ふたばフォレスト

安すぎる
欲しいけど置く場所無いし充電が面倒だし
買わないかな…

値段見ておっいいじゃん！ってなって航続距離55kmで真顔になる
もうちょっとこう・・・なんとかならんかったんか

普及してほしいなぁ
うるさくないし
車庫にコンセントあるから充電できるし

250とか排気量表記が無いけどEVだと大型中型の区分ない?

こういうのってホンダが出すと思ってたから川崎かよ

>もうちょっとこう・・・なんとかならんかったんか
このサイズを維持しようとしたら今のバッテリー技術はこんなもんしかできんのやろなぁ

>250とか排気量表記が無いけどEVだと大型中型の区分ない?
多分中型区分

>普及してほしいなぁ
>うるさくないし
>車庫にコンセントあるから充電できるし
買い物距離しか移動できないが宜しいか？

航続距離１００ｋｍ未満じゃツーリングに使えんだろ・・・

バッテリー積載の関係で昔みたいなカクカクしたスタイルのカウルに戻るかもねq

>東京都なら実質50万円程度で手に入る模様
ほんとかよ

ガソリン代かからないし！って口実で通勤用にするのは悪くないかもしれない

カタスペ55kmは実際だと40kmくらいしか走らんと考えると実質20km圏内くらいしか移動できないのよなぁ
何でninjaの形にしたん？スクーターでいいじゃんこの程度の距離走るんだったら

元々の価格からして富裕層向けのオモチャみたいなもんだろう

>充電が面倒だし
庭のコンセントに繋ぐだけじゃダメなの？？？

バイクの音がノーマルでも無駄に煩いのは危険を知らせる為だよな

>航続距離１００ｋｍ未満じゃツーリングに使えんだろ・・・
配達用のカブ用だな

>ガソリン代かからないし！って
電気代かかるだろ

ガソリン代掛からないなんて言ったら交通費減らされそうw

サーキット用なら面白そうだとは思うが

ここまで走れる距離短いと昔組んだ田宮のラジコン思い出す
8時間充電して10分程度遊べるヤツ

航続距離が短い上に出先での充電にも時間がかかるとなるとキツいな

>サーキット用なら
コケたら電池爆発すんじゃねえの

>バイクの音がノーマルでも無駄に煩いのは危険を知らせる為だよな
10年ちょいくらい前に上海行った時電動バイクがまさに無音で走ってて夜轢かれそうになったわ
少し音を出すようにして危険を知らせるって考えが無いんだなぁと思った

コミューターとして使うとしてもスポーツバイクの形してる意味がないというか
無駄に腰と肩にダメージ入るだけっていう

自宅近くに峠道ある人向けだな

もうレースとか業務用はこういうのにして民間は2スト解禁すればいいんじゃないの?

キャリアつけてガソリン発電機積めばいいんじゃね

安く手に入るかどうかだけじゃなくて使い勝手がよくなってから買いたい

>何でninjaの形にしたん？スクーターでいいじゃんこの程度の距離走るんだったら
カワサキは純正スクーターを持っていないのだ・・・

みんながみんなスクーターでも面白くないし作ってみた事自体は面白いとは思う
続くかは知らん

>サーキット用なら面白そうだとは思うが
サーキット走行なんかやったら２０ｋｍ走れるかな？

108万でエコ減税で58万くらい負担してくれるんだっけ

>何でninjaの形にしたん？スクーターでいいじゃんこの程度の距離走るんだったら
ヤマハがそれやって見事に空気化した前例あるからな

50万出すなら後少し上乗せして普通にNinja250買うだろ

>>何でninjaの形にしたん？スクーターでいいじゃんこの程度の距離走るんだったら
>ヤマハがそれやって見事に空気化した前例あるからな
ホンダも出してるけど
レビュー見ると散々だな

静かなのでいつでもバイク練習ができる
おばちゃん原付のライディングスキルがあがる
事故が減る

なんでこんなに航続距離短いの
重いから？

カワサキにしても勇み足だから元からラインナップから捨てる気満々のやつ

尻のこのスペースにまだバッテリー詰めそう

>みんながみんなスクーターでも面白くないし作ってみた事自体は面白いとは思う
スクーターだと思ってガワを剥がすと電池が出てくるのだ

>なんでこんなに航続距離短いの
日本の技術は周回遅れだから

>重いから？
単純にバッテリが小さい

片道1時間のとこにも行けないとかまじで話にならん

>>250とか排気量表記が無いけどEVだと大型中型の区分ない?
>多分中型区分
いいえ
スレ画は2種原付

>なんでこんなに航続距離短いの
>重いから？
バッテリーはガソリンと比べたら全然ダメですから

>ヤマハがそれやって見事に空気化した前例あるからな
EV1は100kmうたってたなVinoはほんと近所程度みたいだけど
ホンダのカブが同じく50kmくらいだっけ？

