ふたばフォレスト

>88

忘れた頃にまた落ちる
亡くなられた方の冥福をお祈りします
にしても機体とパイロットどちらの問題でこんなにポコポコ落っこちるのか

具体的には何時間に一回事故ってるの？

今週の聖剣学院の魔剣使いで主人公たちが廃墟に乗り込むのに使ってたな

構造が複雑過ぎる

>にしても機体とパイロットどちらの問題でこんなにポコポコ落っこちるのか
10万時間辺りの事故率は2%割ってるからそこらの軍用機より遙かに低い

米が落として日が拾う

撃墜された可能性は？

>にしても機体とパイロットどちらの問題でこんなにポコポコ落っこちるのか
背面飛行になったあと火を吹いて爆発したって報道あるから
今回は機体の問題なんじゃね？

面倒な連中が騒ぎそうだな

しすぎってほど最近落ちてた？

>しすぎってほど最近落ちてた？
落ちてることにしたい

>しすぎってほど最近落ちてた？
オーストラリアで8月に

>しすぎってほど最近落ちてた？
特殊任務運用向きのCV22は無茶させるからか５年くらい前に立て続けに事故起こしてたことはあったね
それでも事故率は航空機の中では低い方なんでまあ

数字で言えば普通かもだけど政治的にセンシティブな飛行機なんで
上げても下げても厄介なのに絡まれるんだ…

流石にもっといい軍事ヘリあるだろって思っちゃうんだが
絶対墜落するよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

よく落ちるヘリコプタをたたかないのは
やっぱり政治活動だからだな

バーロー早く作ってくれ
オスプレイと交換しよ❤️

>よく落ちるヘリコプタをたたかないのは
>やっぱり政治活動だからだな
「よく落ちる」が間違いだからじゃないですかね…？

狭い発着と高い巡行能力を兼ね備えたさいきょうのへりこぷたーってのはわかるが
離発着はローターで巡行はジェットみたいなロボットアニメに出てきそうなのはやっぱ無理なんかね

活動家にレーザーポインターで狙われてるんだっけ

今年の8月

米海兵隊オスプレイ墜落　オーストラリアで合同演習中　3人死亡
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/1211920

よー落ちるな

>離発着はローターで巡行はジェットみたいなロボットアニメに出てきそうなのはやっぱ無理なんかね
ローターが音速越えるのに超邪魔って聞いた

垂直離陸と高い巡航性を求めた歴史があるんやな

インド空軍のミグ21とか一時期毎月墜落してたし

こんなのも

>ローターが音速越えるのに超邪魔って聞いた
格納出来たら良いけど夢すぎるかって言うかオスプレイって音速まで求められていたっけ

>落ちてることにしたい
パイロットが頑張ったから着水？

エンジンごと翼動くのはカッコいいけど...

>面倒な連中が騒ぎそうだな
騒がないとまた人が死ぬぞ

事故率的にはF/A-18の方が高い

>>面倒な連中が騒ぎそうだな
>騒がないとまた人が死ぬぞ
じゃあ全ての機種の事故で同じように騒がないとな

オスプレイ以外を数えてる？っていう

ローターやエンジンを付け外しして3形態での運用が可能なんてヤツもあった

どうせ今回もパヨクの工作員に撃墜されたんだろ

>>落ちてることにしたい
>パイロットが頑張ったから着水？
まあ撤退と転進みたいなモンよ

>オスプレイ以外を数えてる？っていう
率とかで出しちゃうと落ちやすいとか落ちてるって嘘がバレちゃうからね

騒ぐ連中は数字もソースも出さないよね
なんか感覚で危ないとか騒いでる

>どうせ今回もパヨクの工作員に撃墜されたんだろ
撃墜じゃなくて着水な
日本人なら日本語は正しく使おう

https://www.global-center.jp/column/column1/2016/28_0907-44868/
しかし、2006年の量産開始から10年間の重大事故は4回、死者7人と、ほかの航空機と比べても事故率は低い。10万飛行時間あたりのオスプレイの事故率は1.93％と海兵隊の全航空機の2.45％を下回っているし、フィリピン航空2.47％、大韓航空2.58％など民間航空機よりはるかに低率だ。
>10万飛行時間あたりのオスプレイの事故率は1.93％
>大韓航空2.58％
オスプレイより危険な大韓航空ヤバすぎだろ

でも中国も今更オスプレイだけ足止めしても仕方なくね？

防衛省「米軍様のパイロット様が頑張ってたので墜落ではありません！不時着です！」
やっぱこの国ってアメリカの奴隷なんだなあ

>>どうせ今回もパヨクの工作員に撃墜されたんだろ
>撃墜じゃなくて着水な
>日本人なら日本語は正しく使おう
機体全損なのに着水だの不時着だの言葉遊びするのみっともなすぎないか

>機体全損なのに着水だの不時着だの言葉遊びするのみっともなすぎないか
御国に逆らうポリコレパヨクはさっさと日本から出てけよ

海自のSH-60も同じ年に続けて墜ちたことあったけど
欠陥機みたく騒がれなかったと思う
ともあれ今回のは原因が分かるまでは何とも言えない

>>>どうせ今回もパヨクの工作員に撃墜されたんだろ
>>撃墜じゃなくて着水な
>>日本人なら日本語は正しく使おう
>機体全損なのに着水だの不時着だの言葉遊びするのみっともなすぎないか
反日乙
パイロットは頑張ったから

>1701263153503.jpg
すぐそっちに話持っていきたがるようだけど
オスプレイが技術的に欠陥あるのは事実だからね
今回も片側のエンジントラブルで180度ひっくり返って堕ちたようだし

>No.1161841474
重大事故のカウントきちんとしてるのかね
今回も着水だとか言って墜落認定してないっぽいし

>機体全損なのに着水だの不時着だの言葉遊びするのみっともなすぎないか
全損であることと不時着したことは別に矛盾しないが

>>No.1161841474
>重大事故のカウントきちんとしてるのかね
>今回も着水だとか言って墜落認定してないっぽいし
認定してるのは日本なんですか？

そんな世界中のオスプレイのエンジンが年中火吹いてるみたいな…

「…待て！今のは不時着とする！」
「バラバラになったオスプレイが復活したぞ！」「強い！在日米軍は強いぞ！」

米軍のは機材への被害額でクラス分けされてたと思うので
墜落だろうが着水だろうが不時着だろうが機体全損となった時点で重大事故なんじゃ

>>機体全損なのに着水だの不時着だの言葉遊びするのみっともなすぎないか
>全損であることと不時着したことは別に矛盾しないが
航空業界ではこれを不時着って評価するのかな？

