ふたばフォレスト

シートヒーターが断線してたので配線直しながらテストしてたら
思いのほかバッテリー消費しててエンジンスタートできなくて数年ぶりにJAF頼んだ

>寒かったのかエンジンが元気に指導しなかった…
>車にもバイクみたいにキックスターターあればいいのに
まわせー！

自分でいじる人とか、週末しか乗らないような人は充電器買っとき

リチウムイオンバッテリを並列に積んどけ

寒い朝にセルがキュルキュル回りっぱなしだとちょっと怖くなる
まあ大抵はちゃんと始動するんだけど

>自分でいじる人とか、週末しか乗らないような人は充電器買っとき
自分で弄る人が充電器は持ってないって不思議なこと起きるよね

HVは判断材料が少なくて困る

意見が出揃ったので
以降、何故ホラー映画はエンジンがかからなくなるのかを考察しよう

>自分でいじる人とか、週末しか乗らないような人は充電器買っとき
数年に一回使うくらいだけど毎回繋ぐとこから緊張する

EVだとバッテリーからになっても充電したら楽に起動できるの？

>車にもバイクみたいにキックスターターあればいいのに
ＭＡ車で友達が居ればギア入れクラッチ踏んだ状態で押してもらい
速度がついたら反クラまでギア接続すれば何とかエンジンは始動するのだ
まあ現行のＦＩ式とかどうなるか知らんが

ＰＨＶ車とか腹の中にクソでけぇバッテリーを満載しているのに
エンジン始動用で別個にバッテリー積んでいるのが良くわからん

ポータブル式の緊急スターターでも常備しておいたら？

バッテリー上がっても30分走れば満充電すると誤解されている
スマホ充電の弊害

>まわせー！
うちにあった古い耕運機が手回し式だったんだけど
バッテリー関係が不要だから爺ちゃんがずっと使ってたなあ

>バッテリー上がっても30分走れば満充電すると誤解されている
>スマホ充電の弊害
神ジューデン！！

>EVだとバッテリーからになっても充電したら楽に起動できるの？
そりゃエンジンというもうひとつの複雑で機嫌損ねやすい機構を回すわけじゃないからなあ…

>リチウムイオンバッテリを並列に積んどけ
寒いと鉛バッテリーよりも使い物にならんのだが

>た古い耕運機が手回し式だったんだけど
>バッテリー関係が不要だから爺ちゃんがずっと使ってた
機械は部品が少ない方が信頼性が上がるとはこういう事なんだろね

>EVだとバッテリーからになっても充電したら楽に起動できるの？
電欠の状態にもよるがバッテリーは放電しきると二度と復旧できない場合もある

>バッテリースレ
>
>寒かったのかエンジンが元気に指導しなかった…
>車にもバイクみたいにキックスターターあればいいのに
クランク棒って手を叩かれることがあって危ないのよね
バイクのキックスタートで言うケッチン食らうのと同じ

>エンジン始動用で別個にバッテリー積んでいるのが良くわからん
なぜ！？

>>リチウムイオンバッテリを並列に積んどけ
>寒いと鉛バッテリーよりも使い物にならんのだが
容量低下は鉛バッテリーより少ないはずだが

>ＰＨＶ車とか腹の中にクソでけぇバッテリーを満載しているのに
>エンジン始動用で別個にバッテリー積んでいるのが良くわからん
メインになる走行系統とライトや計器・電装品の補機系統は電圧違うからな
降圧回路組んどけと言われたらそれはそうなんだが
別系統にしておけば万が一走行系統が死んでも補記系統は生きてるからライト周り等は最低限の動作は一応確保される

>寒いと鉛バッテリーよりも使い物にならんのだが
関東なら平気だから北の人は諦めて

>ＰＨＶ車とか腹の中にクソでけぇバッテリーを満載しているのに
>エンジン始動用で別個にバッテリー積んでいるのが良くわからん
普通の電装品やハイブリッドシステムの起動制御系は12Vなんで鉛バッテリ
HV駆動用バッテリは200Vからあるから同じ電池でも別物すぎて
もちろんEVも12V鉛バッテリ積んでるよ

>電欠の状態にもよるがバッテリーは放電しきると二度と復旧できない場合もある
EVの駆動バッテリは完全放電しないように制御されてるので20万Kmかそこら走って死亡寸前でもなければまあそれは心配ない

>容量低下は鉛バッテリーより少ないはずだが

クランク棒ってラチェット機構ついてないのか
よくそんなおっかないもんで始動してたな昔の人

>1703032754975.jpg
作者公認の画像使っていてエライ

頑張れば自分で手回しクランク付けられる気がする

>作者公認の画像使っていてエライ
どういうこと

>頑張れば自分で手回しクランク付けられる気がする
リコイルスターター付けるかヒモ引っ張るあれ

低温時のリチウム電池は容量低下より電圧降下が酷い

>>作者公認の画像使っていてエライ
>どういうこと

今なら携帯機器用のモバイルバッテリーを補助電源として使えるスターターみたいなのあるんじゃね

>今なら携帯機器用のモバイルバッテリーを補助電源として使えるスターターみたいなのあるんじゃね
カーナビやECUのメモリー保全くらいにしか使えない

ちょと前に雪国の温泉でエンジンのかかりが悪いことがあった
次の日黄色帽子でオイル交換してもらったらバッテリーかなりバヤイーですよと言われた
やっぱ3年くらいしかもたないんだな

