ふたばフォレスト

スレ画を試乗したことあるけど30kmほど走ってバッテリーが100%から32%
バッテリー性能が上がらん限りまだ手は出せないなと思った

スレ画は普通に30万するし郵便のやつは65万するもん
生活の足にするには性能も価格もまだまだ

公道範囲が往復10km以内とかならいいと思う
オイルを気にしなくていいのは良い

そこでこのeチョイノリ

boosterは日本で出さないのかいヤマハさんよ

ペダルが付いてないと安心できない

なんかでかくね？

中華メーカーのはやめとけ知り合いが手出して痛い目にあった
作りが粗悪で保証も万全ぜはなかったとか
通販とかじゃなくて普通にバイク屋で買ったのに

むしろ原付にそんなに航続距離求めてどうすんの

お買い物の足にしたいから水PET
ビニール袋大2つと6本入りの箱は1つ位載せたい

>なんかでかくね？
海外だと2人乗り可能な原付2種相当だろう

ガソリン駆動と違っていくら充電しても回数制限のあるバッテリーそのものの弱点を克服しない限り発展は無理だろ

>むしろ原付にそんなに航続距離求めてどうすんの
いちいち充電しなきゃならないのかったるいし

バッテリーになにか技術的ブレイクスルーが起きない限り二輪だろうが四輪だろうが買う気にはなれない

買い物くらいしか使わないBBAはEV乗れよ
あいつらすぐオイルを乳化させやがる

距離じゃないよ
坂道が多い地域だとバッテリーの減りがめっちゃ早い

>通販とかじゃなくて普通にバイク屋で買ったのに
販売店が保証しようにもメーカーとっくに計画倒産しててパーツもないなんてザラだからな

スレ画回生ブレーキが付いてないから下りがこわい

燃料１Lくらいしか入らないバイクといわれてもうーん

いつでもどこでも簡単にバッテリー交換ができれば安心なんだがな

足を悪くした奴が近場に行くのに使うもんだよ

これガレージや玄関に充電器置けるような環境を想定してるからアパートとかに住んで
バッテリー持って階段登り降りするような環境の人は想定外よ
黙ってガソリンの原付乗ってて

走行距離っていうかコスパだよな問題は

外国人フーデリ配達員がノーヘルで乗ってるよ・・・

EVは使いもんにならんよ
中国で普及したのは
大気汚染の問題があるからほぼ強制的に普及させたものだし

特定原付に20km/hリミッターがついて形式認定されてるように原付にも30km/hリミッターつけた方がいいと思うぞ
アクセルひねれば60km/h出せますなんて危険な乗り物が車のおまけで乗れるのがそもそもおかしい
法律の想定と実態が違いすぎて危険だ

>法律の想定と実態が違いすぎて危険だ
だって法律改定しようとすると九条信者が「戦争のために法改正するつもりだ！」って騒ぐから

>オイルを気にしなくていいのは良い
駆動する部分とか僅かながらでも必要な気がするけどグリスアップ程度で問題ないのかな

電動スクーターとかもっと手軽に乗れる方向の方があってる気がするよEVは

バッテリーの劣化もあるから
数年おきに5万くらいのバッテリーを買わないといけない

新品バッテリー3個買って代わりばんこに使えば長持ちするんでないの

スレ画タイプは全然みないがフル電動自転車はやたら見る
現在のメーカー乱立からいずれ日本の4大メーカーみたいに収斂されるんだろう
多分日本国じゃないと思うが

>そこでこのeチョイノリ
生産やめてずいぶん経つのにまだ作れるんだ

バッテリーって何年くらいで取り替えなんだろ　高そう

エネループもやっぱり短命だったな

今の電動アシスト自転車のバッテリーの充電回数が600〜700回くらいで
週に二三日ごとの充電で3年くらいが寿命と言われてる

>生産やめてずいぶん経つのにまだ作れるんだ
完全に別物やぞ

まぁ1日10kmくらい走れば十分だがそういう使い方でバッテリーがどれくらい持つかだな

EVバイク走ってるのたまに見るけど静かすぎて近づいてるの気付けない
とおりゃんせくらい流せばいいのに

ランニングコストが高いから業務での採用はちょっとね

>とおりゃんせくらい流せばいいのに
俺エクソシスソのテーマ曲がいい！

電気がエコっつってもその発電でCo2垂れ流しちゃ意味無いでしょう
原子炉再稼働せえや

>電気がエコっつってもその発電でCo2垂れ流しちゃ意味無いでしょう
>原子炉再稼働せえや
発電所で大規模に発電したり家庭の太陽光発電で充電したりした方が内燃機関より効率がいいんじゃないか

