ふたばフォレスト

土砂降りの中で駐車してたら窓から伝い雨漏りした

部品が安く簡単に手に入ればなぁ…

スタッドレス新調して少し早めだが履き替えたわけだが
やはりロードノイズが気になる

クッソ速いセダンがほしい

>スタッドレス新調して少し早めだが履き替えたわけだが
>やはりロードノイズが気になる
こっちはむしろ静かになって乗り心地も快適になった…
KENDAだったけど

ドアバイザーなんていらねんだよ！って気持ちと今どきのドアバイザーはちゃんと空力考えられてるだろ！って気持ちが拮抗してる

新型フォレスターはリーク通りだったけど現地での動画や画像見るとめちゃくちゃ好みの顔つきに見えるわ…

>クッソ速いセダンがほしい
チェイサー

ベンベ

>クッソ速いセダンがほしい
2.6リッターツインターボとか積めます

>クッソ速いセダンがほしい
IS500ほしい…

>ドアバイザーなんていらねんだよ！って気持ちと今どきのドアバイザーはちゃんと空力考えられてるだろ！って気持ちが拮抗してる
洗車機通してもドアバイザーに隠れてる窓の上の際の部分が全然汚れてて笑った
まぁ激しい雨降ってもその部分の汚れ落ちないよな

>こっちはむしろ静かになって乗り心地も快適になった…
>KENDAだったけど
調べたら台湾製か
もう追い切れないくらいあちこちから出てるな

バイザーは空力関係なく見た目がちょっと…
SUVとかコンパクトなら良いけどセダンやクーペにはあんま付けたくない

ハイパワーで速くて地味な溶け込むセダンいいよね…

KR20Aほしいけどまだ今のタイヤ使えるしなぁ

前後でタイヤサイズ違うとめんどいな

新車でドアバイザーオーダーし忘れたので付けてないマン！
ずっとドアバイザー有の車に乗ってたのでしまったと思ったが
思ったより不便はしてない

>>クッソ速いセダンがほしい
>2リッターターボとか積めます
320馬力あります

ドアバイザーの有無って全く気にした事ないな

ハイパワーセダンとなるとBMWの3尻当たりになるのかね
4気筒で250馬力
6気筒だと380馬力くらい出てた気がする

>クッソ速いセダンがほしい
CT5-Vブラックウイング

市販の車の内側に使う曇り止めコートしておくと
空調の換気使ってるだけで曇らないよ

バイザーあるのに蜂が１回　カナブン２回　蚊の大群１回入ってきた経験から
走行中は窓開けたくない

>320馬力あります
スーツ姿のドライバーが似合う見た目にしてもろて…

>ドアバイザーの有無って全く気にした事ないな
ないほうが見た目はいいけどあると助かるときがある

信号待ちでアシナガバチ入ってきたことある

>クッソ速いセダンがほしい

>スーツ姿のドライバーが似合う見た目にしてもろて…
スカイラインがギリやな

職場のおっさんがAクラスで通勤してくるがこの前よく見たらAMGだった
いいな…

トランスポーターのせいでセダン好き
でも俺はハゲだけどかっこよくない…なぜ…

スカイライン400Rがいいとこかな…

初期型で良いからA45欲しいな
壊れさえしなければ普通なのは分かってるだけどいざというときを考えると辛い

高い車なんて親戚が乗ってた117クーペやピアッツァ以上は乗った事がねえ…

シビックセダンタイプRをだな…

雨の高速走ったら車が綺麗になった

会社の女の子が6MTの車を買って楽しく運転している
俺もMTにすればよかった

>スーツ姿のドライバーが似合う見た目にしてもろて…
ピッタリだな

うちの会社は二輪ばっかりだわ

>クッソ速いセダンがほしい

>シビックセダンタイプRをだな…
FD2買えばよくね？

>雨の高速走ったら車が綺麗になった
晴れた日に浮かびあがる汚れ

タイプRの顔を素ビックの顔にしたい

>会社の女の子が6MTの車を買って楽しく運転している
>俺もMTにすればよかった
なんの車のAT買ったんだ…

俺も11年前6MTの車乗ってたけど楽しかったよ

>>スーツ姿のドライバーが似合う見た目にしてもろて…
>ピッタリだな
リアフェンダーの処理に違和感

マークXのスーチャー付きの欲しかったなあ

弊社は5MTの方が多数派だな
6速はRの次長とセリカの新人だけだわ

やっぱりイタリア車はカッコいい

>>>スーツ姿のドライバーが似合う見た目にしてもろて…
>>ピッタリだな
>リアフェンダーの処理に違和感
巨匠のサインみたいなものなので

なんでヴェゼルとほぼ同じサイズの車出すんです？

GRMNマークXはだいたい600万かぁ

>ハイパワーセダンとなるとBMWの3尻当たりになるのかね
>4気筒で250馬力
>6気筒だと380馬力くらい出てた気がする
馬力はIS500の方があるんだな

>弊社は5MTの方が多数派だな
>6速はRの次長とセリカの新人だけだわ
なんやそれ車関係の会社？

>やっぱりイタリア車はカッコいい
本文は同意だが画像のはアルファとしてはなんかなぁ

>ヴェゼルとほぼ同じサイズ
ヤリスクロスやライズには太刀打ち出来んだろうね…

>ヤリスクロスやライズには太刀打ち出来んだろうね…
その辺よりずっと大きいのではないの

次買う車はシエンタかフリード辺りになる俺だがキャプテンシートか否かでちょっと悩む

アウディのクアトロとかは速そうなイメージあるな

>職場のおっさんがAクラスで通勤してくるがこの前よく見たらAMGだった
>いいな…
あれね
内装がね…

>>弊社は5MTの方が多数派だな
>>6速はRの次長とセリカの新人だけだわ
>なんやそれ車関係の会社？
車関係の部品も作ってはいる

>>ヤリスクロスやライズには太刀打ち出来んだろうね…
>その辺よりずっと大きいのではないの
CH-Rと同じくらいのサイズみたい

>なんでヴェゼルとほぼ同じサイズの車出すんです？
それ日本でも売るの？

>CH-Rと同じくらいのサイズみたい
