ふたばフォレスト

北日本なら諦め付くだろうけど雪降らない年もあるので
何だってこんなことに金をみたいな感じにちょっとなる

東京都内住んでますけど冬は自家用車に乗らないようにしてる
レジャーとかでどうしても必要な場合はレンタル車使うし

地方だと日常生活に車が欠かせないからな
物価が安い言われても車の維持管理費や更新費用とか馬鹿にならん
そもそも本当に物価安いのだろうかってなる

いいのよ

>いいのよ
スタッドレスにチェーンとか深雪対策じゃん

オールシーズンタイヤでいいよね

>オールシーズンタイヤでいいよね
凍結路はスタッドレスにした方がええで
みたいな注意があるけどどうなのかしらね

20インチとか無駄にでかいホイールサイズでタイヤの値段に絶句するパターン

VRX3の出来がいいとはきいたが
VRX2と迷ってVRX2にした

タイヤ規制区間走れるかどうかで考える

>いいのよ
巻き方ァー

>>オールシーズンタイヤでいいよね
>凍結路はスタッドレスにした方がええで
>みたいな注意があるけどどうなのかしらね
オールシーズンというのはその名の通り夏でも冬でもそれなりの走行性能があるけどどの路面でも性能は中途半端という弱点がある

交換も手間だし面倒くさい

若者が何でも略して話すのはまあ許すが
スタッドレスタイヤをスタッドと略すのだけはやめろやマジで

スタッドありタイヤのほうがいいんじゃね？

としあき全員が都内住みなわけないんだから各自それぞれの地域に合わせて選択すればいいだけの話しよね
要るとか要らないとか断定する意味が無い

>スタッドありタイヤのほうがいいんじゃね？
その通りだけど現在は使用禁止んなんだ

>スタッドありタイヤのほうがいいんじゃね？
そこにネジとドライバーがあるじゃろ

>高い…
昔は安かったんですよ買い換える度に1.5倍位値上がりする

>>スタッドありタイヤのほうがいいんじゃね？
>そこにネジとドライバーがあるじゃろ
大事故の予感しかしない！

最新版ですよ

>いいのよ
タイヤチェーン不可のタイヤサイズはどうすれば

>若者が何でも略して話すのはまあ許すが
>スタッドレスタイヤをスタッドと略すのだけはやめろやマジで
それじゃただのピンだわさ
名前の理由を知らないといかんな

amazonで中華商品が検索でよくヒットするようになったので
2023年最新版
とか付いてるとむしろうさん臭く見えてしまう

普段雪の降らないような所でたまたま雪が降って
夏タイヤの上でつるっつるっの溝無しタイヤで雪道走るバカが事故起こすとか毎年出る訳で

>>いいのよ
>タイヤチェーン不可のタイヤサイズはどうすれば
チェーン買ってきて自作すれば？

>タイヤチェーン不可のタイヤサイズはどうすれば
タイヤの外径が合えばええんやで

>タイヤチェーン不可のタイヤサイズはどうすれば
タイラップ巻いとけ

>>いいのよ
>タイヤチェーン不可のタイヤサイズはどうすれば
スプレー式の奴使えば？

>スタッドレスタイヤをスタッドと略すのだけはやめろやマジで
スタッドレスタイヤも意味からしたら夏タイヤと変わらんじゃんってなる

>タイヤチェーン不可のタイヤサイズはどうすれば
他の車に乗れば

車高調回すのがめんどくさいので四駆の軽用意したわ
最近はもうこれしか乗ってない

ケンダでいいやん

>スタッドレスタイヤをスタッドと略すのだけはやめろやマジで
短くするなら冬タイヤで良いんじゃ

スタッドタイヤなんて生涯一度も見たことない

>タイヤチェーン不可のタイヤサイズはどうすれば
ロープがあればとりあえずは

>ステンレスをステンと略すのだけはやめろやマジで

>スタッドレスタイヤをスタッドと略すのだけはやめろやマジで
スタッドだとこうなる

>スタッドタイヤなんて生涯一度も見たことない
スパイクタイヤやな
それがあった頃はうちの方じゃ20センチ位の積雪では除雪してくれなかったよ

>ケンダでいいやん
ナンカンもいいぞ
雪国はブリヂストン一択だろうけどたまに降る位なら十分だと思うな

>ロープがあればとりあえずは
亀甲縛りで良さそうだな

スレタイだよな

>最新版ですよ
那須に行った時それ系の使ってる車動けなく為って
ジャフ呼んでた他の何台かもやはり滑って走行できなく為ってた
豪雪地帯で不評のダンロップの俺の車は余裕だったのに

>>スタッドレスタイヤをスタッドと略すのだけはやめろやマジで
>スタッドだとこうなる
マカロニ
カップ
チップ

>それがあった頃はうちの方じゃ20センチ位の積雪では除雪してくれなかったよ
轍とかその頃のイメージが強いな
今じゃ路面スレスレまで削っていくからなあ

F1のタイヤも乗用車のタイヤも全部スタッドレスだよな

>>ステンレスをステンと略すのだけはやめろやマジで
SUSですよね

>>スタッドレスタイヤをスタッドと略すのだけはやめろやマジで
>スタッドレスタイヤも意味からしたら夏タイヤと変わらんじゃんってなる
トゲのあった冬用タイヤから目に見えるようなトゲが無くなったと考えると
トゲナシトゲアリタイヤかな

