中国は普及率50%を10年前倒しで達成する模様

NEVはPHEVも含むからガソリン完全廃止ではないな

いつものあいつが大好きな画像

申し訳程度のハイブリッドシステム強要してお茶濁すだけだろ

純ガソリンじゃなければいいだけ
スズキのマイルドハイブリットですら条件クリアする

今日だか昨日だかのなんかの重要な会議で化石燃料を無しにするって文言が削られたとか何とかってニュースで言ってた気がする

>純ガソリンじゃなければいいだけ
>スズキのマイルドハイブリットですら条件クリアする
なんだよゆーじゃん

日本向けにエンジン作って採算取れるかって問題はでてくる

ガソリンてのは連産品なんだ
ガソリン以外のニーズの代替策が無い限り廃止は無理
大気中のCO2を地中に固定する方策を考える方が急務だと思う

無理に推し進めれば出来るよ
後の事はその時考えればいい
失敗しても誰かがなんとかしてくれるから…

>2030年までにガソリン車廃止にできるんだろうか

>大気中のCO2を地中に固定する方策を考える方が急務だと思う
植物残渣を燃やさず埋めりゃいいんじゃないかな

>大気中のCO2を地中に固定する方策を考える方が急務だと思う
世界全体の1/4以上のCO2排出してる中国を規制しない限り他国が何しても無駄だよ

>種子が育って樹木になり、それが枯れて土に戻る。これを植物の一生だとすれば、植物が一生の間に放出する酸素の量と吸収する酸素の量は（あるいは吸収する二酸化炭素の量と放出する二酸化炭素の量は）、じつは同じになるのだ。光合成を一番かんたんな式にすると、以下のような式になる。

二酸化炭素　酸素　炭素
CO2　　→　O2 ＋ C

また植物は、枯れると腐って分解される。分解の式も呼吸の式と同じで、光合成の逆の反応になる。
結局、植物を植えても、酸素が増えたり二酸化炭素が減ったりするのは一時的なもので、植物が枯れれば、大気中の酸素も二酸化炭素ももとの量に戻ってしまう

>NEVはPHEVも含むからガソリン完全廃止ではないな
1.5LPHEVで680馬力出せるので
多気筒大排気量の需要が上級向けスーパーカー以外消滅する
需要が激減したガソリンの生産設備を大量に抱えてわーくには自爆

空気中の二酸化炭素の割合は0.04％に過ぎない
その内の人間由来による二酸化炭素は4％
つまり現在の空気中の人間が排出した二酸化炭素は
空気中の僅か0.00016％にしか過ぎない
二酸化炭素に必死になるよりはもっと別の事をした方がマシである

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

大気中の二酸化炭素を減少させるには、式が右辺に動いたところで止めてしまえばよい。枯れてから湿原などに埋もれて、石炭になればよいのだ。実は石炭の化学式は簡単で、Cである。植物が石炭になれば、式は右に動いたまま固定されることになり、大気中の二酸化炭素は減少することになる。

>本当に2030年までにガソリン車廃止にできるんだろうか
できるかどうかじゃねえやるんだよ

正直PHEVで勝負はBEVで勝負より厳しいと思う
日本車のプラグインは全然売れない
超高いから

高くて買えないやつは車乗るなでいいでしょ

>空気中の二酸化炭素の割合は0.04％に過ぎない
>その内の人間由来による二酸化炭素は4％
>つまり現在の空気中の人間が排出した二酸化炭素は
>空気中の僅か0.00016％にしか過ぎない
>二酸化炭素に必死になるよりはもっと別の事をした方がマシである
オゾン層「あんだけ騒いでたのに復活しだしたらなかったことにするのいいよね」

>No.1165741658
>1702401027991.jpg

EV見切ったBMWは速攻ジャンピング土下座してトヨタに縋ってるらしいな…

>超高いから
高いというかHVと比較してメリットが少ないからだと思うよ

EVはちょっと事故ったら速攻炎上して焼け死ぬのいいよね…

少なくても東京は2030年にガソリンエンジン車の新車販売禁止が決まってる
これが東京都民の選択なんだよ

……。

>少なくても東京は2030年にガソリンエンジン車の新車販売禁止が決まってる
>これが東京都民の選択なんだよ
でも中古車は市場に大量に出回ってるわけだし

理性をすてて我武者羅に突っ走るのは野蛮人でよくる事
そういうムードに醸成させて同じ方向向かせる20世紀までよくあった手だよ

石原生き返ってディーゼル規制の時みたいに
既存ガソリン車の車検継続不可にしないかな

植樹アピなんてグリーンウォッシングだな

カーボンニュートラルを真面目にやるなら
化石燃料使用が本格化する前の19世紀半ばレベルくらいに戻さないと

ただし炭素固定が仮にそのレベルになったとしても、異常気象その他が収まるかどうかは未知数

>既存ガソリン車の車検継続不可にしないかな
するわけがない
中国じゃあるまいし

中国市場はまじでやばい
トヨタでさえ在庫調整で操業停めてる

>EV見切ったBMWは速攻ジャンピング土下座してトヨタに縋ってるらしいな…
でもトヨタのある日本もEV推進してるぞ

>少なくても東京は2030年にガソリンエンジン車の新車販売禁止が決まってる
埼玉で買ってくりゃいいのでは

>埼玉で買ってくりゃいいのでは
車買ったことある？

>>少なくても東京は2030年にガソリンエンジン車の新車販売禁止が決まってる
そもそも今の日本車で純ガソリン車なんてあるの？

>車買ったことある？
埼玉で都内登録できないわけでもあるまい
販売ができないだけだろう

BEVはエンジンブローしないからいいよね

>EV見切ったBMWは速攻ジャンピング土下座してトヨタに縋ってるらしいな…
ジャンピング土下座もクソも
BMWは以前から「トヨタを見習え」って欧州委員会にキレてたぞ

>車買ったことある？
川崎に住んでるが
練馬のトヨタで二台買った

最近のBMWほんと壊れないんだよな
いい意味でトヨタに近くなってきた

>埼玉で都内登録できないわけでもあるまい
>販売ができないだけだろう
所沢とか秩父ナンバーとかダサいだろ…

>BEVはエンジンブローしないからいいよね
そもそも現代のエンジンをブローさせることなんか滅多とないよ

また哀れで惨めな86/BRX乗りが頭ブローして暴れているのか

>また哀れで惨めな86/BRX乗りが頭ブローして暴れているのか
BRX？

>カーボンニュートラル
そもそもそれ自体がネトサヨのセンズリ行為だからな
欧米も規制厳しくして自分が死んでも尽く突破してくる日本車に
全く勝てないから死ねば諸共と巻き添え死を狙っている
そんな犬死するかよ！ってスタンスが日本である

>川崎に住んでるが
>練馬のトヨタで二台買った
じゃ車庫証明でわかるだろう
売ってくれなくなる

>そもそも現代のエンジンをブローさせることなんか滅多とないよ
86//BRZは普通にエンジンブローしますよ
しかも日本市場だけ欠陥を認めずリコールも補償もない

でも変わる時にはたぶん一気に消えるんだろうな
補助金とか税金とかで半強制的に
ガソリン等の燃料費も炭素税とかで際限無く上がったりして

>所沢とか秩父ナンバーとかダサいだろ…
埼玉で買って都内に登録すれば良いだろ
登録はいいんだろうから

>そもそも現代のエンジンをブローさせることなんか滅多とないよ
キチガイに構うな

禁止で登録できるわけがないだろ…

>禁止で登録できるわけがないだろ…
別に乗り入れ禁止ってわけでもあるまい

>でも変わる時にはたぶん一気に消えるんだろうな
>補助金とか税金とかで半強制的に
>ガソリン等の燃料費も炭素税とかで際限無く上がったりして
維持費の高額化では好きな奴は金かけてでも乗り続ける
車検不可みたいな強制力のあるやり方じゃないと駆逐できないよ

>そもそもそれ自体がネトサヨのセンズリ行為だからな
>欧米も規制厳しくして自分が死んでも尽く突破してくる日本車に
>全く勝てないから死ねば諸共と巻き添え死を狙っている
>そんな犬死するかよ！ってスタンスが日本である
妄想もほどほどにしとけよ
そんな馬鹿な事やっても中国車と韓国車だらけになるだけだ

軽自動車が満充電で400キロくらい走れるようになるとじわじわ売れてくるかもしれない
ただし充電時間は5分以内で

欧州もやっぱこのルールやべーわ
って気が付いて色々せこい設定を追加して
ガソリンエンジンを販売し続ける抜け道を用意してる最中だ

>中国車と韓国車だらけになるだけだ

ガソリンは原油輸入から精製まで手厚く税金が投入されてる
ガソリン税なんてちょっと回収かけてるだけ
それを辞めないとやっていけない転換期にきてる

ゾロ目ならEV普及でトヨタ赤字転落

>ガソリンエンジンを販売し続ける抜け道を用意してる最中だ
最終的にはE-fuelに落ち着くんじゃねーかな
あと10年もすりゃガソリンより安くなってる可能性さえある

>中国車と韓国車だらけになるだけだ
パヨは昼間好きだよなぁ
もう向こうに住んじゃえよ
好きなだけ中韓車乗れるぞ

上から
識字率
インフラ発展具合
人口密度

>No.1165741571
ｼﾅどころか戦争してたり
文盲で電気も無い先史時代みたいなのがまだまだ居て
どうすんだこれ

商用車もガソリン売れなくなるのかな
ハイエースとかトラックとかどうなるんだろうか

>欧州もやっぱこのルールやべーわ
>って気が付いて色々せこい設定を追加して
>ガソリンエンジンを販売し続ける抜け道を用意してる最中だ
ガソリンというかe-fuel(カーボンニュートラル燃料)は販売可になった
と言っても作るのにめちゃくちゃコストがかかるので
今後EVの利便性とコストが下がるならお金持ち用になるだろうな

>ただし充電時間は5分以内で
充電が一番のネックだよね
時間も設備も

>EV見切ったBMWは速攻ジャンピング土下座してトヨタに縋ってるらしいな…
今までやってきたことは何だったんだ
ヘイト買いまくってブランド毀損してまでやったんだから諦めるな

