ふたばフォレスト

スレ画トヨタとダイハツの共同開発になるってね
なら1300でも全然あり得るわな

grコペンからの流れかぁ

ダイハツ名義でコペン
トヨタ名義で別の車もワンチャン…？

>スレ画トヨタとダイハツの共同開発になるってね
スズキは外れたのか、残念だな

>トヨタ名義で別の車もワンチャン…？
トヨタスポーツ1300で

トヨタはこれのリベンジがやりたいのね

ダイハツはコペンの前に色々と大丈夫なんだろうか…

>ダイハツはコペンの前に色々と大丈夫なんだろうか…
駄目だったら日野みたいに試練与えられてるでしょ

>駄目だったら日野みたいに試練与えられてるでしょ
それもそうか・・・

>駄目だったら日野みたいに試練与えられてるでしょ
ダイハツは完全子会社だから日野みたいに見捨てられないのかも

ライズとロッキーの問題が片付かないとお互い新しいプロジェクトどころじゃない気がするが…
ムーヴですら発売大幅遅延してるし

>スズキは外れたのか、残念だな
この件に関してはスズキと組む意味なかったとか？

>ライズとロッキーの問題が片付かないとお互い新しいプロジェクトどころじゃない気がするが…
>ムーヴですら発売大幅遅延してるし
そう言う問題とか関係なく新型車の企画は常に進めておくものだぞ

別にダイハツ社員全員総力を上げて対応してます！じゃないんだからさ…

>そう言う問題とか関係なく新型車の企画は常に進めておくものだぞ
大きい問題が起こると人的にも資金的にもリソースを割けないでしょ
トヨタはともかくダイハツの規模だと

うちの職場の子を俺の86に乗せてあげてるけど
皆欲しい！ってなるの笑う

スレ画のサイズだとまさに渦中のDNGAプラットフォームのBセグ仕様を使うだろうし一筋縄では行かんだろうな

新型スイフトのエンブレムの位置変えたい

>新型スイフトのエンブレムの位置変えたい
社外でエンブレムなしグリル出すとこが多分あるでしょ

スレ画400万〜500万かな？

>>新型スイフトのエンブレムの位置変えたい
>社外でエンブレムなしグリル出すとこが多分あるでしょ
グリル上じゃなくてグリル内に移設したいってことでは

NEWランクル

>スレ画400万〜500万かな？
200〜300だろ
コペンのイメージで400万だと売れんわ

スイフトにもDRLか
イカすぜ

>200〜300だろ
>コペンのイメージで400万だと売れんわ
今の軽のコペンが200万以上するのにそんな安く出せるとは思えんな

>>>新型スイフトのエンブレムの位置変えたい
>>社外でエンブレムなしグリル出すとこが多分あるでしょ
>グリル上じゃなくてグリル内に移設したいってことでは
こっちが正規の位置か
上の画像で出るのかと思ったわ

>>スレ画400万〜500万かな？
>200〜300だろ
>コペンのイメージで400万だと売れんわ
マジで300で出せると思ってるなら凄い

>スズキは外れたのか、残念だな
ベストカー「我々のスクープした3社共同開発のMRスポーツ車の記事はちょっと間違っていたけど事実だということが証明されました！」

>>グリル上じゃなくてグリル内に移設したいってことでは
>でもエンブレムの上って何かあるんじゃないのこれ？
レーダー

名前と見た目がコペンなだけで中身どころかサイズからして違うしな

軽オープンじゃなくなったコペンはコペンなんだろうか

>軽オープンじゃなくなったコペンはコペンなんだろうか
KOPENじゃなくてCOPENだから…

>軽オープンじゃなくなったコペンはコペンなんだろうか
スペルがKからCに変わった時点でええんやで

なぜ人はオープンに魅かれるのか

>スイフトにもDRLか
>イカすぜ
どうにもデイライトではなくポジションランプらしい

>スイフトにもDRLか
>イカすぜ
L字ライトはスモールだよ

>なぜ人はオープンに魅かれるのか

エステートの新型が出るって楽しみにしてたのにステーションワゴンじゃなくてSUVになってた
悲しい

軽枠におちんぽみたいなの出すんでしょ？あれってevだっけ

>エステートの新型が出るって楽しみにしてたのにステーションワゴンじゃなくてSUVになってた
>悲しい
フェンダーモール付いてるだけでステーションワゴンじゃない？

カローラクロスの大きい版みたいな印象

>>スズキは外れたのか、残念だな
>ベストカー「我々のスクープした3社共同開発のMRスポーツ車の記事はちょっと間違っていたけど事実だということが証明されました！」
正体がハイゼットカーゴEVだっけ
スポーツ要素どこや

そろそろ来そう

>スポーツ要素どこや
荷物運び競走でもやれば…

でも（空荷なら）商用車って反応がダイレクトで割合スポーティーだと思うんだ（馬鹿舌並の感想）

>スレ画トヨタとダイハツの共同開発になるってね
>なら1300でも全然あり得るわな
トヨタの1.5載せたほうがいいような気がしてきた

ハイゼットは足元スペースがね…
まともに確保しようとするとこうなるから商用車では無理なんだけど

>でも（空荷なら）商用車って反応がダイレクトで割合スポーティーだと思うんだ（馬鹿舌並の感想）
基準値を超す理論だな

>マジで300で出せると思ってるなら凄い
ロードスターが300万からあるからそれ以下じゃないと勝負にならんだろ

>1701861322736.jpg
かっこいいと思ったことはないが楽しいのは間違いない

>>でも（空荷なら）商用車って反応がダイレクトで割合スポーティーだと思うんだ（馬鹿舌並の感想）
>基準値を超す理論だな
ですよね

>でも（空荷なら）商用車って反応がダイレクトで割合スポーティーだと思うんだ（馬鹿舌並の感想）
ギアレシオが加速重視だからエンジンぶん回るしスロットル抜けばエンブレがズギャンと効くしで楽しくないわけがない

