ふたばフォレスト

ポリシーはあるのか？

ポリシーはあるのか？

機能性追求してパソコン内でデザインしちゃうから
「みんな同じじゃないですかぁ・・・」
になっただけ

ポリシーを強調させるとロクでもない事に・・・

スレ画は見た目だけでなく寸法までほぼ一緒だったからだいぶ言われてたな
しかし今さら語ることも無いだろ

寸法言い出したら軽自動車はみんなパクリだらけ

パクリーム

>寸法言い出したら軽自動車はみんなパクリだらけ
そりゃ寸法最大限で作ればそうなるがスレ画はそんな際限なくても一緒だったからな

エリシオンプレステージとかN-BOXとか
自分とこも真似してるくせに

90年代のデザインラインが一番各社ユニークだったなぁ

いまのホンダがくそなのは揺るぎない事実

もともとパクリやんか

>もともとパクリやんか
同じメーカーのハッチバックと３ドアクーペだろ
わかるぜ！！！！！！！

>もともとパクリやんか
デザインコンセプトの発表はクラウンのほうが先とか聞くけど、フェラーリ派の人はそのへんどうなん？

外車のマネした流れるウインカー()もくそださい

クラウンスポーツの造形は2021年のEV発表会の時に既に出してたよね
プロサングエは2022年9月

>もともとパクリやんか
昨今セダンもクーペもこの手のボディラインばっかりでイヤだわ

並べるとやっぱ微妙にモサさがあるなクラウン

>もともとパクリやんか

コの字ライトをどっかのメーカーが実用化して各メーカーに普及してるってだけだろ
一昔前なら切れ込みのあるヘッドライトを各社揃って使い出したのと同じ

現物見るとすっげぇダサく見える現行型

プリウスよりインサイトの方が先ってのはスルーかよ

>1700692593390.png

>プリウスよりインサイトの方が先ってのはスルーかよ
？

寸法一緒だと言われるが時期考えたらそんな短期間でパクるの無理だろ

>プリウスよりインサイトの方が先ってのはスルーかよ
初代って二人乗り3ドアクーペですよ

>もともとパクリやんか
プロダクトの発表のタイミング考えたらパクることは難しいがな

>寸法一緒だと言われるが時期考えたらそんな短期間でパクるの無理だろ
ンダ信は車一台作るのにどんなプロセスを踏むのか知らんからな

>寸法一緒だと言われるが時期考えたらそんな短期間でパク
大まかな設計やコンセプトは元々出来てたけどストリームのヒットに合わせて細かい部分を寄せていったとか？

>>寸法言い出したら軽自動車はみんなパクリだらけ
>そりゃ寸法最大限で作ればそうなるがスレ画はそんな際限なくても一緒だったからな
5ナンバーサイズも御存知でない？

>大まかな設計やコンセプトは元々出来てたけどストリームのヒットに合わせて細かい部分を寄せていったとか？
5ナンバーで背の低いスタイリッシュなミニバンってコンセプトが被ったんだろうなと

>>寸法一緒だと言われるが時期考えたらそんな短期間でパク
>大まかな設計やコンセプトは元々出来てたけどストリームのヒットに合わせて細かい部分を寄せていったとか？
無理だよ

ホンダが被害妄想拗らせただけなんだよな
ポリシーを持って作ったそいつも結局は自滅させてるし

トヨタがこの件について問われたとき言葉を濁してたから
実際何かあったんだろう

「売れるクルマを作る！」
これがポリシー

>トヨタがこの件について問われたとき言葉を濁してたから
>実際何かあったんだろう
なんかソースあるん？

>「売れるクルマを作る！」
>これがポリシー
一番難しいのよそれ

>なんかソースあるん？
てめえで探せよ糞まとめ

ヴェゼルめっちゃ見かけるようになったな
マツダ車より多い感

>ヴェゼルめっちゃ見かけるようになったな
>マツダ車より多い感
ようやく生産が順調になったんだったか
今のホンダ車の中だと一番好きだ

>>なんかソースあるん？
>てめえで探せよ糞まとめ
無いならそう言え

>プリウスよりインサイトの方が先ってのはスルーかよ
意味がわからん

💩

ホンダの設計者がトヨタに情報流したり…あるいは企業スパイか

トヨタ叩きたいって事は
どちらの方かわかるね

ホンダがパクってるのに何言ってんだ

エスティマだけは誰も真似出来ない

ホンダもホンダで
トヨタが2代目プリウス出したとき
「特別な1車種に搭載されるハイブリッドシステムより
すべてのラインナップに低排ガスエンジンを採用する方が効果があります」って趣旨のCM打ってたから
ポリシー云々でいったらまさしく低い志だな…と思った記憶が