>尻のこのスペースにまだバッテリー詰めそう
そこは割とみっちり詰まってるんで入れるスペースは殆どない

EVバイクはトライアル車みたいな小さなオフ車で出すべき
車に乗せても臭くないしトルクあるから遊びがいあるし

>なんでこんなに航続距離短いの
>重いから？
むしろ車重130kgとえらい軽いからあと40kg分くらいバッテリー積めよって思う

>なんでこんなに航続距離短いの
>重いから？
単に電池の容量が足りない

予備のバッテリー持ち歩けばいいだろ

もし三洋電機が健在だったらEV車用バッテリーとかで覇権とれたのかなあ

>予備のバッテリー持ち歩けばいいだろ
どうせクソ重いんだろ

>>重いから？
>単純にバッテリが小さい
オプションで追加のデカいバッテリーとか載せれないのかねぇ

>むしろ車重130kgとえらい軽いからあと40kg分くらいバッテリー積めよって思う
なんかバッテリー搭載優先したらこんな形になりそう

>中国人「ヤバいのはおまえらの技術力だよ…」
セルフ火葬機能付きはノーセンキュー

>少し音を出すようにして危険を知らせるって考えが無いんだなぁと思った
その考え方が間違ってるとは考えないんだ？
￥

これはデブが乗った時の航続距離でスリムなとしあきが乗れば2倍くらい行くのでは？

>尻のこのスペースにまだバッテリー詰めそう
重いバッテリーを重心から遠くに置いてしまうと運動性が落ちる
ので逆にシートのほうをもっと後ろに持っていって昔ながらの超ロングタンクみたいにしよう

ビッグスクーターにこそデカいバッテリー積んでのＥＶだろうになぁ

EVバイクってよく燃えてるイメージ

>中国人「ヤバいのはおまえらの技術力だよ…」
人乗せずモーターの消費電力だけで計算したのがその車種だっけ？
香港で一時問題になってたのとは違うのかな？

こういうのって環境に配慮してますポーズなだけで売る気無いよ

>スクーターだと思ってガワを剥がすと電池が出てくるのだ
電池でっか…

>航続距離
実測だと半分くらいになりそう

>こういうのって環境に配慮してますポーズなだけで売る気無いよ
売ってもサポートできないだろうし

>オプションで追加のデカいバッテリーとか載せれないのかねぇ
カワサキが元々開発してたのはボディが大型バッテリ一体式のヤツだった
これをユニット式に変えたのがスレ画

ヴェルシスみたいな形にしてパニアにもみっちりバッテリー詰めればよかったのでは？

インドsimplemotor one
航続距離212km
e-スクーター界のテスラと話題に

価格は1.45lakh(約24万円)
ホンダはバイク界のノキアになって死

eチョイノリに移植したらどうなるかな

>これをユニット式に変えたのがスレ画
つまりバッテリーを別途積んで走ればイケるってこと？

ボディ底部に3.3kWhメインバッテリー
シート下に脱着可能な1.5kWh薄型バッテリーを装備し
航続距離と収納性を両立
台湾のバッテリーをパクっただけのホンダと圧倒的な差が付いてしまう

上：半キャップも入らないホンダ
下：フルフェイスとバッテリーが入るsimple one

>>少し音を出すようにして危険を知らせるって考えが無いんだなぁと思った
>その考え方が間違ってるとは考えないんだ？
>￥
ＢＭＷのc-evolutionが走って来るの見ると
静音が間違っている事が解かるぞ

全身にバッテリーを着込んで走れ

>つまりバッテリーを別途積んで走ればイケるってこと？
カワサキの販売店で事前予約制とかでツーリング先で交換できれば良いけど劣化もあるし難しいよな

>>尻のこのスペースにまだバッテリー詰めそう
>そこは割とみっちり詰まってるんで入れるスペースは殆どない
そもそもこんなにケツカチ上げる必要ある？

ペダルつけて漕げるようにすればいい

>つまりバッテリーを別途積んで走ればイケるってこと？
途中で交換して距離伸ばすにしても50kmおきに路肩に停めてバッテリー交換ってのはなぁ・・・

>そもそもこんなにケツカチ上げる必要ある？
元々そういうデザインだから仕方ないだろ

台湾はそこら中にEVバイク用のバッテリー交換ステーションがあって
ちょっと立ち寄ってワンタッチで交換するだけで即フルチャージできるらしい

EVバイクに関しては大陸の方が進んでるんだな

（なんか一人浮いてるのが居るな…）

>これをユニット式に変えたのがスレ画
例の載せ替え用メーカー共用電池か

でも走りは楽しそうだな
めっちゃトルクあるんでしょ？

>台湾はそこら中にEVバイク用のバッテリー交換ステーションがあって
>ちょっと立ち寄ってワンタッチで交換するだけで即フルチャージできるらしい
台湾は小さい島だから後続距離の短さがそこまで影響しないんだろうな

>EVバイクに関しては大陸の方が進んでるんだな
スーパーカブの歯牙にもかからんがな

基本的に距離走らなくてもいい人向け

>EVバイクに関しては大陸の方が進んでるんだな
エンジンは色々ノウハウが難しいからな
モーターのがシンプルで後は電池と制御系でソフトで済む

>スーパーカブの歯牙にもかからんがな
イキりたいなら
EVで100km走るようになってからにしとけ

>7インチタッチパネルディスプレイ
普通のアナログメーターでその分安い方が良いです

>基本的に距離走らなくてもいい人向け
それならなんで普段乗りには向かないNinjaの形を選んだろう

でも売れなきゃ後発も出ないからみんな買うよな?