>No.1167840509

>やっぱ3年くらいしかもたないんだな
アイドリングストップ車はバッテリー全然もたねえ
明らかに燃費向上よりバッテリー費用のほうが上回ってやがる

アイドリングストップ対応バッテリーを3年使ってて
ディーラーで要交換って言われたけどまだ元気なので家でパルス充電してみた
朝のセルの勢いは変わらないけど毎週末は補充電してみようと思う

>今なら携帯機器用のモバイルバッテリーを補助電源として使えるスターターみたいなのあるんじゃね
iPhone繋いだらバッテリー上がった時にエンジン始動したらいいな

>>エンジン始動用で別個にバッテリー積んでいるのが良くわからん
>なぜ！？
コスト面の話じゃね
鉛バッテリーや固定ステーに専任の配線なんかをオミットして
走行バッテリーが兼任すれば車の単価が数万円は下げられるだろう

>>やっぱ3年くらいしかもたないんだな
>アイドリングストップ車はバッテリー全然もたねえ
>明らかに燃費向上よりバッテリー費用のほうが上回ってやがる
最近はメーカーも売らなくなってきているよね
マツダのアイドリングストップみたいなシステムなら
普及していたかも試練

誕生から相当年数経ってるだろうにいまだに主流って鉛バッテリーって優秀だな

>>>リチウムイオンバッテリを並列に積んどけ
>>寒いと鉛バッテリーよりも使い物にならんのだが
>容量低下は鉛バッテリーより少ないはずだが
EV信者の脳内ではそうなってるのか

>No.1167842279
通常の人間は能力の30%しか使えないが北斗神拳は残りの70%を使うことができる

>EV信者の脳内ではそうなってるのか
>No.1167842279

https://item.rakuten.co.jp/selene-/bike-051/
こういうの検索したら山ほど出てきたけどこれじゃダメなんか？

>誕生から相当年数経ってるだろうにいまだに主流って鉛バッテリーって優秀だな
健康な状態で使い続けてると10年近くまで使えるしありがたい

>誕生から相当年数経ってるだろうにいまだに主流って鉛バッテリーって優秀だな
やっぱり信頼性だよ
リチウムイオンみたいに突然発火する心配もないし

>やっぱり信頼性だよ
>リチウムイオンみたいに突然発火する心配もないし
本当？「アッラーム！」って叫ばなくても大丈夫？

真面目に疑問だがリチウムのほうがいいならなんでいまだに新車も鉛バッテリーなんだ？

>こういうの検索したら山ほど出てきたけどこれじゃダメなんか？
駄目
日立の3万のやつじゃなきゃ駄目

>真面目に疑問だがリチウムのほうがいいならなんでいまだに新車も鉛バッテリーなんだ？
コスパ

>>今なら携帯機器用のモバイルバッテリーを補助電源として使えるスターターみたいなのあるんじゃね
HV用のそれに近いモバイルバッテリーにも使えるブースターはあったが
スターター車は容量不足で使えないのに繋げて
使えないゴミのレビューが多発して駆逐された
今はモバイルにしては大きい奴しか無い

リチウムイオンは大電流取り出すと発火しやすいしな…
昔いらなくなったリチウムイオン電池でモーター回したら煙出してきた

EV駆動に使うバッテリとは電圧が違うから
12V用の電気使う機器用に普通の鉛バッテリーがあった方が都合がいい
普通の鉛バッテリーから置き換えできるリチウムイオンのバッテリーも販売されてるけど高い

>本当？「アッラーム！」って叫ばなくても大丈夫？
海水が入って有毒ガスが発生し電圧も下がってしまったので
針金で直結させようとするんだけど
艦内のどこにも針金が見つからないのいいよねよくない…

一昨日バッテリー上がり起こして流石にもうH27年のは無理かと諦めてバッテリー交換してきたワゴンRだから9000円で済んだよ

バッテリー上がった時のためにもう1つ満充電した鉛バッテリーを積んでおけばいいのでは？

>バッテリー上がった時のためにもう1つ満充電した鉛バッテリーを積んでおけばいいのでは？
メインのバッテリーが上がるころには放電してそう

>海水が入って有毒ガスが発生し電圧も下がってしまったので
>針金で直結させようとするんだけど
>艦内のどこにも針金が見つからないのいいよねよくない…
針金なんて普通はないからな…