まあ頑張らないパイロットはいないと思うが…

着水させようとコントロールしていたのは目撃者の証言からも事実で、これがアメリカの機体だろうが日本の機体だろうが「不時着(水)」よ
どっちにしても重大事故だし別に言葉遊びとかそういう話ではないよ

>まあ頑張らないパイロットはいないと思うが…
つまり日本には墜落なんて存在しない
いいね？

https://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/osprey/pdf/dep_5.pdf
特別高いように見えないが

>まあ頑張らないパイロットはいないと思うが…
まあ頑張る頑張らないで墜落かどうか定義したら逆噴射みたいなキチガイ案件しか墜落事故にならないよな

軍板より

マスコミはオスプレイが嫌いだいうがカズレーサーがオスプレイ特集して持ち上げてたじゃん
見てなかったの？

>着水させようとコントロールしていたのは目撃者の証言からも事実で、これがアメリカの機体だろうが日本の機体だろうが「不時着(水)」よ
>どっちにしても重大事故だし別に言葉遊びとかそういう話ではないよ
つまりどんな形で地面に堕ちようと
その瞬間まで操縦系が生きていれば不時着扱いになると

>着水させようとコントロールしていたのは目撃者の証言からも事実で、これがアメリカの機体だろうが日本の機体だろうが「不時着(水)」よ
>どっちにしても重大事故だし別に言葉遊びとかそういう話ではないよ
トラブってなんとか頑張ったけど墜落しただけをなぜこうも長々と

>着水させようとコントロールしていたのは目撃者の証言からも事実で、これがアメリカの機体だろうが日本の機体だろうが「不時着(水)」よ
>どっちにしても重大事故だし別に言葉遊びとかそういう話ではないよ
ってシナリオ組んでたんだろうが180度ひっくり返ってコントロール失って墜落するのが目撃されちゃってるんで

>航空業界ではこれを不時着って評価するのかな？
不時着って言葉の意味をお前が理解してない事は理解できた

日航機123便も不時着？

>https://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/osprey/pdf/dep_5.pdf
>特別高いように見えないが
A-10頑丈だなおい

>>航空業界ではこれを不時着って評価するのかな？
>不時着って言葉の意味をお前が理解してない事は理解できた
では説明してください

>航空業界ではこれを不時着って評価するのかな？
コントロールを失って落ちてくのが墜落、コントロールを行ったものの回避できなかったものが不時着
どっちが事故の規模がマシとかそういう区分と違うよ
墜落しても無事なことはあるし、不時着で大破することもある

>日航機123便も不時着？
最後まで頑張ってコントロールしようと試みてたから不時着の方が適切でしょう

で不時着かどうかをここで言い争って何があるの

>>着水させようとコントロールしていたのは目撃者の証言からも事実で、これがアメリカの機体だろうが日本の機体だろうが「不時着(水)」よ
>>どっちにしても重大事故だし別に言葉遊びとかそういう話ではないよ
>トラブってなんとか頑張ったけど墜落しただけをなぜこうも長々と
米軍様がアナウンスしてないこと先走ったらなんか不運なことが起きるんだろ知らんけど

まぁこのスレのとしあきも殆どがオスプレイ自体はどうでも良さそうだからな

例のハードクラッチエンゲージメント起こして片側のエンジン推力だけ喪失したから180度ひっくり返ったのをなんとか頑張ろうとしたけどダメで地面に落っこちてバラバラなのを墜落と言うか不時着と言うかで外野が必死でもめてるのなんか面白いな
一言「堕ちた」で済む話なのに

21年度からの平均だと6以上あるので
理由はよくわからないが急増してかなり高い

>まぁこのスレのとしあきも殆どがオスプレイ自体はどうでも良さそうだからな
クソ高いしいらねェ
さっさとバーロー導入してくれ

>日航機123便も不時着？
パイロット頑張ってないから不時着

>で不時着かどうかをここで言い争って何があるの
左翼には口喧嘩ですら負けてはいけない

>>まぁこのスレのとしあきも殆どがオスプレイ自体はどうでも良さそうだからな
>クソ高いしいらねェ
>さっさとバーロー導入してくれ
そのお金は誰が出すの？

>21年度からの平均だと6以上あるので
>理由はよくわからないが急増してかなり高い
単純に使ってる数が増えたからじゃねぇの

>>まぁこのスレのとしあきも殆どがオスプレイ自体はどうでも良さそうだからな
>クソ高いしいらねェ
>さっさとバーロー導入してくれ
自衛隊舐めるなよ
向こう半世紀はオスプレイ使うぞ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

俺も頑張っているから無職だがニートという言葉は当てはまらない

操縦が難しいから不時着するんだ！
いやそれもう欠陥じゃ？
操縦のしやすいやつでいくね？
別に防衛費バカ使ってもいいけどさ？妙なもん買うなよ

>>さっさとバーロー導入してくれ
>そのお金は誰が出すの？
どうせ陸自もUH-60ずっと使い続けるわけにもいかないしアメリカがバーローに入れ替えていったら陸自もUH-60をバーローで更新してくだけだ

>単純に使ってる数が増えたからじゃねぇの
減っていくのが普通

>別に防衛費バカ使ってもいいけどさ？妙なもん買うなよ
選定当時はティルトローター機はオスプレイが唯一無二だったんで仕方ない

>ってシナリオ組んでたんだろうが180度ひっくり返ってコントロール失って墜落するのが目撃されちゃってるんで
シナリオの意味がわからん…
何ぞエンジンの不調なり気が付いて最寄りの空港に着陸しようと進路変更するも辿り着けず着水を試みたところでとしの言ってるシチュエーションだからなあ

>俺も頑張っているから無職だがニートという言葉は当てはまらない
一定年齢超えたらニートの定義に当てはまらないからとしあきみたいな爺は普通に無職だぞ

>>>まぁこのスレのとしあきも殆どがオスプレイ自体はどうでも良さそうだからな
>>クソ高いしいらねェ
>>さっさとバーロー導入してくれ
>そのお金は誰が出すの？
オスプレイの10分の1くらいのお値段の見込みです...