カローラクロスに敗北したC-HRの二の舞になるんじゃないかなそれ…

>それ日本でも売るの？
FFのガソリン仕様だけインドから運んでくる

80年代後半のドイツツーリングカー選手権に出ていたBMWとかには憧れたが
今のは壊れたら修理がめんどいだけの車になった

>本文は同意だが画像のはアルファとしてはなんかなぁ
壊れないアルファはなんか違うよな

>>本文は同意だが画像のはアルファとしてはなんかなぁ
>壊れないアルファはなんか違うよな
よく壊れるんで北米で問題になってたじゃん

まず天井が剥がれます

>FFのガソリン仕様だけインドから運んでくる
これインドで出してる車だったのか

>まず天井が剥がれます
次にフロアが抜けます

友人が156乗ってるが壊れたことは無いと言ってる
確かに天井垂れ下がりや内装の加水分解やカプラの導通不良ぐらいは故障のうちに入らんよね

>まず天井が剥がれます
配線の取り回しや模様替えが気軽にできて良いね!

>友人が156乗ってるが壊れたことは無いと言ってる
>確かに天井垂れ下がりや内装の加水分解やカプラの導通不良ぐらいは故障のうちに入らんよね
走ればおkの精神

内装の加水分解はあの年代の車はどこのだってするから諦めろ

>>本文は同意だが画像のはアルファとしてはなんかなぁ
>壊れないアルファはなんか違うよな
オレオレ

ホンダの新型は少し大きいけどカローラクロスのNAモデルがコスパかなりいいからどれだけ牙城を崩せるかだなぁ
あの2.0lエンジンはかなりいい

>部品が安く簡単に手に入ればなぁ…
乗るとめちゃくちゃ良いよね昔のBMW
俺もE36にもう一度乗りたい

色々規制と縛りが厳しくなったから2000年代半ばくらいの車が魅力的に見える

>友人が156乗ってるが壊れたことは無いと言ってる
>確かに天井垂れ下がりや内装の加水分解やカプラの導通不良ぐらいは故障のうちに入らんよね
感覚がイタリアーノ過ぎてある意味オシャン

>内装の加水分解はあの年代の車はどこのだってするから諦めろ
それより二世代ぐらい前の樹脂内装がバキバキに割れるのに比べればマシな方だな

>>内装の加水分解はあの年代の車はどこのだってするから諦めろ
>それより二世代ぐらい前の樹脂内装がバキバキに割れるのに比べればマシな方だな
イタ車特有のトラブルってわけでもないよねその辺は

>色々規制と縛りが厳しくなったから2000年代半ばくらいの車が魅力的に見える
というかその辺から国際化して
どこも一番良い部品で
生産ラインはトヨタ式の品質チェックをやり出してる
トヨタなんかベンツやポルシェにスゲー感謝されてたりする

足新調したい

>ドアバイザーなんていらねんだよ！って気持ちと今どきのドアバイザーはちゃんと空力考えられてるだろ！って気持ちが拮抗してる
ドアバイザーがあると窓の上端を拭くときにいちいちエンジンかけて窓を降ろしてから拭かないといけないから面倒だよ

まあ俺はドアバイザー付けてるけどね・・・

ビニールレザーがダメージジーンズみたいな感じで勝手に裂けちゃうのも結構良くあったな
接着剤で埋めて裂け目を小さく保とう

E46好きだ

イタリアはさぁ…ってなったのはせいぜいjtsエンジンのエキマニ上にある
プラ製でモナカ構造の冷却水パイプから水漏れがあった時くらいだな

ドアバイザー欲しいなぁって思う時とやっぱいいかなぁって思う時とせめぎ合ってる
エアロバイザーとか結構かっこいいのも出てるんだよねぇ

>E46好きだ
M3はあれが最もBMWらしい気さえする
FとかG乗ると速いし快適なんだけどなんか違うなってなる

袋構造で水が抜けず腐るだけってのもイタリアっぽいな
地中海性気候ですぐ乾いちゃうから無頓着なのかね

>なんでヴェゼルとほぼ同じサイズの車出すんです？
マジレスするとヴェゼルって対抗が中古外車で
高収入家庭の奥様向けの車なのよ
だから同じ車格で普通の値段の愚民向けの車も必要になるってこと

>色々規制と縛りが厳しくなったから2000年代半ばくらいの車が魅力的に見える
どこもかしこもどの車種もデカくて丸くなる直前あたりがいいなあ

M3なら36が好きだなまだ素人にも振り回せるレベルだから
その意味じゃE30の方が上と言われればそうなんだが

>走ればおkの精神
なんだけど一部の警告灯がなぜか該当箇所を整備したつもりでも消えないってのには困ってた

4ドア箱車のレーサーはいい…

>色々規制と縛りが厳しくなったから2000年代半ばくらいの車が魅力的に見える
ガス規制で各社スポーツモデルが死ぬ直前だな

>クッソ速いセダンがほしい
それは加速？高速巡航性？
今みたいにゴテゴテくっつけてクソ重くなると
どっちをとるかで変わってくるけど

E30からE46までのM3いいよね

愚民向けゆーな

中国からオデッセイ持ってきたりインドからWR-V持ってきたり最近のホンダはよく分からんな

>あれね
>内装がね…
ベンツの内装はまぁ…

ああああああ
全塗装がしたいいいいいい
だが金が無いいいいいいい
そう言ってる間にもクリア塗装が剥がれていく・・・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ハゲしか共通点がない

セダンというとやっぱりBMWなのかね
Mのブレーキなんて本来セダンに付けるブレーキじゃないだろってくらいデカいし頭悪くて好き

>愚民向けゆーな
せめて貧民向けと

わしも側だけでいいからソリッドオレンジにオールペンしたい

>クッソ速いセダンがほしい
絶対これ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>色々規制と縛りが厳しくなったから2000年代半ばくらいの車が魅力的に見える
>ガス規制で各社スポーツモデルが死ぬ直前だな
平成12年規制でゴッソリ消えたよね…