バイクみたいな趣味性の高い乗り物は環境規制から見逃してほしい
どうせ人口の1%も乗ってないんだし

>普通のアナログメーターでその分安い方が良いです
日本は貧乏になったからね

車の質量でも初速が早いけどバイクだとセーブかけるのかな

>でも売れなきゃ後発も出ないからみんな買うよな?
買わないし売れもせんよ
そもそもこれ原2だから高速乗れねえし

逆にタッチディスプレイ必要か？たかがバイクで

>バイクみたいな趣味性の高い乗り物は環境規制から見逃してほしい
すでに甘々だと思うよ
騒音とか

50万は大金だぞ
おもちゃにホイホイ出せる額じゃねぇ

>でも売れなきゃ後発も出ないからみんな買うよな?
ZX-25R買うわ！

趣味性が高いから趣味で乗ってるライダーほどEVなんか事故って死ぬまで買わないだろうけど

>つまりバッテリーを別途積んで走ればイケるってこと？
サイド＆トップケースの外装バッテリーユニットでも作って
増やすしか無いかもな

>EVなんか事故って死ぬまで買わないだろうけど
ガソリンが入手困難になったら考えるわ

>趣味性が高いから趣味で乗ってるライダーほどEVなんか事故って死ぬまで買わないだろうけど
興味自体はあるよ
でもツーリングに使えないんじゃ選択肢から外れる

趣味の乗り物で作ってる日本と生活の足の大陸ではそりゃ方向性も違うだろう

テスラは気温低いと充電もできないって聞くが
コイツはどうなんだろ

>ガソリンが入手困難になったら考えるわ
多分お前が死ぬほうが早いだろ

中国は原発で作った電気だからいいけど
未だに原発再稼働できない状態でエコだのなんだの言われてもなぁ

>それならなんで普段乗りには向かないNinjaの形を選んだろう
パーツの共有化とコストダウンだよ

エンジンのフィーリングが好きで乗ってるのに無振動無音な乗り物とか楽しくない

>未だに原発再稼働できない状態でエコだのなんだの言われてもなぁ
日本では原発がエコじゃないって証明されちゃったからな

現状の航続距離見る限り原付２種レべルまでならEバイクは有り
1回300kmぐらい走れないと250cc以上はきついなぁ

>中国は原発で作った電気だからいいけど
未だ石炭の％の方が遥かにおおいんじゃないのか？

バックできるみたいだがこのサイズだとあまり要らない気もする
まあ実際使ってみないとわからないけど

>バックできるみたいだがこのサイズだとあまり要らない気もする
ふつーのバイクでもバックギアほしい

>中国は原発で作った電気だからいいけど
>未だに原発再稼働できない状態でエコだのなんだの言われてもなぁ
石炭発電の方が多いと聞くよ

とりあえず出した過渡期の人柱バイクだな
次の型は航続距離が上がって前に買ったやつが損するような

>>それならなんで普段乗りには向かないNinjaの形を選んだろう
>パーツの共有化とコストダウンだよ
ガワとフレームはninja400の流用だしね

マジでバイクはさっさとEV化して欲しい
夜な夜なバカがクソうるさい

>東京都なら実質50万円程度で手に入る模様
買ってすぐ売れば利益出る？

>ガワとフレームはninja400の流用だしね
やる気の無さがすごい

>>東京都なら実質50万円程度で手に入る模様
>買ってすぐ売れば利益出る？
他県で転売？

乗っては見たいけど距離とか充電時間考えるとねぇ…
今はバイクをツーリング以外に使わないから…

>マジでバイクはさっさとEV化して欲しい
>夜な夜なバカがクソうるさい
そういうバカはうるさいのしか乗らねえんじゃない？

>夜な夜なバカがクソうるさい
そういうバカは旧車にお熱なのでEVなんて買わない

充電は寒さに弱すぎるからまずそこどうにかしろよとは思う

>>EVなんか事故って死ぬまで買わないだろうけど
>ガソリンが入手困難になったら考えるわ
マッドマックスの世界観がEVになっちゃう

スレ画はオートマなの？それともマニュアル？

>乗っては見たいけど距離とか充電時間考えるとねぇ…
>今はバイクをツーリング以外に使わないから…
カタログ値でも航続距離55キロだから通勤とか近所を走るくらいしか出来ないんだよな…

EVのオフ車は乗ってみたいかも

>買ってすぐ売れば利益出る？
50万円でも走行距離がネック過ぎて売れんと思う
そもそも100万円だと絶対に売れない、50万で手に入るものが65万で売りますって言われても
じゃあ買います！とはならんし

