ステランティスグループも

バッテリーがサブスクになる

実証化実験から実用化までだいぶ離れてると思うんだけど
玉虫色の言葉遣いで一緒に聞こえる…

バッテリー交換できる仕組みにするとコスト自体は上がっちゃうな

バッテリーガチャに震えろ

中国では実用化されてるけど中国は無くなるときも早い

バッテリー交換式は電動バイクの主流にならず、プラグ充電に注力：電動化（1/2 ページ） - MONOist
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2311/30/news109.html

二輪でアカンのに重量があるそれで
うまく軌道に乗るとは考えにくい…

バッテリー一体型も何らかの形で残るでしょ

ヤマトとか佐川なら自社拠点にバッテリー交換ターミナルを網羅することによって高効率化も可能な気がするが問題はそのコストだろうさ

バッテリーレンタル屋始めましたみたいにしてくれ
〇年間継続で無料交換とか

EVはもう１００年ほど先かなあ

バッテリーを作ることによる環境負荷が酷くならない？

バスとか長距離トラックみたいに周回エリアが決まってるものは交換式のほうが利点はあるけど
どのみち来年４月で休息11時間取らせないといけないってルールが施行されるから
普通の充電方式でもあんま変わらない気がする

電気郵便カブがバッテリー交換式だけどこの辺りが限界だろ
結局ハイブリッドに遠く及ばない現実

>二輪でアカンのに重量があるそれで
台湾のgogoroの成功例あるから今からでは勝てないからとしか思えない

100年前の車もリッター2キロくらいだったそうだし
なんだかんだで技術の進化で10倍くらいになると思ってる

スレ画の購入費用は何年で元取れるんだ…？
数千万～億クラスに見えるが

二輪は交換式と足元を厚くしてプラグ充電式の二種類搭載で
航続距離を伸ばす仕組みすでに外国でやってるしな
スレ画も中国では実用化されてるし日本はとにかく遅れてる

中国はそれで回ってしまってるから中国を参考にすればいい

でかい乾電池だな

>バッテリーを作ることによる環境負荷が酷くならない？
交換施設を作るのも負荷酷いと思うぞ
1台につきあんな大掛かりになるならトータルでガススタのが負荷軽そう

>ヤマトとか佐川なら
設置する土地を捻出するのに車の数を削減したせいで
トラブルや繁忙期で車が足りないし借りても充電基数が足りない
なんてことは火を見るより明らか

>中国はそれで回ってしまってるから中国を参考にすればいい
中国がやたらとEVを推進しているのは中国国内の日本車や欧州車を一掃するためだったからなぁ
おかげで都市部は成功した

NHKが言うなら嘘なんだな…

将来性だけの話でいえば一番可能性があるのは全固体だけど
「どこが大容量蓄電の特許をとるか」でその国の経済バランスを握るレベルの争いになってる

>中国はそれで回ってしまってるから中国を参考にすればいい
交換式が順調なんだな
すごいじゃん中国

流行らんよ
ムジーナのほうがずっと流行ってる

中国の11月の新車販売は4割が新エネ車
中国政府目標が2035年に5割だから来年再来年にも達成できれば10年前倒しになる

どうせ出来上がった所で企業と汚い金持ちだけが得するシステムに変貌する

>どうせ出来上がった所で企業と汚い金持ちだけが得するシステムに変貌する
そうやって働きもせずに妬んでばかりいるからいつまで経っても貧民なんだよ

>流行らんよ
>ムジーナのほうがずっと流行ってる
あいつグッズは普通に売れてるから…

>中国の11月の新車販売は4割が新エネ車
>中国政府目標が2035年に5割だから来年再来年にも達成できれば10年前倒しになる
やっぱ排ガス問題が急務なんだなあ

>バッテリー交換式は電動バイクの主流にならず、プラグ充電に注力：電動化（1/2 ページ） - MONOist
台湾でやってた気がしたけどダメだったかあ

じゃあこうしましょう
充電済電解液に交換

ガス欠間際で飯屋に入って飯食ってる30分で200km分充電してくれるならEVで良いんだけど

互換性死ぬまでがセット

車の歴史の中でEVのブームは今回で3回目だが過去二回は忘れ去られた

やはりソーラーカーに賭けるしか…

>台湾でやってた気がしたけどダメだったかあ
台湾は国土が狭くてコンビニとか電池スタンド設置して回れる余裕があったから

バッテリーが共用になるから車体買う時にバッテリー代は含まれないのかな？

バッテリー別売りだと納車するとき困るだろ

ガソリン車のバッテリーが規格品なんだからEVも規格作ってくれ

>バッテリー別売りだと納車するとき困るだろ
中古車買うときはむしろそれのほうがいいと思う
車の年式とバッテリーの年式が同じとは限らないから…

>バッテリーが共用になるから車体買う時にバッテリー代は含まれないのかな？
それだと本体が安くなっていいのだがバッテーリーのサブスクが高そう

ガソリン車最高…

>ガソリン車のバッテリーが規格品なんだからEVも規格作ってくれ
一番もめるねそれ

トラックはFCの方が良いのでは
寿命の問題は今の所EVもあるし

交換式は良いけどバッテリーの品質が大丈夫なのが気になるな
中華製で爆発しそうなのが混じってたら嫌すぎる

ヤマトくらいデカい企業だと国から突き上げくらってこんなものを使わないといけないから辛いと思う

ガソリン車って実際何がダメなのかもう一度考えてみるべきだよな
エコはトータルではEVとそうも変わらんし
コストはまだガソリン車の方が安い
ネックはガソリンの枯渇がいつ起こるかって話と性能面では加速ではEVに勝てない

商用で水素ってのは難しいよ
今でも軽油バンザイだろ
それはコストだよ
水素はハイオクより高い

普及させるのはいいけどバッテリーの廃棄問題はそろそろどうにかなりそう？

最新の買ったのにスタンドで古いやつと交換されて
俺のバッテリー1日目で行方不明

充電速度だけが売りの固体電池作って大逆転するつもりのどっかの貧困後進ランド息してる？
これは完全に首に縄かかったよ

>ネックはガソリンの枯渇がいつ起こるかって話
枯渇は起きない

>最新の買ったのにスタンドで古いやつと交換されて
まずバッテリーは買えない

もし原油が枯渇したら火力発電が死ぬからEVも死ぬ

>もし原油が枯渇したら火力発電が死ぬからEVも死ぬ
石炭火力発電多いよね

>>ネックはガソリンの枯渇がいつ起こるかって話
>枯渇は起きない
俺がショタだった頃は30年で枯渇するって言われてたのに…

>俺がショタだった頃は30年で枯渇するって言われてたのに…
どんどん伸びるよね

限界集落みたいなところはむしろ自家発電EVで事足りるけど
逆に駐車場が全然ない都心だと航行距離より充電のほうが課題になってる
だから補助金を最初に出すべきは地方であって都心ではないんだよな

先にとしあきの髪が枯渇した

やはり時代は木炭車か

>どんどん伸びるよね
新しく油田見つかったり技術上がったりで

石油が枯渇するかどうかはともかくエネルギー技術を分散するのは悪いことではない
根本から見ると分散できてなくねって疑問や技術が未熟な段階でゴリ押しすんなって問題は世界規模で見ないものとする

>普及させるのはいいけどバッテリーの廃棄問題はそろそろどうにかなりそう？
太陽光パネル「おっそうだな！」

>最新の買ったのにスタンドで古いやつと交換されて
>俺のバッテリー1日目で行方不明
ビッグモーターかよ！

ガチャに失敗すると爆破炎上するかもしれんけどまあええやん

>太陽光パネル「おっそうだな！」
一部が野ざらしで放置とかはありそう

>最新の買ったのにスタンドで古いやつと交換されて
>俺のバッテリー1日目で行方不明
交換式にする場合はBaaSの契約になるだろ

>バッテリー交換できる仕組みにするとコスト自体は上がっちゃうな
コスト上がるどころの話じゃなく廃棄バッテリー問題がマッハで手詰まりになる
再利用困難なリチウムなんかのリサイクルはわりと最近やりだしたとこだからな

>>どんどん伸びるよね
>新しく油田見つかったり技術上がったりで
安倍首相時代に調査したら日本の周りが海底油田だらけという…

>>>どんどん伸びるよね
>>新しく油田見つかったり技術上がったりで
>安倍首相時代に調査したら日本の周りが海底油田だらけという…
だが採掘しても採算が取れないやつ
メタンハイドレートもそうだった

電池に貯める電気はどうやって作るん？
やっぱ原子力発電が最有力？

つか原発稼動しないんだったらガソリン使った方が送電ロスとか考えたらコスパ最強じゃん

増税は簡単にするくせに原発は再稼動しないのな

>>>>どんどん伸びるよね
>>>新しく油田見つかったり技術上がったりで
>>安倍首相時代に調査したら日本の周りが海底油田だらけという…
>だが採掘しても採算が取れないやつ
>メタンハイドレートもそうだった
採算が取れないのは当時のアメリカが対露や対中東のために安く石油売ってくれてたからよ
今はもう掘っても良い状況だ

拠点施設のあるトラックなんかはいいんじゃないかな

運送系は倉庫の前の道路で待機してる時間を何かに使えないもんなんだろうか

>>中国政府目標が2035年に5割だから来年再来年にも達成できれば10年前倒しになる
>やっぱ排ガス問題が急務なんだなあ
それでもまだ空気きったないようだけどましになったんかね

>つか原発稼動しないんだったらガソリン使った方が送電ロスとか考えたらコスパ最強じゃん
送電ロスといっても実際は減っても5%程度だから
東京のビルで隠れる住宅に置くよりは余ってる地方に大量に置いたほうが
明らかに安く大量の電気を確保できるという

