インパネシフト未体験なんだよなぁ

こっちが先なので消した
スレ画に使った画像だけ貼る

なんかスケベだ…

き
た
わ
よ

ついにスズキの時代が来てしまった

アルテッツァ君の中

>なんかスケベだ…
実際乗っていた人には操作がしやすくて好評だったと聞く

>〇〇「燃費偽装なんてまだマシじゃね？」
正しく行ったら燃費良くなったとか許さねえからな

乗ってみると意外と悪くないよねEP3
そりゃ不満は色々あるけど今やエンジンがちゃんと回る車ってだけでも貴重

>実際乗っていた人には操作がしやすくて好評だったと聞く
サイドもその高さにあったら楽だよね

>き
>た
>わ
>よ
去っていった車だよ君は

テッツァはもう少し長いか低ければ好みだったのだが

ツァ君は普通に直6ぶん回し仕様だったら…

>ツァ君は普通に直6ぶん回し仕様だったら…
海外版はそうなんだっけ？

>ツァ君は普通に直6ぶん回し仕様だったら…
三兄弟と被るのでダメです
代わりに6速と頑健さで有名な3Sエンジンをあげよう！

ネッツにチェイサーあったのにアルテッツァも任されて困ったろう

インパネシフトと聞いて

>>ツァ君は普通に直6ぶん回し仕様だったら…
>海外版はそうなんだっけ？
1Jと2Jのグレードがあった
日本にも何故かジータのATにのみ追加された

見た目はジータのが寸詰まり感が抑えられてて好きだったな

>1Jと2Jのグレードがあった
2Jあったのかよすげーな

まあ2Jと言ってもNAの2JZ-GEだけどね

1JとMTが載ってたら俺の買える値段には多分ならなかったし…

レンタカーでマツダ2乗ったんだけどマニュアルモードの変速の反応がめちゃくちゃ良くてびっくりした
俺の100倍くらい上手い

>まあ2Jと言ってもNAの2JZ-GEだけどね
220馬力だってね
んー…

GTEに換装しよう

先週のファニーカー良かった
音がヤバすぎて振動が顔に当たる

もてぎで見たロータリー直管もお腹痛くなるような振動だったな

コラムシフト好きだったのに流行らなかった…

>>ツァ君は普通に直6ぶん回し仕様だったら…
>三兄弟と被るのでダメです
>代わりに6速と頑健さで有名な3Sエンジンをあげよう！
5速でくれ

デーモン小暮のミサでPAスピーかーのど真ん前だった
１週間耳おかしかった

>インパネシフト
GRヤリスもスレ画ほどではないにしろ近いものがある

MR-S良いよね

>コラムシフト好きだったのに流行らなかった…
ベンツ買いなされ

初期型ZN6個人売買でサヨナラしてきた86万円で
次なに乗ろうかな

>インパネシフトと聞いて
>コラムシフト好きだったのに流行らなかった…
ギアポジションが見づらいし分かりづらいからね

>初期型ZN6個人売買でサヨナラしてきた86万円で
>次なに乗ろうかな
ZN8だろう

GRヤリスはロードスターとかああいうFRに近い位置だろう
ストロークの短さとカキンコキンな感じもとてもFFとは思えない
他のMT積んだFFもそこだけは真似しろ

>初期型ZN6個人売買でサヨナラしてきた86万円で
>次なに乗ろうかな
まずどういうのに乗りたいかだな

>GRヤリスはロードスターとかああいうFRに近い位置だろう
>ストロークの短さとカキンコキンな感じもとてもFFとは思えない
>他のMT積んだFFもそこだけは真似しろ
4WDだぞ…あの子…

>>>ツァ君は普通に直6ぶん回し仕様だったら…
>>三兄弟と被るのでダメです
>>代わりに6速と頑健さで有名な3Sエンジンをあげよう！
>5速でくれ
実際5速だったらターボ化もメジャーになってもう少し人気のある車になってたかもね…

>>>>ツァ君は普通に直6ぶん回し仕様だったら…
>>>三兄弟と被るのでダメです
>>>代わりに6速と頑健さで有名な3Sエンジンをあげよう！
>>5速でくれ
>実際5速だったらターボ化もメジャーになってもう少し人気のある車になってたかもね…
5速ってアイシンだっけか？

>4WDだぞ…あの子…
間違えた横置き
横置きだと脳がどうしてもFFにカテゴライズしちゃうの

>MR-S良いよね
テッツァと並んで貧乏学生の味方だったね

>>MR-S良いよね
>テッツァと並んで貧乏学生の味方だったね
正直あの値段でMRのオープンカー出したのは凄い事だと思う

>テッツァと並んで貧乏学生の味方だったね
アルテッツァってそこまで安かったっけ

>ZN8だろう
>まずどういうのに乗りたいかだな
いろんな車に乗りてぇ…感じぇ…っていう浮気物なんで…
見た目NDもいいし走りのGRヤリスもいい…
オープンカーでコペンも気になるしレクサスRCとか…とか
この時間が一番楽しいかもしんない

>>ZN8だろう
>>まずどういうのに乗りたいかだな
>いろんな車に乗りてぇ…感じぇ…っていう浮気物なんで…
>見た目NDもいいし走りのGRヤリスもいい…
>オープンカーでコペンも気になるしレクサスRCとか…とか
>この時間が一番楽しいかもしんない
アメ車「としあき…としあき…V8OHVを感じるのです…」

>>>5速でくれ
>>実際5速だったらターボ化もメジャーになってもう少し人気のある車になってたかもね…
>5速ってアイシンだっけか？
154もアイシンだよ

4WDのフルタイムとパートタイムの違いが未だによくわからない
フルタイムは基本二輪動かしてて状況に応じていつでも残り動かせるようになってるヤツで
パートタイムはドライバーが操作しない限り4輪駆動にはならないヤツって理解でいいの？

>>>>5速でくれ
>>>実際5速だったらターボ化もメジャーになってもう少し人気のある車になってたかもね…
>>5速ってアイシンだっけか？
>154もアイシンだよ
アイシンは5速は良いんだよな
何で6速だとあんなことに…

>>テッツァと並んで貧乏学生の味方だったね
>アルテッツァってそこまで安かったっけ
俺の世代だと10～30くらいが相場だった

>4WDのフルタイムとパートタイムの違いが未だによくわからない
アルバイトのフルタイムとパートタイムと同じだよ

>レンタカーでマツダ2乗ったんだけどマニュアルモードの変速の反応がめちゃくちゃ良くてびっくりした
>俺の100倍くらい上手い
地味に出来が良いよね
ちなみにマツダ3から上に搭載されてる奴はシフトダウン時のブリッピングもやってくれる

>>154もアイシンだよ
>アイシンは5速は良いんだよな
>何で6速だとあんなことに…
強度は元がロードスター用と思えばあんなもんかもしれないけどね

>>>MR-S良いよね
>>テッツァと並んで貧乏学生の味方だったね
>正直あの値段でMRのオープンカー出したのは凄い事だと思う
同時に良くも悪くも値段なりの車ではあった