鉛バッテリーも管理割とめんどいよな
車は乗ってれば大丈夫だけどポータブル電源のバッテリーは1年もたたずだめにしたことある

>コスト面の話じゃね
>鉛バッテリーや固定ステーに専任の配線なんかをオミットして
>走行バッテリーが兼任すれば車の単価が数万円は下げられるだろう
200vを12vまで下げる手間をわざわざかける必要がない…
というか、200vをHVシステムへ配分するために12vでシステムを起動し、制御してるので話が逆

Uボートのも車の鉛バッテリーと基本一緒なのか

>以降、何故ホラー映画はエンジンがかからなくなるのかを考察しよう
慌ててアクセル踏みながらセルモーター回すから被っちゃうんじゃね

鉛バッテリーはリチュームと違って廃棄するときに引き取り業者があるから
液漏れしてなきや交換したカーショップに任せるか佐川で送ればすむことだな

関東圏で2か月くらい放置したことあるが完全放電まではいってなかったな
鍵回しても計器類すら点灯しないありさまだったが外して家庭用の充電器で半日くらい充電したら復活したわ
まぁ相当劣化はしただろうけど

>ポータブル式の緊急スターターでも常備しておいたら？
実際便利
仕事場ですっと救助できるとドヤりポイント高い

バイクのバッテリー上がった時に横に置いていた軽自動車に乗ってホムセンに行って
救助用ケーブル買って戻って始動して助かったバイク売る日の思い出

>>ポータブル式の緊急スターターでも常備しておいたら？
>実際便利
>仕事場ですっと救助できるとドヤりポイント高い
缶コーヒーではなく昼飯くらい奢っていいレベルだな

>Uボートのも車の鉛バッテリーと基本一緒なのか
としあき「針金が有りません！！」

>HV用のそれに近いモバイルバッテリーにも使えるブースターはあったが
>スターター車は容量不足で使えないのに繋げて
>使えないゴミのレビューが多発して駆逐された
>今はモバイルにしては大きい奴しか無い
いや普通に使えるし販売もされてる

針金程度じゃ一瞬で焼き切れそう

子供の頃は潜水艦のバッテリーは電池だと思っていた

これとか結構薄いね
5600mAhはだいぶ頼りないが

11日間乗らなかったらエンジン始動出来なかったバッテリーかえないあかんかあ…前交換したときバッテリー付け替えた特に防犯ブザー鳴るから色々しんどかった

へんなリチウムバッテリーブースター買うくらいなら
交換しろってならない？

>へんなリチウムバッテリーブースター買うくらいなら
>交換しろってならない？
…？バッテリー上がりの非常時に使うもんで買い替える云々って話じゃなくね？

会社の椅子にも車みたいなシートヒーターが欲しいけど基本車用のしかないよね

>会社の椅子にも車みたいなシートヒーターが欲しいけど基本車用のしかないよね
座布団型ならUSB給電の奴がごまんとあるぞ
値段もお手ごろ

>会社の椅子にも車みたいなシートヒーターが欲しいけど基本車用のしかないよね
暖房機能付きの座布団とかじゃだめなん？

バッテリー交換時のセキュリティーとか電装品の給電ならシガーソケットに9V電池繋ぐだけで保持できるやつあるからそういうの使えばいい

>https://item.rakuten.co.jp/selene-/bike-051/
>こういうの検索したら山ほど出てきたけどこれじゃダメなんか？
そういうので冬季の予備充電してくれるのないのかなぁ

>本当？「アッラーム！」って叫ばなくても大丈夫？
>海水が入って有毒ガスが発生し電圧も下がってしまったので
>針金で直結させようとするんだけど
>艦内のどこにも針金が見つからないのいいよねよくない…
映画の詳細をかいてけ！

>11日間乗らなかったらエンジン始動出来なかったバッテリーかえないあかんかあ…前交換したときバッテリー付け替えた特に防犯ブザー鳴るから色々しんどかった
リフレッシュ機能付きの充電器で延命する事もできるが
バッテリーを新品に替えたほうが精神的にも良かろう

へんな中国製を搭載して発火しても
だれも責任とってくれないよ

>海水が入って有毒ガスが発生し電圧も下がってしまったので
>針金で直結させようとするんだけど
>艦内のどこにも針金が見つからないのいいよねよくない…
なんて映画？見たくなってきた

>そういうので冬季の予備充電してくれるのないのかなぁ
確かにマンションとかだと欲しい

スクーター用の充電器買った

モバイルブースター買うなら充電器買った方がいい
普段のメンテナンスにも使えるし
高機能な奴ならCCAテストとかジャンプスタート機能も付いてる
欠点は使用時に100V電源が必要な事