なんで日本って地熱を全然開発しないんだろ

総合物流センターが導入しそう

>>>中国政府目標が2035年に5割だから来年再来年にも達成できれば10年前倒しになる
>>やっぱ排ガス問題が急務なんだなあ
>それでもまだ空気きったないようだけどましになったんかね
肝心の工場が

>なんで日本って地熱を全然開発しないんだろ
地権者が嫌がる
地熱より温泉のほうが稼げるからな

発電効率がそもそも40%くらいで送電で5％ロスしてモーターで80％で
ガソリンエンジンで30％
ディーゼルエンジンが40％くらいらしいけど
結局どれがお得なんだ？

>なんで日本って地熱を全然開発しないんだろ
あまりにも発電量が小さい上に大事故が起きてるからね…

>なんで日本って地熱を全然開発しないんだろ
地熱発電に投資しても電力会社が原発稼働したら電気買い取りしぶられるからリスクが高い

evバイクなんかは軽量の自転車にポン付けしたようなのにしたら航続距離増えるんじゃねって素人考えで思うけど
安全面でだめなんだろうな

地熱ね
お湯通すパイプにえらい量のカルシウムとかそういうの溜まってすぐ詰まる

>なんで日本って地熱を全然開発しないんだろ
一回「出ちゃう」と止められないので…

>地熱より温泉のほうが稼げるからな
全国各地に温泉街あるけど稼げるほど稼げてるのかなあ…
地熱で電気代フリーを謳ってサーバー屋でも誘致した方がよっぽど儲かったりして…
働く方もいつでも温泉入り放題の旅館から通勤とか最高だろうに

地熱は地熱で難易度高いしな

地熱はこの前のやつで
隠蔽しようとしてやらかしてるから
本当にこの先駄目そう

日本で再エネ伸びないのは電力会社が買い取り拒否するからな
既存の電力会社を発電会社と送電会社に分離しないと再エネ含めて新たな発電方法への投資は起きづらいですよね

冬場の電池持ちに関しては解決してんの？

>台湾でやってた気がしたけどダメだったかあ
それタイトルでミスリードしてるだけで
あくまでもホンダが充電式に注力する考えというだけだよ
今更交換式の市場に参入したところで勝ち目ないし

地熱はガスどうするのかなと思ったらやっぱ出るかあ

伊藤忠の石炭発電所よりはマシだろう
震災で人が居なくなったから煙り出し放題って建てたのに
即復興して人居なくならないけど稼働は続けマースってのよりは

>冬場の電池持ちに関しては解決してんの？
ネガティブキャンペーンで問題視される程ではないみたい

>地熱は地熱で難易度高いしな
条件がなかなか揃わないし生産力がね…
アイスランドぐらい地形と人口に見合っててばいいんだろうけど

>日本で再エネ伸びないのは電力会社が買い取り拒否するからな
電線網に流せないってことはその場で発電した分だけ大量消費しないとダメなのか
工場誘致が妥当なんだろうか

>冬場の電池持ちに関しては解決してんの？
無理無理カタツムリ

>地熱はこの前のやつで
>隠蔽しようとしてやらかしてるから
>本当にこの先駄目そう
森がヤバイ色になっとる

結局電気足りないの東京とか大都市だし
都心の地下2000メートルとかに巨大地熱発電プラントというか
もう一つの街というか区
みたいなの作れば立地的にはペイするんだろうけど

台湾仕事で行ったけど電動バイクだらけだったし交換式のバッテリーステーションも街中にったよ

>お湯通すパイプにえらい量のカルシウムとかそういうの溜まってすぐ詰まる
えっぐ・・・

>地熱はこの前のやつで
>隠蔽しようとしてやらかしてるから
>本当にこの先駄目そう
このレベルの不祥事やらかす会社って地熱じゃなくても何やってもダメそうな気はするけど

>台湾仕事で行ったけど電動バイクだらけだったし交換式のバッテリーステーションも街中にったよ
国によらず大都市はどこも電化傾向だろうな

今年再開したらしいけど誰も地面の安全性の保証なんてできないのに再開すんなよ…っていう
海外でも事故をよく起こしてるから地熱をどうこうするなんてのは完全に悪手だろうに

日本じゃバイクって特殊性癖扱いだからムリでしょ

>台湾仕事で行ったけど電動バイクだらけだったし交換式のバッテリーステーションも街中にったよ
亜熱帯・熱帯地域だからな
日本の気温だとバッテリー式にも限度があるだろう
沖縄の離島とかでは上手く回ってるみたいだが

>日本じゃバイクって特殊性癖扱いだからムリでしょ
まあバカしか乗らんからな
俺もバカだから分かる

バイクは世界でシェアとってるメーカーが複数いるのにずっとネガキャンされてる不遇な業界

EVやガソリン車はその人の目的に合わせて乗れば良いのに
双方とも否定して叩きあっている光景が見られるのはなぜ

>EVやガソリン車はその人の目的に合わせて乗れば良いのに
>双方とも否定して叩きあっている光景が見られるのはなぜ
電気自動車側がゴリ押し止めれば済むこと

バイクも自動車もエンジン方式やメーカーやクラスでお互いをバカにし合う奴しか話題に乗ってこないから
普通の人はただの道具としか思ってない

普通車であんだけ時間かかるんだから大型車で充電してたら運用に間に合わん
数分レベルの超短時間での充電が実用化されれば話は別だけど、それまでの苦肉の策だろ

国内メーカー4社が電気二輪車の割合将来100パーに近づけるみたいな事言ってるけど無理だろなぁ

ガソリン＋バッテリーで動くプラグインハイブリッドをHVに含めるだけで今の市場が何求めてるのかすぐ判るよ
現状のBEVは限られた用途以外では使いものに成らないゴミ

>地熱ね
>お湯通すパイプにえらい量のカルシウムとかそういうの溜まってすぐ詰まる
地中の熱水じゃなくて地上から水落として地熱で温めて回収する方法あるけど
あれって水を循環させるエネルギー回収出来るくらい効率いいんだろうか？

地熱発電て地震の原因にもなるんだな
リスクたけえ

>>地熱はこの前のやつで
>>隠蔽しようとしてやらかしてるから
>>本当にこの先駄目そう
>このレベルの不祥事やらかす会社って地熱じゃなくても何やってもダメそうな気はするけど
小さい会社ならそういう風に言えるだろうけど
三井物産子会社でこれだからな

現状の性能だと原チャリとか軽自動車の代替が精一杯よね

>>地熱ね
>>お湯通すパイプにえらい量のカルシウムとかそういうの溜まってすぐ詰まる
>地中の熱水じゃなくて地上から水落として地熱で温めて回収する方法あるけど
>あれって水を循環させるエネルギー回収出来るくらい効率いいんだろうか？
従来の方法だと都合よく熱水も無いと発電そのものが出来ない
そして条件が揃ってるのは温泉地

石垣島みたいなところはむしろEVのほうが向いてるんだよな
家屋設置で台風きても５年で被害０だったそうだしライフラインを本土に頼る状態からも開放されるし
冬の気候も安定してるから電力の変動が少ない

>地熱発電て地震の原因にもなるんだな
>リスクたけえ
火山付近って条件あるからだいたい山奥で建築コスト上がるし定期的に管掘り直さなきゃいけないし
鹿児島の山川はなんか意味わからないところにあるけど

>現状の性能だと原チャリとか軽自動車の代替が精一杯よね
郵便バイクはだいぶ交換進んできたね

>現状の性能だと原チャリとか軽自動車の代替が精一杯よね
置き換えベースで考えると日本じゃ当分普及は無理
テスラやBYDの規模がおかしいんだよ…

交換式にあんまり力注いでも全個体電池までの過渡的な技術になりそう

郵便みたいなストップアンドゴーが巾いやつには電動のほうが向いてるのはわかる

二輪は排ガス規制の強化に対応できなくなってきてるから
否が応でもEVで出すしかなくなる

全固体電池になっても交換式に全固体が混ざるだけだよ
NIOはそう言ってる

トラックは全部規格品交換式で合意できそうじゃね

>>バッテリーが共用になるから車体買う時にバッテリー代は含まれないのかな？
>それだと本体が安くなっていいのだがバッテーリーのサブスクが高そう
不公平感が凄いんで下手すりゃ移動距離で課金されそう

風力も変なことになってたやん

自分のスマホのバッテリーなら膨らんできても「まだいけるか？」って気にしながら使い続けれるけど
共用バッテリーとかちょっと劣化したらすぐ交換しないと危ないでしょ
その費用が全部サブスク代に載ってくるというか
見えないとこ知らんとこのサービス料金でめっちゃボッタ食られると思うけど
特に日本だと

>>それだと本体が安くなっていいのだがバッテーリーのサブスクが高そう
>不公平感が凄いんで下手すりゃ移動距離で課金されそう
間違いなくずーっと乗り続けるやつを前提にした課金方式になるだろうな
つーか今のレンタルEVもサブスク＋時間課金じゃなかったかな？

もしやガソリンって超優秀なのでは？
危険物であるのは置いといて

>もしやガソリンって超優秀なのでは？
人類80億人のうち半分は油田なきゃ生まれてない

実用化して普及したらすぐ新設税でコスト3割アップ

ぶっちゃけトラックとかの大型だと高速に電線通してトロリーバス方式にしたの方がまだ上手く行きそう

>今はもう掘っても良い状況だ
採算パスしても環境に悪いって外から潰されそうなんだよな今って
そういう時ほどやたら「先進国」だろ？って言われるパターン

>自分のスマホのバッテリーなら膨らんできても「まだいけるか？」って気にしながら使い続けれるけど
怖いわ…

もう車の中に発電機積んで燃料から発電すりゃ良いじゃん

物流車の交換バッテリー共通化いいね

日本車の燃費ってめちゃくちゃ優秀な部類だからね

>日本車の燃費ってめちゃくちゃ優秀な部類だからね
昔のアメ車が異常なんだよ

でそのランニングコストは結局誰が負担を強いられるかが問題なんやな
交換式とは言うが人が持てるようなサイズではないし
規格もあるし設備やツールも必要
交換時の「失敗」はどうなるのか
キックボードみたいにナァナァになると花京院の魂を賭けるぜ