>操縦のしやすいやつでいくね？
操縦しやすいオスプレイの代替があればみんな買う

>操縦が難しいから不時着するんだ！
>いやそれもう欠陥じゃ？
上もあるけど事故率はむしろ低い

オスプレイの金で戦闘機勝ったら？
制空権取れたら後はどうにでもなんだろ

>操縦が難しいから不時着するんだ！
あのエンジン自体を水平から垂直に動かす機構がマジでヤバいんだよ
あの大きなプロペラで片方が不良で突然死んだらそりゃあ…
操縦性は問題ない

>操縦しやすいオスプレイの代替があればみんな買う
バーローはまだ先だからなぁ

>俺も頑張っているから無職だがニートという言葉は当てはまらない
ニートは就業努力してないからそれは当たり前だ

>>操縦が難しいから不時着するんだ！
>あのエンジン自体を水平から垂直に動かす機構がマジでヤバいんだよ
でも

>特別高いように見えないが
スタリオンちゃんそんなすごいの
無理な運用ばかりするからとか…？

https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/6df8dfa9fd1493ffed1422bd1583f9fd9f3a4559
"なお特殊作戦機の事故が多いのは激しい訓練と過酷な任務によるもので、事故現場は演習場と戦場に集中します。基地への離着陸や単なる移動での事故は少なく、通常飛行に限った場合は一般機と事故率に大きな差はありません。CV-22とMV-22の基本構造は同一で、事故率の差異は運用の違いから来るものである以上、同じ運用条件ならば安全性に違いはないのです。"
CV-22Bは任務が過酷で訓練も過酷だから事故率高い
で説明十分じゃねえの？

攻殻機動隊SACのオスプレイモドキみたいな翼全体を動かすタイプだったらまだよかったかもしれないという…

オスプレイの飛行中トラブルは航空機ヘリ双方の欠点が出て
ほぼリカバリー不能で重大事故になりがち

UH60系列が世界中で落ちてるのを見ないふりしてオスプレイだけ落ちてることにしたいやつ

>オスプレイ墜落しすぎじゃない
だそうだが

これを墜落と形容できないの植民地感強いな

まあオスプレイはアメリカ軍と自衛隊でしか使われとらんしな

>スタリオンちゃんそんなすごいの
>無理な運用ばかりするからとか…？
一番左のは海軍のH-53要するに対機雷戦用のRH-53
予備部品不足で海自の退役した機体まで買い取ったロートル
海兵のCH-53は海軍海兵のF-18に挟まれた所でそれほど高くない

>>特別高いように見えないが
>スタリオンちゃんそんなすごいの
>無理な運用ばかりするからとか…？
エンジン3基とそれを連動させるギアボックスがわりと元凶らしい

>まあオスプレイはアメリカ軍と自衛隊でしか使われとらんしな
ん？
>>しすぎってほど最近落ちてた？
>オーストラリアで8月に

飛行機のクラスA事故率が高いのはちょっとした事故でも修理費に200万ドルかかるからだろうな
墜落事故もあるけれどヘリと単価が違いすぎて修理費がね

>これを墜落と形容できないの植民地感強いな
だって実際墜落じゃないから墜落じゃないよってだけの話だし…どっちにしろ重大事故なんだからそこからの話をすれば良いのに

>まあオスプレイはアメリカ軍と自衛隊でしか使われとらんしな
そのアメリカもあと3年くらいでもういらないするからな
いらないされたオスプレイを日本がこれから買い取ればいい

>スタリオンちゃんそんなすごいの
>無理な運用ばかりするからとか…？
スーパースタリオンから乗り換えるはずだったキングスタリオンの開発が遅れて
老朽化したスーパースタリオンに鞭打って運用続けた結果事故りまくったって話だったな

>No.1161849423
米海兵隊のオーストラリアでの訓練中の事故ですね...

>>これを墜落と形容できないの植民地感強いな
>だって実際墜落じゃないから墜落じゃないよってだけの話だし…どっちにしろ重大事故なんだからそこからの話をすれば良いのに
なんとか日本を叩く方向に持っていきたいナァ…

>だそうだが
オスプレイに限らないけどこう言う正論棒を動画サイトとかで振り回せないのかね
出したら黙るしかない情報って何故か大声で言わずマスメディアさんの選別に任せるよね

>攻殻機動隊SACのオスプレイモドキみたいな翼全体を動かすタイプだったらまだよかったかもしれないという…
水平飛行から垂直に移行する時翼に迎角つく事になるからかえって難しいぞ

日本は島国だから航続距離に山が多いから垂直離着陸に魅力を感じるのは分かるけどオスプレイ以外に同等のマシな機体ないのかよ

>そのアメリカもあと3年くらいでもういらないするからな
海兵隊がオスプレイいらないして代替に何採用するかって話なんて聞いたことがない

>一番左のは海軍のH-53要するに対機雷戦用のRH-53
>予備部品不足で海自の退役した機体まで買い取ったロートル
>エンジン3基とそれを連動させるギアボックスがわりと元凶らしい
なるほど
ゲームなんかからの知識ばかりの半可通なのでためになりもうした

オスプレイがヤバいと叩きすぎるとオスプレイより事故率高い民間航空会社は全部潰さないといけなくなるね
もっというならオスプレイより事故で人殺してる乗用車は規制強化が必要だね

>日本は島国だから航続距離に山が多いから垂直離着陸に魅力を感じるのは分かるけどオスプレイ以外に同等のマシな機体ないのかよ
よっすどうも

バーローも生まれたばかりのティルトローター機だからいざ飛行回数重ねたらどんな事故起こすかわからんのであんまり期待しすぎるのもどうかと思う

>>そのアメリカもあと3年くらいでもういらないするからな
>海兵隊がオスプレイいらないして代替に何採用するかって話なんて聞いたことがない
もう作らなくていいって事ね
ボーイングも2025か26に生産ライン止めますよって言ってるからな

直近だとクラスAは6.3だしクラスBでは35と双方で米軍機で2番目に高い

>もっというならオスプレイより事故で人殺してる乗用車は規制強化が必要だね
事故率高い車種は普通に規制対象になるからなぁ

普通のヘリより難しいって話は聞くが事故率は抑えられていて現場の人が頑張ってんのかねって思う
ただバスタブ曲線的なアレで機齢が上がってきた時一気にしわ寄せが来そうで怖くもある

メーデー見てると航空機の操縦で人間は大なり小なり必ずミスして機械の部品は必ず壊れるって痛いほど分かるから
事故率低くてもオスプレイの冗長性の無さは怖い

>直近だとクラスAは6.3だしクラスBでは35と双方で米軍機で2番目に高い
耐久性低いんだろうか

V-280は陸軍以外で採用されるの？

パヨクへの逆張りでオスプレイは安全って連呼したせいでネトウヨは何があってもオスプレイを擁護しなきゃならない呪いにかかってしまったんだ

>V-280は陸軍以外で採用されるの？
UH-60の後継だから空軍でも海軍でも海兵隊でも救難型他で採用されると思う

単純にティルトローター機の普及やら練度やらの問題でもあるのでは？

>V-280
オスプレイより単価が高いという記事を見たのがもう5年ほど前か…それでも有用性があると結んでたが今の物価高反映するともっと高くなってそう

>日本は島国だから航続距離に山が多いから垂直離着陸
つまり…？

直近ではーってのは大抵自分に都合の良い期間で区切った話だったりするからな
MV-22なんて2年間クラスA事故ゼロ（もらい事故を含めなければ３年連続）とか言ってる期間もあったし