>スレ画のサイズだとまさに渦中のDNGAプラットフォームのBセグ仕様を使うだろうし一筋縄では行かんだろうな

？
あれってFF用プラットフォームじゃないの？
DNGA-FRプラットフォームが新型コペン用だと思ったが

今日はオープンしてるのそこそこ見かけた
いい天気だもんなぁ…

コペンなんだからFFだろう

やはり軽トラこそ究極のスポーツカー…

俺の頭はオープンが戻らなくなった

>>マジで300で出せると思ってるなら凄い
>ロードスターが300万からあるからそれ以下じゃないと勝負にならんだろ
まあGR86との価格差やロードスターとの競合、
軽コペンが200万前後の価格だったと考えると
標準仕様が250万以下ぐらいに抑えないと難しいとは思う
コペンGRスポーツがあったとしたら＋30~40万ぐらいかしら

サマータイヤ言うほど値段下がらないね

コペンは250〜300ぐらいだと思ってる
300超えるとGR86が射程内になってくるし

>コペンは250〜300ぐらいだと思ってる
>300超えるとGR86が射程内になってくるし
ジャンルが違うから問題ない

>コペンは250〜300ぐらいだと思ってる
>300超えるとGR86が射程内になってくるし
上級グレードの値段を
上級車種の下位グレードあたりに
値段設定持ってくると、
お客さんにこのお値段ならｘｘもいけますがいかがでしょうかって売り込めるのでどんどん高い車勧められる

>俺の頭はオープンが戻らなくなった
スポールスパイダー化したと思えば…

作れる値段と販売できる値段と売れる値段はなかなか揃わない
S-FRはそこが合わなかった

どうして頭は勝手にオープンになるんですか…

ずっとSUV乗ってたけどクラウンスポーツめっちゃ欲しい

>コペンなんだからFFだろう
FFだったら面白くないな

>ずっとSUV乗ってたけどクラウンスポーツめっちゃ欲しい
乗りたいときが買い時
週末ディーラー行こうぜ！

俺の頭は簾トップ

夏のオープンは暑くて辛い
冬のオープンでヒーターなかったら死ぬ
車がなくても頭で理解

林道走ってみたい
母のジムニー借りて行きたいけど仮にも他人の車だと気が引ける

>コペンなんだからFFだろう
この車軸位置でFFはかなり無理がある

>林道走ってみたい
>母のジムニー借りて行きたいけど仮にも他人の車だと気が引ける
じゃあ自分のジムニー買いましょう！

>林道走ってみたい
>母のジムニー借りて行きたいけど仮にも他人の車だと気が引ける
ディーラーで試乗車借りられるか相談だ

Ο∀Ο＜やはり俺ってイケメン…

>この車軸位置でFFはかなり無理がある
ホンダ「できるよ？」

新型を母親に買って差し上げろ

>夏のオープンは暑くて辛い
>冬のオープンでヒーターなかったら死ぬ
>車がなくても頭で理解
オープンカーのヒーターは強力なのついてるの?
寒い時期にあけてる人いるからそうなのかなって

>じゃあ自分のジムニー買いましょう！
ストロングスタイルすぎる……
まあ母が手放すって言い出したら買い取るつもりだけど

>No.1163813736
スターレットだかカローラ?だかを買いに行ってMR2を買って帰ってきた男の話を思い出した
営業の手腕が怖い

K13買おうとしてジューク買った
営業サンキュー！

>オープンカーのヒーターは強力なのついてるの?
ちょっと良いのがついてたりすることはある
冬が旬だから

>オープンカーのヒーターは強力なのついてるの?
>寒い時期にあけてる人いるからそうなのかなって
ヒーター自体は普通だよ
冬場で昼間なら開けても別に寒くはない

>オープンカーのヒーターは強力なのついてるの?
手元から風を出すと熱くて我慢できない程度には

>>オープンカーのヒーターは強力なのついてるの?
>>寒い時期にあけてる人いるからそうなのかなって
>ヒーター自体は普通だよ
>冬場で昼間なら開けても別に寒くはない
ちょっと厚着すればいいだけだしな

>Ο∀Ο
駐車場であそこ空いてるなって行くといつも居る奴

オープンカーの似合うおっさんになりたい…

>1701863489128.jpg
冬になると「夏のあの熱はどうしちゃったんだい？」ってなったりする
もっと熱くてもいいのよ？って

>オープンカーのヒーターは強力なのついてるの?
大抵はシートヒーター付きじゃねーかな
俺の愛車のロードスターRFも屋根を開放しててもポカポカよ

寒いから厚着するのでは…？

グラサンかけてオープンカー転がすのが似合うおじさんかヒゲ蓄えて革ジャンカチッと来てアメリカンなバイク転がすのが似合うおじさんになりたい

現実はブルゾン着てスポ車転がすおっさんだからな…

冬場は幌が固くなるから無理に開けると幌が痛むみたいなことがNDの説明書に書いてあったような気がする

>寒いから厚着するのでは…？
オープンにするために厚着するのだ
寒いからではない

>オープンカーの似合うおっさんになりたい…
乗ればだんだん似合ってくるものだ
履き慣れた靴のように

>>Ο∀Ο
>駐車場であそこ空いてるなって行くといつも居る奴
コペンの新旧共に全長3395mmぐらいか
マジみじけぇ

幌ヒーターが必要だな

まあ革ジャンはよほどの人じゃないと似合わないし
普通の恰好でいいわな

>冬場は幌が固くなるから無理に開けると幌が痛むみたいなことがNDの説明書に書いてあったような気がする
5℃以下の時は開閉するなと書いてある
つまり開けっ放しにして閉めなければいいのだ

>寒いから厚着するのでは…？
シートヒーターつければ全く寒くはないな
逆に温泉に入ってるみたいに外気はひんやり体はポカポカで気持ちいいんだぜ？

>冬場は幌が固くなるから無理に開けると幌が痛むみたいなことがNDの説明書に書いてあったような気がする
それで劣化してたMGBの幌を裂いちゃったことがある
あと素材の問題で濡れたまま畳んで縮んじゃったのもやらかした
新しい幌に張り替えたけど無知は怖い