EV普及なんて幻想で終わったね

乗用車はスタイリングの問題から無理として
物流車は荷台にポン付けすればいいから
オープンにして共通規格作りやすそうだけどな

ユアンマクレガーが電動のハーレーでツーリングするやつ見たらほぼ毎回充電失敗してたり何かしらのトラブルに見舞われてた…

巨大な一塊のバッテリーでは交換用の大掛かりな設備が必要になるし
今度はそのロボットアームとかのコストの問題出てくる

全部のバッテリーの規格が電池みたいに統一できればな

ＥＶ車両て点検するだけでも整備士向けのＥＶ専用の資格もいるしね
素人やオートバックスの店員がやるような作業じゃない

いちいち充電するより充電されたバッテリーに差し替えることで時間短縮！っとことぉ？
そのために常に充電されたバッテリー用意しておくの？
お題目のエコはどこいったんだよえっー！

>全部のバッテリーの規格が電池みたいに統一できればな
乾電池の種類をちゃんと見て言って？
そもそも同じ型のはずなのにメーカーによって微妙にサイズ違ったりするからな

実証実験すら再来年

>いちいち充電するより充電されたバッテリーに差し替えることで時間短縮！っとことぉ？
>そのために常に充電されたバッテリー用意しておくの？
>お題目のエコはどこいったんだよえっー！
ぶっちゃけ電気自動車のゴリ押しは共産党の利権だからなぁ…

>乾電池の種類をちゃんと見て言って？
>そもそも同じ型のはずなのにメーカーによって微妙にサイズ違ったりするからな
それでもある程度は使えるじゃない
そもそも電池ボックスに入らないとかめったにないと思うんだが

中国で機械化駐車場がメンテ不足だったりで次々ぶっ壊れてるそうだが
バッテリー交換施設とか設備維持だけでどんだけかかるんだろうな

>EV普及なんて幻想で終わったね
EV自体は必要な技術だが地域や場所や運用によっては向き不向きは当然出てくる
EVの技術はバッテリーの小型化大容量化だしハイブリッドや住宅の電化とかにも転用できるし

YouTubeでプリウスの電池交換動画があるけど
端子やケーブルの引き方まであまりにも危険な作業を介しているから冬場やお外でやるような仕事じゃないっすね

そもそも電気使うって時点でエコとかけはなれてんだろ、天然ガスみたいに電気が湧いてる場所があるならいいけど電気作るために何使ってるか言ってみろって話よ
うんちで動く車出来たから皆でたくさんごはん食べよう！これでエコ！みたいな話だろ

燃料から電気作って動かすくらいなら燃料で動かした方がロスもないしエコじゃね？

EVシフトが要は負け犬EUが仕掛けたゲームチェンジャーでしかないのでどうやっても無理筋だしエコとは程遠い

中国で普及が頓挫した以上もうEVは無理よ
大体そんな大規模に向上作ってどこに売るのよ
先進国以外で大規模に買うところなんて中国しか見ねぇぞ俺
人も大きな市場もある発展途上国にも捌く気がないんじゃ時代の徒花で終わるよきっと

知れば知るほど石炭や石油の燃料コスパの良さに驚かされる

サウジのチート油田が枯渇したら崩壊は時間の問題
脱炭化水素燃料は既定事項
問題は推進してる非既得権側が既得権益側を倒す武器にしようとしてること
なのでEV化するとおかしな政治主張が漏れなくついてくる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>サウジのチート油田が枯渇したら崩壊は時間の問題
なにかにつけてサウジが減産を口にしてるけど採掘量が減りだしてるのを隠してるんじゃないかって最近は割と疑ってる

>中国で普及が頓挫した以上もうEVは無理よ
頓挫してるかな？

>全部のバッテリーの規格が電池みたいに統一できればな
でもEVはバッテリーが全てだからな
そこが競争のキモなんで規格が統一されるわけがない
コモディティ化したらもうEVそのものに旨味が無くなるわけだし

ソーラーパネル同様我が国の政府が
中華の余り物を大量買いしそうな雰囲気はある

まぁなんつうかお題目として石油資源枯渇したらどうすんの？という考えはいいんだがだから次世代はev!!って決められるのもな
いろんな技術研究して使う時点で一番良さそうなの選べば良いだけじゃん
現状evはガソリン車に劣るのにもうそれしかないんだ！みたいにやってんの馬鹿じゃねーのってならんのかね
ならんか金の話だし

衝撃に弱いのに無理がないか
中国じゃ止まってる車が燃えるとかザラだぞ

EVで勝たないとイメージが三流になるからやってるだけで別にエンジンやっててもいいんだよ

>>中国で普及が頓挫した以上もうEVは無理よ
>頓挫してるかな？
二酸化炭素の排出はまあどうでも良いとしても
発電で困るし充電でも困る
あと寒冷地で性能が落ちすぎるのも

バッテリーを一か所に集積するという最大の愚行

EV以上にクソな水素なんてやってる国だからな

中国のEV普及って頓挫してるかな…
11月の速報値40越えてるけどな…

>中国のEV普及って頓挫してるかな…
>11月の速報値40越えてるけどな…
そもそも異常なくらい消費落ち込んでるから自動車が順調に売れていると考えにくい

そういやノルウェーもＥＶ推しすぎて電力生むための水力を使いすぎて環境破壊が却って進んでるみたいな噂があるなー

電力の安定供給も蓄電もまだ全然無理だもんなあ
どこかの天才が発明してくれないもんか

>中国政府目標が2035年に5割だから来年再来年にも達成できれば10年前倒しになる
環境に優しいEV墓場

>EV以上にクソな水素なんてやってる国だからな
開発中の他の奴を貶しても電気自動車が一番やばいのは変わらないからよ…

>中国のEV普及って頓挫してるかな…
>11月の速報値40越えてるけどな…
なにせ中国は出してくる数字がまったく信用できないので…
メンツだの国の方針だのがからむととくに

中国の場合内陸部の貧乏さのレベルが違うからいくらでも伸び代がある
ガソスタより充電ステーションというわけで

>そういやノルウェーもＥＶ推しすぎて電力生むための水力を使いすぎて環境破壊が却って進んでるみたいな噂があるなー
ノルウェー程度の人口ならいくらでもなんとでもなる
国土は広いしダム作り放題

>中国の場合内陸部の貧乏さのレベルが違うからいくらでも伸び代がある
そもそも大半の地域に人が居ないぞ
ロシアやアメリカなんかもだが

もうノルウエーの話はしてもしょうがないよ
エンジンは完全に終わる

>電力の安定供給も蓄電もまだ全然無理だもんなあ
>どこかの天才が発明してくれないもんか
画期的な何かを発表すると既存エネ利権の妨害や破壊工作があるとよく聞く
水面下で漏洩なく進めて頂きたい
ムー民のわたしからのお願い

技術的に未成熟で今後もどうなるかわからんもんによくまあ全賭けできるな…

結局のところ味噌の国のクルマ好きのおっさんの言う通りに「全方位」を手広くやった方がいいんやな
BMW君もそーだそーだと言ってるし
...ホンダ大丈夫そ?

ホンダがEV二輪に投資しまくるってニュース出たばっかだぞ

>結局のところ味噌の国のクルマ好きのおっさんの言う通りに「全方位」を手広くやった方がいいんやな
それはEVを数売ってEVもトヨタだねになってたらの話だな

>技術的に未成熟で今後もどうなるかわからんもんによくまあ全賭けできるな…
3割でも勝機があるならそこに投資するのが事業ではないか

>ホンダがEV二輪に投資しまくるってニュース出たばっかだぞ
バッテリーリサイクルは上手く出来そうなんですかね

ノルウェーならもう今年に入ってずっと9割だよ
3割ないよ
1割

ノルウエーは特殊事情すぎる

過去の成功にしがみついて別の物を拒絶し続ける様はみじめねー

だから言ってもしょうがない
どんなにEVは失敗するって言ってもノルウェーはエンジンは終わる
なのにノルウェーは～っていい出すやつが居る

では日本を今すぐフィヨルドだらけの国にして日本中の駐車場に充電スポットを準備してくれないか

>中国の場合内陸部の貧乏さのレベルが違うからいくらでも伸び代がある
>ガソスタより充電ステーションというわけで
農民ではなかなか買えないし需要もないからどうかなあ…