>パヨクへの逆張りでオスプレイは安全って連呼したせいでネトウヨは何があってもオスプレイを擁護しなきゃならない呪いにかかってしまったんだ
で
結局事故率が高いってソースは出せないんすか？

>単純にティルトローター機の普及やら練度やらの問題でもあるのでは？
今回は180度ひっくり返ったって目撃証言あるから
以前から度々問題になってるハードクラッチエンゲージメント起こして操縦不能になって墜落でほぼ間違いないだろうから練度どうこうよりオスプレイ自体が抱えてる技術的爆弾がさく裂しただけだと思う

オスプレイは法律で禁止にしてほしい

>耐久性低いんだろうか
メンテがF22並に手間がかかるのでF22同様さっさと退役させたい

ティルトローター機自体を法律で禁止にしてほしい

>オスプレイより単価が高いという記事を見たのがもう5年ほど前か…それでも有用性があると結んでたが今の物価高反映するともっと高くなってそう
21億円らしいぞ

>日本は島国だから航続距離に山が多いから垂直離着陸に魅力を感じるのは分かるけどオスプレイ以外に同等のマシな機体ないのかよ
ででんでんででん…

CV22が環境過酷だから事故率多いって理屈だとMV22も時間の問題ではと思うんだけどそこんところどうなんだろ

>No.1161852897
こんなのプロペラのついたマシュマロだわ！

>21億円らしいぞ
陸自のクソ高いオプションマシマシのUH-60Jくらいの値段いくかと思ったら米陸軍向けのUH-60並みの常識的な価格だった

>>オスプレイより単価が高いという記事を見たのがもう5年ほど前か…それでも有用性があると結んでたが今の物価高反映するともっと高くなってそう
>21億円らしいぞ
まあ少なくとも10倍にはならんよな
というかオスプレイ高すぎ

https://www.jcp.or.jp/akahata/aik21/2021-11-03/2021110301_01_0.html
ウヨウヨうるさいからサヨ筆頭の赤旗の記事
2021年11月3日(水)
米軍ＣＶ２２オスプレイ
最重大事故率　３年連続上昇
米空軍がこのほど公表した２０２０会計年度（１９年１０月〜２０年９月）の事故統計によれば、横田基地（東京都福生市など５市１町）に配備されている特殊作戦機ＣＶ２２オスプレイは、最も重大な「クラスＡ」の事故率（１０万飛行時間あたりの事故数）が、同基地に配備された１８年度以降、３年連続で前年度を上回っていることが分かりました。

　米本土なども併せた統計によれば、「クラスＡ」事故率は１７年度が４・０５だったのに対し、１８年度５・８４→１９年度６・２２→２０年度６・５８と上昇。米空軍機ではＦ２２ステルス戦闘機に次ぎます。

　また、「クラスＢ」事故率は３５・７０で、前年度より減少しましたが、２番目に多いＢ１爆撃機の１８・３０と比べて突出しています。

>MV22も時間の問題ではと思うんだけどそこんところどうなんだろ
事故ってのは平均で考えないとな
多いときもあれば無いときもあるんだから

>まあ少なくとも10倍にはならんよな
>というかオスプレイ高すぎ
ラ国で200億いくCH-47Jに比べればずっと安いさ

前回落ちた時パヨがおおはしゃぎだったな

>こんなのプロペラのついたマシュマロだわ！
だったら焼けばいいだろ！！

>前回落ちた時パヨがおおはしゃぎだったな
事故るたびに技術的な問題孕んでるのが証明されてきてるからパヨクはそりゃもう大はしゃぎよ

墜落というやつは非国民の在日
大本営が不時着水と呼んでるんだから従え

そりゃまぁ航空機だから落ちる時は落ちるよ

すっかりアイコンになってしまったので
他の軍用機みたいな話題にしづらいのがつらあじ
まあこのスレは事故った日のスレなんで仕方ないが

オスプレイってエンジン片方止まってもプロペラは両方回せるんじゃなかった？

平均値も校長みたいな事起きるとぶっ壊れる

ドローンの技術応用してなんとかならんのかこの不安定機体

オスプレイ民間機転用も型式証明取れず消滅したし
動力機構が複雑すぎて民間運用は無理と言われていたから案の定だし

どの軍用機が何時間飛んでてどれだけ事故起こしてるかなんて軍事機密が公表されるのか？

>どの軍用機が何時間飛んでてどれだけ事故起こしてるかなんて軍事機密が公表されるのか？
当たり前だろ

>そりゃまぁ航空機だから落ちる時は落ちるよ
日本のものづくり（）だと航空機はそういう発想で作っていいんだろうけど
そんな発想だからMRJはアメリカのFAAで型式認証も取れなかったわけでな

これってオスプレイ？
最近のものと思ってたけど結構歴史古いのかな

>どの軍用機が何時間飛んでてどれだけ事故起こしてるかなんて軍事機密が公表されるのか？
↓のデータは防衛省が公開してる物だぞ
>https://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/osprey/pdf/dep_5.pdf
>特別高いように見えないが

>最近のものと思ってたけど結構歴史古いのかな
１９８０年代の設計だぞ

>これってオスプレイ？
>最近のものと思ってたけど結構歴史古いのかな
オスプレイスタイルの航空機の研究史は案外長い

>どの軍用機が何時間飛んでてどれだけ事故起こしてるかなんて軍事機密が公表されるのか？
アメリカ軍は出してる

>オスプレイってエンジン片方止まってもプロペラは両方回せるんじゃなかった？
ギアボックスとエンジン繋いでるクラッチが一瞬トルク喪失する欠陥があるようでそのせいで本来片側エンジン停止しても両方のプロペラ回るはずの機構が機能しないときがあるらしい

>ドローンの技術応用してなんとかならんのかこの不安定機体
気合いで何とかなる

>これってオスプレイ？
スケールが全然違うけどXV-15とかそのへん？

オスプレイは飛行中動力喪失すると滑空出来ないしオートローテーションも
出来ないのでもう落ちるしか無い

空母への着艦は制御された墜落とは言われるが…

オスプレイは危険って言い張ってたパヨク大勝利かよ

エンジンが死ぬだけだと片方のエンジンでプロペラ回せるから大丈夫
問題はクラッチが死にまくること

>オスプレイ民間機転用も型式証明取れず消滅したし
>動力機構が複雑すぎて民間運用は無理と言われていたから案の定だし
オスプレイはいいものだとは聞くけど
実際どんな運用をしようと思ってるのかが見えてこない