>なんて映画？見たくなってきた
Uボートって映画みたいだわ

なんで日本は鉛蓄電池なんだろ
輸入車はわざわざリチウム電池外して鉛蓄電池にしてるから法規の問題？

あまり乗らないからソーラー充電機を付けた

>欠点は使用時に100V電源が必要な事
それが一番困るのだ

>寒かったのかエンジンが元気に指導しなかった…
指導しなきゃ

>それが一番困るのだ
100V出力できるモバイルバッテリーにつないで…アレ？

>No.1167849184
まあ適時充電しときゃ5、6年余裕で保つからな、鉛バッテリー

>車にもバイクみたいにキックスターターあればいいのに
オートサンダルという車はキックスタートだった
とても始動がやりにくそう

>とても始動がやりにくそう
ガチで骨折者が出てたらしい戦前車のクランクスターターに比べたら…

小さいモバイルバッテリー型ジャンプスターターのレビュー見ると
軽自動車も始動できなかったとか阿鼻叫喚

>モバイルブースター買うなら充電器買った方がいい
>普段のメンテナンスにも使えるし
>高機能な奴ならCCAテストとかジャンプスタート機能も付いてる
>欠点は使用時に100V電源が必要な事
マンションとか駐車場離れてる人には使えないからね

>クランク棒って手を叩かれることがあって危ないのよね
>バイクのキックスタートで言うケッチン食らうのと同じ
その写真のように親指を掛けてると危ない
五指全てを同じ向きにして握れば始動に失敗しても指を折られずに済む

>クランク棒ってラチェット機構ついてないのか
>よくそんなおっかないもんで始動してたな昔の人
一応エンジン側のクランクシャフトの回転が始動用クランク棒より速くなればスッポ抜けてくるような嵌合形状にはなっているが逆転には弱い

>頑張れば自分で手回しクランク付けられる気がする
圧縮比の高い多気筒エンジンをデコンプもなしに人力で始動できるだろうか

>>車にもバイクみたいにキックスターターあればいいのに
>まわせー！
ナナハンでも大変な思いしてたっぽいのにそれよりでかいエンジンならイナーシャスターター必要だな

>バッテリー上がった時のためにもう1つ満充電した鉛バッテリーを積んでおけばいいのでは？
古いロータスに乗っていた頃はそうしていた
ダイナモをオルタネータに変えちゃえば済むのだけどこれもまた遊びの一環だとか言って

>No.1167851119
結局は気を使うモノが増えるだけという….

>>それが一番困るのだ
>100V出力できるモバイルバッテリーにつないで…アレ？
バイクのバッテリーの補充電は似たような事してたな
手持ちでなんとかしようとした結果だけど

>真面目に疑問だがリチウムのほうがいいならなんでいまだに新車も鉛バッテリーなんだ？
電圧だか電流だかのコントロールが気難しいので高く付くんじゃないの
発電機のように一定の回転数で回ってないからね
あとやっぱり発火が恐い

比較的軽い複数回のキックでゼンマイを巻いてその力で始動するバイクがあったように思う

>真面目に疑問だがリチウムのほうがいいならなんでいまだに新車も鉛バッテリーなんだ？
コストや安定性が高く液さえ漏らさなきゃ安全

バイクのキックスタートがかけられない
下手くそすぎる

>バイクのキックスタートがかけられない
>加齢で膝が痛いから

膝だけでなく腰も痛い

リコイルスターターならちょっとコツがあるけど
バイクのキックにコツなんてないから
かからないのは車両の問題では

>オートサンダルという車はキックスタート
デパートのゲームコーナーで子供向けに置いてありそう
１００円入れると陽気なＢＧＭが流れながら５分くらい
ガタガタ揺れるヤツ

>膝だけでなく腰も痛い
寒いからバイクに乗りたくない

>1703035671650.jpg
>これとか結構薄いね
>5600mAhはだいぶ頼りないが
似た製品持ってるがバッテリーあがったことないので使えるのかわからない
マニュアル読むとそんぐらいの容量で1500ccでも2回は始動できるらしい
半年に一度オイル交換するときに充電もわすれないようにしてる

>ガチで骨折者が出てたらしい戦前車のクランクスターターに比べたら…
骨折どころか死亡事故も起きてるんだよなぁ…
排気量も出力も乗用車の比じゃない戦車のエンジンなんかも当時は手回し始動だったんだからケッチン食らったらどうなってしまうんだ

始動は条件が合えば軽くキックすれば掛かる
まあ都合が合わない事もあるけども

ゴン太の救助用ケーブルを載せてる人えらい

ブースターケーブル買うよりJAF呼ぶ

>排気量も出力も乗用車の比じゃない戦車のエンジンなんかも当時は手回し始動だったんだからケッチン食らったらどうなってしまうんだ
ケッテンクラートって名前を聞くたびにケッチン食らうぞって言葉がよぎるのは俺だけじゃないはず
ケッテンクラートの始動方法は知らない

>ブースターケーブル買うよりカー用品店に走る

>1703033323879.png
なるほど
シャツの中からひざ立てておっぱい…ってやつも作者が今見たらデッサン良くないから書き直して差し替えてほしいが書き直したら書き直したできっとコレジャナイって言われるだろう…とか呟いてたのと同じ感じか