>商用車もガソリン売れなくなるのかな
>ハイエースとかトラックとかどうなるんだろうか
まず乗用車がガソリンで動いているという認識を改めた方がいい

>充電が一番のネックだよね
>時間も設備も
そういう事
これが日本で売れない最大の要因だから

>欧州もやっぱこのルールやべーわ
>って気が付いて色々せこい設定を追加して
>ガソリンエンジンを販売し続ける抜け道を用意してる最中だ
急速充電がね…やろうと思えば出来るけど命預けるものにリスクがね

>No.1165743726
>No.1165743764
>No.1165743780
>No.1165743789
>No.1165743801
>No.1165743812
>No.1165743832
>No.1165743940
>No.1165744159
>No.1165744316
>No.1165744370

もう嫌だこのポンコツiPhone
乗用車→商用車

>ただし充電時間は5分以内で
テスラはバッテリー冷却技術などで
急速充電でもバッテリーの劣化がほとんど無いって実験結果も出たが
本当かね…

>急速充電でもバッテリーの劣化がほとんど無いって実験結果も出たが
そんなバッテリーがあればノーベル賞ものだな

>テスラはバッテリー冷却技術などで
>急速充電でもバッテリーの劣化がほとんど無いって実験結果も出たが
>本当かね…
カタログスペック上は余裕だと思う
少なくとも1年の保障期間は流石に持つつもりだと思う

>そんなバッテリーがあればノーベル賞ものだな
なんか急速充電ほとんどしなかった車と急速充電ばかりしてた車で
バッテリーの状態を比べたらほとんど差が無かったんだって

テスラはバッテリー交換が250万円
保証期間前にほぼ売られてしまう為に中古車市場は飽和
買い手もいないのでゴミとなっている

>まず乗用車がガソリンで動いているという認識を改めた方がいい
>もう嫌だこのポンコツiPhone
>乗用車→商用車
俺のハイエースはガソリンだよ
ガソリン車は廃止になるけどディーゼルは残るってこと？

>テスラはバッテリー交換が250万円
>保証期間前にほぼ売られてしまう為に中古車市場は飽和
>買い手もいないのでゴミとなっている
その割には都内の高級住宅街で増えてるんだが

>中国市場はまじでやばい
>トヨタでさえ在庫調整で操業停めてる
これまで日本車はディーラーが設定するプレミア価格を払って長い納車待ちの列に並ばないと買えなかった
今はカローラが3万元(60万円)引きで投げ売りされてる
それでもBYD秦PLUSは9.98万元でPHEVなので歯が立たない

>俺のハイエースはガソリンだよ
まあハイエースはそうかも
>ガソリン車は廃止になるけどディーゼルは残るってこと？
残るに決まってるじゃん
トラックをEV化なんか無理だもの

EVの普及が頓挫したのはデータからも確定的に明らか

>これまで日本車はディーラーが設定するプレミア価格を払って長い納車待ちの列に並ばないと買えなかった
>今はカローラが3万元(60万円)引きで投げ売りされてる
>それでもBYD秦PLUSは9.98万元でPHEVなので歯が立たない
なあこれって
中国市場からの撤退準備じゃねーか？

>その割には都内の高級住宅街で増えてるんだが
いま上の方では金余り現象が起きてるので
そりゃ目立つためだけに乗りたがる新しもの好きの金持ちもいるよ
インテリアの先進生とかEVならではの加速は本物だからな

>EVはちょっと事故ったら速攻炎上して焼け死ぬのいいよね…
EVの炎上リスクはガソリンやハイブリッドの1/100前後だよ

>EVの炎上リスクはガソリンやハイブリッドの1/100前後だよ
またグラフと数字で騙すかよ
実際のEVとガソリン車との台数比較で計算したらEVはガソリン車の100倍は多く燃えてねーか？

テスラはBMWアウディから乗り換える人が割といるから結構普及すると思う

撤退というか追い出される
信じられないかもしれないが日本メーカー勢は値下げでNEVに対抗する地獄絵図

純ガソリン車じゃなければ良いのなら
電動アシスト自転車程度のモーターアシスト乗せてハイブリッドって言い張る手もあるのでは…

そもそもEV普及の遥か前から
日本だけでも年間1万件近い車両火災事故が起きてる
車はものすごい熱量を発生する物体と燃料満載して走る物体だということを忘れちゃならん

>テスラはBMWアウディから乗り換える人が割といるから結構普及すると思う
テスラだけは残るかもな
EV自体は世の中から無くならんよ

>>EVの炎上リスクはガソリンやハイブリッドの1/100前後だよ
>またグラフと数字で騙すかよ
>実際のEVとガソリン車との台数比較で計算したらEVはガソリン車の100倍は多く燃えてねーか？
……

>信じられないかもしれないが日本メーカー勢は値下げでNEVに対抗する地獄絵図
要はそれって在庫処分だろう

>またグラフと数字で騙すかよ
>実際のEVとガソリン車との台数比較で計算したらEVはガソリン車の100倍は多く燃えてねーか？
よく読もうよ

なんでPHEVは中国だとEVより高価になるんだろ

イメージでEV批判してる人は生成AIも批判してそう

中国は最近自動車輸出台数でもトップに立ったから
これからもしBEVが普及するような世の中になったら
中国車はかなり幅を利かせると思うよ
内燃機関至上主義者の俺としてはそんな悪夢まっぴらだけどね

>イメージでEV批判してる人は生成AIも批判してそう
いいや3分満充電で500キロは走ってもらう

2019 年、中国の EV 保有台数は 3.81 万台で、火災事故は 187 件発生しました。 これは火災発生率 0.0049% を表し、ガソリン車の火災発生率 0.01% ～ 0.02% よりも著しく低くなります。 2020 年までに、EV の火災発生率は 0.0026% までさらに減少しましたが、依然として従来の車両の火災発生率を下回っています。

そもそも自宅に車庫持って充電設備まで設置できる人にしか
まともにBEVなんて運用できないと思う

電気自動車が憎いよぉ

>2019 年、中国の EV 保有台数は 3.81 万台で、火災事故は 187 件発生しました。 これは火災発生率 0.0049% を表し、ガソリン車の火災発生率 0.01% ～ 0.02% よりも著しく低くなります。 2020 年までに、EV の火災発生率は 0.0026% までさらに減少しましたが、依然として従来の車両の火災発生率を下回っています。
新華社通信あたりのデータかな

>その割には都内の高級住宅街で増えてるんだが
保証期間が過ぎたらまたレクサスに戻ります

>なあこれって
>中国市場からの撤退準備じゃねーか？

ホンダのEUの販売台数なんて6万台程度
でも中国ホンダの販売台数がこの三年で179万→156万→137万
多分今年は100万台ぐらい

日産は145万→138万→104万と来て11月でまだ69万台

今のところトヨタは形振り構わぬ値引き攻勢で前年比2%位に押さえてるけど
正直イーユーが掌を返してくれるまで待ってるより中国市場なんとかした方がいいと思う
無理だろうけど

>電気自動車が憎いよぉ
でもこれとIONIQ5Nはちょっと良いかもって思っちゃった

EVあきはいつになったらEV買ってインプレしてくれるの……？

>そもそも自宅に車庫持って充電設備まで設置できる人にしか
>まともにBEVなんて運用できないと思う
いやあ怖ぇよ
寝てる間に燃え出したら家どころかこっちまでバーベキューにされちまう

>新華社通信あたりのデータかな
気に入らないならEVがガソリン車以上に燃えてるデータ持ってきなよ

原付は排ガス規制で事実上電動になってるよね
四輪のエンジン車も同じ締め付けで排除されたりして

>ガソリン車の火災発生率 0.01% ～ 0.02%
これは全世界の統計なのかな？中国のみ？

>気に入らないならEVがガソリン車以上に燃えてるデータ持ってくるアル
(こちらの隠蔽は完璧アル)

中国に住めば大好きなEVに囲まれてハッピーだと思うぜ？

ダメだこりゃ会話にならん

>EVあきはいつになったらEV買ってインプレしてくれるの……？
実際の状況を言ってるだけで俺自身はBEVなんか嫌いだぞ
なんせ300馬力リッター5～7kmのラリーカーを足にしてるアホタレだから地球の敵だぜ

>原付は排ガス規制で事実上電動になってるよね
>四輪のエンジン車も同じ締め付けで排除されたりして
今の車本当に走らないから
原付に対する電アシみたいにユーザーに別な選択肢有ったら自然と離れるかもしれん

>ダメだこりゃ使い物にならん

中国が気に入らないのか新技術を受け入れられないのかはっきりしろ偏屈ジジイ共

EVが売れないと困る奴が今晩も大暴れだな

>No.1165745521
出てくる数字出す数字が尽く嘘まみれなのにこういう時だけしらばっくれて数字で誇示するんだよな
詐欺の基本の嘘つきは数字を使う‥ってやつ？

だって古臭い数字とグラフでしかEVの魅力語ってくれないもん…..

EVが燃えまくってるデータまだー？

>原付は排ガス規制で事実上電動になってるよね
>四輪のエンジン車も同じ締め付けで排除されたりして
排ガス浄化の関係で
原付は125ccに統一して
馬力を抑え30km/h制限はそのままとかアホな事になるそうな

>EVが燃えまくってるデータまだー？

>No.1165745963
最後まで紳士的に頼むよ
EVのイメージまで損ねちゃうよ

>中国が気に入らないのか新技術を受け入れられないのかはっきりしろ偏屈ジジイ共
EVが新技術なんて思ってるからダメなんだよ
日本は15年以上前からすでにEVが実用レベルで走ってた国だ
その日本がEVはゴミだと言ってるんだよ

電気自動車を憎むために生まれてきたあたおか

>EVが新技術なんて思ってるからダメなんだよ
>日本は15年以上前からすでにEVが実用レベルで走ってた国だ
>その日本がEVはゴミだと言ってるんだよ
というかガソリン車が走り始める前から
構造がガソリン車より単純な電気自動車はすでに走り始めてた
基本的な技術自体は先進技術でもなんでもない

EVはゴミだとの結論によりHVが生まれた訳である

幽霊ビル建てまくる好景気詐欺の手が封じられたから
今度はEVと言う名の資源浪費と次世代詐欺をはっじっめっるよぉ～！
もう郊外とかに未使用新古車捨て場があちこちにあるそうじゃない？