>>>ZN8だろう
>>>まずどういうのに乗りたいかだな
>>いろんな車に乗りてぇ…感じぇ…っていう浮気物なんで…
>>見た目NDもいいし走りのGRヤリスもいい…
>>オープンカーでコペンも気になるしレクサスRCとか…とか
>>この時間が一番楽しいかもしんない
>アメ車「としあき…としあき…V8OHVを感じるのです…」
イタ車「Benvenuto!」

>>>>ZN8だろう
>>>>まずどういうのに乗りたいかだな
>>>いろんな車に乗りてぇ…感じぇ…っていう浮気物なんで…
>>>見た目NDもいいし走りのGRヤリスもいい…
>>>オープンカーでコペンも気になるしレクサスRCとか…とか
>>>この時間が一番楽しいかもしんない
>>アメ車「としあき…としあき…V8OHVを感じるのです…」
>イタ車「Benvenuto!」
光岡「たまにはクラシックな見た目の車もどうだい？」

>いろんな車に乗りてぇ…感じぇ…っていう浮気物なんで…
>見た目NDもいいし走りのGRヤリスもいい…
>オープンカーでコペンも気になるしレクサスRCとか…とか
>この時間が一番楽しいかもしんない
人生一度はアルファロメオに乗るべき

>>いろんな車に乗りてぇ…感じぇ…っていう浮気物なんで…
>>見た目NDもいいし走りのGRヤリスもいい…
>>オープンカーでコペンも気になるしレクサスRCとか…とか
>>この時間が一番楽しいかもしんない
>人生一度はアルファロメオに乗るべき
V8OHVにも乗るべき

>>人生一度はアルファロメオに乗るべき
>V8OHVにも乗るべき
ブッソV6とアメリカンV8ときたらあとは空冷フラット6かね？

>>>人生一度はアルファロメオに乗るべき
>>V8OHVにも乗るべき
>ブッソV6とアメリカンV8ときたらあとは空冷フラット6かね？
W16…

英国面にも触れておくべきだ

>>>>人生一度はアルファロメオに乗るべき
>>>V8OHVにも乗るべき
>>ブッソV6とアメリカンV8ときたらあとは空冷フラット6かね？
>W16…
W8は割と現実的だが16は…

輸入車でmtガチャガチャやりたいなと探してたらジュリエッタ出てきた

>>>>人生一度はアルファロメオに乗るべき
>>>V8OHVにも乗るべき
試乗だけした
今軽トラ

>>>>>人生一度はアルファロメオに乗るべき
>>>>V8OHVにも乗るべき
>>>ブッソV6とアメリカンV8ときたらあとは空冷フラット6かね？
>>W16…
>W8は割と現実的だが16は…
やっぱりV12かな

FuelCellにはちょっと乗ってみたい

>英国面にも触れておくべきだ
英国車でエンジンが云々というとジャガーの直6/V12かエスプリのV8とか…？

フランス「あの…」

>MR-S良いよね
内装赤い車は褪色がこわい……
UVカットフィルムとか貼ったら防げるかな

>>英国面にも触れておくべきだ
>英国車でエンジンが云々というとジャガーの直6/V12かエスプリのV8とか…？
TVRのAJP8なんてどうです

>フランス「あの…」
面白い車はいっぱいあるが面白いエンジンとなると答えに窮する国

中古車検索で排気量下限を4000CCにするとたまに軽自動車出てくるの笑う
6600ccて

>>英国車でエンジンが云々というとジャガーの直6/V12かエスプリのV8とか…？
>TVRのAJP8なんてどうです
そういえばV8も直6も内製してたな
値段の半分がエンジン代だったとか

生のＴＶＲ走ってるの始めて見たわ

古いセンチュリー運転してみたい

ついに明日明後日大雪なので愛車は車庫でおねむ
足車君で年越す…

>生のＴＶＲ走ってるの始めて見たわ
ヒビ入ったフロントガラスが手に入らなくて車屋の片隅でひっそりとしてるTVRを見たのが最初で最後だったな…

センチュリーに犬のせてた
もうあの辺の人らは何も気にせんのだな

リコールが来たと思ったら去年の年末ジャンボミニで3等3000円当たってた

その犬もしかしてモリゾウって名前だったりする？

>やっぱりV12かな
20年くらい前まではジャガーとかBMWとかベンツとかのV12が比較的ハードル引く体験出来たんだけどな…
捨てるつもりで買う覚悟は要ったけど…

貧乏人の俺はV6が限界だから…

じゃあV5でいいや

>リコールが来たと思ったら去年の年末ジャンボミニで3等3000円当たってた
グキッ！

>中古車検索で排気量下限を4000CCにするとたまに軽自動車出てくるの笑う
>6600ccて
たまに諸費用込みの価格を一桁間違えて1000万の軽自動車とかもあるぞ＞中古車検索サイト

>リコールが来たと思ったら去年の年末ジャンボミニで3等3000円当たってた
昔のイタ車みたいな事やってるな

>>やっぱりV12かな
>20年くらい前まではジャガーとかBMWとかベンツとかのV12が比較的ハードル引く体験出来たんだけどな…
>捨てるつもりで買う覚悟は要ったけど…
そこでV10ですよ！

MIRAIの排気量が56000ccになってるのは見たことある

>20年くらい前まではジャガーとかBMWとかベンツとかのV12が比較的ハードル引く体験出来たんだけどな…
>捨てるつもりで買う覚悟は要ったけど…
これとか一回買って車検一回分だけ乗ってみても良かったかなという気はする

>20年くらい前まではジャガーとかBMWとかベンツとかのV12が比較的ハードル引く体験出来たんだけどな…
>捨てるつもりで買う覚悟は要ったけど…
動いたらめっけもん

>MIRAIの排気量が56000ccになってるのは見たことある
これが水素！悪魔の力よ！！

>>20年くらい前まではジャガーとかBMWとかベンツとかのV12が比較的ハードル引く体験出来たんだけどな…
>>捨てるつもりで買う覚悟は要ったけど…
>動いたらめっけもん
この人らですらそれのV12は買わなかったよね…

>MIRAIの排気量が56000ccになってるのは見たことある
物理法則はどうなってんだよ物理法則は

エド・チャイナも万能ではないからな…

8はドイツ車にあるまじき魔性を感じる車であった

リコールと言えば86の燃料ポンプがデンソー製だから心配してたけど
昨日ディーラーでオイル交換した時に何も言われなかったから86の燃料ポンプは大丈夫なやつみたいだわ

>>20年くらい前まではジャガーとかBMWとかベンツとかのV12が比較的ハードル引く体験出来たんだけどな…
>>捨てるつもりで買う覚悟は要ったけど…
>動いたらめっけもん
デザインが好きで昔車検1年付きのを70万で買ったけど3ヶ月くらいで故障して手放した思い出…
その後70スープラを買った

(さっさと壊れねぇかな金かかるところ)って念じながら乗ってると長く乗れるぞ

>(さっさと壊れねぇかな金かかるところ)って念じながら乗ってると長く乗れるぞ
会社の営業車なんか「壊れちまえ！」とか思いながら荒く扱っても全然壊れないのに
自分の自家用車は大事に大事に乗ってるのに壊れるのは何故なんだろう？