>スレ画はオートマなの？それともマニュアル？
オートマ

通勤で1日往復10kmで土日充電すればok
って感じか

>通勤で1日往復10kmで土日充電すればok
>って感じか
カタログスペックで50kmじゃ実走30kmくらいじゃねえの

>250とか排気量表記が無いけどEVだと大型中型の区分ない?
EVは排気量で分けられないから出力で分けられる

55kmだと職場を往復できない…

EVってマニュアルにする意味無いだろ

>カタログスペックで50kmじゃ実走30kmくらいじゃねえの
デブが乗ったら半分も走らんだろうしな

>55kmだと職場を往復できない…
職場で充電しろ

12PS(9.0kw)の原付二種で101万円は高いよ

要は見た目がninjaの出川のバイクみたいな感じか

シフトペダルもないし運転自体はスクーターみたいな感じになるのかね

取り外し可能なバッテリーだったらまだなんとかかな…
車に積んでツーリングする場所まで持って行ってって感じが限界かな

>要は見た目がninjaの出川のバイクみたいな感じか
簡単に言えばそう

>車に積んでツーリングする場所まで持って行ってって感じが限界かな
エコでもなんでもねえな

>中国人「ヤバいのはおまえらの技術力だよ…」

デブはレーサー乗らないからなんでいちいちそんな心配してんの?
デブは跨がれないからほぼスクーター

>ガソリンが入手困難になったら考えるわ
ガソリンはグッドウッドフェスティバル用とかに作られるくらいで
１リットル缶が並行輸入5000円くらいになると思う

>EVってマニュアルにする意味無いだろ
左手と左足が暇になる

左レバーねえな
右足いらねーから左レバー付けて後輪ブレーキにしてくれないかな

そうなんだよねぇ
電動バイクの最大の利点は会社で充電して燃料費をｸﾞﾌﾌ…なんですよねぇ

シフトチェンジなかったら
やること無くて眠くなりそう

>シフトペダルもないし運転自体はスクーターみたいな感じになるのかね
ものすごいスッキリしてるな

>そうなんだよねぇ
>電動バイクの最大の利点は会社で充電して燃料費をｸﾞﾌﾌ…なんですよねぇ
それ普通に怒られるよ

>デブはレーサー乗らないからなんでいちいちそんな心配してんの?
>デブは跨がれないからほぼスクーター
デブのレーサー知らないのか
有名人なのに

>航続距離55kmで真顔になる
解散
原付じゃねえんだよ

駐車場に都合良く屋外コンセントある職場って少ないのでは

>取り外し可能なバッテリーだったらまだなんとかかな…
>車に積んでツーリングする場所まで持って行ってって感じが限界かな
1個11.5kgのリチウムイオンバッテリを2個使用だってさ

でもお前らパソコンみたいに10年後にバッテリーの革新で航続距離1000kmとかになったら買うよな?

>>航続距離55kmで真顔になる
>解散
>原付じゃねえんだよ
原付なのに

>>航続距離55kmで真顔になる
>解散
>原付じゃねえんだよ
原２だってよ

>解散
>原付じゃねえんだよ
原付きだが？

都内住んでる奴的には50キロって十分なの？

>でもお前らパソコンみたいに10年後にバッテリーの革新で航続距離1000kmとかになったら買うよな?
10年後にバイク乗ってるかどうか

>>>航続距離55kmで真顔になる
>>解散
>>原付じゃねえんだよ
>原２だってよ
まぁ何が言いたいかと言うとツーリング出来ねーじゃん

>それ普通に怒られるよ
逃げちゃダメだ…充電行きます！

>>でもお前らパソコンみたいに10年後にバッテリーの革新で航続距離1000kmとかになったら買うよな?
>10年後にバイク乗ってるかどうか
普通に500キロでも良い

>まぁ何が言いたいかと言うとツーリング出来ねーじゃん
原付きだが？

原ニなのか…
もしかして結構遅い…？

>都内住んでる奴的には50キロって十分なの？
原付じゃ元気出ない

>7インチタッチパネルディスプレイ
こんなもん欲しいか？

>逃げちゃダメだ…充電行きます！
課長…としあきさん会社の電源使って充電してますけど

フル充電のバッテリーパックを追加で2個背負って乗ったら航続距離110kmじゃん

>>7インチタッチパネルディスプレイ
>こんなもん欲しいか？
ショボい白黒液晶とどっち欲しいかって言われたら断然こっちだな

>都内住んでる奴的には50キロって十分なの？
都内を走る分にはまぁ
でも都内だと目的地付近で駐車場が見つかるか分からんし買い物行くにしても微妙だけどな！

>こんなもん欲しいか？
有れば欲しいが価格高くなるからな…

>フル充電のバッテリーパックを追加で2個背負って乗ったら航続距離110kmじゃん
でも2個で23kgだぞ

>原付きだが？
原ニでだってツーリングは立派に出来るんだが

>一方ホンダ
>日本名物ミニミニディスプレイ(号泣
もっと小さくても良い

早く実用的なEVバイクを出してほしい
郵便配達のEVスクーターみたいにプイ〜と走ってみたい

アホらしい乗り物だな

原ニならKSRベースにした方が良かったのでは…

>早く実用的なEVバイクを出してほしい
↓これでいいやん
>郵便配達のEVスクーター

>>でもお前らパソコンみたいに10年後にバッテリーの革新で航続距離1000kmとかになったら買うよな?
>10年後にバイク乗ってるかどうか
チューンドシニアカーとかに乗ってたりして

>課長…としあきさん会社の電源使って充電してますけど
まあいうて皆スマホ充電してるし　線引きは曖昧さ

ウチのバイクがカラー液晶だけど逆にショボく感じる

SUPER SOCOが110-140?くらい航続距離があるんでそれくらいは欲しかった

>原ニならKSRベースにした方が良かったのでは…
ただでさえ売れないKSRが更に…

EVって100Vでも充電できんの？

e-powerみたく発電用のエンジンを積もう

>SUPER SOCOが110-140?くらい航続距離があるんでそれくらいは欲しかった
大容量の18650セルを採用しています。 2つのバッテリーパックを使用して、平均速度45km/hで平坦路を走行し、120kmの航続距離を実現しました。