明確なデータ見せつけられてしらばっくれるのは流石にダサいと思う
ソースまであるのに

そのHVにしろ
これはいい物なので世界で共有しましょうと
技術を公開しているのに日本以外の何処の国も作れません

売れまくってるとか景気の良い事ばっかり吹いてるけどさ…..電気足りてるの？

EVなんて高価な車が売れまくるんだから
中国景気良いんだな

テスラと中国に先越されて負け惜しみ言ってるだけにしか見えないんだが

>ソースまであるのに
その割には欧州はEVのフェリー運搬を禁止したよな
ありゃどういう事だ？

>EVはゴミだとの結論によりHVが生まれた訳である
ただバッテリーの技術が進歩したら分からんぞ
トヨタも全個体電池を用意してるし
中韓のバッテリー技術もすごい勢いで進歩してる
いや～俺も死ぬまで乗り続けられる内燃機関車を探さないと…

>テスラと中国に先越されて負け惜しみ言ってるだけにしか見えないんだが
ちなみにどのEV買ったの？

>EVなんて高価な車が売れまくるんだから
>中国景気良いんだな
あそこは人口が桁違いに多いからな
富裕層だけでも日本の人口くらいいるんだぞ

>テスラと中国に先越されて負け惜しみ言ってるだけにしか見えないんだが
中国が憎い人にとっては少しでも日本が劣っている要素があると受け入れがたいだろうね

スポーツタイプだとモーターの出力を競う事になるのかな
ウィィージィィィー…
どんなモーター音が人気になるんだろ

>ちなみにどのEV買ったの？
日本は乗り遅れたんだよ
認めろ

>テスラと中国に先越されて負け惜しみ言ってるだけにしか見えないんだが
世界的にEVから梯子外されてるこの惨状を見てもまだそんな発想が生まれるんだからパヨのポジティブシンキングには恐れ入るわ

>No.1165746261
嘘つきが多用しちゃったからねぇ….
ご自慢のEVの凄いとこもっとアピールした方がマシだと思うよ

梯子外されてる(脳内)

>>ちなみにどのEV買ったの？
>日本は乗り遅れたんだよ
>認めろ
答えになってないな
変にごまかすから免許持ってるかも疑わしく思えてきた

>梯子外されてる(脳内)
大丈夫だぞ中国向けだけはEV需要あるから

>あそこは人口が桁違いに多いからな
>富裕層だけでも日本の人口くらいいるんだぞ
販売数量が増えてるってことは富裕層がガソリン車から乗り換えてるんでしょ？

というかそろそろ中国のことを世界って言うのやめなよ

>スポーツタイプだとモーターの出力を競う事になるのかな
>ウィィージィィィー…
>どんなモーター音が人気になるんだろ
さっきあげたIONIQ5Nなんか
スポーツカーみたいな音を出すことが出来るようだな
アバルト500eの場合は6000時間かけてチューニングした
レコードモンツァの音を響かせるとか
やっぱ音は大事だよね～

あのEV輸出ってのが超厄介なんだよ
BYDはEV専用のLOLO船を7隻も建造してる
2隻追加で建造してる
なぜ自前で用意するのかってEVを輸出すると高いし最悪拒否されるから
これはEVをある程度売るメーカーしか海外展開しにくいってことになってしまってる

>販売数量が増えてるってことは富裕層がガソリン車から乗り換えてるんでしょ？
中国ではそうかもしれない

>富裕層だけでも日本の人口くらいいるんだぞ
それじゃ日本市場あてにする必要ないっすね
内需だけで回せるとかスゴイナー

国際エネルギー機関（IEA）の見通しによると、世界の電気自動車総台数は2030年に2億3000万台～2億4000万台に達し、路上を走る車の7台に1台が電気自動車になります。

2030年の電気自動車の販売台数は4000万台～4500万台に達し、電気自動車の普及率は35％～40％に達する見込みです。

残念だったね
少し調べればわかることなのにね

>レコードモンツァの音を響かせるとか
あれ結構な爆音だが大丈夫か？
街宣右翼みたいにならないか？

>スポーツタイプだとモーターの出力を競う事になるのかな
>ウィィージィィィー…
>どんなモーター音が人気になるんだろ
やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ…

この期に及んで中国が～って叫んでるやつはちょっと視野が狭すぎるのでは

テスラや中国メーカーが世界展開できてるのは一隻まるまるEV運ばせてるからだものな…

>あれ結構な爆音だが大丈夫か？
>街宣右翼みたいにならないか？
フェラーリもそうだけど
いまだに「なんで車検通るの！？」って音を出してるよね…

>No.1165746518
うん…まぁ….スピーカー排気音はだっせえとしか….

もう少子高齢化がどんどん進んで老人まみれの国になってくんだから脱クルマを進めた方が有意義だと思う
EVなんかに夢中になるよりは

勘違いされてるみたいだが俺は内燃機関が好きだし
ガソリン爆発させる車に最後まで乗って死んでいくよ
でも世界の趨勢としては違うんだよ

脱コルみたいな思考回路になってて惨めすぎる

>2030年の電気自動車の販売台数は4000万台～4500万台に達し、電気自動車の普及率は35％～40％に達する見込みです。
凄えなあと6年でそんな事になるのか

暴走事故起こしまくってるのはある
主にアイオニック5が

日本ではユーザーより役人が前向きだから
海外メーカーが騒がなくてもガソリン車に規制かけるだろうと予想してる

>うん…まぁ….スピーカー排気音はだっせえとしか….
まあただある程度は仕方がないかなって思う
なんせ騒音規制もめちゃ厳しくなってるしね

バッテリー作るとCO2排出が増えることや
リチウムやニッケルの採掘で環境破壊が進むのはスルーされる不思議
あとリチウムの不足も既に懸念されてるのに

>勘違いされてるみたいだが俺は内燃機関が好きだし
>ガソリン爆発させる車に最後まで乗って死んでいくよ
>でも世界の趨勢としては違うんだよ
俺はどうでもいいや
EVがガソリンより便利で安くなったらEV買うよ
スウセイとやらも知らん

>日本ではユーザーより役人が前向きだから
>海外メーカーが騒がなくてもガソリン車に規制かけるだろうと予想してる
京都議定書にサインしちゃったしな
目標クリアできなかったらまた違約金ガッポリ持ってかれる

石油を精製したら自動的にガソリンもできる訳で
捨てる訳にもいかないから内燃機関は有用であり生き残る
そもそも欠陥だらけで危険なEVよりも安全で運用しやすい利点まである

1秒も経たないうちに即着火とか怖すぎだろ
ガソリン車でもこんなすぐ燃えないぞ

>バッテリー作るとCO2排出が増えることや
>リチウムやニッケルの採掘で環境破壊が進むのはスルーされる不思議
不思議な要素が欠片もない

>石油を精製したら自動的にガソリンもできる訳で
>捨てる訳にもいかないから内燃機関は有用であり生き残る
>そもそも欠陥だらけで危険なEVよりも安全で運用しやすい利点まである
そもそも石油買わなくなったらプラスティックが作れない
EVだってプラスティックはたくさん使うでしょって話で

>EVがガソリンより便利で安くなったらEV買うよ
そりゃそうだろう
俺だってそうなりゃ買う

EV増やすと環境に悪いけどEVを増やすのが目的になってて
増やす目的の奴は環境なんて誰も考えてないんだよね

>リチウムやニッケルの採掘で環境破壊が進むのはスルーされる不思議
>あとリチウムの不足も既に懸念されてるのに
バッテリーのリサイクルの目途が一切立ってないから
そろそろ大量廃棄され始めるバッテリーの処理問題が浮上してるんだよね
原料のリチウムやグラファイト自体はクソ安い材料だから
高い金と時間をかけてリサイクルする意義が全く無いので
廃棄バッテリーが環境汚染をしまくっている
あのテスラもバッテリーは一切リサイクルを考慮していないクソ設計

>そのHVにしろ
>これはいい物なので世界で共有しましょうと
>技術を公開しているのに日本以外の何処の国も作れません

50万EVの五菱
ｽｯ…
五菱星光プラグインハイブリッド
EVモード70km版　8.88万元(180万円)
EVモード150km版　10.58万元(218万円)
燃費3.98L/100km　(25.1km/L)

全長/全幅/全高　4835/1860/1515mm
ホイールベース2800mm

>1秒も経たないうちに即着火とか怖すぎだろ
>ガソリン車でもこんなすぐ燃えないぞ
俺が住んでる京都では結構見かけるのよIONIQ5のタクシー…

今の段階では高くて買えないから難癖つけてるだけだろ

>俺が住んでる京都では結構見かけるのよIONIQ5のタクシー…
恐ろしい街だな

>今の段階では高くて買えないから難癖つけてるだけだろ
安くてもEVみたいなゴミなんか買わないよ

>>EVがガソリンより便利で安くなったらEV買うよ
>そりゃそうだろう
>俺だってそうなりゃ買う
俺は高くても内燃機関だな
まあ車は実用以上に趣味だと思ってるんで

EV所有者の半数近くが次はEVは買わないと言ってるあたり
現状ではそろそろ普及の上限なのかもしれない

>今の段階では高くて買えないから難癖つけてるだけだろ
なぜかさらに高い外車が売れてるのが日本なんですよ

>>1秒も経たないうちに即着火とか怖すぎだろ
>>ガソリン車でもこんなすぐ燃えないぞ
>俺が住んでる京都では結構見かけるのよIONIQ5のタクシー…
気を付けてな…..