産まれた時からスタッドタイヤなんて存在しないんだからしょうがねえだろ

軽トラだと３万円ちょっと

>スレタイだよな
やあお客さん

スタッドレススノータイヤなのだから
略すのなら昔に戻ってスノータイヤで十分なのでは

東京でたまにしか車乗らないけどタイヤ屋に物件貸してるからお付き合いで交換してる

スパイクタイヤって呼んでたよな
なんで移行後がスパイクレスじゃなかったんだろ

>F1のタイヤも乗用車のタイヤも全部スタッドレスだよな
前者はスタッドタイヤが無いので（あるけど）

スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律
施行：1990年6月27日

>略すのなら昔に戻ってスノータイヤで十分なのでは
俺の認識じゃスノータイヤは氷に弱いイメージなんだ

ブロックタイヤは溝が多いから雪道でも行けるかな

>スパイクタイヤって呼んでたよな
>なんで移行後がスパイクレスじゃなかったんだろ
規制の絡んだ話だからなあ
イメージは残したくなかったんじゃないかな

スパイクは今でも使えるよ
区域が制限されているけど

>規制の絡んだ話だからなあ
>イメージは残したくなかったんじゃないかな
なるほどなー説得力ある

>ブロックタイヤは溝が多いから雪道でも行けるかな
雪はいける
凍結路面にはまずダメ
なお相当な積雪が無いと多分効かない

>ブロックタイヤは溝が多いから雪道でも行けるかな
タイヤって溝で道路噛んで走ってるわけじゃなくてゴムの接地面の摩擦で走ってるんやで
仮に走り出せても止まれないと思うぞ

>ブロックタイヤは溝が多いから雪道でも行けるかな
カラッカラに乾燥してる極寒地なら行ける

>ブロックタイヤは溝が多いから雪道でも行けるかな
雪をかき分けては行けるだろうがおそらく滑るから
凍結路や固まった雪道は厳しい

>スパイクタイヤって呼んでたよな
>なんで移行後がスパイクレスじゃなかったんだろ
スパイクと呼んでたけど英語表記がスタッドだったから

>スパイクは今でも使えるよ
>区域が制限されているけど
実は乾燥路面じゃなければ使用できる
ただ
国内生産はもうやってないからどうするか

>スプレー式の奴使えば？
脱出用で使ったけど極短距離しか役に立たん
直ぐに取れてしまうし
しかもフェンダーとかベトベトになって落ちないし

4WDならノーマルでもいけるぞ

>国内生産はもうやってないからどうするか
輸入する

>カラッカラに乾燥してる極寒地なら行ける
極寒で滑らないのは
接地面で溶けたのが即凍って張りつくせいときいたが
乾燥のせいなのか？

詳しそうな人居るから聞きたいんだけど
オートソックに代表される布チェーン?はどうなの

スパイクタイヤで道路が削られて有害物質が巻き上がるって昔問題視されてたよな

>しかもフェンダーとかベトベトになって落ちないし
アレ昔缶を処分するのに中身出し切ろうとして底に穴開けたら周りに飛び散って偉い目にあった
まぁちょっと考えたら気が付くんだけど何も考えてなかった

>4WDならノーマルでもいけるぞ
停まらない曲がれない
周りに迷惑かける事はしちゃだめ

>接地面で溶けたのが即凍って張りつくせいときいたが
>乾燥のせいなのか？
つまり雪が溶けなければ滑らないわけだ

スタッドレスタイヤに換えてても夏の乾燥路面を夏タイヤと同じ感覚で走れるとは過信しないようにな
雪の深いところをスニーカーでは歩けないけどカンジキ履いてればなんとか歩けるだろ？でもそれ普通に歩くのと同じ速さで歩ける？ってこと

警察消防救急車はスパイク使用可だけど
メーカーが製造やめて入手困難になって結局みんなスタッドレスになっとるな

>スパイクタイヤで道路が削られて有害物質が巻き上がるって昔問題視されてたよな
それで禁止になった
有害物質というかアスファルトをけづる

>>ケンダでいいやん
>ナンカンもいいぞ
ぼくはハンコック！

>停まらない曲がれない
>周りに迷惑かける事はしちゃだめ
いやスノーとノーマルで比べてみたけど4WD作動中はノーマルでも急ブレーキとか普通に出来たんだよな

>スパイクタイヤで道路が削られて有害物質が巻き上がるって昔問題視されてたよな
道が削れるから再舗装の時に凸がたに盛るんだがスタッドレスになって削れないから道がボコボコだったりする

>つまり雪が溶けなければ滑らないわけだ
うん
だから厳冬地域ではほとんど滑らない（誇張が過ぎる

>4WDならノーマルでもいけるぞ
両手両足にスキー板付けて四つん這いになれば雪の上でも滑らない説来たな

>いやスノーとノーマルで比べてみたけど4WD作動中はノーマルでも急ブレーキとか普通に出来たんだよな
下り坂でやってみ？
車種で大丈夫って理由は何処にもないぞ
あくまでも限界性能が高いだけだ

懐かしいですね
スパイクタイヤ

>オートソックに代表される布チェーン?はどうなの
そこそこ効果はあるが緊急時の一時しのぎぐらいで考えた方がいい
あくまで布なのですぐボロボロになるから長距離は使えない

そもそも4WDの効果があるのは発進時が主だから多分運が良かっただけだと思う…

交差点とか「必ず車が加減速する場所」は他の車がスタッドレスで磨いてくれるので
どんなに寒くとも絶対に路面が凍結してるとは言い切れないのだ

雪上での純粋な制動性能だとスタッドレスよりスパイクタイヤの方が高そうな印象があるな
北国の軍用車両とかスパイクタイヤ用意してるのかしら？

>下り坂でやってみ？
普通に走ってりゃ下りも上りもあるがな

>つまり雪が溶けなければ滑らないわけだ
元々雪や氷が滑るのは溶けた水膜が原因だからね
まぁ雪は脆さで砂のようには滑ることもあるけど

スパイクタイヤ
アスファルトを
傷つけながら
暗闇走り抜ける

4WDは甘え

>アレ昔缶を処分するのに中身出し切ろうとして底に穴開けたら周りに飛び散って偉い目にあった
>まぁちょっと考えたら気が付くんだけど何も考えてなかった
失敗って（なんで気付かなかったんだ？俺？）っての割とあるよね

