ふたばフォレスト

必要な場合もある

わからんそれは人それぞれだから

マニュアルに暖気しないように書いてある

リモコンつけられないからしない

暖気が違法な国もあるが古い車はしたほうがいい

>冬に暖気は必要？
暖気運転のこと？
旧車ならまだしもいるわけない

車には必要ないが俺には必要

ゆっくり走って暖気って事にしてる

>ゆっくり走って暖気って事にしてる
油圧が下がるまでゆっくり走れば問題ない

ディーゼルエンジン車は夏でも暖機運転が必要…

しかしねえもうモーター走行が主流なのだから

多少する

やっとモーターが温まってきた

ガラスが凍ってると多少暖気して溶かしておきたい
そろそろ氷解スプレーの季節になってきたか

今の時期は毎日氷点下まで下がるので暖気しないと寒くて運転出来ません

最近のは軽でもシートヒーターがついてる

>やっとモーターが温まってきた
モーターは冷めてた方が良いんだけどな

新型Nボはスマホアプリで暖房入れられる

>暖気

車内の空気が暖まるまでは乗りたくない

わざわざ停車での団旗は不要
普通に走ってエンジン吹かさずに水温を上げていけばいい

鉄華団の団旗は必要だろうが

最近のシートヒーターはすぐ暖かくなるからな

>最近のシートヒーターはすぐ暖かくなるからな
マニュアルなのでリモコンスタートできなくて
車内マイナスのまま出発するけどシートヒーターのおかげでなんとなかなる

暖気はしないけど、そろそろフロントガラスが氷りそう

不要ですってラジオで流れてる
エンジンは不要かも知らんが室内暖めたいしガラスの氷溶かしたいからする

2stは流石に1分くらいは様子みないと怖い

近所のコンビニで暖機してたら店員から出て行けって言われたでござる

>近所のコンビニで暖機してたら店員から出て行けって言われたでござる
コンビニに行くのに乗っていくから温まってるよね

今どきオートチョークくらいついてるし気にしなくていいでしょ
多少気にするにしても回転数上げずに走るくらいで充分

前の車はホントに寒い時は暖めてからスタートしてたけど
今の車はシートヒーターあるからだいぶマシだわ

>近所のコンビニで暖機してたら店員から出て行けって言われたでござる
10分くらいやってないと言われ無さそうだが

暖気が終わるまでアイドリングしておく必要はないけど
エンジン駆けてから１０秒くらいは待ってオイル回してからゆっくり走りだせばいいと思うな

>2stは流石に1分くらいは様子みないと怖い
2stジムニーあき

昔は朝になると近所から車のエンジン音が聞こえてきたけど今は殆どHVになったので静か

そういや隣のやたらベルト泣きする車買い換えたようだな
最近静かだ

シート取っ払ったドンガラミニバンだが
空調も相応に強力だからか暖まるのははやい

オーバークールマーク消えるまで普通に走る
消えたらカチ回す

ガソリン車だとある程度温まるまではぶん回したりはしないな

>エンジン駆けてから１０秒くらいは待ってオイル回してからゆっくり走りだせばいいと思うな
数分は待つけど考え方は一緒だわ

>近所のコンビニで暖機してたら店員から出て行けって言われたでござる
たぶん近隣住民からクレームが入っているんだと思う
コンビニの三軒先に住んでるけど夜間はけっこう気になるもん

>近所のコンビニで暖機してたら店員から出て行けって言われたでござる
大抵は注意書きの看板出てるだろ

いつまでも排気音がでかい車乗ってるんじゃないよ

>>エンジン駆けてから１０秒くらいは待ってオイル回してからゆっくり走りだせばいいと思うな
>数分は待つけど考え方は一緒だわ
エンジン駆けた瞬間踏み込んで出てく奴とか見ると「おぉぅ…」ってなる
まぁ人の車だからいいけどさ…