オープンカーとかスポーツカーに似合う奴ってのは堂々としてて楽しそうな奴のことだ

夜中走るのが好きだけど俺ぐらいになると
冬場0度の深夜でもオープンで走ってた
シートヒーターがあれば案外行ける

>まあ革ジャンはよほどの人じゃないと似合わないし

せっかく運転が楽しいクルマなのにハンドル切りにくくなるから革ジャンとか嫌い

ＩＱはミッドシップ

>>まあ革ジャンはよほどの人じゃないと似合わないし
>せっかく運転が楽しいクルマなのにハンドル切りにくくなるから革ジャンとか嫌い
あと臭いがね…

まあバイクで走り回ることを考えたらオープンカーなんて余裕だろって思う

ホロって縮むんだ
知らなかった

夜はおめめがシパシパするからもっぱら早朝ドライブだな…

>まあ革ジャンはよほどの人じゃないと似合わないし
>普通の恰好でいいわな
ワークマンのイージスで

>冬場0度の深夜でもオープンで走ってた
>シートヒーターがあれば案外行ける
つーか冗談抜きでオープンの季節は秋から冬だからね

新型スイフトってMTあるんか
しかもマイルドハイブリッドに
面白そう

スカジャンにしよう

>DNGA-FRプラットフォーム
それは商用車専用や…

タイヤそろそろ変えるかと思い物色するも安いのは年式古い在庫品かアジアンだしで中々難しいな

俺たちゃ裸がユニフォーム

オープンは外気温15度ぐらいの昼間だとﾎﾟｶﾎﾟｶして
とても気持ちがいい
20度だとちょっと暑い

たまにロゴツナギ着て運転するファンボーイですまない…

>スカジャンにしよう
スカジャンってハコスカのハードトップでサイドウインドウを全開放してる人のイメージ

>タイヤそろそろ変えるかと思い物色するも安いのは年式古い在庫品かアジアンだしで中々難しいな
タイヤは妥協するな
高い奴買え

やはりポテンザ…

>タイヤそろそろ変えるかと思い物色するも安いのは年式古い在庫品かアジアンだしで中々難しいな
新車外しの新古品が狙い目

>ホロって縮むんだ
>知らなかった
幌に使われるキャンバス生地は帆布とも言われて帆船にも使われていた強度のある生地だよ
すごく丈夫で多少の伸び縮みしても破れないから幌には適してるんだろうね

>やはりポテンザ…
うるさいのが辛いお年頃になってレグノに鞍替え
素晴らしいタイヤだけど見た目がカッコよくないなぁ

NBの幌はなんかビニールとゴムの中間みたいな素材だったような覚え
NDの幌は布でホエー触り心地ええってなった

ADVANのA048とかA036とか履いてみたい

>ホロって縮むんだ
>知らなかった
材質があまり良くなかった？時代のは濡れたまま畳んでしまうと縮んで閉められなくなったりした
貼れた日に可能な限り閉めた状態で干してやったら閉まるようになったけどドキドキした

ロードスターRFは楽しいクルマだけど
兄ちゃんの軽自動車のタイヤ交換がタイヤ交換工賃その他諸々込みで2万円で余裕でお釣りが来るのが羨ましい
俺のは10万円コースだ

>NBの幌はなんかビニールとゴムの中間みたいな素材だったような覚え
>NDの幌は布でホエー触り心地ええってなった
昔NA乗ってたからNDの幌が進化しまくってて凄いなってなった
オープンにするとき後ろの窓開けなくていいしメッチャ軽いしギシギシいわないし雨漏りしないし

>>やはりポテンザ…
>うるさいのが辛いお年頃になってレグノに鞍替え
>素晴らしいタイヤだけど見た目がカッコよくないなぁ
プレミアムスポーツ系だとダンロップの060+あたりは黒くて結構好き

>NBの幌はなんかビニールとゴムの中間みたいな素材だったような覚え
あんまり良くないと聞くね
やっぱりキャンバス生地が一番良い

>NBの幌はなんかビニールとゴムの中間みたいな素材だったような覚え
インチキ修理しやすいのはいい
ビンボ人の味方

>新型スイフトってMTあるんか
>しかもマイルドハイブリッドに
>面白そう
えっ？MTの設定は無しってだいぶ前に聞いたけどMTもあるんか

ミシュランのPS5安くならないかなってサイトとにらめっこしてたら在庫無くなってた

サーキット行くとかしないならハイグリップタイヤじゃなくてブルーアースGTを履いたほうが良いと思う
あれ一昔前のポテンザくらいのグリップ力あるのにタイヤの保ちが良い変態タイヤでオススメだ

>えっ？MTの設定は無しってだいぶ前に聞いたけどMTもあるんか
ガソリンのみのベースグレード
ハイブリッドの中級グレード
ハイブリッド上位グレードの内の中級グレードにだけある

>>冬場は幌が固くなるから無理に開けると幌が痛むみたいなことがNDの説明書に書いてあったような気がする
>それで劣化してたMGBの幌を裂いちゃったことがある
>あと素材の問題で濡れたまま畳んで縮んじゃったのもやらかした
>新しい幌に張り替えたけど無知は怖い
オープンカー欲しいなとは思うけどこういうの聞くとガサツな自分には向いてないな…

割とスレ画が1.5ターボFRでマニュアルあるなら乗り換えるわロードスターから

箱根行ってきた
MFゴーストの聖地巡礼のつもりだったけど混んでたからテキトーに走り回ってきたよ

純正がコンチネンタルだからあまりグレードダウンしたくないけどそうなると軒並みお高いのがつらあじ

>オープンカー欲しいなとは思うけどこういうの聞くとガサツな自分には向いてないな…
RFはいいぞ

>オープンカー欲しいなとは思うけどこういうの聞くとガサツな自分には向いてないな…
今のは構造も材質も良くなっていて無造作に乗れますよ
スーパーセヴンとか買ったら知らんけれども