ノルウェーはどっちかと言うと電力より充電渋滞問題があるくらいか
某戦争で一時期電力の価値が上がったけど
水力による再生エネルギーでまた落ち着いたと言うし

EVが秩序を乱す敵にでも見えているのだろうか

>衝撃に弱いのに無理がないか
>中国じゃ止まってる車が燃えるとかザラだぞ
現状のまま高効率なバッテリーが出来ても更に火力が増すんだよな

>エンジンは完全に終わる
PHVとEVで動きが逆か

ノルウェーの人口って540万とかだろ
国として考える規模じゃなくないか

今のバッテリー技術って割と欠陥というか危険と隣り合わせすぎてな

>今のバッテリー技術って割と欠陥というか危険と隣り合わせすぎてな
HVにも積んでるから実装の仕方をちゃんとしたら大丈夫って事かな？

最近の各国の数字をみてるとPHEVが伸びるってのは多分好ましくない状況だと思う
伸びがあるところみると安い中国製のPHEVが売れてる

バッテリーは交換コストがね
劣化前に乗り換えられるならいいんだけど

>バッテリーは交換コストがね
>劣化前に乗り換えられるならいいんだけど
だから交換式にも目があるって話だろ

>だから交換式にも目があるって話だろ
何時になるか分からん話だしなぁ
メーカー間で規格の統一も必要だしシャーシ設計からになるから絶対ゴタゴタするわ

EV推進は同じ阿呆なら踊らにゃ損々みたいなもんでしょ

ゴタゴタしてたら日本以外で規格決められて迎え入れるしかないね

ガソリン車とかガソリンスタンドはどうなるんだろう
EV車がどこまで実用化されるのかもわからんし…

>では日本を今すぐフィヨルドだらけの国にして日本中の駐車場に充電スポットを準備してくれないか
それだけでは足りない
原資となる海底油田もないと

>バッテリーは交換コストがね
>劣化前に乗り換えられるならいいんだけど
世界一走ったテスラはモーター14回にバッテリー4回交換だっけ
まあモーターは初期不良での交換分含めてらしいがよくそこまで金出すな

>環境に優しいEV墓場
バッテリー貯蔵庫くらいに思ってたけど日晒し雨ざらしでもう劣化してるわな…

アンパンマンの頭みたいに簡単に交換できればいいんだけどね
でも現実は

>まあモーターは初期不良での交換分含めてらしいがよくそこまで金出すな
テスラはモデルS初期は永久保証やってたからタダだよ

>バッテリー貯蔵庫くらいに思ってたけど日晒し雨ざらしでもう劣化してるわな…
そもそもバッテリーは単純に使わなさすぎても死ぬから…

スレ画でも大掛かりすぎて絶対浸透せんわ

>衝撃に弱いのに無理がないか
>中国じゃ止まってる車が燃えるとかザラだぞ
まさか中国のエンジン車が燃えていないとでも？

>ガソリン車とかガソリンスタンドはどうなるんだろう
>EV車がどこまで実用化されるのかもわからんし…
需要次第じゃない？

バッテリー交換規格を推すアメリカ企業のアンプルがプレス多くなったのは中国で規格共通化の兆しがあるから
規格争いやるって宣戦布告だね
腕組んで見守ってたらNACSみたいに寡占されてしまう

EV系統はジャイロeみたいなのが今後の主力になったりしないかしらね？

>EV系統はジャイロeみたいなのが今後の主力になったりしないかしらね？
流石に屋根もないのはちょっと

>EV系統はジャイロeみたいなのが今後の主力になったりしないかしらね？
ケツに増槽バッテリーをつけて旅してぇな・・・

全固体電池が全ての問題を解決してくれるよ

>ケツに増槽バッテリーをつけて旅してぇな・・・
10年くらい前にホンダがモーターショーに出してた原付は
メットインスペースに緊急用のモバイルバッテリー積めるタイプだったな

トラックに詰めるようなバッテリーが常に充電された状態で保管されてるってやばくないか
どうなのとし

EVって普及したとしてメンテ誰が出来るの

>EVって普及したとしてメンテ誰が出来るの
認証ディーラー
まあ既にHVや今時の電子制御いっぱいあるガソリン車の時点でそうなりつつあるけど

>EVって普及したとしてメンテ誰が出来るの
自動車修理工場のひとたちがメーカーの講習受けて修理するようになるんじゃね

盗難とかヘボ電池に変えられるリスクが常にあるのでムリダナ

>盗難とかヘボ電池に変えられるリスクが常にあるのでムリダナ
今のバッテリーの時点でそういうのあるしな

無理って言ってももうやってるからな…

>EVって普及したとしてメンテ誰が出来るの
蒸気機関の時代に内燃機関のメンテ誰が出来るのと言ってるのに等しい意味のない質問

EUとUSAがEV買うと言うのだから作らなきゃなるまい
客の注文通りに作るのがメーカーというものだし

>無理って言ってももうやってるからな…
交換ブースに入るのも自動なのか
ちょと未来ぽい

>無理って言ってももうやってるからな…
特定車種に限るって話じゃなくて色んな車種への、対応は難しいよねって話だよ

>トラックに詰めるようなバッテリーが常に充電された状態で保管されてるってやばくないか
>どうなのとし
そもそも何台分置いてんだろなこれ

>特定車種に限るって話じゃなくて色んな車種への、対応は難しいよねって話だよ
それを共通化するって話だよ
規格化に動いてる

>交換ブースに入るのも自動なのか
>ちょと未来ぽい
入庫を自動化する意味あるんかな？
洗車機に入るのとあんまり違わんと思うが…

充電ステーションが増えない、というか減ってさえいる
老朽化で今後も減りそう

バッテリー積んだドローンが飛んできて、合体する方式にすれば航続距離が伸びるぞ。
カッコイイし。

>>特定車種に限るって話じゃなくて色んな車種への、対応は難しいよねって話だよ
>それを共通化するって話だよ
>規格化に動いてる
問題は交換可能にすると今までよりバッテリ搭載量は減るから
それで十分な航続距離が確保できるのか

日本語通じねえほうが怖えな

>>交換ブースに入るのも自動なのか
>>ちょと未来ぽい
>入庫を自動化する意味あるんかな？
>洗車機に入るのとあんまり違わんと思うが…
バッテリー交換ポジションに正確に止められるんじゃね？
俺だったら手動じゃ一発で行く自信ないわ

>>交換ブースに入るのも自動なのか
>>ちょと未来ぽい
>入庫を自動化する意味あるんかな？
>洗車機に入るのとあんまり違わんと思うが…
どちらかというと機械側の都合
ピッタリの位置にしないと交換できないから
こんな感じの駐車が下手なやつはバッテリー交換できなくなっちゃう

ようは自転車でもできること今さらやるということだな

>入庫を自動化する意味あるんかな？
入庫できず自爆するバカがいるからだろう

石垣島でレンタルEVバイク使ったけどフル充電でも距離が6～70km程度しか持たないんだよなぁ
これで10kg×2の交換式なのよね
離島でも物足りないレベルだからこれ本土で使えるかなぁ

>充電ステーションが増えない、というか減ってさえいる
>老朽化で今後も減りそう
今後は補助金投入するので増えるよ

ちなみにNIOの交換式は一番いい最新のバッテリーと交換したら航続距離1000ある

ラダーフレームのトラックなら規格化した電池はめやすいかなぁとは思うけど
そうか乗用もラダーフレームにしちまえばいいんだ

スマホすら充電忘れるから
電気自動車向いてなさそう

>ラダーフレームのトラックなら規格化した電池はめやすいかなぁとは思うけど
>そうか乗用もラダーフレームにしちまえばいいんだ
トラックの電池交換は各社バラバラだね
三菱ふそうは画像の通り下側

ISUZUは車両下の側面
https://www.youtube.com/watch?v=WL5eQgIKrpo

伊藤忠のやってるファミマのやつは運転席背面
https://www.itochu.co.jp/ja/news/press/2022/221124.html

バッテリー重いねん
全固体バッテリーもボチボチ出てきたみたいだから軽くなりそうね

>伊藤忠のやってるファミマのやつは運転席背面
落下のリスクはだいぶ低そうだけど空間効率はイマイチに思える…

>EVが秩序を乱す敵にでも見えているのだろうか
単にとしあきが高齢化して保守化しただけ

どうせ粗悪バッテリーとすり替え多発で終わるよ

>>伊藤忠のやってるファミマのやつは運転席背面
>落下のリスクはだいぶ低そうだけど空間効率はイマイチに思える…
中国の電動トラックがそんな感じなので
割りと安定して出来るって判断からかもね

>ちなみにNIOの交換式は一番いい最新のバッテリーと交換したら航続距離1000ある
NIOは高級路線で台数少ないから成り立ってるんじゃないかなあ…

>増税は簡単にするくせに原発は再稼動しないのな
再起動させる方向になってるのに東電がやらかしてるからなあ…

>充電ステーションが増えない、というか減ってさえいる
>老朽化で今後も減りそう
ガソスタは比べ物にならないレベルで減ってるので…

バッテリー交換式は大きな物流センターとか港とかそういうところ往復するトラックならいんじゃないのかね
経済的にはしらんけどCO2削減目標とかそんなんで

>>充電ステーションが増えない、というか減ってさえいる
>>老朽化で今後も減りそう
>ガソスタは比べ物にならないレベルで減ってるので…
グラフじゃないけど最新の数字

>>結局のところ味噌の国のクルマ好きのおっさんの言う通りに「全方位」を手広くやった方がいいんやな
>それはEVを数売ってEVもトヨタだねになってたらの話だな
トヨタのEV見る限り全方位作戦はダメでしょうね

>バッテリー積んだドローンが飛んできて、合体する方式にすれば航続距離が伸びるぞ。
>カッコイイし。
有線ドローンを上に飛ばして架線に接触させて給電するというのはどうだろう

全方位でいいやって時点でEVを見くびってたんやな
案の定出てきたものはひどかった

>全方位でいいやって時点でEVを見くびってたんやな
>案の定出てきたものはひどかった
全方位とか言いながらFCVよりは明らかに手を抜いてただろ

EVは先行逃げ切りが効かないビジネスだから
良いものが出たらさっさと買い替えられてしまう

やればやるほど問題点が浮き彫りになるなev

それは配達とかのだいたい決まったルートを走る貨物や集配車両だけでしょ
個人宅の自家用にはムリかな

未来の世界史でホラに踊らされて世界中で狂ったように産廃生産してたって書かれるんだろうな…

>ようは自転車でもできること今さらやるということだな
自転車はトラックほど長距離走らないから

>それは配達とかのだいたい決まったルートを走る貨物や集配車両だけでしょ
>個人宅の自家用にはムリかな
これだけ普及してる時点でムリもクソもないような

大容量バッテリーの管理技術も製造技術もないから交換方式にするしかないってメーカーが交換技術を持ってる中国企業と組んでる
でも中国企業側も決して上手く行ってるわけではないのでこの方向性に未来はない