スタッドレスと過信はするな
滑るときは滑って死ぬぞ俺みたいに

スタック抜けられりゃいいならホームセンターで買ったチェーン一本ずつタイヤに巻けばそれでよかったりする？

>スタッドレスと過信はするな
>滑るときは滑って死ぬぞ俺みたいに
生き還ったか

>北国の軍用車両とかスパイクタイヤ用意してるのかしら？
キャタピラで良くね？

>つまり雪が溶けなければ滑らないわけだ
アラスカでマイナス20℃になると普通のタイヤで十分と聞いた
普通といってもオールシーズンタイヤだけど

>スタッドレスと過信はするな
>滑るときは滑って死ぬぞ俺みたいに
チッまだ生きてやがったか

>4WDは甘え
統計的に雪道での事故発生件数で4WDが一番多いんだけど
そもそも販売台数からして4WDが一番多いから実際の駆動式別事故率ってどうなってるのかしら
ちなみに俺は20年以上FFにしか乗ってない（事故回数0）

凍結してそうな時は乗らない

>>>オールシーズンタイヤでいいよね
>>凍結路はスタッドレスにした方がええで
>>みたいな注意があるけどどうなのかしらね
>オールシーズンというのはその名の通り夏でも冬でもそれなりの走行性能があるけどどの路面でも性能は中途半端という弱点がある
夏はいうほど性能は低くないな
エコタイヤと同じくらい

>凍結してそうな時は乗らない
俺も乗りたくないので出勤しなくていいでしょうか部長

>スタック抜けられりゃいいならホームセンターで買ったチェーン一本ずつタイヤに巻けばそれでよかったりする？
スタックヘルパー使え
あと人力

いろいろ調べてると日本と欧米の冬って結構違うから
向こうのやり方や製品には気をつけないといけんな

いまだに降る都度こういうの付け外ししててスタッドレス買ったことない
軽から普通車に乗り換えたから買い直さなきゃならないんだけど今度はスタッドレスにしようか迷ってる

>>凍結してそうな時は乗らない
>俺も乗りたくないので出勤しなくていいでしょうか部長
よし、来なくていいぞ

>>凍結してそうな時は乗らない
>俺も乗りたくないので出勤しなくていいでしょうか部長
テレワークで

>スタック抜けられりゃいいならホームセンターで買ったチェーン一本ずつタイヤに巻けばそれでよかったりする？
スコップは常備するもの

>スタックヘルパー使え
えーとゼロ一二ーゼロオー人事オー人事

スパイクが規制された直後にアスファルトよりは柔らかいツブツブを配合したタイヤというのがあったな

（スタックしてる状態でタイヤチェーン着けれるものなんでしょうか…？）

>スパイクが規制された直後にアスファルトよりは柔らかいツブツブを配合したタイヤというのがあったな
あったあった
寒くなると固くなって暖かくなると柔らかくなる樹脂の
クルミとか卵の殻とかいろいろあった

>>凍結してそうな時は乗らない
>俺も乗りたくないので出勤しなくていいでしょうか部長
しかたねえな、あと十分でこい

>詳しそうな人居るから聞きたいんだけど
>オートソックに代表される布チェーン?はどうなの
名古屋とか大阪レベルで10Km以内ならまぁ使える

4WDを過信して事故ってるやつは多いよなぁ
タイヤ性能の差の方がデカイ

>（スタックしてる状態でタイヤチェーン着けれるものなんでしょうか…？）
全部巻くタイプはむり
最近のは部分的に巻くのもあるから

>スタックしてる状態でタイヤチェーン着けれるものなんでしょうか…？）
移動無しで付けられるとアピールしてる製品はそういう使い方も想定してるのでは

>スタックしてる状態

>クルミとか卵の殻とかいろいろあった
クルミの殻はなんか妙な説得力があったな…

チェーンヨシ！！！！

>>スパイクが規制された直後にアスファルトよりは柔らかいツブツブを配合したタイヤというのがあったな
>あったあった
>寒くなると固くなって暖かくなると柔らかくなる樹脂の
>クルミとか卵の殻とかいろいろあった
平成生まれなんで当時を知らなかったんだけどテレビでスパイクタイヤが路面削って公害化してる映像見たとき空気中にホコリみたいに舞ってるの酷すぎて唖然とした

確かツブツブ系は役所からダメ出しされて無くなったんだっけ

>チェーンヨシ！！！！
FRのプリウス初めてみた

>チェーンヨシ！！！！
前輪駆動なのに後輪に巻いてるってオチ？

FRプリウス来たな

>チェーンヨシ！！！！
ケツ振りしなくなるからセーフ

としは1本おいくらぐらいの履いてるの？

>としは1本おいくらぐらいの履いてるの？
2万

>今度はスタッドレスにしようか迷ってる
交換したタイヤの置き場所があるならスタッドレスにしてもいいかも
保管場所には気を付けないと劣化したり盗まれたりするからそっちも気を付けないといかんけど

