ふたばフォレスト

えっ？
TESLAの値段調べてそれ言ってる？
ちなみに中古は安いけど新車時に補助金を受け取ってるからで
内燃車と比べ割安と言うほどでも

ちなみにアメ車としてはステランティスに次いで日本で売れてる

>えっ？
>TESLAの値段調べてそれ言ってる？
コピペスレだからスレ画は関係ない

スレ乱立のスレ文とスレ画が奇跡的にマッチしたクソスレにマジレスしてるの初めて見た

>ちなみにアメ車としてはステランティスに次いで日本で売れてる
日本におけるアメ車の販売数って
ジープがそこそこ売れてるくらいでほかは微々たるものじゃなかったっけ

>ジープがそこそこ売れてるくらいでほかは微々たるものじゃなかったっけ
Jeepは元クライスラー(アメリカンモーターから買収)でダイムラー・クライスラーが離婚した後に
フィアットとくっついて今はステランティスですよ

>ジープがそこそこ売れてるくらいでほかは微々たるものじゃなかったっけ
Jeepブランドが21年の日本販売が14,000台
TESLAはインポーター非公表だけど国交省によると11,000台
https://www.businessinsider.jp/post-251790
輸入車としては微々たるというレベルじゃない

>TESLAはインポーター非公表だけど国交省によると11,000万台
>輸入車としては微々たるというレベルじゃない
確かに微々たるもんじゃないな
少なすぎてほぼ無いも同然

このコピペ荒らしって元画像ぐちゃぐちゃに加工してるから凄く腹立つ

EV全然安くない…

>少なすぎてほぼ無いも同然
いやいや日本の輸入車販売台数は24万台
5%は十分シェアありますぜ

>EV全然安くない…
新車の値札はね
そこから国と自治体の補助がつくから東京のように補助の厚い自治体だと実際の支払いは内燃車に近いよ

青空駐車での維持が現状まだ厳しそうなのが

>EV全然安くない…
以前と比べたら格段に安くなってるし補助金もある

>いやいや日本の輸入車販売台数は24万台
>5%は十分シェアありますぜ
なお去年(2022年)の輸入車シェア二位は日産で三位がトヨタだったりする

つかEVってそんなに売れてるの？
マンション住まいの俺には全く無縁だから知らんけど

日本で一番売れてる日産サクラで3万5千台＞EV

近場をうろつくような乗り方だと実用性も出てきたとは聞くが
しかし充電環境整わないと田舎とか雪国とかはキツそう…

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
国産のEVが新車で定価の半額ぐらいで売られるなら欲しいが
テスラや欧州や中華EVなら1/4の価格でも要らないな

>テスラや欧州や中華EVなら1/4の価格でも要らないな
その辺でも乗れるミニ四駆を50万くらいなら買ってしまいそうだわ…

>ちなみにアメ車としてはステランティスに次いで日本で売れてる
まじかよ…プジョーアメ車だったのか

>近場をうろつくような乗り方だと実用性も出てきたとは聞くが
>しかし充電環境整わないと田舎とか雪国とかはキツそう…
むしろ田舎こそ家持ち多いから家で充電できるので
買い物用のセカンドカーとして需要あるぞ
田舎でも賃貸とかいう底辺は知らん

>つかEVってそんなに売れてるの？
>マンション住まいの俺には全く無縁だから知らんけど
政令市近郊だけど体感だと見る頻度は10倍くらいにはなってるな
主にサクラとekだけど
造成地で最初から充電施設も付けてる戸建てなんかは2台目としてはさいつよかもしれん

>主にサクラとekだけど
俺の近所は未だにi-MiEVが走ってるけどバッテリー劣化してないのかね？
って思うわ…新車から15年ぐらい経過してるだろうに

馬鹿がガソリン車と同じ運用求めるから拗れてるけど
家で充電して生活の足にするには便利なもんよ
うちの場合遠出は電車だし

>むしろ田舎こそ家持ち多いから家で充電できるので
地方田舎でデカい太陽光発電設置して電気代タダで運用出来たら最高の環境だと思うEV

>俺の近所は未だにi-MiEVが走ってるけどバッテリー劣化してないのかね？
>って思うわ…新車から15年ぐらい経過してるだろうに
モバイル用のチャチなバッテリーと違ってそれなりの長期間運用すること考えてるからね
東京から大阪まで車移動するだのタクシーで使うだのしない限り
劣化してても普通に使える