>えっ？MTの設定は無しってだいぶ前に聞いたけどMTもあるんか
だから期待してなかっただけに嬉しい

>オープンカーの似合うおっさんになりたい…
つまり頭がオープンカーになれば…

俺の車にゃa032しかマトモなタイヤ設定ねえですよ

>割とスレ画が1.5ターボFRでマニュアルあるなら乗り換えるわロードスターから
広島産の外車アバルト124スパイダーみてぇなもんやな
あっちは販売台数も少なくレア度も上りジムカーナ需要もあり爆値上がりしていて買えぬ

>箱根行ってきた
>MFゴーストの聖地巡礼のつもりだったけど混んでたからテキトーに走り回ってきたよ
ｸﾚｲｼﾞｰﾎﾞｰｲ…ってLCオーナーに言われたんです？

スレ画マジで出るのか
期待してなかったから凄くうれしい
レースに使うような車じゃないしヤリスに乗ってる3気筒でいいぞ

>レースに使うような車じゃないしGRヤリスに乗ってる3気筒でいいぞ

GRヤリスあんちゃんすればええねん！

>割とスレ画が1.5ターボFRでマニュアルあるなら乗り換えるわロードスターから
仮に1.5ラインナップされても、1.3ターボと1.5NAって売り方する予感

コペンキリキリにチューンしてどないすんねん！

>ＩＱはミッドシップ
トヨタってたまにこういう頭おかしい設計承認するよね

>スレ画マジで出るのか
まだ市販化の確定はしてないんじゃないかな？

>>ＩＱはミッドシップ
>トヨタってたまにこういう頭おかしい設計承認するよね
変な車が普通の設計だったらつまらない
変な車は変な設計でないと

ほぼほぼスレ画でGRコペン出るな…

>>でも（空荷なら）商用車って反応がダイレクトで割合スポーティーだと思うんだ（馬鹿舌並の感想）
>基準値を超す理論だな
やっぱり楠センセはすげーのヨ

>箱根行ってきた
>MFゴーストの聖地巡礼のつもりだったけど混んでたからテキトーに走り回ってきたよ
めっちゅあいい景色

>仮に1.5ラインナップされても、1.3ターボと1.5NAって売り方する予感
まじでNDロードスターと124スパイダーやんけ

コペンカップカーは出ちゃうかな！？

良いよね箱根
東北住まいなんでおいそれとは行けないが…

>トヨタってたまにこういう頭おかしい設計承認するよね
あまり数が出ない車で普段使えない構造を試してみようという感じなんじゃないかなと
でも多くの場合は「やっぱ案の定ダメだったねー」みたいなオチになるから試させてくれる会社の余裕を感じる

スレ画はマジで販売される計画なん…？

俺車が修理から帰ってきたら箱根にドライブに行くんだ

>スレ画はマジで販売される計画なん…？
軽くググってみたけど出るかもねって記事はあれど市販化するという記事などは見当たらなかったよ

ウチの車某所で乗り味軽トラみたいって言われたんだけどサ
軽トラのフレーム強度とサスの硬さ考えるとモノコックの乗用軽で近い乗り味出してるってボディ剛性が化け物の証拠なんだけどナ

>>スレ画はマジで販売される計画なん…？
>軽くググってみたけど出るかもねって記事はあれど市販化するという記事などは見当たらなかったよ
まあそうだよね…
ロードスターとの差別化が難しそうだし

>ウチの車某所で乗り味軽トラみたいって言われたんだけどサ
ウチの車と言われてもどの車か書かないとわからんがな…

>>ウチの車某所で乗り味軽トラみたいって言われたんだけどサ
>ウチの車と言われてもどの車か書かないとわからんがな…
多分S660

>ロードスターとの差別化が難しそうだし
ワンチャン今はなき124スパイダーの代わりとして1.3ターボFRなら売れるかもしれんけどね
そうすれば更にワンチャン124スパイダーの値も下がる可能性も…グフフ

>>>ウチの車某所で乗り味軽トラみたいって言われたんだけどサ
>>ウチの車と言われてもどの車か書かないとわからんがな…
>多分S660
残念三菱アイ

>多分S660
前にS660乗らせて貰ったけど全然そんな感じはしなかったけどなぁ
普通にいい車だなとしか思わんかったぞ

アイ乗ってたけどそんな軽トラ感あったかなぁ…

>アイ乗ってたけどそんな軽トラ感あったかなぁ…
うちも乗ってるがどこが軽トラなんかわからん…

たとえアイにしても流石に軽トラみたいな乗り味は言い過ぎだと俺も思う

>ロードスターとの差別化が難しそうだし
差別化が難しいなら兄弟車にしてしまえ
トヨタも一緒になってやればそんなことあったりしないかな

アイは軽にしては車内広い！※個人差があります

>多分S660
軽トラとS660は全然違うよ乗り味
アイだったか乗った事ないからわかんなかった

>たとえアイにしても流石に軽トラみたいな乗り味は言い過ぎだと俺も思う
あんなでかいタイヤ履いて軽トラみたいな乗り味ってこともないでしょうよね

軽トラみたいな乗り味ってガタガタはねてブルブルうるさいって事では

>スレ画はマジで販売される計画なん…？
おもしれえ車→出たらいいな→この完成度市販化間近だろこれ→市販化決定！！

みたいないつもの流れ

>軽トラみたいな乗り味ってガタガタはねてブルブルうるさいって事では
うちのアイそんなことないんだけど…

>軽トラみたいな乗り味ってガタガタはねてブルブルうるさいって事では
まあ褒め言葉ではないだろね

>>スレ画はマジで販売される計画なん…？
>おもしれえ車→出たらいいな→この完成度市販化間近だろこれ→市販化決定！！
>みたいないつもの流れ
ベストカーの記事じゃん