当のトヨタも全方位が正解だったとは思ってないだろうけどね

トヨタは全方位で基礎研究やれる資産があったからやってただけだな
その結果「EV普及はムリっしょ…」って判断しただけで

田舎ほどEVが良いとほざいてるのがいるがが田舎者的には距離走れないエネルギー速満タンに出来ない故障した時面倒な車は検討外なんだ

>EVは先行逃げ切りが効かないビジネスだから
>良いものが出たらさっさと買い替えられてしまう
テスラは先行逃げ切りしてると思うけど

いっその事
ガソリンで充電しながら走行出来るバスやトラックを作ればいいのでは？

>トヨタは全方位で基礎研究やれる資産があったからやってただけだな
>その結果「EV普及はムリっしょ…」って判断しただけで
その結果慌てて出したEVがbz4xですか
eTNGAも見直しだから随分無駄金使うことに成ったね

>全方位でいいやって時点でEVを見くびってたんやな
>案の定出てきたものはひどかった
やる気があまりないからだよ
はっきり言えば
見くびるも何もない

交換式バッテリーを普及させるには何よりも設置場所が多数あるということが重要
電動スクーターの交換式バッテリーが普及しないのも一部のガソリンスタンドにしか
設置されてないからね

設置場所され多くなれば普及はするぞ
お前らも知っていると思うが貸し出し式モバイルバッテリーのChargeSPOTなんかは
コンビニやドラッグストア等に沢山あってかなり普及してるからな

今後の技術進化でEV主流になったり自動運転普及した時に日本企業ほ大丈夫そう？

>テスラは先行逃げ切りしてると思うけど
テスラの充電スポットは勝てそうな気がする

EVに親和的なのは都市部の高所得な若者層だとデータが出てるから
その反対の層が目立つ二次裏がＥＶを叩くのは自然

>設置場所され多くなれば普及はするぞ
>お前らも知っていると思うが貸し出し式モバイルバッテリーのChargeSPOTなんかは
>コンビニやドラッグストア等に沢山あってかなり普及してるからな
大きさが危険性が違いすぎて比較にならんよ
何なら価格もだが

>今後の技術進化でEV主流になったり自動運転普及した時に日本企業ほ大丈夫そう？
もうおわりだよ
日本は没落する

>田舎ほどEVが良いとほざいてるのがいるがが田舎者的には距離走れないエネルギー速満タンに出来ない故障した時面倒な車は検討外なんだ
社会と経済を動かしてるのは都市部の人間なので…

>今後の技術進化でEV主流になったり自動運転普及した時に日本企業ほ大丈夫そう？
まずEV主流になるかが凄く怪しい
もっと核心的な技術が複数登場する必要がある
単純にもっと抵抗の無い電線が安く作れる技術が登場するとか

普及て、街で見るEVで一番多いの郵便局の車両ぐらいぜ？
あれこそ決まったコースしか走らないから使えているので

>社会と経済を動かしてるのは都市部の人間なので…
その都市部を支えてるのは何かって話だな

でも大阪万博では中国製EVバスを使います

>設置場所され多くなれば普及はするぞ
日本での料金高いから設置場所多くても普及は無理だろ
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/18765/
>ガチャコのサービスの契約基本プランでは、使用電力量に応じて
>「ショート」「ミドル」「ロング」の３つのプランを選択できる。
>基本料金の参考価格は、ショートが月額５５００円（航続距離の目安＝５００㌔㍍）。
>プランでは使用できる電力量の上限が設定されており、
>これを超えると追加料金が発生する仕組みだ。

>今後の技術進化でEV主流になったり自動運転普及した時に日本企業ほ大丈夫そう？
完全自動運転はだいぶ先にならないと普及しないから大丈夫だよ
そもそも現時点での運転サポート技術は日本はかなり進んでるし

車の問題ばかり取り沙汰されるのはどうしていいのかわからないレベルの難問である
EVインフラどうするかが解決出来る見通しが無いからだよ
充電ステーションを一杯作ればいいというもんじゃない
そのバックボーンの送電網の方がずっと大きな問題になるんだ　普及が進むほど
そしてそっちの解決見通しは文字通り全く立ってない　これが問題にならないのはEV普及率がまだまだたいした事が無いから

>でも大阪万博では中国製EVバスを使います
橋下徹だからな

>>社会と経済を動かしてるのは都市部の人間なので…
>その都市部を支えてるのは何かって話だな
まあ気持ちはわかるけどさ

>そもそも現時点での運転サポート技術は日本はかなり進んでるし
ＥＶの技術でも進んでたよね

>でも大阪万博では中国製EVバスを使います
恒久的に使うわけじゃなけりゃ安い方がいいしな

>まあ気持ちはわかるけどさ
そういう問題じゃない
都市部にも燃料をその他のものも大量に運び込まないといけない
そのためのものをどうするがどうにも出来てない

>車の問題ばかり取り沙汰されるのはどうしていいのかわからないレベルの難問である
>EVインフラどうするかが解決出来る見通しが無いからだよ
>充電ステーションを一杯作ればいいというもんじゃない
>そのバックボーンの送電網の方がずっと大きな問題になるんだ　普及が進むほど
>そしてそっちの解決見通しは文字通り全く立ってない　これが問題にならないのはEV普及率がまだまだたいした事が無いから
ばっかだなぁ…
スレ画は運送会社の駐車場に設置すんだよぉ

いすゞがEVバスを100台作れる段取りできてるわけがないだろ…

>>まあ気持ちはわかるけどさ
>そういう問題じゃない
>都市部にも燃料をその他のものも大量に運び込まないといけない
>そのためのものをどうするがどうにも出来てない
地方あきがんばって

>恒久的に使うわけじゃなけりゃ安い方がいいしな
１００台もだぜ？

>ばっかだなぁ…
>スレ画は運送会社の駐車場に設置すんだよぉ
アホだろ
単純に流さないといけない電力量自体の桁が違ってくるんだよ

今時の都市部の人間車買わないし

>未来の世界史でホラに踊らされて世界中で狂ったように産廃生産してたって書かれるんだろうな…
地球温暖化は陰謀！って50年後も言ってるだろうな

まぁEVが下火になってバイブリットが再興しても
エンジンは発電機としての役割に特化させてモーターだけで走るタイプになるみたいね

>スレ画は運送会社の駐車場に設置すんだよぉ
軽配送での使用って部分も含めてEVのメリットデメリットわかった上での採用だなと思うわ

送電線網の張り直しと変電所の改良と大型化とかそういうのもいるんだ
そしてそっちは発電所増やせばいいだろよりも難問
こっちはどうにか出来るのかマジでわからないレベルの難問

>まぁEVが下火になってバイブリットが再興しても
>エンジンは発電機としての役割に特化させてモーターだけで走るタイプになるみたいね
ガソリン車よりはシリーズハイブリッドの方が燃費いいだろうしな

バッテリー交換の度にボディーとシャーシだけみたいにするの
面倒くさいどころのレベルじゃなく大変だよね

>アホだろ
>単純に流さないといけない電力量自体の桁が違ってくるんだよ
はぁ？
送電網って言ってるじゃんお前
後付けの言い訳ばっかしてっからダメなんだぞ

>はぁ？
>送電網って言ってるじゃんお前
>後付けの言い訳ばっかしてっからダメなんだぞ
最初から送電網って言ってるだろ
何だと思ってるんだよ

>バッテリー交換の度にボディーとシャーシだけみたいにするの
>面倒くさいどころのレベルじゃなく大変だよね
まぁ家庭用とかそりゃ無理だわなって話になるよね

>最初から送電網って言ってるだろ
>何だと思ってるんだよ
アホか

>まぁEVが下火になってバイブリットが再興しても
>エンジンは発電機としての役割に特化させてモーターだけで走るタイプになるみたいね
PHEVじゃん

>アホか
アホはお前だ
っていうか理解出来てる事があるのか？

>今時の都市部の人間車買わないし
買うなら買うでドライブやアウトドア趣味や車での帰省考えてるようなタイプは田舎で重視されるような点が重視されるという

>最初から送電網って言ってるだろ
>何だと思ってるんだよ
スレ画のいすゞの方式なら送電網は多分問題にならんはずだぞ
事前に交換用のバッテリーにチャージしておけばいいだけだし

>アホはお前だ
>っていうか理解出来てる事があるのか？
おまえアホだろ
ってかアホとかレスすんなよ荒れるだろ失せろ

ノルウェーがまだ全体の普及率で言うと結局たいした事無いのに送電網の問題には
部分的にはもう引っ掛かって弱気になりつつある
当然なんだけどね……

>都会居住者と高所得層のEV検討率が高い
>EV検討者を全国８地域別に見ると、EV検討率は関東が56％で最も多く、さらに東京都23区では66％と突出し、都会居住者のEV検討意向が顕著である。
>また、EV検討率は世帯年収が高くなるにつれて高まり、世帯年収が600万円以上でEV検討率が非検討比率を上回る。
らしい
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000265.000042677.html

>ガソリン車よりはシリーズハイブリッドの方が燃費いいだろうしな
現行の実用性と環境配慮ならHV1択って言われてたけど
だいぶ無視されてたよな

>ノルウェーがまだ全体の普及率で言うと結局たいした事無いのに送電網の問題には
>部分的にはもう引っ掛かって弱気になりつつある
>当然なんだけどね……
というか最初に考えればわかる事を見ないふりして今更やべえとか言われてもうん……としか言えないよね

