EVにしてもこんな危ないの選ばんやろ

EVを選ぶのは都市部の高所得層ってことね
実際東京では増えてる

>性年代別にEV検討率を見ると「30-40代男性」が特に高く、30代男性で63%、40代男性で54％であった。以降年代が上がるにつれて検討度合いは下がる。
としあきはおじいちゃんが多いからEVを叩くのかな

検討はするが実際買う奴は何パーやねん

日産ってev始める時にリーフじゃなくてエクストレイルで出してれば覇権取ってたよな

・若く
・高所得で
・東京在住
ほどEVを好むのは実感ともマッチするな
その逆もしかり

イーブイよりピカチュウやな

iPhone並みに電池の劣化早いぞ

近所の足として使わない層なら

今の若い世代は初めて乗った車がハイブリッド
より高性能な車＝EVて認識なんじゃね？

実際東京ならEV充電できるところ多いだろうから買ってもいいんじゃないか
田舎はそんな場所無いから買うのはバカだけど

北関東住まいだけど
年取って市内を出ないくらいなったらEVでも良いと思うよ
今は無理

ホンダeがシティコミニュケーターに最適だって？
ミライースも最適なんだぜ？

田舎だからこそ自宅で充電できるEVはアリじゃない？
スタンドまで遠すぎるからね

検討するだけなら俺だってEVも考えるわ
その中に中韓車は入らないがな

>検討はするが実際買う奴は何パーやねん
検討するだけなら俺だってハスラー買う時にTTだのZ3だのコルベットだの検討はしたって

誰だって「検討」くらいはするだろ

でかくて重いスマホに乗って走るイメージ

>でかくて重いスマホに乗って走るイメージ
走行機能付きモバイルバッテリー
とか言ってる人が居たな

>田舎だからこそ自宅で充電できるEVはアリじゃない？
>スタンドまで遠すぎるからね
そのレベルは田舎通り越したクソ田舎とか限界集落では

>・若く
>・高所得で
>・東京在住
>ほどEVを好む
まるでEV叩きばっかりの二次裏は地方の貧しい中高年が多いみたいな……

>田舎だからこそ自宅で充電できるEVはアリじゃない？
>スタンドまで遠すぎるからね
それ１充電で往復出来る距離以外に行けないってことだぞ

北海道が実はEVが理にかなってるかもしれんな

>誰だって「検討」くらいはするだろ
その率が所得や住んでる地域で違うってニュースでは

ホンダeは売れてなくてなかなか見かけないけど見た目いいから中古で狙ってる
クラリティのHVも狙ってる
けど多分どっちも買うことはない

>まるでEV叩きばっかりの二次裏は地方の貧しい中高年が多いみたいな……
って方向でやりたくて立てたスレだろ

検討だけだとしてもEV普及は早そう
数年前までEVなんて選択肢に検討レベルですら入らなかった訳だし

>北海道が実はEVが理にかなってるかもしれんな
移動する距離がクソ長いから向いてないだろ

>検討だけだとしてもEV普及は早そう
>数年前までEVなんて選択肢に検討レベルですら入らなかった訳だし
LEAF「」

半径20キロの離島に旅行に行ったら現地のばあさんがリーフ乗ってたな
ガソリンが離島価格でめちゃ高いし島の中だったらどんなに遠くでも100キロ走れりゃ往復できるので理に適ってる

>走行機能付きモバイルバッテリー
>とか言ってる人が居たな
真のモバイルバッテリーだな

軽トラのEVがエンジン車と同じ値段なら買い替える

検討するだけならタダだからな

青空駐車場で200ボルト充電ポストなんて
無理無理無理のかたつむりよ

検討だけならサルでもできる

検討してEV買った人のテスラ選択率が知りたい

急速充電多用すると......

>青空駐車場で200ボルト充電ポストなんて
>無理無理無理のかたつむりよ
埋設施工が楽であろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>急速充電多用すると......
スレ画だと火吹きそう

ノルウェーや中国でEVを普及させた結果問題点が分かってきたのがありがたい
まだまだ止まるんじゃねぇぞ？

出してくる数字が比率の場合は実数を見ろの典型では

>検討だけだとしてもEV普及は早そう
>数年前までEVなんて選択肢に検討レベルですら入らなかった訳だし
数年前にすでにリーフが10万台記念とかやってなかったか

>>北海道が実はEVが理にかなってるかもしれんな
>移動する距離がクソ長いから向いてないだろ
年に一度ぐらい次の給油ポイントまで燃料持つかヒヤヒヤする長距離移動があるからEVなんて無理

地方は無理だよ…

一般人はともかくハイパフォーマンスとラグジュアリー求める層はEVいくわな
遠出は遠出で別の車使えばいいし

>ノルウェーや中国でEVを普及させた結果問題点が分かってきたのがありがたい
わかってきても国民を騙くらかして周回遅れで同じ失敗をするのが日本だろ

EVは加速力に物を言わせて全開で抜こうとするのがいるから多分酷い事故がその内起きる

俺も次乗り換えるならEVかなとは考えてる

>一般人はともかくハイパフォーマンスとラグジュアリー求める層はEVいくわな
そういうのこそガソリン車なのでは

EVで遠距離と水素で遠距離はどっちが自殺行為？

金さえあれば通勤車はEVでいいな
無いのでミライースが最適解

アメリカで中国のEVが補助金対象外になったから
売るために日本に持ってこないとね

全ての家に駐車スペースと電源があると思うなよ

>>ノルウェーや中国でEVを普及させた結果問題点が分かってきたのがありがたい
>わかってきても国民を騙くらかして周回遅れで同じ失敗をするのが日本だろ
失敗してませんか中国は？

EVの起源は韓国だからな
壁画にも描かれている

ハイブリッド車も含めてないだろうな？

検討って…

今は走行距離に対する税金がガソリンに行ってるけど
そのうちEVも走行税払うことになってお得感なくなるだろうね

>田舎だからこそ自宅で充電できるEVはアリじゃない？
>スタンドまで遠すぎるからね
田舎でEV乗ってるが自宅充電可能なら快適そのものよ
皆さん電気自動車の充電器と聞くとン百万円するクソデカい機器想像するようだが実態はこんなもんだ
工賃機材コミコミで月の手取りの半分以下で付けられる

EV車を普及させるために電気代みたいな割賦金制度入れそうで

>失敗してませんか中国は？
そうだよ？失敗しているよ
日本は廃棄もしっかりしないといけないからもっとしんどいだろうね

３割重い！

>田舎でEV乗ってるが自宅充電可能なら快適そのものよ
>皆さん電気自動車の充電器と聞くとン百万円するクソデカい機器想像するようだが実態はこんなもんだ
いくらだった？

>今は走行距離に対する税金がガソリンに行ってるけど
>そのうちEVも走行税払うことになってお得感なくなるだろうね
そりゃそうだがガソリンほど中東情勢の変動による影響は受けにくいので維持費は安定しやすいよ

>今は走行距離に対する税金がガソリンに行ってるけど
>そのうちEVも走行税払うことになってお得感なくなるだろうね
ガソリン車との差別化で高トルク売りにしたEVからは本来倍は徴収するべき

電力どうすんの

>・若く
>・高所得で
>・東京在住
EVを敵視するのは
限界ネトウヨ田舎低位所得高齢老人だと言う事がハッキリしたな

ガソリンなら入れ忘れててもすぐ入れられるけどEVは充電忘れてたら詰むからなあ
大昔にラジコンの充電忘れてて遊べなかったことを思い出す

東京湾岸に原子炉を5基ばかり設置したら考えてあげる

>No.1164695662
影と衛星アンテナの向きで特定されるぞ！

敵とか味方とかじゃなくていらないだけです

>ガソリン車との差別化で高トルク売りにしたEVからは本来倍は徴収するべき
ほとんどのストロングハイブリッドまで巻き添えになるなそれ

別に新車購入検討している「僅かな人数」がEV買っても問題ないよ

>限界ネトウヨ田舎低位所得高齢老人だと言う事がハッキリしたな
IQ60くらいありそう

「コンサルティング機関の調査」による時点で信憑性皆無
結果ありきのやつでは

>ほとんどのストロングハイブリッドまで巻き添えになるなそれ
それで良いんじゃないの

補助金ないと誰も買わないのに

福岡で暴走して乗り捨てられたヤツって犯人捕まったん？

>>・若く
>>・高所得で
>>・東京在住
>EVを敵視するのは
>限界ネトウヨ田舎低位所得高齢老人だと言う事がハッキリしたな
んでもってイスラエル支持で反パレスチナ、反イスラムね

近所のお買い物カーとしてならいいわな
充電も3日に一回くらいでいいだろうし

自車の駐車場に充電機くのが1番のハードル
近所の商業施設の充電機は軒並み故障放置してるし

むしろド田舎で用途が買い物オンリーみたいな使い方だとサクラみたいなのがドハマりするしな

evって峠や湾岸で勝負できるの？

>今は走行距離に対する税金がガソリンに行ってるけど
>そのうちEVも走行税払うことになってお得感なくなるだろうね
その時はガソリン車にも走行税がかかるので安心してほしい