>No.1157984724
ひょっとこフェラに見える

>中国からオデッセイ持ってきたりインドからWR-V持ってきたり最近のホンダはよく分からんな
もう国内工場は小さいのしか作るライン無いし

>4ドア箱車のレーサーはいい…
BTCC仕様いいよね155に限らず

スパイクタイヤ履いたことあるけどあの鬼グリップはすごかった
圧雪路面で普通に走れる
抵抗大きすぎてノーマルで70km/hでる踏み込みで50km/hしか出なかった

>中国からオデッセイ持ってきたりインドからWR-V持ってきたり最近のホンダはよく分からんな
車種無いから集めるのに大変なんだろう
公式サイト見に行くと少なさにびっくりする

俺もセダンまた乗りたいな
アクシオHVぐらいしか買えんけど

>セダンというとやっぱりBMWなのかね
>Mのブレーキなんて本来セダンに付けるブレーキじゃないだろってくらいデカいし頭悪くて好き
無難で壊れなくて乗って一定の楽しさって考えるとまぁ3シリだと思う
318や320でも十分楽しかったが今は1とかの方が魅力的に見える

昨日のCGTVのランボ特集カッコ良かったな
久しぶりに興奮した

F80は好き
グリルが肥大化した現行は…

>クッソ速いセダンがほしい
俺の答えはこれや

>>中国からオデッセイ持ってきたりインドからWR-V持ってきたり最近のホンダはよく分からんな
>車種無いから集めるのに大変なんだろう
>公式サイト見に行くと少なさにびっくりする
アコードとかCR-Vまで消えたのは驚いたな

>俺もセダンまた乗りたいな
>アクシオHVぐらいしか買えんけど
3〜5年落ちの中古輸入車セダンとかロマンたっぷりだぜ？

>アコードとかCR-Vまで消えたのは驚いたな
アコードはタイからまた持ってくる
CR-Vは水素車だけ持ってくる

常用域でクッソ速いならテスラモデルS以上に速いセダンはほとんど無さそう

500Eのバッジを300Eあたりに張り替えて乗りたい

アヴェンタドールが究極と思ってたがまだまだそんな事なかった

>アクシオHVぐらいしか買えんけど
HV・CVT・MTどれもEXのみのモノグレードなんだな今は
公式サイト見て今更知った

>車種無いから集めるのに大変なんだろう
>公式サイト見に行くと少なさにびっくりする
セダン愛とは何だったのか

>>>色々規制と縛りが厳しくなったから2000年代半ばくらいの車が魅力的に見える
>>ガス規制で各社スポーツモデルが死ぬ直前だな
>平成12年規制でゴッソリ消えたよね…
どうせ大して台数出ないんだからほっといてくれればいいのにね

>>>>色々規制と縛りが厳しくなったから2000年代半ばくらいの車が魅力的に見える
>>>ガス規制で各社スポーツモデルが死ぬ直前だな
>>平成12年規制でゴッソリ消えたよね…
>どうせ大して台数出ないんだからほっといてくれればいいのにね
世界的な流れだから仕方ない

00年代10年代はどうしようもなかったけど20年代入ってまたデザイン良くなってきたような気がする

レジェンドって今売ってないのか

>3〜5年落ちの中古輸入車セダンとかロマンたっぷりだぜ？
ロマンてのは
「いろいろ手いれなきゃならなくなってくるのを楽しめるならクソ楽しい」
って意味かい

BMWはE34が一番好きだわ

本当に異形なヘッドライトの現行よりは一般ウケしそうではあるが…

今になってみると159も良いなと思うけど俺のドライブコースだと156が限界サイズだ…
箱根あたりが気軽に行ける場所だったら良いなと思う車も変わってくるんだろな

世界的な流れでEVに舵きってコケまくってるのは笑えるがそれのせいで乗りたい車がなくなるのは勘弁してほしい

あれインサイトってもうないのか

>あれインサイトってもうないのか
シビックハイブリッドと競合して共倒れした可能性

>今になってみると159も良いなと思うけど俺のドライブコースだと156が限界サイズだ…
>箱根あたりが気軽に行ける場所だったら良いなと思う車も変わってくるんだろな
箱根もターンパイクなのか長尾峠なのかで車変わってくるから…
159はよく出来すぎているのが不評って可哀想な子だったな

>セダン愛とは何だったのか
お嬢ちゃん軽々しく愛を口にする男を信用しちゃいけないぜ

>>あれインサイトってもうないのか
>シビックハイブリッドと競合して共倒れした可能性
シビックセダンはターボのみよ…

>00年代10年代はどうしようもなかったけど20年代入ってまたデザイン良くなってきたような気がする
俺もそう思ってる
最近やっと新車で欲しい車増えてきた

>車種無いから集めるのに大変なんだろう
>公式サイト見に行くと少なさにびっくりする
ホンダ イーでなんかフフってなった

ホンダeって買えるんだ…

知り合いの車屋さんに34スカイライン欲しいんですよねって言ったらパーツはともかくコンピューターが無いって言ってた

インサイトはシビHVと入れ替わりでなかったっけ
車名の扱われ方の雑さ酷いよな

>あれインサイトってもうないのか
シビックのプラットフォーム利用して作ったのにね…セダン愛とかなんだったのか
なぜいまプリウスの隣に並べないのか
真面目に考えて欲しい

