの一部が段ボールで成形されていたなんて話をっどこかでで聞いたな

>>みんな大好きカストロールよ
>四輪じゃサッパリだな今は
ピュアレーシング10W-60の思い出

>高回転エンジンだとやっぱりオイルはサラサラな方がいいんだろうか
どのくらい回すのかにもよる
ジムカーナとサーキットじゃ求められるオイルも変わってくる

オイルチェンジャー買って自分でオイル交換するようになって
お店に頼むよりも
1000円〜2000円多くかかるようになった

センサー類はなあマルチモニターも再セッティングにお高い金取られるれた

廃オイル消費に廃油ストーブ作ろうかなって思ったけど
そこまで外で仕事しないなって気付いて止めた

>センサー類はなあマルチモニターも再セッティングにお高い金取られるれた
フロントバンパー交換になると校正かけないといけなくなるんだったな

見えない所がどうなってるかなんて分からんからなぁ

足回りを弄りたいんだけど車高調とホイール
どっちが先なの？

>No.1167710389
すげえな
片方だけ重たそう

インプG4乗ってたけどいい車だった
荷物も乗るしパワーも十分

>足回りを弄りたいんだけど車高調とホイール
>どっちが先なの？

>>センサー類はなあマルチモニターも再セッティングにお高い金取られるれた
>フロントバンパー交換になると校正かけないといけなくなるんだったな
衝突安全系は面倒だよなぁ…
昔試験車両の機能テストしてるときに適する位置に立ったりして調整したんだけど面倒なんだよな本当

>見えない所がどうなってるかなんて分からんからなぁ
こんだけ技術あればちゃんと直すこともできそうなのに…

>足回りを弄りたいんだけど車高調とホイール
>どっちが先なの？
タイヤ

>見えない所がどうなってるかなんて分からんからなぁ
いや…レンガとコンクリでやる意味ある？

>見えない所がどうなってるかなんて分からんからなぁ
これ重量バランスめちゃくちゃにならんか…

4CかA110ほしいなぁ
どっちも買えないなぁ

>>IKEAのサメはあのサイズのぬいぐるみとしては破格なんだ
>GR86乗ってるとっしー多いな
横からだがその写真は先代後期だ

Amazonとかで1万しないくらいで売ってるOBD接続のマルチメーターってどうなんだろう

>1702984287615.jpg
金が無いから同時は無理なんだよ
欲しいのは車高調で40万
ホイールとタイヤで35万はする
行く行くはキャリパーとローターも交換したい

>>見えない所がどうなってるかなんて分からんからなぁ
>いや…レンガとコンクリでやる意味ある？
中身コンナノでも側話きれいにできる〜注意してねってデモンストレーションでしょこれ

心技タイヤ

>Amazonとかで1万しないくらいで売ってるOBD接続のマルチメーターってどうなんだろう
場合によってはECUが狂う

>ハイブリッド車ってバッテリーさえ載せ替えれば長く乗れる？
バッテリー以外も壊れるから安心してほしい
PCUとかパワーユニットとか冷却ユニットも全部劣化するからな

安心して欲しいこのスレは立ち始めた頃から86オーナーだらけだ

>金が無いから同時は無理なんだよ
わかるわかる
>欲しいのは車高調で40万
>ホイールとタイヤで35万はする

まずはブレーキパッドだと谷口信輝が行ってた

>金が無いから同時は無理なんだよ
>欲しいのは車高調で40万
>ホイールとタイヤで35万はする
>行く行くはキャリパーとローターも交換したい
その選択肢でいえば優先すべきはホイールとタイヤ
キャリパとローター
最後が車高調

>>1702984287615.jpg
>金が無いから同時は無理なんだよ
>欲しいのは車高調で40万
>ホイールとタイヤで35万はする
>行く行くはキャリパーとローターも交換したい
変える理由は何なのか聞いても大丈夫？
それくらいの価格なら元の車両もそれなりに高そうだけど

>>見えない所がどうなってるかなんて分からんからなぁ
>いや…レンガとコンクリでやる意味ある？
レンガじゃなくてこれだとしたらどう？

>エンジン下ろした方が楽じゃねえの？
どんな車でも大抵楽にならない？

>>>見えない所がどうなってるかなんて分からんからなぁ
>>いや…レンガとコンクリでやる意味ある？
>レンガじゃなくてこれだとしたらどう？
確かそれの密輸技術なんだっけか