まあぶっちゃけ住んでる所の気候にもよるよ

>交換したタイヤの置き場所
俺は寝室にラック組んで保管
地震が来たらアウト

>懐かしいですね
>スパイクタイヤ
壁を登れる粘着タイヤのやつもってたけど
ホコリとか砂とか吸着してえらいことに・・・

お金払っちゃうと一月後くらいにはああキツかってって細かい額は忘れてる自分がいる

壁を登って何をしようと…

もうクルミでタイヤ作っちゃえ

>俺は寝室にラック組んで保管
せめて平らに並べたタイヤの上にパイプで台組んでベッド化したらどうでしゃう（てきとー

アパート住まいの時はキッチン部分を占拠してひどく狭かったなあ

まあ邪魔よな

部屋がタイヤ臭くならね？

>部屋がタイヤ臭くならね？
厚手のゴミ袋に入れてるから全然気にならない

ちょうど今朝替えたんだよ

としあき臭がタイヤ臭で消えた・・・！？

>置き場所
ベランダのあるアパートで良かった
部屋の中タイヤ持って歩くの結構大変だけど

>ちょうど今朝替えたんだよ
これ四本交換で２０マン弱行くやつじゃ…

>ちょうど今朝替えたんだよ
VRX3いくらだった？

>>ちょうど今朝替えたんだよ
>これ四本交換で２０マン弱行くやつじゃ…
>VRX3いくらだった？
23万6500円

>>>ちょうど今朝替えたんだよ
>>これ四本交換で２０マン弱行くやつじゃ…
>>VRX3いくらだった？
>23万6500円
アイヤー

>>>ちょうど今朝替えたんだよ
>>これ四本交換で２０マン弱行くやつじゃ…
>>VRX3いくらだった？
>23万6500円
ひえ〜

>23万6500円
中古の四駆の軽買えるな

とりあえずブリザックかアイスガード辺り買っておけばいい

>23万6500円
俺来週交換予定だけどiG70で8万円
コンパクトカーで良かった

まぁ40アルは車格に負けないの履いてるほうがええやろ
VRX2でも良いと思うけど

>壁を登れる粘着タイヤのやつもってたけど
>ホコリとか砂とか吸着してえらいことに・・・
>壁を登って何をしようと…
ミニ四駆を壁走らせたいと思うのは子供なら一度くらいは思ったことあるはず

私のスタッドレスの価格は５３万です・・・
なんてのが数年後は普通の会話になりそうだな

Amazonで買ったら出荷が12月12日くらいになってて
安さで選ばず近所で買えば早かったかな…とちょっと後悔してる

ファミリーカーってことは働いている嫁もいるんだから
そのくらい余裕だろ
畜生うらやましくなんて無いんだからね！

いや自営の会社の車や

>ミニ四駆を壁走らせたいと思うのは子供なら一度くらいは思ったことあるはず
予想した以上に直角な壁に張り付いていてダメだった

>いや自営の会社の車や
経費で落ちるヤツか…

レンタカーについてたアジアンスタッドレスは走行中空転しまくるやばい奴だったけど今のアジアンスタッドレスの実力は大手と比較してどんなもんだろうね

タイヤ自体が堅くなって6年くらいでもう交換した方が…ってなるのもなかなかお辛い

>タイヤ自体が堅くなって6年くらいでもう交換した方が…ってなるのもなかなかお辛い
冬旅行しまくりゃええんやで
する

まだ変えんでいいだろーと思ってたけど予約だけしとくか…と思ってディーラーにいつ空いてるか聞いたら
明日空いてるよ！って言われたのが昨日
昼頃変えてきました

俺もNDの5年目替えなきゃ…

ミニ四駆なら自作スパイクタイヤで雪でもへっちゃらだぜ！

ちょっと高いと思ってもディーラーに勧められたのは断りづらい

>ミニ四駆なら自作スパイクタイヤで雪でもへっちゃらだぜ！
大人になってから見るとメチャクチャやベーことしてんなコイツってなるやつ

>ちょっと高いと思ってもディーラーに勧められたのは断りづらい
デラでダンロップWMでアルミこみ20万だと
タイヤマンでブリVRX3の23万選んじゃうよ…

スタッドレスとか最近はamazonとかヤフオクで買っちゃうな

溝で雪を圧縮してグリップ力を得てると言うのが未だに理解しがたい

>スタッドレスとか最近はamazonとかヤフオクで買っちゃうな
あ…ホントだamazonでタイヤ売ってるわ

どんなにいいスタッドレスだって雪道は危険よ

>タイヤ自体が堅くなって6年くらいでもう交換した方が…ってなるのもなかなかお辛い
夏履いて履きつぶせばいいのに
雨天どうのこうのが湧いてくるけど
大型トラックは一年中スタッドレスの事実はどう向き合うんだ

自分で替えられないこともないけど大変だし安全面が心配だからお金出して替えてもらう

雨の路面なんて雪に比べたらめっっっっちゃくちゃ優しいよ
ブレーキ踏めば食いつくんだから

>>タイヤ自体が堅くなって6年くらいでもう交換した方が…ってなるのもなかなかお辛い
>夏履いて履きつぶせばいいのに
>雨天どうのこうのが湧いてくるけど
ぶっちゃけ夏使いもんにならん

時々アスファルトが露出してることも考えるとスタッドレス+チェンでいいと思う

今年は足車用にスタッドレス新調しちゃったぜ
可愛いホイールもセットで買っちゃったぜ

>時々アスファルトが露出してることも考えるとスタッドレス+チェンでいいと思う
チェーン最強なのは認めるところだが基本30キロで良いとこ40キロくらいしか出せないのが難点だ

>スパイクタイヤで道路が削られて有害物質が巻き上がるって昔問題視されてたよな
日本は環境規制甘いって言われがちだけど
結構厳しい面もあるんだよね
(ガソリンの鉛規制なんか真っ先にやってる)

スタードレス

オールシーズンタイヤにもっと力いれる予定って住友かヨコハマが言ってる記事を見た気がする
根雪にならない地域はそれで済むようになると良いな

もうめんどくさいからすり減ってスリック化した古タイヤにネットチェーン巻いたタイヤを用意しておいて雪が降ったら交換する事にした
それ以外はスタッドレスでいいや

>オールシーズンタイヤにもっと力いれる予定って住友かヨコハマが言ってる記事を見た気がする
>根雪にならない地域はそれで済むようになると良いな
聞いた時オイオイオイってなった
そこのメーカーは今後避けた方が良いかなって