住宅地ならHVかEVじゃないと迷惑ですね

>暖気はしないけど、そろそろフロントガラスが氷りそう
そこのポットに熱湯があるじゃろ？

HVでもこの時期は始動時にエンジンかかっちゃって燃費落ちるね
エアコンオフにしておけば最低限で済むけど

回転数下がる前にATのクリープとかMTのアイドリングスタートみたいにアクセル踏まずにちょっと駐車場から出すような動きも細かいこといえば負荷かかるから良くはない？

昔乗ってたワゴンRが暖気しないうちは2速から上がらなくて40制限でも超絶やかましかった

そういや昔乗ってたレガシィは暖まらないとマニュアルモードに入らなかったな

エンジンやオイルがどうのってより凍り付いてて前見えないしドアも開かないからスターター使う
寒いからレベルの話ではない

>寒いからレベルの話ではない
そういうところだとほんと重要だよな…と思う

>エンジンやオイルがどうのってより凍り付いてて前見えないしドアも開かないからスターター使う
>寒いからレベルの話ではない
日本海側か東北・北海道かな

>HVでもこの時期は始動時にエンジンかかっちゃって燃費落ちるね
>エアコンオフにしておけば最低限で済むけど
暖房はエンジンの熱利用するの非HVと変わらんのか

>車内マイナスのまま出発するけどシートヒーターのおかげでなんとなかなる
家で電熱マット温めて持ち込んだらさらに快適になったぜ

>エンジンやオイルがどうのってより凍り付いてて前見えないしドアも開かないからスターター使う
>寒いからレベルの話ではない
寒冷地カッペは大変だな

うちの軽のシートヒーターは背中を温めてくれない
ケツだけ

>>HVでもこの時期は始動時にエンジンかかっちゃって燃費落ちるね
>>エアコンオフにしておけば最低限で済むけど
>暖房はエンジンの熱利用するの非HVと変わらんのか
ものによるのでは
ウチのは水を電気で温めてから温風出るらしい
なぜそんな面倒な事をしているのかよくわからない

来週乗り換える車がコネクトとハンドルヒーター付きでこの時期助かりそう

>最近のは軽でもシートヒーターがついてる
エンジンの排気量規制変わらんのに発電負荷ばかりどんどん増えるな

エンジン的にはアイドリングで暖気なんて極力しないほうがいいんだが
サーキット用に硬いオイル入れてた時はやむを得ず1分くらい暖気してた
どっちにしろミッションオイルも硬いので二速発進するんだけど…

コネクトは有料サブスクなの糞

高速使って通勤してた時は家から高速インター近くてエンジン温まらんうちからぶん回してたな

>ウチのは水を電気で温めてから温風出るらしい
>なぜそんな面倒な事をしているのかよくわからない
シリーズHVかな

今は屋内ガレージだから幾ら寒くても窓凍ることないが昔青空駐車の時冬場はカー用品店で売ってる解氷スプレー滅茶苦茶重宝した

>今は屋内ガレージだから幾ら寒くても窓凍ることないが昔青空駐車の時冬場はカー用品店で売ってる解氷スプレー滅茶苦茶重宝した
あのスプレー高くない？
消毒用エタノールでも氷は溶かせるよ

燃料用アルコール吹いてたな

屋外駐車でガラスが凍結してたら暖機運転する

>あのスプレー高くない？
>消毒用エタノールでも氷は溶かせるよ
当時は早朝から早く出せることが重要だったからなエタノールで行けるのは知らなんだコロナ禍よりずっと前なんで

エンジンだけ温めても駆動系は温まらないので暖気走行が良い

>暖気はしないけど、そろそろフロントガラスが氷りそう
もう数回凍ってる

フロントガラスに電熱線いれちゃダメなんだろうか

熱線は見づらくなる

エンジンかけてフロントのガラスの氷を削る作業
そして冷えた手を車内で温める暖気

前の型のノート(E12)乗ってるが全然エンジン温まってこない
暖房も効かないから寒くてしょうがない
会社の軽なんてすぐ温風出るのに
北国じゃ使い物にならなかったんじゃないか