既存のガソリン車だって排気ガスドバドバ出してるのにスルーして乗り続けるでしょ
環境云々言うなら自動車そのものを廃止するしかない

>>1秒も経たないうちに即着火とか怖すぎだろ
>>ガソリン車でもこんなすぐ燃えないぞ
>俺が住んでる京都では結構見かけるのよIONIQ5のタクシー…
MKタクシーだな
あっちの奴だし

>あのテスラもバッテリーは一切リサイクルを考慮していないクソ設計
……。

>安くてもEVみたいなゴミなんか買わないよ
そうか良かったな
お前が買える値段に落ち着く頃には生きてないから考えるだけ無駄だぞ

>京都議定書にサインしちゃったしな
>目標クリアできなかったらまた違約金ガッポリ持ってかれる
メーカーがどんなに広告打っても
海外メーカーがすり寄ってきても規制が緩和されるわけじゃないからなぁ
趣味として車乗る時代が終わるのを感じる

>>あのテスラもバッテリーは一切リサイクルを考慮していないクソ設計
>……。
EV批判してるやつってなんで嘘つくんだろ
その憎悪はどこから生み出されるのか

>既存のガソリン車だって排気ガスドバドバ出してるのにスルーして乗り続けるでしょ
>環境云々言うなら自動車そのものを廃止するしかない
だから俺は普段はクルマはできるだけ使わずに
歩きや公共の交通機関で移動してる
なんせ街乗りリッター6km台のクルマだしね

ちょっと接触しただけで188km/h出す暴走車両を50台も導入してるMK
怖いなんてもんじゃない

トヨタですらHV車のバッテリーのリサイクルの目途は一切立っていない
交換時期は初期性能の75％になった時点が目安となっているが
75％だと車に使うには性能不足だが蓄電池としてはまだ余裕で使えるので
寄せ集めて大容量化して予備電源装置として活用しようとしてるが
これもいずれ使えなくなる時期が来る訳だが
その後はどうするかはなーんも決まってない
つまりはEVもHVも環境クラッシャーのカス

>EVがガソリンより便利で安くなったらEV買うよ
2輪は構造が単純だから電動のほうが安くなるだろうけど
4輪はエンジン車のほうが高くなりそうな気が
いや根拠は無いんだけどなんとなく

>なんせ街乗りリッター6km台のクルマだしね
気にするなよ街中走ってるトラックだってみんなそんなもんだ

テスラの蓄電池事業は車から回収されたバッテリーで成り立ってるってことを多分知らない

>ちょっと接触しただけで188km/h出す暴走車両を50台も導入してるMK
>怖いなんてもんじゃない
だって朝鮮企業なんだもん

中国人がEVに乗るのは世界環境には良いことじゃね
日本にとっても恩恵はある
不便な車で頑張ってね

調べもしないで適当ぶっこいて批判に繋げるとかガチのキチガイじゃん

>2輪は構造が単純だから電動のほうが安くなるだろうけど
>4輪はエンジン車のほうが高くなりそうな気が
>いや根拠は無いんだけどなんとなく
なんか間違えてないか

>中国人がEVに乗るのは世界環境には良いことじゃね
>日本にとっても恩恵はある
>不便な車で頑張ってね
あっそれはちょっと思う
それで俺はたまにエンジン8000までブチ回せると

>中国人がEVに乗るのは世界環境には良いことじゃね
>日本にとっても恩恵はある
他所は他所
うちはうち

調べれば調べる程EVはゴミと分かる訳だが
EV信者は勉強すらしない盲目の低能なんだろうな

>既存のガソリン車だって排気ガスドバドバ出してるのにスルーして乗り続けるでしょ
>環境云々言うなら自動車そのものを廃止するしかない
新車販売だけ規制しても旧車や中古車はドバドバ排ガス垂れ流して走るんだろうな
古いアメ車の排ガスなんてほんと毒ガスレベルなのに渋谷に乗ってきて毎週バカが騒いでるし

市場があればカネが集まる
カネが集まるから技術も集まる
だから先行されると厄介なのだ

今EV買うならどれがいいかな？
一つオススメしてみてくれ

技術が無いからEVに逃げてマンセーしてるのだ
しっかりした技術力があれば内燃機関で勝負すればいい

>なんか間違えてないか
間違えてた
4輪は電動車のほうが高くなりそうな気が
だわ

>調べれば調べる程EVはゴミと分かる訳だが
>EV信者は勉強すらしない盲目の低能なんだろうな
買いたくても買えない貧乏人は引っ込んでな
これからもお前のお気持ちなんて無視してEVの普及と改良は進むよ

>今EV買うならどれがいいかな？
>一つオススメしてみてくれ
まあマジレスするならば電動ママチャリ程度だろ…
電気自動車なんて後退国の貧乏人が妥協して買う代物だよ

>買いたくても買えない貧乏人は引っ込んでな
>これからもお前のお気持ちなんて無視してEVの普及と改良は進むよ
ところで何買った？テスラかな？

起亜のEV6のタクシーも暴走してるからヒョンデに限らず
韓国EVは危険すぎる

>今EV買うならどれがいいかな？
>一つオススメしてみてくれ
辛うじてアバルト500eかなあ

>2輪は構造が単純だから電動のほうが安くなるだろうけど
>4輪はエンジン車のほうが高くなりそうな気が
まずバイクに収まるサイズ・重量の多気筒エンジン造るって非常に高度な技術が必要なんだが
あとEVは構造が単純なんで中国のような新興国の新興メーカーの得意とするところ

>買いたくても買えない貧乏人は引っ込んでな
>これからもお前のお気持ちなんて無視してEVの普及と改良は進むよ
個人的な思い込みはこのスレでは必要とされていない
建設的かつ理論的で実証データーに基づくレスをしなさい

2023年で世界で一番売れたモデルYがいいのでは

ランニングコストがガソリン以下で充電時間3分以内で真冬でもパフォーマンス落ちずに環境負荷かけずにバッテリー廃棄出来て売値下がらなくなったらワンチャン

>個人的な思い込みはこのスレでは必要とされていない
つまり反EVは必要ないってことだな

カリフォルニアじゃなくアメリカ全土の販売台数ランキングでこうだからな…

よほど都合が悪いようだな

>ランニングコストがガソリン以下で充電時間3分以内で真冬でもパフォーマンス落ちずに環境負荷かけずにバッテリー廃棄出来て売値下がらなくなったらワンチャン
EVでは物理的に達成不可能だね…..

>今EV買うならどれがいいかな？
>一つオススメしてみてくれ
セカンドカーでサクラ一択

>低能はリベートもできんのか
おㄘんぎん発生しちゃった

>今EV買うならどれがいいかな？
>一つオススメしてみてくれ
2023年大幅に厳格化されたユーロNCAPで
880万円のレクサスRZより安全なBYDドルフィン
ちなみにユーロNCAP五つ星の条件センターエアバッグを880万円のレクサスRZ国内仕様は削除
フルスペックの安全性能を日本国内で得られるのはドルフィンだけ

EVの問題点を洗いざらいにされると憤慨する奴が必ず湧いて出るよな

>880万円のレクサスRZより安全なBYDドルフィン
いやあー中華製はちょっと遠慮したいですねー

>買いたくても買えない貧乏人は引っ込んでな
>これからもお前のお気持ちなんて無視してEVの普及と改良は進むよ
さすがにそこまで言うならEV所有してるんだよな？
口だけレスポンチマンの言うことなんて聞く価値感じないぞ

今ならとりあえずサクラあたり買っとくのが正解だろうな

出始めの頃に中国のEVは回生ブレーキを省略しているという書き込みがあった
たぶん今は違うんだろうけどでも廉価版だとただ単に走るだけというのもありそう

>EVの問題点を洗いざらいにされると憤慨する奴が必ず湧いて出るよな
中国に負けた事実を突きつけられると憤慨して負け惜しみ言う奴が必ず湧いて出るよな
EVは不便だーとか必死にアピールしてるけどテスラと中国がガンガン売りまくってんじゃん

・航続距離と充電インフラの不足
・バッテリーの寿命とリサイクル
・製造における環境負荷
・充電時間と充電のエネルギー源
・価格
この辺りが全く解決されていないし
解決できる見込みもない

>さすがにそこまで言うならEV所有してるんだよな？
だぶんミニ四駆なら持ってるんだろ

さらにミリ波レーダーで毛布にくるまって動かない生体も検出する
幼児置き去り検知（Child Presence Detection、CPD）も標準装備
毎年子供を焼き殺す焼死化民酷ニッポンに希望の光
※付いていないとユーロNCAP星減点

ちなみに日本車のリヤシートリマインダーは
後席ドアの開閉を記憶して荷物の置き忘れを警告するだけの前時代的な代物

>今ならとりあえずサクラあたり買っとくのが正解だろうな
あれ乗るくらいならいっそ中古のアイミーブでいいかな

>テスラと中国がガンガン売りまくってんじゃん
もうこの時点で日本は同じ土俵にすら上がれてないんだよな
能書き垂れてEV批判したって何の意味もない

>EVは不便だーとか必死にアピールしてるけどテスラと中国がガンガン売りまくってんじゃん
そうだな中国国内だけで爆売れ中だな

中古EV市場が死んでるのもそうだし
経年劣化によるバッテリーの性能低下で買ったその時が一番走れて
どんどん走行距離が短くなるという問題もあるしなぁ…中古が死ぬほど安いのはそのせいだし

日産リーフより安い上80km長く走るBYDドルフィン
バッテリーはいまだに空冷のリーフに対して冷媒式
しかも12インチのワイドディスプレイ+L2運転支援
ちなみにパワーが足りなければ476km 150kW（204馬力）のドルフィンロングレンジも有り

欧州でも今年一番売れた車はモデルYだよ

>中国に負けた事実を突きつけられると憤慨して負け惜しみ言う奴が必ず湧いて出るよな
>EVは不便だーとか必死にアピールしてるけどテスラと中国がガンガン売りまくってんじゃん
安全性や利便性を無視して補助金漬けでバラ撒いて
ネトサヨを煽ってイケてる雰囲気偽造してるだけなのが現実です

>中古EV市場が死んでるのもそうだし
>経年劣化によるバッテリーの性能低下で買ったその時が一番走れて
>どんどん走行距離が短くなるという問題もあるしなぁ…中古が死ぬほど安いのはそのせいだし
ガソリン車のように後で価値が出て値段が上がることもまずない

テスラと高速衝突したキャデラックが飛んで来るもドライバー無傷
公路坦克(公道戦車)と話題に

>>今ならとりあえずサクラあたり買っとくのが正解だろうな
>あれ乗るくらいならいっそ中古のアイミーブでいいかな
いやねーよ
中古のEVとかマジねーわ

まあどう見ても内燃機関の方が圧倒的優位にあるのに
それで勝負できない時点で無能宣言してるも同然
そこまで技術力があるのならば内燃機関で勝負すればいい

ダンプに即突されてもドライバー無傷
日本車なら確実に死
この究極安全性が200万台で手に入る

ここで中国車を買って後悔している中国人民の声をお聞きください

>No.1165747749
勝ったわりには余裕ないね….