地方の街だけどテスラやリーフはぽつぽつ見かける

>地方田舎でデカい太陽光発電設置して電気代タダで運用出来たら最高の環境だと思うEV
EVのバッテリーも太陽光発電パネルもその蓄電池も全てが
劣化するのがな…手軽にリフレッシュできるならいいけど
パネルなんてリサイクルの目途も立ってないから怖い

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
元よりそうしないとEVなんて普及せんぞ

テスラがアメ車の中では国内で一番売れてるっていうかアメ車が全然売れないジャンルというか

北欧とかだと皆リースで乗るらしいけどね
EVに限った話ではないそうだけど

evはオイル代無いのが強いわな…
乗りつぶす前提で考えるとトランスミッションとエンジン周りのメンテだけでも
電池交換できるんじゃなかろうか

>地方田舎でデカい太陽光発電設置して電気代タダで運用
関西の電気代でサクラが180?走るのに必要な電気代約800円だそうたな
関東ならもっとかかると思われる

>>主にサクラとekだけど
>俺の近所は未だにi-MiEVが走ってるけどバッテリー劣化してないのかね？
>って思うわ…新車から15年ぐらい経過してるだろうに
廉価グレードのMに搭載されてるチタン酸リチウム電池はサイクル寿命お化けで
中古車で容量100%越え(空まで使い切らないから新車時で100%超えてる)とか普通だったりする
航続距離と出力低いけどトルクはあるから街乗りだと問題ない

カーポートは必須

>乗りつぶす前提で考えるとトランスミッションとエンジン周りのメンテだけでも
>電池交換できるんじゃなかろうか
ないないありません
1/50で済むだろう

>evはオイル代無いのが強いわな…
消耗品ってタイヤになるんかな？
EVのタイヤはゴツいの履いてるんでお安くなさそうなのが…
後タイヤ交換にげんなりしそうで…

>廉価グレードのMに搭載されてる
東芝凄いって事だな

>消耗品ってタイヤになるんかな？
>EVのタイヤはゴツいの履いてるんでお安くなさそうなのが…
>後タイヤ交換にげんなりしそうで…
そういや会社に入ってる軽四バンのリア空気圧が4.5㎏って
凄い数値だったな…後ろのバッテリーがメチャ重いんだろうな

>>地方田舎でデカい太陽光発電設置して電気代タダで運用
>関西の電気代でサクラが180㎞走るのに必要な電気代約800円だそうたな
>関東ならもっとかかると思われる
ウチの糞インプだと180km走るのにガソリン換算で2千円ぐらいか？

EVも駆動系のオイルとブレーキフルードの交換は必要
点検箇所は大幅に減るから定期点検の費用が下がるのは確かだけど

世界からパヨの象徴EVを排除するぞ

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
そもそもEVって高い家電製品並に安くなっていくって言われてたろ
なに叩き売られっていう想像は

>軽四バンのリア空気圧が4.5?って
1BOX車はだいたい高め
洒落にならんくらい積むからな

>>乗りつぶす前提で考えるとトランスミッションとエンジン周りのメンテだけでも
>>電池交換できるんじゃなかろうか
>ないないありません
>1/50で済むだろう
乗りつぶすまで5万円も掛からないとか無いわ…
タイミングベルトだけでもそのくらいしそうなもんだが

タイミングベルトだけでしそうなもんだが

>ウチの糞インプだと180km走るのにガソリン換算で2千円ぐらいか？
すごく良いんじゃね？
俺の軽は1500円かかるだろうな
短距離ばかりだが

>タイミングベルトだけでしそうなもんだが
最近はチェーンだし

まあ車に興味がない層にとっては
バッテリーの性能不足で春秋しかまともに使えず交換に200万とか掛かるらしいくて
航続距離が500kmで充電に30分とか掛かる上に充電インフラ設備も不十分で数が少なくて
下取りが糞で技術途上の未完成品を大枚叩いて買いたいなんぞは思わんわな
遠出のドライブが正直無理で買い物とか出勤とか近所の徘徊に使うにはコスパ悪いつうね