>フロントガラスに電熱線いれちゃダメなんだろうか
アンテナ線が入ってた時期もあったな
視界の邪魔にならないところだけど

>フロントガラスに電熱線いれちゃダメなんだろうか
ダメじゃないよ
レンジローバーはフロント熱線入り

>昔は朝になると近所から車のエンジン音が聞こえてきたけど今は殆どHVになったので静か
昭和だと冬場はみんな朝っぱらからエンジン吹かしまくってて平日を感じたもんだ
夜勤や3交代だと深夜でもエンジン安定させる為にやむを得ず吹かしてたけど近所から苦情なんてなかった
車の吸気操作もマニュアルの時代で吹かすの当たり前だったから

>前の型のノート(E12)乗ってるが全然エンジン温まってこない
>暖房も効かないから寒くてしょうがない
>会社の軽なんてすぐ温風出るのに
>北国じゃ使い物にならなかったんじゃないか
ハイブリッドとか熱再利用が進んで温風出にくくなった
普通のならサーモ辺りの不具合と思われる

俺の胸のエンジンはいつ火がつくんだろう…

俺の胸のエンジンは不完全燃焼で終った

昔乗ってたのはマニュアルのアルミシフトノブだったから冷たいのなんのって
夏はサンシェードしとけばなんとかなるが冬はどうしょうもない

やっぱ皮だよな

>クルマカス大変だな
誰がお前に発言許したの

朝起きたら1時間くらい暖気しないと布団から出れない

>エンジンかけてフロントのガラスの氷を削る作業
ぬるま湯をビニール袋に入れて撫でる

>昔乗ってたのはマニュアルのアルミシフトノブだったから冷たいのなんのって
>夏はサンシェードしとけばなんとかなるが冬はどうしょうもない
毛糸の帽子かぶせてあげれば

>毛糸の帽子かぶせてあげれば
カッコ悪いから嫌じゃ！
まぁぶっちゃけマニュアルといえど常に触ってる訳でもないのでなんとかなってた

寒いときには乗らない

>>フロントガラスに電熱線いれちゃダメなんだろうか
>ダメじゃないよ
>レンジローバーはフロント熱線入り
ググってみた
2-3分で氷溶けるとかしゅごい…

昭和の時代にはチョークコイルのワイヤーが切れて走行不能という故障があった某メーカーに多くて流石3流メーカーだと揶揄されたもんだ

>>昔乗ってたのはマニュアルのアルミシフトノブだったから冷たいのなんのって
>>夏はサンシェードしとけばなんとかなるが冬はどうしょうもない
アルミはだめだな
亜鉛ダイキャストのノブに変えたらマシになった

短距離走行繰り返してるとオイルに水混ざってくるのがやばぁい

蒸気機関なんて半日近く暖気しないと動かんぞ
船も石油エンジンになってしばらく機関暖気数時しないと動かせんかった

>アルミはだめだな
もっとひどいのほチタン

>短距離走行繰り返してるとオイルに水混ざってくるのがやばぁい
いうて週末にちょっと長めの距離乗るならそこまで気にするもんでもない

ドラレコが長時間駐車後は録画開始まで1分くらいかかる(多分駐車監視録画の処理してる)ので録画開始されてから出るようにしてて実質暖気になってる

>短距離走行繰り返してるとオイルに水混ざってくるのがやばぁい
排気ガスと一緒に排出されるだろ

>いうて週末にちょっと長めの距離乗るならそこまで気にするもんでもない
通勤用のバイクだからたまにわざと遠回りして水気飛ばしてるわ
ほんと乳化で真っ白になるものね

どんなポンコツだよ

>>いうて週末にちょっと長めの距離乗るならそこまで気にするもんでもない
>通勤用のバイクだからたまにわざと遠回りして水気飛ばしてるわ
>ほんと乳化で真っ白になるものね
長期保存でアイドリングするだけなのはマズイと聞いた

>今どきオートチョークくらいついてるし気にしなくていいでしょ
>多少気にするにしても回転数上げずに走るくらいで充分
懐かしいなオートチョーク
昭和50くらいか高級車でECU制御の出始めた頃にそう呼ばれてた