>近所の商業施設の充電機は軒並み故障放置してるし
こいつが一番の問題やね
儲からん設備には誰も投資しないし関心持たない

>東京都23区では66％と突出
補助が他を抜きんでているからだと思う
ガソリン車と土俵を同じにすればどうかな

おれも車買う予定ないけど検討するぞ

今新車買ってる人は次あたりEVしか選択肢がないみたいになってるかもしれんね

これからEVの時代になるなら益々いまのうちにガソリン車を楽しんでおかないと…

>・高所得で
これでないと自宅充電できる家に住めないからな

>工賃機材コミコミで月の手取りの半分以下で付けられる
としあきの手取りを知らんのだが…

>>・高所得で
>これでないと自宅充電できる家に住めないからな
設置にそんなに金かからんよ

検討だけならするよね

>>田舎でEV乗ってるが自宅充電可能なら快適そのものよ
>>皆さん電気自動車の充電器と聞くとン百万円するクソデカい機器想像するようだが実態はこんなもんだ
>いくらだった？
コンセントそのものはこんなもん
工賃は状況によりけりだが俺の場合は築25年の戸建で丁度10万円ほどだったな

マンションなので無理

>evって峠や湾岸で勝負できるの？
EVはガソリン車より速いぞ
瞬発力は高いが航続力は駄目駄目なのがEVの特徴

>自車の駐車場に充電機くのが1番のハードル
その点では戸建て住まいの方がハードル低いんだろうけど都会住まいなんてほとんど賃貸だろうし駐車場に充電器置けるんだろうか
誰が費用負担するかとかでも揉めそう

>検討はするが実際買う奴は何パーやねん
あと次もEV買うという割合ね
米国だと極端に少ないという話だが

>今新車買ってる人は次あたりEVしか選択肢がないみたいになってるかもしれんね
地デジが強行できたのはたぶん誰も死なないからという読みがあったが
車で強行すると確実に死人が出る

>設置にそんなに金かからんよ
横だけどその前段階の戸建てなんて貧民には無理という話では

自転車みたいに家の中で充電できればいいのにね

>>・高所得で
>これでないと自宅充電できる家に住めないからな
こどおじ実家暮らしなら工賃だけで済む…

HVで良くね？としか思わない
金持ちはテスラ買う願望とかあるんかな

>俺の場合は築25年の戸建で丁度10万円ほどだったな
手取り20万か

>自転車みたいに家の中で充電できればいいのにね
家ぶち抜いてガレージにしよう

コンサル会社使って提灯記事作ってEVは若いお金持ちが買うかっこいい車ってことにしたいわけね

>>設置にそんなに金かからんよ
>横だけどその前段階の戸建てなんて貧民には無理という話では
なーに…35年ローンで家建てたぞ！建てる時にEVの充電口も作ったぞ！

>>自転車みたいに家の中で充電できればいいのにね
>家ぶち抜いてガレージにしよう
マンションの７階なので

>検討だけならするよね
政治家かな

>evって峠や湾岸で勝負できるの？
バーカ

>実際東京ならEV充電できるところ多いだろうから買ってもいいんじゃないか
人多い分ユーザー増えたら取り合いになるリスク
>田舎はそんな場所無いから買うのはバカだけど
田舎は家賃安いしEV持てる稼ぎあれば自宅充電できる家住めるだろ
移動距離長い分出先充電のリスクはあるが

乗り心地は良いんだよなEV

>なーに…35年ローンで家建てたぞ！建てる時にEVの充電口も作ったぞ！
頑張ったなとしあき
おめでとう

>横だけどその前段階の戸建てなんて貧民には無理という話では
マンションでも充電設備有りは新しめの分譲だろうしな

10万の充電器買えないっ自動車購入以前の問題では？

>evって峠や湾岸で勝負できるの？
山岳みたいな空気の薄い高所だとむしろEVの方が有利だったりする

>>>設置にそんなに金かからんよ
>>横だけどその前段階の戸建てなんて貧民には無理という話では
>なーに…35年ローンで家建てたぞ！建てる時にEVの充電口も作ったぞ！
としあきの星

>コンサル会社使って提灯記事作ってEVは若いお金持ちが買うかっこいい車ってことにしたいわけね
本来はガソスタさえ逃げ出した田舎に住む老人向けなんだがな
しかしそのガソスタさえ逃げ出した田舎に住む老人ほど新しいものに適応出来ずに地域を廃れさせていく悪循環

>10万の充電器買えないっ自動車購入以前の問題では？
その充電器を置く土地建物が問題だからな

人口10万に満たない地方都市だけどたまにＥＶ見かけるようになってきた

>10万の充電器買えないっ自動車購入以前の問題では？
よくわからんのだけど集合住宅ってそういうの簡単に置けるのか？
そういうのが問題だって話じゃないのか

乗る人が増えれば技術の進歩もより進みやすくなるかもしれないし良い事だな

>>evって峠や湾岸で勝負できるの？
>EVはガソリン車より速いぞ
>瞬発力は高いが航続力は駄目駄目なのがEVの特徴
400キロも続く峠とかあんのか…？

>10万の充電器買えないっ自動車購入以前の問題では？
所有者全員戸建てならいいんだが

>乗り心地は良いんだよなEV
車検出したとき暇ならEV乗りません？空いてますよって言われたから乗った
すごい…

充電時間は気にしてない
それより航続距離と耐久性を頑張ってほしい

>誰だって「検討」くらいはするだろ
その検討すら半数だけという

>加速は良いんだよなEV

日本の環境なんてEVに最適なのに自民党と経団連トヨタのせいでインフラ整備されずにご覧の有様よ
なんで世界初の量産EV出した国が出遅れてんだよ

まあ水素車とかは検討にすら入らないし

中国みたいに自分の部屋の窓から延長コード伸ばして充電とかできる根性があればあるいは
実際上海でやっていたし

>>今新車買ってる人は次あたりEVしか選択肢がないみたいになってるかもしれんね
>地デジが強行できたのはたぶん誰も死なないからという読みがあったが
>車で強行すると確実に死人が出る
そもそも今でも死人出てるしな
走行中の事故とかじゃなくて冬場の一酸化炭素中毒死とかいうエンジン車ならではの方法で

現時点で手が届く範囲でEVでかっこいいと思える車がない

>>加速は良いんだよなEV
120キロ超えると途端に遅くなる

>その検討すら半数だけという
8割が検討とかだったらへーってなるかもだけど半数だとそりゃ検討くらいはするよねってなっちゃう

>>>evって峠や湾岸で勝負できるの？
>>EVはガソリン車より速いぞ
>>瞬発力は高いが航続力は駄目駄目なのがEVの特徴
>400キロも続く峠とかあんのか…？
走り切れれば問題ないとでも思ってんのかな

>120キロ超えると途端に遅くなる
日本の公道で120超えることないから問題ないな

>日本の環境なんてEVに最適なのに
えっ

>現時点で手が届く範囲でEVでかっこいいと思える車がない
同じく

EV以外の動力も生き残るんじゃないかなあ
そのEVにしたってバッテリー交換方式と
充電方式が並用されてもおかしくないと思う

まず買えるEVってどのくらいあるの？
テスラ以外だと

>しかしながら、46％は、EV以外の車も同時に検討しており、EVのみを検討する人はわずか４％であった。

本文読んだらまあそんなもんだよねって数字だった
そりゃ選択肢の一つとして一瞬考えたりはするでしょうよ

>現時点で手が届く範囲でEVでかっこいいと思える車がない
日本車が束になってもデザインでスレ画に勝てんだろ…

雪国でEVは無理だ

>バッテリー交換方式と
数百キロある危険物を交換する手段とかその保管方法とか問題山積みやな

>EV以外の動力も生き残るんじゃないかなあ
>そのEVにしたってバッテリー交換方式と
>充電方式が並用されてもおかしくないと思う
何でもそうだがこれひとつしか認めませんなんてリスク爆上がりだからね

EVの時代になってもレンジエクステンダーやシリーズハイブリッドは生き残りそう

N-BOXのEVタイプが出たら普及すると思うの

>日本の環境なんてEVに最適なのに自民党と経団連トヨタのせいでインフラ整備されずにご覧の有様よ
>なんで世界初の量産EV出した国が出遅れてんだよ
折角アメリカと組んでディーゼルゲートで欧州の苦手な電動化シフトに引き摺り込んだのにね

実績があるガソリンエンジン車が無難

半数は検討すらしないってことでは

>日本の環境なんてEVに最適なのに自民党と経団連トヨタのせいでインフラ整備されずにご覧の有様よ
>なんで世界初の量産EV出した国が出遅れてんだよ
最適だったのは原発が動いてて夜間電力余ってた頃の話だろ

>一方で興味深いことに、本調査のEV検討者の７割近くがメインの充電場所を「自宅以外」と想定しており、年代が下がるほどこの比率は高くなる（18-29歳：81％、30代：72％、40代：65％、50代：59％）。「充電ステーション（の充実）」がEV検討理由の上位に挙げられていることからも、彼らは「自宅／近隣で利用する駐車場に充電器の設置がなくても、他所で充電すればEVの使用は可能」と考えていることが見て取れる。