>知り合いの車屋さんに34スカイライン欲しいんですよねって言ったらパーツはともかくコンピューターが無いって言ってた
34程度だったらフルコン突っ込めばよくない？

>アコードとかCR-Vまで消えたのは驚いたな
FCEVは出る

プレリュードのデザインベースでセダンにしてインサイト復活させようぜ

>1700213934750.jpg
いい車じゃないかよ！プリウスだろ？

>プレリュードのデザインベースでセダンにしてインサイト復活
2代目以上にプリウス言われそう

>プレリュードのデザインベースでセダンにしてインサイト復活させようぜ
どうせ出ても日本じゃ売らねぇよ
その大きさ作れる工場も無いしな

>シビックのプラットフォーム利用して作ったのにね…セダン愛とかなんだったのか
売れないからしょうがないべ
向こうでは普通に売ってるし

>シビックセダンはターボのみよ…
シビックハイブリッドはセダンよ

>>知り合いの車屋さんに34スカイライン欲しいんですよねって言ったらパーツはともかくコンピューターが無いって言ってた
>34程度だったらフルコン突っ込めばよくない？
今ならリンクコンピュータ？

>>シビックセダンはターボのみよ…
>シビックハイブリッドはセダンよ
FDの時代はシビックって名前でセダンついて無いぞ
そのまえはフェリオだし

>知り合いの車屋さんに34スカイライン欲しいんですよねって言ったらパーツはともかくコンピューターが無いって言ってた
中古で腐るほどあるぞ

>>34程度だったらフルコン突っ込めばよくない？
>今ならリンクコンピュータ？
その辺は好みと懇意の店が何得意にしてるかじゃないか

ejのシビッククーペ欲しい

現行はシビックe:HEVでありシビックハイブリッドでは無いのだ

トランクよりこういうハッチバックが便利だった

>本当に異形なヘッドライトの現行よりは一般ウケしそうではあるが…
2.5のNAだと大型化した分ちょっと非力になるんだけど北米じゃターボでも用意するんだろうか

フォレスターに限らないけどリア一文字は良いんだけどこう有機的な感じに繋がってるのはなんか苦手だな
ヴォクシーとかもそうだけど

ホンダが出すべきなのは160万から買えるSUV

>ホンダが出すべきなのは160万から買えるSUV

BNR34 一体いまいくらするんだ

>高い車なんて親戚が乗ってた117クーペやピアッツァ以上は乗った事がねえ…
そのあたりを新車で買う人は車両価格以上にお金持ちな感じがしたものだ
だってソアラ買える金があるのにピアッツァ買うんだぜ？贅沢な金の使い方だ

>現行はシビックe:HEVでありシビックハイブリッドでは無いのだ
現行はハッチバックしかないしな

>>スーツ姿のドライバーが似合う見た目にしてもろて…
>ピッタリだな
下手なスーツじゃ格負けしてしまう…

エンジンはともかくインプのハッチバックは使い勝手よかったな

>現行はシビックe:HEVでありシビックハイブリッドでは無いのだ
うるさいお前なんかハイブリだ

>ejのシビッククーペ欲しい
DC2買った方がコスパ良いんじゃないか？

>ホンダが出すべきなのは160万から買えるSUV
Nボクロスオーバーくらいしか無さそう

>ホンダが出すべきなのは160万から買えるSUV
軽SUV出すってベストカーが

>アウディのクアトロとかは速そうなイメージあるな
クワトロって四駆って意味でしかないから速いのもあればそうじゃないのもある

>ホンダが出すべきなのは160万から買えるSUV
安いよっていてWRV出すじゃん

>ホンダが出すべきなのは絶版車のパーツ

>>ホンダが出すべきなのは160万から買えるSUV
>軽SUV出すってベストカーが
死んでも160には収まらんだろうな

>安いよっていてWRV出すじゃん
200万前半からだってさ
まあ160万ってNBOXだしなあ

NのSUVはN/みたいに1代で終わりそう…

>それより二世代ぐらい前の樹脂内装がバキバキに割れるのに比べればマシな方だな
89年式の日本車だけどメーターフードやコラムカバーは夜店の型抜きみたいにバキバキに割れたしドアのインナーハンドルは加水分解で表面が崩れて色が抜けた
悲しい

>クッソ速いセダンがほしい
昔乗ってた
また乗りたい

昔のプラスチックがバッキバキに割れるのは樹脂の品質も影響してるのかね

くわとろばるぼーれ
イタリア語だと強そうです

>セダン愛とは何だったのか
一生言い続けるんだろうなお前

>昔のプラスチックがバッキバキに割れるのは樹脂の品質も影響してるのかね
むしろ最近のバイオプラスチック使ってる内装のほうが怖い…

デザイン古い車だと趣味グルマって感じに見えてスーツ着て乗るって雰囲気ではないなって思ってしまう

2004年式マークXのダッシュボードはネチョネチョベタベタで手がつけられないのでダッシュボードマットを上からのせて見ないふりをしている

最近の車はメンテしながら大事になんて発想とは無縁だから…

ガスバーナーでチョイと炙ればあら不思議
新品の色と艶

>>安いよっていてWRV出すじゃん
>200万前半からだってさ
つーかそんな安いのか

>>>スーツ姿のドライバーが似合う見た目にしてもろて…
>>ピッタリだな
>下手なスーツじゃ格負けしてしまう…
イタリアンクラシコの時代来ないかな…

>昔のプラスチックがバッキバキに割れるのは樹脂の品質も影響してるのかね
インパネのお面を外して裏を見るとABS樹脂と表示があるけど柔軟性皆無ですぐ割れる
最初はプラモみたいにポリスチレンなんじゃないかと思ったくらい
ビスがねじ込まれた箇所は間違いなく割れてるし
樹脂の品質なのか経年劣化なのか設計に問題があるのか

>くわとろばるぼーれ
>イタリア語だと強そうです
四弁

>最近の車はメンテしながら大事になんて発想とは無縁だから…
前の車は20年乗ったけど単に新しいのが買えなかっただけだったり…
欲しい車もなかったんだけど

>クワトロポルテ
>4ドア

>1700211279968.jpg
日本でSセダン選んでなんでクーペグリル付けられにゃならんのか
専用グリルで冷却云々言ってるから普通グリルの特注も無さそう

>>セダン愛とは何だったのか
>一生言い続けるんだろうなお前
それ言って10年もたってないのにセダン全滅な時点で言われても仕方ないとしか
当時売ってたセダンが全て次のモデルはカタログ落ちしてんだぞ