日本なんてマンションだらけで駐車場は機械式がほとんどだからEVなんて買いたくても買えないわな

感情論抜きにして
14万キロ走った日産リーフのバッテリー交換費用
約100万円
これでも世界標準なら安い方
テスラの標準モデルだと200万行くのもある
払いたい人だけEV買ってどうぞ

EVなんて本来は買い物メインの短距離用だよな
だけどそういう車ってカッコ悪いから欲しくならない

意識高い系にも
安全性とか技術と実用実績が十分なハイブリットでいいやってなるわな現時点でそりゃ

>感情論抜きにして
>14万キロ走った日産リーフのバッテリー交換費用
14万キロって既に買い替えのタイミングなのでは

>14万キロ走った日産リーフのバッテリー交換費用
>約100万円
ちょっとしたエンジン交換だな
モーターは性能低下ってしないんだろうか？

リースで乗ればバッテリー交換とか考えなくていいんだよ

リーフをリースで…ﾌﾌｯ

リースってバッテリー劣化した時の交換費用まで負担してくれるの？

EV　バッテリー　交換費用
で検索するとなぜかドルレートの数字ばかり上位に出てくんだよね
日本円でいくらかかるか知られたくないのかよ

>14万キロって既に買い替えのタイミングなのでは
ガソリン車ならここから調子出てくる距離やな

EV推してるパヨも日本貶したいからEV推してるだけで実際自分では使わないからな
まぁパヨは貧困だから車自体買えないけど

>リースで乗ればバッテリー交換とか考えなくていいんだよ
EV関係なく
車のリースは色々問題あんだけどね
リボと同じく永遠にローン続く感じ

>モーターは性能低下ってしないんだろうか？
グリス塗れば復活する
すごい振動出てた髭剃りにミシン油塗ったら復活した

>EV推してるパヨも日本貶したいからEV推してるだけで実際自分では使わないからな
>まぁパヨは貧困だから車自体買えないけど
ほんとそれ

リースは高いよ
貧乏人には無理
商売人向け

>14万キロって既に買い替えのタイミングなのでは
東京に住むサンデードライバーならそう思うかもね

EVの保険料が普通の車両の1.7倍らしいな
それでイケると思ってるんかな

>EV　バッテリー　交換費用
>で検索するとなぜかドルレートの数字ばかり上位に出てくんだよね
>日本円でいくらかかるか知られたくないのかよ
ドルレートだと余計に高くならないか？

リースは会社向けよ
経費になるから

>EVが叩き売られエンジン車より安い時代へ
利便性も資産価値も低いから仕方ないね

>リースは高いよ
>貧乏人には無理
>商売人向け
経費に出来るから成り立ってるんやな

>経費に出来るから成り立ってるんやな
整備や税金車検冬タイヤの保管交換全部お任せできるのも大きい

経費って本来納税されるべき日本の資産が中国やTeslaに流れるのはどうかと思ったけど
少なくとも日本政府よりも有効に使ってくれそうだからそっと考えるのを止めた

経費にできるって別にリースだからって税金減るわけじゃ無いぞ
資産にした場合だって毎年減価償却分を損金に出来るんだから
とにかく会計が簡素になるのがリースの1番の利点だ

ドイツ御三家のためにEVシフトを強要したら中国に全部持っていかれましたとさ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1700962311621.mp4
ゲーミングPCみたいで趣味わりー

>経費って本来納税されるべき日本の資産が中国やTeslaに流れるのはどうかと思ったけど
流れるのはリース会社にだし納税されるべき資産ってのもよーわからんし…

ハイブリッド覗く純EV車なんて日本じゃ殆ど売れてないからな・・・
安くなるなんて現状あり得んよ

>Q. 日本ではテスラが少ないのはなぜですか？
>A. 日本では売れてないからです
ほう

海外では二輪とかでもバッテリーを交換式にする事で
外での充電時間を限りなくゼロにする事を検討されてるけど
車サイズになると全部で200kgとかなる電池を誰が替えるのかってのと
「新車を買って３日後に交換したら純正からカー用品店で売ってる中華３級品に替えられた」
って感じの展開に耐えられる奴がどれだけいるのか