>スレ画のいすゞの方式なら送電網は多分問題にならんはずだぞ
>事前に交換用のバッテリーにチャージしておけばいいだけだし
それは無視出来るほどの普及率だからだよ
EV自体が

>>まぁEVが下火になってバイブリットが再興しても
>>エンジンは発電機としての役割に特化させてモーターだけで走るタイプになるみたいね
>PHEVじゃん
バッテリーに直接電力入れられないからシリーズハイブリッドだろ

>というか最初に考えればわかる事を見ないふりして今更やべえとか言われてもうん……としか言えないよね
電気って割と簡単に減衰するからね

>それは無視出来るほどの普及率だからだよ
>EV自体が
なので今回の実証実験は商用軽トラックに限定してるじゃん

発電所の横に大量充電ステーションを置いて
各地にバッテリーを配達しよう

>なので今回の実証実験は商用軽トラックに限定してるじゃん
だからそっちで「成果」を出しても実は展望はあまりないんだ
変な話だがあまり普及しないならEVは部分的に便利なものになるかもしれないのは確か
扱いやすい所多いから
ただエンジン車の置き換えとなると話は違ってくる

>発電所の横に大量充電ステーションを置いて
>各地にバッテリーを配達しよう
配達中に放電するし事故った時の火事が洒落にならないと思います

>現行の実用性と環境配慮ならHV1択って言われてたけど
>だいぶ無視されてたよな
そらまぁ欧米中国が勝てないから無視するわな
そもそもEUのEV連呼は非関税障壁が目的だしね

>そのバックボーンの送電網の方がずっと大きな問題になるんだ　普及が進むほど
>そしてそっちの解決見通しは文字通り全く立ってない　これが問題にならないのはEV普及率がまだまだたいした事が無いから
検索したらEV普及後の配電網追加投資の見込み量とかすぐ出てきたぞ
お前は嘘つきなのか知識不足なのかどっちだ？

冷静に考えて日本中走ってる電車が仕組み上絶対に駅に停まる≒充電機会がいっぱいあるのにバッテリー駆動じゃなく未だに送電線使ってる辺りで気付きなさいよって感じ

>発電所の横に大量充電ステーションを置いて
>各地にバッテリーを配達しよう
送電に寄る電力損失は5%未満
重量物輸送のほうがエネルギー損失大きいかと

>橋下徹だからな
その割に未だ証拠が挙がらないね
騒いでた界隈も今やダンマリだし

>変な話だがあまり普及しないならEVは部分的に便利なものになるかもしれないのは確か
現時点でEV車採用されてるのが軒並み軽配送ないしは配達用バイクって時点で
もう方向性は見えてるよね

>>なので今回の実証実験は商用軽トラックに限定してるじゃん
>だからそっちで「成果」を出しても実は展望はあまりないんだ
>変な話だがあまり普及しないならEVは部分的に便利なものになるかもしれないのは確か
>扱いやすい所多いから
>ただエンジン車の置き換えとなると話は違ってくる
早い話がEVってバカでかい施設内で移動用に使うとかなら便利だけど全ての車を入れ替えるにはまだまだ技術として未熟なんだよなコレ

ノルウェーが弱気？

>検索したらEV普及後の配電網追加投資の見込み量とかすぐ出てきたぞ
>お前は嘘つきなのか知識不足なのかどっちだ？
その見込み量の追加投資も置き換え前提で計算してある？
閾値があるんだよ
今の送電システムで対応出来る範囲なら部分強化でいいがそうじゃないレベルになるといきなり壁になる

>現時点でEV車採用されてるのが軒並み軽配送ないしは配達用バイクって時点で
>もう方向性は見えてるよね
日本ローカルの話をされてもな

EV叩いてる人ってリテラシーが極端に低いのはなぜ？
所得と学歴の相関のせいか？
ニュース見ればわかるような誤りが多すぎて気になる

>冷静に考えて日本中走ってる電車が仕組み上絶対に駅に停まる≒充電機会がいっぱいあるのにバッテリー駆動じゃなく未だに送電線使ってる辺りで気付きなさいよって感じ
長距離はバッテリー重量と合わせて不向きだからなぁ
加えてお客にしろ荷物にしろ輸送の重量も加味しないとだし

>>橋下徹だからな
>その割に未だ証拠が挙がらないね
>騒いでた界隈も今やダンマリだし
太陽光パネル＝悪
再エネ＝悪
みたいな知障向けサムネビジネスだからね

これだけ世界で自家用車として普及してる段階で「EVは終わった！」と言われてもな
そりゃ日本は出遅れてるけど海外は違うし

>日本ローカルの話をされてもな
長距離トラックでの実用化はテスラですら無理かもって見解出し始めてる
一般乗用車に関してはノルウェーですら気付く始末…

>交換式にする場合はBaaSの契約になるだろ
ライトへレフトへホームランしそうな

>>冷静に考えて日本中走ってる電車が仕組み上絶対に駅に停まる≒充電機会がいっぱいあるのにバッテリー駆動じゃなく未だに送電線使ってる辺りで気付きなさいよって感じ
>長距離はバッテリー重量と合わせて不向きだからなぁ
>加えてお客にしろ荷物にしろ輸送の重量も加味しないとだし
ただ車より遥かにデカい電車でこのザマなのでもっと小さい車両だと……って話
結局は軽いもんを短距離走らせる技術なのよね現行のEVは

>これだけ世界で自家用車として普及してる段階で「EVは終わった！」と言われてもな
>そりゃ日本は出遅れてるけど海外は違うし
新車販売でようやく3割
全体の普及台数からいくと1割程度じゃなかった？

>太陽光パネル＝悪
>再エネ＝悪
>みたいな知障向けサムネビジネスだからね
信じているうちは救われる典型だな

>2022年の世界の電気自動車の販売台数は1020万台で、総台数は2600万台に達し、2021年と比較して60％も増加しました。BEVとPHEVの比率は、BEVが約70%、PHEVが約30％です。
EV終わったな……

>EV、充電済みバッテリー交換式実用化への動き
>NHK報道
はい大勝利
日本車終了ざまあ

>>2022年の世界の電気自動車の販売台数は1020万台で、総台数は2600万台に達し、2021年と比較して60％も増加しました。BEVとPHEVの比率は、BEVが約70%、PHEVが約30％です。
>EV終わったな……
？
HVだろ終わったのは

いすゞって日本のメーカーでは……？

>>そりゃ日本は出遅れてるけど海外は違うし
>新車販売でようやく3割
指数関数的に伸びててその数字って恐ろしい現実なんだけど

特区の昔に中国やら台湾で実用化済みの技術なんだよなあ

>これだけ世界で自家用車として普及してる段階で「EVは終わった！」と言われてもな
>そりゃ日本は出遅れてるけど海外は違うし
これよな
なんとか日本が日本ルールを世界に押し付けたくて暴れてるだけ
世界は環境保護のために日本車を見切った

>いすゞって日本のメーカーでは……？

>特区の昔に中国やら台湾で実用化済みの技術なんだよなあ

統計リテラシーがないとしあきがちらほら

>中国では実用化されてるけど中国は無くなるときも早い
むこうでは実績のあるニオの方式に統一されそうだけどな
充電規格は日中で統一されるから交換式もニオ方式になるかもな

>そらまぁ欧米中国が勝てないから無視するわな
>そもそもEUのEV連呼は非関税障壁が目的だしね
ゴーンを使って日産を乗っ取ることに必死なルノーはもう既に死んでいた

>新車販売でようやく3割
>全体の普及台数からいくと1割程度じゃなかった？
ちょっと前までゼロでその数字ってとんでもない勢いだよ
スマホと違って高価なものなのに

>>そらまぁ欧米中国が勝てないから無視するわな
>>そもそもEUのEV連呼は非関税障壁が目的だしね
>ゴーンを使って日産を乗っ取ることに必死なルノーはもう既に死んでいた
ルノーって今めちゃくちゃ好調じゃなかったかな・・・

>充電規格は日中で統一されるから交換式もニオ方式になるかもな
Chaojiは未だに使われてないから
NACSに統一されちゃうかもね

散々馬鹿にしてた中国新幹線も全世界で絶賛稼働中
もちろん古くさい日本新幹線より快適で早くて安く大好評

爆発しそう

>>これだけ世界で自家用車として普及してる段階で「EVは終わった！」と言われてもな
>>そりゃ日本は出遅れてるけど海外は違うし
>新車販売でようやく3割
>全体の普及台数からいくと1割程度じゃなかった？
全体の1割ってくっそ普及してるように思うんだが・・・

>>新車販売でようやく3割
>>全体の普及台数からいくと1割程度じゃなかった？
>ちょっと前までゼロでその数字ってとんでもない勢いだよ
>スマホと違って高価なものなのに
0から一気に全体の10%とか行くと結構ぶっとんだ数字ではあるな
……まあEVシフト始まってから何年経ってるんだって話だからどの程度のペースで増えているかにはよるんだが