>ゴン太の救助用ケーブルを載せてる人えらい
ゴン太ってほねっこのイメージしか浮かばなかったこらなんのこっちゃと

>ケッテンクラートの始動方法は知らない
セルモーターついてるみたいだぜ
https://www.youtube.com/watch?v=A2Bqr1iZAQ8

>1703033323879.png
俺漫画あまり読まないから漠然とテニスの王子様のキャラクターかな？くらいに思ってたわ…

>モバイルブースター買うなら充電器買った方がいい
>普段のメンテナンスにも使えるし
>高機能な奴ならCCAテストとかジャンプスタート機能も付いてる
>欠点は使用時に100V電源が必要な事
両方買うんだよ
スターターは緊急時に使う物

アイドリングストップ機構とかいう燃費とバッテリー寿命を引き換えるだけの構造
本当にエコなのか？

>セルモーターついてるみたいだぜ
>https://www.youtube.com/watch?v=A2Bqr1iZAQ8
ケッテンクラートはケッチン食らわない
勉強になりました

>本当にエコなのか？
本当にエコなのがよかったら余計なものはつけないよ

>本当にエコなのか？
トヨタは廃止した
それが答え

燃費試験上でてくる数値はアイドリングストップあったほうがエコっぽくみえる
ライフサイクル通してエコとは誰も言っていないのである

アイドリングストップを採用する事で補助金が貰える

冬はキックが滑る💥🦵

>アイドリングストップ機構とかいう燃費とバッテリー寿命を引き換えるだけの構造
>本当にエコなのか？
中々熱くならないんでエンジンにも良くないしな….控えめに言って狂ってる

HVは普通にアイドリングストップするね

>HVは普通にアイドリングストップするね
そりゃHVはエンジンとモーター切り替えるわけだし

>HVは普通にアイドリングストップするね
動力を別に持っていて走行中にもエンジンの停止や始動ができるなら利点が出てくるから

セルモーター使わない静かな始動タイプならいい

>セルモーター使わない静かな始動タイプならいい
エンジンどうやって回すん？

>真面目に疑問だがリチウムのほうがいいならなんでいまだに新車も鉛バッテリーなんだ？
単純に5倍以上の値段するからな

セルモーターの代わりにエンジンスタートさせる小型エンジンを積めばいいんではないだろうか

>>HVは普通にアイドリングストップするね
>そりゃHVはエンジンとモーター切り替えるわけだし
中々熱くならないんでエンジンに良くないって話はどうなった

>中々熱くならないんでエンジンに良くないって話はどうなった
良くはないんじゃない？

いや
冷えてるときはアイドリングストップしないよ？

>中々熱くならないんでエンジンに良くないって話はどうなった
熱効率が一番いいのはオーバーヒート寸前の領域だからそこを維持するために工夫してきたのに気楽にエンジン止めるカラクリなんかぶっこまれたら面倒増える

HVはエンジンオイル柔らかめなんで始動停止を繰り返してもも負担が軽くなってるかもしれん

>寒いと鉛バッテリーよりも使い物にならんのだが
降雪地の需要が見込まれてるHVの四駆モデルは駆動用バッテリーに敢えてニッケル水素電池を設定してたりするな

>セルモーターの代わりにエンジンスタートさせる小型エンジンを積めばいいんではないだろうか
キャタピラー製のブルドーザーのエンジンにはそういうポニーエンジンが付いてたりする

HVがエンジン壊れやすいって話は聞かんね
しっかり研究されてるんだろうな

HVも確か補機バッテリー死ぬと始動しないよな？
緊急でメインバッテリーから給電してエンジン回す機構とか組み込めないのかね

>HVがエンジン壊れやすいって話は聞かんね
>しっかり研究されてるんだろうな
単純計算で走行距離あたり半分しかエンジン使わんわけだし

>HVも確か補機バッテリー死ぬと始動しないよな？
システムの電源が補機バッテリーから給電されるのが大半だからそっちが死ぬとシステム自体が起動しなくなる
逆に言えばEV走行用電池が死んでもシステムの起動は可能

青いバッテリーなら週１運転でも問題無い

中近東あたりのバッテリー修復動画とか見てて面白い

>単純計算で走行距離あたり半分しかエンジン使わんわけだし
冬場はエンジン回りっぱなしだけどね…
ほんと今時期は燃費悪いわ

>中近東あたりのバッテリー修復動画とか見てて面白い
あれ見てて鉛とか体に悪そうとか思ったけど
鉛は皮膚からは吸収されないんだってね
しっかり石鹸で手を洗えば大丈夫だとか