軍用機事故なんぞ機構の複雑さとか関係なしに
悪条件でも飛ぶし意図してヤバいこともするし何にもなくても事故るから
変わらんぞ

>エンジンが死ぬだけだと片方のエンジンでプロペラ回せるから大丈夫
>問題はクラッチが死にまくること
両方を伝達軸で繋いでますが伝達軸を繋いでるクラッチが時々滑って伝達トルクが喪失します
これは割とマヌケでは？

>オスプレイはいいものだとは聞くけど
>実際どんな運用をしようと思ってるのかが見えてこない
災害派遣で超速で行けるのが実証されてるけど
数年に一度のために必要かどうかが問われる

F-35Bは普通に問題ないからさ
ターボプロップじゃないターボファンで垂直離着陸できるF-35B応用した機体規模大きいのを作れば…燃費激悪そうだけど

>災害派遣で超速で行けるのが実証されてるけど
>数年に一度のために必要かどうかが問われる
ぶっちゃけチヌークでも300㎞/hは出るから地形無視して目的地まで直線移動する新幹線並みなんだけどね

>最近のものと思ってたけど結構歴史古いのかな
最近の軍用機って開発スパン長いからね
航空雑誌にF-22の量産1号機ロールアウトとX-35(F-35)の風洞実験の記事が載ったのが今から25年ほど前だった

赤と黄色の組み合わせが熊のプーさんに見えた
明日眼医者に行ってくる

>両方を伝達軸で繋いでますが伝達軸を繋いでるクラッチが時々滑って伝達トルクが喪失します
>これは割とマヌケでは？
問題を修正出来なかったのでバローではエンジンを上に向けるのを止めて根本から改善しました

２０１６年にキャンプシュワブで墜落大破したのも記憶に新しいが
またかって感じだわ

>災害派遣で超速で行けるのが実証されてるけど
>数年に一度のために必要かどうかが問われる
災害派遣で活躍するとV-22と呼ばれ
事故るとオスプレイと呼ばれる日本の報道

>https://www.mod.go.jp/j/approach/anpo/osprey/pdf/dep_5.pdf
>特別高いように見えないが
大半ヘリなのにF-22事故率たっけえな！
そんなに問題児だったっけ？

>赤と黄色の組み合わせが熊のプーさんに見えた
見える…プーさんが見えるよ…野球しようぜ

>>オスプレイはいいものだとは聞くけど
>>実際どんな運用をしようと思ってるのかが見えてこない
>災害派遣で超速で行けるのが実証されてるけど
>数年に一度のために必要かどうかが問われる
200億だもんなァ...

>ターボプロップじゃないターボファンで垂直離着陸できるF-35B応用した機体規模大きいのを作れば…燃費激悪そうだけど
もうやってる

>赤と黄色の組み合わせが熊のプーさんに見えた
もうプーさんが浮いてるようにしか見えない…

>問題を修正出来なかったのでバローではエンジンを上に向けるのを止めて根本から改善しました
問題改善してないオスプレイは海兵隊も陸自も沢山買っちゃったんだけど・・・？

>大半ヘリなのにF-22事故率たっけえな！
>そんなに問題児だったっけ？
200万ドル以上の事故だから機体数が少なく高価な機体はちょっと事故るとAになりがｔ
でもB-2は低いな…

他の機体のほうがよほど事故で死者を出してるのに
未亡人製造機とかいわれててかわいそうだね

>他の機体のほうがよほど事故で死者を出してるのに
>未亡人製造機とかいわれててかわいそうだね
試作時代の事故の悲惨さが足引っ張ってる

前のスレにも書いたけどヘリにスピードが必要なら
エアーウルフがいいよね…

>未亡人製造機とかいわれててかわいそうだね
開発段階でも事故起こして死者沢山出したから仕方ない

>前のスレにも書いたけどヘリにスピードが必要なら
>エアーウルフがいいよね…
爺さんそれもうわかる人少ないのよ

>問題改善してないオスプレイは海兵隊も陸自も沢山買っちゃったんだけど・・・？
お金は払ってね

>爺さんそれもうわかる人少ないのよ
ここジジイしかいないから問題ない

>前のスレにも書いたけどヘリにスピードが必要なら
>エアーウルフがいいよね…
速度も航続距離も積載量も必要なんで

>No.1161843883
このグラフのMV-22は試作段階での事故を含んでこの位置だから実際の所事故率は低い

欠陥機が案の定欠陥を晒しただけでこれがオスプレイの平常運転

巨大ドローン作った方が安全だったりして

>問題改善してないオスプレイは海兵隊も陸自も沢山買っちゃったんだけど・・・？
軍用機はある程度の事故率でも代替不可だと許容されちゃう人命軽視な業界なので

正直エアーウルフなんてググるまで知らんかったけどいくつなんだよ…

>>問題を修正出来なかったのでバローではエンジンを上に向けるのを止めて根本から改善しました
>問題改善してないオスプレイは海兵隊も陸自も沢山買っちゃったんだけど・・・？
←ベルヘリコプター

>巨大ドローン作った方が安全だったりして
それ航空機並みの速度出ないけどな

>巨大ドローン作った方が安全だったりして
無人機にしたところで機体の信頼度ゴミだったら輸送中の人死ぬだろ

>軍用機はある程度の事故率でも代替不可だと許容されちゃう人命軽視な業界なので
最近そんな航空機採用されたっけ？
冷戦時代までじゃないの？

今からは全部
不時着水だし
地上だったら不時着地

>>軍用機はある程度の事故率でも代替不可だと許容されちゃう人命軽視な業界なので
>最近そんな航空機採用されたっけ？
>冷戦時代までじゃないの？
スパホが酸素マスクの不具合あったけど結局飛び続けてたり

>>エアーウルフがいいよね…
>爺さんそれもうわかる人少ないのよ
分かってくれた貴殿は…

>今からは全部
>不時着水だし
>地上だったら不時着地
ロケットも空中で爆破判断でも中止だからな

田舎はどうでもいいが首都圏では落ちないようにしないとな

確かオスプレイって
２つのペラを２つのエンジンでブン回しているけど
動力シャフトを通して一体化してなかったっけ？
片方のエンジンがブッ飛んで即墜落とかあんのかな？
まあ対空兵器で撃墜とまでは言わんがバードストライクでも
こんな派手に堕ちるもんなんだろうか・・