ホンダもホンダで良い車作ってんだからこういうの止めればいいのに…

オデッセイが市場を覇権してた時に出た全能ガイアはスタイルを見て「ああっ・・・」って思った

>ポリシーはあるのか？
大衆車

パクリ元よりクオリティが高いのならまだポリシーはある方かな

ストリームのヘッドライトはマイチェン前の方が好み

>ホンダの設計者がトヨタに情報流したり…あるいは企業スパイか
頭アルミホイル

>パクリ元よりクオリティが高いのならまだポリシーはある方かな
パクリ元ってなんだ？

>オデッセイが市場を覇権してた時に出た全能ガイアはスタイルを見て「ああっ・・・」って思った
MPVやプレサージュやシャリオグランディスもね…

スズキなんて誰も買わないしなぁ

ホンダ党は5ナンバーサイズを知らないという新たな学びを得た

>ホンダもホンダで良い車作ってんだからこういうの止めればいいのに…
シティやトゥディにEGのシビックまではまだ大衆向けで良かったんだがなぁ

ダイハツとスズキはパクリパクられみたいな感じだしお互い様でいいんじゃない？

ヒット作が出たら各社がその後続を作るのは自動車に限らず商売の根本なのにそれすら否定するとか…

設計思想も北米中心になると明らかに日本での販売台数は減ると思う

>ダイハツとスズキはパクリパクられみたいな感じだしお互い様でいいんじゃない？
切磋琢磨してるよな！特に軽トラと軽バンで・・・

>トヨタが2代目プリウス出したとき
>「特別な1車種に搭載されるハイブリッドシステムより
>すべてのラインナップに低排ガスエンジンを採用する方が効果があります」って趣旨のCM打ってたから
>ポリシー云々でいったらまさしく低い志だな…と思った記憶が
THSの泣き所が採用車種を一気に増やせないだからな
あのシステムは機構単純な分制御幅が広いから最適化するのに必要な工数が滅茶苦茶かかる
はよエスティマに載せろとせっつかれて「人手足りんので無理」って返したこともあった

>>ダイハツとスズキはパクリパクられみたいな感じだしお互い様でいいんじゃない？
>切磋琢磨してるよな！特に軽トラと軽バンで・・・
ダイハツの勝ちなんだよなぁ

>設計思想も北米中心になると明らかに日本での販売台数は減ると思う
日本人はもう新車買える人少ないからなぁ‥
とか思ったけど売れてるっちゃ売れてるんだよな
皆金持ちだな

>>設計思想も北米中心になると明らかに日本での販売台数は減ると思う
>日本人はもう新車買える人少ないからなぁ‥
>とか思ったけど売れてるっちゃ売れてるんだよな
>皆金持ちだな
新車は売れてるだろ
軽という貧乏規格で