その運用は厳しいんじゃねえかな…

>まず買えるEVってどのくらいあるの？
>テスラ以外だと
日産のあれとか
トヨタスバルのあれとか
としあきの嫌いな中韓のevとか

>なんで世界初の量産EV出した国が出遅れてんだよ
東北の震災で原発がメルトダウンした悲劇
天は日本を見放したのだ

>N-BOXのEVタイプが出たら普及すると思うの
ホンダは2030年までに軽を全てEV化するそうだからおそらく次期型NBOXはEVになるよ

運用上の問題もあるがバッテリー寿命と下取り価格まで含めたらEVなんて鼻で笑っちゃうレベルで論外

東京九州フェリーにEV充電器があれば良かったのに
EV充電出来るフェリーはほとんど大阪の船ばかりだ

EVなんて原発ありきなのにそっち止めてんじゃ話にならんわな

>雪国でEVは無理だ
EVのほうがマフラー埋まる心配ないし
トルクあるから最適になんだけど

>ホンダは2030年までに軽を全てEV化するそうだからおそらく次期型NBOXはEVになるよ
2030年ってどんだけ未来よ…と思ったらほぼ６年後じゃないか…

結局アメリカではHVがまた売れてるわけだが

EVだから買うとかじゃなくてほしくなった車がEVでしたという買い方をしたいもんだ
現状で欲しい車の中にEVがない

>>日本の環境なんてEVに最適なのに
>えっ
最適かどうかはともかく遠く離れた中東から運んでくる原油のみに依存し続けるのが健全だとはとても思えねえな
景気のいい頃だったらともかく今は超円安な上に中東情勢も非常に不安定

>日産のあれとか
>トヨタスバルのあれとか
スバルも出してたんだな知らなかった

>としあきの嫌いな中韓のevとか
あっそれはいいです

>日本の環境なんてEVに最適なのに
100ボルト電源から抜け出せない時点でアウト

アメリカとかトランプが大統領に返り咲いたらEV終わりそう

>ホンダは2030年までに軽を全てEV化するそうだからおそらく次期型NBOXはEVになるよ
おそらくe:HEVだけどな

>100ボルト電源から抜け出せない時点でアウト
EV充電コンセントは200Vだよ

ev推しあき誰か所有者居てるのかね
それが答えだろ
居るなら語って

>>としあきの嫌いな中韓のevとか
>あっそれはいいです
EV選びで中韓を選択肢から外すのは無理だと思うぞ
スマホと同じ

>バッテリー交換方式
家電のバッテリーじゃないんだから簡単に交換できる仕様なんか無理だと思う
めっちゃ重いから偏りなく敷き詰めて配置して車重バランス取ってるようなもんでカードリッジみたいな方式にできるわけない

>>日本の環境なんてEVに最適なのに
>100ボルト電源から抜け出せない時点でアウト
工事すれば200Vコンセントは簡単に付けられるから…

>>100ボルト電源から抜け出せない時点でアウト
>EV充電コンセントは200Vだよ
いや…家庭用コンセントとの互換性がないってことじゃないの

>ev推しあき誰か所有者居てるのかね
このスレだけでもちらほらいるようだが…

>>100ボルト電源から抜け出せない時点でアウト
>EV充電コンセントは200Vだよ
100vでも使えなくはない
コムスくらいなら十分だろ

>ev推しあき誰か所有者居てるのかね
>それが答えだろ
>居るなら語って
稀に株スレとかにテスラ乗ってるのが居るとか

実際問題今の性能で走ってる大半がBEVになったら今のガソリンスタンドどころじゃ無い数の充電スポット整備しなきゃいけない気がするけど電力の供給とかも含めて可能なんだろうか

>>>としあきの嫌いな中韓のevとか
>>あっそれはいいです
>EV選びで中韓を選択肢から外すのは無理だと思うぞ
>スマホと同じ
中華スマホそんなに普及してないし

なぜか今日はサクラいっぱい見たな

evのバッテリーが故障した時は「アッラーム！」とか叫べばいいのだろうか？絞ったレモン汁をすすりながら

>>>としあきの嫌いな中韓のevとか
>>あっそれはいいです
>EV選びで中韓を選択肢から外すのは無理だと思うぞ
>スマホと同じ
スマホと違って他の選択肢のほうが多いぐらいのような

>>バッテリー交換方式
>家電のバッテリーじゃないんだから簡単に交換できる仕様なんか無理だと思う
>めっちゃ重いから偏りなく敷き詰めて配置して車重バランス取ってるようなもんでカードリッジみたいな方式にできるわけない
トヨタがデモやってたぞ

国内の自動車各社がガソリン車の新規開発ほっぽりだしてEVばっかやってるから近い将来ドバっと出てくるんだろうけれど商売として成功するのかどうかは知らない

高騰するガソリン代がかからないって魅力なワードだけどね

>なぜか今日はサクラいっぱい見たな
こいつよく見るようになったな

>高騰するガソリン代がかからないって魅力なワードだけどね
電気代も…

地方の車は生活必需品だからEVはまだ厳しい
都市部の車は趣味性が強いからEVも受け入れやすい

>検討はするが実際買う奴は何パーやねん
くるくる

>evのバッテリーが故障した時は「アッラーム！」とか叫べばいいのだろうか？絞ったレモン汁をすすりながら
レモンに電極刺して充電する

>地方の車は生活必需品だからEVはまだ厳しい
>都市部の車は趣味性が強いからEVも受け入れやすい
高収入のおもちゃだよね

>トヨタがデモやってたぞ
商品化できないようなやつをか

>おそらくe:HEVだけどな
いや今更軽HV作っても採算取れないから一足跳びでEV化するって話
https://www.netdenjd.com/articles/-/293487

>コムスくらいなら十分だろ
軽に乗っている層があと10年も経てばそういうのに移行するんじゃないかな

それなりに歴史長くなってきたPCとかスマホですら数年で結構バッテリー性能落ちたりするからBEVって大丈夫なんだろうかと思う
最近増えてる液晶パネルの内装とかも

>都市部の車は趣味性が強いからEVも受け入れやすい
極論すればなくても困らないから売れてるわけだ

EVは上り坂でも静かなんだよ
エンジンの唸って頑張ってる感が無いから運転の疲れが少ない
EV乗ってから燃料の車に乗ったら違和感すごい

>ev推しあき誰か所有者居てるのかね
>それが答えだろ
>居るなら語って
モデル3でいいなら

>中国みたいに自分の部屋の窓から延長コード伸ばして充電とかできる根性があればあるいは
発火のリスクがあるためEVバイクですら屋内で充電するのはご法度らしいな

>それなりに歴史長くなってきたPCとかスマホですら数年で結構バッテリー性能落ちたりするからBEVって大丈夫なんだろうかと思う
>最近増えてる液晶パネルの内装とかも
劣化した時点で十分量確保できるようにバッテリーを積んでいる
なので超重い

>トヨタがデモやってたぞ
火を噴いたらオワリだね

>都市部の車は趣味性が強いからEVも受け入れやすい
大して乗らないやつ維持するために毎日満充電させ続けるのか

別に両方買ったらいいのではないか

>高騰するガソリン代がかからないって魅力なワードだけどね
電気代だって変動するからな
導入コストも馬鹿に出来ないくらい差があるし

>雪国でEVは無理だ
>トルクあるから最適になんだけど
どこ行っても安心して乗っていられるHVが正解

>>>100ボルト電源から抜け出せない時点でアウト
>>EV充電コンセントは200Vだよ
>100vでも使えなくはない
>コムスくらいなら十分だろ
サクラなら100Vでもなんとか
1時間充電しても5%しか充電されないそうだが

急速充電の金額が値上がりしてガソリン価格と逆転現象が起きてるというニュースが…

>なので超重い
走行税よりも道路にダイレクトにダメージ与えてるわけだから重量税上げて欲しい
その方がまだ納得感ある

>>都市部の車は趣味性が強いからEVも受け入れやすい
>大して乗らないやつ維持するために毎日満充電させ続けるのか
基本的に満充電はせずに80%で抑えておくのがいいのよ
LFPバッテリーは満充電推奨らしいが

>北海道が実はEVが理にかなってるかもしれんな
車内の暖房にエンジンの排熱を使えなくて別に電気で温めないといけないから寒い地方だと燃費も航続距離もめっちゃ落ちるんだよな

>>トヨタがデモやってたぞ
>商品化できないようなやつをか
完全に芽がないと思ったら投資はせんだろ
一応おさえておかねばくらいの可能性は感じてるんじゃない？

>EVは上り坂でも静かなんだよ
>エンジンの唸って頑張ってる感が無いから運転の疲れが少ない
いつの間にかスピード結構出てるのいいよね

>トルクあるから最適になんだけど
トルクなんてべつにいらんけど

>火を噴いたらオワリだね
いい車ではあるけどあらゆる意味でコレじゃなきゃいけない理由がなかったので過剰な火災報道がなくてもあんまり売れなかったと思う

検討はするけど中々流行んねえな

>トルクあるから最適になんだけど
雪道でトルク必要なの低速の時だけだしそれならなおさら車重軽くてトルクもあるハイブリッドの方がスタックしづらくて良くない？

>No.1164706992
トルクよりも電欠の方が心配
だからハイブリッドでいいんだよ

>>バッテリー交換方式
>家電のバッテリーじゃないんだから簡単に交換できる仕様なんか無理だと思う
>めっちゃ重いから偏りなく敷き詰めて配置して車重バランス取ってるようなもんでカードリッジみたいな方式にできるわけない
出来らぁ
なおバッテリー1個10kg程度
8個有っても航続距離は80kmにも到達しない

>>トルクあるから最適になんだけど
>トルクなんてべつにいらんけど
一回トルクあるクルマに乗り換えると口が裂けてもそんなこと言えなくなる

>どこ行っても安心して乗っていられるPHEVが正解

まあ最大のネックはやはり値段だとは思う
そのうち安くなるのかね

>>>トルクあるから最適になんだけど
>>トルクなんてべつにいらんけど
>一回トルクあるクルマに乗り換えると口が裂けてもそんなこと言えなくなる
雪道の話してんだけど？