俺のNDは空荷の軽トラみたいな乗り心地だ

スイフトはというかスズキはなぜMTで4WDのグレードないのですか

>トヨタも一緒になってやればそんなことあったりしないか​な
モリゾーが居た時代のトヨタならまだしも
いまはモリゾーも居なくなっちゃったからねぇ…まあモリゾーの代わりの人もかなりの変態だけども…

>差別化が難しいなら兄弟車にしてしまえ
>トヨタも一緒になってやればそんなことあったりしないかな
ロードスターと被る普通車オープンカーより、クローズドカーの５ナンバーFRの方が訴求力ありそうよね

>スイフトはというかスズキはなぜMTで4WDのグレードないのですか
スズキの4WDってエスクードくらいな気がする

124スパイダーが1.4Lだったのって欧州の税制の関係なんだろかね
VWも1.4Lターボが多かったし

>俺のNDは空荷の軽トラみたいな乗り心地だ
ノーマルサスペンションから変えたんか？
NDロードスターの柔らかいサスで軽トラみたいな乗り心地とか流石にエアプ言われても仕方ないぞ

軽トラもS660も乗ってるけどどっちも同じだあんなもん
ミッドシップだし背もたれ倒れないし…でもそれがいいんだよね

>俺のNDは空荷の軽トラみたいな乗り心地だ
12インチの前輪の直上に座ってるような乗り心地ってどんだけサス硬くしたの…

つーかこういうスレで軽トラとか書き出す奴は基本的に俺は信用してないというか
大抵は無免許の書き込みだと思ってる

現行の車でMTで4WDの車って何があるかね
あれとこれとって感じで浮かんではこない

>現行の車でMTで4WDの車って何があるかね
>あれとこれとって感じで浮かんではこない
GRヤリスとかGRカローラとか……

>現行の車でMTで4WDの車って何があるかね
>あれとこれとって感じで浮かんではこない
ジムニー

>現行の車でMTで4WDの車って何があるかね
GRヤリス

>俺のNDは空荷の軽トラみたいな乗り心地だ
セブン160のリアはエブリイの足回り流用だから軽トラみたいな乗り味かもしれん

>>現行の車でMTで4WDの車って何があるかね
>>あれとこれとって感じで浮かんではこない
>GRヤリスとかGRカローラとか……
イロモノ枠になるがmazda3スカイアクティブX

板バネが良いというジムニー好きの人は多い

>つーかこういうスレで軽トラとか書き出す奴は基本的に俺は信用してないというか
>大抵は無免許の書き込みだと思ってる
ほんとに軽トラ乗った事ない人多いかも
乗用車タイプとは全然違うし

>イロモノ枠になるがmazda3スカイアクティブX
そんなんあるのか…
全然そんなイメージ無かった

>板バネが良いというジムニー好きの人は多い
独懸は嫌だというランクル好きも…多くはないか

>イロモノ枠になるがmazda3スカイアクティブX
mazda3に4WD設定がある事もMT設定があることも知らんかったわ…
だって同じぐらいの価格の車にシビックがあるから…

WRXに純粋なMTグレードがあればのう…

板バネの車を普段乗りする男の人ってちょっと…

>板バネの車を普段乗りする男の人ってちょっと…
最高だよな！

軽トラみたいと感じさせるには前輪がギャップに乗った瞬間にケツを突き上げられるような乗り心地が必要なのでは

単なるトラック野郎や！

>板バネの車を普段乗りする男の人ってちょっと…
あーそれでコルベットは板バネやめたのかぁ

>ノーマルサスペンションから変えたんか？
NR-Aの純正ビルシュタインで一番下まで車高下げてあるだけだよ

>WRXに純粋なMTグレードがあればのう…
もう新車のスバル車は諦めるんだ

>>イロモノ枠になるがmazda3スカイアクティブX
>そんなんあるのか…
>全然そんなイメージ無かった
まあ印象薄いが
何気に4WDはそれなりに昔から作ってるメーカーだぞ

板バネはいやだ
辛い
四駆とか好きだけど板バネだけ勘弁
だからランクルは80が好き

>板バネが良いというジムニー好きの人は多い
性能もだけど板バネとかシャックルが見えるのが恰好いいしな

>軽トラみたいと感じさせるには前輪がギャップに乗った瞬間にケツを突き上げられるような乗り心地が必要なのでは
タイヤの上に座ってるようなもんだからね

>NR-Aの純正ビルシュタインで一番下まで車高下げてあるだけだよ
俺も純正ビルシュタインだけど軽トラとかねぇわ

空荷のトラックは砂利道や濡れた路面で空転しやすいから気を遣うわ…

軽でもエブリィみたいな貨物用の軽バンかエヌボみたいな乗用の軽かっていうだけで乗り味全然ちがうしなあ

>空荷のトラックは砂利道や濡れた路面で空転しやすいから気を遣うわ…
うちのはRRだからトラクション性能抜群だぜ

4WDの雄と言えば三菱だったけどクーペもセダンも無い寂しさよ

>空荷のトラックは砂利道や濡れた路面で空転しやすいから気を遣うわ…
箱バンだけど冬は水入れたポリタンクを後ろに乗せてたわ

>4WDの雄と言えば三菱だったけどクーペもセダンも無い寂しさよ
今の三菱のラインナップは本当に寂しい…

>俺も純正ビルシュタインだけど軽トラとかねぇわ
着座位置のお陰でスポーツカーは脚が硬くても割と乗り心地はいいもんだしな

>4WDの雄と言えば三菱だったけどクーペもセダンも無い寂しさよ
まあ過去に色々合ったからね三菱は…

>4WDの雄と言えば三菱だったけどクーペもセダンも無い寂しさよ
徐々に復活してきてるから気長に待とう

NDロードスターは990Sのハンドリングが異常に軽くて軽自動車のタイヤでも履いてるのかコイツ…ってなるのは解る

今見ると結構魅力的に見える

>独懸は嫌だというランクル好きも…多くはないか
70までがリーフ+車軸懸架だったんだっけ？
今は本当に見かけないからなぁ…

パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！

>NDロードスターは990Sのハンドリングが異常に軽くて軽自動車のタイヤでも履いてるのかコイツ…ってなるのは解る
Sスペだったが逆にハンドル軽すぎてちょっと違和感あったパワステ利かせ過ぎかなと