7万キロ走った軽自動車にシャーシブラック吹いてもいいですよね？
一応錆転換剤も用意するつもり

>>MIRAIの排気量が56000ccになってるのは見たことある
>これが水素！悪魔の力よ！！
56Lってなんだよ
水雷艇かよ

防錆はし過ぎて困ることはないのでは

>7万キロ走った軽自動車にシャーシブラック吹いてもいいですよね？
シャーシブラックの下で進行し続ける錆び…

日本にもTVRのディーラーあったな

去年の夏クーラーのエバポレーター壊れて結構な金飛んだけど
走る本質と関係ない故障で廃車する気にもなれず

そういや昨日86のオイル交換GRガレージでやったけど
受付してくれたおばちゃん一言目にサーキット走られますか？だったわ
他のディーラーならこんな事絶対聞いて来ないしGRガレージって楽しいところだね！！

>>7万キロ走った軽自動車にシャーシブラック吹いてもいいですよね？
>シャーシブラックの下で進行し続ける錆び…
ノックスドールならサビの上からでもまだマシとは聞いたんでちょっと挑んで見ようかと思う
チキンなんで300だけど

生涯スポーツカーを掲げて俺は生きる
人生にはスパイスが必要さ…

>エド・チャイナも万能ではないからな…
フェラーリのエンジンは専門家呼んで調整して貰ってたな

>リコールと言えば86の燃料ポンプがデンソー製だから心配してたけど
デンソー製でも全部が駄目なわけではないし、リコール対象でも実際にトラブル出るのはその中のごく一部
あまり気にしすぎるとハゲるよ？

>7万キロ走った軽自動車にシャーシブラック吹いてもいいですよね？
>一応錆転換剤も用意するつもり
黒いボンネットにするんですね

ジムニーの錆バキバキ取るの気持ちいい～～

なんでこんなに錆びてんだお前

グラスファイバーでボディを作ろう

ニュース見て軽トラの防錆能力高すぎると感心した

>ニュース見て軽トラの防錆能力高すぎると感心した
ミニキャブトラックかしら？

>グラスファイバーでボディを作ろう
FRP製ボディ！

>ニュース見て軽トラの防錆能力高すぎると感心した
漁港周りって防錆強化した特別仕様使ってるんじゃなかったっけ

>>>MIRAIの排気量が56000ccになってるのは見たことある
>>これが水素！悪魔の力よ！！
>56Lってなんだよ
>水雷艇かよ
まあFCセルに空気送り込んでるのは確かだけど流石に56Lも容量はないはず

>>グラスファイバーでボディを作ろう
>FRP製ボディ！
ミツオカ！

GRコペンってノーマルでどのくらいサーキット走れるんだろうね

>漁港周りって防錆強化した特別仕様使ってるんじゃなかったっけ
20年くらい前の軽トラに防錆強化仕様はまだ無かったんじゃないかなぁ
今でこそステンレスマフラーも標準装備だけどいつごろから標準装備化したんだろう？

カチオン電着塗装とかなんか凄そう

鉄も空気に触れなければ錆は悪化しにくいしねぇ
海中って結構環境が安定してる気がするので

海中に沈む機会はできるものなら避けたい…

>>グラスファイバーでボディを作ろう
>FRP製ボディ！
FRPモノコックだからパックリ真っ二つになってる画像を見たことあるやつ

>鉄も空気に触れなければ錆は悪化しにくいしねぇ
>海中って結構環境が安定してる気がするので
深い所に沈んでるWW2の艦船なんて綺麗に形が残ってますもんな

>No.1167934464
6MTにあらずんばMTにあらずだ

>インパネシフト未体験なんだよなぁ
軽バンは全部インパネシフトですヨ
軽トラもインパネシフトにしてくれれば使い勝手良いのに

>FRPモノコックだからパックリ真っ二つになってる画像を見たことあるやつ
フレームはあるんだよね？

>これとか一回買って車検一回分だけ乗ってみても良かったかなという気はする
ウインカー片方だけで10数万した記憶

>>No.1167934464
>6MTにあらずんばMTにあらずだ
俺は5MTの方が好きだぞ

>>FRPモノコックだからパックリ真っ二つになってる画像を見たことあるやつ
>フレームはあるんだよね？
いや無かったはず
これでダメだこりゃ…ってなったから以降はフレームになったっぽい

>No.1167962200
キンタマちっちぇーな

>フェラーリのエンジンは専門家呼んで調整して貰ってたな
フェラーリに限らなけどキャブが6個とか絶対嫌だわ

>軽トラもインパネシフトにしてくれれば使い勝手良いのに
個人的には今の方がいいなぁてかなんで出来ないんだろうか？
副変速機の関係かしら？

大きく育ったな

適切なギア比で強度があれば5速でも6速でもいい
4速はちょっと嫌だな

>大きく育ったな
これがグローバル化

>カチオン電着塗装とかなんか凄そう
実際すごい（規模が）

昔の車ってよく4速で大丈夫だったなって

>フェラーリに限らなけどキャブが6個とか絶対嫌だわ
WDでやってた、青い車は８スロじゃなかったかな

運転下手くそな俺的にはみんなあんまり育たないでほしい

>4速はちょっと嫌だな
旧ミニ乗ればわかるけどああいう低速トルクに振ってるエンジンだと4速でも全然困らないし回そうという気にならないから意外と悪くないぞ

>実際すごい（規模が）
あーなるほど
電子イオン使って定着させるのか

>運転下手くそな俺的にはみんなあんまり育たないでほしい
道もコースもそう簡単に広くはならないもんな

バブルの頃だっけカチオン電着塗装とか隙間部分のシーラーとか
防錆鋼板の使用範囲が増えて日本車が飛躍的に錆びなくなったのって

>昔の車ってよく4速で大丈夫だったなって
4速で直結（1.0）になる
高速走らなければ十分だよ

>個人的には今の方がいいなぁてかなんで出来ないんだろうか？
>副変速機の関係かしら？
軽トラも軽バンもシフトレバーと変速機はワイヤーで繋がってるから出来ないはずはないと思うんだけどね

>>カチオン電着塗装とかなんか凄そう
>実際すごい（規模が）
サイドシル内部とかも徹底的に電着できるから腐りにくい
でも塩梅を間違えるとホワイトボディなのにすごい重くなるくらいどっちゃり塗装が着くので調整むずいとか…

別に変速段数は多くなくてもいいかなぁ
ドライバビリティを損ねるほどギア比が離れてるのはちょっとアレだし
4速直結は高速とか走る事多いからちょっとそれは困る

>>運転下手くそな俺的にはみんなあんまり育たないでほしい
>道もコースもそう簡単に広くはならないもんな
なので軽自動車に乗りましょう

自分のS660乗ったあとにデカいSUV乗ると全然車としてのモノが違うってのを実感するんだよね

>軽トラも軽バンもシフトレバーと変速機はワイヤーで繋がってるから出来ないはずはないと思うんだけどね
これだけ時代が進んでもワイヤで変速する時代なのか

>>>運転下手くそな俺的にはみんなあんまり育たないでほしい
>>道もコースもそう簡単に広くはならないもんな
>なので軽自動車に乗りましょう
それじゃ今度は物足りない