スマホも外じゃあんまり見やすくないんだが

>SUPER SOCOが110-140㎞くらい航続距離があるんでそれくらいは欲しかった
倍走るのに値段は半額以下やね

全開で何キロ走れるの

要は補助金目当てだろ

補助金の条件で3年乗れというのはちとつらい

何でバッテリーケチったんだろうもったいない
シート下に5Lのラゲッジスペースがありますで真顔になる
もっとデカイバッテリー積めただろそれ

>スマホも外じゃあんまり見やすくないんだが
ショボいの使ってんだな

>補助金の条件で3年乗れというのはちとつらい
思ってたんと違った…ってなっても3年過ぎるまで手放せないのは嫌だろうな…しかも3年落ちなら安く買い叩かれるだろうし

メーターはアナログの方が好きなんだが…EVだとタコメーターが無いしなぁ
まあエンジンのでも無いのはあるけど

>思ってたんと違った…ってなっても3年過ぎるまで手放せないのは嫌だろうな…しかも3年落ちなら安く買い叩かれるだろうし
走ってなきゃ半額にはならないんじゃねえの

欧州制度で適合車種出さないとまたレッテル貼りとマウント取りが始まるからお茶濁すのに出すだけだしな…

時速60キロで1時間走れないバイクとは…

常に燃料計真っ赤で走るスリルドライブと思えばセーフ

出川の番組見てりゃ買いたいと思わないでしょ

峠のそばに住んでるなら一考の価値はあるか…いやないか

短距離サーキット専用のオモチャとしては楽しいかも

オフ車で出してくれ

>走ってなきゃ半額にはならないんじゃねえの
バッテリーはなまものだぞ
長期保存の方法はあるけどそれなりだぞ
フレームとガワ流用ならエンジン載せ換え目的の需要を掘り起こしてテスラにV8エンジン載せたネタみたいにも使えそうだな

今のところEVバイクは航続距離は割り切って近場限定の原付代わりよな
バッテリに革新が起きなきゃ航続距離は改善されない
個人的にはホンダの四角くなる20kmしか走らないヤツがオモチャで欲しい
20万位までなら出す

>峠のそばに住んでるなら一考の価値はあるか…いやないか
登り坂とかモリモリ電池減るから平坦な土地でないと無理

家庭用100V電源で充電出来るの？

>20万位までなら出す
電動アシスト自転車に乗っててください

>個人的にはホンダの四角くなる20kmしか走らないヤツがオモチャで欲しい
>20万位までなら出す
モトコンパクトいいよね
これくらいショボいと逆に割り切って使える

>値段見ておっいいじゃん！ってなって航続距離55kmで真顔になる
航続距離55kmでよく商品として発売しようと思ったな…
155kmだろ普通
それでもガソリンと比べたら航続距離少なくて比較にもならんのに

>モトコンパクトいいよね
>これくらいショボいと逆に割り切って使える
これ原付になる…のか？
横転したらぶっこわれそうだな…

>電動アシスト自転車に乗っててください
バイクじゃねーじゃん
なんで自分の足で漕がなきゃいけねーんだよ
引っ込んでろ

これ予備電池積んでくの前提じゃないの？

50万で安いって言ってるのいるけど原二もっとやすいじゃん
なんなら150cc辺り買えんぞ

>これ原付になる…のか？
>横転したらぶっこわれそうだな…
そもそも日本では出ないけど出るとしたら特定小型原付じゃないかな
電動キックボードと同じ枠

>バイクじゃねーじゃん
>なんで自分の足で漕がなきゃいけねーんだよ
>引っ込んでろ
貧乏人は自転車に乗ってろってことだよ
一々言わせんなハゲ

レブルもXSRもこういうメーターで出さないのが不満
あんな丸いのちょこんと置いてるだけじゃみにくいわ

>そもそも日本では出ないけど出るとしたら特定小型原付じゃないかな
>電動キックボードと同じ枠
見た感じサスないもんな
ちょっした段差で前転しそう

>50万で安いって言ってるのいるけど原二もっとやすいじゃん
>なんなら150cc辺り買えんぞ
ハンターカブと比べれば値段はそれなりじゃない？

ハゲはこれだから・・・

>何でninjaの形にしたん？スクーターでいいじゃんこの程度の距離走るんだったら
リッターSS並の0-100加速するとかなら分かる

>航続距離55kmでよく商品として発売しようと思ったな…
>155kmだろ普通
サクラが20kWhで180kmこいつは約3kWhで55kmか…数字だけなら頑張ってるがまぁ限界あるわね

性能から使い道を考えるとこういうのでいいってなる

慣れるとこんなメーターで十分よ？

>カタスペ55kmは実際だと40kmくらいしか走らんと考えると実質20km圏内くらいしか移動できないのよなぁ
>何でninjaの形にしたん？スクーターでいいじゃんこの程度の距離走るんだったら
デザインで売上は大きく変わるし
スクーター系は他メーカーがやってるんだからカワサキが出すならこの方法しかないだけ