>最近の車はメンテしながら大事になんて発想とは無縁だから…
80年代にはもう「コレじゃ分解して修理できないじゃんどうすんのこんな造りにしちゃってさぁ！」な箇所はたくさんあった
直しながら大事にとか一生物だなんて車は半世紀じゃきかないくらい遡らないとないよ

今のメルセデスにはボンマス似合わないから…
ああ変わり果ててしまった

>むしろ最近のバイオプラスチック使ってる内装のほうが怖い…
数年後が怖いよね

>No.1157996218
客がセダンを愛して(買って)くれなかったら売り続けるのは無理
愛ってのは与え合うもの

>それ言って10年もたってないのにセダン全滅な時点で言われても仕方ないとしか
愛があっても売れなかったなら仕方ないじゃん？

愛せる車を売ってください
せめてパーツを出して愛し続けられるようにしてください

近所のCクラス何台かあるけどみんなボンネット上にスリーポインテッドスターが立ってるな
あれオプションなのか

ホンダってそんなにすぐ部品出なくなるの？

無くなるというかある程度作ると生産やめちゃう

今ってヘッドカバーやオイルパンまで樹脂製があるんだろ

>2004年式マークXのダッシュボードはネチョネチョベタベタで手がつけられないのでダッシュボードマットを上からのせて見ないふりをしている
80年代に造られた塩ビのスラッシュ整形ダッシュは艶が安っぽくギラギラしてたけど40年経っても形を保ってギラギラしてる
見た目のために耐久性を捨てていいのは気軽に高額な修繕ができる富豪に向けた製品だけにして欲しい

>ホンダってそんなにすぐ部品出なくなるの？
日本メーカーの中でも特に酷い方だと思う

>今ってヘッドカバーやオイルパンまで樹脂製があるんだろ
ヘッドカバーはだいぶ昔からある
オイルパンは最初は驚いたけど考えてみれば特に問題はない

>つーかそんな安いのか
と言ってもヴェゼルの最低グレード240万くらいだから微妙に被ってるのよね

>日本メーカーの中でも特に酷い方だと思う
昔は部品が出るのでおなじみだったのに

>見た目のために耐久性を捨てていいのは気軽に高額な修繕ができる富豪に向けた製品だけにして欲しい
大衆車なんて長くてもせいぜい10年で乗り換える想定なんじゃないの

クッソ速いわけではないセダンのツァから乗り換えを考えているけど
・最低限走らなくはない(速すぎず、非力過ぎず)
・大きすぎないセダン型
・350万円で買えるＦＲ国産車
この条件を満たしてくれる車が無いんだ
20年20万キロ走っているからそろそろ休ませてやる自だと自覚していて、乗換候補は１つ前の86の中古を検討してはいる

>No.1157999249
MTないけどISFの中古とかどう？
ツァみたいにシバける車ではないが

そういやFRのセダンってもうでかいやつしかないのか

WR-Vは今どきサイドブレーキかよとか言われてる
まあスポ車でも無いのにサイドブレーキはちょっと商品性低いと言わざるを得ない

zn6の中古は乗った感覚はツァに近いけど中古が5倍くらいするんだよなぁ…

>2004年式マークXのダッシュボードはネチョネチョベタベタで手がつけられないのでダッシュボードマットを上からのせて見ないふりをしている
アルコールシートで拭き取るとネチョネチョは取れる
しかし、色は少しムラムラになるけどな…
ツァのダッシュボードもネチョネチョになったのでアルコールシートで対処した

>まあスポ車でも無いのにサイドブレーキはちょっと商品性低いと言わざるを得ない
シビックRですら電パだもんなぁ

>>日本メーカーの中でも特に酷い方だと思う
>昔は部品が出るのでおなじみだったのに
今は日産がわりと出る感じかな

>WR-Vは今どきサイドブレーキかよとか言われてる
>まあスポ車でも無いのにサイドブレーキはちょっと商品性低いと言わざるを得ない
どっちにしても文句言うだけだろ

>そういやFRのセダンってもうでかいやつしかないのか
ただでさえスペース効率が悪いのに安全だ環境だで贅肉増えまくったら小さくなる要素ないっスよ

国産って縛りを外せば135とかどう？って感じなのだが

アルテッツァに350ぶっ込んだら素敵な車にならん？

>>ホンダってそんなにすぐ部品出なくなるの？
>日本メーカーの中でも特に酷い方だと思う
三菱とかディーラーで三菱Jeepとか面倒見てて凄いなって思った
うちの車も10年以上前の車だけどインタークーラー再生産してくれたし

>・大きすぎないセダン型
>・350万円で買えるＦＲ国産車
この時点で非常に選択肢が狭い
レクサスISの中古くらいしか思い浮かばぬ
86が候補というならセダン以外も考えてるんだろうが

>アルテッツァに350ぶっ込んだら素敵な車にならん？
350もあったらN+仕様にした上に予備ハコも買えそう

>WR-Vは今どきサイドブレーキかよとか言われてる
>まあスポ車でも無いのにサイドブレーキはちょっと商品性低いと言わざるを得ない
フィットやN-BOXですら電パ付けられるのに

>>まあスポ車でも無いのにサイドブレーキはちょっと商品性低いと言わざるを得ない
>シビックRですら電パだもんなぁ
電動パーキングブレーキってなんかメリットあるの？
ジムカーナとかで自動でサイド引いてくれるとか？？

スカイライン400Rはまだ中古も高そうだな

レクサスIS現行の前期型ならV6のIS350Fスポーツでも250万切るのありそう

>・350万円で買えるＦＲ国産車
この時点で選択肢ってなんかあんの？
新車はもう無いと思うけど

ZN6で妥協できるならそれが一番無難かもしれん
面白くもなんともないオチだが

>>>まあスポ車でも無いのにサイドブレーキはちょっと商品性低いと言わざるを得ない
>>シビックRですら電パだもんなぁ
>電動パーキングブレーキってなんかメリットあるの？
>ジムカーナとかで自動でサイド引いてくれるとか？？
かっこいい
それだけで十分な理由だろ