>オールシーズンタイヤにもっと力いれる予定って
ノーマルタイヤが消え失せてオールシーズンが標準化すると
降雪時の高速道路で立ち往生からの通行止めも過去のものになってくれると期待したいところだ

テンパータイヤに巻けるネットチェーンとか無いのかな
車内に2本用意しておけば取り敢えずなんとかなりそうな気はする

警察が雪道で事故るのは4WDの方が多いって言ってたな
飛ばすからだとさ

>スタッドありタイヤのほうがいいんじゃね？
なんで使えなくなったかググれ

>大型トラックは一年中スタッドレスの事実はどう向き合うんだ
バスだけど年中スタッドレスで2シーズンで交換してるねぇ
最初はいわかんあったけど慣れるもんだ

>私のスタッドレスの価格は５３万です・・・
トラックかな？

>飛ばすからだとさ
非降雪地域から来たドライバーがやらかす
ウチの事業所もこの時期になると１年目の人向けに講習会がある

>スパイクタイヤって呼んでたよな
>なんで移行後がスパイクレスじゃなかったんだろ
スタッドっていうのはピンのことで
ピンがついてるものをスパイクっていう
スパイクレスっていうのはあり得ないから

ダンロップが作ってるオールシーズンタイヤのすごいやつってどうなんだろうね

全交換しなくても軸タイヤだけスタッドレスでなんとかなるよ

>大型トラックは一年中スタッドレスの事実はどう向き合うんだ
もしかしてブロックタイヤをスタッドレスと勘違いなさってる？

>全交換しなくても軸タイヤだけスタッドレスでなんとかなるよ
うーん
でも心配だから全交換するね

前のタイヤ４年前だったので今年買い替えたよ堅くなってたし
まだ大丈夫は安全運転とは呼べないからね

>全交換しなくても軸タイヤだけスタッドレスでなんとかなるよ
アイスバーンの坂で何台も立ち往生した車の救出を手伝った事あるんだが駆動輪だけの車は登らんかったな
ドライバーの上司らしき人がその車を一発思い切り叩いてたのを覚えてる

>全交換しなくても軸タイヤだけスタッドレスでなんとかなるよ
事故ったら任意保険降りないから4本とも交換するわ

>若者が何でも略して話すのはまあ許すが
>スタッドレスタイヤをスタッドと略すのだけはやめろやマジで
当て身投げ…当て身…うっ頭が

EVの四駆は凄かったまったく別物

>ドライバーの上司らしき人がその車を一発思い切り叩いてたのを覚えてる
車に当たるなよなぁ

>>大型トラックは一年中スタッドレスの事実はどう向き合うんだ
>もしかしてブロックタイヤをスタッドレスと勘違いなさってる？
中途半端に交換しても次シーズンで使えないから使いつぶしにするんだ
俺も1週間前までツルツルのスタッドレスタイヤで運転させられていた駆動軸は交換してたが

>EVの四駆は凄かったまったく別物
雪降るような低気温だとEVはゴミ

スタッドレスだろうが腹を乗り上げてスタックしてしまうともうどうにもならん
頑張って雪掘りしなきゃ…

スタッドレスタイヤを夏シーズンに使うデメリットあるの？

燃費が悪くなる

>スタッドレスタイヤを夏シーズンに使うデメリットあるの？
高温だと減り方がアホみたいに早い

>スタッドレスだろうが腹を乗り上げてスタックしてしまうともうどうにもならん
>頑張って雪掘りしなきゃ…
雪国住みはやっぱり最低地上高を気にしてしまうな
轍ガリガリすんのも嫌だし

>スタッドレスタイヤを夏シーズンに使うデメリットあるの？
排水性能が低いので濡れた路面で制動距離が伸びる

>>>大型トラックは一年中スタッドレスの事実はどう向き合うんだ
>>もしかしてブロックタイヤをスタッドレスと勘違いなさってる？
>中途半端に交換しても次シーズンで使えないから使いつぶしにするんだ
なぜか埼玉の国際興業バスが夏でもスタッドレス履いてたりするのもそう言う理由かなぁ

>>ドライバーの上司らしき人がその車を一発思い切り叩いてたのを覚えてる
>車に当たるなよなぁ
社用車だったら始末書ものだな
会社の資産だし

次の冬シーズンは使わないなって時は夏タイヤに変えずに使い潰す
次以降も使うなら交換しないともったいない位には減るね

スタッドレス履き潰そうとしたら5月の車検で引っかかった

>雪国住みはやっぱり最低地上高を気にしてしまうな
>轍ガリガリすんのも嫌だし
数センチの差でもフロントに雪が溜まる限界値変わってくるからな
顕著に走破性変わる

>スタッドレスタイヤを夏シーズンに使うデメリットあるの？
雨天時の制動距離が延びる

>>>>大型トラックは一年中スタッドレスの事実はどう向き合うんだ
>>>もしかしてブロックタイヤをスタッドレスと勘違いなさってる？
>>中途半端に交換しても次シーズンで使えないから使いつぶしにするんだ
>なぜか埼玉の国際興業バスが夏でもスタッドレス履いてたりするのもそう言う理由かなぁ
そういう使い方が多いのでメーカー側もそう使えるパターンのを出してたりする

>むしろその高いスタッドレスのせいで
>バカが「スタッドレスだから雪道も平気っしょ^ ^」とか考えてチェーン使わないせいで動けなくなって大渋滞引き起こしてばったかだよね…
スタッドレスだけで走れないレベルの道ならそいつ居なくても交通麻痺してると思うぞ

>そういう使い方が多いのでメーカー側もそう使えるパターンのを出してたりする
1年で交換か

>スタッドレス履き潰そうとしたら5月の車検で引っかかった
夏冬関係なく安全に問題が出る位減ってたってことさ…南無

>車に当たるなよなぁ
仕方ない
工業団地の坂だったんだがその会社の従業員のせいで他の会社の人も出社出来なくなってたんだから
まぁトラックも止まってたから操業出来たかは怪しいが