スズキ「適当に測って悪い数字報告しとくか」
ダイハツ「適当に測って良い数字報告しとくか」

>>軽トラも軽バンもシフトレバーと変速機はワイヤーで繋がってるから出来ないはずはないと思うんだけどね
>これだけ時代が進んでもワイヤで変速する時代なのか
金かけたくないだけなのでは？

7MTの車を買えばいいじゃない

4AT

>>>運転下手くそな俺的にはみんなあんまり育たないでほしい
>>道もコースもそう簡単に広くはならないもんな
>なので軽自動車に乗りましょう
コンパクトカー「そこで僕ですよ」

>4AT
3ATはなかなかすごいぞ

正直6ATで良いんだがめちゃくちゃ段数多いやつは何に使う想定なんだ…？

>>>>運転下手くそな俺的にはみんなあんまり育たないでほしい
>>>道もコースもそう簡単に広くはならないもんな
>>なので軽自動車に乗りましょう
>コンパクトカー「そこで僕ですよ」
うまい下手は車種にもよるんだよ
コンパクトカーとか丸みが強すぎて見切り悪い車種あるから

>4AT
ジムニー！

新車のジムニーのエアコンは電動なのかな

>正直6ATで良いんだがめちゃくちゃ段数多いやつは何に使う想定なんだ…？
効率よく出力を使える

CVTは20ATくらいになるんかな

>>>>>運転下手くそな俺的にはみんなあんまり育たないでほしい
>>>>道もコースもそう簡単に広くはならないもんな
>>>なので軽自動車に乗りましょう
>>コンパクトカー「そこで僕ですよ」
>うまい下手は車種にもよるんだよ
>コンパクトカーとか丸みが強すぎて見切り悪い車種あるから
見切りや運転しやすさだとスバル車って優秀だよな

>コンパクトカーとか丸みが強すぎて見切り悪い車種あるから
仕事で乗ってるけど軽バンの見切りはものすごい良いよ
街なかで見る軽バンはぶつけてる確率高いんだけどね

ジムニーシエラはいい車だがコストかけてないので
ドラレコの衝撃センサーが他車種つまり街乗り軽と一緒
そのせいで多少オフロード走るとずっとセンサーなりっぱなしなのがな

>CVTは20ATくらいになるんかな
無段変速機なので

>7MTの車を買えばいいじゃない
7速までいくとシーケンシャルMTがいいな

>ジムニーシエラはいい車だがコストかけてないので
>ドラレコの衝撃センサーが他車種つまり街乗り軽と一緒
>そのせいで多少オフロード走るとずっとセンサーなりっぱなしなのがな
ドラレコつけてオフロード走るなってことよ

パドルシフト
本当に良いよね…

>ドラレコつけてオフロード走るなってことよ
外せるしろものじゃねえだろうが

ではこのドグクラッチを

>パドルシフト
>本当に良いよね…
エンジンブレーキ使う時ぐらいしか使わないな

>>4AT
>3ATはなかなかすごいぞ
パジェロミニNAモデルの3ATが坂道で全然進まなかったな

今のコンパクトは非力でなぁ…なんかドア減ったエボみたいなのもあるけど

>自分のS660乗ったあとにデカいSUV乗ると全然車としてのモノが違うってのを実感するんだよね
N-VANの点検整備中に人生初のハイブリッド車の試乗をしたぞ俺
以前よく言われてたHV車の運転感覚の違和感とかも無く、静かすぎて怖いくらい
すごくよく出来たクルマだったけど俺には合わないとも思った

>すごくよく出来たクルマだったけど俺には合わないとも思った
どういう部分？
ウォンウォンウォンしたいとか？

>今のコンパクトは非力でなぁ…なんかドア減ったエボみたいなのもあるけど
あのドア減ったエボWRX今度300馬力に上がるらしいぞ

>すごくよく出来たクルマだったけど俺には合わないとも思った
ちょっと乗ってみたいなぁ
でも何かしら不便なところが無いと困るなぁ…

>見切りや運転しやすさだとスバル車って優秀だよな
ホンダも視界性能にはかなり気を遣ってると思う

>>>4AT
>>3ATはなかなかすごいぞ
>パジェロミニNAモデルの3ATが坂道で全然進まなかったな
軽の900kg超級はカタツムリ積んでないとキツイ
ただカタツムリぶち込むとオイル管理もシビアになるから
車検の時以外オイル替えません(キリッ)な人相手には売れないと言うジレンマ

北米仕様の6mtのクロストレックが欲しい
まあ夢想するだけだが

軽やコンパクトばっかり乗ってたからかSUVはタイヤ代がお高そうなのとタイヤ交換がお辛そうでちょっととは思ってるな…

GRX130買った時GX81よりちょっと大きくなっただけでえらく運転しにくいなあと思ったが
良く考えたら車両感覚の掴みやすさが全然違った…

>>今のコンパクトは非力でなぁ…なんかドア減ったエボみたいなのもあるけど
>あのドア減ったエボWRX今度300馬力に上がるらしいぞ
まぁ今のタービンなら出るでしょうなとあんまり感動がない

>軽やコンパクトばっかり乗ってたからかSUVはタイヤ代がお高そうなのとタイヤ交換がお辛そうでちょっととは思ってるな…
高級SUVとか買うとレグノとかにせざるを得ないので四本全部とかほんと死ねる
確かに乗り味はメチャクチャ良くなるけど…

205以上のタイヤになるとガレージの自作棚の下に重ねて収まらなくて困る

今日FIT2の4ナンバー見たんだけどあれ商用車仕様あったのか

SUV借りたときはなんか乗り心地の良いクルマだなと思ったジムニー乗り
あれはなんで流行ってんだかまだよくわかってない

>見切りや運転しやすさだとスバル車って優秀だよな
めっちゃ優秀だと思う
特にヘッドライトがポコってなってて端が分かりやすいのが特に

255/40-17と195/50-15が4本ずつ6畳間にある
匂いは慣れたが邪魔

>255/40-17と195/50-15が4本ずつ
なそ
にん
！！

>>>軽トラも軽バンもシフトレバーと変速機はワイヤーで繋がってるから出来ないはずはないと思うんだけどね
>>これだけ時代が進んでもワイヤで変速する時代なのか
>金かけたくないだけなのでは？
単純にエンジン後ろだからインパネにする利点が無いのでは

新品タイヤって臭うよな
それに跡がつく

NVANの1番安いの欲しいなあ

>単純にエンジン後ろだからインパネにする利点が無いのでは
助手席の下ですぞ

>No.1167970472
そりゃこんな見切り良さそうな形状で
90以降よりもウエストライン低いしピラーも細い車と比べたら・・・

>どういう部分？
>ウォンウォンウォンしたいとか？
軽くアクセル踏み込むだけで静かなまますごい加速するしコーナーリングの限界性能も相当高そう
でも俺は少ないパワーをドライバーの腕でやりくりする軽MT車の方が好きなのさ
>でも何かしら不便なところが無いと困るなぁ…
スライドドアじゃないことくらいか…？
車体大きいけど取り回しは悪くなかったし