正直言うとスポ車の足回りはしっかりしてるからすぐ変える必要はないんよね

>>Amazonとかで1万しないくらいで売ってるOBD接続のマルチメーターってどうなんだろう
>場合によってはECUが狂う
分岐ケーブルつかって二股してるとかの事例がおおいよね

>最後が車高調
でもフェンダーとの隙間が指4本分はあってクソダサい
かっこよくしたい

>モービルワンが意外とお手頃
エンジンオイル界のレディボーデン
昔はお高いやつはコレくらいしかなかった的な意味で

スパークプラグが特殊なやつで出先のオートバックスでたまたま在庫あったから買ってきたけど寒くて交換する気が起きない…

>どんな車でも大抵楽にならない？
まあエンジン下ろすのが苦労という車種も

>クロモリのホイールナットかっこいい
>買っちゃおうかな
いいぞォ

そりゃま変えないとろくに走れない車なんてヒュンダイだって売らないだろ多分

>>ハイブリッド車ってバッテリーさえ載せ替えれば長く乗れる？
>バッテリー以外も壊れるから安心してほしい
>PCUとかパワーユニットとか冷却ユニットも全部劣化するからな
そっかぁ…内燃車と違ってながーくは乗れない感じか

>でもフェンダーとの隙間が指4本分はあってクソダサい
>かっこよくしたい
ホイール大きくすればある程度は

>レンガじゃなくてこれだとしたらどう？
こむぎこかなにかだ

>>Amazonとかで1万しないくらいで売ってるOBD接続のマルチメーターってどうなんだろう
>場合によってはECUが狂う
特に最近の新車だとアウトと聞く
まあ逆に2008年より古いと通信規格が不適合で使えないんですけどね(一敗済)

>そういや昔レストア済とうたわれたハコスカをばらしたら
>フレームの一部が段ボールで成形されていたなんて話をっどこかでで聞いたな
段ボールで形を作る
アルミテープを貼る
ペンキぶっかける
直った！

近所のドンキに度々ドンペンのぬいぐるみまみれの現行スイスポがいる

>こむぎこかなにかだ
純度100％のそば粉かも
しかも上質な更科粉だ

>正直言うとスポ車の足回りはしっかりしてるからすぐ変える必要はないんよね
ノーマルで十分満足なんですけどフェンダーとタイヤの隙間がダサ過ぎて…
辛い地にもしたいのでホイール交換狙ってるけど
現状純正で既に18インチで交換の効果があるのか正直分からない状態

>1702984613917.webp
「盗難防止の七角形状！」
それだけはみ出てればスパナで回せるのでは？

>>みんな大好きカストロールよ
>四輪じゃサッパリだな今は
真夏にちょいと熱入れるとあっさり駄目になるって印象

>正直言うとスポ車の足回りはしっかりしてるからすぐ変える必要はないんよね
気持ちはわかるけど「とりあえず車高調」な風潮は好きじゃないな
おっさんが飲み会でとりあえずビールみたいで

>まあ逆に2008年より古いと通信規格が不適合で使えないんですけどね(一敗済)
うちのは何とかなったぜ（2004年式）

>>正直言うとスポ車の足回りはしっかりしてるからすぐ変える必要はないんよね
>ノーマルで十分満足なんですけどフェンダーとタイヤの隙間がダサ過ぎて…
>辛い地にもしたいのでホイール交換狙ってるけど
>現状純正で既に18インチで交換の効果があるのか正直分からない状態
自分がダサいと思うのをを解消したいのに効果が有るのかどうか分らんとかそんな馬鹿な

>そっかぁ…内燃車と違ってながーくは乗れない感じか
とにかく長く乗り続けたいなら商用車が一番だぜ…

>こんだけ技術あればちゃんと直すこともできそうなのに…
煉瓦の代わりにヤバいブツをですね…

>>そっかぁ…内燃車と違ってながーくは乗れない感じか
>とにかく長く乗り続けたいなら商用車が一番だぜ…
ちょっと思ってたのとスパンがちがうわ！

>気持ちはわかるけど「とりあえず車高調」な風潮は好きじゃないな
>おっさんが飲み会でとりあえずビールみたいで
まずは走って止まるところから決めていかないとセッティング出せないからな