>そういう使い方が多いのでメーカー側もそう使えるパターンのを出してたりする
履きつぶしというクソみたいな使い方に対して
設計そのもので対策して適正したわけだ

チェーン買おうと思ったら純正ホイールなのにクリアランス足りなくて使えないとか言われた
悲しい

>スタッドレスタイヤを夏シーズンに使うデメリットあるの？
スタッドレスに履き替えた経験があるのならわかりそうなもんだが
あんなタイヤ冬意外乗ってられんよ

>チェーン買おうと思ったら純正ホイールなのにクリアランス足りなくて使えないとか言われた
>悲しい
クリアランス足りないのはタイヤ云々じゃなくて車高を落としてたりしてない？
またはそもそも想定してない外車のスポーツカーとか

>スタッドレスタイヤを夏シーズンに使うデメリットあるの？
逆に高いスタッドレスを夏に履く理由って何よ

>>スタッドレスタイヤを夏シーズンに使うデメリットあるの？
>逆に高いスタッドレスを夏に履く理由って何よ
横からだけどタイヤ替えるのがめんどくさいんじゃない

VRX2とVRX3は降雪路面じゃ無くてもそんなに気にならないけどな
VRXは腰砕けのフニャフニャだったが

>横からだけどタイヤ替えるのがめんどくさいんじゃない
そんなのみんなめんどくさいよ
それでも替えた方が遥かに良いから替えてるんだよ

スプレー式チェーンってどうなのかな…

この車は四駆だぞ？ってやつがスピード出して滑るよね

>スプレー式チェーンってどうなのかな…
気休めでは･･･

>クリアランス足りないのはタイヤ云々じゃなくて車高を落としてたりしてない？
何もいじってないよ
トヨタだしその辺も大丈夫だろって思ってたけどチェーンってどうなのってディーラーに聞いたらカタログにもちゃんと使えないって書いてありますよって言われちゃった

>>横からだけどタイヤ替えるのがめんどくさいんじゃない
>そんなのみんなめんどくさいよ
>それでも替えた方が遥かに良いから替えてるんだよ
面倒くさがり屋はtodoでなくて
それをするとどんな良いことがあるだろう
って思考に切り替えると良いらしいよ
タイヤ替えなきゃいけないから替えるじゃなくて
雪道でも安心のために替える
みたいな

最近の車は使えないのそこそこあるんじゃないか
現行シビックはチェーン不可だよ

>ディーラーに聞いたらカタログにもちゃんと使えないって書いてありますよ
チェーンのカタログに書いてあるのは良く見る
車側にも当然あるのか

いくら四駆でも踏ん張りを伝えるタイヤが滑ってしまってはな

>ID:SiNhVnsE

>>クリアランス足りないのはタイヤ云々じゃなくて車高を落としてたりしてない？
>何もいじってないよ
>トヨタだしその辺も大丈夫だろって思ってたけどチェーンってどうなのってディーラーに聞いたらカタログにもちゃんと使えないって書いてありますよって言われちゃった
使えないって書いてあるなら確認不足だなあ

まぁスポーツカーでチェーン規制の道路に突っ込む奴もいないだろうしスタッドレス履ければ十分って判断なのかも
タイヤとフェンダーの隙間広いと文句言われるし

そういう仕様と言われてしまえばそれまでだけど
チェーン装着できない車ってのも思い切った仕様だな
スポーツカーとか走りを楽しむ系では割と普通なのかもしれないけど

金属チェーンの構造的に極端な低扁平タイヤだと付けられないとかもありそう

そもそも最近の四駆って低速域でしか四駆にならないのとかあるしな

>低速域でしか四駆にならない
ある意味合理的だな…

>>低速域でしか四駆にならない
>ある意味合理的だな…
四駆で燃費がいいやつ！をお求めになるユーザーが多いから…

雪道で四駆が活きるのは発進時だしまぁアリか…

ホンダの4WDはあれ4WDを欲しがる客がいるから設定してるだけよね

>ホンダの4WDはあれ4WDを欲しがる客がいるから設定してるだけよね
のわりには評判いいんだよなヴェゼルの四駆

開発者か評価員ができる範囲で頑張ったんだろう

走破性の為の四駆なら低速域で効けば用が足りるって考え方か

>なぜか埼玉の国際興業バスが夏でもスタッドレス履いてたりするのもそう言う理由かなぁ
タイヤをしまっておく場所がねえんだよ

>使えないって書いてあるなら確認不足だなあ
でもまさか純正でNGとは

切実な理由すぎる･･･

>スプレー式チェーンってどうなのかな…
考えるな
名前の矛盾を感じろ

>タイヤをしまっておく場所がねえんだよ
名前の挙がった会社じゃないけど
ケチらされて廃車間近の車に老朽タイヤを使うはめになり
事件が起きてリドレット禁止とか理不尽言われる事案

大抵のやつはFFベースにリア駆動つけたやつだしな
最初から4WDで設計された車には到底及ばない

リトレッドな

普通車のタイヤでももう邪魔なんだから
バスやトラックのタイヤなんて邪魔なんてもんじゃないだろうなぁ

>スプレー式チェーンってどうなのかな…
荷室に一本入れとけば出先で雪が降っても助かるかな？ぐらいのもの

>バスやトラックのタイヤなんて邪魔なんてもんじゃないだろうなぁ
ダブルタイヤだし本数も多いもんな…
オマケにデカイから運ぶだけでも大変だ

>リトレッドな
失礼した
会社的には中古だそうだ

>大抵のやつはFFベースにリア駆動つけたやつだしな
>最初から4WDで設計された車には到底及ばない
ただちゃんとした四駆って重いからスタックには強いけど滑りには弱いんだよな…