ランクル40のデザインは目茶苦茶好き
乗りたいかと言われるとウーン

>パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！
く・る・ま！く・る・ま！

>今見ると結構魅力的に見える
日本初のフルタイム4wdはスバルでも三菱でもなくマツダが造った
何故突然？ってなった

>NDロードスターは990Sのハンドリング​が異常に軽くて軽自動車のタイヤでも履いてるのかコイツ…ってなるのは解る
そりゃ電動パワステだからハンドル軽いのは当たり前じゃろ？
フィーリングが改善されて良くなってるというならわかるけどさ…

>>NDロードスターは990Sのハンドリングが異常に軽くて軽自動車のタイヤでも履いてるのかコイツ…ってなるのは解る
>Sスペだったが逆にハンドル軽すぎてちょっと違和感あったパワステ利かせ過ぎかなと
軽さの演出なのかなとは思う
ちょっと前輪の接地感わかりづらい

>ランクル40のデザインは目茶苦茶好き
>乗りたいかと言われるとウーン
長く乗れそうな車だけど当時からずっと乗っていたならともかく今から乗るのはなぁ…って気はする

無知な俺に手取り足取り腰取り教えてほしいんだとしあき
フルタイム4WDはつねに四輪が駆動しててパートタイム4WDは2WDと4WDを切り替えると聞いたんだけど本格派の車って大体パートタイム4WDじゃない？
フルタイム4WDにはどんな利点があるの？

>今見ると結構魅力的に見える
魅力的だよね
ただ旧車は維持が辛いからやっぱり年式がもっと新しいクルマじゃないと手が出せないなぁ

>日本初のフルタイム4wdはスバルでも三菱でもなくマツダが造った
>何故突然？ってなった
大手を出し抜く車を作りたかったのかな…

フルタイム4WDとインタークーラーターボのステッカーついたクルマはワクワクの塊だったね

>フルタイム4WDにはどんな利点があるの？

>つねに四輪が駆動

>長く乗れそうな車だけど当時からずっと乗っていたならともかく今から乗るのはなぁ…って気はする
資産価値落ちにくいの良いよね…（盗難リスクには目をつぶる）

>フルタイム4WDにはどんな利点があるの？
パートタイムと違って常に四駆だから路面状況を見ておっそろそろ切り替えとくかってしなくていい

>フルタイム4WDはつねに四輪が駆動しててパートタイム4WDは2WDと4WDを切り替えると聞いたんだけど
逆です逆

>魅力的だよね
>ただ旧車は維持が辛いからやっぱり年式がもっと新しいクルマじゃないと手が出せないなぁ
旧車のホットモデルって消耗もかなりあるから余計にね

最近の車　高すぎる

フルタイムとパートタイムの言葉の雰囲気で勘違いしてる人がめっちゃ多いんだよね四駆のアレは

>パ・ジェ・ロ！パ・ジェ・ロ！

>フルタイム4WDにはどんな利点があるの？
足の速い生き物は常に４足歩行

>最近の車　高すぎる
物価もあるけど高価な装備まみれなのだ

パジェロ製造はもう…

パジェロはもういないじゃない

>>フルタイム4WDはつねに四輪が駆動しててパートタイム4WDは2WDと4WDを切り替えると聞いたんだけど
>逆です逆

パジェロって途上国や中東じゃ売れなかったのかなって

>パジェロ製造はもう…
気がついたら大王製紙になってた

うおおお！代車のライトがオートでハイビームになる！
やめろお！操作分かんないのに歩行者めがけてハイビームにするなあ！

>フルタイム4WDにはどんな利点があるの？
センターデフがあるからカーブをスムーズに曲がれる

今でもパジェロあるやろがい！！
海外だけだけど

>パジェロって途上国や中東じゃ売れなかったのかなって
三菱車が一番売れてるのは東南アジア諸国なんでそちらにはパジェロの血統が生きてるけど中東だとランクルやサファリだねぇ

>フルタイム4WDにはどんな利点があるの？
特別な意識や操作なしに四駆のメリットを享受できる
トラクション効率では単純な直結四駆に劣るのでセンターデフロックやLSDが工夫されるがそこを電子制御することで様々な走りを作れる