そういえばジムカーナってタイヤやブレーキ温めてる余裕無いのかな

交換するのはいいけど
変えてどう変わるか？を自分で想像できないとまぁ後悔するよね…って思うことが多い

スプリング切れば解決！

>>正直言うとスポ車の足回りはしっかりしてるからすぐ変える必要はないんよね
>気持ちはわかるけど「とりあえず車高調」な風潮は好きじゃないな
>おっさんが飲み会でとりあえずビールみたいで
ガチで走る人よりファッションの人のほうが多いからねえ

足回りは最後でいいかなと
まずはデッドニング、アンプ、サブウーファーをだな…

>おっさんが飲み会でとりあえずビールみたいで
最高に美味しくて気持ちいい
つまりそれで良いんだ

>煉瓦の代わりにヤバいブツをですね…
粉か

>足回りを弄りたいんだけど車高調とホイール
>どっちが先なの？
車高調
ホイールやらタイヤは今履いてるの使い切ってからでいい

車一台しか持てないしそれでスキーも行くしでもかっこいい車も欲しいで車高低すぎるのは辛い

>車一台しか持てないしそれでスキーも行くしでもかっこいい車も欲しいで車高低すぎるのは辛い
エアサスか

>足回りは最後でいいかなと
>まずはデッドニング、アンプ、サブウーファーをだな…
その順番は確かに正しいが
デッドニング頑張っても結局は音漏れガンガンなんや
すべてはむなしい砂上の楼閣

車高下げたいだけなら車高調でもいいけど
車高だけ下げてダンパー底付きしましたーストロークが無くて乗り心地悪くなりましたー良くある話…

>正直言うとスポ車の足回りはしっかりしてるからすぐ変える必要はないんよね
純正から変える必要のないショック入ってる車なんてスポ車でも少数派じゃないかな

ビルとかB4辺りは純正規格だから耐久性含めて良さげだけど
純正と同じならば交換の意味がないけど
B14になるとお高いし耐久性が不安だし
ならばKWのV3辺りが欲しいし
考えれば考える程金が無い

>車高下げたいだけなら車高調でもいいけど
>車高だけ下げてダンパー底付きしましたーストロークが無くて乗り心地悪くなりましたー良くある話…
それでも本人からしたらカッコよくなったから満足とか言うんだぜ

40万の車高調なんてオーリンズでも入れるのか

足回りは走る場所決めてから変えるものだし…

新車外しの純正ショックくれ！タダで！！

MFゴーストで電子制御車高調とか出てきて
はいはい漫画漫画って思ってたけど現実でもあるんだな…

足回りなんて順番に変えていこうとしても変えた場所に合わせて前やったとこもやり直しになったりするから一気に全部やるのが理想
一気に全部やれば一気に出来上がると期待しても結局やり直しになったりはする

ある程度古くても俺たちにはニューSRがある！！っていう感じは常にある

>はいはい漫画漫画って思ってたけど現実でもあるんだな…
これすぐ壊れそうだなーって

>車高下げたいだけなら車高調でもいいけど
>車高だけ下げてダンパー底付きしましたーストロークが無くて乗り心地悪くなりましたー良くある話…
安車高調なんて車高下がって硬くなれば十分だ
そんなんでも純正よりはタイム出るし

見た目で車高変える人のが多いんじゃないの
今時ガチで走る人は少ないんだし

>純正と同じならば交換の意味がないけど
まずその考えが間違い
純正は耐久とバランスが段違い
食堂でいえばつまんない味かもしれないけど毎日食べても飽きない味になってる