普通のヘリたくさんのほうが良いんでない

>←ベルヘリコプター
クソ野郎がっ！

虹裏でエアウルフの話題でなんか問題あるのか

何年か前にパイロットが謎の体調不良に襲われたのはF-22だったかF-35だったか
アレも酸素マスクが疑われてたな

>田舎はどうでもいいが首都圏では落ちないようにしないとな
横田プレイみたいだから何とも・・

>普通のヘリたくさんのほうが良いんでない
移動速度遅いのでMANPADSでの犠牲になりがちなので高速化はヘリの悲願なんだ

>>問題改善してないオスプレイは海兵隊も陸自も沢山買っちゃったんだけど・・・？
>軍用機はある程度の事故率でも代替不可だと許容されちゃう人命軽視な業界なので
F-104で戦術核運用するために危険な訓練しまくって死者出しまくったドイツいいよね

伝統の言い換えがすごいわよ
良くないわ

中国の攻撃ってコト？

>普通のヘリたくさんのほうが良いんでない
仮に♂プレイ並みの速度を普通のヘリが出せたとしても
プロペラが高速回転していて３００キロちょっとの速度で
ローターが先に音速突破してブッ壊れるのだ

そういうわざとらしい賑やかしは結構です

バラバラになってるけど不時着しただけです
不時着だから安全です

>移動速度遅いのでMANPADSでの犠牲になりがちなので高速化はヘリの悲願なんだ
護衛機も高速化できなきゃダメなんじゃと素人考えで思うんだが

謎の欠陥ならともかく理由わかってる操作性の問題なら
F-4くらい長期に運用されたりしても問題ないから

>もっというならオスプレイより事故で人殺してる乗用車は規制強化が必要だね
実際どんどん規制強化されてるの日常的に運転してるやつなら嫌でも知ってると思うが

>護衛機も高速化できなきゃダメなんじゃと素人考えで思うんだが
そうだよ
アメリカは軽攻撃/偵察ヘリのインヴィクタスに250ノット以上の巡航速度要求してるし

>F-104で戦術核運用するために危険な訓練しまくって死者出しまくったドイツいいよね
Ｆ−１マシンとかレースカーなのにダートの泥道を走らせるような運用すりゃそりゃねぇ

韓国のF-5とか寿命尽きて事故多発してるけど運用停止されずに後継機の量産開始待ちながら飛ばしてる
他のより高価な機体をスクランブル任務で使いたくないって人命軽視な理由で
軍隊の思考レベルってどこもその程度だ

>>にしても機体とパイロットどちらの問題でこんなにポコポコ落っこちるのか
>背面飛行になったあと火を吹いて爆発したって報道あるから
>今回は機体の問題なんじゃね？
背面飛行って事なら
アクロバット飛行時の操作ミスでは？

何年か前の事故は空中給油のホースがプロペラに当たって墜落だったよね
このプロペラ回ってる機体にプローブ方式危なすぎない？

まあここまで量産化して普及させちゃったら
もうちょっとやそっとの欠陥なんかじゃ止まれないよ

背中にプロペラ付けて安定感増そう

>移動速度遅いのでMANPADSでの犠牲になりがちなので高速化はヘリの悲願なんだ
どんだけ早いって行ってもクソ鈍足扱いのA-10とどっこいなのにの何期待してんの

この件でイライラしてるとしあきはオスプレイが落ちたかどうかではなくパヨクが俺らの言った通りだろってドヤってるのが許せないからってのがまた酷い

>スパホが酸素マスクの不具合あったけど結局飛び続けてたり
それで事故率は高いの？
https://www.airlineratings.com/safety-rating-tool/
この評価サイトで北朝鮮の高麗航空より評判悪いアシアナ航空より事故率高い？

墜落じゃなくて不時着、
反日マスコミに騙されるな

西ドイツのF-104の事故多発は機種転換時の訓練課程に問題が有った訳で
そこが改善された後は事故は劇的に減ってる

>このプロペラ回ってる機体にプローブ方式危なすぎない？
ペラがブンブン回っているヤツが超希少で高価な
ＫＣ番の大型機のケツに張り付いてフライングブーム式も
それはそれで心臓に悪い気もするの

いうてアメリカさんも自国の軍人さんの被害には敏感だと思うぞ
昨今は特に

おちるときはおちるもんだ

としか言いようがないいやマジで

叩けりゃ何でも良いんだろうよ

>背中にプロペラ付けて安定感増そう
ローター数が奇数だとローターの反作用で機体が回転するの打ち消せないぞ
基本テイルローターとかトルク打ち消し用の機構ないならメインローターは偶数だ

>おちるときはおちるもんだ
>としか言いようがないいやマジで
航空機はそんな発想じゃダメなんだ

>このプロペラ回ってる機体にプローブ方式危なすぎない？
ヘリのローター気にしながらの燃料補給よりマシじゃない？

>おちるときはおちるもんだ
そりゃまぁ飛べば堕ちるとしか言えんわな

オスプレイは日本の国防ドクトリンに欠かせない戦略機
多少の事故には目を瞑るしかない

コブラがオスプレイに追従できないならA-10を護衛に付けようぜって話もあったな
海兵隊のために空軍機をいちいち呼び出すプラン上手くいくのかなって思ったけど案の定フェードアウトしたと記憶してる

落ちてないよ!海上着陸しただけ!
政治家が言ってた!

うちの近所に基地あんだけど
スパホといえばあれ無茶苦茶うるさいよね？
オスプレイの騒音叩くのにスパホの騒音叩かないのは不思議

>オスプレイは日本の国防ドクトリンに欠かせない戦略機
陸自が欲しがってたわけじゃないのに政治案件でブチこまれたクソ機体じゃん
どうせならV280が物になってから買えばいいのに

>いうてアメリカさんも自国の軍人さんの被害には敏感だと思うぞ
>昨今は特に
演習や訓練で定期的に死ぬからわりとマヒしてるとは思う

あんまし大したことないって言い換えすると
被害者さんにも失礼になる気がせんでもないわ

日本から墜落が消えた日

>オスプレイ墜落しすぎじゃない
お前の人間性ほど墜落してねぇよ

背面飛行は片側止まってカウンタートルク無くなったからだろう
欠陥クラッチ故障だな

>>オスプレイは日本の国防ドクトリンに欠かせない戦略機
>陸自が欲しがってたわけじゃないのに政治案件でブチこまれたクソ機体じゃん
>どうせならV280が物になってから買えばいいのに
中国の工作員いらっしゃい
天安門事件！天安門

人が空飛んでるんだからそりゃ事故ることもあるさ

>ローター数が奇数だとローターの反作用で機体が回転するの打ち消せないぞ
>基本テイルローターとかトルク打ち消し用の機構ないならメインローターは偶数だ
CH-47スタイルで行けるな