雪が降るのは年一の地域だけど早朝とか普通に凍結してるんで
イエローハットの一番安いスタッドレスに今日変えた

>普通車のタイヤでももう邪魔なんだから
>バスやトラックのタイヤなんて邪魔なんてもんじゃないだろうなぁ
そういうとこなら車庫もあるしタイヤ置き場ぐらい確保してるもんじゃないの？

安くたってノーマルよりはマシだろうな

>ただちゃんとした四駆って重いからスタックには強いけど滑りには弱いんだよな…
その程度の重量差で駄目ならHV車全滅してるのでは

>安くたってノーマルよりはマシだろうな
昔は中華スタッドレスでも1シーズンなら使えるって

1番怖いのは凍結路
ぶっちゃけ積もってくれた方がいい

>>安くたってノーマルよりはマシだろうな
>昔は中華スタッドレスでも1シーズンなら使えるって
つまり中華スタッドレスを毎回履き替えるのが楽…！？

値段が1/3とか1/4なら考えるが
さすがにそこまで安くない？

>1番怖いのは凍結路
>ぶっちゃけ積もってくれた方がいい
ブラックアイスバーン！
名前からして強そうだよね

高いスタッドレスを3年使うか安いスタッドレスを1年毎に買うか

>高いスタッドレスを3年使うか
5年くらい使えるんじゃね？

それなりのやつを5年使う

>>高いスタッドレスを3年使うか
>5年くらい使えるんじゃね？
5年目はお祈りになる

>1番怖いのは凍結路
>ぶっちゃけ積もってくれた方がいい
塩まかないところは死ねるな
気象予報でヤバいところはあらかじめ散布するが全部じゃないし

>高いスタッドレスを3年使うか安いスタッドレスを1年毎に買うか
減りにもよるけど５年くらいは使うもんじゃないの

家の前に積んどいたら一回盗まれた

>名前からして強そうだよね
車を殺すという強い意志を感じる･･･

>>>高いスタッドレスを3年使うか
>>5年くらい使えるんじゃね？
>5年目はお祈りになる
祈るのは6年目

>そういうとこなら車庫もあるしタイヤ置き場ぐらい確保してるもんじゃないの？
人間運送業がそんな贅沢できるとは思えない…

>5年くらい使えるんじゃね？
5年目はゴムも怪しいからなぁ
溝あっても効かない場合がある

スタッドレスは3シーズンで更新
それでもうプラットホーム出てくる

>スタッドレスは3シーズンで更新
>それでもうプラットホーム出てくる
1シーズン2万km走ってる？

長く使いたいならBSのブリザックを選ぶんだよ
これはタイヤ屋のおっさんが言ってたこと

高いからな石橋さんは

車はそこそこでいいがタイヤだけはこだわりたい

>1シーズン2万km走ってる？
2万は行かないだろうけど1万は余裕で超える

3年で4万Km前後か･･･寿命だな

>車はそこそこでいいがタイヤだけはこだわりたい
お高いですよ？

>>そういうとこなら車庫もあるしタイヤ置き場ぐらい確保してるもんじゃないの？
>人間運送業がそんな贅沢できるとは思えない…
そんな土地があったら
規制緩和で貸切バスが激減した後に売り払われてるか
貸地になってるよよ

横浜アイスガードSUV、5シーズンで8000kmしか走ってなかったけどタイ製だったので躊躇なく交換。

値段と性能は比例する
自分はダンロップ位がバランスがいい

ノーマルはヨコハマとかトーヨータイヤとかでいいんだけどスタッドレスはダンロップ以上がいいな

ウインターマックス02は10万キロ走れる
夏も交換しないで4年はもつだろう
ならさホイールとかいちいち交換とかいらないじゃん
それでいいじゃん

>>5年目はお祈りになる
>祈るのは6年目
祈るな替えよう
握ってるのは自分の命だけじゃないんだぞ！

4シーズン目のIG60は大丈夫だった
今シーズン終わったら買い替えかなぁ…

>握ってるのは自分の命だけじゃないんだぞ！
そこなんだよなぁ
くたばるのが自分ただ独りだけなら良いけど（良かないが）
無関係な人を巻き込む可能性有るからなぁ

5年目6年目ではさすがに高速とか乗ったりしなかったな

自損事故で車だけおしゃかなら枕濡らすだけで済むから済んだ

ノーマルタイヤに雪の時だけチェーンするでもいいかな？

>ノーマルはヨコハマとかトーヨータイヤとかでいいんだけどスタッドレスはダンロップ以上がいいな
性能自体は横浜の方が上じゃない？
長持ち度合いはダンロップだけど
トーヨータイヤが国内メーカーでは断トツでイマイチなのは確か

ノーマルはミシュラン
スタッドレスもミシュラン

都合良く全道程が積雪とかなかなか無いから
けっこう面倒くさいぞ

車乗り始めたばかりの人にこそ高いタイヤをオススメしたい所

アジアンならタイヤだけなら3万ホイール込みなら6万くらいだけど
年一くらいしか積もらないならいっそ布チェーンでもいいのかね

>凍結路はスタッドレスにした方がええで
>みたいな注意があるけどどうなのかしらね
オールシーズンだと凍結路には対応出来ないサマータイヤよりいくらかマシレベルで滑る

スレチ気味だがロードスターの純正パイロットスポーツは外れだったな
暖まるまでグリップが低くて

そんなくだらない雑音より命が大事だよ

>残ってるのはダンロップくらい…？
北海道〜北東北だと予算ある人は最新のブリヂストンか横浜
それ以外の地域なら選んでも良いかもね

>北海道〜北東北だと予算ある人は最新のブリヂストンか横浜
>それ以外の地域なら選んでも良いかもね
ヨコハマでも滑るもんは滑るんよ
たのしい

>BSはポッポのお小遣い
>ヨコハマはパパ活
>トーヨーは不正
>残ってるのはダンロップくらい…？
トーヨー以外はタイヤの品質に関わる事じゃないから別にいいかな
不祥事ならダンロップもやらかしてるし　