>電気がエコっつってもその発電でCo2垂れ流しちゃ意味無いでしょう
バカどもの目眩ましにはちょうどいい

>>とおりゃんせくらい流せばいいのに
>俺エクソシスソのテーマ曲がいい！

>原付にも30km/hリミッターつけた方がいいと思うぞ
坂道で時速8kmとかになるもん売れるわきゃねえだろ

>坂道で時速8kmとかになるもん売れるわきゃねえだろ
ロードパル乗ってたけどリアルでそんな感じだったわ
あれならアシスト自転車でいいわってなる

>坂道で時速8kmとかになるもん売れるわきゃねえだろ
なんでそうなる

バイクのパワーソースの積載量は限られる
距離走るときガソリンでもバッテリーでも途中で補給が必要だけどその補給の時間にあまりにも差があるから
バッテリーステーションで補給できる様にならないと無理

>ネットで調べるといろんな製品が出ているのが分かるけどリアルの生活で見るのは郵便のスクーターくらい
ピザ配達のジャイロはよく見かける

スポーツバイク出ないかな

>ピザ配達のジャイロはよく見かける
マックデリバリー3輪車もあるか

>スポーツバイク出ないかな
公道で見た事無い、ショウルームでは見たけど

>まぁ1日10kmくらい走れば十分だがそういう使い方でバッテリーがどれくらい持つかだな
それくらいなら電動アシストで十分になるからEVバイクは売れてない
税金と保険が必須だしな

>>ピザ配達のジャイロはよく見かける
>マックデリバリー3輪車もあるか
いや自分地域は未だとマックはガソリン車でEVのは見たことない

>boosterは日本で出さないのかいヤマハさんよ
コレいいな

>発電所で大規模に発電したり家庭の太陽光発電で充電したりした方が内燃機関より効率がいいんじゃないか
送電と充電の損失がでかいからそうでもない

>バッテリーの劣化もあるから
>数年おきに5万くらいのバッテリーを買わないといけない
それまでバッテリーあればいいけどね
中華の互換つかって発火とか怖いし

いくらになるかなーたのしみだなー（棒読み

メットイン潰れるのはかなり痛いのでは…

MAX充電で最低60kmくらいは動いてくれないとね

四社ともﾄﾞﾙﾝﾄﾞﾙﾝさせたいよね…って言ってたしEVは不人気

バッテリー交換代金も国が手厚く補助してくれればな

ホンダの最廉価モデルのタクトすら今性能燃費良いから選択肢にはならんな

最低でももう5年はアシとしては電動アシストのが良いだろうな
というか電動アシストチャリの充電でさえそこそこ時間食うからな…

100年前のモーターサイクル黎明期みたいなもんだな

>No.1163938711
さすがに現行電動アシスト自転車の方がすべてに勝ってそう

全会社でバッテリーの規格決めて共通化しないと普及しないよ

電動自転車は便利なんだけどバッテリーの消費速度がかなりえぐい

>全会社でバッテリーの規格決めて共通化しないと普及しないよ
台湾バッテリー交換サービスgogoroは2230ヶ所
東南アジアやイスラエルにも進出
11月からiphoneをスマートキーに出来るようになって更に便利に
一方gogoroをパクっただけのホンダgachcaco
現在33ヶ所(号泣
パクってガラパゴって死

交換サービスは流行らんと思う

>>とおりゃんせくらい流せばいいのに
>俺エクソシスソのテーマ曲がいい！
どんな曲か思い出せないからオーメンのテーマが脳内に流れた

最高速度24km/h
航続距離19.2km
重量18.7kg
昔のモトコンポみたいに車の備品扱いが無難か

>台湾バッテリー交換サービスgogoroは2230ヶ所
まぁ歴史が違うからな
向こうは10年近く前からやってる
ヤマハなんかは台湾でgogoro対応の車体売ってんだからそのまま日本に持ってくりゃ良かったのに

>交換サービスは流行らんと思う
ソフトバンクあたりが始めてペイペイポイント何倍とかやると

>スポーツバイク出ないかな
来たよ

やるとしたらコンビニと提携とか？

>昔のモトコンポみたいに車の備品扱いが無難か
ほしい
はよ日本で出して

>最高速度24km/h
>航続距離19.2km
>重量18.7kg
>昔のモトコンポみたいに車の備品扱いが無難か
邪魔だどけ

普通にフル電動自転車でいいんすけどねえ

自転車はペダルが邪魔

>そこでこのeチョイノリ
オリジナルとは結構違う

>スレ画を試乗したことあるけど30kmほど走ってバッテリーが100%から32%
>バッテリー性能が上がらん限りまだ手は出せないなと思った
駅までの往復でそのくらいの距離あるから一日充電し損ねただけで次の日乗れなくなるくらいじゃ使い物にならない