検討はするけどインフラねえなで実際買うのはクリーンディーゼルとかにするした

>高騰するガソリン代がかからないって魅力なワードだけどね
3～5年でバッテリーヘタって交換に80万とかかかるけどね

>基本的に満充電はせずに80%で抑えておくのがいいのよ
EVってそういうとこも厄介なんだよね
実用残量が20～80％で運用することになると後続距離がさらに狭まるっていう

25年くらい前に持ってたEV車はすぐ電池切れるなって印象だった

>火を噴いたらオワリだね
現状だと一回燃えたら燃えきるまで鎮火できないんだっけ

ディーゼルも短距離苦手だから人によっては合わないよなぁ

バッテリーはスマホと同じように年数経過で最大容量が減って航続距離が減る
買ったその年が最高でだんだん走行距離が減る車なんで不便すぎるわ

ID4の中古が出回ってきたら買おうかな

>そのうち安くなるのかね
バッテリー価格がそんなに都合よく落ちるとは思えないよね…

EVの車内って無駄にエンターテイメント性をアピールするよな
車内でゲームも映画も見ないので普通のやつにしてくれないか

中古車市場にとっては結構EVは相性が悪いんかね

>一回トルクあるクルマに乗り換えると口が裂けてもそんなこと言えなくなる
雪国だろうと走ってる車の9割はFFの普通の車なんで
誰も強力なトルクなんて求めてないよ

>だからハイブリッドでいいんだよ
いざとなったらガススタの兄ちゃんが
ポリタンクにガソリン入れて出前してくれるからな
やってもらったことがあるからよくわかる

EVに限った話じゃないけど走行中にタッチパネルで操作は辛いのです…

>>そのうち安くなるのかね
>バッテリー価格がそんなに都合よく落ちるとは思えないよね…
何にせよラインナップも少ない今買う気にはならんかなあ
高所得者層は買うんだろうが

>車内でゲームも映画も見ないので普通のやつにしてくれないか
そもそも日本は画面注視するのは違法なんです

寒い地域がダメなら暑い地域はどうなの？
九州あたりに設備用意してEV普及させるとか
リスクはせいぜい頻繁に来る大雨台風くらいしかなくない？

>EVの車内って無駄にエンターテイメント性をアピールするよな
>車内でゲームも映画も見ないので普通のやつにしてくれないか
そもそもソニーはそっちのほうが売りなので
ソニー参入の意味がなくなる

>ディーゼルも短距離苦手だから人によっては合わないよなぁ
いっぱい走る人でないとコスパ落ちるね
燃料価格だけで判断しちゃうと後悔するかも

>ポリタンクにガソリン入れて出前してくれるからな
オイオイオイ

>ディーゼルも短距離苦手だから人によっては合わないよなぁ
トルクフルな走りが好きなのに短距離多いからディーゼル諦めたことあるからEVは正に目から鱗だった
おまけに静か
トップヘビーなディーゼル車と違って重量配分も適切だから極めて安定して曲がれる

>EVに限った話じゃないけど走行中にタッチパネルで操作は辛いのです…
物理ボタンの方が良いよな
最近の社外品ナビは物理ボタンが全部タッチパネルになってて幻滅した

EV買えるとしあきと買えずにすっぱいブドウしてるとしあきとでここにも格差が…

>EVに限った話じゃないけど走行中にタッチパネルで操作は辛いのです…
物理ボタンないと困るんだわ
指紋で汚れるしな

>No.1164711918
素の性能や魅力が足りんから余計なもんで盛っちゃうんやな

貧乏パヨも買うんか

>25年くらい前に持ってたEV車はすぐ電池切れるなって印象だった
ニッカド電池はすぐに切れた思い出

>EV買えるとしあきと買えずにすっぱいブドウしてるとしあきとでここにも格差が…
実際買える人間はそんないないと思うよ
検討はするけど手が出ない

これが現実

>EV買えるとしあきと買えずにすっぱいブドウしてるとしあきとでここにも格差が…
買えるけどいらんのだが

>>一回トルクあるクルマに乗り換えると口が裂けてもそんなこと言えなくなる
>雪国だろうと走ってる車の9割はFFの普通の車なんで
>誰も強力なトルクなんて求めてないよ
殆どの人は強力なトルクを知らないので求めていないのであって実際に体感すりゃ離れられなくなるものよ
HVだけどe-Powerが成功した理由もコレだ

>寒い地域がダメなら暑い地域はどうなの？
>九州あたりに設備用意してEV普及させるとか
>リスクはせいぜい頻繁に来る大雨台風くらいしかなくない？
浸水したら終わるのはエンジンに限らんからガソリン車より高額な分面倒だろう

>>EVに限った話じゃないけど走行中にタッチパネルで操作は辛いのです…
>物理ボタンの方が良いよな
>最近の社外品ナビは物理ボタンが全部タッチパネルになってて幻滅した
物理ボタンはコスト上昇要因だから仕方ないね

限られた環境とか運用なら悪くない選択肢になり得るのはわかるんだけどメインカーとして使うと考えた時に価格と充電スポットの少なさと航続距離の不安定さとでデメリットの方がまだ大きいんだよなあ
車はこだわる方だけど大前提として便利な移動手段が欲しいんだよ

>最近の社外品ナビは物理ボタンが全部タッチパネルになってて幻滅した
そうじゃないと売れないし価格競争力も失うので
安く楽に作れるものが人気だなんてメーカーは嬉しいだろうな
それが出来損ないだとしてもメーカーはどうでもいいでしょう

>EV買えるとしあきと買えずにすっぱいブドウしてるとしあきとでここにも格差が…
乗ってもいないのに人に勧めようとするほうがどうかと思う

てっきりコピペ荒らしで埋まってると思ったらまだやってるのか
シナあき頑張っても誰も買わないんだから無理しなくていいのよ

>>25年くらい前に持ってたEV車はすぐ電池切れるなって印象だった
>ニッカド電池はすぐに切れた思い出
今日日聞かなくなったわニカド電池

>走行税よりも道路にダイレクトにダメージ与えてるわけだから重量税上げて欲しい
>その方がまだ納得感ある
道路破壊は大型貨物車の通行によるものが90%以上
乗用車の重量なんて誤差の範囲でしかない

>これが現実
これでEV全振りしますとか不安しかない
中華以下なのは知ってたがコレほどとは

>殆どの人は強力なトルクを知らないので求めていないのであって実際に体感すりゃ離れられなくなるものよ
そんなに求められてたらもっと4WD増えてるんで

>殆どの人は強力なトルクを知らないので求めていないのであって実際に体感すりゃ離れられなくなるものよ
>HVだけどe-Powerが成功した理由もコレだ
その理屈だと軽自動車ばっかり売れてる理由が無くなるんだが

>ニッカド電池はすぐに切れた思い出
性能がどんどん落ちていく悲しい記憶

>これが現実
まあ正直に言うだけマシだと思う
金持ちのコレクションには良いのかもしれん

必要とされれば買われるよ
必要とされなければ変われないだけ

>>EV買えるとしあきと買えずにすっぱいブドウしてるとしあきとでここにも格差が…
>買えるけどいらんのだが
不便
これに尽きる
先進性だのなんだの言ってガソリン車より不便になるんじゃ意味がねぇんだわ
代替するならガソリン車より全部秀でるようになってから言ってくれ

>これが現実
こんな内装してるくせに…

>EV買えるとしあきと買えずにすっぱいブドウしてるとしあきとでここにも格差が…
買おうと思ったら買えるけどまだ不便だから様子見かなぁって感じ
そりゃ将来的にはEVになっちゃうんだろうけどさ

まずもってe-Powerが燃費悪いからな

検討するが調べれば調べるほど日本に合わねぇとなる

>>25年くらい前に持ってたEV車はすぐ電池切れるなって印象だった
>ニッカド電池はすぐに切れた思い出
540モーター付いたラジコンが10分くらいしか電池持たなかったけど今はニッケル水素で40分くらい走るらしい
良い時代になったもんだ

>>これが現実
>こんな内装してるくせに…
これミラーをデジタルにするなら左の映像はハンドルのすぐ左にして欲しいよな

>>これが現実
>まあ正直に言うだけマシだと思う
>金持ちのコレクションには良いのかもしれん
国産EVなんて金持ちが買うわけねえだろ
無駄なものには金を使わないから金持ちなんだよ

>540モーター付いたラジコンが10分くらいしか電池持たなかったけど今はニッケル水素で40分くらい走るらしい
>良い時代になったもんだ
リフェじゃないんか

>EV買えるとしあきと買えずにすっぱいブドウしてるとしあきとでここにも格差が…
まあ頑張ればモデルYとかなら手は届くと思うよ？
でも同じ価格帯なら現行のエンジン車で良いクルマ買った方が良いし