フルタイム四駆でも完全FRとか完全FFまで配分を可変させられるのもあってややこしい

普段20年落ちの車に普段乗ってるけど修理の代車とかで新しい車に乗ると技術の進歩を感じる…
まあそれでも20年落ちの愛車のほうがやっぱり楽しいんだけど

>うおおお！代車のライトがオートでハイビームになる！
>やめろお！操作分かんないのに歩行者めがけてハイビームにするなあ！
糞眩しいんだよなあれ

なんか軽トラとか言い出すクセェ奴が紛れ込んでるなとは思っていたが案の定現れたな

死ねばいいのに

>最近の車　高すぎる
イギリスの真実の杖おじさんも同じこと言ってた

またトチ狂ってエボ復活とかやってほしい
…無理か

ランエボ欲しいけど今はエボリューションさせるランサーがないから……

>フルタイム四駆でも完全FRとか完全FFまで配分を可変させられるのもあってややこしい
一度DCCD付きの奴に乗ってみたかった

>パジェロはもういないじゃない
首切りの人だ

>またトチ狂ってエボ復活とかやってほしい
>…無理か
今の三菱にこういう車を作れる技術者まだいるのかね

>またトチ狂ってエボ復活とかやってほしい
>…無理か
WRC2用にミラージュかコルトで頼む

>パジェロ製造はもう…
今年に入って法人としても消滅したね
（作ってたデリカD:5と陸自の1/2tトラックは岡崎に移管済）

市販車は消えたのに派生車の1/2tトラックだけは生き延びてるのが何とも＞パジェロ

>今でもパジェロあるやろがい！！
>海外だけだけど
パジェロスポーツってあれチャレンジャーなんじゃ…

>>フルタイム4WDはつねに四輪が駆動しててパートタイム4WDは2WDと4WDを切り替えると聞いたんだけど
>逆です逆

パジェロミニは殆ど2WDドライブだったなぁ
トランスファーレバー使う機会って意外と無いよね

スレあきGJ

>ランエボ欲しいけど今はエボリューションさせるランサーがないから……
デリカEvolutionとか…そんな感じで…

>>最近の車　高すぎる
>イギリスの真実の杖おじさんも同じこと言ってた
真実の杖おじさんアンタは金持ちやろがい

>ランエボ欲しいけど今はエボリューションさせるランサーがないから……
オレオレ

>パジェロミニは殆ど2WDドライブだったなぁ
>トランスファーレバー使う機会って意外と無いよね
副変速器を使う機会もまずない
パジェロミニにはあったっけ

>パジェロミニは殆ど2WDドライブだったなぁ
>トランスファーレバー使う機会って意外と無いよね
結構な急坂やガレ場も2駆のままイケちゃうのよな
タイヤ径と地上高は偉大

今の三菱でエボリューションさせる車というと…エクリプスクロスとか？

>真実の杖おじさんアンタは金持ちやろがい
イギリスは下手な小金持ちでもしんどいレベルのインフレしてるってとしあきが言ってたし…

>>うおおお！代車のライトがオートでハイビームになる！
>>やめろお！操作分かんないのに歩行者めがけてハイビームにするなあ！
>糞眩しいんだよなあれ
今では前から来る車に反応してその部分だけライトを照射しないようになる車も増えてきてるから
そのうちそういうのもなくなるさ

エボリューションさせる車から新しく作れば良いと思う

>パジェロミニは殆ど2WDドライブだったなぁ
>トランスファーレバー使う機会って意外と無いよね
冬でも雪のない場所だと曲がるの苦しくなるから大雪のときくらいしか使わなかったな

>今の三菱でエボリューションさせる車というと…エクリプスクロスとか？
エボの名を冠したコンセプトカーはエクリプスクロスPHEVになった感がある

>エボリューションさせる車から新しく作れば良いと思う
それが出来れば苦労はしねぇ！

>>最近の車　高すぎる
>イギリスの真実の杖おじさんも同じこと言ってた
イギリスはお値段もだけどGR86は限定台数しか入ってこないし
ジムニーは後部座席潰した商用バージョンしか買えない(しかも乗用の時より値上げ)しで
割と車好きの地獄になりつつある

今どきの4WDは電子制御多版クラッチ式が主流
滑る前に後輪にトルク流せるぐらい反応が良くなったのでスポーツ向けにも味付けができる

>エボリューションさせる車から新しく作れば良いと思う
そこは親会社の日産から持ってくればいいんですよ

>今見ると結構魅力的に見える
すごい良い車だったよ乗りやすいし速いし脚がきちんと踏ん張るから怖くない
欠点は床から長く伸びたシフトレバーのストロークが長くて感触が少し悪いくらい

>イギリスはお値段もだけどGR86は限定台数しか入ってこないし
>ジムニーは後部座席潰した商用バージョンしか買えない(しかも乗用の時より値上げ)しで
>割と車好きの地獄になりつつある
日本観光に来たイギリス人が日本はGRヤリスがいっぱい走ってるよねこっちでは売り切れなんだよって言ってた

>割と車好きの地獄になりつつある
マットおじさん「しかし買うと言う選択肢しかあり得ない車だ」

>今どきの4WDは電子制御多版クラッチ式が主流
WRCでしか聞かなかった技術が身近になったんだね

イギリスは日本と同じく海に囲まれた島国だからなんか親近感が湧くんだよなぁ…
あと英国面の感じる航空機とか好き

三菱の落ちっぷりときたらもう…しかし三菱自身が悪いんだけども…
なんかなぁ…悲しいなぁ

>WRCでしか聞かなかった技術が身近になったんだね
そうは言ってもスバルのVTDは結構昔だしなぁ……

>あと英国面の感じる航空機とか好き

>すごい良い車だったよ乗りやすいし速いし脚がきちんと踏ん張るから怖くない
絶対的なパワーはそれほどでもないがどこから踏んでもトルクを絞り出してくれるエンジンとクラスの水準を超えるサスペンション
>欠点は床から長く伸びたシフトレバーのストロークが長くて感触が少し悪いくらい
なんか重機みたいなぐっちょんぐっちょんした操作感

イギリス人の車の趣味って日本とほぼ同じだから面白いよね

パジェロはとしあきくらいのおじさん世代が好きなイメージ
会社のおじさんもパジェロ大好きで乗ってるし
としあき…パジェロは日本だと走る場所がなかったんだよ…パジェロは砂漠を最速で駆け抜けるための車だから…ってよく言ってる

>三菱の落ちっぷりときたらもう…しかし三菱自身が悪いんだけども…
>なんかなぁ…悲しいなぁ
こんなにカッコいい車作ってたのになぁ

>>WRCでしか聞かなかった技術が身近になったんだね
>そうは言ってもスバルのVTDは結構昔だしなぁ……
三菱のACDも電子制御センターデフだよね

>>今どきの4WDは電子制御多版クラッチ式が主流
>WRCでしか聞かなかった技術が身近になったんだね
30年以上前からスポーツカーにも導入されてる技術なんだが
1000馬力ぐらいまで耐えれる

>としあき…パジェロは日本だと走る場所がなかったんだよ…パジェロは砂漠を最速で駆け抜けるための車だから…ってよく言ってる
鳥取行かなきゃ…

>>割と車好きの地獄になりつつある
>マットおじさん「しかし買うと言う選択肢しかあり得ない車だ」
動画撮ってる時点で全数完売だから買いたくても買えない車だったんだよね＞GR86
マットおじさんはトヨタからGRヤリス貸して貰ってるから良いけど