ダイハツはなんか自滅してる……

今日本どころか世界的ブームになってるクロスオーバーSUVを確立したのはトヨタだけど別にポリシーがどうとか言わなかったしな

まあ日本は円安と低賃金で購買力無いから仕方ない

日本国内で販売するなら
せめて車幅を1700mm前後くらいに抑えて欲しい
あと最小回転径5mくらいにしてほしい

>ダイハツはなんか自滅してる……
ダイハツはマジで結構やばい状態らしいな

衰退国家ほど内ゲバしたがるの笑えるよね

>>ダイハツはなんか自滅してる……
>ダイハツはマジで結構やばい状態らしいな
トヨタ：「日野に続いてダイハツ・・・お前もか・・・」

>エスティマだけは誰も真似出来ない
二代目エスティマをそのまま作った
エリシオンていうのがあってだな…

ミニバンはかなり各社方向性が違っているので
消費者にとってはとても望ましい競争になってるな

>衰退国家ほど内ゲバしたがるの笑えるよね
EVじゃ完全に出遅れて欧米企業どころか中韓にすら追い越されかけてるしな

>設計思想も北米中心になると明らかに日本での販売台数は減ると思う
そう考えるとカローラは奮闘してる方か

ミニバンはシエンタが強過ぎる

>エスティマだけは誰も真似出来ない
ルノーエスパスがMRだと思ってたが調べたらFFだった・・・F1だけMRなんだな
知ったかで書き込みしなくて良かった

>>設計思想も北米中心になると明らかに日本での販売台数は減ると思う
>そう考えるとカローラは奮闘してる方か
現行カムリ乗ってるけどやはり小さめで切ってある駐車場は停めづらい
特に古い立体駐車場だと線からはみ出る時がある

>>衰退国家ほど内ゲバしたがるの笑えるよね
>EVじゃ完全に出遅れて欧米企業どころか中韓にすら追い越されかけてるしな
トヨタは碌なもん開発できてないしな
ハリボテ並べてドヤってから何年経ったよ
EVアンチスレが大盛況な辺り本当にとこヤバいって焦ってるんだろうね

まあトヨタ信者ってネトウヨ多いもんな…

>>大まかな設計やコンセプトは元々出来てたけどストリームのヒットに合わせて細かい部分を寄せていったとか？
>5ナンバーで背の低いスタイリッシュなミニバンってコンセプトが被ったんだろうなと
背が高いノアヴォクみたいなのは洗車やコーティングでアルヴェルと同じ扱いされるのだ

カローラもあれ相当日本専用に弄ってるんだけど素のクロスが一番売れてるから実はあまりサイズとかは関係ないのかもしれん……

>ミニバンはシエンタが強過ぎる
シエンタとノア＆ボクシーの価格差が開いてきたから
間のグレードが欲しい気がする

>No.1159798207
突然どうした

>No.1159798655
昔スパーキーってあったけど
あのクラスが欲しいわ

空力考えるとだいたい収束してしまう
そんなもん捨ててしまえ

>カローラもあれ相当日本専用に弄ってるんだけど素のクロスが一番売れてるから実はあまりサイズとかは関係ないのかもしれん……
というか小さい車が必要な人はライズなんかのコンパクトカーや軽自動車にもう流れてるでしょ

>ポリシーはあるのか？

>切磋琢磨してるよな！特に軽トラと軽バンで・・・
軽トラなんて国内に膨大な台数あるけど今や新車はハイゼットとエブリイ(とそのOEM)しか存在しないもの
残存者利益の奪い合いだよ

>軽トラなんて国内に膨大な台数あるけど今や新車はハイゼットとエブリイ(とそのOEM)しか存在しないもの
>残存者利益の奪い合いだよ
軽トラに利益は無いというしなぁ

>スズキなんて誰も買わないしなぁ
ルーミーが出てもソリオの販売台数は堅調って結果は意外だった
そもそも客層が違うんだな

>軽トラなんて国内に膨大な台数あるけど今や新車はハイゼットとエブリイ(とそのOEM)しか存在しないもの
>残存者利益の奪い合いだよ
ダイハツとスズキで共同開発って話を聞いた事あるけどどうなるんだろうな？