>爆発しそう
日本式じゃあな
もはや日本は高くて質が低い

民主党とかゴーンとかウヨさんは何年前に生きてるんだ？

>ルノーって今めちゃくちゃ好調じゃなかったかな・・・
としあきの中では今でもルノー＝ゴーン逃亡、だからね

やっぱ車はガソリンガンガン燃やしてうるせー！ってくらい音出して走って欲しいよね

>>全体の普及台数からいくと1割程度じゃなかった？
>全体の1割ってくっそ普及してるように思うんだが・・・
「１割」って数字しか見てないんだろうね

>やっぱ車はガソリンガンガン燃やしてうるせー！ってくらい音出して走って欲しいよね
いいえ？

日本
終わってるんだなもう全ての分野で

もう日本はテスラとか中国には勝てないの？

>やっぱ車はガソリンガンガン燃やしてうるせー！ってくらい音出して走って欲しいよね
だったらHVも失敗してるよね

>民主党とかゴーンとかウヨさんは何年前に生きてるんだ？
ウヨパヨ連呼が現れた…
このスレはもう終わりだ

EVってバッテリーがくそ重いのも問題だと思ったんだがそんなにホイホイ変えれるんか？

>Chaojiは未だに使われてないから
>NACSに統一されちゃうかもね
中国次第じゃねーかな
テスラ一強はEUも望まんだろうし

>EVってバッテリーがくそ重いのも問題だと思ったんだがそんなにホイホイ変えれるんか？
日本車以外ならね
ダサい日本車は無理

中国のやり方はとにかく内需を背景に量産で押すんだよ
もちろん技術もあるけど作れないものじゃない
スマホだって技術の差はそれほどあるとは思えない
ではなぜ世界で押せてるかってのは作る量が違う
Xperiaが1億台売れるかっていうと売れないだろう
部品や組み立ての単価が違うから割高なまま
それを嫌ってほど繰り返してるから欧米はEVをやってる
やってないところがあるならなおさらだ

危険を承知で高電圧かけて充電速度を爆速にするよりバッテリー交換式にシフトするのは自然な流れだろう
あとはバッテリーの規格化が進んでどの車種でも交換できるようになってくれれば完璧

>やっぱ車はガソリンガンガン燃やしてうるせー！ってくらい音出して走って欲しいよね
モリゾウのレス

視覚化すれば統計がわからなくても直観的にヤバさがわかるだろう

>EVってバッテリーがくそ重いのも問題だと思ったんだがそんなにホイホイ変えれるんか？
セルの単位はそんな大きくないので小分けにすればどうにかなりそうではある

>ウヨパヨ連呼が現れた…
>このスレはもう終わりだ
ええ…

>>EVってバッテリーがくそ重いのも問題だと思ったんだがそんなにホイホイ変えれるんか？
>日本車以外ならね
>ダサい日本車は無理
日本車関係ねー！
構造上どうあっても重くなるし軽いのが出てきたら全てのバッテリーで革命起こってるわい！

EVって本体価格の8割ぐらい電池の値段とか聞いた気がするんだが交換式になったら本体クソ安くなるんでは

>危険を承知で高電圧かけて充電速度を爆速にするよりバッテリー交換式にシフトするのは自然な流れだろう
>あとはバッテリーの規格化が進んでどの車種でも交換できるようになってくれれば完璧
問題はバッテリーって劣化する上に一旦ユーザーに預ける都合なにされるか分かったもんじゃないんだよな……

>結局は軽いもんを短距離走らせる技術なのよね現行のEVは
配達用EVとかみるとあの静音性と若干コンパクトな感じは面白いと思ったわ

>視覚化すれば統計がわからなくても直観的にヤバさがわかるだろう
日本どこ？
後進国だから除外？

>視覚化すれば統計がわからなくても直観的にヤバさがわかるだろう
やっぱこう視覚化されると頑張ってるのは中国とヨーロッパだけで他はあんま乗り気じゃないんだな……

>視覚化すれば統計がわからなくても直観的にヤバさがわかるだろう
曲がりなりにも車の話なのに
日本は"その他"にカテゴライズされちゃうのか……

>ちょっと前までゼロでその数字ってとんでもない勢いだよ
>スマホと違って高価なものなのに
去年もそれよく言われてたけど補助金ブーストが各国そろそろ終わりつつあるし
普及に関しては若干天井見えてるんだよなぁ

>>視覚化すれば統計がわからなくても直観的にヤバさがわかるだろう
>日本どこ？
>後進国だから除外？
その他ってあるじゃん

>>EVってバッテリーがくそ重いのも問題だと思ったんだがそんなにホイホイ変えれるんか？
>セルの単位はそんな大きくないので小分けにすればどうにかなりそうではある
最近はCellをモジュールにまとめないで
いきなりパッケージにするので小分けはしにくい方向

日本はアジアで一番新車販売でEV比率が低い
タイカンボジアインドネシアベトナムより低い

>>視覚化すれば統計がわからなくても直観的にヤバさがわかるだろう
>曲がりなりにも車の話なのに
>日本は"その他"にカテゴライズされちゃうのか……
劣等国だからな

>普及に関しては若干天井見えてる
としあきの願望でデータを否定するのは難しいと思う

>構造上どうあっても重くなるし軽いのが出てきたら全てのバッテリーで革命起こってるわい！
バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね

>>全体の普及台数からいくと1割程度じゃなかった？
>全体の1割ってくっそ普及してるように思うんだが・・・
内燃機関から置き換わるのにどのくらいかかるんだろな

>>ちょっと前までゼロでその数字ってとんでもない勢いだよ
>>スマホと違って高価なものなのに
>去年もそれよく言われてたけど補助金ブーストが各国そろそろ終わりつつあるし
>普及に関しては若干天井見えてるんだよなぁ
毎年倍々で増えて行ってるの見て
天井に見えちゃうのか

>>構造上どうあっても重くなるし軽いのが出てきたら全てのバッテリーで革命起こってるわい！
>バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね
まあそっちも日本は後進国だから変わらないが

>バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね
コストの問題が有るからスマホはそんなに変わらん

>EVって本体価格の8割ぐらい電池の値段とか聞いた気がするんだが交換式になったら本体クソ安くなるんでは
交換するたびに高額の手数料取られるのでは？

>去年もそれよく言われてたけど補助金ブーストが各国そろそろ終わりつつあるし
どこの世界の話だろう
アメリカは今年から補助金始めたんですが

>中国のやり方はとにかく内需を背景に量産で押すんだよ
>もちろん技術もあるけど作れないものじゃない
>スマホだって技術の差はそれほどあるとは思えない
人口半分の韓国サムスンが2億6000万台売ってるのに？
ちなみに1億2000万人のわーくにからスマホメーカーは死んだ

>>EVってバッテリーがくそ重いのも問題だと思ったんだがそんなにホイホイ変えれるんか？
>セルの単位はそんな大きくないので小分けにすればどうにかなりそうではある
なんか大量の乾電池を全部入れ替えるぐらいの手間がかかりそうだな

>>>構造上どうあっても重くなるし軽いのが出てきたら全てのバッテリーで革命起こってるわい！
>>バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね
>まあそっちも日本は後進国だから変わらないが
マジか日本国内で売ってる海外のスマホ達もバッテリー変わってないということはこいつらも後進国だったか!

>>バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね
>コストの問題が有るからスマホはそんなに変わらん
スマホなんて小型の端末が変わらないのにより大きくて高い車なら変わるんだ……

>毎年倍々で増えて行ってるの見て
>天井に見えちゃうのか
そうでなかったらノルウェーはあんな焦らんし
VWはやっぱEV無理っすって言い出さないだろ

これかなり大規模な専用交換ステーション必要なんか
規格統一してくれないと車のメーカーごとに別の交換ステーションでとかなったらキツイぞ

>スマホだって技術の差はそれほどあるとは思えない
思うのは自由だが現実は……

>>EVって本体価格の8割ぐらい電池の値段とか聞いた気がするんだが交換式になったら本体クソ安くなるんでは
>交換するたびに高額の手数料取られるのでは？
サブスク型じゃねえかな

>>スマホだって技術の差はそれほどあるとは思えない
>思うのは自由だが現実は……
中国は最近なんか新型のCPUだか何かお披露目して話題になってたな

>>>ちょっと前までゼロでその数字ってとんでもない勢いだよ
>>>スマホと違って高価なものなのに
>>去年もそれよく言われてたけど補助金ブーストが各国そろそろ終わりつつあるし
>>普及に関しては若干天井見えてるんだよなぁ
>毎年倍々で増えて行ってるの見て
>天井に見えちゃうのか
増加スピードが落ちたからもう終わりらしい

あまりEV向きじゃなくて補助金もしょぼいアメリカですこんなにEV増えてるのか

>スマホなんて小型の端末が変わらないのにより大きくて高い車なら変わるんだ……
技術革命あったらスマホから真っ先に変わると思います

>そうでなかったらノルウェーはあんな焦らんし
ノルウェーはもういい…
VWもラストオーダーの真っ最中だ
もうエンジン車は売れないんだ

欧州はそもそも将来EVじゃないと公道走らせんって取り決めをやってて切羽詰まってるてのもある
最近やっぱ無理だからもう少し期限伸ばすわってやってるけど

相変わらず中国が崩壊してEVシフトがとん挫した並行世界からの書き込みが多いな

時代の流れに逆らってるのトヨタだけなんだよなあ
ところで竹中さんも海外では天皇化の動きらしいね
時代の流れに逆らってるのチョッパリだけなんだよなあ

>バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね
使われてるバッテリー技術が結構違う
EVで飛躍的にバッテリー性能が伸びてる（調べたらわかるよ）のは
バッテリーそのものじゃなくてバッテリーの周辺機器の進化が大きい
スマホでは大きさ的にそれらの技術が使えない

>>そうでなかったらノルウェーはあんな焦らんし
>ノルウェーはもういい…
>VWもラストオーダーの真っ最中だ
>もうエンジン車は売れないんだ
環境破壊するゴミだからな
もう世界の敵日本しか作ってない

>>>バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね
>>コストの問題が有るからスマホはそんなに変わらん
>スマホなんて小型の端末が変わらないのにより大きくて高い車なら変わるんだ……
かけられるコストが違うからな
それにスマホのバッテリーも10年前と比べると容量は倍になってる