>まずもってe-Powerが燃費悪いからな
乗ってるけどガソリン車よりは燃費いいぞ
そりゃトヨタには劣るけどその分加速はいい

トルクあるパワーあるって金持ってるバカをあぶり出すくらいしか売れる要素ないからな
まあパワーあるのは認めるけどバカにしか受けないからな

>検討するが調べれば調べるほど日本に合わねぇとなる
つーか合う国があるとも思えない
EVは現実と合ってない

>まずもってe-Powerが燃費悪いからな
あんだけややこしい機構で盛ってこれかよって感じは有る

>今日日聞かなくなったわニカド電池
電動ドリル買ったらニカド電池で絶望した

>>>25年くらい前に持ってたEV車はすぐ電池切れるなって印象だった
>>ニッカド電池はすぐに切れた思い出
>今日日聞かなくなったわニカド電池
そりゃカドミウムは色々規制有るし
ニッケル水素電池の方が性能上だし

>まずもってe-Powerが燃費悪いからな
シリーズハイブリッドは高速域の燃費が悪いから都市向け
パラレルハイブリッドなら両方良いからシリーズはあくまで安さが売りのシステムだ
ダイハツも同じことやってる

>>これが現実
>こんな内装してるくせに…
これ目が落ち着かない

>としあきはおじいちゃんが多いからEVを叩くのかな
+低所得層だからだろうな
データでは東京住の高額所得者がEVを選択肢に入れてるから

>さらに東京都23区では66％と突出し、都会居住者のEV検討意向が顕著である。
そこまで車に依存したくないわ

とうほぐの今いる事業所ではホンダe買った客なんて10人も居らん
半分以上は社用車かデモカー

>>>EV買えるとしあきと買えずにすっぱいブドウしてるとしあきとでここにも格差が…
>>買えるけどいらんのだが
>不便
>これに尽きる
>先進性だのなんだの言ってガソリン車より不便になるんじゃ意味がねぇんだわ
>代替するならガソリン車より全部秀でるようになってから言ってくれ
ガソリン代200円超えても同じこと言えるか楽しみだ
まあ慣れれば何とかなるか？

>>これが現実
>こんな内装してるくせに…
ショウやカタログで見せるためだけの車やな

EVのトルクとガソリン車の航続距離を兼ね備えた
e-powerが最強ってことだね

このスレッドは日産自動車の提供でお送りしました

>あんだけややこしい機構で盛ってこれかよって感じは有る
エンジンは発電専用だからむしろめちゃくちゃ簡単な機構だぞ

頑張ってトヨタ買って延命してやってくれや

>こんな内装してるくせに…
この無意味にいっぱいついてるモニターなんなんです

>>こんな内装してるくせに…
>これミラーをデジタルにするなら左の映像はハンドルのすぐ左にして欲しいよな
そうするとナビ画面が遠くなっちゃうから配置が難しいな
まだまだ最適解のレイアウトは出てない感じ

>なーに…35年ローンで家建てたぞ！建てる時にEVの充電口も作ったぞ！
新規格になったからもうそれ使えないんですが今でも普通にある恐怖

>こんな内装してるくせに…
だからこんな無駄なことするから年寄りには売れない
シンプルが一番よ

>>まずもってe-Powerが燃費悪いからな
>シリーズハイブリッドは高速域の燃費が悪いから都市向け
>パラレルハイブリッドなら両方良いからシリーズはあくまで安さが売りのシステムだ
>ダイハツも同じことやってる
THSが変態性能過ぎるだけやな
そういえばトヨタ以外でTHS積んでるクルマってあるのかね

>こんな内装してるくせに…
見た目だけ立派で実際に使おうとするとあれもダメこれもダメじゃアニメの試作新型ロボみたい

>No.1164715283
もうレッテル貼りでなじるしかやる事ないんやな….

>>まずもってe-Powerが燃費悪いからな
>あんだけややこしい機構で盛ってこれかよって感じは有る
めんどくさい機構はトヨタのTHSだろ

外出先で充電するのはアホ
自宅充電で行ける範囲で完結させる地方の二台目がEVの最適解

>トルクあるパワーあるって金持ってるバカをあぶり出すくらいしか売れる要素ないからな
>まあパワーあるのは認めるけどバカにしか受けないからな
その豊かなトルクで加速を楽しんでると電池がどんどん減っていきます…

>データでは東京住の高額所得者がEVを選択肢に入れてるから
金持ちは意識高いマウントしなきゃいけないから大変だろうな

燃費で言えばMAZDA2ディーゼルとか平気でリッター25kmとか走るからなぁ
ヤリスハイブリッドのリッター30km超えは化け物

>これが現実
上の行はアクセサリのバッテリーの話かな
そら10分もエアコンオーディオ付けてたら上がるわ

>頑張ってトヨタ買って延命してやってくれや
トヨタ買っておけば色んな意味で正解だからな少なくとも今この時点では
何が嬉しくて高い金出して欠陥車買わにゃならんのよって話

>>こんな内装してるくせに…
>だからこんな無駄なことするから年寄りには売れない
>シンプルが一番よ
よし…ev車に三角窓つけようぜ！これで不躾棒もニッコリ

>No.1164715083
日産のブランドじゃ安くないと買ってもらえないから正しい選択だった
実際日産の商品としては売れたし

都心も集合住宅だとEV難しいよな

一番普及してる中国すらBEVの比率新車販売の内の20%ちょっとでしかも大半が都市部らしいし相当環境整えてやらないと全世界みんなEVにするなんて無理なんじゃない

>トヨタ買っておけば色んな意味で正解だからな少なくとも今この時点では
>何が嬉しくて高い金出して欠陥車買わにゃならんのよって話
bZ4X契約した人…

>>なーに…35年ローンで家建てたぞ！建てる時にEVの充電口も作ったぞ！
>新規格になったからもうそれ使えないんですが今でも普通にある恐怖
EV用充電口とは大層な物言いだが結局はこれが外にも付いてるだけだぞ？

EVにするにしても中国EVは燃えそうだし…
何でリコール起きないのか不思議でならない

EV車は電池重くてタイヤの擦り減りが早いから実は環境にそんなに良くないと聞いた

10代で最初に買ってもらった車はコルベットスティングレイで燃費リッター5kほどだった
不便だし半年で手放した

>そういえばトヨタ以外でTHS積んでるクルマってあるのかね
日産・アルティマハイブリッドの昔のモデルはTHS積んでたそうだね

>>頑張ってトヨタ買って延命してやってくれや
>トヨタ買っておけば色んな意味で正解だからな少なくとも今この時点では
>何が嬉しくて高い金出して欠陥車買わにゃならんのよって話
もう時代について行けない企業だからな……

>よし…ev車に三角窓つけようぜ！これで不躾棒もニッコリ
三本和彦さんが現状をどう言うかは聞いてみたかった

>>検討するが調べれば調べるほど日本に合わねぇとなる
>つーか合う国があるとも思えない
>EVは現実と合ってない
掘れば原油なんて何処でも取れるしな

>EV用充電口とは大層な物言いだが結局はこれが外にも付いてるだけだぞ？
昔はエアコンや電子レンジもこれだったな

>THSが変態性能過ぎるだけやな
>そういえばトヨタ以外でTHS積んでるクルマってあるのかね
マツダでTHS積んだモデルが以前あったはず

タイプでんきだけよりでんき/ほのおのほうが対応できる状況多そうだし…

>都心も集合住宅だとEV難しいよな
駐車場の枠一つ一つに充電器つけるってなったら費用負担とかどうするんだろうな
都心ならそもそも車いらねえって住民もいるだろうしかなりゴタゴタしそう

>燃費で言えばMAZDA2ディーゼルとか平気でリッター25kmとか走るからなぁ
>ヤリスハイブリッドのリッター30km超えは化け物
でもススがなぁ‥

>トルクあるパワーあるって金持ってるバカをあぶり出すくらいしか売れる要素ないからな
EVはそれしか売りがないんで…
こんな見た目で最大トルク670Nm
大衆車には過剰すぎるスペック

>>トヨタ買っておけば色んな意味で正解だからな少なくとも今この時点では
>>何が嬉しくて高い金出して欠陥車買わにゃならんのよって話
>bZ4X契約した人…
やっぱりトヨタたたきたいだけの人だったか…
トヨタたたいてもあんたの国のクルマなんか誰も買わないから諦めろよ

>トヨタ買っておけば色んな意味で正解だからな少なくとも今この時点では

どちらかといえば、都市部より地方の２台目需要を狙ったほうが良いと思うけど……

>めんどくさい機構はトヨタのTHSだろ
その人はめんどくさいけどすばらしい結果を出しているので

ディーゼルはEVと同じくらい人と環境を選ぶよ

>EVにするにしても中国EVは燃えそうだし…
>何でリコール起きないのか不思議でならない
このわかってて書いてる感じ

>そういえばトヨタ以外でTHS積んでるクルマってあるのかね
数は出なかった

>新車購入予定者の半数がEVを検討
日産サクラは検討してもスレ画なんて眼中にないよ

>でもススがなぁ‥
そういう人はヤリス乗ったらええねん
雑に走ってリッター30kmだぞ

検討って一応カタログ見てみるかレベルでも検討だろう

>どちらかといえば、都市部より地方の２台目需要を狙ったほうが良いと思うけど……
航続距離的には都市部の週末に買い物程度にしか使わない人とかの方が向いてるのでは？

日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば爆発的に普及すると思う

トヨタは納期なんとかして！

>やっぱりトヨタたたきたいだけの人だったか…
>トヨタたたいてもあんたの国のクルマなんか誰も買わないから諦めろよ
こう妄信的なのも気持ち悪いな

>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば爆発的に普及すると思う
マンションの駐車場に充電器つけるの？