>そうだな中国国内だけで爆売れ中だな
人工多いんだから台数でそうなるのは当たり前だと思うが
普及率ならノルウェーとかアイスランドの方が圧倒的に多いぞ
で、中国でたくさん売れてたら何かあんのか

衝突安全性とは自分の車だけの安全でなくて
衝突した相手の安全性も考慮した構造なのです
身勝手で自己中心的な中華思想ならば自分だけ生き残る構造にするでしょうね

>まあどう見ても内燃機関の方が圧倒的優位にあるのに
>それで勝負できない時点で無能宣言してるも同然
>そこまで技術力があるのならば内燃機関で勝負すればいい
もういいよ内燃おじいちゃん

>勝ったわりには余裕ないね….
売れててごめんね

>中古のEVとかマジねーわ
アイミーブは2万キロくらいの中古がクッソ安く出てるぞ
サクラと比較して大きな性能差がないならそっちでいいだろう

>・航続距離と充電インフラの不足
>・充電時間と充電のエネルギー源
BEV増やせば発電量が足りなくなるし火力発電増やしたら本末転倒
さらには原発を増やさないと足りない上に送電網を太くしないといけないとか問題しかない

EVなんて100年前に既にゴミとされて見切られたオワコン技術です

>>中古のEVとかマジねーわ
>アイミーブは2万キロくらいの中古がクッソ安く出てるぞ
>サクラと比較して大きな性能差がないならそっちでいいだろう
で、1回の充電でどれだけ走れるんだ？

中国でNEVが売れてるならそれで勝てばいいだけ
なぜアメリカ企業にできてそれができないのか
とっとと売れるEVだせばいいじゃん

クソシナではガソリン車にはお高い税金課して
EVには補助金ばら撒きまくってるから
EVが売れてる訳では無くてEVしか買えないんですよね

>で、中国でたくさん売れてたら何かあんのか
何もない
そのまんま自国のみでEV消費していて欲しい

>なぜアメリカ企業にできてそれができないのか
技術力が無いから

>で、1回の充電でどれだけ走れるんだ？
エアコン使って街乗りで120キロくらいだよ

中国は別に技術が優れてるから売れてる訳でなくて
単に数の暴力ってだけだからな
くだらんものでも我慢して買うしか無いから
仕方なく売れてる状態である

としあきの妄想や当たらない未来予知なんかどうでもいいんだよ
そこまでEVが優れてるっていうなら当然持ってるんだろうし
持ってるなら実感のこもったレビューが聞きたいよ

>そのまんま自国のみでEV消費していて欲しい
まず自国以外にも売れてるからそのまんまじゃないかな

>仕方なく売れてる状態である
習近平が中華車および中華生産車以外を国内登録できないようにしてるせいもある

みっともないなあ…

>まず自国以外にも売れてるからそのまんまじゃないかな
それが怪しいんだよなあ

>クソシナではガソリン車にはお高い税金課して
>EVには補助金ばら撒きまくってるから
>EVが売れてる訳では無くてEVしか買えないんですよね
それで売れてる自慢出来るんだから不思議な人たちだよ…..

>1回の充電
これどれくらい時間かかるの？
給油と比べて時間はどう？
マンションの駐車場でも充電できる？
町中に充電スタンドどれくらいある？
冬になるとバッテリーの減りがすごく早くなったりしない？
急速充電繰り返してるとバッテリーがすぐダメにならない？
処分するときに有害物質出まくるんじゃない？

>中国は別に技術が優れてるから売れてる訳でなくて
>単に数の暴力ってだけだからな
>くだらんものでも我慢して買うしか無いから
>仕方なく売れてる状態である
高くて不便なのにガソリン車から買い替える人がこれだけいるんだから
景気が持ち直したんだろうな

>それが怪しいんだよなあ
本当は売れてないってこと？

>高くて不便なのにガソリン車から買い替える人がこれだけいるんだから
>景気が持ち直したんだろうな
ガソリン車から買い替えたのは事実ですが
真実はガソリン車が欲しかったがEVしか買えなかった訳です

>これどれくらい時間かかるの？
調べればわかるようなことを鼻息荒くしてここで羅列してる時点で相当頭おかしいって気付いた方がいいぞ

>景気が持ち直したんだろうな
残念ながら…..もう…..

>真実はガソリン車が欲しかったがEVしか買えなかった訳です
本体の値段はガソリン車の方が安いんじゃないの

充電時間がかかるのは仕方ないというか仕様だよね

>真実はガソリン車が欲しかったがEVしか買えなかった訳です
これがわからない

蓄電池や回生装置とやらのいらんもんが付いてる車なんか
ダサくて乗ってられっかよ

EVが憎すぎてまともに物語を構築できていない

>これどれくらい時間かかるの？
>給油と比べて時間はどう？
比べ物にならないよ
比較的電池の小さいアイミーブでも200Vで軽く5時間はかかる
デカい電池のモデルだと8時間くらい
外で最大30分急速充電かけて60パーセントってとこ
まあゴミだよ

>残念ながら…..もう…..
そういえば不動産バブルが崩壊した件どうなったんだろうな
相変わらず日本と違って消費は活発で羨ましい限りだナ

>本当は売れてないってこと？
中国以外ではね

>EVが憎すぎてまともに物語を構築できていない
ブーメラン刺さってますわよ

>本体の値段はガソリン車の方が安いんじゃないの
そうなんです
税金でガソリン車を爆値上げし
補助金でEVを爆値下げしたから
やむを得ずEVを買うしかない状態にしてるのがシナなのです
欧州も似たようなもん

SANYOかな…

>中国以外ではね
ブラジルで売れてるっていうのは嘘なの？
BYDの開示情報によれば、6月末時点のブラジルの販売店数は24店舗。同社はブラジル市場でEVとPHV（プラグインハイブリッド車）の販売台数を急速に伸ばしており、このカテゴリーでは7月と8月の2カ月連続でメーカー別販売台数の首位に立ったという。

中国車は終わりﾆﾀﾞ!!!
　　　↓
中国自動車販売1～11月累計2693万台
2022年累計販売台数2686万台を11月時点で既に上回ってしまう
　　　↓
でででもほほ保ホジョキンが終わったからEVは終わるﾆﾀﾞ…
　　　↓
新エネルギー車累計830万台突破、年間900万台は確実に

全てを失ったジャップ「ぐギャぁｧ亜ｧあｧｧ天安門天安門天安門天天安ｍnggg[t仝dx;ｔふじこ

シナでは武漢肺炎ってのが世界一流行ってたじゃん？
現在シナではEVが世界一売れてんじゃん？
つまりは大体おんなじ事象なんですよ

>このカテゴリーでは7月と8月の2カ月連続でメーカー別販売台数の首位に立ったという。
>このカテゴリーでは

>そうなんです
>税金でガソリン車を爆値上げし
>補助金でEVを爆値下げしたから
>やむを得ずEVを買うしかない状態にしてるのがシナなのです
>欧州も似たようなもん
要するに日本政府が作戦負けしたってことか

中国は欧米へ派手に行ってないから観測しにくい
アジアや南米、アフリカ、中東を荒らしてる
EVなら中国だねを作りに行ってる

>>このカテゴリーでは
EVの話なんだからEVのカテゴリーでトップに立った話をするのは当たり前では？
EV以外のカテゴリーでもトップにならないといけないの？

馬鹿の相手正面からすんな…

まあ政策で優遇してる間に普及が進んでエンジンカーより便利になればいいんだけどね
そうじゃなかったら一気呵成に元に戻ると思うぞ

>EV以外のカテゴリーでもトップにならないといけないの？
そりゃあそうだろう
そんな優秀なEVが時代遅れの内燃機関なんぞに売上で負けちゃいけない
つまり負けるってことは…

>要するに日本政府が作戦負けしたってことか
EV自体が先が無い斜陽業界であり
そんな負け戦に日本企業や日本政府は最初から手を出さないだけです

>EV自体が先が無い斜陽業界であり
>そんな負け戦に日本企業や日本政府は最初から手を出さないだけです
正確には規格がきっちり決まってから始めたいってのが本音だろう
全固体電池なんてのも控えてるみたいだし

>外で最大30分急速充電かけて60パーセントってとこ
で、急速充電使ってると夜間充電より金が掛かるまである
仮に120km走れるとして60パーセントだと72kmしか走れない
キツイ

内燃くんは会話にならないなら無視

>1702407813098.jpg
ガソリン車はうまく作れないのでEVにステ全振りして補助金じゃぶじゃぶでEV優遇した結果だな
共産党幹部元老の親族はこの通り

自工会会長としての立場で豊田章男が電気が足りないみたいな演説ぶってそれを受けた経産相が記者会見で自動車産業は日本の基幹産業です、お間違えなさらぬようにって苦笑いしてた

環境規制は着実にきつくなるからそっちが心配

>で、急速充電使ってると夜間充電より金が掛かるまである
確か道の駅のチャージャーで30分充電で1800円くらいだったかな
多分ガソリンの方が安いよ

EV自体がニッチな需要だから
こんなに大金を投資するのは完全にムダ金です
しかもテスラが大資本を投じた渾身の大規模バッテリー工場は
操業直前に東芝が全固体電池実用化を公表した為
生産前にして既にゴミ化してマスク氏は激おこです

>今日だか昨日だかのなんかの重要な会議で化石燃料を無しにするって文言が削られたとか何とかってニュースで言ってた気がする
用法用量守ればめちゃくちゃ便利な代物使わない手はないわな
なにがなんでも産油国を潰したい意向でもあるならまだしも

急速充電で30分足止め強制もあるからな
実際EV先進国とまで言われるノルウェーでさえ充電渋滞なんてものが起きる
日本でいえば出先途中で急速充電器なんてあって2基、多くて3基みたいな状態で
EVだけ増えたら着いても並ぶし1台待ちで+30分、2台いたら+1時間足止め食らうとか現実的じゃない

>確か道の駅のチャージャーで30分充電で1800円くらいだったかな
>多分ガソリンの方が安いよ
それで何km走れるかだろう
俺のクルマなんかちょっと減らしたら給油で万札が飛ぶよ

EVなんか作ってないでコピーエンジンの精度上げてクレメンス

>日本でいえば出先途中で急速充電器なんてあって2基、多くて3基みたいな状態で
>EVだけ増えたら着いても並ぶし1台待ちで+30分、2台いたら+1時間足止め食らうとか現実的じゃない
今だから空いてるがEVが増えればさらに時間がかかるのは確実
現場に行ってみないと時間が読めないという行き当たりばったり的いい加減さが日本人には許容できないわけだ

内燃機関の利点
・既存の豊富なインフラがそのまま使える
・化石燃料は高いエネルギー密度を誇る為効率がいい
・それ故長距離走行が可能
EVの利点
・排気ガスがでない（が製造過程や電気調達時の環境破壊がヤバい）
・音が静か（だが却って危険なのでわざわざ騒音を出している）
・モーターが高効率（だがバッテリーがクソ）
うん内燃機関でいいや