>オスプレイに追従できないならA-10を護衛に付けようぜって話もあった
ＡＶ−２２スーパーオスプレイを造ろうゼ
機銃とかロケット砲を沢山積むんだ

>どうせならV280が物になってから買えばいいのに
選定当時はまだ試作機すらない頃だが
どのみち水機団のために洋上運用する艦載ヘリは選定しないとダメだったし当時はオスプレイかAW101くらいしか選択肢がなかった
当時は艦載仕様のチヌークなんて候補にはなかったし

通常のプロペラ双発機も片肺での飛行は厳しかろうし

チャイナエアラインの事故件数>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>オスプレイの事故件数

>CH-47スタイルで行けるな
もうクアッドコプターでよくね？

技術の進歩には犠牲がつきもの
コラテラルダメージって奴

六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門

＞当時、東シナ海に中国軍
うわあああああ！！！！！

米軍は諸外国よりも事故の件数は多いって認識だな
率はどうなんだろ

叩いてる連中は事故率が高いソースをXの怪しいツイートでも良いから引っ張って来いよ

>技術の進歩には犠牲がつきもの
>コラテラルダメージって奴
陸自は欠陥機構のある機種大人買いしちゃったから大ダメージなんだが

>中国の工作員いらっしゃい
>天安門事件！天安門
将来性の無いオスプレイより陸軍が正式採用内定してるV280買ったほうが良いと言ったら工作員扱いとかアホか
おめえの方が工作員だろこの売国奴が

>＞当時、東シナ海に中国軍
>うわあああああ！！！！！
東シナ海は広かろうが…
尖閣に展開してるんだから

>チャイナエアラインの事故件数>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>オスプレイの事故件数
大韓空港やチャイナエアラインってそんなに墜落してるのか…
人民の命軽過ぎる

>チャイナエアラインの事故件数>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>オスプレイの事故件数
比較対象にチャイナエアライン持ってこなきゃならないレベルの事故率とか本格的にクソ機体やんけ

ベイルアウト装置を積んでいたらバランス崩した瞬間
オキナワの街上空でも構わず機体を捨てたんだろうか‥

>大韓空港やチャイナエアラインってそんなに墜落してるのか…
>人民の命軽過ぎる
事故率だから死亡事故以外の事故も含まれてるよ

>六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門六・四天安門
そういう盛り上げ方したいなら他のスレでやってくださいな

オスプレイに限っては墜落が不時着に変わる機体なんだな
前例まであるし
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1063440.html

MRJも落ちるときは落ちる！（FAA型式取得希望）

>比較対象にチャイナエアライン持ってこなきゃならないレベルの事故率とか本格的にクソ機体やんけ
ハリアーの悪口はそこまでだ

C130後継大型ﾃｨﾙﾄﾛｰﾀｰ機早期希望

厚木の近くだけど騒音はジェット戦闘機が最悪だったな
オスプレイの音は大型ヘリコとあんまかわらん

>オスプレイに限っては墜落が不時着に変わる機体なんだな
>前例まであるし
つ、強いぞオスプレイ！

>>チャイナエアラインの事故件数>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>オスプレイの事故件数
>比較対象にチャイナエアライン持ってこなきゃならないレベルの事故率とか本格的にクソ機体やんけ
防衛省の作ってるグラフ見てきたら？
軍用機の中でも事故率低いから

>C130後継大型ﾃｨﾙﾄﾛｰﾀｰ機早期希望
はーかっけぇ…

オスプレイの護衛ならA-29じゃダメなん？

>C130後継大型ﾃｨﾙﾄﾛｰﾀｰ機早期希望
飛行機モードだと後ろのローターが前のローターの作った乱気流の影響受けてダメダメなのでボツになりました

>オスプレイに限っては墜落が不時着に変わる機体なんだな
専門家が状況を精査したら墜落してない事が判明したんだろ

>チャイナエアラインの事故件数>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>オスプレイの事故件数
それ古いよ
これでも古いけど今年2件あるからさらに上がるね

※チャイナエアラインは台湾の航空会社です

>チャイナエアラインの事故件数>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>オスプレイの事故件数
オスプレイより危険な大韓航空…

世界まる見えだったら
「そして１年後そこには再び操縦桿を握る元気なパイロットの姿が‥」
みたいなホノボノＥＮＤになれたのに

>チャイナエアラインの事故件数>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>オスプレイの事故件数
中国やばいなww

>オスプレイに限っては墜落が不時着に変わる機体なんだな
専門家(）「待て！今のは不時着水とする」

>これでも古いけど今年2件あるからさらに上がるね
オーストラリアで墜落したのは一応CVだったはず
今回のは知らんけど

>C130後継大型ﾃｨﾙﾄﾛｰﾀｰ機早期希望
色々と言いたい事が有るが
とりあえず「おいくら万円？」

なんか急に雑なのがポンポン生えてきたけど
マッチポンプ的な感じかね

アメリカから報告受けたから墜落じゃなくて不時着だっててめえは在日米軍の広報官じゃなくて日本の防衛副大臣だろ

ニュースにならんだけで軍用機ってそんなに頻繁に墜落事故起こしてるんだ？

大韓航空のパイロット(特に韓国空軍からの転籍組)は操縦は荒いし管制の言うこと聞かないことで昔から有名

>なんか急に雑なのがポンポン生えてきたけど
>マッチポンプ的な感じかね
スレが伸びて多い順で上から荒らしてる奴が適当言ってるだけだろ

>>にしても機体とパイロットどちらの問題でこんなにポコポコ落っこちるのか
>10万時間辺りの事故率は2%割ってるからそこらの軍用機より遙かに低い
結局あれかニュースにしやすいっていうだけか

>ニュースにならんだけで軍用機ってそんなに頻繁に墜落事故起こしてるんだ？
まぁわりと世界中でよく落ちてる

>大韓航空のパイロット(特に韓国空軍からの転籍組)は操縦は荒いし管制の言うこと聞かないことで昔から有名
全部儒教が悪いんだ
メーデー見てるから知ってる

>ニュースにならんだけで軍用機ってそんなに頻繁に墜落事故起こしてるんだ？
民間じゃやらないような訓練とか業務もやるからな

オスプレイの戦闘力で中韓がビビり過ぎてるのが笑える

着水可能にすれば…！

大昔に航空祭でブラックホークの操縦席に座った事があるけど
極限まで静かに海面に軟着水したとしても浸水前に素早く脱出なんて
たぶん出来ないと思うわ

>着水可能にすれば…！
US-2「・・・」

乗員6人のうち1名死亡で2名？確保容態不明みたいな話だったけど
今どうなってるんじゃろ

>オーストラリアで墜落したのは一応CVだったはず
>今回のは知らんけど
型番は違うけど装備が違うだけで構造や性能は一緒だよ

今年他に日本で墜落事故ってあった？

>オスプレイの戦闘力で中韓がビビり過ぎてるのが笑える
中ロ朝の間違いじゃないの？

>オスプレイの戦闘力で中韓がビビり過ぎてるのが笑える

>1701268433587.jpg
デカい花火に韓国もさぞ驚いたことだろう

21世紀の未亡人製造機なんです？

>>オーストラリアで墜落したのは一応CVだったはず
>>今回のは知らんけど
>型番は違うけど装備が違うだけで構造や性能は一緒だよ
CVとMVで米軍は事故率分けて統計とってる
そんでCVだと6越えてる