>そういえばトヨタ以外でTHS積んでるクルマってあるのかね
アクセラのハイブリッドとかそうじゃなかったっけ

bz4xも言われてたほど悪くはないらしいぞ
それこそEVだらけのノルウェーで売上2位だしな

bz4xはいうほど悪くないぞ
もちろん良くもないけど……

BEVお試し１台めとしては十分でしょ
あとは適当にハイブリッド売りつつ全固体できたらEVに切り替えてけば良い

>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば爆発的に普及すると思う
それが解決したら俺も迷わずEV買うよ

>>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば爆発的に普及すると思う
>マンションの駐車場に充電器つけるの？
新築に義務化すりゃ普及するんでないかね

検討して調べたらこりゃ駄目だっていきなり候補から落とされるに100ペリカ

>トヨタは納期なんとかして！
かんばん方式を客にも適用しました

>>そういえばトヨタ以外でTHS積んでるクルマってあるのかね
>日産・アルティマハイブリッドの昔のモデルはTHS積んでたそうだね
>マツダでTHS積んだモデルが以前あったはず
さすがとしあきは変な知識は豊富だな(褒めてる)

>トヨタは納期なんとかして！
スバルだったら早いぞ！

>No.1164717935
ノルウェーとかだとトップ3に入るくらい売れてるらしいな

>数は出なかった
モリゾウも唸る出来ではあったんだけど専用設計じゃないからハイブリッドユニットがトランクにはみ出してるんだよな…

サクラがそこそこ売れてるのを見ると値段さえ安ければEv欲しいって人は多いと思う
BYDのドルフィンとか安いけど中国車ってだけで選択肢に入らんよね

>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば
ならねえんだよなぁ…

EV買っても充電環境が無いしそれを整えるのにも自宅工事で金かかるしそもそも車体が高いからガソリン車との差額の元取れねぇ…
エコというならミラージュを乗った方がトータル的にエコって出てるし

お金持ちが最初買いまくって
安くなったら庶民が買えばええ

>新築に義務化すりゃ普及するんでないかね
気の長い話だな…

>>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば爆発的に普及すると思う
>マンションの駐車場に充電器つけるの？
東京都は新築マンションだと2025年から義務化だね

>さすがとしあきは変な知識は豊富だな(褒めてる)
アクセラHVなんてつい最近だろ

としあきは高齢で世帯年収が低いからEVアンチってことか

>検討して調べたらこりゃ駄目だっていきなり候補から落とされるに100ペリカ
本文読むとBEVオンリーの選択肢で考えてる人は4%だけでそれ以外はガソリン車も含めて検討してるって書かれてる

>エコというならミラージュを乗った方がトータル的にエコって出てるし
皮肉と分かってて真に受けた振りするの辛くないか？

>サクラがそこそこ売れてる
せめて一回の充電で300㎞走ればなあ

>新築に義務化すりゃ普及するんでないかね
完全オール電化すら実現してないのに無理だろ

>よし…ev車に三角窓つけようぜ！これで不躾棒もニッコリ
いつもの山坂道やれんのか！？
大丈夫？

>>やっぱりトヨタたたきたいだけの人だったか…
>>トヨタたたいてもあんたの国のクルマなんか誰も買わないから諦めろよ
>こう妄信的なのも気持ち悪いな
自分を客観的に見れない人こそそう言うのよね

まぁどうやってそれ聞いたんよって状況も判らないデータではな

>お金持ちが最初買いまくって
>安くなったら庶民が買えばええ
それがサクラなんだが

>サクラがそこそこ売れてるのを見ると値段さえ安ければEv欲しいって人は多いと思う
給油に行かなくていいし乗る頻度が低くて行動範囲が狭けりゃ最適だろね

東京はどんだけ電力食えば気がすむの

まあ原発増設する気が無い国には過ぎた代物だと思う

日本でのEVは軽が正解
色んな意味でちょうどいい

>としあきは高齢で世帯年収が低いからEVアンチってことか
独身アパート暮らしだからじゃね

黙って東京湾に原発建てとけや

>せめて一回の充電で300㎞走ればなあ
日常的に300km走らなきゃいけない人にはEV自体が向いてないよ

>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば爆発的に普及すると思う
夏の電力重要とか考えなければ
だから原発を100基ほど早よ

>>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば
>ならねえんだよなぁ…
マンションの規模で充電設備ってかなり大規模なやつになるのでは

>そういう人はヤリス乗ったらええねん
>雑に走ってリッター30kmだぞ
変な有害物質も製造CO2も少ないし
たぶんトータルでEVより断然環境に優しいよな

>>新築に義務化すりゃ普及するんでないかね
>完全オール電化すら実現してないのに無理だろ
いつ実現しますかねこれ

なんかBYDのEVとここでも比べたスレ立ててたの居たけど
むしろ趣味全振りのこういう方が潔い
ってかイタリア人に電気なんてわかるのかって話だが

>ディーゼルはEVと同じくらい人と環境を選ぶよ
手軽にスス掃除出来る様にしてくれれば魅力的なんだがな……

>東京都は新築マンションだと2025年から義務化だね
また後先考えずのやつか

>航続距離的には都市部の週末に買い物程度にしか使わない人とかの方が向いてるのでは？
都市部だとどうしても自宅充電が足を引っ張る（圧倒的に集合住宅が多いので）し、１台持ち家庭だと現行のBEVではどうしても性能面で不満が出ちゃうと思う

地方に行けばわかると思うけど、戸建ての家はかなりの割合で２台持ちなのよね
そこのポジションを埋めてくところから始めたほうが良いと思う

>日常的に300km走らなきゃいけない人にはEV自体が向いてないよ
レジャーに使えないのよね
結局四輪版チョイノリでしかない

>変な有害物質も製造CO2も少ないし
>たぶんトータルでEVより断然環境に優しいよな
プリウスが出た頃はガソリン車よりも製造の環境負荷大きいなんて言われてたのに時代は変わったものだな

>>ディーゼルはEVと同じくらい人と環境を選ぶよ
>手軽にスス掃除出来る様にしてくれれば魅力的なんだがな……
走れ

>としあきは高齢で世帯年収が低いからEVアンチってことか
経済的でお得なはずじゃなかったのかい？

>>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば
>ならねえんだよなぁ…
ガソリン代倍にならない限り無理だろうな

EVは製造から廃棄までの環境影響をペイ出来るとは言ってないからな

>>>日本はマンション住まいの人達の充電問題さえなんとかなれば
>>ならねえんだよなぁ…
>マンションの規模で充電設備ってかなり大規模なやつになるのでは
乱暴に言えば駐車場に200Vのコンセント並べるだけなら大した事ないだろ
急速充電機をずらっと並べたらえらい事になりそうだけど

>としあきは高齢で世帯年収が低いからEVアンチってことか
そんな定収入な老人たちに正論でコテンパンにされて
ぐうの音も出なくなっちゃってるの笑う

>経済的でお得なはずじゃなかったのかい？
買ってしまえばまあ

>No.1164719911
地震のたびに亡国の危機に陥っちゃうね….

EV市場は思ったより小さかったというのが表れ始めてるし

EVはリセールの悪さが欧米で問題視されてきてるな

価格が高いままだとどうにもこうにも売れないから
補助金頼みの価格から下げられないとメインストリームにはなれないと思う
今の値下げ競争もメーカー側が頑張って下げてるだけで製造コスト下がったわけじゃないしいつまで続くか

>>としあきは高齢で世帯年収が低いからEVアンチってことか
>経済的でお得なはずじゃなかったのかい？
年収低い奴ほどEVを経済的に乗れるロジックを理解できないのよ
当然深夜料金の概念さえ知らん

>結局四輪版チョイノリでしかない
サクラやEKクロスEVは2台持ち世帯の軽を置き換えるのが狙いだ
元からチョイ乗りしかしないお買い物車をEVにするんだ

>走れ
まあそうなるな….

>EVはリセールの悪さが欧米で問題視されてきてるな
まあ中古のEVとかねぇ…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ってかイタリア人に電気なんてわかるのかって話だが
フェラーリもランボも電装系ひどくて燃えまくってるから全く信頼できない

ようやくヒュンダイが日本でヒットする時代になるな

>>日常的に300km走らなきゃいけない人にはEV自体が向いてないよ
>レジャーに使えないのよね
>結局四輪版チョイノリでしかない
つまり軽にベストマッチ
サクラが売れてるのがよく分かる

ちなみに原発事故で水素車の未来も閉ざされた
あれで次世代車計画が全部ダメになった

>経済的でお得なはずじゃなかったのかい？
サクラが180㎞走るのに必要な電気代約800円
ヤリスが180㎞走るのに必要なガソリン代約1000円
確かに経済的にはお得

>乱暴に言えば駐車場に200Vのコンセント並べるだけなら大した事ないだろ
>急速充電機をずらっと並べたらえらい事になりそうだけど
急速充電器って出力50KWとかだから
大量に並べるなら特高圧受電キュービクルが必要になりそう
力技でやるにしても消防法的に大丈夫なのかね

EVアンチのレッテル貼りが雑すぎる

>>サクラがそこそこ売れてる
>せめて一回の充電で300㎞走ればなあ
月間でも300km到達しないのが6割なのに
普通の人には過剰すぎる
https://www.jama.or.jp/release/news_release/2022/1298/