>No.1167974250
ボクオーン！

>NVANの1番安いの欲しいなあ
色とチルトをどう見るかだなぁ
その辺どうでもいいなら俺もそうする

>正直6ATで良いんだがめちゃくちゃ段数多いやつは何に使う想定なんだ…？
今や6速ごときで乗り手の満足度を高めようとするとエンジン側ばかり負担が多くて制御でもエンジンの旨味をかなり消す羽目なってる話をBMWがしてた気がするなぁ

Nバンはまだ高くて汚せない傷つけれない
バモスホビオでいこう

>Nバンはまだ高くて汚せない傷つけれない
>バモスホビオでいこう
荷室は言う事ないのですがいかんせん燃費がですね…

BMWはよくもトルコンであそこまで仕上げたもんだわ

縦並びドリンクホルダーな車は大抵不便なのか社外ドリンクホルダー付ける奴多い

>NVANの1番安いの欲しいなあ
商用グレードは実車見たら思いっ切り装備を割り切ってるから自家用にするのはちょっと…
ボディカラーの選択肢もほぼ無いし

>商用グレードは実車見たら思いっ切り装備を割り切ってるから自家用にするのはちょっと…
>ボディカラーの選択肢もほぼ無いし
前で言うアクティバンの素グレードを自家用で買っても良い人なら
別にいいんじゃないかなあ

>>バモスホビオでいこう
>荷室は言う事ないのですがいかんせん燃費がですね…
4ATだし板バネで乗り心地もあれだし…

ではこのZを

>ボディカラーの選択肢もほぼ無いし
シルバーしかないと思ってたわ

それホンダディZ……

じゃあNボックスプラスだ
バイク積めるぞ

>正直6ATで良いんだがめちゃくちゃ段数多いやつは何に使う想定なんだ…？
個人的には7速は欲しいかなあ
6ATでクロス気味だと高速で結構エンジンが回ってしまう

>縦並びドリンクホルダーな車は大抵不便なのか社外ドリンクホルダー付ける奴多い
縦並びはドリンクが運転席側か助手席側かわからなくなることがあるからなあ
最悪の場合おっさんと間接キス

カローラZ乗ってるけど2ZZで4ATは宝の持ち腐れな気分

>最悪の場合おっさんと間接キス
助手席におっさん乗せる事あるの？

OEM車で思い出したけどスバルもそろそろトレジアみたいな丁度いい車出して欲しいな
性能よりもとりあえずスバルのエンブレムの付いたコンパクトカーが欲しい

>荷室は言う事ないのですがいかんせん燃費がですね…
バモスの最大のデメリットはエンジン整備する時に
荷台の荷物全部下ろさないといけないことや

>助手席におっさん乗せる事あるの？
女の子よりは可能性高いな……

ドリンクホルダーとドングリホルダーをよく間違える

>カローラZ乗ってるけど2ZZで4ATは宝の持ち腐れな気分
大丈夫だMTでカチ回しても美味しいとこ逃すから

>>最悪の場合おっさんと間接キス
>助手席におっさん乗せる事あるの？
仕事で走る場合横におっさんを乗せる事も有るのです

ドリンクとドリンク(灰皿)を間違えると…

>ドングリホルダーをよく間違える
やだかわいい

>バモスの最大のデメリットはエンジン整備する時に
>荷台の荷物全部下ろさないといけないことや
バッテリーの搭載位置も最悪やな…

気温が10度を下回るとピラーがぴしぴし音を立てます

>気温が10度を下回るとヒザがぴしぴし音を立てます

>>荷室は言う事ないのですがいかんせん燃費がですね…
>4ATだし板バネで乗り心地もあれだし…
エンジンが荷台真下にあるのでめちゃくちゃうるさいのいいよね…

>バッテリーの搭載位置も最悪やな…
上のタンクをかぽっと外せばバンパー外さなくても…

N-VANってかなりNAでもエンジンルームギッチギチだった気がするけどもそこにターボついたらどんだけギッチギチになるの

>エンジンが荷台真下にあるのでめちゃくちゃうるさいのいいよね…
ケツの下のヤツより流石に静かだよ
サンバーには敗けるけど

>>エンジンが荷台真下にあるのでめちゃくちゃうるさいのいいよね…
>ケツの下のヤツより流石に静かだよ
>サンバーには敗けるけど
軽バン全部うるさいんじゃん！！

>>カローラZ乗ってるけど2ZZで4ATは宝の持ち腐れな気分
>大丈夫だMTでカチ回しても美味しいとこ逃すから
MTギア比の酷さはトヨタの十八番だからな…

>N-VANってかなりNAでもエンジンルームギッチギチだった気がするけどもそこにターボついたらどんだけギッチギチになるの
いうてNシリーズはエンジンルームの広さ全部一緒やぞ

真冬の北海道に出かけるんだがシエラで
純正オイルの0W16も十分寒冷地仕様だと思うが
もっといい寒冷地オイルないかね
寒冷地あきにききたい

>>>カローラZ乗ってるけど2ZZで4ATは宝の持ち腐れな気分
>>大丈夫だMTでカチ回しても美味しいとこ逃すから
>MTギア比の酷さはトヨタの十八番だからな…
TRDクロスミッション「買って！」

>>>カローラZ乗ってるけど2ZZで4ATは宝の持ち腐れな気分
>>大丈夫だMTでカチ回しても美味しいとこ逃すから
>MTギア比の酷さはトヨタの十八番だからな…
せめてZZT231くらいはもう少し何とかして欲しかった…

>もっといい寒冷地オイルないかね
>寒冷地あきにききたい
始動性が悪くなるぐらいであとはECUがちゃんと補正してくれるからあんまり気にしたことないな
それよりもワイパーが死活問題になる世界や

>真冬の北海道に出かけるんだがシエラで
ライフルと鹿バンパーと非常食と薪もっていこう

>>>カローラZ乗ってるけど2ZZで4ATは宝の持ち腐れな気分
>>大丈夫だMTでカチ回しても美味しいとこ逃すから
>MTギア比の酷さはトヨタの十八番だからな…
ランクスもそうセリカもそう
MRSに積んだらそんなに気にならなかったのだが

MR-SはSW20でなくAW11の後継だと思えばいいのかもしれない
オープンだけどさ

スノーワイパーってどうなの
なんかワイパーらしくない形してるのと装着車ほぼ見たことないのと
あとどうやって使うのかわからんのとでまだ手が出てない

バッテリーをでかくするとか

>MR-SはSW20でなくAW11の後継だと思えばいいのかもしれない
>オープンだけどさ
AWはなんだかんだ小気味いい走りしたよ
MR-Sは進めクソッタレと叫びながら乗る車であった

>>MTギア比の酷さはトヨタの十八番だからな…
>せめてZZT231くらいはもう少し何とかして欲しかった…
B18Cと2ZZの差以上にどうしようもないよね
シフトアップの度にバンドを外す嫌がらせのような設定

>スノーワイパーってどうなの
ワイパーが凍結してもちゃんと作動する
普通のワイパーだと凍結すると拭きとれなくなる
道路から跳ね上がった融雪剤でどろどろになったウインドウそのままにしてたらなんも見えん