>今どうなってるんじゃろ
一刻も早く冷たい海からご家族の元へ帰してあげたいと思います（話の主語はあえて触れない）

>今年他に日本で墜落事故ってあった？
4月に自衛隊のヘリが不時着水したよ

>>今年他に日本で墜落事故ってあった？
>4月に自衛隊のヘリが不時着水したよ
何人死んだの？

https://news.yahoo.co.jp/articles/4a83f1cbd492cd354cd090779ccf03413f8e2516
オスプレイみたいに複雑ではない航空機すら5機に1機を事故で失うロシアみたいな国があるからオスプレイは安全な軍用機と言えるよ

>4月に自衛隊のヘリが不時着水したよ
一部のとしあきが中国のステルススーパー兵器に落されたとか騒いでいたヤツだな

>乗員6人のうち1名死亡で2名？確保容態不明みたいな話だったけど
>今どうなってるんじゃろ
時間かかりすぎてるし3体分じゃなくて同一人物のパーツだったのでは

誰も構ってくれないから別の話しだしたぞ

何でもすぐに米軍のマネする中国軍が
いまだにマネできない飛行機

自衛隊の事故思い出した
けっこうエライ人が殉職したんだっけ

航空事故かつ海難事故ってのは厄介だな

ロマンはあるだろうけど
複雑な奴はメンテも超大変そうで
大変だなと

>オスプレイ墜落しすぎじゃない
気にしすぎじゃない？

自衛隊のヘリを全部オスプレイに置き換えれば最強の軍隊になるらすい

>今どうなってるんじゃろ
米軍の発表待ちじゃない？

>21世紀の未亡人製造機なんです？
開発初期の字名をドヤ顔で持ち出す辺りマスゴミに毒されてるなぁとしから

ネトウヨはまたパヨクに負けたのか・・・

>自衛隊の事故思い出した
>けっこうエライ人が殉職したんだっけ
中国潜水艦の攻撃だったか

これも中国に撃墜された可能性はないのか

落ち過ぎって世界各国で起きた事故寄せ集めたら頻繁に起きてることになるわな

>ネトウヨはまたパヨクに負けたのか・・・
ぱよちん1号と2号

まあ各国と言っても米軍と自衛隊しか運用してないんだが

迎撃されてたら
観測できてないってことで
日本やばいやんってなるやん…

今回不時着水したオスプレイはCV22の方
MV22とは装備が違うだけで基本性能は一緒ね

>まあ各国と言っても米軍と自衛隊しか運用してないんだが
日本を批判するアジアの国々的な言い回し

>迎撃されてたら
>観測できてないってことで
>日本やばいやんってなるやん…
？？？

墜落したのは米軍機なのに日本ヤバい？

残念ながらアジア極東地域の中国朝鮮の官民の航空会社より事故率低いから安心して乗れるよ
あとCV-22の事故率が高い理由は特殊任務が原因なだけなので一般輸送任務だったら凄く安全だぞ

チヌークと区別付かないような人が叩いてそう

>今回不時着水したオスプレイはCV22の方
>MV22とは装備が違うだけで基本性能は一緒ね
MV22の方は安全なんだな

ヤバいつってる連中がURLや画像の一つもお出ししない時点でな

憲法9条のある平和国家の日本にはふさわしくないよねオスプレイ
やっぱり俺ら日本は憲法9条を生かした平和外交があってるよ

一般的なヘリのファストロープ(迅速懸垂降下)
https://i.imgur.com/fm0EJ8P.mp4
https://i.imgur.com/dSl54A0.mp4

オスプレイはローターが起こす風が強烈すぎて1人ずつゆっくりとしか降りられない･･･
https://i.imgur.com/3eYmZvH.mp4
https://i.imgur.com/d2J1g4n.mp4

これゴミじゃね？？

F-15でもどこかで事故ったら飛行停止措置の全機点検とかあったな

imgurて…

不時着じゃなくて墜落っすよね？

>MV22の方は安全なんだな
危険になる訓練とかやってないし

火が付かないから無理矢理貶し始めたな…

>10万時間辺りの事故率は2%割ってるからそこらの軍用機より遙かに低い
USO800

>MV22の方は安全なんだな
任務の違いがある
舗装された一般道を走るジープとオフロードをガンガン走るジープを比較すると
オフロード走るジープのほうが破損や故障をしやすい感じ

>不時着じゃなくて墜落っすよね？
不時着
左エンジン炎上して逆さまになって回転しながら落ちること

>不時着じゃなくて墜落っすよね？
アパッチ墜落事故だって自衛隊が不時着って言ってる間は不時着だったろ

>これも中国に撃墜された可能性はないのか
そうらしい

パヨクがはしゃいじゃってもう

>何でもすぐに米軍のマネする中国軍が
>いまだにマネできない飛行機
やっこさんとしあきより頭いいから将来性の無いオスプレイじゃなくてバーロウの方パクるってさ

>あとCV-22の事故率が高い理由は特殊任務が原因なだけなので一般輸送任務だったら凄く安全だぞ
今日不時着するほどの危険な特殊任務してたのかな？

問題は事故率ではなく事故った時の死亡率じゃないの？
ひっくり返ってカバー出来ないんでしょこれ

>>10万時間辺りの事故率は2%割ってるからそこらの軍用機より遙かに低い
>USO800
英語だから海外ソースかと思ったが琉球新報なのね
http://english.ryukyushimpo.jp/2016/01/17/24369/

墜落って認めるとアメリカ兄さんに怒られちゃうのかな

>問題は事故率ではなく事故った時の死亡率じゃないの？
軍では人命より機体のほうが大事なんだ

>やっこさんとしあきより頭いいから将来性の無いオスプレイじゃなくてバーロウの方パクるってさ
着陸脚の配置が違うのにパクり扱いとは酷い名誉棄損アルネ