>電動パーキングブレーキってなんかメリットあるの？
ラク以外にない
それが全て

>まあスポ車でも無いのにサイドブレーキはちょっと商品性低いと言わざるを得ない
それが現実の運用においてどうなのか？とかは関係なくカタログの段階で除外されかねない要素だからそんなのは潰しておくべきとは思う

>電動パーキングブレーキってなんかメリットあるの？
停止保持まで自動でやってくれる全車速ACCにできる

そもそも競技に使うやつは油圧サイドつけるからええやろ

>そもそも競技に使うやつは油圧サイドつけるからええやろ
車両規定ってものがありましてね

>三菱とかディーラーで三菱Jeepとか面倒見てて凄いなって思った
同時期の乗用車を持ち込まれるより全然余裕だと思うの

>>電動パーキングブレーキってなんかメリットあるの？
>ラク以外にない
>それが全て
全車速Accとブレーキホールドの便利さに屈してすまない

>車両規定ってものがありましてね
規定の方を変えるべき時代じゃねえの？

>全車速Accとブレーキホールドの便利さに屈してすまない
俺も趣味グルマ以外だとない車は選択肢に入らないな

>>>電動パーキングブレーキってなんかメリットあるの？
>>ラク以外にない
>>それが全て
>全車速Accとブレーキホールドの便利さに屈してすまない
欲しい車ならついてなくても構わないけどついていたら嬉しい

>レクサスIS現行の前期型ならV6のIS350Fスポーツでも250万切るのありそう
350ならまあ走るわな
テッツァからテッツァの乗り換えだが

>まあスポ車でも無いのにサイドブレーキはちょっと商品性低いと言わざるを得ない
そういう上質なの欲しいならヴェゼルどうぞってことだろう
250万以下スタートで後席用のエアコン付いてるのは偉いと思う

>>車両規定ってものがありましてね
>規定の方を変えるべき時代じゃねえの？
草大会だとノーサイドクラスってのもあるにはあるが…

>テッツァからテッツァの乗り換えだが
むしろ良いんじゃねーかな

電パはメモリ機能ついてると本当に便利

電子パーキングってアクセル踏むと解除されるの？

FKのシビックでジムカーナやってる人も居るには居るんだな

そんだけテッツァ愛してるなら350の予算でバチバチのテッツァ作った方が満足なんじゃないか？
細々と欠品はあるがまだなんとかなるレベルだと思うし

>電子パーキングってアクセル踏むと解除されるの？
基本的にはそうだと思う

IS350Fスポだとコミコミ250万はキツイ気もする

自動◯◯系の装備は最初のうちはそんなのいらねえ系の意見が出ても最後には付いてるのが当たり前になる歴史を繰り返してきたから自動パーキングブレーキもやがては付いてるのが当たり前になる

>この時点で選択肢ってなんかあんの？
>新車はもう無いと思うけど
GR86のSZならなんとかならんかな

>>三菱とかディーラーで三菱Jeepとか面倒見てて凄いなって思った

GDI時代のクルマより断然楽だと思う

電動格納ミラーとか当たり前になったな

>IS350Fスポだとコミコミ250万はキツイ気もする
走行1桁は普通に500万とかするね

>電子パーキングってアクセル踏むと解除されるの？
普通はする

良く見たら予算350万だった
350なら探せばあるか

>そんだけテッツァ愛してるなら350の予算でバチバチのテッツァ作った方が満足なんじゃないか？
>細々と欠品はあるがまだなんとかなるレベルだと思うし
中古のポルシェが買えるくらい中古国産車に金を注ぎ込んで直しまくっても出来上がったのは愚かしくも美しい「頑張って直した車」でしかなかったよ
他人は凄いね綺麗だねって言うけど俺はあちこちに気になるところがたくさんあるのを知っている

>電動格納ミラーとか当たり前になったな
隣に止めてほしくないからミラー閉じないようにしてるわ俺

>三菱とかディーラーで三菱Jeepとか面倒見てて凄いなって思った
>うちの車も10年以上前の車だけどインタークーラー再生産してくれたし
どうせランエボとかパジェロの話でしょ
海外需要があるから生産しておこぼれを日本に回してるだけよ

>隣に止めてほしくないからミラー閉じないようにしてるわ俺
田舎のスーパーでおばちゃんとか勝手に手でガショって勝閉じたりするぞ

>電動格納ミラーとか当たり前になったな
今はミラーにいろいろ仕込みすぎてぶつけられると出費が悲しい

>電子パーキングってアクセル踏むと解除されるの？
うちのはそう
渋滞の追従運転中だと車が自分で解除して走り始める

ミラー格納しないと鍵かけてないか分からなくて不安になってしまう

>>そんだけテッツァ愛してるなら350の予算でバチバチのテッツァ作った方が満足なんじゃないか？
>>細々と欠品はあるがまだなんとかなるレベルだと思うし
>中古のポルシェが買えるくらい中古国産車に金を注ぎ込んで直しまくっても出来上がったのは愚かしくも美しい「頑張って直した車」でしかなかったよ
>他人は凄いね綺麗だねって言うけど俺はあちこちに気になるところがたくさんあるのを知っている
ベースの差ってのは覆しようがないからね
ポルシェが割安と昔から言われてるのにはちゃんと理由がある
でもそれに気づいてポルシェ買うかそれでも愛し続けるかは人それぞれだから…

>隣に止めてほしくないからミラー閉じないようにしてるわ俺
隣に停めるような人はそんなの見ないんだわ
それよりミラーにぶつかって傷つく方が嫌だ

>隣に止めてほしくないからミラー閉じないようにしてるわ俺
トナラーがそんなのいちいち気にしてるとは思えんな

>クッソ速いわけではないセダンのツァから乗り換えを考えているけど
>・最低限走らなくはない(速すぎず、非力過ぎず)
>・大きすぎないセダン型
>・350万円で買えるＦＲ国産車
>この条件を満たしてくれる車が無いんだ
先代のクラウンは？
3.5リッターのでもRSでも条件を満たせる気がするけど