>パジェロはとしあきくらいのおじさん世代が好きなイメージ
としあきのメイン層が40〜50代と仮定しても
さらにその10歳くらい上だと思う

>日本観光に来たイギリス人が日本はGRヤリスがいっぱい走ってるよねこっちでは売り切れなんだよって言ってた
アメリカでも軽自動車がほしい人たちが多いけど州の法律で軽自動車は走れないって所も多くて涙流してるアメリカの人も居るみたいね
平和でいい車に溢れた日本に生まれてマジで良かった

>イギリス人の車の趣味って日本とほぼ同じだから面白いよね
ドッチも資源の少ない島国だしな

>動画撮ってる時点で全数完売だから買いたくても買えない車だったんだよね＞GR86
日本は恵まれてる方か

>>そうは言ってもスバルのVTDは結構昔だしなぁ……
VTDの前の電子制御マルチプレートトランスファーによるフルタイム四駆が87年から市販されてるはず

おじさんにSUVを説明するときに「パジェロみたいなやつ」って表現は便利

>イギリス人の車の趣味って日本とほぼ同じだから面白いよね
島国だし道狭いしで感覚が似てるのかもね

>鳥取行かなきゃ…
鳥取砂丘は自動車進入禁止だったはず
国立公園かつ天然記念物だから除草にすら機械使えないし

ラリアート復活のニュースを去年か一昨年あたりに聞いた記憶…

>>イギリス人の車の趣味って日本とほぼ同じだから面白いよね
>ドッチも資源の少ない島国だしな
自国の大衆車メーカーが滅んでしまったのが大きな違いだな

>>動画撮ってる時点で全数完売だから買いたくても買えない車だったんだよね＞GR86
>日本は恵まれてる方か
GR86が世界で一番安く買える猫の国

>こんなにカッコいい車作ってたのになぁ
GTOは意外と狙い目の車ではあるよね
良い車なのに安いし走りも良い
ただ流石にちょっと年式的に苦しくなってきてると思う

イギリスならロータスとケータハムとマクラーレンの本拠地だし日本じゃマイナーだけどジネッタとかもあるしコアな車マニアにとっては寧ろ恵まれてる方だと思う

>国立公園かつ天然記念物だから除草にすら機械使えないし
維持するの大変そうだ

>おじさんにSUVを説明するときに「パジェロみたいなやつ」って表現は便利
おじさんは別として今はRVって言っても「？」って顔される事も増えた
SUVのが浸透してるのよなぁ

いいですよねフェアリーガネット

>ラリアート復活のニュースを去年か一昨年あたりに聞いた記憶…
今のところはパーツが出てるだけだね…
一応エクリプスクロスに付けたけど

砂漠じゃなくて砂浜でいいなら…

>>>動画撮ってる時点で全数完売だから買いたくても買えない車だったんだよね＞GR86
>>日本は恵まれてる方か
>GR86が世界で一番安く買える猫の国
納期なげーよってなったら同じ値段で六連星のエンブレムついた方買えるしね

イギリスなら軽四売れるんじゃないの

あの頃は良かった…
ランクル…パジェロ…サファリ…ビッグホーン…
まさに黄金時代だった…

>としあきのメイン層が40〜50代と仮定しても
>さらにその10歳くらい上だと思う
こないだ60になるから好きな車買えないって言ってたとしあきいたので…
もしかしてこのスレの年齢層が高いのかもしれんけど

>砂漠じゃなくて砂浜でいいなら…
ここ走ってみたいけど自分の車じゃ走りたくない

イギリスも耐久性最優先の車作れば良かったのに
身売りする前のジャガーは品質がくっそやばかった

>>国立公園かつ天然記念物だから除草にすら機械使えないし
>維持するの大変そうだ
ボランティアによる人海戦術で緑化防いでるけどコロナのせいでボランティア減って大変だったとか

>イギリスなら軽四売れるんじゃないの
1300ccにしたコペンは売ってたな

>イギリスならロータスとケータハムとマクラーレンの本拠地だし日本じゃマイナーだけどジネッタとかもあるしコアな車マニアにとっては寧ろ恵まれてる方だと思う
変な車造ってもナンバーつくんだもんな
英帝国では自分の車を造って走るのは民主主義に基づく大衆の権利なんだそうで

>納期なげーよってなったら同じ値段で六連星のエンブレムついた方買えるしね
今ってGR86の納期は3〜4か月ぐらい？

パジェロが何かの大会で日本車として初めて優勝してすげー人気が出たんだっけ？

>>イギリス人の車の趣味って日本とほぼ同じだから面白いよね
>ドッチも資源の少ない島国だしな
日本近辺にある豊富な海洋資源とかが掘れるようになれば資源が少ないってわけでもないよ

>イギリスなら軽四売れるんじゃないの
実際三菱アイはイギリスに正規輸出されたことある
限定200台だけだけど

>あの頃は良かった…
>ランクル…パジェロ…サファリ…ビッグホーン…
>まさに黄金時代だった…
そういう意味じゃスポ車はまだいいよな
各社1車種くらいはラインナップにある

>英帝国では自分の車を造って走るのは民主主義に基づく大衆の権利なんだそうで
だからあんな便器に車輪が付いたようなものが公道を走れるのか

>>イギリスならロータスとケータハムとマクラーレンの本拠地だし日本じゃマイナーだけどジネッタとかもあるしコアな車マニアにとっては寧ろ恵まれてる方だと思う
>変な車造ってもナンバーつくんだもんな
>英帝国では自分の車を造って走るのは民主主義に基づく大衆の権利なんだそうで
古い車がフレームナンバーさえあればフレームから新造して登録できるのが羨ましい

>イギリスなら軽四売れるんじゃないの
なんで軽自動車売ってくれないんだって欲しがってる声を聞くね
最近の車は高すぎるしデカすぎる！って親近感湧く話もよく聞く

>だからあんな便器に車輪が付いたようなものが公道を走れるのか
言い方…もうちょっとなんとかしろ
せめてバスタブぐらいにしとけ