EUがエンジン搭載車禁止を撤回

ハイ来た手の平く～るくる
白人どもはいつもコレだ
あいつらの言うことはマジメに聞かない方がいいな

>それで何km走れるかだろう
ガソリンモデルのアイはターボで大体リッター13キロくらい
普通に給油した方が安い

テスラは大衆車モデルを急いでる
イーロン・マスクは年間500万台生産体制を目指すって公言してる
急いでる理由は中国が先行してEVの相場を作ってきてるから
大衆車時代は前倒しになる
欧州勢も大量生産のためにコンパクト安EVの大衆化のためにVWとルノーが協議してる
数作らないと下がらないから

初期のChatGPTに「あれができないこれができない」って文句言いまくってた奴らに似てるので
その手の些細な問題は遅かれ早かれ解決に向かうので

ノルウェーの話はしてもしょうがないだろ
エンジンは絶滅する

>その手の些細な問題は遅かれ早かれ解決に向かうので
EVが進化してる間に
内燃機関がそれ以上に進化するので
結局EVには勝ち目は御座いません

EVは環境破壊するって言ってるのに内燃機関の環境破壊にはノーコメントなの笑う

別にどっちだっていい
買い換え時期になったら安くて便利な方を買うよ
それがどっちかという話でしかない

>急速充電で30分足止め強制もあるからな
>実際EV先進国とまで言われるノルウェーでさえ充電渋滞なんてものが起きる
>日本でいえば出先途中で急速充電器なんてあって2基、多くて3基みたいな状態で
>EVだけ増えたら着いても並ぶし1台待ちで+30分、2台いたら+1時間足止め食らうとか現実的じゃない
カーグラフィックで日産サクラをテストに引っ張り出した時に
テスターがぼやいてたけど
「サーキット着くまでに3回も充電ストップしましたよ」だって
(3回目は充電しなくてもギリギリ行けただろうとの事)

>内燃機関がそれ以上に進化するので
ガソリン車はもうマイナーバージョンアップしかできないでしょ

>EVは環境破壊するって言ってるのに内燃機関の環境破壊にはノーコメントなの笑う
何しろEVよりもクリーンだからな

2基あって10台待ちとかになると自分の番が回ってきても3時間足止めされるのか
日が暮れるわ

>何しろEVよりもクリーンだからな
えぇ…

>別にどっちだっていい
>買い換え時期になったら高くてもいいから楽しい方を買うよ
>それがどっちかという話でしかない

EV売れるの間違いないと踏んでるんならBYDも開業準備室なんてお茶濁さずにディーラーガンガン建てればいいのにねぇ

プラグインハイブリッドが最適解なんでは…？

EVは製造時と廃棄時の環境負荷が途轍もなくデカいからな
それを含めるとトータル的には内燃機関の方がエコである
しかもEV車はリサイクルしようにもする場所がなく
埋めるしか処分方法が無いのが実情で
全部バラして徹底的に再資源化できる内燃機関よりもはるかに劣る

>>何しろEVよりもクリーンだからな
>えぇ…
EVやハイブリッドカーは
電池を作る時に使うニッケルの採掘を
児童労働で行なっていて子供をいっぱい殺してる
ってこの人が…

排ガスどころか次の環境規制はタイヤも認証とったやつじゃないと販売できなくする予定なんでしょ？

>No.1165749300
ちょっと前に熱効率50%越えしてたり
エンジンには伸び代がまだまだあるのよ….

>>何しろEVよりもクリーンだからな
>えぇ…
製造から廃棄までのトータルの話だろ

>EVは製造時と廃棄時の環境負荷が途轍もなくデカいからな
>それを含めるとトータル的には内燃機関の方がエコである
それではTOYOTA様の見解をお聞きください

EVって日本では外で急速充電するのに月間契約が必要でこれをしないとえらい割高な充電をさせられる
その月間契約ってのがなかなか高くて月に5000円近くする
その分充電費用は30分500円くらいになるがトータルで計算するとあれこれガソリン給油した方が安くね？となるわけだ
じゃあ家で充電するとなると8時間とか最低掛かる
なんとも不便な乗り物なのだ

>排ガスどころか次の環境規制はタイヤも認証とったやつじゃないと販売できなくする予定なんでしょ？
タイヤはグリップするものほど
当たり前だがノイズが大きいのだ

まあEVはエセ環境保護を好む低能サヨ向けの乗り物であり
その手の輩が多い欧州には丁度いいでしょ
テロ国家ロスケの天然ガスをガンガン燃やして発電した電気で充電しなさい

>排ガスどころか次の環境規制はタイヤも認証とったやつじゃないと販売できなくする予定なんでしょ？
メーカーがキレる程度には対応大変らしいねあれ

>排ガスどころか次の環境規制はタイヤも認証とったやつじゃないと販売できなくする予定なんでしょ？
アイツら頭おかしいから…..

>排ガスどころか次の環境規制はタイヤも認証とったやつじゃないと販売できなくする予定なんでしょ？
ピレリミシュランコンチあたりはもうカンカンですよ

ついにウヨパヨ言い出したよ…

>排ガスどころか次の環境規制はタイヤも認証とったやつじゃないと販売できなくする予定なんでしょ？
天然ゴム百パーセントでないとだめとかか？

>ついにウヨパヨ言い出したよ…
実際EVゴリ押ししてるのパヨパヨなんですよ

もう欧州は馬車でいいのでは…

>製造から廃棄までのトータルの話だろ
EVの方が環境破壊するってソースはどこにあるの？

>実際EVゴリ押ししてるのパヨパヨなんですよ
商売に右翼も左翼も関係なくない？

製造から廃棄までトータルでEVをクリーンにしようとするとバッテリーを減らさないといけなくなる
まさにスレ画のホンダeがその製造から廃棄まで環境負荷を低減したモデル
だがバッテリーを減らす＝走行可能距離が短くなるからバッテリーを増やすとクリーンでなくなるっていう
本末転倒なんだよ…

>商売に右翼も左翼も関係なくない？
中国の場合は関係あるんだよなあ

>中国の場合は関係あるんだよなあ
説明して

>まあEVはエセ環境保護を好む低能サヨ向けの乗り物であり
>その手の輩が多い欧州には丁度いいでしょ
>テロ国家ロスケの天然ガスをガンガン燃やして発電した電気で充電しなさい
でも向こうの若い人はガチで怒ってるのよ
「お前ら年寄りは先に死ぬからどうでも良いかも知れないが
環境破壊による異常気象で死ぬような目に遭うのは俺たちなんだ」
ってね
危機意識がまるで違うのよ日本の若い人と
俺ですか？先に死ぬんでそれまでエンジンぶち回して楽しみますヨ

>説明して
中国ではEVが売れないと株価が暴落して自分の資産が減るんだよ
株抱えちゃった連中からしたらそらもう死ぬ気でマーケティング掛けないと大惨事になるわけだ

>もう欧州は馬車でいいのでは…
ウマは細かい命令聞いてくれないからな―
っぱ都市部で運用するなら人力車よ

内燃機関はまだ熱効率が50％くらいの発展途上の機関なんだよな
つまりはエネルギーの半分は熱で捨ててる訳で
その量は冷却器を使って冷やさないとならない程である
EVはわざわざ燃料を燃やした後にタービンで電気にして送電して充電
という無駄の極みをやってて
内燃機関が熱効率を上げて行けばEVなんかあっという間にゴミ化する

>EV見切ったBMWは速攻ジャンピング土下座してトヨタに縋ってるらしいな…
BMのHVは自動充電が有るからあまり乗らない人にとっては良いんだけどな

というか根本的に言って日本でBEVを増やしても
充電する電気は石炭を燃やして作った電気で意味ないんだ
今の状況じゃ原発増やす訳にもいかないし
再生可能エネルギー技術は中曽根大勲位が
「間違いだった」と嘆いた通り欧州に大きく遅れてる

>No.1165749551
真面目に考えて作ればこうなりますよっていうホンダ技術陣の答えだと思うわ
経営は….何考えてんだろうね

>中国ではEVが売れないと株価が暴落して自分の資産が減るんだよ
>株抱えちゃった連中からしたらそらもう死ぬ気でマーケティング掛けないと大惨事になるわけだ
ウヨパヨの説明になってねーよ

ヨーロッパの気候変動の体感は日本以上にあるみたいなのであっちの人は環境にはピーキーな感情になってるって話は聞く
ただガソリンに何かしら不利な規制やったらまたパリが燃えるんだろうなという気はする

いったいどうなってるんだろうね
10年20年後あたり

ちなみにテスラには常にガソリン価格を反映して実績はこうなんですよって見せるいやらしさがある

>ウヨパヨの説明になってねーよ
中国人なのに日本でウヨ活してる奴なんかいねーよ

>でも向こうの若い人はガチで怒ってるのよ
怒ってるのはこいつだけでしょ
しかも経済発展を否定してるから
EVも売れなくて構わないそうです

ガソリン車よりも低性能なのにガソリン車よりも環境を破壊するEV
トヨタ憎しで全く成熟してない技術で見切り発車した馬鹿共の末路

>中国人なのに日本でウヨ活してる奴なんかいねーよ
会話になってねーよ死ね

>内燃機関はまだ熱効率が50％くらいの発展途上の機関なんだよな
>つまりはエネルギーの半分は熱で捨ててる訳で
>その量は冷却器を使って冷やさないとならない程である
>EVはわざわざ燃料を燃やした後にタービンで電気にして送電して充電
>という無駄の極みをやってて
>内燃機関が熱効率を上げて行けばEVなんかあっという間にゴミ化する
勘違いしてる様だがガソリンなんか個別の内燃機関で使うより
発電所で発電した方が排熱を回収し再発電するから内燃機関で使うよりかは効率が良いんだが

>>製造から廃棄までのトータルの話だろ
>EVの方が環境破壊するってソースはどこにあるの？
https://www.webcg.net/articles/-/43455
つまりクルマの使用段階だけでなく、製造段階から廃棄の段階までトータルで考えた場合の
CO2排出量削減を考えた結果だという。バッテリーは製造段階で大量のエネルギーを消費するため、
車両製造段階でのCO2の排出量はエンジン車の2倍以上になるというのがマツダの試算結果だ。

で、EVは16万キロ以上走らないとディーゼル車よりもCO2排出量が少なくならない
16万キロ走るまでにバッテリーがどれだけ性能維持できるか考えるまでも無いだろう

>会話になってねーよ死ね
そうイライラしなさんな

ほんとやーね

>No.1165749755
環境活動家は中国に文句言わないから論外だよぅ…..

