ふたばフォレスト

スバルは開発止めたんだっけ？

スズキとダイハツしか作ってないよ

代車で借りたスーパーキャリイが意外と近代装備されてて驚いた
窓はぐるぐるだけど

98年型アクティトラックをまだ使ってる

普段足元にタイヤがある軽バンに乗ってるからたまに尻下にタイヤがある軽トラに乗ると足元広々に感じる

海外も軽トラにしちゃえよ

時代は4座

この荷物何キロあります？
500kg
あーまあー近くですしー？

2ストキャリイ欲しい

過給機付きは無いの？

前はあったよなあ

>1701997401430.webp
フレームの途中で溶接されてるのか
一本だと思ってた

エアコンの容量は普通の軽と同等？効きは良いの

>時代は4座
町の電気屋が乗ってる奴

１８年乗ってるサンバー流石に買い替えたい
もうリアエンジンじゃないけどこの際もういいや

NVANでイナフ

>スズキとダイハツしか作ってないよ
それもいつまで…って感じだしな

ジャンボかスーパーが欲しい
軽バンの方が便利なんだろうけどトラックに憧れる

EV化したらクッソ使えなくなりそう

路駐が邪魔すぎる業者は仕方ないが個人所有のジジイとか

農村地帯じゃ1家に1台がまだ通用してる

最後の大きな買い物として、ハイゼットの軽トラダンプを購入した
MTなんだが、アイドリングストップとか勝手にヘッドライト点灯とかあって
まだ慣れない

腰痛めそう

>EV化したらクッソ使えなくなりそう
何にどう使うかにもよるけど低速でトルク要る用途なら十分使えそう

>何にどう使うかにもよるけど低速でトルク要る用途なら十分使えそう
軽トラって基本そういう用途だよな

>時代は4座
こういうバンぶった切りでなくちゃんとトラックのダブルキャブ版を出して欲しかった
エンジン配置とかコストとか難しいんだろうけど

>>スズキとダイハツしか作ってないよ
>それもいつまで…って感じだしな
いつの間か軽トラ絶滅危惧種になってたのか

>時代は4座
荷物全然乗らねぇ

>EV化したらクッソ使えなくなりそう
一日に距離そこまで走らないし農家や商店なら駐車スペースあるしで
EVに一番向いてると思うが

>海外も軽トラにしちゃえよ
実際かなり注目されてるが
何故かメーカーが海外販路を開かない

>海外も軽トラにしちゃえよ
アメリカでは一部のマニアに人気だとか
但し向こうの安全基準クリア出来ないのであっちの公道では乗れないらしいが

>エアコンの容量は普通の軽と同等？効きは良いの
上で代車借りたとしあきだけど
シートの下はすぐ外気って感じであまり断熱は良くなさそうだな
もう冬なので朝一とか結構冷えてた

>EVに一番向いてると思うが
集合住宅の人は用ないから
乗るのは基本戸建ての人だもんな

インドや東南アジアには需要無いのかな

>何故かメーカーが海外販路を開かない
少し大型化して売ってたりするのよとしちゃん

新車はキャブオーバーしかないのか

最近までボンネットがブサイクな感じにちょっと出てたのが
前みたいにスッキリした感じになったんで買いたい欲が高まってる

>シートの下はすぐ外気って感じであまり断熱は良くなさそうだな
>もう冬なので朝一とか結構冷えてた
アルトに似てるかな
床板の下はもう地面て感じ

アメリカって右ハンドル禁止なんだな
知らんかったー

>1702001815209.webp
消防団で隣の班が使ってるけどクソほど使いにくそうにしてる

>>EVに一番向いてると思うが
>集合住宅の人は用ないから
>乗るのは基本戸建ての人だもんな
最近は立駐の充電器なんてのも出てきた

>こういうバンぶった切りでなくちゃんとトラックのダブルキャブ版を出して欲しかった
スーパーキャリイみたいなロングキャビンモデルに+2シートねじ込むか

>>1702001815209.webp
>消防団で隣の班が使ってるけどクソほど使いにくそうにしてる
軽トラ寒いし良さそうに見えるがダメなんかね？

>>>1702001815209.webp
>>消防団で隣の班が使ってるけどクソほど使いにくそうにしてる
>軽トラ寒いし良さそうに見えるがダメなんかね？
何もかも中途半端だから
振り切った方がいい事もある