今の車は好きだがいよいよ親が乗り降りに難儀し始めてどうしようかと思うようになってしまった

>MFゴーストで電子制御車高調とか出てきて
>はいはい漫画漫画って思ってたけど現実でもあるんだな…
と言うより現実にあるから出した

そういやそもそもなんの車に乗ってるのだ…

>今の車は好きだがいよいよ親が乗り降りに難儀し始めてどうしようかと思うようになってしまった
サポカーに相談だ！

>純正は耐久とバランスが段違い
それはお高いのか欧州車に限った話だ

>車高下げたいだけなら車高調でもいいけど
>車高だけ下げてダンパー底付きしましたーストロークが無くて乗り心地悪くなりましたー良くある話…
スタイリングのための車高調もどんどんやればいいと思うけど車高を大きく下げる目的の商品なのにフルタップじゃないを見ると不誠実だなとは思う

どうせ車高なんて一度決めたらそのまんま固着する

いつになったら強化外骨格普及するのさ

間違いっつーか好き好きなんじゃないかな…
どうでもいいか

BOSEも電気サス発表してたな

>いつになったら強化外骨格普及するのさ
ガイバー乙

>その順番は確かに正しいが
>デッドニング頑張っても結局は音漏れガンガンなんや
>すべてはむなしい砂上の楼閣
純正8スピーカーがよくクソ扱いされるけど
正直純正でも十分いい音出てる気がしてならないが
ようつべ見てても交換後の音が果たしていいのか効果が分かりにくいし
どうせ騒音で聞こえにくくなるし
ステレオ系はノーマルで十分だと思っているけど
純正はクソと言ってるカー捨てマニアは何がクソなのか
説明が不十分過ぎる
尚前車ではデッドニングやスピーカー高官はしてた

>車高だけ下げてダンパー底付きしましたーストロークが無くて乗り心地悪くなりましたー良くある話…
やたらバンプタッチしまくるプレリュードを思い出した
ボンネット下げすぎやねん

>それはお高いのか欧州車に限った話だ
つまんない車種でも10万キロも抜けないでもつんだぞ？

>どうせ車高なんて一度決めたらそのまんま固着する
それで満足出来れば幸せな話だ

まあミニバンだろうが現車合わせでギリギリの車高攻めようとしたら調整機能無いとちとまずいだろうしアレはアレで理にかなってんだろうな

弄るのって吸気系から排気系が最初じゃないのか…

>>はいはい漫画漫画って思ってたけど現実でもあるんだな…
>これすぐ壊れそうだなーって
やってることはステッピングモーターで調節ネジ回してるだけだから案外壊れん

>ようつべ見てても交換後の音が果たしていいのか効果が分かりにくいし
>どうせ騒音で聞こえにくくなるし
これなんだよな…
そこまで違いを認識できる耳じゃないし

>車一台しか持てないしそれでスキーも行くしでもかっこいい車も欲しいで車高低すぎるのは辛い
そこでこのレヴォーグ

求奇形でハイ奇形とな

>ある程度古くても俺たちにはニューSRがある！！っていう感じは常にある
設定がない…

>やってることはステッピングモーターで調節ネジ回してるだけだから案外壊れん
降りて回すのが面倒くさいから
車内から回せるようにしてるだけだよな

>弄るのって吸気系から排気系が最初じゃないのか…
吸排気なんて弄ったところでちゃんとセッティングしない限り大して変わらんし…
マフラー変えた満足感はプライスレスだが

>弄るのって吸気系から排気系が最初じゃないのか…
燃焼系燃焼系からじゃないか？

>弄るのって吸気系から排気系が最初じゃないのか…
ステッカーを貼る

>デッドニング頑張っても結局は音漏れガンガンなんや
>すべてはむなしい砂上の楼閣
どこまで求めるかだな…
住宅用吸音材仕込んだらめっちゃ静かになったけどどうしても消えない音はあるからな…

>尚前車ではデッドニングやスピーカー高官はしてた
高圧的なサウンドを奏でそうだ

>ステッカーを貼る
はがす時にそこだけ日焼けしててな

>燃焼系燃焼系からじゃないか？
つまり給油時にナニかを入れるんですね

>弄るのって吸気系から排気系が最初じゃないのか…
俺はサクションとテールランプ同時→ドアスタビ→リアウイング→スロコン→フロントタワーバー→マフラー→リアタワーバー
だわ