>ほんと今時期は燃費悪いわ
エアコンのヒーターを効かせるとマジで燃費が一気に落ちるな

暖房つけたはずなのにしばらく冷房が吹きすさむ我が愛車のエアコン

バッテリー上がりでブースターケーブルを使う時は救援する側にHVは使えない
電気系が壊れる可能性があるとか

>No.1167868833
水温上がるまで待つんDA⭐︎

>暖房つけたはずなのにしばらく冷房が吹きすさむ我が愛車のエアコン
年式が新しい車はヒーターの立ち上がりが速くて快適
それを忘れてガレージから古い車を出してくるとこんなにヒーター効いてくるの遅かったのかぁ！ってなる
毎年やってる気がする

シートヒーターがあるとエアコン遅くてもわりと耐えられた思い出

>シートヒーターがあるとエアコン遅くてもわりと耐えられた思い出
今はハンドルも温かいんだって言うじゃねーか
すごいことになった

>トヨタは廃止した
>それが答え
ほかは？

>>シートヒーターがあるとエアコン遅くてもわりと耐えられた思い出
>今はハンドルも温かいんだって言うじゃねーか
>すごいことになった
欧州車は割と標準装備みたいな感じだったけど最近は国産にも広がりつつあるね
快適装備が増えるのはよい事だ

>熱効率が一番いいのはオーバーヒート寸前の領域だからそこを維持するために工夫してきたのに気楽にエンジン止めるカラクリなんかぶっこまれたら面倒増える
冷却水の弁はなんのために？

リチウムイオンは一気に電気を出力するセルモーターとかに向いてない
ニッケル水素の方がまだ向いてる

>>中近東あたりのバッテリー修復動画とか見てて面白い
>あれ見てて鉛とか体に悪そうとか思ったけど
>鉛は皮膚からは吸収されないんだってね
>しっかり石鹸で手を洗えば大丈夫だとか
半世紀前は日本でもバッテリーは箱と鉛板と硫酸とバラバラで販売されてて車屋が組み立ててたらしい
俺も実物は見たことがない

>誕生から相当年数経ってるだろうにいまだに主流って鉛バッテリーって優秀だな
セルモーターとか一気に大電流とかそういう用途に強いんやな

>セルモーターの代わりにエンジンスタートさせる小型エンジンを積めばいいんではないだろうか
何の為に存在してんのかよくわからんが
リサイクル屋のジャンク品とかで安く売っていたら
迷ったあげく購入してそうだ

>>No.1167868833
>水温上がるまで待つんDA⭐︎
理論上は空冷エンジンだったら即温まるのかね

>思いのほかバッテリー消費しててエンジンスタートできなくて数年ぶりにJAF頼んだ
JAFもいいけど入ってる保険に無料のロードサービス
含まれてる場合もあるからそっち先に確認するとええ

10万㏄くらいのエンジンになるとセルモーターでは回せないから1気筒が空気エンジンになってたりするよね

>10万?くらいのエンジンになるとセルモーターでは回せないから1気筒が空気エンジンになってたりするよね
漁船や巡視艇より大型の貨物船ではそうなってるね
ボア45〜60cmでストローク3mくらいあるので必要な空気量も膨大
スタート時の音も迫力満点でした
ブシュ〜〜って回りだしてその後ゴン・ゴンって1秒おきくらいに爆発する音が鳴れば始動成功

さらに巨大なエンジンだとシリンダーに爆薬を放り込んでスタートさせるとか聞いた

バイクにリポバッテリー付いてる
めっちゃ軽い

昔のだと散弾銃の弾をエンジンにセットして叩いて掛けるトラクターもある

ハイブリッドのワゴンR乗ってるけど
バッテリー交換は３年ごと推奨ってなってるがその通りでいいのかな
今までは普通の車乗ってたからその辺のホムセンに1980円でバッテリー売ってたから動かなくなるまで使ってた
ハイブリットは15000くらいするしすぐに買えないらしいからどうしようか迷う

今はバッテリー上がると電装系の設定リセットされそうな気がして怖いから
ケチらずにきちんと推奨時期で交換してるよ

>ガチで骨折者が出てたらしい戦前車のクランクスターターに比べたら…
クライスラーがセル標準搭載を決めたのもこれだっけ
知人が顎骨折して亡くなったからって

>ハイブリッドのワゴンR乗ってるけど
>バッテリー交換は３年ごと推奨ってなってるがその通りでいいのかな
>今までは普通の車乗ってたからその辺のホムセンに1980円でバッテリー売ってたから動かなくなるまで使ってた
>ハイブリットは15000くらいするしすぐに買えないらしいからどうしようか迷う
アイスト用のバッテリーは３年が交換目安っすね
言うて乗り方で変わるからどっかでバッテリー点検してもらってから判断すれば？

>>ガチで骨折者が出てたらしい戦前車のクランクスターターに比べたら…
>クライスラーがセル標準搭載を決めたのもこれだっけ
>知人が顎骨折して亡くなったからって
あぶねえからな