降雪はともかく凍結路は唐突に来るから安くてもスタッドレスは必要

>その程度の重量差で駄目ならHV車全滅してるのでは
SUVの場合は最低地上高高くて走破性高いから勘違いして飛ばす→事故るバカが多いんだ
重心高い＋重いの二重苦で意図しないスリップしたら立て直すの大変なのに

ブリザックが安定して最上位でアイスガードも型落ちブリザック位あるからこの2社が定番
ダンロップは長持ちするけど性能は2段くらい堕ちるからガチ雪国以外向け
トーヨータイヤはアジアンタイヤに追いつかれてるかも
一番ダメなのはグッドイヤーとかの欧州メーカー

6シーズン過ごしてプラットフォーム出たVRX2からVRX3に変更した
暖冬でドカ雪多くなるだろうか…

トーヨーいまいち評判悪いけど
冷えるけど雪は滅多に降らない(たまに降る)北関東ではいい感じ
乾燥路も夏タイヤと同じフィーリング
どうせ雪道は平坦路をのろのろ走るだけだし

>そもそも最近の四駆って低速域でしか四駆にならないのとかあるしな
せめて下道で走る速度＋αの80?位までアシストしてくれると全然違うんだけどね

>一番ダメなのはグッドイヤーとかの欧州メーカー
ミシュランは湿った雪にホント無力だったなあ

結局は日本の気候に合わせて作ってる日本メーカーのが安心なんだよなぁ

履きつぶすつもりで変えてなかったタイヤそのまま続投した

うんこがペラペラと

ダンロップのウインターマックス2が一番コスパ良いよね

スタッドレスでFRよりノーマルタイヤでフルタイム4WDの方が怖い

>VRX3の出来がいいとはきいたが
>VRX2と迷ってVRX2にした
それでよい 性能はあがったが我々ではわからん
あとは雪の質と運転技術でかわるから気にするな

>>一番ダメなのはグッドイヤーとかの欧州メーカー
>ミシュランは湿った雪にホント無力だったなあ
日本の湿った雪は独特なんだな

今年の冬は暑いとか寒いとかじゃなくて一定の期間極端に雪が降ったり暖かくなったりを繰り返しそうだから事故らないように備えないと駄目だと思う
どこで雪が降るかわからない

>日本の湿った雪は独特なんだな
本場欧州は北海道より北な地域が大半だからね

スタッドレス年中履きっぱでいいじゃんって周囲に言ってもなぜか不思議な顔される
お前ら普段どんな運転してんだ走り屋かよって言ってやりたいけど飲み込んでる

>一番ダメなのはグッドイヤーとかの欧州メーカー
かわいそうグッドイヤー
グッドイヤーかわいそう

>スタッドレス年中履きっぱでいいじゃんって周囲に言ってもなぜか不思議な顔される
>お前ら普段どんな運転してんだ走り屋かよって言ってやりたいけど飲み込んでる
大事に使えば何年ももつのに夏に使い捨てしたくないのだ

>スタッドレス年中履きっぱでいいじゃんって周囲に言ってもなぜか不思議な顔される
>お前ら普段どんな運転してんだ走り屋かよって言ってやりたいけど飲み込んでる
ちなみになんで履きっぱなの？

>ちなみになんで履きっぱなの？
ノーマル履いたホイールセット邪魔だし入れ替えめんどくさいじゃん

雪国地方だと履きっぱなしの人はいるな

>スタッドレス年中履きっぱでいいじゃんって周囲に言ってもなぜか不思議な顔される
夏タイヤとの価格差デカいしスタッドレスは乾いた路面での性能が良くない
それに冬の道はホイール傷つきやすいから別々の方がいい

一回ぶつけるとスタッドレスタイヤ代なんてあっという間に飛ぶからケチらない方が良いと思うね

>>ちなみになんで履きっぱなの？
>ノーマル履いたホイールセット邪魔だし入れ替えめんどくさいじゃん
まぁ金持ちならそれでも良いんじゃないかな…

高いけどブリザックを買って6年ぐらい持たす
4か月で800Km使うけど

>スタッドレス年中履きっぱでいいじゃんって周囲に言ってもなぜか不思議な顔される
>お前ら普段どんな運転してんだ走り屋かよって言ってやりたいけど飲み込んでる
自分が少数派だってことに気づけよ

お前ら普段どんな運転してんだ走り屋かよ

スタッドレスはハイドロプレーニング起こしやすいから冬以外使いたくないな
攻めた走りがどうとかの問題ではないよ

>夏タイヤとの価格差デカいしスタッドレスは乾いた路面での性能が良くない
冬タイヤだと燃費も落ちるし良いこと無い

夏にスタッドレスは精々タイヤのラストイヤーだけだな
それも夏にはトレッド終わるから夏タイヤにする

走る・曲がる・止まるの全部に関わる部分だしな

冬だって雪無くて雨降る日もあるだろうにどうしてんの

スレあきだけど久しぶりにスレ立てたが案外伸びたなぁ
うんこつきが突然出てくるとは思わなかった
流すのが遅れて申し訳ない

>No.1160860680
おうバカは黙ってろ
ノーマルのツルツルに近いタイヤで4wdだろうがやれるわけないだろ

>冬だって雪無くて雨降る日もあるだろうにどうしてんの
速度落して走行するだけ　何当たり前のこと聞いてるんだ？

>スタッドレスはハイドロプレーニング起こしやすいから冬以外使いたくないな
>攻めた走りがどうとかの問題ではないよ
当たり前のように使われてるけれど雨の日に高速道路の巡航速度とか結構危ない橋渡ってんだよな