>スノーワイパーってどうなの
>なんかワイパーらしくない形してるのと装着車ほぼ見たことないのと
>あとどうやって使うのかわからんのとでまだ手が出てない
一冬使ってみたけど今がトーナメント式使ってるならあり
フラットワイパーなら気休め

スズキは全車寒冷地仕様らしいがバッテリーまでは手が回ってなさそうだよね

N-VAN調べたら通常の整備性で見れば俺のマイカー外車より断然やりやすい気がする
綺麗に入ってんなと言う印象だし何より無理な姿勢にならずに軽い整備できるなコレ

>MR-Sは進めクソッタレと叫びながら乗る車であった
そんなにか…

>B18Cと2ZZの差以上にどうしようもないよね
2zz本体はそんな酷いもんじゃねぇよ！？
>シフトアップの度にバンドを外す嫌がらせのような設定
それはそう

J( 'ー`)し　としちゃんウォッシャー減ってたから水入れておいたわよ

2ZZは6000回転以上回すと楽しいんだがこれ絶対公道走行前提で考えてないよね

ギア比がひどい訳は3速でマフラーの音を測られることへの対策だっけ
2→3のシフトアップで回転が落ちるようになってる

>J( 'ー`)し　としちゃんウォッシャー減ってたから水入れておいたわよ
車検の代車でそれやられて変な笑いが出たわ…

>>バッテリーの搭載位置も最悪やな…
>上のタンクをかぽっと外せばバンパー外さなくても…
クーラントのタンクだったら処理含めてめんどくさそうだな…

>J( 'ー`)し　としちゃんウォッシャー減ってたから水入れておいたわよ
作業車でウォッシャー液噴いたら藻が出てきたよマジで
本当に水は駄目、本当に駄目

ジムニー欲しいけど今の納期ってどんなもんなんだろう

>綺麗に入ってんなと言う印象だし何より無理な姿勢にならずに軽い整備できるなコレ
本当にキレイに収まってるな
車の設計って本当にすごいね…

俺が買った１年前はひどかったなあ
人気・コロナ・半導体の３重アタックで１年半ちかくかかったよ

軽エンジンの熱量だからできる設計だろうな

>ジムニー欲しいけど今の納期ってどんなもんなんだろう
納期気にするなら一番下のXGグレードの5MT仕様にすれば一番早いぞ

スズキ行くと客がジムニーの相談してて納期聞いて唸って考え込んで
そんで別車種を見始める様子を今でも目にする

>綺麗に入ってんなと言う印象だし何より無理な姿勢にならずに軽い整備できるなコレ
軽整備ならね…
ちょっと手の込んだ整備になるとホンダの整備性は悪くなる

>>MR-Sは進めクソッタレと叫びながら乗る車であった
>そんなにか…
乗ってたけど全然そんな事なかったぞ
運転も楽しかったし純正でも結構粘る足も良かった

>スズキ行くと客がジムニーの相談してて納期聞いて唸って考え込んで
>そんで別車種を見始める様子を今でも目にする
やっぱり今でも変わらず長いか
見た目だけならジムニーなんだけど通勤用だしスイフトの方がいいか…

>やっぱり今でも変わらず長いか
>見た目だけならジムニーなんだけど通勤用だしスイフトの方がいいか…
ソッソッソリオという手も

>スズキ行くと客がジムニーの相談してて納期聞いて唸って考え込んで
>そんで別車種を見始める様子を今でも目にする
俺もそうだったけど今でもそうなのか

以前ニスモから25W70ってオイルが出てた
夏のサーキット最適◎
冬の街乗り不適×
ってあって吹いた

>以前ニスモから25W70ってオイルが出てた
>夏のサーキット最適◎
>冬の街乗り不適×
>ってあって吹いた
デフオイルかよ

冬はウォッシャー液は原液にしておかないと
出した瞬間に凍結してワイパーで広げられて前が見えなくなる

>見た目だけならジムニーなんだけど通勤用だしスイフトの方がいいか…
まあ普段使いの乗り心地とか考えるとガチ勢以外はスイフトでいいんじゃないかな

スズキはイグニスがものすごい個性的な形してるなと思ってるんだけど…
誰も何も言わないからあれ世間では普通の形なのかな

>スズキはイグニスがものすごい個性的な形してるなと思ってるんだけど…
>誰も何も言わないからあれ世間では普通の形なのかな
こう言っちゃ何だけど後ろ姿はいつ見ても不細工だなと

>以前ニスモから25W70ってオイルが出てた
>夏のサーキット最適◎
>冬の街乗り不適×
>ってあって吹いた
温めておいたオイルを始動前に入れよう

>見た目だけならジムニーなんだけど通勤用だしスイフトの方がいいか…
普通の車ではできない体験をしてみたいならジムニーはいいぞ

>スズキはイグニスがものすごい個性的な形してるなと思ってるんだけど…
>誰も何も言わないからあれ世間では普通の形なのかな
まあ販売台数が世間の目と思っていい…んだろうか？

アルトで見慣れてたからイグニスは少し大きいアルトって感じにしか見えんかった

>冬はウォッシャー液は原液にしておかないと
>出した瞬間に凍結してワイパーで広げられて前が見えなくなる
そういや東北以南で-40度対応ウォッシャー液って売ってる？

>普通の車ではできない体験をしてみたいならジムニーはいいぞ
林道荒らしは絶対やるなよ

ダイハツのライト眩しいって言ったら批判してきたやつ息してる？

>ダイハツのライト眩しいって言ったら批判してきたやつ息してる？
まさかマジで手抜きしてたとは思わないだろ…

>>ダイハツのライト眩しいって言ったら批判してきたやつ息してる？
>まさかマジで手抜きしてたとは思わないだろ…
あんちゃん最低だよ…

ウェイクはあまり売れなかった事を除けばいいクルマだから…

>>なんかスケベだ…
>実際乗っていた人には操作がしやすくて好評だったと聞く
似てるけど操作に違和感あったよ…

>>ダイハツのライト眩しいって言ったら批判してきたやつ息してる？
>まさかマジで手抜きしてたとは思わないだろ…
これで是正されたなら御の字…

>似てるけど操作に違和感あったよ…
シフトの隣に温度操作って…

事故って新しい車を買わなきゃならなくって仕方なくだせえなぁって思った新型クラウンに決めたけど
なんだかんだで納車が楽しみになってきた

>ウェイクはあまり売れなかった事を除けばいいクルマだから…
ハイゼットキャディーのことも時々で良いので思い出してあげてください…

山新とカインズで普通に買えるだろ
K12BにDCターボ10w-30入れて旭川－10℃で普通に
始動した、今年は陸別行くけどどうだろ
バッテリー今夏変えて補充電も週末にやるけど

>なんだかんだで納車が楽しみになってきた
新車来るまでワクワクするよね

>ハイゼットキャディーのことも時々で良いので思い出してあげてください…
販売台数が少なすぎてめったに見かけない…

>冬はウォッシャー液は原液にしておかないと
>出した瞬間に凍結してワイパーで広げられて前が見えなくなる
何入れたか覚えてないけど-10とか書いてたような記憶は有るから多分大丈夫やろ…