>>経費って本来納税されるべき日本の資産が中国やTeslaに流れるのはどうかと思ったけど
>流れるのはリース会社にだし納税されるべき資産ってのもよーわからんし…
そのリース会社はどこから車両を仕入れてるのよ

>安くなるなんて現状あり得んよ
中華EVが価格破壊しかけてるんだ
まあ他メーカーは追随してないけど…
それくらい日本じゃハナクソみたいな市場

>ほう
海外に比べれば売れてないに等しい

>中華EVが価格破壊しかけてるんだ
それは中華の話な
バカがよく喚いてるけど

バッテリーシェアタイプは外れ掴まされて炎上したりしたら目も当てられん

>海外では二輪とかでもバッテリーを交換式にする事で
>外での充電時間を限りなくゼロにする事を検討されてるけど
>車サイズになると全部で200kgとかなる電池を誰が替えるのかってのと
>「新車を買って３日後に交換したら純正からカー用品店で売ってる中華３級品に替えられた」
>って感じの展開に耐えられる奴がどれだけいるのか
バッテリーをサブスクにすればいんじゃね
コンビニとかに置いてるスマホのバッテリーみたいに誰が使っても使って返しておけば良いみたいな

>輸入車としては微々たるというレベルじゃない
そうね再上陸したヒョンデと比較すると桁が違うものね……

>>安くなるなんて現状あり得んよ
>中華EVが価格破壊しかけてるんだ
中華が流行り物に乗っかって大量生産して余らせるのは車に限らずよくある事だ

中華EVは過当競争で価格崩壊してるだけじゃないかな…

>>輸入車としては微々たるというレベルじゃない
>そうね再上陸したヒョンデと比較すると桁が違うものね……
KONAちゃん毎月10数台しか売れてないらしいね
8月時点で販売台数230台とかマジで可哀想になってきた

日本の保有自動車総数が9000万くらいでEV車だと15万くらい
どれだけ中華で値崩れ起こそうが日本の販売相場なんてニッチすぎて変わるわけがない

>>俺の近所は未だにi-MiEVが走ってるけどバッテリー劣化してないのかね？
>>って思うわ…新車から15年ぐらい経過してるだろうに
>モバイル用のチャチなバッテリーと違ってそれなりの長期間運用すること考えてるからね
>東京から大阪まで車移動するだのタクシーで使うだのしない限り
>劣化してても普通に使える
バッテリーは二種類なのはこれだっけ
リーフだったかな
リチウムイオンじゃないやつなら長持ちする

バッテリーの値段が下がらないから据え置きだよ
下手に値段下げたらメーカーが死ぬ

世界中の油田が一斉に爆発したとか石油関連資源がいきなり枯渇したとか起きなければ日本のEVシフトは後回しだろうな

えっ？
TESLAの値段調べてそれ言ってる？
ちなみに中古は安いけど新車時に補助金を受け取ってるからで
内燃車と比べ割安と言うほどでも
ちなみにアメ車としてはステランティスに次いで日本で売れてる

どこも電力不足なのにEV化なんて無理だろ…

出先で給電できるかわからないし
あったとしても足止めくらう
自分が乗るとしたら10年先かな

>どこも電力不足なのにEV化なんて無理だろ…
そうしないと売れないんで

EV化しないとやってけないから仕方ないんだ

評論家にすら普通でしたって言われる程度の車
大金出して買うものじゃない

災害時にオール電化が無能っぷり発揮したように
純EV車なんてそれ以上にインフラが整ってないのに
頭がエコな人以外普通は買わんのだ

日本ではまだ環境整えて無いから
現実的にはHVじゃないとなぁ

>頭がエコな人以外普通は買わんのだ
こういうのが代表的な日本人の考え方だよね

>ちなみにアメ車としてはステランティスに次いで日本で売れてる
そもそもその2車種以外のアメ車にどんなのがあるかが日本で知られてないのでは

>災害時にオール電化が無能っぷり発揮したように
ガスがプロパンなら暖かい飯が作れるんだよな

EVなんてクソパヨの日本貶しオナニー以外になんか出来る事あるの？

一時期EVスタンドあちこち置いたけど何処も老朽化で撤去再設置無しという体たらく

>ガスがプロパンなら暖かい飯が作れるんだよな
冬だと割りと死ねる
というか実際死んだやついるし

>No.1160762771
いつものことだけどタイミングって難しい

>一時期EVスタンドあちこち置いたけど何処も老朽化で撤去再設置無しという体たらく
そもそもディーラーに設置してるEVスタンドにもほとんど人が来ないんや・・
もはや客寄せパンダにもなってない
適期点検の誘致策だったのに