>>毎年倍々で増えて行ってるの見て
>>天井に見えちゃうのか
>そうでなかったらノルウェーはあんな焦らんし
>VWはやっぱEV無理っすって言い出さないだろ
願望じゃなくて事実ベースで声明の転載なりできるのか？

2022年末
日本人さん「EVのホジョキンが終わって中国車はおしまいﾆﾀﾞ!!」

現実
2022年EV販売台数680万台
2023年EV販売台数(1～11月)774万台
日本人さん「あ…あ…ああ…」

EVでバッテリーが劣化しづらいのも徹底した温度管理によるものだからな
スマホではこの技術を導入は無理

「スマホは充電が持たないから普及しない！」って言ってるとしあきが多かったのを思い出した

>>バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね
>まあそっちも日本は後進国だから変わらないが
全固体電池は日本が先行してると思い込んでる人もいるけどCATLが数年後の量産化に動いてるからな

タイ　BEV販売台数

2021　1929台
2022　9644台
2023　67056台　1月～11月　ファッ！？

環境意識が低すぎる後進国日本

>>バッテリー周りの革命が起きたら真っ先にスマホが変わるよね
>使われてるバッテリー技術が結構違う
>EVで飛躍的にバッテリー性能が伸びてる（調べたらわかるよ）のは
>バッテリーそのものじゃなくてバッテリーの周辺機器の進化が大きい
>スマホでは大きさ的にそれらの技術が使えない
バッテリーに手を入れず周辺機器でどうにかなるとかそれこそ絶対にスマホに転用しようとするのでは……燃料電池みたいな根幹から別物ならともかく

車まで中国に負けたらもう日本の取り柄ないじゃんね

>EVってバッテリーがくそ重いのも問題だと思ったんだがそんなにホイホイ変えれるんか？
車重が半端ないからアスファルト舗装削られまくってスパイクタイヤが規制される前の昭和歌謡ってレベルで環境汚染されてる北欧は環境先進国

>車まで中国に負けたらもう日本の取り柄ないじゃんね
中抜きがある

>バッテリーに手を入れず周辺機器でどうにかなるとかそれこそ絶対にスマホに転用しようとするのでは……燃料電池みたいな根幹から別物ならともかく
EVで普及してるバッテリーの水冷機構を
スマホで導入とかどうあがいても不可能です

中国は国策でEVに絞ったから大変だよね

>>>スマホだって技術の差はそれほどあるとは思えない
>>思うのは自由だが現実は……
>中国は最近なんか新型のCPUだか何かお披露目して話題になってたな
線幅はやっと一桁だけど（これでもすごい）むこうはチップセットに力入れてるからな

>2022年末
>日本人さん「EVのホジョキンが終わって中国車はおしまいﾆﾀﾞ!!」
>現実
>2022年EV販売台数680万台
>2023年EV販売台数(1～11月)774万台
>日本人さん「あ…あ…ああ…」
2倍に増加してないからEVは終わり！所詮は補助金だのみ！

スマホも日本はダメだこれってなったしもうダメだ

ノルウェーはEVに激烈な補助金降りるからそりゃガソリン車より売れるって背景がある
発電も立地による水力発電が効率的に行えるのも後押しになってる
その分北海油田を他国に売り捌いて得る利益と環境破壊で矛盾してるじゃねーかって他国から突かれてるけどね

>バッテリーに手を入れず周辺機器でどうにかなるとかそれこそ絶対にスマホに転用しようとするのでは……燃料電池みたいな根幹から別物ならともかく
スマホは大きさそのものがネックになって使えない技術が多い

>>バッテリーに手を入れず周辺機器でどうにかなるとかそれこそ絶対にスマホに転用しようとするのでは……燃料電池みたいな根幹から別物ならともかく
>EVで普及してるバッテリーの水冷機構を
>スマホで導入とかどうあがいても不可能です
それ劣化しにくいだけで容量増えなくね……?冷やすと増えるのかい?

バッテリー交換式を採用した中国は
すぐ消耗する劣化したバッテリーが引き当たるガチャをする羽目になってたよな

ノルウェーの補助金はもう終わってる
税制優遇はある

>環境意識が低すぎる後進国日本

>環境意識が低すぎる後進国日本
環境活動家はギリ健がメインだしね

>バッテリー交換式を採用した中国は
>すぐ消耗する劣化したバッテリーが引き当たるガチャをする羽目になってたよな
となるとバッテリー複数積みしないと怖いな……

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>中国は国策でEVに絞ったから大変だよね
新エネ全般だぞ
PHVも水素もやる

>その分北海油田を他国に売り捌いて得る利益と環境破壊で矛盾してるじゃねーかって他国から突かれてるけどね
環境帝国主義とか言われてたな
世界中で取り組むならインフラ整備のための金配れって突き上げられてた

なんでEV、PHEV比率が9割っていう国がいまだに購入補助金つけてると思うんだ

>バッテリー交換式を採用した中国は
>すぐ消耗する劣化したバッテリーが引き当たるガチャをする羽目になってたよな
今のところ交換渋滞が発生する程度のはずだが

>なんでEV、PHEV比率が9割っていう国がいまだに購入補助金つけてると思うんだ
？
日本が環境意識低いから補助金出さないし売れてないのと何の関係が？

>バッテリー交換式を採用した中国は
>すぐ消耗する劣化したバッテリーが引き当たるガチャをする羽目になってたよな
バッテリー最大容量がバッテリーの質で変わることはあるけど
バッテリーの消耗の仕方がバッテリーによって変わることあるの？

>日本が環境意識低いから補助金出さないし売れてないのと何の関係が？
日本って補助金無かったの？

日本も最大85万円+自治体から
で、かなり補助金多い国ですね

もうコンセントで繋いどこうぜ

小鵬汽車の新型ミニバンX9
広州鸿图科技による12000トンギガプレスを採用
車体剛性46000Nm/deg
2000MPaの超高張力鋼
アルファードは死
電気かガソリンかは些細な問題で
今や全ての技術で中国メーカーの足下にも及ばないのが日本車

>もうコンセントで繋いどこうぜ
ないと思ってんのか？

>>環境意識が低すぎる後進国日本
>環境活動家はギリ健がメインだしね
中国の環境破壊はエコロジーなので

>車重が半端ないからアスファルト舗装削られまくってスパイクタイヤが規制される前の昭和歌謡ってレベルで環境汚染されてる北欧は環境先進国
うーん欧州の平常運転って感じだ
ちょいちょいあかんやろって感じの社会実験するよね

>>もうコンセントで繋いどこうぜ
>ないと思ってんのか？
日本はいつの時代も最先端だな

もうガソリンで良くね？と誰もが思ってる

もうタイヤがついた車は禁止しないといけない

電力テロがやりやすくなってない？これ

>もうガソリンで良くね？と誰もが思ってる
？
思ってませんが？

>日本はいつの時代も最先端だな
バッテリーも内蔵して自由度が高くなる

>もうガソリンで良くね？と誰もが思ってる
EV作れない日本人はな

>もうタイヤがついた車は禁止しないといけない
そんな…ネコ車もダメなんですか！?

>>もうガソリンで良くね？と誰もが思ってる
>？
>思ってませんが？
何でわざわざ電気に変えるの？

日本
おわりやね

>今や全ての技術で中国メーカーの足下にも及ばないのが日本車
その好調な中国さんは若年失業率46.5%だってな
五毛も大変だねぇ

>もうガソリンで良くね？と誰もが思ってる
とはいえハイブリッドが出てくる位にはガソリンオンリーも無駄は多いので
上手い事適材適所でガソリンに依存しきったのも減らそうねって考え自体はそう悪いもんじゃない
問題は何でも入れ替えようとして不具合が出てる事で

>車重が半端ないからアスファルト舗装削られまくってスパイクタイヤが規制される前の昭和歌謡ってレベルで環境汚染されてる北欧は環境先進国
EV程度の重さで舗装道路への負担はほとんど発生しない
EVでない一般乗用車も同じ
道路を負担を理由に課されてる重量税がどれほどインチキか調べてみたらわかるよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

平坦な地形がだらだら続く中国とか米国ならEVでもいいけど日本の地形でEVはね…

>EV作れない日本人はな
HV作れないからEUがBEV連呼してんだぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>平坦な地形がだらだら続く中国とか米国ならEVでもいいけど日本の地形でEVはね…
地形というか道路事情で言うなら日本は世界トップレベルでEV向き
ストップ&ゴー連発でガソリンにとって苦手すぎる道路だよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>平坦な地形がだらだら続く中国とか米国ならEVでもいいけど日本の地形でEVはね…
平坦な地形はガソリンのほうが向いてるのでは・・・

>平坦な地形がだらだら続く中国とか米国ならEVでもいいけど日本の地形でEVはね…
地域と職種にもよるが海外と比べて移動距離が大分短いから合ってない訳でもないんだ
田舎とか山道で採用は論外だが

>>車重が半端ないからアスファルト舗装削られまくってスパイクタイヤが規制される前の昭和歌謡ってレベルで環境汚染されてる北欧は環境先進国
>EV程度の重さで舗装道路への負担はほとんど発生しない
削れるのはむしろタイヤなんや

>>平坦な地形がだらだら続く中国とか米国ならEVでもいいけど日本の地形でEVはね…
>地形というか道路事情で言うなら日本は世界トップレベルでEV向き
>ストップ&ゴー連発でガソリンにとって苦手すぎる道路だよ
そりゃトヨタもハイブリッド作るわって環境ではある
実際燃費良いしな高速とか走らない限り

>EV程度の重さで舗装道路への負担はほとんど発生しない
初っ端から大嘘かよ