>新車来るまでワクワクするよね
童心の頃のワクワク感に似てる

現代の車だとよほどのことがない限りは補正できて普通に動作するから問題ないよ

>>ハイゼットキャディーのことも時々で良いので思い出してあげてください…
>販売台数が少なすぎてめったに見かけない…
見かけてもパッと見ウエイクだしなあ
リアのエンブレム見て気づく

>何入れたか覚えてないけど-10とか書いてたような記憶は有るから多分大丈夫やろ…
風にさらされると外気温よりもよっぽど下がって凍結することも…

>>冬はウォッシャー液は原液にしておかないと
>>出した瞬間に凍結してワイパーで広げられて前が見えなくなる
>何入れたか覚えてないけど-10とか書いてたような記憶は有るから多分大丈夫やろ…
気化熱で結構冷えるんよあれ…

>山新とカインズで普通に買えるだろ
>K12BにDCターボ10w-30入れて旭川－10℃で普通に
>始動した、今年は陸別行くけどどうだろ
>バッテリー今夏変えて補充電も週末にやるけど
やーい茨城県民！（ブーメラン）

>>>ハイゼットキャディーのことも時々で良いので思い出してあげてください…
>>販売台数が少なすぎてめったに見かけない…
>見かけてもパッと見ウエイクだしなあ
>リアのエンブレム見て気づく
どっちがレアなんだろうか

こっちはわくわく感よりガソリン価格早く下がってくれ…
新車だと月のガソリン代が倍になる
ぶん回すから3倍かな

>こっちはわくわく感よりガソリン価格早く下がってくれ…
>新車だと月のガソリン代が倍になる
>ぶん回すから3倍かな
これから年末年始はガソリン代上がるよ

>似てるけど操作に違和感あったよ…
アルファロメオとはこういうものだと思っていたので逆に普通のシフトの方が違和感が

>どっちがレアなんだろうか
同じくらいでは…
ハイゼットキャディーって月間販売台数60台前後だったし

>K12BにDCターボ10w-30入れて旭川－10℃で普通に
>始動した
…でしょうね（旭川民）
旭川やその郊外（江丹別とか）なら1・2月なら朝っぱら-25とか運良ければ35位行くから
そういう時に一晩おいて早朝掛けてみたらより如実に分かるかも…

>旭川やその郊外（江丹別とか）なら1・2月なら朝っぱら-25とか運良ければ35位行くから
>そういう時に一晩おいて早朝掛けてみたらより如実に分かるかも…
昔はラジエターにお湯かけてから始動させたもんじゃ

エンジンの下で焚き火して…

>エンジンの下で焚き火して…
今は樹脂パーツ多いからアカン…

>エンジンの下で焚き火して…
火の着いた炭じゃダメなんです？

技術の進歩はすごいね
気温に合わせてチョークを全閉にしたり半分にしたりしなくてもエンジン掛かるし

レヴォーグかレイバック辺り狙ってみようかなと思ったけど値段を見てそっ閉じ
なんか安いグレード消滅してねえ？

>エンジンの下で焚き火して…
エンジンかかった車両から別の車両にオイルをホースで循環させて

>>こっちはわくわく感よりガソリン価格早く下がってくれ…
>>新車だと月のガソリン代が倍になる
>>ぶん回すから3倍かな
>これから年末年始はガソリン代上がるよ
またハイオクが200突破しそうでつれえ

>気温に合わせてチョークを全閉にしたり半分にしたりしなくてもエンジン掛かるし
チョークって…？

真冬の青森に行った時、エンジンがいつまでも暖気終わらず
水温計が５０度位までしか上がらなかった

-10℃でもキャブ車のチョークばりに4000回転で
アイドルアップしたから笑った
セル1発目の回りはさすがに渋かった
ラジエター塞ぐと燃費マシになる?

>>気温に合わせてチョークを全閉にしたり半分にしたりしなくてもエンジン掛かるし
>チョークって…？
こう

>>エンジンの下で焚き火して…
>今は樹脂パーツ多いからアカン…
アルミも多いし温まるのは早そう

>-10℃でもキャブ車のチョークばりに4000回転で
>アイドルアップしたから笑った
キャブレターのアイシングじゃないよね？

>>エンジンの下で焚き火して…
>エンジンかかった車両から別の車両にオイルをホースで循環させて
あたたかい

正直この缶の数字が何を示してるのかはよく分からん

>なんか安いグレード消滅してねえ？
安い車を売っても稼げないから切り捨てたんだろう

>正直この缶の数字が何を示してるのかはよく分からん
エンジンの冷間時の硬さと温間時の硬さ
数字が小さい程柔らかいので寒さに強い

試される北の大地だとクリーンじゃないディーゼルが一番強い

>正直この缶の数字が何を示してるのかはよく分からん
硬さの指標の筈なんだけれど実際のデータシート見てみたらメーカー毎で割とバラバラで俺も良く分からん

>こう
首締まってるけど！？

>試される北の大地だとクリーンじゃないディーゼルが一番強い
アイドルアップしないとアイドリング時にみるみる水温下がる…

>試される北の大地だとクリーンじゃないディーゼルが一番強い
ダーティディーゼルやな

>レヴォーグかレイバック辺り狙ってみようかなと思ったけど値段を見てそっ閉じ
>なんか安いグレード消滅してねえ？
レイバックはワングレードだしな

>チョークって…？
これも知らないだろな

>これも知らないだろな
電電公社のマークに似てるな

>>こう
>首締まってるけど！？
全部締めたら人かプラグが死んじゃうからちょっとだけ空気が通ります

>>チョークって…？
>これも知らないだろな
なんだっけディーゼルの予熱ヒーターだっけか

>>これも知らないだろな
>電電公社のマークに似てるな
思ったよりも似てなかったわ

このトヨタマーク好き…

>思ったよりも似てなかったわ
1つも似てねぇじゃねぇか！！！

電電公社というものがあったんだな…

もしかして:フリーダイヤルのマーク

>1つも似てねぇじゃねぇか！！！
丸いところが…

>もしかして:フリーダイヤルのマーク

>このトヨタマーク好き…
ちんこエンブレム…

>電電公社というものがあったんだな…
マスコットキャラも居たぞ

トヨタは車種別エンブレム続けてくれてればなぁ

>このトヨタマーク好き…

急におじいちゃんの匂いがしてきたぞ

>このトヨタマーク好き…

>急におじいちゃんの匂いがしてきたぞ
レースのシートカバーとヘッドレストカバーしなきゃ

エンブレムに向かって収束していくデザインは他でもよくあるけど行き着く先がアレなのがトヨタの辛いところ
三叉や人喰い蛇なら…

キャブレターにお湯かけないとな

もうパーソナルエンブレムとか国産では出てこないんだろうな

この時期ワインディング走ると融雪剤がうざすぎる

>三叉や人喰い蛇なら…
変わってないようで変わってるな

>このマツダマーク好き…

>人喰い蛇

>>三叉や人喰い蛇なら…
>変わってないようで変わってるな
イタ車のエンブレムの変遷辿ってくと結構面白いよ
初期の蠍なんか今よりずっとリアル寄り

>もうパーソナルエンブレムとか国産では出てこないんだろうな
これかっこいいな

>>このトヨタマーク好き…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

トヨタは全文字入れてたの知らなかった

簡略化される前のエンブレムいいよね

>このホンダマーク好き…

>簡略化される前のエンブレムいいよね

>No.1168013620
ブレンボなだけマシだろ

>ブレンボなだけマシだろ
誰…？

ダイハツの報告書読んでたらビッグスロットル化・ポート研磨・ハイカム・ECUチューンやってて「それ売ってくれよ！」となった

>ダイハツの報告書読んでたらビッグスロットル化・ポート研磨・ハイカム・ECUチューンやってて「それ売ってくれよ！」となった
逆にそこまでやらないとカタログ燃費出ないのか…