ルーミーはトヨタ客の奥さん用セカンドカーだから・・・

トラックに限らず軽自動車は薄利多売だし

>トラックに限らず軽自動車は薄利多売だし
ほぼ日本国内だけの商売だし仕方がない

>ほぼ日本国内だけの商売だし仕方がない
アメリカの農場では重宝されてるらしいが新車は輸出できないのだろうか？
公道走行は安全基準満たしてなくてNGらしいが・・・

そのダイハツとスズキもいまや軽バンEVを共同開発だもんなぁ…

ホンダの初めての四輪車も軽トラだったなそういえば

ポリシーを貫いた結果

>そのダイハツとスズキもいまや軽バンEVを共同開発だもんなぁ…
共同開発と言いつつ実態はハイゼットカーゴEVのOEM供給だもんなぁ

細かい事は気にするな！！

>ポリシーを貫いた結果
新型N-BOXもZ-RVもこの方向性だし
むしろメーカーとして一貫したポリシー持ってやってるよね今
来年のフリードもこうなりそうだし

>ポリシーを貫いた結果
これはこれで

ミラジーノさん…

>アメリカの農場では重宝されてるらしいが新車は輸出できないのだろうか？
新車だと輸入する時に余計な税金が掛かる

>ポリシーを貫いた結果
他社と同じ方向に行かなかったのはいいと思うよ
ただ幅は1700mm内にして欲しかった

電気自動車も流線型も先に出したのはホンダなんだけどな

>No.1159803465
ハイブリッドってついてないのでどっちもトヨタが先になるぞ

>ポリシーを貫いた結果
お前歴代通してコンセプト一貫してねえうえに現行開発段階でポリシーグチャグチャになってんじゃねえか
なんだあの開発インタビューからにじみ出る各部署同士の噛み合ってなさは

そういえば今度ホンダが投入するWR-Vはライズ対抗で同サイズなのかと思ってたけどヴェゼルサイズなんだよな
自社内で食い合わない？

最初はマクラーレンの真似とか思ってたけど
上手くオリジナリティで消化したな
アヴェンタドールよりカッコええ

>もともとパクリやんか
フェラーリのが流出した直後に発表されたから怪しいんだよね
でもあの期間で仕上げた筈ないから偶然だろうけどね

最近のデザイントレンドでSUV作れば形が似るのは仕方ない
その中での差別化要因のヘッドライトの形が似ちゃうとこんだけパクリ言われる

インサイトは全部敗北してるのがな･･･
初代は燃費特化すぎて利便性と整備性が悪く
二代目は二番煎じ劣化プリウスで
三代目は完全別物のセダンにするも売れず

>インサイトは全部敗北してるのがな･･･
そもそも対抗車でトヨタに勝ったっていうのを聞かないんだけど

ホンダが勝ってるのはトヨタが作ってない軽自動車ぐらいだ
でもトヨタがダイハツ取り込んでるから軽自動車の総売り上げだと
単一車種しか売れないホンダ故に勝ててない

>ホンダが勝ってるのはトヨタが作ってない軽自動車ぐらいだ
>でもトヨタがダイハツ取り込んでるから軽自動車の総売り上げだと
>単一車種しか売れないホンダ故に勝ててない
売り上げの話ではそうだろうな
フィットやフリードやステップワゴンはいい車だと思うけどな

>そもそも対抗車でトヨタに勝ったっていうのを聞かないんだけど
初代フィット

オデッセイはイプサムに勝ってない？

>>切磋琢磨してるよな！特に軽トラと軽バンで・・・
>軽トラなんて国内に膨大な台数あるけど今や新車はハイゼットとエブリイ(とそのOEM)しか存在しないもの
>残存者利益の奪い合いだよ
軽トラのコスパ最強だからな
無いと仕事にならないから需要はあるけど
耐久性が高すぎる

>初代フィット
ヴィッツの圧勝でしょ

>そういえば今度ホンダが投入するWR-Vはライズ対抗で同サイズなのかと思ってたけどヴェゼルサイズなんだよな
>自社内で食い合わない？
ヴェゼルのFFガソリンを廃止してエレベイトに置き換えるという噂
ヴェゼルの販売比率がHV90%くらいだからガソリンいらんやろということみたい

今のプリウスとシビックならシビック勝てるじゃろ

ガソリン仕様のヴェゼルとか廉価グレードしかないから余計ハイブリッドに流れるわな

>オデッセイはイプサムに勝ってない？
それ相手はエスティマだからね

>今のプリウスとシビックならシビック勝てるじゃろ
今のプリウス結構売れてたような
世界売り上げなら勝つのかもしれんが

今の時代わざわざHVじゃなくガソリンの廉価グレード選ぶ理由あるの新型インプくらいだと思う

>>軽トラなんて国内に膨大な台数あるけど今や新車はハイゼットとエブリイ(とそのOEM)しか存在しないもの
>>残存者利益の奪い合いだよ
>軽トラに利益は無いというしなぁ
ホンダは一台作る事に10万くらい赤字出てたというしどこも辞めたくて仕方ないと思う

二代目インサイトは1.3リッターのマイルドHV
三代目プリウスは1.8リッターのストロングHV
インサイトはHV普及を目的にしてたから比較する方がおかしかったんだが
プリウスが値段下げて潰しにかかったおかげで普及したから良し