中国に蚕食されたヨーロッパは次は何言って手の平クルクルするのかな

>慣れるとこんなメーターで十分よ？
十分かどうかなんてどうでもいいんだよ
跨ってメーターがかっこいいとそれだけで気分が上がるんだよ

>跨ってメーターがかっこいいとそれだけで気分が上がるんだよ
ならメーター交換すりゃ良いだけだろ

オフ車乗りはすっこんでろ
この変態どもが

>慣れるとこんなメーターで十分よ？
会話の論点分かってないタイプきたな

>跨ってメーターがかっこいいとそれだけで気分が上がるんだよ
二眼メーター付いてるバイク買って下さい…

>オフ車乗りはすっこんでろ
>この変態どもが
オフ車メーターに見えるだろ？ドゥカティモンスターなんだぜこれ

メーターださいとそれだけで購入から外れるのはあるな…

>オフ車メーターに見えるだろ？ドゥカティモンスターなんだぜこれ
俺のドカモンはデジパネだが？

>俺のドカモンはデジパネだが？
古い696だから

航続距離が倍あったら買ってた
いややっぱ3倍欲しいわ出先で充電する気にならないから

>古い696だから
15年くらい前の旧車じゃん

後続距離150kmはいるわ
週末充電する程度じゃないと流行らんだろ

冬場はバッテリーにお湯かけないと走らない予感

>15年くらい前の旧車じゃん
水冷モンスターとかゴミだしな仕方ないね

>No.1165295082
積むなら予備バッテリーじゃ無くて50ccの発電エンジンがいいな

EVならこっちが欲しい
大陸縦断する番組で出てきてモーター音がすごく良かった
航空機のタービンみたいな音がする

>水冷モンスターとかゴミだしな仕方ないね
イライラしなさんな

>航空機のタービンみたいな音がする
爆音かよ

>航続距離55km
実家まですらたどり着けねぇ・・・

>>航続距離55km
>実家まですらたどり着けねぇ・・・
出先で充電できないしまじどうすんだやっぱ予備抱えて走るしかないのか

最悪モバイルバッテリーで帰って来れる位になって

>大陸縦断する番組で出てきてモーター音がすごく良かった
>航空機のタービンみたいな音がする
スピーカーから出してる擬音だから

本物のガスタービンに乗ろうや

５年前とかならまだしも今こんな糞スペで出すのか・・

電池3倍で160万なら買う？

>電池3倍で
充電時間3倍かかるんでしょう？

電池マシマシにしてもスペックは原二のままだからな

>スピーカーから出してる擬音だから
それやってるの四輪ガソリン車じゃん

>電池マシマシにしてもスペックは原二のままだからな
立ち上がりのトルクが全く違う

別にEV嫌いではないけどまだまだ実用性には乏しい印象が拭えない

前々から思ってたがカワサキってアホだよね

>電池3倍で160万なら買う？
電池三倍で値段据え置きなら選択肢に入らなくもなくないくらい

>前々から思ってたがカワサキってアホだよね
HEV450って半端な排気量で出すのは国内では400で出すからだと思いたい

バイクの排気量なんて車にくらべたらタカが知れとるだろ
普及台数もずっと少ないんだし
無理に電動化する必要ないよ

>前々から思ってたがカワサキってアホだよね
ZX-25Rみたいにそのアホさがいい方向に出ればいいんだけど今回はダメなほうに出た

>バイクの排気量なんて車にくらべたらタカが知れとるだろ
>普及台数もずっと少ないんだし
>無理に電動化する必要ないよ
くっさい排気がダメらしい

>バイクの排気量なんて車にくらべたらタカが知れとるだろ
>普及台数もずっと少ないんだし
>無理に電動化する必要ないよ
電動化よりも排気量を世界標準に会わせるのは割と大事だよ

>HEV450って半端な排気量で出すのは国内では400で出すからだと思いたい
インド向けでしょ

廃バッテリーの処理方法が確立してからじゃないと
エコくないし買う気もしない

小排気量の方が排ガス不利なのかな
もう原付死滅しそうな勢いだよね

>もう原付死滅しそうな勢いだよね
消えてくれて問題ない

>もう原付死滅しそうな勢いだよね
25年に無くなる予定だよ

>もう原付死滅しそうな勢いだよね
死滅しそうってか50ccは絶滅確定
現行の50ccは今後の排ガス規制に対応できなくて全部終売

>小排気量の方が排ガス不利なのかな
不利なのもあるけどそもそも50ccは日本でしか需要がないガラパゴス排気量なのでメーカーももうわざわざ金かけて開発したくない

50ccは単純に危ないから無くなってもいい

>50ccは単純に危ないから無くなってもいい
125ccの出力を絞ってでも30km/hで走る障害物は維持するらしいよ

>50ccは単純に危ないから無くなってもいい
だが50ccのパワーに合わせた125ccが残る
法律変えろや！

>125ccの出力を絞ってでも30km/hで走る障害物
マジで誰が買うんだこんなもん…

>バイクの排気量なんて車にくらべたらタカが知れとるだろ
排気量とか数は関係なく全ての排ガスを規制してるからな
刈り払い機、チェーンソー、発電機、ボート
そのうち全てが電動化するだろうな

125ccがとばっちり過ぎる

電動発電機が実現したらアインシュタインもびっくりだな

>だが50ccのパワーに合わせた125ccが残る
>法律変えろや！
じゃあ政治家になって法律変えればいいじゃん

>>50ccは単純に危ないから無くなってもいい
>だが50ccのパワーに合わせた125ccが残る
>法律変えろや！
これからの普通自動車免許から原付禁止にして50登録を新規禁止にすりゃいいのに

別に電動化自体には反対じゃないんだけどバイクとか車は「今じゃない」よね

石油燃やして発電した電気で車を動かして環境に優しい

>別に電動化自体には反対じゃないんだけどバイクとか車は「今じゃない」よね
全ての火力発電所停止して風力水力太陽光核発電のみにしてからだよな

いつやる？今でしょじゃ無くて
今やる？無理でしょ過ぎる

単に原付きとバイク型の乗り物を明確に分離すればええだけやねんけどな

>単に原付きとバイク型の乗り物を明確に分離すればええだけやねんけどな
何が解決するんだそれ

ハイブリッドバイクは気になる

そうね
2輪乗りたいなら教習受けましょうにしたらええ
自動車免許のおまけは廃止

>自動車免許のおまけは廃止
実際おまけて付いてる意味が分からんっていうか
今新規で自動車免許取る人には付かないんじゃなかったか

５万ならまぁ

今でも50ccまではついてるよ

>こういうのってホンダが出すと思ってたから川崎かよ
電車なら昔から作ってるからな

原付免許を廃止するのが一番早いのに何で無理に維持しようと視点だろうね
今は通勤バイクもPCXがメインで小型二輪で乗ってる人ばっかだから原付はいらんだろ

>125ccがとばっちり過ぎる
単にリミッターつけるだけだから125ccに乗ってる奴には関係ないぞ

>別に電動化自体には反対じゃないんだけどバイクとか車は「今じゃない」よね
バイクは今買う気にはならんが結局今から始めないと技術も発展しないしインフラも整備されないからな
俺が買わないだけでいろんな人が試行錯誤してくれりゃいいよ