とんでもねえジジイあきが紛れ込んどるな

チョークコイル知ってるとか幾つだよ！？
免許返納しろ

近所に2台マフラー変えてるのがいて
悪気があるのかエンジンかけてすぐに出てくな

アラフォーくらいだと
入社したての頃に会社のトラックがたまにコイルついてたりするの見たことあるはず

車検適合マフラーでもコールドスタートは殺人的な音が出るからさっさと出てってる

>アラフォーくらいだと
>入社したての頃に会社のトラックがたまにコイルついてたりするの見たことあるはず
あの当時は商用車だよ昭和40年代製のクラシックカーが現役だったからなｌ

タイヤデカくして車高上げてるジムニーの下痢マフラー率

>あの当時は商用車だよ昭和40年代製のクラシックカーが現役だったからなｌ
思えばリースになって定期的に車が新しくなるのは良いんだか悪いんだが

今でもたまに見るな流石にチョークコイルまでは行かんけどナンバーの区分が2桁の昭和末期か平成初期辺りの古い奴

デフロ使うのにエンジンが多少温めんと

アラフォーだけどチョークコイルなんて車校でも習わんかったからチョークコイル付きなんて扱えんかったよ

グラグラと沸騰してる薬缶から熱湯を注げば一発よ

>チョークコイル知ってるとか幾つだよ！？
>免許返納しろ
43歳だけどそんぐらい知ってるよ
ついてる車運転した事は無いけどじいさんが運転してる時に引いて怒られたもんよ

水温計がない青いマークがつくだけ

それ以前に乗ってたハコスカやケンメリはチョークコイル付きだっからチョークレスの親父が始めて乗ったのがAE86で乗り始めはチョークコイルがないのに違和感感じたらしい

>ID:FLS6a2Ek
なんやこれ…

親父が乗ってたレオーネはチョークあったな
時間が経つと勝手に引っ込んだ

障害者に触るな

>なんやこれ…
荒らしてないのにな

ながい事キャブ車を運転する機会なくなったわ

>ID:FLS6a2Ek
追いdel祭り

>アラフォーくらいだと
>入社したての頃に会社のトラックがたまにグローポートついてたりするの見たことあるはず

青→無灯→赤の水温インジケーターも広義の水温系なんだよなぁ…

>住宅地ならHVかEVじゃないと迷惑ですね
暖気はせずに出ていくがさすがにそこまで気を使ってられねえわ
勝手に言っとけレベル

そもそも冬が必要なない

>いつまでも排気音がでかい車乗ってるんじゃないよ
EVのくせにわざわざデカい排気音出す車がありまして

>ながい事キャブ車を運転する機会なくなったわ
もうこれから乗ること無いんじゃねえの
自分の会社はコマツのフォークリフトのエンジンがキャブだけどそれくらいだわ

>水温計がない青いマークがつくだけ
ヘッドガスケット抜けが持病の車種を仕事で乗ってるが
青で表示してるランプが赤になった時点でもう手遅れらしい
エンジンオイルレベルの警告灯も点灯してすぐ止めたら残量0.3リットルと言う話も聞いた

>フロントガラスに電熱線いれちゃダメなんだろうか
下側だけだけど寒冷地仕様ならワイパーデアイサー付いてる
うちのインプはワイパーデアイサーとヒーテッドドアミラーだからこれからの時期は助かる

何故日本ではブロックヒーターが普及しなかったのだろう？

>何故日本ではブロックヒーターが普及しなかったのだろう？
不要な地域が大部分なのにそんなもんでコスト高になっても納得行かねえだろ
寒冷地仕様にするにしろ結構割高になるだろうから他の装備が優先されるだろうし

>何故日本ではブロックヒーターが普及しなかったのだろう？
極一部地域以外はそこまで冷えないだろ

>EVのくせにわざわざデカい排気音出す車がありまして
頭悪そう

本当のジジイならディーゼルのデコンプレバーを知ってると思う

チョークコイルというと電子部品のイメージ

ディーゼルのグローの事？何チョークコイルって

>>EVのくせにわざわざデカい排気音出す車がありまして
>頭悪そう(褒)

雪山走行中に水温灯が青く点灯するんでサーモスタット交換したぞ
いつから壊れてたんだろうなぁ

>マニュアルに暖気しないように書いてある
マニュアルにそう書いてない車はどうなんだろ

真冬の冷えた2速の入り辛さは異常

>昭和の時代にはチョークコイルのワイヤーが切れて走行不能という故障があった某メーカーに多くて流石3流メーカーだと揶揄されたもんだ
SUZUKIかな...