>普通にフル電動自転車でいいんすけどねえ
スレ画みたいなの全然みかけなくてフル電動車走り回ってると言うのも一つの答え

単純に価格の問題かな

>>そこでこのeチョイノリ
>オリジナルとは結構違う
足元に見ずpetケース置けるように改造したい
あとシートの後ろに箱

フル電動は
歩道走られるのは歩行者が危険だし
車道走られても車からしたら邪魔だし

>フル電動は
>歩道走られるのは歩行者が危険だし
>車道走られても車からしたら邪魔だし
まず自転車がその立ち位置
ようするに日本に二輪は不要

>フル電動は
>歩道走られるのは歩行者が危険だし
>車道走られても車からしたら邪魔だし
そりゃ自転車も同じだが

>車道走られても車からしたら邪魔だし
車最優先でインフラを整備した交通政策の失敗でしかない

>車道走られても車からしたら邪魔だし
他者が邪魔という感覚は直した方がいいぞ
いつか事故を起こす

過去に乗ったスクーターのメリット
灯油青ポリタン18リットルが足元に置ける
そのまま50km/hでる
燃費30km/l

通勤とか買い物の圏内だけ走れればいいのでなければ他のやつ選ぶよね

>むしろ原付にそんなに航続距離求めてどうすんの
近距離なら電アシ自転車で足りるのよ

人によって想定してる用途が違うんで話噛み合わなそう

>人によって想定してる用途が違うんで話噛み合わなそう
生活の足がメインでロンツー想定してるのなんて奇人変人だけだろ

予備バッテリー持って限界に挑みたい

>予備バッテリー持って限界に挑みたい
帰ってこれないかもしれないから2個は欲しいな

>近距離なら電アシ自転車で足りるのよ
電チャリで灯油運べるのか

電動ママチャリって子供2人と大量の買い物袋を積んで坂道登ることを想定したスペックだから

生活の足でもロンツーでもねえぜ

なんで突然灯油を運ぶ話に

灯油なんて自分で運んだことねえぞ

灯油載せるとkはさすがに車使う

>電チャリで灯油運べるのか
リアカーでもつければいい

>なんで突然灯油を運ぶ話に
スクーター積載の基準では代表的なもんだろ

スーパーソコは買おうかどうか迷ったけどディーラー近くに無いと面倒見れる所が無いからなあ

>>なんで突然灯油を運ぶ話に
>スクーター積載の基準では代表的なもんだろ
知らんかった

>スクーター積載の基準では代表的なもんだろ
メーカーはそんなのを想定して無い

昔はよく見た

どこの田舎だよ

灯油の移動販売が少なくなって逆にこれからやるかってくらいだぞ？

>メーカーはそんなのを想定して無い
大ぴらに言えないだけで
>電動ママチャリって子供2人と大量の買い物袋を積んで坂道登ることを想定したスペックだから
と同じようなもんだろ

そんな乗り方危ないからちゃんと荷物積めるの買いなさい

>灯油の移動販売が少なくなって逆にこれからやるかってくらいだぞ？
ビジネスチャンスかな

>ビジネスチャンスかな
Uber灯油

>>ビジネスチャンスかな
>Uber灯油
天才来ちゃった

灯油で動くバイクしたら燃料タンクから移せるのに

>灯油で動くバイクしたら燃料タンクから移せるのに
これがジェットエンジン積んでるから灯油で走るかも？

今どき灯油使ってるとかどんなド田舎だよ

>昔はよく見た
その灯油タンクが昔じゃないんだよなあ

>昔はよく見た
まず足元に灯油を置けるスペースがあるスクーターがほぼ全滅状態

>まず足元に灯油を置けるスペースがあるスクーターがほぼ全滅状態
リードDio110ベンリィジョルノタクトダンクジャイロ
Xフォースジョグ125グリファスアクシスビーノジョグ
スズキ125の3兄妹アドレスレッツ
全滅とは？

>>>ビジネスチャンスかな
>>Uber灯油
>天才来ちゃった
危険物はよ？

電動小型スクーターといえば東京マルイですよね

>お買い物の足にしたいから水PET
>ビニール袋大2つと6本入りの箱は1つ位載せたい
ネットスーパーで注文しろ

>これがジェットエンジン積んでるから灯油で走るかも？
満タンで走行時間20分か…

>電動小型スクーターといえば東京マルイですよね
売ってるとこしか見たこと無い

EVバイクは買うならホンダヤマハスズキカワサキが出したやつでないと
バッテリー以外のとこでトラブルが多いだろうな

>EVバイクは買うならホンダヤマハスズキカワサキが出したやつでないと
>バッテリー以外のとこでトラブルが多いだろうな
キムコはトラブル多いんかい？
検索しねえが