>製造から廃棄までトータルでEVをクリーンにしようとするとバッテリーを減らさないといけなくなる
>まさにスレ画のホンダeがその製造から廃棄まで環境負荷を低減したモデル
>だがバッテリーを減らす＝走行可能距離が短くなるからバッテリーを増やすとクリーンでなくなるっていう
>本末転倒なんだよ…
お前らそんな事を言うけど1回の距離は乗らないでしょてお話

>怒ってるのはこいつだけでしょ
>しかも経済発展を否定してるから
>EVも売れなくて構わないそうです
なんかポルポトみたいな方向に行きそうだな
理想は原始時代の暮らしですってヤツ
いままで男性が発展させてきた物質文明の中でヌクヌク生きてきたバカマンコが耐えられるとは思えねーけど

欧州でも11万キロ以上乗らないとEVの優位性が出ないのか
ダメじゃん…実際そんな距離走る前に乗り換えてるだろ

そもそもとしあきには子供がいないから
未来の世界がどうなろうとどうでもいいって言う

>>もう欧州は馬車でいいのでは…
>ウマは細かい命令聞いてくれないからな―
>っぱ都市部で運用するなら人力車よ
ウマの出すCO2の方が多い件

>実際そんな距離走る前に乗り換えてるだろ
次のオーナーが引き継いでくれるのでは？

>発電所で発電した方が排熱を回収し再発電するから内燃機関で使うよりかは効率が良いんだが
送電や変電や充電でロス起きるねぇ…
加えて放電もしちゃうしぃ…….
ホントに効率良いのぉ？

>欧州でも11万キロ以上乗らないとEVの優位性が出ないのか
>ダメじゃん…実際そんな距離走る前に乗り換えてるだろ
欧州の平均走行距離からすると4～5年で到達するけど

>勘違いしてる様だがガソリンなんか個別の内燃機関で使うより
>発電所で発電した方が排熱を回収し再発電するから内燃機関で使うよりかは効率が良いんだが
送電でロスが発生するからそんなの誤差レベルなんですよ

>送電や変電や充電でロス起きるねぇ…
>加えて放電もしちゃうしぃ…….
>ホントに効率良いのぉ？
効率が良いけど何か？

近所なら歩けよとしあき
歩くと季節の移り変わりが感じられて良いもんだぞ

現時点での性能だから今後改善していくでしょ
初期の自動車みたいな糞スペックと考えれば許容範囲内

>>実際そんな距離走る前に乗り換えてるだろ
>次のオーナーが引き継いでくれるのでは？
中古のEV買う人がいないから安いんだぞ
走行距離が減ったEVを買ってその環境負荷のメリットが出るまで走るユーザーがどんだけいるんだよ

まだまだEVは実用レベルには程遠いな

>中古のEV買う人がいないから安いんだぞ
>走行距離が減ったEVを買ってその環境負荷のメリットが出るまで走るユーザーがどんだけいるんだよ
安いなら買うだろ

>現時点での性能だから今後改善していくでしょ
>初期の自動車みたいな糞スペックと考えれば許容範囲内
何と言ってもトヨタの全個体電池があるじゃん

>現時点での性能だから今後改善していくでしょ
そう思う
>初期の自動車みたいな糞スペックと考えれば許容範囲内
だがそんな過渡期のポンコツを誰が購入するんだって話だな

議論が進めば進むほどEVはゴミだと結論付けられる
当分EVは普及しないだろうな

>>実際そんな距離走る前に乗り換えてるだろ
>次のオーナーが引き継いでくれるのでは？
欧州だと新車を買わ(え)ないから問題にはならないと思うが

>>でも向こうの若い人はガチで怒ってるのよ
>怒ってるのはこいつだけでしょ
>しかも経済発展を否定してるから
>EVも売れなくて構わないそうです
経済成長は技術の発展とセットなんですよ
環境技術も当然含まれるし惑星間移動だって可能になるかもしれない
いずれ星とともに滅びるのがわかってるんだから足掻かないと

>だがそんな過渡期のポンコツを誰が購入するんだって話だな
みんな買ってるし今後6台に1台はEVになるよ

頑張ってEV擁護してるけどお前ら誰もEV買う気無いじゃないか…..！

全固体電池も正直一発逆転にはなり得ないと思う

現状売れてるものを「誰が買うんだ」と言っても虚しいだけよ

>欧州でも11万キロ以上乗らないとEVの優位性が出ないのか
>ダメじゃん…実際そんな距離走る前に乗り換えてるだろ
バッテリー数回は交換しとかんとダメっぽいね
しかも1回250万円払って

環境負荷のメリット達成まで乗る人よりも新車の乗り換える人の方が早いよねこれ
EV作れば作るほど環境に悪いやん

>現状売れてるものを「誰が買うんだ」と言っても虚しいだけよ
中国人しか買ってないじゃん
いやEVしか買わさせて貰えない訳だし

>現時点での性能だから今後改善していくでしょ
>初期の自動車みたいな糞スペックと考えれば許容範囲内
1900年代は3台に1台がEVだったんだがね
あれから120年以上たったけどまだこんなもんなのか

>経済成長は技術の発展とセットなんですよ
>環境技術も当然含まれるし惑星間移動だって可能になるかもしれない
>いずれ星とともに滅びるのがわかってるんだから足掻かないと
俺もいちクルマオタクとしては技術の発展に賭けたいね
e－fuel？馬鹿高くても入れますよ
そもそもクルマは半分趣味だと思ってますから
いくらかかっても関係ないもん

せめてハイブリッドでいこうぜ
現行の自動車ディーゼルも含めてハイブリッド化した場合の環境負荷とか試算出てないの?

>>現時点での性能だから今後改善していくでしょ
>そう思う
>>初期の自動車みたいな糞スペックと考えれば許容範囲内
>だがそんな過渡期のポンコツを誰が購入するんだって話だな
先駆者であるカートやフォークリフトなんか電動化して長いけど中古市場も盛況だろ
皆が落としどころを見つけてれば自然と普及する

>現状売れてるものを「誰が買うんだ」と言っても虚しいだけよ
短いサイクルで新車EV買い続けるとガソリン車より環境に悪いって話なんだけど日本語通じてる？

そもそもの話
環境保護最優先で車買ってる人ってそんなにいる？
環境破壊気にしてたらまず車乗らないよ

大気中のCO2の割合は0.04％
人間の活動によって発生したCO2は0.04％のうちの3～5％
つまりは大気全体の0.002％でしかない
そんなのが0になった所で何もなんねえだろ

>バッテリー数回は交換しとかんとダメっぽいね
>しかも1回250万円払って
250万て何が根拠なの？

トヨタが製造・廃棄時環境負荷まで含めた議論に持ち込んだら
EV推進派の手によって会議を打ち切られる当りでご察し

>中国人しか買ってないじゃん
今年欧州で一番売れた車はテスラモデルY
アメリカで2番目に売れてるのはモデルY

中国での常識を押し付けられても困る….
不便なもんは拒否してもいいんだよ

>短いサイクルで新車EV買い続けるとガソリン車より環境に悪いって話なんだけど日本語通じてる？
叩き棒にちょうどいいから環境環境騒いでるんだろうけど消費者はそこまで考えてないよ

なんで貧乏人の消費税から金持ちのEV補助金出さなあかんの

1台当たり11万～16万キロ走らないと内燃機関車より環境に悪いとか
その前にバッテリー交換するから作れば作るほど環境に悪い負のサイクル

>現状売れてるものを「誰が買うんだ」と言っても虚しいだけよ
各国が補助金まいて100万以上安くしたからね
でもEUはガソリン車もいいよ…になったんで
慌ててEV買っちゃった人がバカを見た

>そもそもの話
>環境保護最優先で車買ってる人ってそんなにいる？
>環境破壊気にしてたらまず車乗らないよ
今のところは金持ちが「環境気にしてます」って
スマートなイメージを求めて買ってる感じだな
庶民でBEV乗ってる人はあまり見た事がない

>今年欧州で一番売れた車はテスラモデルY
>アメリカで2番目に売れてるのはモデルY
全自動車シェアでいけば1.4％内の話ですけどね
98.6％のユーザーがEVはクソだとジャッジしています

>1台当たり11万～16万キロ走らないと内燃機関車より環境に悪いとか
>その前にバッテリー交換するから作れば作るほど環境に悪い負のサイクル
セル交換すれば済む話なんで問題無いぞ

>全固体電池も正直一発逆転にはなり得ないと思う
本当に言う通りの性能なら出し惜しみするわな

そもそも金持ちはBEV以外にも
ガソリンやディーゼルの高級車を持ってるから

ランボルギーニやGT-R並みの加速性能
防弾性能
自動運転に異様に豪華な内装
そういう贅沢なのは補助金ナシでいいよ

>全自動車シェアでいけば1.4％内の話ですけどね
全自動車のシェアはもう10％超えてる

買わない理由を探すのに一生懸命だな

ガソリン車の方が環境に良いなら今のままでええやん
EVより圧倒的に安いし走行距離も長くて即給油出来て利便性が良すぎる
環境にメリットがなくて不便で高いEVとかマジ破綻してるわ

EVが全てに取って代わるにはまだまだ技術不足なんだよ
そんな中途半端な物をゴリ押してる時点で極大の胡散臭さ

>全自動車のシェアはもう10％超えてる
14億台くらいじゃなかったっけ全自動車

欧州はガソリン車禁止のままやんね
e-fuelはいいってだけでさ

金持ちが意識高い会合に出かける時に乗る仮の乗り物がEVであり
その金持ちも日頃は大排気量高級車でガソリンをガンガン燃やしてんですよ
騙されてEVをファーストカーにするのは愚かな低能だけ

>>全自動車シェアでいけば1.4％内の話ですけどね
>全自動車のシェアはもう10％超えてる
19%でした

>買わない理由を探すのに一生懸命だな
高いし
貧乏人は中古のコンパクトカーで精いっぱいなのに
なんで高級EVに補助金出さなあかんの

>セル交換すれば済む話なんで問題無いぞ

EVだけをメインカーにしてる人いないから
実際不便だからHVと併用してる

>>買わない理由を探すのに一生懸命だな
>高いし
>貧乏人は中古のコンパクトカーで精いっぱいなのに
>なんで高級EVに補助金出さなあかんの
その中古のコンパクトカーにも補助金は出てる訳で