>ディーゼルのグローの事？何チョークコイルって
コイルって言わねえよな
チョークだけで
せいぜいチョークノブ

>暖気が終わるまでアイドリングしておく必要はないけど
>エンジン駆けてから１０秒くらいは待ってオイル回してからゆっくり走りだせばいいと思うな
昔徳大寺有恒がアイドリングが1000回転くらいまで落ち着くまで待ってやれみたいな事言ってたのでずっと実践してる

会社行きたくなくてギリギリまで出発しないから
いつも自宅の駐車場で事実上アイドリングしてるようなもの

マイナス10度とかになる地方なのでフロントガラスが凍るとかじゃなくて根雪みたいなのが積もる
暖気しないと氷をはがすことすら出来ん

サーモスタットの故障で何時まで経っても水温が上がらない時は泣ける

駐車場出るとそのまま国道
暖気しとかないとストールして大変危険なので
念のためクルマの前に右左折合流しない
100mくらいクルマ来なくなるまで待つから
その時間が暖気運転

>サーモスタットの故障で何時まで経っても水温が上がらない時は泣ける
サーモ交換すればいいんじゃないかな

>昔徳大寺有恒がアイドリングが1000回転くらいまで落ち着くまで待ってやれみたいな事言ってたのでずっと実践してる
ファーストアイドル終わったらゆっくり走り出して水温が上がり切ったらきっちりレッドまで回すとより良い

アルミシフトノブは寒いのは仕方ない
カバーを付けて対策してる

軽とかだと明らかに暖気してるとしてないとでだいぶ違うよね

>近所のコンビニで暖機してたら店員から出て行けって言われたでござる
それよっぽどやぞ

>軽とかだと明らかに暖気してるとしてないとでだいぶ違うよね
？
なにが？
寿命？走り出しのかったるさ？

>>軽とかだと明らかに暖気してるとしてないとでだいぶ違うよね
>？
>なにが？
>寿命？走り出しのかったるさ？
まずは免許とろうな

>>>軽とかだと明らかに暖気してるとしてないとでだいぶ違うよね
>>？
>>なにが？
>>寿命？走り出しのかったるさ？
>まずは免許とろうな
答えられねえなら消しといて

俺はバイクだから弾鬼しないとそもそも止まる

フロントガラスの曇りが取れるまで発進できんからなあ

バイクだからとか軽だからとかじゃなくてオンボロに乗ってるからの間違いでは？

大型でも夏は1分冬は5分でいいって書いてある
普通車なんか即走ったってほぼほぼ問題ないだろう

>弾鬼
なにそれ怖い

高級車だろうがコールドスタート直後にガラスの氷溶けたりはしないだろ

>大型でも夏は1分冬は5分でいいって書いてある
今の大型は触媒消耗するから長時間アイドリングは推奨しないってだけだぞ

>今の大型は触媒消耗するから長時間アイドリングは推奨しないってだけだぞ
一晩中アイドリングで寝てるような仕事でそんなケチくさいこと言う？

先日手放した車は厳冬期でも最長数十秒間ファーストアイドルが落ち着くぐらいまでしか暖気しなかったけど
17年25万kmエンジン回りのトラブルはなかったな

とりあえずアイドルが1000rpm切るまで待ってるけれど冬場だと2分位は掛かるんだよな
もう少し短くても良いかな

>一晩中アイドリングで寝てるような仕事でそんなケチくさいこと言う？
まともな会社ならエンジン回さずに使用できるヒーターとか搭載してるのでアイドリングなんてしないけど