>エアコンの容量は普通の軽と同等？効きは良いの
キャビンが狭い分で良く効く
昔のFRのは熱が上がってきたらしいが
今のはエンジン荷台下で問題ないと思う

>No.1164255240
デッキバンはどちらかというと趣味車
意外と値段高いし

>EV化したらクッソ使えなくなりそう
もう10年以上前に出てるんだぜ

ハイゼットのエアコンは弱いって聞くけど

>>EV化したらクッソ使えなくなりそう
>もう10年以上前に出てるんだぜ
キャブオーバーで復活してほしいが無理だろうな

>>もう10年以上前に出てるんだぜ
>キャブオーバーで復活してほしいが無理だろうな
確かにタイヤの位置に時代を感じるな

>EV化したらクッソ使えなくなりそう
キャビン今のままなら電池が尽きる前に人間が耐えられなくなるよ

>何もかも中途半端だから
>振り切った方がいい事もある
そもそもこれ冷蔵庫とかバンに納まり切らない物を運ぶ程度の用途ってのがきっかけだそうだからな
がっつりトラックとして使う目的ではないという

>EV化したらクッソ使えなくなりそう
郵便局のはみる
使い方がゴーストップの連続だからエンジンだと燃費極悪だったからいいんだろうな

20年落ちハイゼットから白煙
もうだめだ

エンジン積み替えだ

>もうだめだ
直せばよい

空荷のときの安定感はセミキャブのほうがあるんだけどデメリットの多さで消えちゃったね

>>もうだめだ
>直せばよい
ピストンリング交換などやっていられるか！
ワシはヤフーオークションでこのお手頃中古車を買わせてもらう！

>キャビンが狭い分で良く効く
>昔のFRのは熱が上がってきたらしいが
>今のはエンジン荷台下で問題ないと思う
荷台下にあるのは廃盤になったホンダのアクティくらいだよ
ハイゼットとキャリイは今でも座席下だから長時間使用したら今でも多少は熱さを感じる
断熱材は入れてあるようだけどね

>シートの下はすぐ外気って感じであまり断熱は良くなさそうだな
シート下はエンジン
冷間時はわずかなクッションと鉄板の下は外気
痔持ちは死ねると思う

>20年落ちハイゼットから白煙
>もうだめだ
ブリーザーが詰まってるだけとか

>農村地帯じゃ1家に1台がまだ通用してる
2台ある家もあるな
俺も畑に入らないからオートマでいいので2台目が欲しい

>>スズキとダイハツしか作ってないよ
>それもいつまで…って感じだしな
軽トラってEVと共有ベースの開発にすることで採算取ってきたんだけど
EV軽トラなんかはもう単独開発では採算取れないのか二社共同で開発してるみたいだな
ホンダが軽トラから撤退したのはNシリーズ作ったからバン作れなくなったからってのも多分一因

>ホンダが軽トラから撤退したのはNシリーズ作ったからバン作れなくなったからってのも多分一因
アクティトラックは1台売るごとに18万の赤字だったからさっさと不採算車種を処分したかったんだろ
4ATは無理やりエンジン縦置きにしたり、セミキャブにしてすぐフルキャブに戻したり一貫性のない作りだったし

>4ATは無理やりエンジン縦置きにしたり
アレZのコンポーネントの流用なのよね

>アレZのコンポーネントの流用なのよね
リアエンジンはまだしも四駆はやりすぎ

>スーパーキャリイみたいなロングキャビンモデルに+2シートねじ込むか
プロシードかな？

E07が最終的にアクティ専用だったしS07は背高すぎて無理

>スズキとダイハツしか作ってないよ
一つ作れば対応車種が多くて便利

>>EV化したらクッソ使えなくなりそう
>もう10年以上前に出てるんだぜ
何ですとー！

ウルトラハイスペック

>リアエンジンはまだしも四駆はやりすぎ
田んぼに乗り入れるから四駆は必須だったが今はどうだろ

>E07が最終的にアクティ専用だったしS07は背高すぎて無理
S07は寝かせて仕立てるのは無理だったんかな？

>>>もうだめだ
>>直せばよい
>ピストンリング交換などやっていられるか！
まあエンジンバラすより中古エンジン見つけるほうが安い場合がおおいな

>ウルトラハイスペック
一時期CVTが載ってたけど余りにも耐久力無さ過ぎたのでそこそこ丈夫な3速ATに変わっちゃった

トラックとしてまっとうな構造の車種が生き残ってる

>田んぼに乗り入れるから四駆は必須だったが今はどうだろ
アクティの4駆はビスカスがクソ弱い

ハンパな積載量ならバン型でいけるからなぁ
従来どおりの２シーター軽トラがそりゃ残るわな

バッテラ全方向下げられるのが一番の強みって米国人がゆってた
そんなの他にねぇし

>ウルトラハイスペック

百姓のジジイが乗ってる軽トラはほぼ100％オイルが乳化してる

>>何故かメーカーが海外販路を開かない
>少し大型化して売ってたりするのよとしちゃん
自前だけじゃなく親戚みたいなライセンス品があるのな
ピアジオが四輪作ってるの知らなかった