二種の車体価格のまま30しか出ないとかやっつけ仕事すぎる

>バイクの排気量なんて車にくらべたらタカが知れとるだろ
>普及台数もずっと少ないんだし
>無理に電動化する必要ないよ
排気量じゃなくて排気の中の物質の割合で決まるから関係ないよ
バイクは軽いから不完全燃焼が少なくてまだそこまで規制に引っかかってないだけ

>二種の車体価格のまま30しか出ないとかやっつけ仕事すぎる
メーカーもやりたくてやってるわけじゃないからそりゃやっつけになるでしょ
警察がわがまま言ってるだけ

来たか！サイバーサイクルズの時代が！

現二に50万も出すアホおらんだろ
というか補助金前提の価格設定がせこすぎる……

大半のもんが補助金前提やろ

日本は遅れてるのでは？

EVは国に下駄履かせてもらわないと採算合わんからな
中国も補助金切られてあのざまだから…

まぁ補助金ビジネス用だろ
中国のEV農場みたいなもん

>日本は遅れてるのでは？
崖に向かって走ってるのは遅れたほうがいいのでは？
先頭集団はもう崖から次々落ちてるし

>まぁ補助金ビジネス用だろ
>中国のEV農場みたいなもん
農場に出したほうが賢いな

研究開発と整備工のメンテ用くらいにしか売れんよね

>現二に50万も出すアホおらんだろ
>というか補助金前提の価格設定がせこすぎる……
販売店に買わせる感じだから低い方が良いだろ

>現二に50万も出すアホおらんだろ
これ元がいくらすると思ってるんだ

>研究開発と整備工のメンテ用くらいにしか売れんよね
離島観光とかでレンタルバイクとして置いてあったら乗ってみたいかなーってくらい

離島レンタルでも50kmくらいすぐ走っちゃうような気がする

>>個人的にはホンダの四角くなる20kmしか走らないヤツがオモチャで欲しい
>>20万位までなら出す
>モトコンパクトいいよね
>これくらいショボいと逆に割り切って使える
こっちはダメ？

とりあえず航続距離だよなぁ
全個体電池になったらマシになるかね
どちらにしろ電力問題あるからちょっと・・・

航続距離300km無いと不安で乗れない
バッテリーは着脱式でヘタったら新品と交換出来るようにして
実現するまでまだ数年かかりそうだなあ

eブーストにはロマンを感じる
慣れたら操作が増えてる分煩わしいだけだろうが
ボタン押して加速力アップってのは素敵だ

これMTじゃなければもっと効率いいんじゃないか

>これMTじゃなければもっと効率いいんじゃないか
MTじゃねえし

エンジンとマフラーの騒音が消えて排ガスも出さないEVは好きというか全部EVになってほしいくらいだけど
現状は車の方もバッテリーの進化待ちだよな

>>モトコンパクトいいよね
>>これくらいショボいと逆に割り切って使える
>こっちはダメ？
63kgと堂々と書いたところは認める
他のはそこだけ隠すという

やっぱり頻繁に充電しなきゃいけないのが航続距離もだけどデメリットが多すぎる
業務で常に充電してるならいいけどちょっと出掛けようってなった時に充電ヤバいってなったらどうにもならない

63kgだとおいちゃんもう持ち上げれないかも

モーターって最初から最大トルクがかけられるからギアが三速位あると巡航が楽になりそう

>63kg
数年でゴミになると思うと胸アツだな

>とりあえず航続距離だよなぁ
>全個体電池になったらマシになるかね
>どちらにしろ電力問題あるからちょっと・・・
全固体は安定性が向上するけど電気容量は変わらんぞ

>全固体は安定性が向上するけど電気容量は変わらんぞ
密度が上がるって話じゃなかったのか？

ダメだこりゃ

カタログでこれだと実際の持続走行距離はまだ短くなるんかな

公道でカタログスペック通りの燃費出るものなんて存在しないし
航続40km越えるなら御の字ってとこじゃね

>>全固体は安定性が向上するけど電気容量は変わらんぞ
>密度が上がるって話じゃなかったのか？
密度は上がるけど2%とかそんだけよ
同じ体積の電池なら容量上がるってだけで同じ重量の電池だったら容量は同じ

片道20kmじゃ都内から出られん

なんというか本当に高いおもちゃって感じだな…
趣味でバイク乗るって人との需要とも違うやつ

http://futabaforest.net/b/res/1165324699.htm

>密度は上がるけど2%とかそんだけよ
>同じ体積の電池なら容量上がるってだけで同じ重量の電池だったら容量は同じ
そうかそうかなって思ってたんだ・・・（画像略

沖縄で使うのも厳しそうな距離だな

>>125ccの出力を絞ってでも30km/hで走る障害物
>マジで誰が買うんだこんなもん…
この手は業務で原付バイクを使ってる業界向けの救済措置でしか無い

いちいち充電すんの？

バイクの大きさ的にどうしても航続距離が少なくなっちゃうから
用途が限られるなあ

>値段見ておっいいじゃん！ってなって航続距離55kmで真顔になる
>もうちょっとこう・・・なんとかならんかったんか
最低でも200キロ程度
もっと言えば300キロ程度は一回の充電で走れないと
実際商売というよりこんな事も出来るというカワサキのパフォーマンスに近い