>ダイハツの報告書読んでたらビッグスロットル化・ポート研磨・ハイカム・ECUチューンやってて「それ売ってくれよ！」となった
エンジン型式からして軽く20年以上前なのでは？

最近のはエンブレムというには簡略化され過ぎてるしな

>>ダイハツの報告書読んでたらビッグスロットル化・ポート研磨・ハイカム・ECUチューンやってて「それ売ってくれよ！」となった
>エンジン型式からして軽く20年以上前なのでは？
今からでもそんなオプティなら喜んで買うわ俺

>7MTの車を買えばいいじゃない
仕事でほぼ毎日乗ってるわ

完全に商機だろ

>最近のはエンブレムというには簡略化され過ぎてるしな
変わらないし変えようがない…

>仕事でほぼ毎日乗ってるわ
トラックお疲れ様です

>変わらないし変えようがない…
英語で言うとスリーダイヤモンド
ちょっとかっこいいな

>ダイハツの報告書読んでたらビッグスロットル化・ポート研磨・ハイカム・ECUチューンやってて「それ売ってくれよ！」となった
そういうグレード設定してくれたら逆に買うよね

メーカーエンブレムってだいたいメーカーそのもののイメージで語られてて
エンブレムのデザインについては焦点がブレることが多い

>変わらないし変えようがない…

ダットサン好き

スバルのフの字エンブレム嫌いじゃなかったよ

>逆にそこまでやらないとカタログ燃費出ないのか…
タイヤの空気圧いじれば簡単に伸びるのに

多少燃費悪かろうが気持ちよくエンジンが回るならそれくれよ！ってなる

>デンソー製でも全部が駄目なわけではないし、リコール対象でも実際にトラブル出るのはその中のごく一部
問題はそのリコール対象の数量が…
ところで今回の問題って設計上いずれ問題が出る事が解ってたのか
それとも完全に想定外の不具合だったのかどっちなんだろう

>メーカーエンブレムってだいたいメーカーそのもののイメージで語られてて
>エンブレムのデザインについては焦点がブレることが多い
評価をお願いします

>>最近のはエンブレムというには簡略化され過ぎてるしな
>変わらないし変えようがない…
銀の縁取りついたりなくなったり赤から銀になったりとか微妙に変化してる三菱自動車

スズキのエンブレム実はそんなに嫌いじゃないよ

>スズキのエンブレム実はそんなに嫌いじゃないよ
ストロンガーの胸についてるのと同じ

>ところで今回の問題って設計上いずれ問題が出る事が解ってたのか
>それとも完全に想定外の不具合だったのかどっちなんだろう
樹脂を射出成型する際の金型の温度設定が不適切だった
出来上がってきた部品は見た目全く問題無くて不具合発生まで時間がかかるっていう厄介なケースだから後者かな

>ダットサン好き
>DATSUNエンブレム1952
こんなのあったのか

日本の家紋はデザイン的に素晴らしいと思うのだが
そこを踏まえると明治から昭和にかけては図形のデザインは退化したように感じる

>ソッソッソリオという手も
君はせめてメーター配置が2代目辺りまでに戻ってくれればな…

燃ポンは寿命で3回交換したけど走行中で停止は無かったなあそう言えば

>1703077381619.jpg
乗用車専用エンブレムというのを20年ほど前に数年間採用してた事があった

>1703077183007.png
>変わらないし変えようがない…
智！仁！愛！

エンブレムはメーカーやその車の顔になるから拘って欲しい部分

>No.1168022773
ありがとう
把握するのに時間が掛かるなら不正というより不具合だね
まあ規模が洒落にならないが

金属インペラの従来方式のポンプ探さなきゃ

かっこいいと思うわけではないけど86のエンブレムはマークとして完成度高いなと思う

>乗用車専用エンブレムというのを20年ほど前に数年間採用してた事があった
楕円に二本線が入ってる様なやつ？

車ごとのマークあったよね
ハリアーなんかは先代まであった

変わらないようで今とは結構違う

今

エンブレムにハイブリッドは青が入るのが多かったけどそろそろやめる流れっぽいな

正直最初に見たときは「牛かよ！」って思いました

>今
昔と比べると
星6つ入れときゃ良いだろ感が…

>正直最初に見たときは「牛かよ！」って思いました
職業柄、子宮に見えてしまう

>今
割りと好き
何気にエンブレムがカラーなの珍しい

>>正直最初に見たときは「牛かよ！」って思いました
>職業柄、子宮に見えてしまう
淫紋に使えるかもしれない

>職業柄、子宮に見えてしまう
スーパードクターあき！
実在したのか…

産婦人科あき！

>>今
>割りと好き
>何気にエンブレムがカラーなの珍しい
色つきラメ入りでコストかかるから辞めろと再三トヨタに言われても頑なに突っぱねたスバルが好き

>車雑談スレ
>不正がどうとかは気にせず
del

>>>正直最初に見たときは「牛かよ！」って思いました
>>職業柄、子宮に見えてしまう
>淫紋に使えるかもしれない
刻まれるとミニ四駆化でもするのか？

>色つきラメ入りでコストかかるから辞めろと再三トヨタに言われても頑なに突っぱねたスバルが好き
それで軽自動車やめてんだから…

>>正直最初に見たときは「牛かよ！」って思いました
>職業柄、子宮に見えてしまう
あんたの職業対魔忍か？

対魔忍は車に乗らねえだろ

>>色つきラメ入りでコストかかるから辞めろと再三トヨタに言われても頑なに突っぱねたスバルが好き
>それで軽自動車やめてんだから…
どのみちEN07の後継を作る余力も四独の軽用新シャシーを作る余力も無かったと思うのよ当時のスバルには
最後の意地でしょう

レビンとトレノの消滅しては復活を繰り返してた稲妻と雷鳴マークが地味に好き

エンブレム要らない

RF早く納車されんかなぁ

しかしこうして見ると三菱のエンブレムて
一番無難というか面白味無いのな…

>色つきラメ入りでコストかかるから辞めろと再三トヨタに言われても頑なに突っぱねたスバルが好き
そういえばラメ入ってるからか変にボディから浮いて見えたりしないな

>RF早く納車されんかなぁ
そこは納車前のワクテカを長く味わえると思うんだ

>しかしこうして見ると三菱のエンブレムて
>一番無難というか面白味無いのな…
シンプルだけどいいんじゃないかと
他メーカーがだいたい頭文字主体だし

>一番無難というか面白味無いのな…
三菱という看板背負っているからね
そのオーラ込みのデザインだ