高速のEVスタンドは取り合いになるレベルの少なさ
クソデカイオンはガラガラ
まあこの程度よ

総合的に考えてＥＶは日本で乗るにはちょっとね

>ＥＶは日本で乗るにはちょっとね
多分世界でもだ

???｢石油産業で稼いだ金でEV推進してカーボンニュートラルするのは気持ちいいよなぁ！！！｣

>多分世界でもだ
ちょっとは世界に目を向けてみて

>>多分世界でもだ
>ちょっとは世界に目を向けてみて
世界に目を向けるとEV推してるのが日本憎いさんだけって更にわかっちゃう

>>多分世界でもだ
>ちょっとは世界に目を向けてみて
普及させた結果のトラブルとか起きてません？大丈夫？

>世界に目を向けるとEV推してるのが日本憎いさんだけって更にわかっちゃう
FCV作れないからディスってるテスラとか
日本車に大きな顔されるのが嫌な欧州とかな

>日本車に大きな顔されるのが嫌な欧州とかな
マツダ｢ボクなんか悪いことしちゃいました？｣

>>日本車に大きな顔されるのが嫌な欧州とかな
>マツダ｢ボクなんか悪いことしちゃいました？｣
ホントにクリーンなディーゼル作っちゃったマツダは酷いとばっちりだったね……

てか日本車メーカーですらクリアするのに苦労するような規制を
楽々クリアしてる時点でなんかおかしいとは思ってたけどまさかただのインチキとはなぁ

>日本車に大きな顔されるのが嫌な欧州とかな
まあ欧米が自動車産業でまた主導権取ろうとしてあからさまに日本の提案蹴ってきたからな

そしたら中国に安売り攻勢で補助金チューチューされて慌てて排除に向かうとか最高に無様＞欧米政府

欧州市場も米国市場もべつに中国の車に市場は荒らされてないよ
補助金チューチューってのはない
ただアジアや南米、中東、アフリカに先に出張られて拡販が進んでる
EVだったら中国メーカーだよねってイメージを作られてる
EVはこの性能ならこのぐらいの価格って相場を作られてるから今までの大手メーカーがEV出しても割高感で売れないって雰囲気が将来的にはまずい

>ちょっとは世界に目を向けてみて
EV最先進国ノルウェーが地獄みたいになってるんだが

>EV最先進国ノルウェーが地獄みたいになってるんだが
石油売った金でEV推進なんてやってるんだからダブスタ自業自得よ

ノルウェーのことは今更何言ってもしょうがない
ほぼゴールに入ってる
国の政策では2025年以降販売禁止だが続々ICEの販売は終わっていってる
売れないから

うちのアパートになぜかテスラが1台ある
もちろん駐車場に充電施設はない
近所の日産ディーラーで充電してんのかな…

>そしたら中国に安売り攻勢で補助金チューチューされて慌てて排除に向かうとか最高に無様＞欧米政府
日本でもすればいいと思ってるよ俺は

>うちのアパートになぜかテスラが1台ある
>もちろん駐車場に充電施設はない
>近所の日産ディーラーで充電してんのかな…
大家が掃除とかに使うための外コンセント勝手に使う奴がいるって割と最近の問題

>大家が掃除とかに使うための外コンセント勝手に使う奴がいるって割と最近の問題
電気泥棒やんけ

普通のコンセントから充電できるの？

>普通のコンセントから充電できるの？
車種によるけど大体100Vのアダプター積んでる
勿論充電に200Vの倍の時間かかるけど

>普通のコンセントから充電できるの？
100Vコンセントでも充電速度は落ちるけど可能
テスラ買うなら200V工事とセットで充電設備作った方が良いけどね

日本も急遽EV補助金は変わる
来年から急に変わる

スナク大喜び