>>>軽トラなんて国内に膨大な台数あるけど今や新車はハイゼットとエブリイ(とそのOEM)しか存在しないもの
>>>残存者利益の奪い合いだよ
>>軽トラに利益は無いというしなぁ
>ホンダは一台作る事に10万くらい赤字出てたというしどこも辞めたくて仕方ないと思う
スバルが軽を辞めたのは悪手だったと思う

というか日本でセダンは売れない
正確にはトヨタ以外のセダンは売れない

>スバルが軽を辞めたのは悪手だったと思う
いや普通にダイハツスズキにすら勝てないだろ

ヴェゼルのガソリンはせめてターボだったらなぁ

>スバルが軽を辞めたのは悪手だったと思う
トヨタ傘下になったからダイハツと食い合うから辞めたんだけど
悪手もクソもない

>>寸法一緒だと言われるが時期考えたらそんな短期間でパク
>大まかな設計やコンセプトは元々出来てたけどストリームのヒットに合わせて細かい部分を寄せていったとか？
パクるなら簡単ストリームの実車を出て直ぐに入手して検証でバラして寸法コピればOK
なので元のやシャシー形状はストリームのままリア周りだけ変えてる

>外車のマネした流れるウインカー()もくそださい
デコトラがやってた頃は許さなかったくせにな…

>ホンダの設計者がトヨタに情報流したり…あるいは企業スパイか
設計は20年前から実務は非正規だから複数のメーカー渡り歩くの当たり前

ソルテラでも思ったけどスバルって低重心の車を乗り心地良く仕上げるの上手いしどんどんEVに挑戦して欲しいんだけどなぁ…
新型インプとかe-BOXERなんかよりEVにした方がずっと車体や足回りと相性良いと思う

パクるぐらいならOEMでいいのでは

アホンダにポリシーとかギャクかよ

>EVアンチスレが大盛況な辺り本当にとこヤバいって焦ってるんだろうね
EVの普及は革命レベルのバッテリー技術革新でも起きなきゃ不可能だ

なんでヴェゼルだけ突然変異したの？

ラパンにはココアをぶつけんだよ

パクってても意匠権上問題にならないんだから見ないふりしてるのかな

クルマカスのくだらないポリシーよりはマシ

>本当にとこヤバいって
本当にとこヤバいって方言？

>オデッセイ
これクエストの後出しなのを知らん奴が居るんだな

>これクエストの後出しなのを知らん奴が居るんだな
あとだしなのか
クエスト売れなくて残念だな

>本当にとこヤバいって方言？
本当に　床屋　ばい

最近は各社パクリやらんのか

ポリシーが全く無いのはスズキだな…

今のプリウスもランボのパクリでしょ？

なんだかんだ言ってジャップもパクリ民族だからなシナチョン笑う資格はない

>本当に　床屋　ばい
なぜEVの話をしてる文中に突然床屋の話をぶっこむのか

>ポリシーが全く無いのはスズキだな…
そのスズキのパクリばっかりなダイハツ…

スズキはポリシーやパクリ以前の問題だし…
まともな車作れるようになってから出直してくれ

>ポリシーはあるのか？
これ二代目プリウスが既にその形になってた初代インサイトに寄せたんだよ
初代プリウスは普通の４ドアセダン

スズキが1番デザインで先進性あるだろ
マルチェロガンディーニさんの愛車だぞ

スズキの悪口言うと突然怒る人いるからな
WRCを突然辞めMotoGPを突然辞めバイクの耐久も辞め
GSX-RみたいなSSも辞め
でもモータースポーツ最高のメーカーって言わないと怒られる