全周囲カメラの一つがミラー下部に入ってるから壊されると痛いな

>No.1158006111
ポルシェを直すのは更に金かかるぞ…

最初に綺麗なの買うかボロでも直して乗るか
それぞれに良さがあるけどトータルでかかる金額考えると綺麗なの買った方がいいのでは…ってなるんだよな

>IS350Fスポだとコミコミ250万はキツイ気もする
そうでもない

>>電動格納ミラーとか当たり前になったな
>今はミラーにいろいろ仕込みすぎてぶつけられると出費が悲しい
BSMとアラウンドビューのカメラにお高い車だともっと色々入ってそう

>>No.1158006111
>ポルシェを直すのは更に金かかるぞ…
トータルだと安上がりだ

サンルーフにあこがれてるんだけど実際の使い心地とかどんな感じ？

ゼロクラウンとか言い出す前のクラウンが欲しい

MTがあれば完璧だったFRセダン

>そうでもない
車検ついて走行1桁でこの値段か
随分安いな

>ゼロクラウンとか言い出す前のクラウンが欲しい
170買ってMT載せ替えは結構楽しいメニューだと思う

>最初に綺麗なの買うかボロでも直して乗るか
>それぞれに良さがあるけどトータルでかかる金額考えると綺麗なの買った方がいいのでは…ってなるんだよな
買えるなら新車で買えというのが俺の結論
中古でしか手に入らない車なら高くても状態の良いものを買う
状態の悪い車になにをやっても状態のいい車と同じレベルには戻らない
…状態の悪いのしか売ってなかったょ

>>IS350Fスポだとコミコミ250万はキツイ気もする
>そうでもない
しかし店がネクステージ

というか現行ISももう10年経つのか

>サンルーフにあこがれてるんだけど実際の使い心地とかどんな感じ？
愉しい
ゴミ溜まる
雨が漏る
錆びてくる
カッコいい

ツァの者だけど、現行で欲しいと思える車が無くて辛い
道具として割り切るならば四半世紀前に設計されたツァよりも便利でいい車がたくさんあるだろうけど
あの頃みたいに目移りするように欲しくなる車が無い
20年前だと300万円あればかなり選択肢があった
ＳＵＶとミニバン(と高額車)を外してしまうと本当に選択肢が無くて困る時代だ

>>サンルーフにあこがれてるんだけど実際の使い心地とかどんな感じ？
>愉しい
>ゴミ溜まる
>雨が漏る
>錆びてくる
>カッコいい
外れ引くと洗車の際にも漏れてくる

>…状態の悪いのしか売ってなかったょ

>サンルーフにあこがれてるんだけど実際の使い心地とかどんな感じ？
前席だとあんま見えない

>MTがあれば完璧だったFRセダン
レクサスにMTひとつも無いからな

>No.1158008302
コンパクトでMTで最低限走ってFRでってのが贅沢な望みになっちゃったからね…

FRですら希少種という…

>外れ引くと洗車の際にも漏れてくる
ドレンの流量より多くの水が入った場合ウェザーストリップの密着だけで水を防ぐことになるので洗車は豪雨並に厳しい条件になりうる
ドレンに土埃が詰まり始めていたら一発で浸水よ

オイルの滲みがひとつも無いエンジン組みたい…

>20年前だと300万円あればかなり選択肢があった
>ＳＵＶとミニバン(と高額車)を外してしまうと本当に選択肢が無くて困る時代だ
だよなあ
いま300あったってその条件で買えるのはスイスポくらいしかない
そりゃ一千万くらいあればBMWって手もあるけどさあ

>>サンルーフにあこがれてるんだけど実際の使い心地とかどんな感じ？
>前席だとあんま見えない
タフト試乗したけどあの位置にあっても運転中は視界に入らないんだよね…
もう10cm前に伸びてれば上方視界良さそうなのに

セダンに限らずMTもかなり減ったしな

アルテッツァもちょっと前ならタダでもいらんって車だったのに

>ツァの者だけど、現行で欲しいと思える車が無くて辛い
>道具として割り切るならば四半世紀前に設計されたツァよりも便利でいい車がたくさんあるだろうけど
>あの頃みたいに目移りするように欲しくなる車が無い
>20年前だと300万円あればかなり選択肢があった
>ＳＵＶとミニバン(と高額車)を外してしまうと本当に選択肢が無くて困る時代だ
まあ新車で考えるならその条件だと無理よね…

>アルテッツァもちょっと前ならタダでもいらんって車だったのに
タダなら超ほしかったぞ

>GRMNマークXはだいたい600万かぁ
マニュアルなのはうれしいけど正直あの車に600万出すようなものではないような…

長らくMTが豊富にラインナップされてたマツダもここ数年でかなり減ったからねぇ

>そりゃ一千万くらいあればBMWって手もあるけどさあ
数年で使い捨てるような気分で車が造られてる時代にそんな金額出したくねえすぎる
売る方もそのカネを気楽に払う層しか客と思ってないだろうし

>長らくMTが豊富にラインナップされてたマツダもここ数年でかなり減ったからねぇ
アテンザにMT設定した時は老害思考な俺でもアホかと思った

>長らくMTが豊富にラインナップされてたマツダもここ数年でかなり減ったからねぇ
売れてれば続ける努力もするだろうけどねぇ…

300も予算あったら中古の1尻に脚とデフ組んでもお釣りが来るんじゃないか？

>>長らくMTが豊富にラインナップされてたマツダもここ数年でかなり減ったからねぇ
>アテンザにMT設定した時は老害思考な俺でもアホかと思った
ゴメンあほだーってなって飛び付いた

>アテンザにMT設定した時は老害思考な俺でもアホかと思った
もっと前はさらにアホだったからな

>>長らくMTが豊富にラインナップされてたマツダもここ数年でかなり減ったからねぇ
>アテンザにMT設定した時は老害思考な俺でもアホかと思った
今考えるとマツダスピードアテンザとか面白そうだったな
RX-8のほう買っちゃったけど