>年収低い奴ほどEVを経済的に乗れるロジックを理解できないのよ
単純に高齢だから新しいものを受け入れられないだけでしょ

EVはもっとこなれてからじゃないと選択肢に入らんな…

>ホンダeがシティコミニュケーターに最適だって？
>ミライースも最適なんだぜ？
都市とコミュニケーションとってどうする
シティコミューターとして都市間移動ならわかるが

>>経済的でお得なはずじゃなかったのかい？
>買ってしまえばまあ
ところがぎっちょん
数年ごとに何百万かけてバッテリー交換が必要になります
詳しくはテスラでググってね

>>ってかイタリア人に電気なんてわかるのかって話だが
イタリアのマルコーニから無線電信を教わって
日本海海戦に勝利したのに

3年で買い替える金持ちならEVでもいいんじゃね？って感じだろうけど
5年は最低でもできれば10年くらいって考えるとEVは選択肢から消える

シティコミューターに200万円台のサクラまでなら出せても400万500万するホンダeは厳しいわな

>>>サクラがそこそこ売れてる
>>せめて一回の充電で300㎞走ればなあ
>月間でも300km到達しないのが6割なのに
>普通の人には過剰すぎる
>https://www.jama.or.jp/release/news_release/2022/1298/
サクラはマーケティングの勝利だな

>シティコミューターに200万円台のサクラまでなら出せても400万500万するホンダeは厳しいわな
そもそもホンダも最初からそれ分かってて売る気ゼロだからな

>>>サクラがそこそこ売れてる
>>せめて一回の充電で300㎞走ればなあ
>月間でも300km到達しないのが6割なのに
>普通の人には過剰すぎる
車中泊趣味だから片道600Kmとか普通にある
充電時間考えて700Kmは欲しい
ガソリンなら10分もせずに満タンにできるけど
充電時間と出先で充電出来る場所がネック

>EV信者のレッテル貼りが雑すぎる

デリカミニEV出たらバカ売れするのでは？

一番売れてる軽をEVにする
これで逆転ホームランよ！

>車中泊趣味だから片道600Kmとか普通にある
>充電時間考えて700Kmは欲しい
>ガソリンなら10分もせずに満タンにできるけど
>充電時間と出先で充電出来る場所がネック
そのレベルならPHEVの方が良さそう

>車中泊趣味だから片道600Kmとか普通にある
>充電時間考えて700Kmは欲しい
PHEV買え
以上

>3年で買い替える金持ちならEVでもいいんじゃね？って感じだろうけど
>5年は最低でもできれば10年くらいって考えるとEVは選択肢から消える
EVって環境に良いんじゃなかったの…？

>大量に並べるなら特高圧受電キュービクルが必要になりそう
>力技でやるにしても消防法的に大丈夫なのかね
そして電池が発火したときのことを考えたら地下駐車場のマンションは爆弾抱えてるようなもんだな

もう日本中に中国製のバッテリーなんてありふれてるのに
車になると突然発火するとか言いだすの謎すぎる

>サクラが180㎞走るのに必要な電気代約800円
>ヤリスが180㎞走るのに必要なガソリン代約1000円
>確かに経済的にはお得
180kmで200円差じゃ18万km走ってやっと20万円の得になる
車両価格の差額を回収するには100万kmくらい走る必要があるな

>>>>サクラがそこそこ売れてる
>>>せめて一回の充電で300㎞走ればなあ
>>月間でも300km到達しないのが6割なのに
>>普通の人には過剰すぎる
>>https://www.jama.or.jp/release/news_release/2022/1298/
>サクラはマーケティングの勝利だな
日本電産社長の発言だと流石にギリギリすぎるだろうけど
200km有れば大体事足りそう

N-ONEみたいなデザインしてるくせにサイズはリーフとどっこい
これは売れないわ

>>3年で買い替える金持ちならEVでもいいんじゃね？って感じだろうけど
>>5年は最低でもできれば10年くらいって考えるとEVは選択肢から消える
>EVって環境に良いんじゃなかったの…？
ユーザー視点でいえばバッテリー交換をすると新車買った方がましってなる

>サクラが180㎞走るのに必要な電気代約800円
>ヤリスが180㎞走るのに必要なガソリン代約1000円
>確かに経済的にはお得
ブレーキ以外オイル交換と12Vバッテリー交換もいらないのも大きい
リーフだと車検がデラで6万半ばくらい

>EV信者のレッテル貼りが雑すぎる
アンケートでEVを検討していないのは高齢で収入が低いって結果が出てますし

単にEVは技術的に問題があるから時期尚早って話なだけなのに
高齢とか貧困とか訳の分からんレッテル張りして全然論理的じゃないな

>もう日本中に中国製のバッテリーなんてありふれてるのに
>車になると突然発火するとか言いだすの謎すぎる
だんだん言うことが雑になってきたな
シナEVが火を噴いて隣の車燃やしてる動画見せないとダメか？

>>3年で買い替える金持ちならEVでもいいんじゃね？って感じだろうけど
>>5年は最低でもできれば10年くらいって考えるとEVは選択肢から消える
>EVって環境に良いんじゃなかったの…？
現状だと売れれば売れるほど火力発電所の稼働率が増すな

>N-ONEみたいなデザインしてるくせにサイズはリーフとどっこい
>これは売れないわ
売る気なかったんじゃない？
大手でディーラーに充電器置いてないのホンダくらいだし…

>単にEVは技術的に問題があるから時期尚早って話なだけなのに
技術的な問題もあるし何よりEVだから便利ってところが皆無でなあ

>>EV信者のレッテル貼りが雑すぎる
いっつも同じストーリーだもんな
貧乏で高齢だからEVの素晴らしさがわからないんだッ！
てやつ

命預ける車で中国製が嫌ってのは分かるよ
中国製オデッセイだって大丈夫かよってなったもの

>>乱暴に言えば駐車場に200Vのコンセント並べるだけなら大した事ないだろ
>>急速充電機をずらっと並べたらえらい事になりそうだけど
>急速充電器って出力50KWとかだから
>大量に並べるなら特高圧受電キュービクルが必要になりそう
>力技でやるにしても消防法的に大丈夫なのかね
キュービクル使わずに低圧で蓄電池に貯める方法もある

>月間でも300km到達しないのが6割
購入費維持費考えたらタクシーの方が得だったりするな
年間走行距離たったの3600㎞か

>>充電時間考えて700Kmは欲しい
>>ガソリンなら10分もせずに満タンにできるけど
>>充電時間と出先で充電出来る場所がネック
>そのレベルならPHEVの方が良さそう
今の時点でいいところどりがPHEVだしな

>大手でディーラーに充電器置いてないのホンダくらいだし…
それでエンジンやめますとかよく言ったもんだな

どこも報道しないけどEVの環境負荷大きいよね

>ブレーキ以外オイル交換と12Vバッテリー交換もいらないのも大きい
バッテリーはあるんじゃないの？コンバーターをいちいち積むんか？

>No.1164723599
量と電力と用途が違うから一緒に出来ないぞ
万が一が起これば高確率でアウトだからな、そりゃシビアに考えるわ

>貧乏で高齢だからEVの素晴らしさがわからないんだッ！
アンケートの結果なんですよ

>今の時点でいいところどりがPHEVだしな
欠点は圧倒的に高いところかな……

人口比率的に多いのは高齢者と貧困層なのに
そこからそっぽ向かれてる内はEV普及なんて無理だろ

>>EV信者のレッテル貼りが雑すぎる
>アンケートでEVを検討していないのは高齢で収入が低いって結果が出てますし
そんな根拠でこのスレでレッテル貼りしてるんだ
頭悪いって可哀想だな…

完全EV化達成したノルウェーですがそれを維持してるのは石油産業で稼いだものなんです
とんだダブスタ国家だぜ

>>月間でも300km到達しないのが6割
>購入費維持費考えたらタクシーの方が得だったりするな
>年間走行距離たったの3600㎞か
呼ぶ手間とか考えなければ近距離しか乗らないとか
週末しか乗らない人は本当にそう

>>3年で買い替える金持ちならEVでもいいんじゃね？って感じだろうけど
>>5年は最低でもできれば10年くらいって考えるとEVは選択肢から消える
>EVって環境に良いんじゃなかったの…？
バッテリー処分がきちんと体系だってないでしょ
きっちりリサイクルできるならともかく・・・

>>EV信者のレッテル貼りが雑すぎる
>アンケートでEVを検討していないのは高齢で収入が低いって結果が出てますし
A and Bの対偶ってわかる？

航続距離がなぁ
高速使うし田舎の山奥行くから200kmとかで電欠は困る

>>N-ONEみたいなデザインしてるくせにサイズはリーフとどっこい
>>これは売れないわ
>売る気なかったんじゃない？
最初から売る気無い
発表会の時のインタビューでもこれはテスト的な車みたいな事言ってた

日本には高齢の貧乏人しかいないからEVは無理ですね

EVのほうが部品が少ないから値段が下がるとかそういう話はどこ行ったんですかね

>日本には高齢の貧乏人しかいないからEVは無理ですね
諦めるしかないね

銅が足らんのです

一応ホンダeの年間販売計画は1000台に設定されてた

>>>EV信者のレッテル貼りが雑すぎる
>いっつも同じストーリーだもんな
>貧乏で高齢だからEVの素晴らしさがわからないんだッ！
>てやつ
もう筋書き考えるヤツもアホらしくなって辞めたんじゃねえの