>言うて乗り方で変わるからどっかでバッテリー点検してもらってから判断すれば？
点検は問題なし
でも止まる時って予兆なしで急にくるから怖い

>クランク棒ってラチェット機構ついてないのか
>よくそんなおっかないもんで始動してたな昔の人
実際死亡事故有ったくらいだし

>でも止まる時って予兆なしで急にくるから怖い
車の部品のなかでもバッテリーって駄目になる予兆わかりやすいほうでしょ
エンジンスタートしにくくなるとかアイスト入らなくなるとか前兆起きる

>>こういうの検索したら山ほど出てきたけどこれじゃダメなんか？
>駄目
>日立の3万のやつじゃなきゃ駄目
そもそも完全に死んでるバッテリーは無理
それに2〜3回ミスったら終わる

寒い日はバッテリー端子抜いておくぜ

端子抜くのは1ヶ月以上乗らない時だけだな

>しっかり石鹸で手を洗えば大丈夫だとか
手洗いは色んな方面で万能過ぎる

>モバイルブースター買うなら充電器買った方がいい
>欠点は使用時に100V電源が必要な事
だめじゃん！！！
電源ない所で使うようにモバイルブースターが居るので
どっちかじゃなく両方要る

>ハイブリッドのワゴンR乗ってるけど
>バッテリー交換は３年ごと推奨ってなってるがその通りでいいのかな
４年ちょっとでお亡くなりになったうちのハスラーのバッテリー。
６か月前からアイスト後に自動ブレーキ周りのエラーが表示されたのが前兆だったな…。

>JAFもいいけど入ってる保険に無料のロードサービス
>含まれてる場合もあるからそっち先に確認するとええ
JAFって会員ならバッテリー上がりは無料じゃなかったっけ？

>>熱効率が一番いいのはオーバーヒート寸前の領域だからそこを維持するために工夫してきたのに気楽にエンジン止めるカラクリなんかぶっこまれたら面倒増える
>冷却水の弁はなんのために？
今の時期なんて結構長い時間冷えたまんまだったりするからなあ
メーターや警告灯は温まってます表示になってるけど実際は

>４年ちょっとでお亡くなりになったうちのハスラーのバッテリー。
>６か月前からアイスト後に自動ブレーキ周りのエラーが表示されたのが前兆だったな…。
やはり３年で帰るべきか

>暖房つけたはずなのにしばらく冷房が吹きすさむ我が愛車のエアコン
うちのはAUTO設定だとまだ冷えてるときは風が出ない
んであったまってくると徐々に風が出てくる

アイスト付は車検ごとが基本
一回あたりの走行距離が長い人は３・４年持つ事も稀にあるけど買い物に行って帰ろうとしたらバッテリーが死んでるケースも少なくない

アイドリングストップしなくなってから変えてもいいのよ

>>JAFもいいけど入ってる保険に無料のロードサービス
>>含まれてる場合もあるからそっち先に確認するとええ
>JAFって会員ならバッテリー上がりは無料じゃなかったっけ？
別に両方入ってるなら来るのが早い方に頼んだらええよ

そういえば寒いとフロントグリルのシャッターが閉まってあったまると自動で開いてた昔の親の車
なんかかっけーとはしゃいでた思い出

>中近東あたりのバッテリー修復動画とか見てて面白い
バッテリーかっこよく直して使いたいんだけど
極の金属は手に入ってもくそ中国人が事件おこしたせいで希硫酸が手に入らない

>五指全てを同じ向きにして握れば始動に失敗しても指を折られずに済む
・・・握れんぞ？
どうやるんだ？

>一回あたりの走行距離が長い人は３・４年持つ事も稀にあるけど買い物に行って帰ろうとしたらバッテリーが死んでるケースも少なくない
食料買い物の生活の足なので一回当たり20kmくらいだけどいまのバッテリーが4年前に交換したもので
エンジンかけるときｷｭｷｭっとかかっていたのが寒くなってｷｭｷｭｷｭｷｭとすこし遅めになってきてるから
そろそろかな〜と気になってる

>・・・握れんぞ？
不器用かよ
回転方向に押す感じて常に方向を変えながら回す感じだぞ

>マツダのアイドリングストップみたいなシステムなら
>普及していたかも試練
マツダのアイドリングストップシステムは違うのか

キュルキュルキュル
キュルキュルキュ…
スン……

こういうのって実際のところ延命に効果あるのかしらね

>鉛バッテリーも管理割とめんどいよな
>車は乗ってれば大丈夫だけどポータブル電源のバッテリーは1年もたたずだめにしたことある
オーム電機から出てたHL-195 スーパーサーチマスター(画像)のバッテリーをダメにしてしまった事がある
バッテリーの代替品が国内にないから再生工場で中身を再生させてもらうしかなかった・・・

>アイスト付は車検ごとが基本
替えた後にCPUの累積走行距離のリセットが要るんだっけか

>食料買い物の生活の足なので一回当たり20kmくらいだけどいまのバッテリーが4年前に交換したもので
>エンジンかけるときｷｭｷｭっとかかっていたのが寒くなってｷｭｷｭｷｭｷｭとすこし遅めになってきてるから
>そろそろかな〜と気になってる
SOH(満充電容量)が新品比で70％とかに落ちてる状態かな
4年持ってるなら月当たりの乗る回数もそれなりに多いと推測するけど言うとおりそろそろと思ってもらって問題ないと思う