>>>125ccの出力を絞ってでも30km/hで走る障害物
>>マジで誰が買うんだこんなもん…
>この手は業務で原付バイクを使ってる業界向けの救済措置でしか無い
そう思うとほんとに切り捨てるんだな50cc

>>125ccの出力を絞ってでも30km/hで走る障害物
>マジで誰が買うんだこんなもん…
車免許DE小型バイク♪みたいなやつだろ
連中は諦めないからな
原二の免許優しくして高価な50ccを売れよっていうか

>そう思うとほんとに切り捨てるんだな50cc
小排気量は規制を通すのが大変すぎるるし高価になるからな
本当なら電動バイクが代わりに来る予定だったが性能がイマイチで
普及が進んでないから暫定処置が必要になった

ツーリング用途は無理だよね

電子音的な駆動音嫌いじゃないから50万なら通勤には使ってみたいな

>>ガソリン代かからないし！って
>電気代かかるだろ
125㏄未満クラスのEVとレシプロエンジンで計算したら
電気代よりガソリン代のほうが安かったという･･･

駆動音がマジでカッコいいし走り出しもマジで速いガソスタ行かなくていいしチャリンコ並みに気軽に乗れていいぞ

>ツーリング用途は無理だよね
ツーリングに使おうと思ったら向こう10年は待つだろうな
まずインフラの方が追っついてないよ

>そう思うとほんとに切り捨てるんだな50cc
出荷状態で50㎞/h以下しか出ないようにリミッターか
ギヤ比弄ればほぼ従来のまま販売続けられるんだがな
30㎞/h制限の乗り物で60㎞/hにこだわる理由よく分からんし
最高速度よりも登坂多少マシになるギヤ比に換えたほうが･･･

カウル付きチョイノリ

>本当なら電動バイクが代わりに来る予定だったが性能がイマイチで
電気自動車のほうがガソリン車よりも歴史古いのに
一般家庭に普及するまでの年数と普及率を考えたら･･･

>カタスペ55kmは実際だと40kmくらいしか走らんと考えると実質20km圏内くらいしか移動できないのよなぁ
通勤にも使えなくて笑える

バイクは大きさが限られてるからな
体積とエネルギー効率でガソリンとの差がモロに出る

>いちいち充電すんの？
レンタルのエレキボートみたいにバッテリー2個積んで1つ目使い切ったら切り替えて帰路ってすれば
カタログ値で110kmだからまぁ実用80kmくらいは使えるわけだが
それでも100km走れる保証が無い･･･ ある程度バッテリー劣化したら確実に無理ってのが辛いな

>なんというか本当に高いおもちゃって感じだな…
>趣味でバイク乗るって人との需要とも違うやつ
ヨットが趣味の人がヨットだコレてなってた

>趣味でバイク乗るって人との需要とも違うやつ
公道不可のオフ車ならワンチャンってとこだもんな電動バイク

>通勤にも使えなくて笑える
使える距離だったとしても1日充電忘れただけで
もう次の日アウトなのは縛りプレイが過ぎる

バイクぐらい軽くても100km走れんのは辛いな

>バイクぐらい軽くても100km走れんのは辛いな
バッテリーデカくするほどこの車格でこんな重いのかよってくらいになってくからな

>公道不可のオフ車ならワンチャンってとこだもんな電動バイク
航続距離がいまいちなのでクローズコースの限定的な使い方になるな
トライアルとかは電動化が始まってる

競技用もも軽さが命で未だに2スト車売ってるんだからバッテリーの方が軽くなるとかじゃないと無理じゃない

EV車の普及にはずみがつくのは2030年代まで待つ必要があるかもね

>駆動音がマジでカッコいいし走り出しもマジで速いガソスタ行かなくていいしチャリンコ並みに気軽に乗れていいぞ
チャリンコの代わりの航続距離だもんなぁ
航続距離は仕方ないとしてせめて外出先で気軽に充電できれば…

>バイクは大きさが限られてるからな
>体積とエネルギー効率でガソリンとの差がモロに出る
ヤマハがスクーターの重量の増減なしのハイブリッド化を出来てるから
エンジンとガソリンタンク外してその分バッテリーに置き換えれば
そこそこの航続距離のやつにはできそうだが
ガチャコ？とかの統一規格のバッテリーにしようぜって流れがそれを遮る

出先でイタズラされる可能性とか高いだろうし
いいことねえな

>チャリンコの代わりの航続距離だもんなぁ
ウーバー並みのサイズのバックパック背負って予備バッテリーを持ち歩けばいい
俺は絶対にしないけど

まぁ...電動キックボードと電動アシストMTBでいいかな

原付クラスなら25km/hリミッターでトレーラーにバッテリーパック山盛り積んでおけば
後続距離4桁行けそうだが充電に丸一日以上かかりそう･･･

>電動キックボード
近所でナンバー付きのを見かけるようになったが
見るからに危ない

スレ画って250ＣＣ相当？
それなら一回の給油で400キロ走る？