>スズキが1番デザインで先進性あるだろ
ここはギャグ言う場所じゃないぜ？

>というか日本でセダンは売れない
>正確にはトヨタ以外のセダンは売れない
でもカムリも無くなっちゃってクラウンセダンも駄目そうだ

>今のプリウスもランボのパクリでしょ？
フェラじゃなくてか

世界最高デザイン10本のうち3台スズキが入ってるな

SUZUKIの先進性はいかにコストダウンするかってところでしょ
海外メーカーも驚く技術力

>フェラじゃなくてか
フェラーリだったね

初代刀にワゴンRとあと1台はハスラーだっけ

>フェラーリだったね
なおトヨタ(クラウン)の方が早い

>フェラーリだったね
フェラーリとか日本人デザイナー入ってたりするしデザインラインとか漏れてんじゃねえの

車一台作るのに企画含めてどれだけ時間かかると思ってんだよ…頭アルミホイルか

フェラとランボの区別つかないのはぶっ殺されてもやむなしやぞ

たまには私の事も思い出してあげて下さい

ヴィヴィオビストロだな乗ってたからわかる

寧ろそんだけの短期間で企画からデザインまでして製造から販売に取り付けるトヨタはどんだけ化け物なんだって

>たまには私の事も思い出してあげて下さい
さすがバッタもん文化の大阪発動機

>フェラーリとか日本人デザイナー入ってたりするしデザインラインとか漏れてんじゃねえの
フェラーリがＳＵＶ出すまでにめっちゃ時間かかったしまあ完全に秘密にするのは難しいだろう

>寧ろそんだけの短期間で企画からデザインまでして製造から販売に取り付けるトヨタはどんだけ化け物なんだって
それこそデザインの原案なんて数年前からあるだろうしリークさえあれば同じような期間で仕上げられるだろう

>寧ろそんだけの短期間で企画からデザインまでして製造から販売に取り付けるトヨタはどんだけ化け物なんだって
中国の言い分を全部聞いていたら日本軍がアメリカ軍でも敵わない超人集団になったって話を思い出した

気軽にリークだのスパイだの何だの言ってるけど信頼できるソースはあるんだよね？無ければ普通に風説の流布だよ

そろそろワンモーションフォルムやめて欲しい
Aピラー邪魔で交差点危ない

一文字テールライト
コの字フロントライト
リアのエンブレムは企業ロゴじゃなくて社名か車種名をアルファベッドに
これだけでなんか今風な車になるって寸法よ

>フェラーリがＳＵＶ出すまでにめっちゃ時間かかったしまあ完全に秘密にするのは難しいだろう
SUVじゃありません！
あくまで4シーターのGTです！
あとコの字の上部分はライトじゃなくエアダクトです

消費者にとってはラインナップが増るからいい事だわ
何目線なのか分からんレスが多過ぎやろ

>何目線なのか分からんレスが多過ぎやろ
トヨタアンチはいつもこれ
ハッキリ言って病気

>中国の言い分を全部聞いていたら日本軍がアメリカ軍でも敵わない超人集団になったって話を思い出した
パイロットが全員ルーデルでスナイパーが全員ヘイヘで歩兵が全員船坂になるんだよなあの言い分真に受けると

好きなメーカーの車を新車で買う訳でもない
マジでトヨタ叩いて満足してるだけの層

>そろそろワンモーションフォルムやめて欲しい
>Aピラー邪魔で交差点危ない
うむ
やっぱ車は水平ラインで構成すべき

>コの字フロントライト
自分はフロントも一文字でいかせてもらいます

パクリかどうかは知らんけど少なくともフェラーリは“ポリシーはあるか？”なんてこっすい広告を打たないのは確かだけど

>少なくともフェラーリは“ポリシーはあるか？”なんてこっすい広告を打たないのは確かだけど
そりゃ他所が売れたからってSUV出すようなとこだし言えんわな

>パクリかどうかは知らんけど少なくともフェラーリは“ポリシーはあるか？”なんてこっすい広告を打たないのは確かだけど
何十年前の話持ってくるのおじいちゃん…

>>少なくともフェラーリは“ポリシーはあるか？”なんてこっすい広告を打たないのは確かだけど
>そりゃ他所が売れたからってSUV出すようなとこだし言えんわな
そしてそのシティSUVというジャンルを創り出したのが他ならぬトヨタという

>>そりゃ他所が売れたからってSUV出すようなとこだし言えんわな
>そしてそのシティSUVというジャンルを創り出したのが他ならぬトヨタという
となるとCRVから着想を得たRAV4はトヨタにとってどういう扱いなんだろう
ハリアーよりは三年も早く出ているのに元祖はハリアー？

ダッッッサ!!!!!!!!!!!