買わせたい割に適当過ぎるんだよ、性能も宣伝も

>19%でした
※ただし中古市場は除く

一般消費者様はお得か使い勝手が現行品より便利になったかで選ぶから環境一辺倒では伸びに限界があるよ

>買わない理由を探すのに一生懸命だな
今のところは俺みたいな車バカでなくても
コスパや利便性考えれば買えないでしょ
そりゃガソリン車並みの利便性を手に入れればBEVが良いに決まってるのよ
全域で最大トルクだから何処からでも超絶加速しかもとても静か

>買わない理由を探すのに一生懸命だな
東京エリア住んでるとほぼ出番無いしな
どうしてもクルマが必要な時はカーシェアもあることだし
あえてEVとかいうバカみたいな乗り物を個人で所有する意味が見えないですね

性能とかどうでもいい
生活のための必需品と見栄のための贅沢品を一緒にするな

>No.1165750251
国内メーカーのはセル交換できる様になってるのを知らない様だな
これに関しては中国企業も出来様にしてきた

中国人はEV売りたいなら汚染水とか言うイチャモン付けてくんじゃねえよ
原発無しに売れるわけ無いだろう

EVスレが立つ
↓
ガソリン車を叩く
↓
反論されEV信者が論破される
↓
EV信者が感情に任せた喚きモードに移行

この雰囲気を作ったのはトヨタ自身だからな…
このレッテルも
なんであんな立ち回りしてたんだろうね

>そりゃガソリン車並みの利便性を手に入れればBEVが良いに決まってるのよ
>全域で最大トルクだから何処からでも超絶加速しかもとても静か
それがいつになるやら
今は先進性を売りに利便性の低さを我慢しないといけないレベル
代替するならすべてにおいて内燃機関車より優れないと無理

>※ただし中古市場は除く

しかしねぇ、記事はいくら盛っても罪に問われないのだから……
増えた19%分の電気をどこで賄っているのかも不透明なのだから…….

>※ただし中古市場は除く
だからEVがガソリン車を置き換えるのははるか先かもしくは
永久に来ない言ってんの

>増えた19%分の電気をどこで賄っているのかも

技術的な問題をクリアして旧来の車よりも性能もコスパも環境への影響も良くなりゃ誰だってEV乗るわ
そうじゃないから乗らねえんだよ

3分で充電80%できるようになってから出直して？

>それがいつになるやら
>今は先進性を売りに利便性の低さを我慢しないといけないレベル
>代替するならすべてにおいて内燃機関車より優れないと無理
低価格車でも乗り心地が良い点では？

>中国人はEV売りたいなら汚染水とか言うイチャモン付けてくんじゃねえよ
中国を汚染水から守る為に
尖閣諸島に汚染濃度監視所を日本政府が責任を持って設置しよう
万が一海賊に襲われていはいけないから
海上保安庁職員と自衛隊も配置しておこう

電気は要るなら発電すればいいだけだろ…
充電設備も足りないってのなら増やせばいいだけ
改善すればいいだけだろ

かわいいから許す♡

>なんであんな立ち回りしてたんだろうね
アキオが昭和脳のナゴヤ人だから

お金持ちはリセールをとても気にするのよ
だからフェラーリやポルシェがバカバカ売れる訳じゃん
それ考えるとテスラも少なくとも日本では売れなくなるんじゃないかな

>電気は要るなら発電すればいいだけだろ…
>充電設備も足りないってのなら増やせばいいだけ
>改善すればいいだけだろ
原発増やさないといけないけど、どうする？

>お金持ちはリセールをとても気にするのよ
>だからフェラーリやポルシェがバカバカ売れる訳じゃん
>それ考えるとテスラも少なくとも日本では売れなくなるんじゃないかな
勝手な想像がたくましいな

>No.1165750414
発想が清々しい程に中国人だねぇ….

EVやAIにプンスカしてる人達って生きづらそう

>3分で充電80%できるようになってから出直して？
そこまでの大電流を送り込むにはどんだけの送電・変電設備が必要になるのかと
あとちょっとした劣化でも大電流を送り込まれたら爆発の危険がある

>>電気は要るなら発電すればいいだけだろ…
>>充電設備も足りないってのなら増やせばいいだけ
>>改善すればいいだけだろ
>原発増やさないといけないけど、どうする？
原発を増やさなくても良いんだぞ

カリフォルニアなんて一昨年電気たりないからEV充電すんなって騒いで今年はもう余ってるからな
アホみたいに太陽光発電やって余してる

自動車評論家も仕事でEV褒めるけどじゃあそのEV買ってるかと言われると･･･
誰も買ってないという

どうせならかっこいいEVに乗りたい

>電気は要るなら発電すればいいだけだろ…
>充電設備も足りないってのなら増やせばいいだけ
>改善すればいいだけだろ
EVのせいでどんだけCO2が増えるんですかね？
グレタちゃん激おこですよ？

>カリフォルニアなんて一昨年電気たりないからEV充電すんなって騒いで今年はもう余ってるからな
>アホみたいに太陽光発電やって余してる
電気は余った分蓄えられないのが欠点なのよね
しかも送電しすぎるとパンクして停電するまであるから

>カリフォルニアなんて一昨年電気たりないからEV充電すんなって騒いで今年はもう余ってるからな
>アホみたいに太陽光発電やって余してる
砂漠なんで曇りどころか夜中も発電出来る太陽熱発電建てたら一気に解決した

>>19%でした
BEVは１３パーと書いてあるぞ

>自動車評論家も仕事でEV褒めるけどじゃあそのEV買ってるかと言われると･･･
>誰も買ってないという
そりゃシナから金詰まれてるからな…
クライアントの希望には逆らえんのですよ

>>>電気は要るなら発電すればいいだけだろ…
>>>充電設備も足りないってのなら増やせばいいだけ
>>>改善すればいいだけだろ
>>原発増やさないといけないけど、どうする？
>原発を増やさなくても良いんだぞ
高効率の新型火力発電所があるもんな

>電気は余った分蓄えられないのが欠点なのよね
>しかも送電しすぎるとパンクして停電するまであるから
その余った電気で充電すれば良いだけだぞ

>そりゃシナから金詰まれてるからな…
>クライアントの希望には逆らえんのですよ
中国から金を積まれてテスラやヒョンデを褒めるの？

>高効率の新型火力発電所があるもんな
EVやめればわざわざ建設しなくてもいいんですよ
作らない方が環境保護になりますので

まだ未練たらしく日本にEV流行らせたいのか…..

>原発を増やさなくても良いんだぞ
年間500万台弱の新車を全部EVにすると
毎年1基原発増やさないといけなくなるが？

>>3分で充電80%できるようになってから出直して？
>そこまでの大電流を送り込むにはどんだけの送電・変電設備が必要になるのかと
>あとちょっとした劣化でも大電流を送り込まれたら爆発の危険がある
今は短時間充電は充電設備にキャパシタを備える事で実現してるんだが
普段から充電機に少ない送電で貯めて一気に充電を行う

EV→補助金→増税→人間が減る→温暖化解決
だからEVはエコ

売らなきゃ次の開発ができないやろがい
研究開発するのもただじゃねんだわ

少なくとも中国のEV褒めてる評論家とか見た事ないぞ
二言めには「ハンドリング」や「ドライビングプレジャー」だから

>その余った電気で充電すれば良いだけだぞ
電気が余るのは深夜程度であり
その時間帯は充電するEVの数も減る
一番EVが充電する時間帯は走らせて電気切れとなる日中が中心となる
つまりはこれまでの電力需要を更に食いつぶす悪しき存在となる

>EVやめればわざわざ建設しなくてもいいんですよ
>作らない方が環境保護になりますので
辞めようが関係無く建設は必要だからするんだが

自動車評論家が自腹でEV買う日が来ると良いね(来ないけど)

>売らなきゃ次の開発ができないやろがい
>研究開発するのもただじゃねんだわ
トヨタには10年前に比べて倍以上に膨らんだ内部留保があるじゃない

佐川急便の肝入りの電気自動車が姿を消して全く見なくなった
つまりはそういう事である

EV嫌いじゃないよむしろ期待してる
しかし今のはまだ必要な要件を満たしていないので買うに至らないだけ
がんばれ♥がんばれ♥

>売らなきゃ次の開発ができないやろがい
>研究開発するのもただじゃねんだわ
中途半端な技術で作った車に全振りして見切り発車した馬鹿の責任なので

>電気が余るのは深夜程度であり
>その時間帯は充電するEVの数も減る
>一番EVが充電する時間帯は走らせて電気切れとなる日中が中心となる
>つまりはこれまでの電力需要を更に食いつぶす悪しき存在となる
それは嘘だな
太陽光発電がされないんで
走ってる時間帯に充電をしてる訳でも無い

>自動車評論家が自腹でEV買う日が来ると良いね(来ないけど)
自動車評論家なんてガソリンバクハツさせてエンジンぶち回すのが好きな
内燃機関バカばかりだし当然では？

>そこまでの大電流を送り込むにはどんだけの送電・変電設備が必要になるのかと
>あとちょっとした劣化でも大電流を送り込まれたら爆発の危険がある
じゃあガソリン車で良いですゥー

五味はモデル3買ってたし河口もEQG買うって意気込んでるだろ

>EV嫌いじゃないよむしろ期待してる
>しかし今のはまだ必要な要件を満たしていないので買うに至らないだけ
>がんばれ♥がんばれ♥
大多数はこれなのに
何故か反EVﾀﾞｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!と発狂して360度噛みついてくる

>佐川急便の肝入りの電気自動車が姿を消して全く見なくなった
>つまりはそういう事である
使い物にならないって宣伝する為にEV導入したようなもんだな

ガソリン車：環境保護できます
電気自動車：環境反故します

>辞めようが関係無く建設は必要だからするんだが
アンモニアの確保が保証されていない

>佐川急便の肝入りの電気自動車が姿を消して全く見なくなった
>つまりはそういう事である
それはテスト車輌が引っ込んだだけでデリバリーは始まったばかり

>五味はモデル3買ってたし河口もEQG買うって意気込んでるだろ
一体誰だよ？