>マニュアルなのはうれしいけど正直あの車に600万出すようなものではないような…
当時の周囲の反応は極上の100系作れるじゃんであった

MTが少なくなったねぇ オッサンには寂しい限りだよ

>当時の周囲の反応は極上の100系作れるじゃんであった
中古車やその改造車が比較対象にされてる時点で狙ってる購買層と実際の製品の価格がズレちゃってるんだろうなと

ドラレコなんだけどループ録画にしてるのに「容量が一杯です」ってなるのはドラレコが1万しない安物だからかな？

>MTが少なくなったねぇ オッサンには寂しい限りだよ
キャブレターが絶滅したときのカーマニアたちもこんな会話していたのだろうな…

昨日洗車しなくて良かった

教習車って何だったか覚えてる？

>>当時の周囲の反応は極上の100系作れるじゃんであった
>中古車やその改造車が比較対象にされてる時点で狙ってる購買層と実際の製品の価格がズレちゃってるんだろうなと
昔新車で1jターボMTのセダンがじゃかすか売れた方が正直不思議である

>ドラレコなんだけどループ録画にしてるのに「容量が一杯です」ってなるのはドラレコが1万しない安物だからかな？
SDカードが遅いとか？

>昨日洗車しなくて良かった
洗車して車庫に入れて良かった

>教習車って何だったか覚えてる？
チェイサーのディーゼル

雨やんだし2台洗車したよ
さっきまた降ってきたわよ

>教習車って何だったか覚えてる？
ファミリア

>教習車って何だったか覚えてる？
80のマーク?

>教習車って何だったか覚えてる？
カリーナ

MTが絶滅危惧種だからMTに乗りたい高齢者が86とか乗ってるパターンがある訳か…

>教習車って何だったか覚えてる？
コンフォート

>>No.1158012983
衝撃感知で保存ファイルがいっぱいとか

>教習車って何だったか覚えてる？
BL型のアクセラから途中でBMのアクセラになった

>教習車って何だったか覚えてる？
アクセラセダン

>教習車って何だったか覚えてる？
コンフォートだな
俺が卒業する頃にプリウスが入ってきた

>教習車って何だったか覚えてる？
ブルーバード

>キャブレターが絶滅したときのカーマニアたちもこんな会話していたのだろうな…
インジェクションの前に電子キャブがあったからなぁ

>教習車って何だったか覚えてる？
CREW

>教習車って何だったか覚えてる？
シルフィ

>>GRMNマークXはだいたい600万かぁ
>マニュアルなのはうれしいけど正直あの車に600万出すようなものではないような…
普通のカタログモデル以上の付加価値を目指して少数のみ作られる車はそれに価値を見いだして高額な金を出せる客に向けてプロデュースされてるのだからまずコスパを気にするような人は最初から対象じゃないのでは

>教習車って何だったか覚えてる？
カペラだった記憶

>教習車って何だったか覚えてる？
通常は初代シルフィ
AT教習がコンフォート
高速教習がE46の320i

>教習車って何だったか覚えてる？
アコード

>クッソ速いセダンがほしい
6.2リッターV8OHV+スーパーチャージャーのこいつ
しかも6MTか10速ATを選べる

>教習車って何だったか覚えてる？
コロナ
となりにいる親父は爺さんが乗ってたミゼットで練習して軽免許取ったって言ってる

マツダさんそろそろ8速ATとか…やらないよね…

サーキット走りたいなあ

>インジェクションの前に電子キャブがあったからなぁ
電制キャブってスポーツモデルのイメージがまったくないのだけどハイパフォーマンスモデルへの採用例はどれくらいあったのかな？

>>クッソ速いセダンがほしい
>6.2リッターV8OHV+スーパーチャージャーのこいつ
>しかも6MTか10速ATを選べる
6200cc10速ATだけ聞くと大型トラック並み

>教習車って何だったか覚えてる？
場内はランサー 路上はプリウスだった

>>MTが少なくなったねぇ オッサンには寂しい限りだよ
>キャブレターが絶滅したときのカーマニアたちもこんな会話していたのだろうな…
キャブレターなんて普段触らないだろ…
125cc以下のバイクでMTバイク絶滅した時の原付乗りの会話じゃね？

>しかも6MTか10速ATを選べる
今やATのほうが多段の時代…

家族が俺だけになったら何も気にせずに好きな車に乗るんだ

>教習車って何だったか覚えてる？
MT車はコンフォート
高速教習とかのAT車はアクシオ

>教習車って何だったか覚えてる？
ここにつくレスで大体の年齢分かっちまうな…

教習車で分かるとしちゃん意外と若い

>マツダさんそろそろ8速ATとか…やらないよね…
CX-60が8速
横置き用がなかなか6速から進化しないね

教習車って妙に運転しにくかった気がする

>キャブレターなんて普段触らないだろ…
自分でジェッティングできないスポーツカーなんていらねえ！
…とか言っていたのだと思われ
実際にはやらない人も言っていたと思われ

>キャブレターが絶滅したときのカーマニアたちもこんな会話していたのだろうな…
職場のリベロカーゴがランオンしてまだキャブの車有ったのか！と驚いたとしあきの話思い出した

>横置き用がなかなか6速から進化しないね
スペース的に苦しいってのもあるのかな

>横置き用がなかなか6速から進化しないね
売れ線らしいCX-50も6速だからスモール群だと色々難しいんだろうか

>>インジェクションの前に電子キャブがあったからなぁ
>電制キャブってスポーツモデルのイメージがまったくないのだけどハイパフォーマンスモデルへの採用例はどれくらいあったのかな？
無いと思う
あれは低コストなキャブで排ガス対策するために開発された技術だし…

キャブが多かった時代でも高性能車はインジェクションに移行してたもんな

キャブの話で耕運機と草刈り機のガソリン抜くの思い出したわ