>>>何故かメーカーが海外販路を開かない
>>少し大型化して売ってたりするのよとしちゃん
>自前だけじゃなく親戚みたいなライセンス品があるのな
>ピアジオが四輪作ってるの知らなかった
ジムニーが排気量あげて売ってたみたいな

インドで1000ccのキャリイ売ってるじゃん

リクライニングできないので苦痛

>>ウルトラハイスペック
>一時期CVTが載ってたけど余りにも耐久力無さ過ぎたのでそこそこ丈夫な3速ATに変わっちゃった
今の新しい軽トラにまたCVT搭載出てきたよな
ギア比上げられるし耐久性あるならいいと思うんだけど

>リクライニングできないので苦痛
>1702007118768.jpg

>リクライニングできないので苦痛
これ言い出すのは運転姿勢最悪のチンピラみたいな乗り方してるやつ

エンジンの水温直ぐに上ってくれるからありがたい
冬でも即温風出せる

18年乗ってる今の軽トラは畑用にして
出荷用にはまた軽トラにするか思い切ってトヨタのダイナトラックにするか迷う

一台欲しいけど維持費考えて二の足を踏んでる

普通車がフェンダーミラーだった昭和時代から軽トラはドアミラー
時代を先取りしてたんだよ

>一台欲しいけど維持費考えて二の足を踏んでる
自分でメンテ出来りゃ安い
燃費が大して良くない事くらい

軽トラの維持費出せねえって･･･

>軽トラの維持費出せねえって･･･
4ナンバー=1年車検だと思ってるとか

トランポに一台欲しい

>トランポに一台欲しい
でもどうせなら車中泊もできるNVANのほうが…ってなる

都会の人は駐車スペース1台分しかないからサブで軽買うこともできないから大変だよな

>>何故かメーカーが海外販路を開かない
ヴォグスホールラスカル

とても便利だけど正直安全性を理由に将来軽トラカテゴリごと消えても全然おかしくないとは思ってる

>都会の人は駐車スペース1台分しかないからサブで軽買うこともできないから大変だよな
任意保険なんかよりよっぽど駐車場代が高いからな

重トラ欲しい

>とても便利だけど正直安全性を理由に将来軽トラカテゴリごと消えても全然おかしくないとは思ってる
むしろEV移行よりも
大排気量車やスポーツカー消えてもいいんじゃねえかなって思うけどな

>大排気量車やスポーツカー消えてもいいんじゃねえかなって思うけどな
昔と違ってもう軽規格でも県外出るのにも問題ねぇくらい走るしなぁ

>大排気量車やスポーツカー消えてもいいんじゃねえかなって思うけどな
つかトヨタがそれやろうとして地獄だっただろ
意外とそういう商売上太い柱を１本折ると関係なさそうな他の柱にもガッツリ響くんだよ

>任意保険なんかよりよっぽど駐車場代が高いからな
軽トラでも高級車でも駐車場代は同じ高さだからな
都会の事情知らんけど

軽トラもなくなったら困る
高級車やスポーツカーもなくなったら困る
自分だけの問題じゃないから

軽トラ無くなったらこれにするか

流石に無くなりはしないだろ
トヨタの力でDかSに一本化されるだけで

>トヨタの力でDかSに一本化されるだけで
Dは自分の所の小型車作らせなきゃいけないからSに押し付ける気だな

積載350kgだけど農家は余裕で1t以上積んで走ってる

>Dは自分の所の小型車作らせなきゃいけないからSに押し付ける気だな
そもそも不正でレギュラー商品すらまともに作れてない状況…

>>大排気量車やスポーツカー消えてもいいんじゃねえかなって思うけどな
>つかトヨタがそれやろうとして地獄だっただろ
>意外とそういう商売上太い柱を１本折ると関係なさそうな他の柱にもガッツリ響くんだよ
WEBサイトのカタログ見に行ったら
車格別にミニバンしか載ってないのってほんとつまらんくて見る気なくすもんな