でも俺実は金の豚鼻嫌いじゃない

>そろそろワンモーションフォルムやめて欲しい
>Aピラー邪魔で交差点危ない
だから三角窓付いてるんじゃん

>ポリシーはあるのか？
保留神はあるよ

スポーツタイプのうちは良かったけれど
ＳＵＶまでやると何か違う

いつからキドニーから鼻の穴になったんだろう
正直最初から鼻の穴だと思ってたけどカッコつけてたのかな

>でも俺実は金の豚鼻嫌いじゃない
その穴からハイメガ粒子法とか撃てるんですか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>だから三角窓付いてるんじゃん
幾らかマシになった程度で根本解決じゃない

>その穴からハイメガ粒子法とか撃てるんですか？
どっちかっていうと波動砲

>ダッッッサ!!!!!!!!!!!
ハートマークみたいに撮影ポーズで作れそうやな

>Aピラー邪魔で交差点危ない
これいつも言うやついるな
大体非ユーザー

>そしてそのシティSUVというジャンルを創り出したのが他ならぬトヨタという
欧州が先にやってそうなイメージある

>スポーツタイプのうちは良かったけれど
>ＳＵＶまでやると何か違う
お手軽に利益になるから仕方ないんだ…

>>そしてそのシティSUVというジャンルを創り出したのが他ならぬトヨタという
>欧州が先にやってそうなイメージある
エスクードあたりじゃないの

>>>そしてそのシティSUVというジャンルを創り出したのが他ならぬトヨタという
>>欧州が先にやってそうなイメージある
>エスクードあたりじゃないの
ラダーフレームだし違うと思う

Aピラー無しのコイツなら交差点もスイスイ行けそう

リアのデザインどいつもこいつもポルシェ992のパクリみたいになってきてんな

>いつからキドニーから鼻の穴になったんだろう
>正直最初から鼻の穴だと思ってたけどカッコつけてたのかな
ロングノーズ時代の縦長バージョンだったから問題なかったのだ

>スポーツタイプのうちは良かったけれど
>ＳＵＶまでやると何か違う
カッコええな車高落としてフェンダーの黒いとこ取りたいな

>そりゃ他所が売れたからってSUV出すようなとこだし言えんわな
最初SUVの流れ否定してフェラーリ社だけは出しませんよあんなの的な発言までしたあとではね…

>インサイトは全部敗北してるのがな･･･
>初代は燃費特化すぎて利便性と整備性が悪く
>二代目は二番煎じ劣化プリウスで
>三代目は完全別物のセダンにするも売れず
三戦三敗三死

インサイトが出なかったらプリウスのお値段は高止まりしてたね多分

>1700716042713.jpg
富士通何言ってんだｵﾒｰとか一瞬思ったけど何か分かるかもこれ

>>1700716042713.jpg
>富士通何言ってんだｵﾒｰとか一瞬思ったけど何か分かるかもこれ
スマホはチャリか原付か

ワープロが消えると思っててもバンバン売ってる時代に言えるわけ無いじゃん

>自分はフロントも一文字でいかせてもらいます
事故って廃車になっちゃったから今度これ買う予定だけどこの顔あんまり好きじゃない

>ワープロが消えると思っててもバンバン売ってる時代に言えるわけ無いじゃん
こういうの答えるのはだいたいその会社の広報だしね

>インサイトが出なかったらプリウスのお値段は高止まりしてたね多分
インサイトが出た時の絶対殺してやる気持ちが溢れてる価格良かったよね
まあそれなりのグレードだったけど

クルマ作れば人の耕した畑を奪い取り、レースに出ればインチキしないと結果出ず

>たまには私の事も思い出してあげて下さい
それはミニの意匠許可とってるからセーフ
ダイハツ営業さんから聞いた
本当の事をいってるかどうかはわからんが

>>たまには私の事も思い出してあげて下さい
>それはミニの意匠許可とってるからセーフ
>ダイハツ営業さんから聞いた
>本当の事をいってるかどうかはわからんが
オプションでミニそっくりのエンブレムとかあったな

>自分はフロントも一文字でいかせてもらいます
クロスオーバーもマイチェンしたら変な隙間が作られるのかな…？

>No.1159843153
やはり何度見ても世紀末リーダー伝たけし