セカンドカーのバッテリーが幹線道路で予兆無く突然死したから何もなくても年数で交換することにしたわ

>モバイルブースター買うなら充電器買った方がいい
>普段のメンテナンスにも使えるし
>高機能な奴ならCCAテストとかジャンプスタート機能も付いてる
>欠点は使用時に100V電源が必要な事
春と秋に充電してるわ
プリウスの補機バッテリーは10回ほど充電の操作をして満充電近くにしておかないといけないけど…

アイストは新車の時から常時OFFで３年2万キロ乗ったが
容量60％あるって言われてもう２年使って先週変えた

>No.1167904897
セルモーターありがとう…..ありがとう…..

>容量60％あるって言われてもう２年使って先週変えた
うちのこないだの車検で30パーとか言われたけどまだかかってるﾌﾌ怖

>1703040951256.jpg
>セルモーターの代わりにエンジンスタートさせる小型エンジンを積めばいいんではないだろうか
なんだその航空機用発電機(APU)は

アイスト車は2回バッテリー替えて走行4万キロほど
ウン元はとれ…てないよな

>こういうのって実際のところ延命に効果あるのかしらね
無いとは言えないけど対費用効果があるならメーカーが標準装備にしてると思う

Q85たかい
用品店で買うと地獄を見るので次はスーパーナットあたりにする…

>こういうのって実際のところ延命に効果あるのかしらね
UPSに使ってるけど確かに効果はありそう
今年で9年目だけど診断でバッテリーOKが出る

>替えた後にCPUの累積走行距離のリセットが要るんだっけか
アイスト車はだいたい必要
不要なのはホンダ・スバル・三菱の軽・ダイハツ・スズキ
ホンダは唯一手動でリセットが可能
バッテリー交換時にメモリが消えないようにOBDのコネクタ使ってバックアップをする人もいるけど三菱の軽とスズキはそれやるとECU内の積算値がリセットされないから注意よ

>>こういうのって実際のところ延命に効果あるのかしらね
>無いとは言えないけど対費用効果があるならメーカーが標準装備にしてると思う
別に目新しいものじゃなく10年以上前からあるからねぇ
取付て9年バッテリーが持ちましたという声もあれば
特につけなくても9年一度も交換しなかった人もいる
装置の効果以上にオマカンによる差が大きいのだろう

>4年持ってるなら月当たりの乗る回数もそれなりに多いと推測するけど言うとおりそろそろと思ってもらって問題ないと思う
8月の車検で整備してもらったお兄さんにも
一応比重とかチェックはしてたけど年数的には…と含みのある言い方だったな
あと先のレスに書き忘れたけど乗る頻度は月木の週に2回とあまり多いとは言えないと思う

世話になってるディーラーもバッテリーとタイヤは外で買ったほうが安いですよって言ってくる
親切なのか面倒くさいのか

まぁディーラーの人も外で買ってるんやろな

>一応比重とかチェックはしてたけど年数的には…と含みのある言い方だったな
>あと先のレスに書き忘れたけど乗る頻度は月木の週に2回とあまり多いとは言えないと思う
点検の時にちゃんと指摘しておかないと中には後から何も言われなかった！ってクレーム入れる客もいるからね
押し付けじゃなくて指摘した上でオーナーの判断に委ねるのはいい工場に出してると思う
乗る頻度が少ないのに状態が良いのはちゃんと距離乗ってしっかり充電させてるからかな
いい乗り方されてますね
大事になさってください

昨日死んだ

>押し付けじゃなくて指摘した上でオーナーの判断に委ねるのはいい工場に出してると思う
ご近所の個人経営の整備屋さんで20年くらいのお付き合いで何かあると相談してます
>乗る頻度が少ないのに状態が良いのはちゃんと距離乗ってしっかり充電させてるからかな
アイストにはバッテリーに負荷があるかもと懐疑的なので乗る際はOFFにして乗っています
>大事になさってください
ハイ

成仏して

>>シートヒーターがあるとエアコン遅くてもわりと耐えられた思い出
>今はハンドルも温かいんだって言うじゃねーか
>すごいことになった
寒冷地仕様にしたからPTCヒーターが付いてて1分くらいで暖房も効いてくる

>成仏して
たぶんリサイクルされて戻って来る

ハンドルヒーターはバチクソに眠くなるから嫌い…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

動態保存してるのすげぇ

クラッチ・リバース・ブレーキか

>No.1167854938
戦車はフライホイールちゃうんか

ユアサか古河かパナソニック

コイツで夏前冬前に補充電してる
おかげでトラブル知らず

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

去年の冬バッテリーが死んだバイクのバッテリーを変えたけど乗る事なく今年の冬また死んだ