>降りて回すのが面倒くさいから
>車内から回せるようにしてるだけだよな
エレキ動作のリモコン機能だけなら90年代にはすでにあった商品だな

まずはファインチューニングやろ
劣化している部分を純正新品に交換してあたりをつけてからや

今のスポーツカーは純正の足回りが良くできているから交換する必要はない
だがそれは純正のガバスカ車高と付き合わなければならないという事なのだ

>弄るのって吸気系から排気系が最初じゃないのか…
エンブレムチューンしようと思って買ったものの未だにどノーマルの俺

>>弄るのって吸気系から排気系が最初じゃないのか…
>燃焼系燃焼系からじゃないか？
燃料にアミノ酸添加するのか？

吸排気なら先に排気を弄った方がいいと思う
後から合わせやすいから

>>ステッカーを貼る
>はがす時にそこだけ日焼けしててな
逆では…

ノーマルでアンダーコートほとんど削除されてる車に乗ってるから吸排気ノーマルだけど静音とかなにそれだな
60キロも出すとまともにオーディオ聞こえない

>>それはお高いのか欧州車に限った話だ
>つまんない車種でも10万キロも抜けないでもつんだぞ？
ウチの軽も11万8千キロだけどまだダンパーくん仕事してるな
純正の品質って怖い

>SEVを貼る

>劣化している部分を純正新品に交換してあたりをつけてからや
買ってまだ1年しかたってないんですよ
1周年記念で改造をし始めようと思いまして

>>SEVを貼る
まだ売ってるのあれ

>>>ステッカーを貼る
>>はがす時にそこだけ日焼けしててな
>逆では…
40年くらい貼ってあるとバリバリ剥がしてみたらステッカーの柄に日焼けしてたりはするな

よく出来てると言っても所詮純正の割にはってだけだし…

あとエキマニ変えたら吸排気系は一通りって感じだからそこまでやったらECUにも手を入れたい
そこまでやる意味があるのかは別にして……

>だがそれは純正のガバスカ車高と付き合わなければならないという事なのだ
懐が広いと言ってくれ

>>>SEVを貼る
>まだ売ってるのあれ
はい
https://www.sev.info/auto/

>>>SEVを貼る
>まだ売ってるのあれ
スポーツ用品とかでもよく見かけるけど何を期待して買ってるんだろうな

>今のスポーツカーは純正の足回りが良くできているから交換する必要はない
>だがそれは純正のガバスカ車高と付き合わなければならないという事なのだ
車高が高くてダサいけど
こないだ死んだタヌキが道路の真ん中に落ちてて
よけ切れず車の真下を通過したんだけど
これもし車高調入れてたらヤバかったかも

>あとエキマニ変えたら吸排気系は一通りって感じだからそこまでやったらECUにも手を入れたい
>そこまでやる意味があるのかは別にして……
今どきのだとエキマニとか吸排気系いじるだけでエラー吐いたりするようになるから同時にいじってやらないとやばいぞ

>あとエキマニ変えたら吸排気系は一通りって感じだからそこまでやったらECUにも手を入れたい
>そこまでやる意味があるのかは別にして……
むしろ吸排気はセッティング合わせない限り気分だ

アーシングなんかやらなくても
アルミテープを貼れば大体が解決する

GR86はスプリングを変えた奴で
群サイを攻めてる動画があった
ノーマルでも良い足なんだろうな

山中のちょっと酷が深い道走るの好きだから下げると底を擦ってしまうのだ…

>むしろ吸排気はセッティング合わせない限り気分だ
まあそうだよなぁ
HKSのなんかエディターセットになってるヤツにしとこうかな

>>>>SEVを貼る
>>まだ売ってるのあれ
>スポーツ用品とかでもよく見かけるけど何を期待して買ってるんだろうな
ネックレスしている知人は調子が良くなると言っていたわ

何から弄ってもいいけど走るなら機械式LSD入れとかないと話にならんよ

近所のスーパーオートバックスは行くたびに少しづつSEVのコーナーが拡大してDADのコーナーが縮小していく

結局車高調とホイールどっちが先がいいんだ？
金は無い

>結局車高調とホイールどっちが先がいいんだ？
>金は無い
自分がよりえっちに感じる方

効果があるという人はいるがそう思うならそれはそれで幸せじゃないかSEV

良い音するなぁ
動画見てたらちょっと欲しくなった