>日本には高齢の貧乏人しかいないからEVは無理ですね
サクラは生産間に合ってないレベルで売れてるがな

>>サクラが180㎞走るのに必要な電気代約800円
>>ヤリスが180㎞走るのに必要なガソリン代約1000円
>>確かに経済的にはお得
>180kmで200円差じゃ18万km走ってやっと20万円の得になる
>車両価格の差額を回収するには100万kmくらい走る必要があるな
たったの100万㎞でペイ出来るとはなんて経済的

>EVのほうが部品が少ないから値段が下がるとかそういう話はどこ行ったんですかね
バッテリーがクソ高いから相殺ですわ

>EVのほうが部品が少ないから値段が下がるとかそういう話はどこ行ったんですかね
トータルの部品は少ないけどバッテリーがバカ高い
大容量にすればするほど値段は爆上がり

>>今の時点でいいところどりがPHEVだしな
>欠点は圧倒的に高いところかな……
結論としてハイブリッドかガソリンになるなった

>>>EV信者のレッテル貼りが雑すぎる
>>アンケートでEVを検討していないのは高齢で収入が低いって結果が出てますし
>A and Bの対偶ってわかる？
頭悪いから分かるわけないでしょ
パン食べてる人はみんな犯罪者だと信じてるんだよ笑

>銅が足らんのです
銅なんですか

サクラもK-42バッテリー積んでるやんけ
まぁ走行用と電装用分けて置いたほうが制御も楽だろうしコンバーターとかつまんでいいからラクチンよな

>車中泊趣味だから片道600Kmとか普通にある
>充電時間考えて700Kmは欲しい
>ガソリンなら10分もせずに満タンにできるけど
>充電時間と出先で充電出来る場所がネック
毎回思うけどこの手のやつって何しにEVスレきてんのって感じ
30センチの定規で2メートルを測れるかよみたいな馬鹿馬鹿しい話

>>貧乏で高齢だからEVの素晴らしさがわからないんだッ！
>アンケートの結果なんですよ
嘘ばっか吐くからアンケの価値も下がりきったね…..

ペイできるかって話し始めたらHVだってペイできてる人ほぼいないだろうしな

航続距離短いです充電時間長いです重いですバッテリー数年で死にます
欲しくなる要素isどこ

>銅が足らんのです
割と致命的
EVとか関係なくヤバいお話
あと50年ぐらいはリサイクルとか
今まで使ってない品質の悪い物でなんとかつなげるけど

>たったの100万㎞でペイ出来るとはなんて経済的
何年かかるんだよ

銅が足りないんだけど銅の採掘が一番環境影響ヤバいんです

>No.1164725011
君はいつ買うのさ　

ボディタイプがSUVばっかりなのも欲しくならないところだな
クーペくれよ

>ペイできるかって話し始めたらHVだってペイできてる人ほぼいないだろうしな
やっぱりガソリン車よな

いまコピペ荒らしの準備してまーす

バイクならEVも良いかなと思ってる

EVでマウント取る人はまず車の免許すら持ってないと思うよ

>たったの100万㎞でペイ出来るとはなんて経済的
100万km走行するまでバッテリー交換は何回必要でしょうか

>銅が足りないんだけど銅の採掘が一番環境影響ヤバいんです
どうしようもないな
銅だけに

>やっぱりガソリン車よな
ただガソリングレードだと装備がしょぼかったりするパターンが増えてきた

>銅が足りないんだけど銅の採掘が一番環境影響ヤバいんです
目の前で起こらない事は無かったことだから環境は破壊されないんですよ

>ペイできるかって話し始めたらHVだってペイできてる人ほぼいないだろうしな
同車種のガソリンとHVだと月間120kmくらい走れば価格差がペイできるとか、どっかで見た気がする
妄想かもしれん

>No.1164725019
EV売る為ならどんな嘘八百並べてもいいからな…..

>30センチの定規で2メートルを測れるかよみたいな馬鹿馬鹿しい話
測れるけどな

>バイクならEVも良いかなと思ってる
バイクこそダメだって先日のスレで結論出てた気がする

>>たったの100万㎞でペイ出来るとはなんて経済的
>何年かかるんだよ
バッテリー何処まで持つんだろうね

貧乏人の僻みと言うが車買うボリューム層もその貧乏人なんですよ

>ボディタイプがSUVばっかりなのも欲しくならないところだな
>クーペくれよ
電池積む場所がないからかっこいいクーペは作れません
アホみたいにでかい車にすればなんとか…

>>No.1164725019
>EV売る為ならどんな嘘八百並べてもいいからな…..
そんな…それじゃVWやBMがうそついているみたいじゃないですか

ホンダeは製造から廃棄まで環境に配慮して作ったEVだから
環境に配慮するとバッテリーの搭載容量を減らすことになるんで長距離は走れない
バッテリー大量＝環境に悪いからマジどうしようもないんだよ

これ販売してくれるなら前向きに考える

>バイクならEVも良いかなと思ってる
カワサキが発表したよ
脱着可能なバッテリー搭載で満充電で52km走れるって
近距離の通勤用だね

>EVのほうが部品が少ないから値段が下がるとかそういう話はどこ行ったんですかね
これよく聞くけど話の出所を知らない

>>>No.1164725019
>>EV売る為ならどんな嘘八百並べてもいいからな…..
>そんな…それじゃVWやBMがうそついているみたいじゃないですか
嘘つきまくってる筆頭の一つじゃねーか

>>>No.1164725019
>>EV売る為ならどんな嘘八百並べてもいいからな…..
>そんな…それじゃVWやBMがうそついているみたいじゃないですか
そもそもVWの嘘から始まった話なので

>EVでマウント取る人はまず車の免許すら持ってないと思うよ
自分が苦手なジャンルで見返してやれると思ってバカ言ってるんだろうなと

>ホンダeは製造から廃棄まで環境に配慮して作ったEVだから
>環境に配慮するとバッテリーの搭載容量を減らすことになるんで長距離は走れない
>バッテリー大量＝環境に悪いからマジどうしようもないんだよ
それならカーシェアリング用にしたほうがまだマシな気がする

>>>No.1164725019
>>EV売る為ならどんな嘘八百並べてもいいからな…..
>そんな…それじゃVWやBMがうそついているみたいじゃないですか
白々しすぎてダメだった

>>EVのほうが部品が少ないから値段が下がるとかそういう話はどこ行ったんですかね
>これよく聞くけど話の出所を知らない
EV出始めの頃に言われてたけど結局バッテリーの温度管理なり何なりで
部品点数増えて簡素な造りなEV消えたからなぁ…

>これ販売してくれるなら前向きに考える
ヒョンデってデザインはかなりいいよな

>これ販売してくれるなら前向きに考える
ぜったいに
いらない

つか先日タクシーで暴走事故起こしたばっかりだろ
マジで日本の道路走らないでほしい

>これよく聞くけど話の出所を知らない
モーター駆動なら変速機構不要って言うのを過大解釈してるだけだと思う

スレ画のテールランプの粒々LEDなんか安っぽいっていうかいつの時代のだって感が凄い

>ホンダeは製造から廃棄まで環境に配慮して作ったEVだから
>環境に配慮するとバッテリーの搭載容量を減らすことになるんで長距離は走れない
>バッテリー大量＝環境に悪いからマジどうしようもないんだよ
そんなのしか作れないのにエンジン廃止しちゃうの馬鹿じゃないですか

あれかね
なかなかコピペ荒らししないのはシナじゃなくてチョンだからなのかね

>目の前で起こらない事は無かったことだから環境は破壊されないんですよ
自分とこじゃなければ他人事なのはどれも同じ

>>たったの100万㎞でペイ出来るとはなんて経済的
>何年かかるんだよ
年間3600㎞も走るとしてたったの278年です

EV製造販売した会社が潰れたらEV動かなくなった話好き
車内の会話が全て録音されてた話好き

>そんなのしか作れないのにエンジン廃止しちゃうの馬鹿じゃないですか
ホンダが馬鹿なのはそう
F1再参戦するのにEVシフトとかホントそう

>これよく聞くけど話の出所を知らない
エンジン回りだけで相当な部品数があるから
動力部分を電池とモーターに置き換えれば部品点数は減るよ
でもEVはバッテリーが高価だから部品数減とコスト低下はイコールではないけど

>>>たったの100万㎞でペイ出来るとはなんて経済的
>>何年かかるんだよ
>バッテリー何処まで持つんだろうね
同じことはHVでも言われたけど
結局みんなHVに乗るようになった

>>ホンダeは製造から廃棄まで環境に配慮して作ったEVだから
>>環境に配慮するとバッテリーの搭載容量を減らすことになるんで長距離は走れない
>>バッテリー大量＝環境に悪いからマジどうしようもないんだよ
>それならカーシェアリング用にしたほうがまだマシな気がする
EV乗り慣れてない人がカーシェアで乗ったら電欠しまくってJAF呼ぶハメになるな

>これ販売してくれるなら前向きに考える
これ037のパクリだろ？

>No.1164727576
ほんと何考えてるんだろうね…..

ホンダは倒産するよ

バッテリー規格統一してリースにする案はなぜ伏せられるのだろうね
トラックがようやく話題になるまで20年かかってるとかね

>モーター駆動なら変速機構不要って言うのを過大解釈してるだけだと思う
実際部品というかモジュール点数ならガソリン車よりは減る
でもバッテリーのセル数とんでもないし値段も高い

来年フィットのEVモデルが出るとか雑誌で見たんだけど、ほんとならちょっと楽しみかも